潮流是只能等不能追的，這和在火車站等候火車是一個(gè)道理，乖乖留在站上，總會(huì)有車來(lái)，至于剛開(kāi)走的車，我們泛泛之輩是追不上的。下面是學(xué)習(xí)啦小編給大家整理的韓寒勵(lì)志故事，供大家參閱!

　　韓寒勵(lì)志故事：1

　　韓寒，1982年9月23日出生于上海市金山區(qū)，中國(guó)作家、導(dǎo)演、職業(yè)賽車手。

　　11月13 日這天，上海大眾 333 車隊(duì)換上了人手一臺(tái) iPhone5。這是“韓少”送的禮物。

　　在大眾333 車隊(duì)，多數(shù)人喜歡戲稱韓寒為“韓少”。幾天前，韓少背回了一麻袋 iPhone5，送給自己的賽車維修團(tuán)隊(duì)，當(dāng)作慶祝自己拿下 2012 賽季中國(guó)房車錦標(biāo)賽(CTCC)年度總冠軍的禮物。

　　11月5 日，2012 年度 CTCC 收官站回到上海國(guó)際賽車場(chǎng)，韓寒最后一站第四位出發(fā)，后來(lái)居上，總積分趕超福特車隊(duì)的江藤一，自上月底提前鎖定中國(guó)汽車?yán)﹀\標(biāo)賽(CRC)年度總冠軍后，再下一城，登2012 CTCC 年度冠軍。他也成為中國(guó)賽車史上第一個(gè)同一賽季登頂 CRC 和 CTCC 兩項(xiàng)賽事年度冠軍的車手。

　　他是年輕的暢銷書作家，擁有4000 萬(wàn)粉絲的微博紅人，出過(guò)一張唱片的音樂(lè)人，已經(jīng)?？s志的主編，更是一位職業(yè)賽車手恐怕是韓寒被公眾認(rèn)可的身份。事實(shí)上，直到 2009 年獲得中國(guó)拉力賽年度總冠軍時(shí)，還有媒體記者悄悄在問(wèn)：這比賽是不是有兩個(gè)組，正經(jīng)車手一組，韓寒、林志穎、莫慧蘭等票友另一組?

　　韓寒對(duì)于“正經(jīng)車手”有自己的看法。“我覺(jué)得車手就分好車手和差車手，一個(gè)好車手，他哪怕有一萬(wàn)個(gè)職業(yè)，只要他是最快的，他就是最好的職業(yè)車手。”

　　曾經(jīng)被戲謔為“賽車手里文章寫得最好的，寫文章里賽車開(kāi)得最快的”韓寒，如今終于也成為“賽車手里開(kāi)得最快的”。

　　“可能我的出現(xiàn)拖累了中國(guó)賽車，讓一個(gè)寫書的也能有不錯(cuò)的成績(jī)。”韓寒在 2009 年的車王爭(zhēng)霸賽上說(shuō)?？梢韵胂?，這個(gè) 27 歲的青年說(shuō)這番話時(shí)嘴角掛著的狡黠笑意。

　　“不缺錢”的車手

　　“足協(xié)就該找我這樣不缺錢的人當(dāng)國(guó)腳。”韓寒在接受媒體訪問(wèn)時(shí)曾這么半開(kāi)玩笑地說(shuō)，不過(guò)隨即他又否定了這一點(diǎn)，“我踢得太差，上去連球都找不到。還有，我嘴巴太大，成天什么都說(shuō)，足協(xié)的秘密都被我說(shuō)出去了。”

　　在動(dòng)輒耗資百萬(wàn)的賽車行當(dāng)里，少年成名的韓寒的確算得上“不缺錢”。

　　2000 年，18 歲的韓寒退學(xué);同年，小說(shuō)《三重門》出版，兩版150萬(wàn)冊(cè)的銷量讓韓寒成了身家百萬(wàn)的“不缺錢”人—而在此之前，他最大的心愿不過(guò)是能買一輛聲音好聽(tīng)一點(diǎn)兒的進(jìn)口摩托車。

　　從輟學(xué)青年搖身一變?yōu)?ldquo;不缺錢”的人后，韓寒開(kāi)始著手實(shí)現(xiàn)他兒時(shí)的賽車夢(mèng)。據(jù)說(shuō)當(dāng)年他看中一輛改得花里胡哨十分拉風(fēng)的富康，立即掏出 14 萬(wàn)多元現(xiàn)場(chǎng)提車，并將其從上海開(kāi)到北京進(jìn)行改裝。所有配置都按照賽車標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了改造，車的外觀也被改成夸張的模樣：前輪換了個(gè)大輪圈，邊上裝了鯊魚腮，還加了尾翼，把三元催化器等裝置拆掉，為了追求巨大的聲音效果，排氣管改成了直排。但是這輛車只能用來(lái)忽悠涉世未深的小姑娘，真正上路就露了怯。“本來(lái)起步到百公里是 13 秒，改完以后變 14 秒了，因?yàn)橹亓寺?，輪胎又加寬了，車也笨多了?rdquo;

