電子商務(wù)物流畢業(yè)論文參考文獻(xiàn)(2)
電子商務(wù)物流論文篇1
淺談電子商務(wù)物流的特點及模式
1.電子商務(wù)物流的興起
“物流”這一詞匯的意思是在20世紀(jì)50年代開始被詮釋，直到20世紀(jì)60年代才基本完善。二戰(zhàn)期間，美國從軍事需要出發(fā)，在對軍火進(jìn)行的戰(zhàn)時供應(yīng)中，首先采用了“物流管理”這一詞，并對軍火的運輸、補給、屯駐等進(jìn)行全面管理。
此后，隨著世界經(jīng)濟貿(mào)易的高速發(fā)展，物流服務(wù)從最初的一般性服務(wù)，成長為網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟服務(wù)的綜合服務(wù)模式。特別是網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟的到來，電子商務(wù)的快速發(fā)展，引發(fā)了對電子商務(wù)物流的研究與實施的熱潮。對于我國，隨著經(jīng)濟的飛速發(fā)展，電子商務(wù)的應(yīng)用及普及，使得電子商務(wù)物流管理越來越成為整個經(jīng)濟發(fā)展中重要的環(huán)節(jié)。同時隨著電子商務(wù)的不斷快速發(fā)展，物流業(yè)也會隨著進(jìn)一步的完善起來的，并且是根據(jù)不同行業(yè)的不同物流運輸、傳遞、接收的模式也會相應(yīng)的得到解決與提高。
在電子商務(wù)中，物流系統(tǒng)的運作效率高低已成為電子商務(wù)是否成功的關(guān)鍵性因素。大力發(fā)展現(xiàn)代物流，使電子商務(wù)下企業(yè)可以進(jìn)一步降低交易成本，使得貨物運輸配送更快捷、高效，從而實現(xiàn)更多的經(jīng)濟利益與社會效益。
2.電子商務(wù)物流的發(fā)展趨勢
在電子商務(wù)時代，由于企業(yè)銷售范圍的不斷擴大，與此同時企業(yè)和商業(yè)銷售方式及最終消費者購買方式也受到了轉(zhuǎn)變，使得送貨上門等業(yè)務(wù)成為一項極為重要的服務(wù)項目，促使了物流行業(yè)的興起。物流行業(yè)即能完整提供物流機能服務(wù)，以及運輸配送、倉儲保管、分裝包裝、流通加工、等以收取報償?shù)男袠I(yè)。主要包括倉儲企業(yè)、運輸企業(yè)、裝卸搬運、配送企業(yè)、流通加工業(yè)等。信息化、全球化、多功能化等一流的服務(wù)水平，已成為電子商務(wù)下的物流企業(yè)追求的目標(biāo)。
3.現(xiàn)代物流的新特點
3.1信息化
在電子商務(wù)的時代，它的首需特點就是物流信息化。信息化是一切的基礎(chǔ)，沒有物流的信息化，任何先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備都不可能應(yīng)用于物流領(lǐng)域，信息技術(shù)及計算機技術(shù)在物流中的應(yīng)用將會徹底改變世界物流的面貌。
3.2 自動化
物流自動化的基礎(chǔ)是信息化，自動化的核心是機電一體化，自動化的外在表現(xiàn)是無人化，自動化的效果是省力化，另外還可以擴大物流作業(yè)能力、提高勞動生產(chǎn)率、減少物流作業(yè)的差錯等。物流自動化的設(shè)施非常多，比如自動分揀系統(tǒng)、自動存取系統(tǒng)、自動導(dǎo)向車、貨物自動跟蹤系統(tǒng)等。
3.3 物流領(lǐng)域網(wǎng)絡(luò)化
