電大電子商務(wù)論文
電大電子商務(wù)論文
隨著計算機網(wǎng)絡(luò)的迅速普及和全球經(jīng)濟一體化,電子商務(wù)正越來越廣泛地應(yīng)用于企業(yè)的經(jīng)濟貿(mào)易領(lǐng)域。下面是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的電子商務(wù)論文，供大家參考。
電子商務(wù)論文范文一：電子商務(wù)物流管理創(chuàng)新研究
摘要：隨著科技的進(jìn)步和網(wǎng)絡(luò)時代的飛速發(fā)展，電子商務(wù)應(yīng)運而生，成為商業(yè)史上的一次巨大的變革。電子商務(wù)的發(fā)展同時也對傳統(tǒng)的商業(yè)發(fā)展提出了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。物流作為電子商務(wù)的重要環(huán)節(jié)，物流管理的好壞直接影響著電子商務(wù)的銷售。在電子商務(wù)這個浪潮中，傳統(tǒng)的物流管理已經(jīng)不再適應(yīng)目前市場的的需求，創(chuàng)新性物流管理已經(jīng)成為一種趨勢。本文首先介紹了電子商務(wù)環(huán)境下物流管理創(chuàng)新的內(nèi)涵，對傳統(tǒng)物流管理存在的缺陷進(jìn)行了詳細(xì)的分析，并針對性地提出創(chuàng)新性物流管理的有效措施，以期對當(dāng)前物流管理提供借鑒。
關(guān)鍵詞：電子商務(wù);物流管理模式;創(chuàng)新策略
在電子商務(wù)環(huán)境中，傳統(tǒng)企業(yè)的運營方式和管理模式已經(jīng)不能適應(yīng)當(dāng)下的潮流。作為企業(yè)運營重要環(huán)節(jié)的物流管理，在電子商務(wù)環(huán)境下也陸續(xù)暴露出各種問題，對企業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生一定程度的負(fù)面影響。故物流管理的創(chuàng)新性轉(zhuǎn)型已經(jīng)成為電子商務(wù)環(huán)境下的必然要求。
1電子商務(wù)環(huán)境下物流管理創(chuàng)新的內(nèi)涵
要在電子商務(wù)環(huán)境下實現(xiàn)物流管理創(chuàng)新性轉(zhuǎn)型的要求，首先需要了解何為創(chuàng)新，創(chuàng)新如何在物流管理中體現(xiàn)。自改革開放以來，我國一直提倡創(chuàng)新性發(fā)展，也的確在很多方面有了很大的進(jìn)步，但是實現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展還有待深化。在電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理創(chuàng)新，要求全面收集客戶信息，并且對這些信息可以做出良好的利潤評估，同時及時與商務(wù)公司進(jìn)行交流和溝通，確定出最優(yōu)的產(chǎn)品訂購方案，同時加強對庫存、倉庫、運輸?shù)确矫娴墓芾?，實現(xiàn)創(chuàng)新性物流管理模式[1]。
2電子商務(wù)環(huán)境下物流管理的缺陷
2.1物流管理基礎(chǔ)設(shè)施陳舊
物流企業(yè)作為新興的企業(yè)，我國在20世紀(jì)70年代引進(jìn)物流企業(yè)，進(jìn)入21世紀(jì)后得到迅速發(fā)展。在這個發(fā)展過程中，物流企業(yè)仍然表現(xiàn)出基礎(chǔ)設(shè)施相對陳舊的問題。在包裝、運輸、儲藏等方面的設(shè)施，我國的物流企業(yè)相對于發(fā)達(dá)國家仍然存在諸多問題，各環(huán)節(jié)存在重復(fù)建設(shè)現(xiàn)象，系統(tǒng)的基礎(chǔ)物流設(shè)施相對短缺等[2]。