　　2001 年，韓寒開(kāi)著這輛改裝車，和幾個(gè)玩飛車的朋友在北京組建了一支“極速車隊(duì)”。這支“個(gè)體戶”性質(zhì)的車隊(duì)甚至沒(méi)有自己的練車場(chǎng)，除了卡丁車場(chǎng)外，只能在北京近郊懷柔的山路上練車。“等于是非法飆車，還差點(diǎn)掉溝里去。”韓寒回憶說(shuō)，“當(dāng)時(shí)開(kāi)得很差，亂七八糟的，開(kāi)車也不是很理性，能開(kāi)快就開(kāi)快，很沖動(dòng)。”

　　2003 年，韓寒高調(diào)宣布加入賽車圈，代表北京極速車隊(duì)參加全國(guó)汽車?yán)﹀\標(biāo)賽上海站的比賽—不過(guò)這時(shí)他的坐騎已經(jīng)不是當(dāng)年那輛改裝富康，而是一輛從香港買來(lái)的舊三菱。

　　那場(chǎng)比賽是他唯一一次提前偷偷勘過(guò)路的比賽。賽道開(kāi)始是五百米到八百米的一條大直線，然后是一個(gè)左轉(zhuǎn)彎，進(jìn)入記者和觀眾最云集的地方。

　　“比賽前夜，我進(jìn)行過(guò)無(wú)數(shù)次幻想，那人生的第一個(gè)轉(zhuǎn)彎要如何呈現(xiàn)，是走一個(gè)非常標(biāo)準(zhǔn)的賽車線呢，還是炫目的漂移入彎，或者是中規(guī)中矩拐過(guò)去就行?結(jié)果是我沒(méi)剎住車。”

　　韓寒職業(yè)賽車生涯的第一個(gè)轉(zhuǎn)彎就從一把倒車開(kāi)始。

　　之后不久是浙江龍游站，那里是砂石路。“我喜歡拉力賽，就是因?yàn)樯倌陦?mèng)想?？粗切├囀衷谏介g樹(shù)林里高速漂移，十多歲的我目瞪口呆。從那一天，我就立志要和他們一樣。人哪，在青春期總是不承認(rèn)自己有任何偶像，卻忘記年幼時(shí)他們給你的力量。當(dāng)綁上安全帶，戴上頭盔，我覺(jué)得我所崇拜的拉力賽前輩們都附體在我身上。”韓寒在近十年之后的一篇文章里回憶道。

　　結(jié)果，他的第一個(gè)賽段就掉進(jìn)了溝里。

　　“自帶干糧”參賽

　　“你說(shuō)‘自信’這個(gè)詞的英文到底是 confidence 還是 confident?”

　　4 月末的一天，上海天馬賽車場(chǎng)。這是上海大眾 333 車隊(duì)新賽季開(kāi)始前的第二個(gè)測(cè)試日，太陽(yáng)暖烘烘地照耀著賽道，韓寒懶洋洋地蹲在車隊(duì)的P房門口，一邊瞅著技師們調(diào)試賽車，一邊與車隊(duì)新聞官馬怡然閑聊。

　　聊到英文這個(gè)話題，是因?yàn)椴痪弥啊都~約客》的記者歐逸文采訪他的事情。韓寒半開(kāi)玩笑地說(shuō)起，為了在美國(guó)記者面前表現(xiàn)對(duì)于美國(guó)文化的了解，他主動(dòng)談到了自己人生的頭幾部西方電影都獻(xiàn)給了美國(guó)大片，比如《終結(jié)者》、《星球大戰(zhàn)》等。沒(méi)想到歐逸文聽(tīng)后大驚失色，夸張地嚷道：“那都是美國(guó)文化垃圾!”

　　講到這里，韓寒突然頓了一下，然后若有所思地拋出了前面的那個(gè)問(wèn)題。

　　“好像是 confident 吧。”車隊(duì)新聞官馬怡然回答說(shuō)。

　　“哇，慘了，我一直跟外國(guó)記者說(shuō)，I am confidence。這下丟臉丟到國(guó)際上去了。”他一邊自嘲，一邊踱著步子慢悠悠地走開(kāi)。

　　在成為職業(yè)車手的十年里，韓寒也許從未停止過(guò)在對(duì)自己說(shuō)“I am confidence”。

　　2004 年，韓寒結(jié)束了“個(gè)體戶”車手生涯，帶著自己的舊三菱車加入老牌賽車強(qiáng)隊(duì)云南紅河車隊(duì)。

　　車隊(duì)里也有著自己的森嚴(yán)等級(jí)。因?yàn)槊繄?chǎng)比賽一支車隊(duì)只能派出兩名車手，所以一號(hào)、二號(hào)車手是為車隊(duì)爭(zhēng)取積分的，三號(hào)車手只能做替補(bǔ)，四號(hào)車手主要用作宣傳，一般會(huì)挑選比較有名氣的人。少年成名的韓寒就順理成章地成了四號(hào)車手。

　　“那時(shí)候我每換一個(gè)車隊(duì)，油漆就加厚了一層。車隊(duì)除了給我的車身上刷新各種 logo 之外，不會(huì)做任何實(shí)質(zhì)性的改裝和性能提升。”

　　韓寒這樣帶車掛靠車隊(duì)的行為在賽車圈里非常普遍，業(yè)內(nèi)人士稱之為“自帶干糧”。

　　由于在紅河車隊(duì)的幾場(chǎng)比賽表現(xiàn)平平，在車隊(duì)進(jìn)行整容調(diào)整時(shí)，韓寒在人氣和成績(jī)比拼中輸給演藝明星林志穎，失去了四號(hào)車手的位置。