物流領(lǐng)域網(wǎng)絡(luò)化的基礎(chǔ)也是信息化，同時也是電子商務(wù)下物流活動主要特征之一。但是這里指的網(wǎng)絡(luò)化有兩層含義：一是物流配送系統(tǒng)的計算機通信網(wǎng)絡(luò)，包括物流配送中心與供應(yīng)商或制造商的聯(lián)系要通過計算機網(wǎng)絡(luò)，另外與下游顧客之間的聯(lián)系也要通過計算機網(wǎng)絡(luò)通信;二是具有一定組織的網(wǎng)絡(luò)化，即所謂的企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)。
4.電子商務(wù)物流的幾種模式
4.1 自營物流
企業(yè)自己本身經(jīng)營物流，稱為自營物流。自營物流是在電子商務(wù)發(fā)展到初期，那時的電子商務(wù)企業(yè)規(guī)模不大，從事電子商務(wù)的企業(yè)多選用自營物流的方式。企業(yè)自營物流模式意味著電子商務(wù)企業(yè)自行組建物流配送系統(tǒng)，經(jīng)營管理企業(yè)的整個物流運作過程。
4.2 物流聯(lián)盟
所謂的物流聯(lián)盟就是制造業(yè)、銷售企業(yè)、物流企業(yè)基于正式的相互協(xié)議而建立的一種物流合作關(guān)系，參加聯(lián)盟的企業(yè)匯集、交換或統(tǒng)一物流資源以謀取共同利益;與此同時，合作企業(yè)仍保持各自的獨立性。物流聯(lián)盟為了達(dá)到比單獨從事物流活動取得更好的效果，在企業(yè)間形成了相互信任、共擔(dān)風(fēng)險、共享收益的物流伙伴關(guān)系。
4.3 第三方物流
第三方物流(3PL 或TPL)是指獨立于買賣之外的專業(yè)化物流公司，長期以合同或契約的形式承接供應(yīng)鏈上相鄰組織委托的部分或全部物流功能，因為不同的情況特定為企業(yè)提供個性化的全方位物流解決方案，實現(xiàn)特定企業(yè)的產(chǎn)品或勞務(wù)快捷地向市場移動，在信息共享的基礎(chǔ)上，從而實現(xiàn)優(yōu)勢互補，從而降低物流成本，提高經(jīng)濟效益。
4.4 第四方物流
第四方物流主要是指由咨詢公司提供的物流咨詢服務(wù)，但咨詢公司并不就等于第四方物流公司。第四方物流的關(guān)鍵在于為顧客提供最佳的增值服務(wù)，即迅速、高效、低成本和個性化服務(wù)等。第四方物流大大提高了客戶企業(yè)的庫存管理水平，從而降低庫存管理成本。發(fā)展第四方物流還可以改善物流服務(wù)質(zhì)量，提升企業(yè)形象。
5.結(jié)語
隨著網(wǎng)絡(luò)電子商務(wù)的發(fā)展，越來越多的人會在網(wǎng)路上進(jìn)行交易，所以也會越來越需要電子商務(wù)物流。電子商務(wù)的發(fā)展離不開現(xiàn)代物流的支持，現(xiàn)代物流必須與電子商務(wù)協(xié)調(diào)發(fā)展，企業(yè)才能在激烈的市場競爭中取得最高的利益，市場經(jīng)濟才能更好的發(fā)展，人民生活的各個方面也會更加的方便，從而維護(hù)社會的穩(wěn)定和繁榮。
電子商務(wù)物流論文篇2
淺談電子商務(wù)物流配送體系管理
1 我國電子商務(wù)物流配送發(fā)展的缺陷
1.1 配送成本高
物流配送成本過高，是電子商務(wù)企業(yè)中一個較為突出的問題，并是令企業(yè)無法對物流配送服務(wù)得以良好開展的重要原因。雖然在電子商務(wù)中，物流配送對其所產(chǎn)生的作用越來越明顯，但是對大部分企業(yè)而言，由于其配送體系與倉庫的不獨立，使其無法將物流綜合成本最小化的問題，無法從根本上得以解決。
1.2 配送方式單一