2.2物流管理有關(guān)監(jiān)管制度不夠健全
各地區(qū)的物流行業(yè)管理部門龐雜，將物流企業(yè)按照職能的不同分開管理，由于各地區(qū)劃分原則不同，致使物流企業(yè)管理在全國呈現(xiàn)混亂的局面，同時由于各個部門職能劃分混亂，地方政府對物流企業(yè)管理也漸漸出現(xiàn)失控局面。各地缺乏統(tǒng)一的監(jiān)管制度，相關(guān)的管理條例、政策等也顯得雜亂無章，缺乏一致性。
2.3物流管理信息自動化程度較低
隨著信息革命的發(fā)展，信息自動化已經(jīng)深入到社會生活的方方面面，但是就目前的情況來看，物流管理的信息自動化程度仍然相對較低，仍然依靠人工完成物流的各個環(huán)節(jié)。這主要在于我國對于信息自動化研究還未達(dá)到全面的程度，信息自動化技術(shù)還未完全被掌握，不能實現(xiàn)全方位、各行業(yè)的應(yīng)用。主要表現(xiàn)為物流管理缺乏信息技術(shù)管理，物流信息管理系統(tǒng)還不夠完善，數(shù)字化資源相對匱乏，使得信息共享與發(fā)達(dá)國家比起來還相距甚遠(yuǎn)[3]。
2.4物流管理缺乏相應(yīng)的專業(yè)人才，專業(yè)的服務(wù)達(dá)不到發(fā)達(dá)國家水平
近幾年來物流行業(yè)急劇膨脹，導(dǎo)致物流人員相當(dāng)匱乏。在這種情況下，大部分物流公司以高薪大量招聘物流人員，而招聘對象即面向全社會。物流管理人員大量充斥著擁有較強勞動力的人員，而專業(yè)水平要求則相對較低，甚至沒有要求。這主要由于物流企業(yè)僅注意貨物的運輸與倉庫管理等環(huán)節(jié)，而忽視了物流信息管理、物流增值利潤等方面的內(nèi)容，在物流方案設(shè)計上缺乏一定的專業(yè)性。
3電子商務(wù)環(huán)境下物流管理的創(chuàng)新策略分析
3.1政府增加重視程度，完善行業(yè)管理機制
近幾年來，電子商務(wù)飛速發(fā)展，導(dǎo)致各方面相關(guān)體制管理還不夠完善，缺乏相對成熟的行業(yè)管理體系。針對這方面的問題，政府應(yīng)加快建立健全物流管理行業(yè)的法律法規(guī)，讓物流管理行業(yè)在運營過程中有法可依、有法可守。第一，要加大力度制定物流信息管理標(biāo)準(zhǔn)，建立起物流運送系統(tǒng)，促進(jìn)物流行業(yè)的信息自動化。第二，注意推廣物流專業(yè)技術(shù)，積極引導(dǎo)物流企業(yè)采用先進(jìn)科學(xué)技術(shù)，加大對物流企業(yè)的投資力度。第三，建立系統(tǒng)的物流運輸網(wǎng)絡(luò)，擴大物流運輸范圍。第四，建立健全統(tǒng)一的物流管理制度，做到國家與地方之間的統(tǒng)一，地區(qū)與地區(qū)之間的統(tǒng)一，使物流管理形成完整的管理網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)物流企業(yè)方便、快捷地運營[4]。
3.2加快物流管理結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型，促進(jìn)信息自動化管理
在電子商務(wù)高速發(fā)展的背景下，物流企業(yè)也如雨后春筍，蓬勃發(fā)展。但是各物流企業(yè)仍是以中小型企業(yè)為主，在物流信息資源和物流配送上都存在缺陷，由于企業(yè)規(guī)模的限制，物流效率低下。在這種情況下，采用信息自動化管理模式，將物流各職能統(tǒng)一起來，從采購到儲存、配送等過程，形成各個企業(yè)內(nèi)部一體化操作，從而提高物流企業(yè)運營效率。首先要做到貨物存儲的電子化管理，注意貨物進(jìn)出的信息數(shù)據(jù)采集;其次注意數(shù)據(jù)跟蹤，智能選擇最優(yōu)配送路線，節(jié)省運途時間和成本;最后注意物流信息數(shù)據(jù)存儲，分析物流信息增值價值，提高企業(yè)增值利潤[5]。