　　不久之后車隊(duì)通知韓寒，如果想要繼續(xù)留在車隊(duì)，必須自己去拉每場(chǎng)比賽 10 萬(wàn)元的贊助。而那段時(shí)期里，韓寒唯一收到過(guò)的贊助是一家小賣部贈(zèng)送的一箱純凈水。

　　一位在米其林輪胎工作的朋友看他可憐，贊助了兩條輪胎。韓寒感恩戴德地在自己賽車上貼滿米其林 logo，結(jié)果有人來(lái)傳話，問(wèn)他能不能把這貼紙給撕了，因?yàn)楣究偛康耐鈬?guó)人突然看見(jiàn)有臺(tái)貼滿自己商標(biāo)、不知道哪冒出來(lái)的賽車，非常不悅。“米其林有非常嚴(yán)格的贊助規(guī)定，一般只贊助能獲勝的車手。”

　　結(jié)果一進(jìn)賽段，因?yàn)橘愜嚴(yán)吓f，年久失修，沒(méi)幾公里避震器斷了。“我當(dāng)時(shí)是一個(gè)對(duì)機(jī)械幾乎一無(wú)所知的車手，只知道拋錨了要打開(kāi)引擎蓋假裝看看，顯專業(yè)。”韓寒在博客中回憶道，那是他連續(xù)好幾場(chǎng)因?yàn)閴能嚩速惲耍址昶渌囀珠_(kāi)著全新的賽車掠過(guò)，恨不得卷起的土把自己給埋了。“手機(jī)同時(shí)響了，是朋友打來(lái)的。他問(wèn)我，聽(tīng)說(shuō)你又退賽了，別灰心，哦，對(duì)了，貼紙撕了沒(méi)?”

　　那是他第一次為拉力賽默默流淚。“要知道如果你是一個(gè)充滿爭(zhēng)議的人物，一旦你做不好一件事情，人們對(duì)你的嘲笑很可能打擊到你。”他偷偷把車拖回了汽修店，無(wú)顏再去賽事維修區(qū)。

　　之后的比賽并沒(méi)有發(fā)生逆襲的奇跡。在第一個(gè)賽段，賽車爆缸，活塞把缸體打了一個(gè)大洞，引擎室燒了起來(lái)。當(dāng)時(shí)他再買不起一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，“但在火光照射下，我再?zèng)]有感覺(jué)心酸。”韓寒寫道，“要知道堅(jiān)固的事物都要經(jīng)過(guò)烈火的錘煉，這火光既不能溫暖我身，也不能焚毀我心。從那一天起，這件事情，我必須做到它。”

　　非黑即白的世界

　　意大利人 Pascal 在天馬賽場(chǎng)經(jīng)營(yíng)著一間小小的改裝車廠，因?yàn)榻?jīng)營(yíng)數(shù)年，算是上海賽車圈的一張老面孔，上海大眾 333 車隊(duì)全員上下都與他相熟。韓寒熟門熟路地走了進(jìn)去，一會(huì)摸摸改裝車的玻璃纖維前蓋，一會(huì)與 Pascal 辯論各種輪胎的急速時(shí)間。他用純熟的英文報(bào)出大串?dāng)?shù)據(jù)，力爭(zhēng)自己的觀點(diǎn)正確—至少在專業(yè)領(lǐng)域，他的英文并沒(méi)有自己說(shuō)的那么糟糕。

　　“我知道你，除了賽車手之外，你還是一個(gè)很有名的作家吧。”Pascal 對(duì)韓寒嚷道，“嘿，小子，或許你下次該送我一本英文版的小說(shuō)。”

　　韓寒似乎對(duì)海外發(fā)行自己的作品興趣不大。“我喜歡在寫作時(shí)玩一些文字游戲，有許多諧音、很多意思只有母語(yǔ)是中文的人才能看懂，這些東西很難翻譯成其他文字。”他這樣解釋。

　　這是2012 年的 4 月，“方韓之戰(zhàn)”已打了月余。看似輕松迎戰(zhàn)的韓寒其實(shí)內(nèi)心充滿疑惑。

　　“他始終不太明白，這火是怎么燒到自己身上的。”車隊(duì)新聞官馬怡然說(shuō)，在方韓之戰(zhàn)發(fā)生之前，韓寒對(duì)于方舟子是充滿好奇的，“他時(shí)常會(huì)來(lái)向我們打聽(tīng)，那個(gè)叫做方舟子的人現(xiàn)在又在揭誰(shuí)的老底。”

　　4 月29 日，2012 年 CTCC 揭幕戰(zhàn)在上海國(guó)際賽車場(chǎng)打響。韓寒的妻子金麗華告訴到訪的媒體，那是“方韓之戰(zhàn)”后，韓寒參加的第一場(chǎng)賽車比賽，他比平常更渴望勝利。

　　“我在乎輸贏，我來(lái)參加比賽就是為了要贏。”韓寒在進(jìn)入賽車圈之初曾這樣告訴媒體，喜歡賽車的一個(gè)重要原因，是因?yàn)樵谒难壑?，賽車就是一個(gè)黑白分明的世界，“快就是快，慢就是慢，成績(jī)放在那里大家都看得見(jiàn)。”