受中國“自成體系”傳統(tǒng)觀念的影響，且由于許多企業(yè)對物流配送公司的不信任，無法將商品負(fù)責(zé)權(quán)交予他人，導(dǎo)致我國的專業(yè)配送中心較少。而為了實現(xiàn)“大而全”“小而全”的目標(biāo)，很多電子商務(wù)企業(yè)依舊獨自在做貨物運輸?？墒牵趯ζ髽I(yè)商品所配送的區(qū)域交通方面，一個單獨的生產(chǎn)企業(yè)不可能對其完全熟悉，并且也不能夠通過多種方式繼續(xù)物品的聯(lián)運，也無法將海運、空運及陸運等多種運輸方式綜合起來，這就造成了運輸方式的單一化，從而導(dǎo)致運輸效率的低下，最終使企業(yè)成本得以增強，并產(chǎn)生浪費現(xiàn)象。
1.3 客戶服務(wù)無差異
在電子商務(wù)的物流配送體系中，對待一般商品與重要商品，一般客戶與重要客戶的方式相同，不分輕重緩急。如此一來，就無法使資源利潤率得以最大化的實現(xiàn)，而且也降低了重要客戶的積極性，使重要客戶無法感受到其特有的優(yōu)越感。這種服務(wù)方式的無差異化，最終造成了物流配送的本身具有的戰(zhàn)略意義的喪失。
1.4 政策法規(guī)落后
自我國物流業(yè)發(fā)展至今，我國政府對關(guān)于物流配送法律法規(guī)的頒布及實施都較為及時，但是，盡管如此，法規(guī)與政策之間依舊存在著許多的矛盾。而在現(xiàn)代倉儲上，其政策與法規(guī)卻較為缺少，且多數(shù)都是有著部門區(qū)域性特征，地方保護(hù)主義強烈，因此，也就制約了物流企業(yè)跨區(qū)域業(yè)務(wù)的開展。由此看來，在對企業(yè)資源進(jìn)行重新配置時，現(xiàn)有的政策法規(guī)會對其造成一定的阻礙。較之于歐美等發(fā)達(dá)國家，因為我國法規(guī)的落后，使我國物流市場運作雜亂而無章，這樣一來，勢必影響我國物流配送業(yè)在國際上的競爭力。
1.5 專業(yè)管理人才短缺
當(dāng)前我國物流配送教育水平依舊不高。雖然在很多大學(xué)院校已開設(shè)了電子商務(wù)及物流配送專業(yè)，但是由于社會缺乏對電子商務(wù)及物流配送的認(rèn)知，且國家與社會也未能給予其應(yīng)有的關(guān)注，加之不合理的學(xué)科設(shè)置，就造成了其專業(yè)管理人才的缺乏。
1.6 低下的信息化程度
隨著網(wǎng)絡(luò)科技日新月異的發(fā)展與進(jìn)步，電子商務(wù)技術(shù)隨之得到了較快的發(fā)展。但是其物流配送體系的信息化依舊落后，甚至在一些企業(yè)中，仍依靠傳統(tǒng)的紙質(zhì)書面材料，而不能進(jìn)行網(wǎng)上作業(yè)。信息的滯后與失真，就使物流服務(wù)水平得以降低，并對物流配送企業(yè)的形象造成不良影響，從而不能確保電子商務(wù)順利而健康的發(fā)展。
2 電子商務(wù)物流配送體系的管理措施
2.1 加強基礎(chǔ)設(shè)施的完善與管理
雖然在這些年來，我國的物流基礎(chǔ)設(shè)施得到了一定程度上的發(fā)展與進(jìn)步，但是其仍無法滿足電子商務(wù)的需要。因此，必須要加強對基礎(chǔ)設(shè)施的完善與管理。要使電子商務(wù)的物流配送體系形成綜合運輸網(wǎng)絡(luò)，并使倉儲配置與設(shè)施得以完善。為此，我國政府也應(yīng)對物流基礎(chǔ)設(shè)施管理加大重視，并對大型的物流基礎(chǔ)設(shè)施，如中心城市、交通樞紐等進(jìn)行規(guī)劃。
2.2 實現(xiàn)辦公自動化管理
所謂辦公自動化，就是一種與電子商務(wù)相協(xié)調(diào)的工作模式。為了使電子商務(wù)與時代發(fā)展的要求相適應(yīng)，物流企業(yè)必須實現(xiàn)辦公自動化。就是使各項工作都有統(tǒng)一的接口，促使各項業(yè)務(wù)操作在統(tǒng)一的規(guī)范化數(shù)據(jù)下得以實現(xiàn)。而此處所指的辦公自動化，不但是實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部辦公數(shù)據(jù)的自動化，而且也是企業(yè)為其合作伙伴及客戶提供服務(wù)接口，使其在進(jìn)行相互的溝通與交流中通過網(wǎng)絡(luò)來得以完成。