3.3加強物流專業(yè)人員培養(yǎng)
在電子商務(wù)背景下，物流專業(yè)人才的需求越來越大，擁有較高專業(yè)素養(yǎng)的物流人員是一個物流企業(yè)運營的重要前提。首先，政府、高校、研究所等重視物流專業(yè)人才的培養(yǎng)，使物流行業(yè)的人員不僅掌握一般的物流管理知識，更要具備管理財務(wù)、處理數(shù)據(jù)以及信息技術(shù)等方面的能力，為物流行業(yè)輸送優(yōu)秀的復(fù)合型專業(yè)人員。其次，各物流企業(yè)要及時更新物流管理知識，引進(jìn)國外先進(jìn)管理技術(shù)，定期開展物流專業(yè)知識講座，組織從業(yè)人員積極學(xué)習(xí)。最后，嚴(yán)格管理物流人員入職要求，定期對物流從業(yè)人員進(jìn)行考核，建立企業(yè)管理獎懲機制，激發(fā)物流從業(yè)人員不斷提升自身專業(yè)素養(yǎng)[6]。
3.4完善物流管理基礎(chǔ)設(shè)施
電子商務(wù)環(huán)境下物流管理的創(chuàng)新策略還應(yīng)立足于物流管理的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，同時物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)又需要加大資金的投入。一方面，物流企業(yè)拓寬物流企業(yè)融資渠道，積極爭取政府支持，同時引進(jìn)外資和民間投資;另一方面，引進(jìn)金融管理人才，縮短企業(yè)資金周轉(zhuǎn)，降低物流成本。在這種情況下，各物流企業(yè)進(jìn)一步完善物流管理基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，加強對物流系統(tǒng)的宏觀調(diào)控，協(xié)調(diào)各地區(qū)的物流配送路線，提高物流管理的效率。
3.5建立多方物流配送聯(lián)盟
多方物流配送聯(lián)盟觀念引自國外，在我國尚未發(fā)展成熟。多方物流配送聯(lián)盟是指除了供需雙方以外的第三方、第四方物流配送企業(yè)。這些物流配送聯(lián)盟通過相關(guān)的合作協(xié)議為供需方提供獨特的物流配送服務(wù)或者全面的物流配送信息，使供需雙方有最優(yōu)的選擇方案，這樣既可以滿足客戶的需求，又提高了物流企業(yè)的工作效率，實現(xiàn)信息自動化管理。
4結(jié)語
綜上所述，在電子商務(wù)環(huán)境下，物流行業(yè)飛速發(fā)展，致使相關(guān)管理機制難以立即健全。物流管理基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善，政府對物流行業(yè)尚未提高重視程度，物流管理的信息自動化水平還相對較低，擁有較高專業(yè)素養(yǎng)的物流人才也相對匱乏。針對以上這些問題，需要在電子商務(wù)環(huán)境下實現(xiàn)物流管理的創(chuàng)新性發(fā)展，首先需要政府增加對物流行業(yè)的重視程度，加大對物流行業(yè)的資金投入，物流行業(yè)加快實現(xiàn)物流管理的信息自動化，引進(jìn)高素質(zhì)的物流人才，有效融資，加大對物流管理基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，建立起多方物流配送聯(lián)盟，以加快物流行業(yè)的發(fā)展。
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電子商務(wù)論文范文二：我國個人小額跨境電子商務(wù)探析
摘要：