　　不過(guò)直到多年之后他才真正明白，賽車的世界也并非如終點(diǎn)處的黑白旗一樣，只有兩種顏色。

　　2005 年，韓寒加盟上海大眾 333 車隊(duì)，他的坐騎也換成了一輛 POLO。這是一個(gè)雙贏的決定—韓寒成為了帶薪的三號(hào)車手，而車隊(duì)經(jīng)理葉勇在多年之后則表示，當(dāng)初選擇簽約韓寒的理由之一也是看中他的知名度。

　　作為對(duì)車隊(duì)老板知遇之恩的回報(bào)，在拉力之余，韓寒同時(shí)也為大眾 333 車隊(duì)跑場(chǎng)地賽。兩站拉力賽之后，他得了一個(gè)“韓老四”的綽號(hào)—這一年他最習(xí)慣的事情就是在前三名開(kāi)完香檳之后，作為“其他也完成了比賽”的群眾演員之首率先通過(guò)收車臺(tái)。

　　2005 年9月23 日，韓寒參加了 CRC 1600cc 組貴陽(yáng)站比賽，那一天也是他的生日。倒數(shù)第二個(gè)賽段比賽完畢，他領(lǐng)先同隊(duì)隊(duì)友十幾秒，是毫無(wú)懸念的冠軍。但車隊(duì)考慮到整個(gè)車隊(duì)的總積分，還有贊助商的影響，希望他“讓車”。最后一個(gè)賽段，韓寒在接近終點(diǎn)處猛踩剎車，從第一名讓到了第四名。妻子金麗華后來(lái)回憶說(shuō)，比賽結(jié)束后，“韓寒哭得很厲害”。

　　在賽車界，“讓車”是車隊(duì)根據(jù)比賽規(guī)則和全隊(duì)目標(biāo)經(jīng)常采取的一種策略。按照比賽規(guī)則，前一場(chǎng)拿第一的車手在后一場(chǎng)比賽中，賽車必須加上 60 公斤的自重，而與此同時(shí)如果車隊(duì)總積分為第一，則車手又要再加上 30 公斤的自重。如此一來(lái)，想要既保證車手奪冠，又保證車隊(duì)奪冠決非易事。

　　2012 賽季，上海大眾333車隊(duì)在第三場(chǎng)珠海站比賽結(jié)束后，做出“保韓寒奪冠，棄車隊(duì)冠軍”的策略，這意味著車隊(duì)的一切資源都要向韓寒傾斜，必要時(shí)候，其他車手應(yīng)當(dāng)犧牲個(gè)人排名來(lái)完成目標(biāo)，每個(gè)車手在其職業(yè)道路上需要學(xué)會(huì)欣然地“讓人”與“被讓”。

　　“菜鳥”的逆襲

　　4 月底的天馬賽車場(chǎng)，新賽季CTCC 比賽尚未開(kāi)始。除了包括上海大眾 333 等幾個(gè)車隊(duì)在這里做賽前測(cè)試外，整個(gè)賽車場(chǎng)顯得空曠。相比其他車隊(duì)熱火朝天的P房，上海大眾 333 在天馬的整修間又顯得格外空曠，零零落落地?cái)[放著幾張桌椅，一箱紅牛，墻壁上張貼著標(biāo)示有賽季各站地點(diǎn)的地圖，除此之外幾乎空無(wú)一物。大眾 333 的基地本身就在天馬賽車場(chǎng)附近，所以他們寧愿在基地做賽車調(diào)試，“再把車從基地開(kāi)過(guò)來(lái)也只有5分鐘左右”。

　　持續(xù)一上午的測(cè)試其實(shí)非常松散。每個(gè)車隊(duì)在場(chǎng)上有大約 40 分鐘的做圈時(shí)間，然后下場(chǎng)等待兩小時(shí)再進(jìn)行第二輪測(cè)試。漫長(zhǎng)的等待時(shí)間里，馬怡然、葉勇、孫強(qiáng)、王睿和其他工程師們喜歡聚集在一起抽煙聊天，先是賽車的調(diào)教問(wèn)題，然后無(wú)序蔓延至其他任何領(lǐng)域。韓寒始終沒(méi)有加入他們，他選擇一個(gè)人蹲在屋子另一邊墻角，看手機(jī)，發(fā)消息，刷微博。

　　有車場(chǎng)的工作人員帶著他的書來(lái)，他照例微笑，寒暄，一一簽名;有特意趕來(lái)的粉絲抱著手提電腦，他就按照要求在手提電腦上簽名，然后再默默踱出P房，爬上賽道邊的觀察臺(tái)，抱著腿蜷在一起睡起覺(jué)來(lái)。

　　這個(gè)寡言少語(yǔ)的韓寒，與那個(gè)以跋扈文筆引發(fā)爭(zhēng)議的作家、放出年度車手“舍我其誰(shuí)”豪言的年少車手完全不同。按照日本N H K電視臺(tái)制作韓寒紀(jì)錄片導(dǎo)演李秀的說(shuō)法，這個(gè)時(shí)候的韓寒又處于一種“躲”了起來(lái)的狀態(tài)。“一只刺猬。”他這樣形容韓寒。李秀的攝制團(tuán)隊(duì)曾花費(fèi)半年時(shí)間跟拍韓寒。