2.3 實現(xiàn)管理方法的科學(xué)化
物流管理科學(xué)化，就是指物流企業(yè)利用科學(xué)化的方法進(jìn)行設(shè)計與管理。與運營費用密切相關(guān)的，就是如何選取物流活動中的中心選址與配送路徑問題。由于物流企業(yè)的運營成本，直接由物流中心地理位置來決定，而配送路徑，是在運營中與配送所產(chǎn)生的直接費用。為此，為了使物流企業(yè)服務(wù)質(zhì)量得到進(jìn)一步地提高，就必須在對物流中心進(jìn)行選址時，采用科學(xué)的手
段，且要優(yōu)化其配送路徑，這也是促使服務(wù)成本得以降低的根本途徑。
2.4 改善客戶服務(wù)理念
在實際情況中，由于成本的制約，物流配送資源是極為有限的。因此，對服務(wù)資源進(jìn)行合理的分配是最為重要的。而為了對客戶有一定的了解，使客戶能夠得到更好的區(qū)分，就必須實施客戶關(guān)系管理，從而與客戶進(jìn)行交流與溝通，并通過一對一的個性化服務(wù)，來確?？蛻絷P(guān)系的穩(wěn)定。
2.5 培養(yǎng)高素質(zhì)的物流配送人才
其實，復(fù)合型的人才才是物流配送的合格人員。物流配送人員不僅要掌握全面的知識，而且還要有能力將其所掌握的科學(xué)理論知識運用到實際的工作中，運用到激烈的市場競爭中，從而保證企業(yè)在市場競爭中能夠占有一席之地。而對物流人才的培養(yǎng)，企業(yè)應(yīng)將政府、企業(yè)、學(xué)校這三者結(jié)合起來進(jìn)行實現(xiàn)。政府方面，要將相關(guān)政策制定出來，并予以資金上的支持，還要鼓勵各地本專院校對后備力量進(jìn)行培養(yǎng);企業(yè)方面，可以將具有經(jīng)驗的國外人才引入進(jìn)來，為其所用，或?qū)⒕哂袧摿Φ娜瞬排?a href='http://www.yishupeixun.net/zixun/chuguo/' target='_blank'>出國進(jìn)行深造;學(xué)校方面，可結(jié)合自身實際，開設(shè)物流等相關(guān)專業(yè)，也可將物流等相關(guān)課程作為選修課，以供與經(jīng)濟管理相關(guān)的專業(yè)學(xué)科的學(xué)生進(jìn)行選擇。
2.6 積極發(fā)展第三方物流
要使第三方物流得以更好的發(fā)展，中國企業(yè)首先要打破其傳統(tǒng)思想。一個優(yōu)秀的企業(yè)，其不一定是大而全的，但卻是懂得取舍的。好的企業(yè)應(yīng)將其部分不具有核心競爭力的業(yè)務(wù)外包出去，使全新的經(jīng)營理念在全公司樹立起來，從而使第三方物流得到重視。此外，還應(yīng)對第三方物流提供一個適合其發(fā)展的市場，將“雙贏”轉(zhuǎn)化為“多贏”。在市場激烈的競爭中，要使第三方物流提供者符合經(jīng)濟發(fā)展的需求，就必須具備一定的條件。例如：具有現(xiàn)代化的倉儲設(shè)施，有一個合適的庫存量，保證運輸工具的先進(jìn)以及運輸導(dǎo)向系統(tǒng)的現(xiàn)代化等。
3 結(jié)束語