針對我國個人小額跨境電子商務(wù)活動持續(xù)升溫的趨勢，從需求、技術(shù)和價格方面進(jìn)行原因分析，再從物流瓶頸、支付困境、海關(guān)通關(guān)及交易信用問題幾個方面，深入探討了目前制約個人跨境電商發(fā)展的因素，在此基礎(chǔ)上提出對個人小額跨境電商發(fā)展的具體建議，通過發(fā)展第三方物流模式來解決物流問題，通過完善第三方支付方式來解決支付問題，通過規(guī)范海關(guān)監(jiān)管來解決通關(guān)問題，通過完善信用評價體系解決信用交易問題。
關(guān)鍵詞：個人小額跨境電子商務(wù);國際貿(mào)易;制約因素;物流;電子支付
2013年以來，我國個人小額跨境電子商務(wù)活動異軍突起，吸引大量商戶投入其中。所謂個人跨境電子商務(wù)，是指某國個體賣家向國外消費者提供商品，通過電商平臺達(dá)成交易，并進(jìn)行支付結(jié)算，最后通過跨境物流將商品送達(dá)目的地，完成交易的一種商業(yè)活動。
1個人跨境電商發(fā)展的原因分析
(1)需求原因。據(jù)調(diào)查得知，我國制造業(yè)已占據(jù)全球19.8%的比重，成為全球制造業(yè)產(chǎn)出數(shù)量最大的國家。隨著國際環(huán)境更深入的改革開放，以及我國產(chǎn)品在質(zhì)量、品牌和技術(shù)上的提升，各國消費者對于我國產(chǎn)品的需求量越來越大。
(2)價格原因?？缇畴娮由虅?wù)活動減少了很多中間環(huán)節(jié)，產(chǎn)品直接面對消費者，減少了進(jìn)口商、分銷商以及零售商等中間環(huán)節(jié)，降低了層層加價的可能性，給消費者帶來更多實惠。
(3)技術(shù)原因?；ヂ?lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展和移動終端設(shè)備的普及，為個人跨境電商的發(fā)展提供了強有力的信息支持，賣家只需要選擇合適的商品及進(jìn)貨渠道，就可以通過無國界互聯(lián)網(wǎng)電商平臺展示商品，聯(lián)系國外買家并進(jìn)行銷售。支付技術(shù)與手段為個人跨境電商提供了商品交易完成的可能性，支付寶、雙幣信用卡等支付手段的普及，使賣家與買家輕易完成交易過程。現(xiàn)代化的物流技術(shù)幫助個人跨境電商完成了商品配送，增強了購物活動的便捷性。目前，很多電子商務(wù)平臺紛紛選擇與物流公司合作，通過轉(zhuǎn)運等方式，最終實現(xiàn)貨物的跨國運送。
2個人跨境電商制約因素分析
2.1物流瓶頸
個人小額跨境電子商務(wù)活動是一種鏈條較長的商業(yè)模式，其貨幣流、信息流以及商流都是在線上進(jìn)行，唯有物流必須在線下進(jìn)行，而目前跨境電商最核心的一個問題就是物流。據(jù)Focalprice客戶滿意度調(diào)查得知，客戶最大的抱怨主要集中在物流方面，具體分為以下幾種情況：一是物流時間長。例如，從中國發(fā)貨給歐洲客戶大約需要半個月左右的時間，漫長的等待時間無疑增加了顧客的時間成本;二是投遞時效不穩(wěn)定。由于跨境電商路線長，且必須經(jīng)過國境的跨越，物流影響因素大，投遞時效很不穩(wěn)定，少則十幾天，多則幾十天，甚至出現(xiàn)貨品丟失等情況;三是信息化程度低，物流信息無法全程準(zhǔn)確追蹤。信息化是電子商務(wù)物流業(yè)的基礎(chǔ)，而目前我國跨境物流的信息化程度明顯較低，物流信息整合能力較弱，通信渠道不夠通暢，導(dǎo)致物流信息無法全程追蹤。
2.2支付困境
在個人小額跨境電子商務(wù)活動中，支付體系是非常關(guān)鍵的。目前，我國有17家企業(yè)獲批試點第三方跨境支付業(yè)務(wù)，按照外匯管理局規(guī)定，試點企業(yè)為客戶集中辦理支付業(yè)務(wù)，但單筆交易不得超過等值1萬美金。到目前為止，跨境電商業(yè)務(wù)中的第三方支付，還存在著諸多問題。第一，超額支付困難。國家相關(guān)文件規(guī)定，單筆交易匯款總額超過3萬美金需要提交稅務(wù)憑證，如果是金額較大的貴重物品交易，由于國家稅務(wù)局沒有跨境電商相關(guān)的規(guī)定，無法出具相應(yīng)的稅務(wù)憑證，因此單次業(yè)務(wù)匯款超過3萬美金時是難以辦理的。第二，容易出現(xiàn)虛假交易。第三方支付企業(yè)作為一個中介，由于有時不能真實反映交易雙方的正式身份，無法審核資金來源和交易背景，容易造成監(jiān)管漏洞，可能會被不法分子利用從而進(jìn)行跨境洗錢活動，或者通過虛假買賣炒外匯等。