　　或許只有最親近的人才能夠知曉這個(gè)青年心底的堅(jiān)持。

　　孫強(qiáng)是韓寒的領(lǐng)航員，從韓寒進(jìn)入大眾車隊(duì)開(kāi)始，兩人合作至今，從三號(hào)車手、二號(hào)車手一路變成隊(duì)里的一號(hào)車手，“一次爭(zhēng)吵都沒(méi)有過(guò)。”孫強(qiáng)說(shuō)。

　　只有一次開(kāi)陽(yáng)站比賽，因?yàn)槌霭l(fā)時(shí)間緊迫，孫強(qiáng)的安全帶沒(méi)有扣緊。發(fā)車時(shí)安全帶一下繃開(kāi)。去賽道發(fā)車點(diǎn)的路上，韓寒堅(jiān)持讓孫強(qiáng)系上安全帶：“如果你不系，我就靠邊停車，等系完了我再開(kāi)。”兩人在路上一直糾結(jié)，因此耽誤了出發(fā)時(shí)間，被罰時(shí)十幾秒。

　　賽車手比賽前，勘路是非常重要的一環(huán)，對(duì)路況熟悉與否對(duì)比賽成績(jī)影響很大。按照規(guī)定，拉力賽不能提前勘路，只允許比賽前一天在賽段上跑兩遍。但韓寒每次跑的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)地上連剎車點(diǎn)都已經(jīng)有了。他才明白其實(shí)其他車隊(duì)已經(jīng)提前半月踩過(guò)點(diǎn)，練過(guò)車了。但他堅(jiān)持不提前勘路：“規(guī)則不允許，要不然我心里會(huì)很難受，因?yàn)槲易鲥e(cuò)事了。我遵循這個(gè)規(guī)則，其他人不遵循不要緊，我就可以隨便說(shuō)，我就可以指責(zé)他人，他人指責(zé)不了我。”

　　勘路需要做路書，哪里左轉(zhuǎn)，哪里右轉(zhuǎn)，哪里有彎道，都需要非常精確地標(biāo)記。最初，韓寒和孫強(qiáng)的路書是這樣的：右五 300 米，到前方第 28 棵樹(shù)處左轉(zhuǎn)。比賽時(shí)每小時(shí)一百七八十 km 的速度，誰(shuí)能數(shù)出第28棵樹(shù)在哪里?或者向日葵處左轉(zhuǎn)，一堆牛糞處右轉(zhuǎn)。第二天比賽，向日葵沒(méi)了，牛糞被鏟走了。沒(méi)有標(biāo)識(shí)物，只能往前開(kāi)，終點(diǎn)在前方。

　　這種“菜鳥級(jí)”的路書早已經(jīng)被作為茶余飯后的笑談，但如今的韓寒早已不是當(dāng)初那個(gè)以作家身份躋身賽車圈的菜鳥車手。

　　今年6 月，CTCC 珠海站的正賽推遲 10 分鐘開(kāi)始。由于未按規(guī)則在發(fā)車前倒計(jì)時(shí)3分鐘落地賽車，上海大眾 333 車隊(duì)的車手王睿、高華陽(yáng)和韓寒先后被退后。其中影響最嚴(yán)重的是本該桿位首發(fā)的韓寒，他最后被罰至倒數(shù)第一出發(fā)，卻在比賽中一路趕超，奪得個(gè)人賽季第二個(gè)分站賽冠軍。比賽結(jié)束以后，韓寒一下子跳上賽車，高舉雙臂，激動(dòng)慶祝自己的“壯舉”。

　　由于韓寒的出色表現(xiàn)，珠海站的比賽成了公認(rèn)今年 CTCC 最精彩的一場(chǎng)比賽，而在上海大眾 333 車隊(duì)，這也是公認(rèn)“韓少”職業(yè)車手生涯以來(lái)最激情四溢的一次逆襲。

　　從2003 年參加職業(yè)車賽開(kāi)始，到 2012 年歷史性地坐擁雙冠，十年一晃而過(guò)，原本那個(gè) 20 歲少年亦步入而立之年，為人夫?yàn)槿烁?，開(kāi)最好的賽車，有無(wú)限量供應(yīng)的倍耐力輪胎，車身上無(wú)數(shù)贊助商貼紙。他依然記得當(dāng)年米其林給他的那六條輪胎，以及被贊助商嫌棄的傷痛。“他人鼓勵(lì)你，那是你的助燃汽油;笑話你，也許是你汽油里的添加劑。”

　　與十年前那個(gè)桀驁不馴的少年相比，如今的韓寒逐漸明白很多事情，對(duì)于自己的賽車生涯和身邊的人，他現(xiàn)在開(kāi)始以一種更加平和與誠(chéng)懇的心態(tài)看待。在給車隊(duì)成員發(fā) iPhone5 的時(shí)候，他特別關(guān)照要首先保證維修技師每人一臺(tái)，“因?yàn)樗麄冏钚量?，?duì)這個(gè)年度冠軍貢獻(xiàn)最大。

　　韓寒勵(lì)志故事:2

　　人的處事風(fēng)格和性格不是一成不變的，尤其是16歲到30歲之間。

　　我寫過(guò)一些不錯(cuò)的文字，也寫了不少爛文章，無(wú)論狀態(tài)起伏，無(wú)論風(fēng)格轉(zhuǎn)變，都是一個(gè)人的成長(zhǎng)歷程，誰(shuí)人能在14年的青春里保持紋絲不動(dòng)?