隨著經(jīng)濟的發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)科技的進(jìn)步，電子商務(wù)也隨著有了較快的發(fā)展。但是由于落后的物流配送體系的制約，使其不能得到更為迅猛的發(fā)展，為此，筆者認(rèn)為對電子商務(wù)物流配送體系進(jìn)行一定的分析與研究是很有必要的。為此，針對電子商務(wù)物流配送體系的管理研究，從我國電子商務(wù)物流配送發(fā)展的缺陷，即配送成本高;配送方式單一;客戶服務(wù)無差異;專業(yè)管理人才短缺;以及低下的信息化程度這六個方面進(jìn)行了簡要的分析，并提出了加強基礎(chǔ)設(shè)施的完善與管理;實現(xiàn)辦公自動化管理;實現(xiàn)管理方法的科學(xué)化;改善客戶服務(wù)理念;培養(yǎng)高素質(zhì)的物流配送人才;以及積極發(fā)展第三方物流這六大建議，以供相關(guān)人士參考。
電子商務(wù)物流論文篇3
試談電子商務(wù)物流配送模式
當(dāng)前的社會經(jīng)濟形態(tài)已經(jīng)由工業(yè)經(jīng)濟向新經(jīng)濟轉(zhuǎn)變，電子商務(wù)逐漸成為新經(jīng)濟中的主流商務(wù)模式，電子商務(wù)和物流不僅是21世紀(jì)經(jīng)濟發(fā)展的兩大熱點，也是激烈的經(jīng)濟競爭中必須搶占的制高點。電子商務(wù)是利用現(xiàn)代化的信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)來從事商務(wù)活動，主要形式是企業(yè)和企業(yè)(B2B)、企業(yè)和客戶(B2C)，主要運作過程是信息流、商流、資金流、物流。物流是物質(zhì)實體在供應(yīng)者和需求者之間的一種物理移動過程，主要包括運輸、保存、輸送、流通等加工和物流信息的處理。和傳統(tǒng)的物流相比較，電子商務(wù)物流具有資源的共享性、信息化、自動化、網(wǎng)絡(luò)化、快捷化等特點。
1我國電子商務(wù)物流現(xiàn)狀分析
11我國物流業(yè)現(xiàn)狀
物流的發(fā)展直接影響著電子商務(wù)的發(fā)展，我國的物流業(yè)現(xiàn)狀主要體現(xiàn)在以下兩方面：一是供應(yīng)商難以找到合意的物流代理企業(yè)，而自身又沒有足夠的人力、物力、財力建立全國現(xiàn)代物流系統(tǒng)。二是國內(nèi)的實體物流企業(yè)較為有限，雖然物流的網(wǎng)絡(luò)資源豐富，但是整體利用率較低。
12我國電子商務(wù)物流配送模式
電子商務(wù)物流的核心是配送實體物品，我國目前的電子商務(wù)物流配送模式主要有三類：
(1)全程物流配送系統(tǒng)
全程物流配送系統(tǒng)主要是以全國互聯(lián)網(wǎng)作為基礎(chǔ)，把全國各地的物流系統(tǒng)相連接，形成全方位的配送網(wǎng)絡(luò)。這種配送體現(xiàn)建立速度很快，可以快速搶占市場，但是配送系統(tǒng)之間難以協(xié)調(diào)和管理。
(2)區(qū)域性的單一業(yè)務(wù)系統(tǒng)
區(qū)域性的單一業(yè)務(wù)系統(tǒng)是指把區(qū)域性的單一業(yè)務(wù)配送系統(tǒng)作為基礎(chǔ)并集成，通過互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行系統(tǒng)化管理和自動化管理，從而把單一業(yè)務(wù)服務(wù)轉(zhuǎn)變成同類業(yè)務(wù)服務(wù)。
(3)專業(yè)配送系統(tǒng)
目前郵政、鐵運、空運、汽運等已有完善的全國性運輸網(wǎng)絡(luò)資源專業(yè)配送系統(tǒng)，中國專業(yè)配送系統(tǒng)快捷、全國體系完善，但是收費昂貴。
13影響我國電子商務(wù)物流配送的因素
我國的電子商務(wù)起步比較晚，國內(nèi)現(xiàn)有的三大電子商務(wù)物流配送系統(tǒng)還不夠成熟，物流配送的滯后直接制約著電子商務(wù)的發(fā)展，影響電子商務(wù)物流配送的因素如下：