2.3海關(guān)通關(guān)問題
對于個人小額跨境電商交易來說，通關(guān)問題較為明顯。海關(guān)總署公告2010年第43號第一條規(guī)定，個人郵寄進(jìn)境物品，海關(guān)依法征收進(jìn)口稅，但應(yīng)征進(jìn)口稅稅額在人民幣50元(含50元)以下的，海關(guān)予以免征。在新規(guī)定下，小額跨境電子商務(wù)將受到?jīng)_擊，讓其便捷性大打折扣。因此，需要買家選擇委托來減少海關(guān)環(huán)節(jié)對其影響，盡量減少海關(guān)環(huán)節(jié)的成本和費用。當(dāng)前，大多數(shù)國家仍然很難實現(xiàn)個人小額進(jìn)口稅制系統(tǒng)化管理。
2.4交易信用問題
個人小額跨境電子商務(wù)不同于大額貿(mào)易，大額貿(mào)易有企業(yè)信用來做擔(dān)保，而個人小額跨境電子商務(wù)更多是在B2C之間進(jìn)行，買賣雙方有較強的信用不確定性。目前，我國每年約有上億消費者受到各種詐騙或虛假信息的侵害，其數(shù)量非常驚人。而國外的交易環(huán)境更為復(fù)雜，由于不同國界在時差、語言、購物習(xí)慣以及溝通方式等方面的差異，會更容易導(dǎo)致在交易過程中產(chǎn)生諸多矛盾。另外，由于國境的跨越，相對于國內(nèi)電商而言，信息不對稱問題較為嚴(yán)重。例如，顧客只能通過圖片和文字了解產(chǎn)品質(zhì)量，很難對賣家的服務(wù)及質(zhì)量有一個準(zhǔn)確的判斷，而賣家也很難對買家的資信和消費能力做出準(zhǔn)確評價，遭受拒絕收貨或撤回資金等損失，電商的虛假信用評價難以遏制，且缺乏第三方信用評估和認(rèn)證機構(gòu)對其進(jìn)行監(jiān)管。
3對個人小額跨境電商發(fā)展的建議
3.1完善國際物流模式，突破物流瓶頸
目前，我國跨境電商運用較多的物流模式有國際快遞、海外倉儲、國際快遞等，其各有優(yōu)缺點，但綜合比較，目前第三方物流逐漸成為跨境電子商務(wù)的最佳選擇。通過與第三方物流的合作，能夠讓賣家從繁瑣的物流工作中抽身而出，從而集中資金和人力專注于銷售和服務(wù)工作。隨著個人小額跨境電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展，跨境物流供應(yīng)商應(yīng)在全球進(jìn)行重新定位。通過先進(jìn)技術(shù)的運用以及資源的整合，使企業(yè)在倉儲、訂單、庫存以及配送等方面能夠更加及時地處理，從而提供優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)。具體來說，可通過以下幾方面來促進(jìn)發(fā)展：
(1)創(chuàng)新物流模式，可以通過海外并購、海外委托代理等形式，結(jié)合國外先進(jìn)物流管理經(jīng)驗，吸收引進(jìn)國外相對完善的物流管理技術(shù)和經(jīng)驗。例如申通收購了美國優(yōu)晟快遞公司作為美國攬件方和配送方，這樣不僅能夠優(yōu)化物流鏈及清關(guān)時間，降低物流費用，規(guī)范跨境電商物流市場，并能夠結(jié)合實際情況，探索最適合的第三方跨境物流模式。
(2)建立海外倉儲。企業(yè)可走出國門，統(tǒng)籌資源，在國外建立第三方倉儲。例如，順豐成立海購豐運從事跨境電商物流業(yè)務(wù)，可以幫助解決電子商務(wù)活動中小額貿(mào)易的物流問題，真正實現(xiàn)低成本、快速和安全的物流服務(wù)。
(3)建好物流基礎(chǔ)設(shè)施，合理規(guī)劃物流布局。國家和相關(guān)政府部門可就第三方跨境物流做好整體規(guī)劃，并給予一定政策和資金的扶持。