　　十七八歲時(shí)，我居然說(shuō)，活著的作家中，寫文章論排名老子天下第二，現(xiàn)在想起來(lái)都臉紅，更讓我臉紅的是當(dāng)年我心中那個(gè)第一居然是李敖。

　　我少年時(shí)裝酷，追求語(yǔ)出驚人，這些話現(xiàn)在看來(lái)，很多都惹人厭惡，甚至還惹我自己厭惡，把各種傻話挖出來(lái)，總會(huì)擊中不同的人。誰(shuí)沒(méi)有年少過(guò)，你在宿舍里說(shuō)過(guò)的那些蠢話，你在樹(shù)林里幼稚的表白，現(xiàn)在拿出來(lái)可不都得笑死，沒(méi)有人永遠(yuǎn)和過(guò)去的自己一致，除非你不再成長(zhǎng)。

　　接觸過(guò)我的人都知道，我面對(duì)生人其實(shí)靦腆拘謹(jǐn)。這點(diǎn)從小到現(xiàn)在都未改變。也許我把性格里的另一面都發(fā)泄到了賽車和寫作中。只要不是被踢走，我在一支車隊(duì)一效力就是五六年，有合作的地方只要沒(méi)有意外都會(huì)一直合作下去，酒店都選熟悉的住，吃飯永遠(yuǎn)去那兩三家，點(diǎn)的也永遠(yuǎn)是那幾個(gè)菜。我性格就是這樣。也許因?yàn)槲疫x擇走的道路太不一樣，充滿未知，所以我很希望在日常生活里沒(méi)有變故，不再有陌生的事物。我口才不算好，有人把我十幾二十歲時(shí)的電視采訪都挖了出來(lái)，挑了回答得差的問(wèn)題和木訥的地方拼接在一起，以驗(yàn)證我是一個(gè)草包。

　　是的，我在很多地方笨拙，嘴皮子也耍不好，所以我選擇了寫東西。面對(duì)鍵盤，我擁有自己的世界，就像我倒車經(jīng)常撞，停車?yán)贤Ｍ幔魃项^盔，坐進(jìn)賽車，我依然是個(gè)好的車手。這就是我的性格。人的性格未必一面，也未必必須符合其他人的設(shè)定。每個(gè)人的境遇和脾性都是不同的。你不能拿著標(biāo)尺先裁量自己，再去宣判每個(gè)與你尺碼不同的他人是偽劣產(chǎn)品。

　　我反智么?是的，我反弱智，我還反各種束縛人的體制。我學(xué)歷低，學(xué)識(shí)差，也有很多的缺點(diǎn)。我有惡趣味，但我最怕無(wú)趣，我口無(wú)遮攔，但我最恨道貌岸然。我常說(shuō)錯(cuò)話，得罪人，也常道歉反思。此番我又發(fā)現(xiàn)我17歲的書中有一句話錯(cuò)了，那就是七門紅燈，照亮我的前程——紅燈永遠(yuǎn)不能照亮你的前程，照亮你前程的，是你的才能。

　　在很多的采訪里，我常說(shuō)一句話：人，可以不上學(xué)，但一定不能停止學(xué)習(xí)。我也常說(shuō)，為了避免早期作品中模仿他人的痕跡太重這個(gè)缺點(diǎn)，我不再看其他人的小說(shuō)，但一定不能停止閱讀，只有閱讀，才會(huì)進(jìn)步。硬要控制信息，斷章取義，我也沒(méi)有辦法，也許我們讀著不一樣的書，走著不一樣的路。我只是選擇了做自己喜歡的事情，為了寫作，我影響了學(xué)業(yè)，最后退學(xué);為了賽車，我又幾乎放棄寫作，不計(jì)代價(jià)，孤注一擲。我運(yùn)氣好，都做得不差。

　　每一個(gè)人，我相信造物者一定賦予你特殊的才能，很多人只是沒(méi)有發(fā)現(xiàn)而已。也許此刻，有很多莫扎特正在編程序，很多舒馬赫正在寫文案，很多張曼玉正在當(dāng)前臺(tái)，很多李開(kāi)復(fù)正在做中介……我只是比很多人幸運(yùn)，找到了自己喜歡又適合的。同時(shí)我也有很多比你們蠢笨的地方，怎么學(xué)都學(xué)不會(huì)。每一個(gè)人，縱然缺點(diǎn)一身，但必然有一些地方是長(zhǎng)于他人的，那是你區(qū)別于他人的標(biāo)記，也是造物者公平的地方，就看你能否找到這些標(biāo)記。

　　沒(méi)人能讓所有人滿意，所以讓自己和你中意的人滿意就可以了。你所判定的一切，也許就是你自己內(nèi)心的投影。人生就是一個(gè)不斷接納和拋棄的過(guò)程，就是一段迎接冷眼嘲笑孤獨(dú)前行的旅途。KO不了你的，也許讓你更OK;沒(méi)讓你倒下的，也許讓你更強(qiáng)大。我也將盡我所能，向在乎我的人創(chuàng)造各種東西，絕不向厭惡我的人解釋這是個(gè)什么東西。