(1)中國的網(wǎng)絡(luò)化水平有待提升，網(wǎng)絡(luò)設(shè)施較為薄弱，電子商務(wù)平臺的送遞和結(jié)算設(shè)施較為落后，同時網(wǎng)民主要集中在大中城市，而真正采用網(wǎng)上購物的網(wǎng)民更是少之又少。
(2)企業(yè)網(wǎng)絡(luò)化的整體水平較低，很多企業(yè)對于電子商務(wù)物流不夠重視，同時物流企業(yè)信息化水平比較低，物流配送的社會化、電子化、專業(yè)化、現(xiàn)代化程度都需要進(jìn)一步提升。
(3)電子商務(wù)物流基礎(chǔ)不完善、技術(shù)較落后，對于很多現(xiàn)代物流新技術(shù)、新理論才剛接觸，如集成化的供應(yīng)鏈管理、自動化的立體倉庫、全球定位系統(tǒng)等。
(4)電子商務(wù)物流人才較少，既懂電子商務(wù)理論和技術(shù)又有電子商務(wù)物流實踐經(jīng)驗的復(fù)合型人才比較匱乏。
2我國電子商務(wù)物流模式探索
在發(fā)展電子商務(wù)物流時，要以我國的電子商務(wù)物流現(xiàn)狀和特征為基礎(chǔ)，積極構(gòu)建符合我國國情和市場環(huán)境的電子商務(wù)物流，以下是關(guān)于我國電子商務(wù)物流的發(fā)展模式分析。
21集約型物流配送系統(tǒng)
以我國現(xiàn)有的物流企業(yè)作為基礎(chǔ)并加以整合，構(gòu)建集約型物流配送系統(tǒng)。首先對各行各業(yè)的物流企業(yè)實行兼并重組，把物流資源進(jìn)行優(yōu)化配置，扶持設(shè)施完善、信譽良好、效率高效的物流企業(yè)，關(guān)閉虧損狀態(tài)物流配送點，實現(xiàn)單一配送業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)變成多功能的配送業(yè)務(wù)，從而形成專業(yè)化經(jīng)營體系。其次在全國范圍內(nèi)進(jìn)行跨區(qū)域、跨行業(yè)、跨部門的資源整合，對不同行業(yè)和不同部門的專業(yè)化經(jīng)營配送體系進(jìn)行橫向重組、縱向重組，從而形成社會化、集成化、信息化、多功能的網(wǎng)狀配送系統(tǒng)。
22虛擬物流企業(yè)配送系統(tǒng)
要在全國建立全方位的電子商務(wù)物流配送體系需要巨額資金，因此依托計算機技術(shù)、通信技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和物流資源建立虛擬物流企業(yè)，進(jìn)行物流代理業(yè)務(wù)。虛擬物流企業(yè)本身是沒有倉儲、包裝、運輸?shù)扰渌瓦^程中各環(huán)節(jié)的硬件設(shè)施，只有信息的采集、加工、處理和監(jiān)控系統(tǒng)，通過信息網(wǎng)和供應(yīng)商、實體物流企業(yè)之間形成廣泛的聯(lián)系。首先虛擬的物流企業(yè)在供應(yīng)商處獲得配送業(yè)務(wù)的具體信息后，利用互聯(lián)網(wǎng)找尋最佳配送代理商，進(jìn)行業(yè)務(wù)的委托代理。虛擬物流企業(yè)配送系統(tǒng)通過信息網(wǎng)絡(luò)和供應(yīng)商建立了代理關(guān)系，再由配送代理方負(fù)責(zé)物流配送，這種配送系統(tǒng)具有虛擬性、靈活性、經(jīng)濟性、高效性、雙重委托代理等特點，可以實現(xiàn)低成本、優(yōu)質(zhì)量、高效率的物流配送服務(wù)。
23第三方物流配送系統(tǒng)