3.2規(guī)范支付業(yè)務(wù)，完善支付模式
要想維持個人小額跨境電商活動中支付業(yè)務(wù)的規(guī)范和有序發(fā)展，僅靠第三方支付企業(yè)的自律自治還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，國家需要加快立法，讓監(jiān)管有法可依。首先，建立支付業(yè)務(wù)實時監(jiān)控系統(tǒng)。通過追蹤第三方支付平臺企業(yè)的交易數(shù)據(jù)并及時進(jìn)行分析，從而發(fā)現(xiàn)不符合常規(guī)的客戶交易，并嚴(yán)懲違規(guī)操作行為。其次，防止發(fā)生支付危機，保障資金安全性。第三方支付是提供中介服務(wù)，因此不得隨意挪用和凍結(jié)，監(jiān)管部門應(yīng)加強監(jiān)管。再次，嚴(yán)厲打擊非法行為，加強支付業(yè)務(wù)風(fēng)險監(jiān)管。第三方企業(yè)應(yīng)建立反洗錢制度，并由專人監(jiān)控典型交易記錄，能配合司法部門監(jiān)查非法轉(zhuǎn)移行為。
3.3規(guī)范海關(guān)監(jiān)管，降低企業(yè)成本
對于跨境電子商務(wù)企業(yè)來說，除了選擇代理通關(guān)降低成本外，也需要有關(guān)部門能完善海關(guān)監(jiān)管，緩解通關(guān)障礙。
(1)建立跨境電子商務(wù)檢驗監(jiān)管模式，實現(xiàn)檢驗檢疫備案或?qū)嵭袦?zhǔn)入管理制度。目前，企業(yè)一定要在繳費后并在原產(chǎn)地進(jìn)行產(chǎn)品報檢，但小額跨境電子商務(wù)活動具有金額少、量少件多、來源雜等特點，很難實現(xiàn)產(chǎn)地報檢。通過建立檢驗檢疫備案或?qū)嵭袦?zhǔn)入管理制度，由第三方鑒定機構(gòu)進(jìn)行合格評定，實行檢疫監(jiān)管為主，不再對一般產(chǎn)品進(jìn)行法檢，可加快清關(guān)速度。
(2)在保稅區(qū)增設(shè)出口配送功能，解決物流配送問題?？缇畴娚唐髽I(yè)應(yīng)對其銷售產(chǎn)品分類包裝并送至第三方物流，集中分類、集中報關(guān)，既減少海關(guān)工作量，也降低了企業(yè)通關(guān)成本。
(3)完善法律制度，規(guī)范監(jiān)管尺度。目前我國尚沒有建立跨境電子商務(wù)法律，不利于電商活動的風(fēng)險和成本控制，因此應(yīng)盡快建立相關(guān)法律法規(guī)，使監(jiān)管行為有法可依。
3.4完善跨境電子商務(wù)活動信用體系
目前，很多發(fā)達(dá)國家的企業(yè)和個人信用體系已經(jīng)發(fā)展得較為成熟，我國可借鑒其他國家經(jīng)驗，規(guī)范跨境電子商務(wù)活動中的交易信用問題。
(1)建立跨境電子商務(wù)出口信用體系。目前，我國實行“信星計劃”信用評價，在表面上，該計劃通過第三方信貸管理系統(tǒng)來解決信用評估問題，但是從發(fā)起者來看，“信星計劃”缺乏一定的獨立性，并且認(rèn)可度在國際上相對較低，但這目前仍然是我國跨境信用體系建設(shè)的重要一環(huán)。
(2)從技術(shù)方面加強監(jiān)管，健全信用體系。交易雙方在交易過程中，都會留下一定的交易記錄，可加強對于記錄的監(jiān)督分析，健全信用登記。確?？缇成矸菪畔⒌目煽啃?，并注意信息的機密性。總之，個人小額跨境電子商務(wù)的發(fā)展帶來了新的發(fā)展空間和巨大商機，當(dāng)然目前的發(fā)展也存在很多限制因素，電商主體應(yīng)該積極利用政策優(yōu)勢，借助良好的商務(wù)平臺和物流企業(yè)，完善售后服務(wù)，降低電子支付風(fēng)險，最終提升跨境電商盈利水平。
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