　　韓寒勵(lì)志故事:3

　　那天晚上突然下起雪來(lái)。我很詫異。

　　走進(jìn)房間，左邊的墻上貼滿了電影的分鏡畫。在開(kāi)拍前，我們的分鏡師王溥(也就是一號(hào)手繪海報(bào)的作者)把這部電影的重場(chǎng)戲都畫好了分鏡。他是國(guó)內(nèi)頂級(jí)的分鏡師之一，被我們臨時(shí)抓來(lái)，友情軟禁二十天，完成了大部分的分鏡。分鏡圖是一個(gè)電影非常重要的前期部分，有些人認(rèn)為畫分鏡會(huì)限制想象力，其實(shí)反之，導(dǎo)演和攝影師先確認(rèn)大致分鏡，分鏡師將其畫出，有了分鏡畫，大家才能在現(xiàn)場(chǎng)有更多的空間和時(shí)間去發(fā)揮，而且能更合理地分配器材，節(jié)約開(kāi)支。時(shí)間雖然倉(cāng)促，但王溥非常出色，如果把他的分鏡畫貼在酒店外立面上，跳個(gè)樓就能看明白整個(gè)故事。

　　沙發(fā)和椅子還是開(kāi)會(huì)時(shí)候的擺設(shè)。這是一個(gè)三星級(jí)酒店，靠近車墩影視基地，很多劇組常駐。躺到床上，電話響起，問(wèn)是否需要按摩。我稍有猶豫，對(duì)方馬上說(shuō)，不好意思，我們這里沒(méi)有特殊服務(wù)。

　　我的猶豫難道還透露著色情味嗎?一怒之下，我要了一個(gè)頸椎按摩。

　　按摩技師很快就上樓了。房間里滿墻滿桌都是電影的核心內(nèi)容，為了防止泄密，我把燈全關(guān)了。

　　女技師來(lái)到我身邊，問(wèn)，先生，你是名人嗎?

　　我一驚，心想這都黑成這樣了，你要是不說(shuō)話我連你性別國(guó)籍都不知道，居然還能認(rèn)出我的臉。果然在黑暗中我都散發(fā)著光芒。但我還是故作鎮(zhèn)定，問(wèn)：姑娘何出此言?

　　女孩說(shuō)：哦，因?yàn)槲覀冞@里是劇組酒店，經(jīng)常有演員住在這里，他們?yōu)榱瞬蛔屛覀冎朗钦l(shuí)，很多都不開(kāi)燈按摩。你是演員嗎?

　　我笑道：不是，但我不想開(kāi)燈，因?yàn)槲覒械迷倨鸫碴P(guān)燈。

　　女孩一笑，說(shuō)：我眼前一片漆黑，什么都看不見(jiàn)。只能聽(tīng)到說(shuō)話的聲音。

　　說(shuō)完她在床頭按了一個(gè)按鈕，瞬間房間全亮了。她說(shuō)：看，一鍵搞定。

　　她環(huán)顧四周，說(shuō)：原來(lái)你是個(gè)畫家呀。

　　技師很年輕，剛來(lái)上海不久，充滿好奇。窗外就是模仿老上海建造的影視基地，上海灘就是在那里拍的，吊車把巨大的照明燈吊起，想必是某個(gè)劇組在拍夜戲。女孩子問(wèn)我，這就是那個(gè)浪奔浪流的地方嗎?

　　按摩完，我對(duì)那個(gè)女孩子說(shuō)，我不是畫家。女孩子說(shuō)，我早知道，你是攝影師。她指了指桌子上的相機(jī)。我想攝影也好，寫也好，畫也好，其實(shí)差不多，都是記錄與想象。我對(duì)她說(shuō)：可是我明天就開(kāi)始干一份新的工作了。

　　女孩說(shuō)：我明天也不錯(cuò)，不用上早班。

　　第二天的早晨，我拉開(kāi)窗簾，地已全白。我給導(dǎo)演助理和制片發(fā)了一個(gè)微信，讓他們注意安全，尤其是先行的器材車輛，過(guò)橋的時(shí)候千萬(wàn)要小心地滑。

　　坐在車?yán)?，我想起十多年前自己的第一?chǎng)汽車比賽。寫書，比賽，電影，這是我小時(shí)候給自己規(guī)劃的三件事情。三十歲，拍電影，不晚，但二十歲，賽車，太晚了。比賽前夜，我睡得很香，為此我還有些自責(zé)，覺(jué)得自己是不是太不重視了，但發(fā)車前被安全帶死死綁住的一瞬間，我確信自己還是非常重視的，因?yàn)槲矣行┚o張。起步的一瞬間，覺(jué)得自己墜入了一個(gè)奇異的空間，一個(gè)裹滿了幻彩和荊棘的隧道在你面前打開(kāi)了。不敢相信此刻自己居然在一臺(tái)賽車中，參加全國(guó)最高級(jí)別的錦標(biāo)賽。我看了看四周飛快后退的景物，確信自己是在比賽中。

　　很快第一個(gè)彎道就要來(lái)臨，我應(yīng)該是漂移呢，還是穩(wěn)定地走線入彎呢?我應(yīng)該用一個(gè)很晚的剎車點(diǎn)來(lái)顯示新車手的魄力呢，還是早一些剎車追求更穩(wěn)定的發(fā)揮呢?我要不要拉手剎甩尾呢?我要不要把路面用到最盡呢?減擋的時(shí)候我要不要補(bǔ)油來(lái)顯得更專業(yè)一些呢?帶著一萬(wàn)個(gè)疑問(wèn)三百種選擇，我錯(cuò)過(guò)了剎車點(diǎn)，沖出了賽道。