電子商務(wù)營銷是指企業(yè)把配貨、包裝、發(fā)貨、運輸?shù)纫幌盗信渌蜆I(yè)務(wù)環(huán)節(jié)交給專業(yè)的物流企業(yè)進(jìn)行操作。首先供應(yīng)商獲得需求方的信息后，通過信息網(wǎng)絡(luò)和專業(yè)的物流企業(yè)達(dá)成協(xié)議，物流企業(yè)在簽訂代理協(xié)議后完成物流配送。當(dāng)物流配送的代理方配送資源無法滿足委托方要求時，代理方還可以進(jìn)行業(yè)務(wù)外包，使某些物流企業(yè)的閑置資源得到充分利用，為客戶提供低成本、高效率的物流服務(wù)。
3實現(xiàn)電子商務(wù)物流的措施
我國物流發(fā)展和發(fā)達(dá)國家差距甚大，要在國際競爭中形成優(yōu)勢，就必須大力加強電子商務(wù)物流的建設(shè)，從國家到企業(yè)都要積極為電子物流的發(fā)展打造良好的軟硬環(huán)境，下面是關(guān)于實現(xiàn)電子商務(wù)物流良好發(fā)展的具體措施分析。
31重視電子商務(wù)物流
不管是政府還是企業(yè)、客戶都要加深對于電子商務(wù)物流的認(rèn)識，充分了解電子商務(wù)和物流之間的相互關(guān)系，物流是電子商務(wù)的重要環(huán)節(jié)，如果不解決物流的現(xiàn)實問題，就很難實現(xiàn)電子商務(wù)的長遠(yuǎn)發(fā)展。
32政府和企業(yè)共同努力
政府要幫助企業(yè)加快物流設(shè)施建設(shè)，尤其是物流的信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，提高物流的電子化、網(wǎng)絡(luò)化、集成化管理水平，同時政府還要制定相關(guān)政策指導(dǎo)和規(guī)范電子商務(wù)物流的運行。企業(yè)方面，要把電子商務(wù)作為企業(yè)的未來核心競爭力，并用電子商務(wù)的核心環(huán)節(jié)物流來推動電子商務(wù)物流的建設(shè)。
33加強電子商務(wù)物流學(xué)習(xí)
目前電子商務(wù)物流領(lǐng)域比較缺乏專業(yè)性、技術(shù)性的復(fù)合型人才，因此企業(yè)要重視電子商務(wù)物流的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，讓工作人員定期地學(xué)習(xí)國外先進(jìn)的物流理論和物流技術(shù)，并在企業(yè)內(nèi)部結(jié)合本土化物流特點，實行引進(jìn)―消化―吸收―創(chuàng)新，實現(xiàn)企業(yè)電子商務(wù)物流的可持續(xù)發(fā)展。
34培養(yǎng)電子商務(wù)物流人才
企業(yè)要加強電子商務(wù)物流人才的培養(yǎng)，堅持走“外引內(nèi)造”的途徑，一方面通過一系列優(yōu)惠條件，引進(jìn)國外高素質(zhì)和復(fù)合型的電子商務(wù)物流人才;另一方面結(jié)合我國的電子商務(wù)物流特點，充分利用現(xiàn)有的電子商務(wù)物流人力資源，展開人才培養(yǎng)，培養(yǎng)出適合我國電子商務(wù)物流發(fā)展的復(fù)合型人才。
隨著社會經(jīng)濟和現(xiàn)代化網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的發(fā)展，電子商務(wù)和物流已經(jīng)成為時代的一種發(fā)展趨勢，而電子商務(wù)發(fā)展的關(guān)鍵瓶頸就是物流，要實現(xiàn)電子商務(wù)的快速、高效、持續(xù)發(fā)展，就必須切實解決物流的現(xiàn)實問題。
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電子商務(wù)物流畢業(yè)論文參考文獻(xiàn)(2)