　　好在車沒(méi)有任何損壞，我倒了一把，回到賽道，完成了比賽，最終獲得第六名。這是我人生的第一個(gè)彎道。在我錯(cuò)過(guò)剎車點(diǎn)的一瞬間，我覺(jué)得我的職業(yè)生涯完蛋了，肯定要在恥辱中度過(guò)余生了。我仿佛聽(tīng)見(jiàn)了四面八方涌來(lái)的嘲笑。如果那時(shí)候有個(gè)聲音對(duì)我說(shuō)，十年以后，你會(huì)贏得七屆年度總冠軍，我肯定會(huì)對(duì)那個(gè)聲音說(shuō)，閉嘴。

　　當(dāng)然，我的運(yùn)氣很好，有幾棵大樹(shù)離我沖出去的地方很近，而且很多觀眾都在那里。如果再不幸一些，我可能就掃到一堆觀眾，然后撞在樹(shù)上。我都能想到我遇難后的新聞標(biāo)題--《少年作家不自量力參加專業(yè)汽車比賽，撞死六人撞樹(shù)身亡最終一彎未拐》。有時(shí)候，勵(lì)志故事和反面教材之間，只差命運(yùn)之手的淡淡一翻。

　　回到那天早上，我居然又有第一次參加比賽的感覺(jué)。很快，我找到了原因，因?yàn)橄卵孛嫣恕５搅伺臄z地，已接近中午。大家都很詫異，導(dǎo)演居然沒(méi)有遲到。

　　我說(shuō)：放心，我車隊(duì)的朋友都知道，不管我試車的時(shí)候怎么遲到，發(fā)車前我一定會(huì)以最好的狀態(tài)把自己固定在車?yán)?。我們開(kāi)工吧，攝影師呢?

　　副導(dǎo)演說(shuō)：還在路上。

　　我們的攝影師廖擬是一個(gè)做事情非常認(rèn)真而且特別嚴(yán)謹(jǐn)?shù)娜?，我終于比他先到了現(xiàn)場(chǎng)。

　　我們的第一個(gè)鏡頭是車戲，馮紹峰和陳柏霖坐在我們的道具車中。當(dāng)時(shí)的景觀非常奇幻，棕櫚樹(shù)上居然掛著雪。我坐在后面的跟拍車?yán)?，同事們把器材都接好。?dāng)監(jiān)視器里傳來(lái)前方的無(wú)線信號(hào)時(shí)，我有些恍惚。就這樣開(kāi)始了嗎?就這樣開(kāi)始吧。這個(gè)世界上永遠(yuǎn)沒(méi)有百分之一百準(zhǔn)備好的事情。最充分的準(zhǔn)備往往意味著你錯(cuò)過(guò)了一切。

　　錄音師郭明幫我戴上耳機(jī)，確認(rèn)有聲音。我在對(duì)講機(jī)里和演員溝通完，細(xì)微調(diào)整了一下構(gòu)圖。副導(dǎo)演小濤確認(rèn)器材和車輛就位，制片確認(rèn)道路已經(jīng)安全，攝影師確認(rèn)已經(jīng)stand by。我輕輕告訴大家我這里也可以了。場(chǎng)記張悅開(kāi)始打板。監(jiān)視器畫面里出現(xiàn)我們的場(chǎng)記板，上面寫著《后會(huì)無(wú)期》XX鏡一次。綠色的stand by變成了紅色，場(chǎng)記報(bào)板完畢，action，車輛啟動(dòng)。我的無(wú)線信號(hào)就斷了。監(jiān)視器里什么都沒(méi)有。大家都在各司其職緊張工作，你是最終的定奪者，但你的面前一片幽暗。

　　我沒(méi)有喊停。一分鐘后，我們到了目的地。

　　大家都問(wèn)我怎么樣，需要進(jìn)行哪些調(diào)整，我腦中飄過(guò)按摩女孩的那句話--我眼前一片漆黑，什么都看不見(jiàn)，只能聽(tīng)到說(shuō)話的聲音。真是先知。

　　我說(shuō)：檢查一下無(wú)線信號(hào)，我們掉頭再來(lái)一次。

　　這是《后會(huì)無(wú)期》的第一鏡第一條。在我的眼前，這是一片黑暗，但事實(shí)上，它已經(jīng)自己長(zhǎng)成了。這個(gè)鏡頭會(huì)出現(xiàn)在電影的中間部分，兩個(gè)人開(kāi)著車，窗外還有雪花在飄。你們看到電影就會(huì)記得那個(gè)鏡頭。

　　那第一條就一直封存在數(shù)據(jù)保全中心，在場(chǎng)記單上也沒(méi)有給它打上勾。剪輯時(shí)，我覺(jué)得我們保留的那幾條都不夠好。我突然記起了這監(jiān)視器中畫面缺失的第一條。于是我讓剪輯師打開(kāi)了這黑暗中的第一條，它被開(kāi)啟時(shí)，天空里有一道閃電掠過(guò)。光速總是快過(guò)音速那么多，那炫目的幾秒以后，伴隨著神秘的第一條光影，大地驚雷在我們耳邊隨后趕到，我知道，這是真命天子出場(chǎng)的方式。

　　最終，我們使用了第七條。