2017電子商務物流畢業(yè)論文
2017電子商務物流畢業(yè)論文
全球經濟一體化發(fā)展使國際電子商務物流活動日益活躍，在物流發(fā)展中，電子商務物流逐漸成為市場的核心與主流。下文是學習啦小編為大家搜集整理的關于2017電子商務物流畢業(yè)論文的內容，歡迎大家閱讀參考!
2017電子商務物流畢業(yè)論文篇1
試析電商經濟與現(xiàn)代物流的關系
摘要：隨著我國科技的不斷發(fā)展，我國已經步入信息化時代的潮流中，全國各地對電子商務的應用越來越廣泛，電子商務的應用極大的為人們的生活帶來方便和快捷。一方面電子商務的廣泛使用促使著我國市場經濟的發(fā)展，帶領我國的經濟和文化走向國際化發(fā)展前沿。另一方面電子商務的興起促進著現(xiàn)代物流的逐漸擴大，現(xiàn)代物流曾在一段時間內處于低迷的發(fā)展時期，后來隨著新興電子商務網絡購物經濟的發(fā)展，不斷的為現(xiàn)代物流拓寬著道路。本文分析電子商務經濟和現(xiàn)代物流的發(fā)展，研究電商經濟與現(xiàn)代物流的關系，并著重闡述兩者發(fā)展給對方帶來那些影響。
關鍵詞：電商經濟;現(xiàn)代物流;關系;影響
現(xiàn)代生活中電子商務的使用可以實現(xiàn)更加便捷的生活體驗，電子商務的誕生就是為了更好為大眾服務，電子商務的逐漸發(fā)展在不斷帶動國民經濟的增長的同時還促進著現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。物流行業(yè)是指通過公路運輸、鐵路運輸、航空運輸、水路運輸?shù)雀鞣N運輸方式，實現(xiàn)貨物的流通。目前來說現(xiàn)代物流中公路運輸是應用最為廣泛的運輸方式，主要原因在于公路運輸具有著多項的運輸優(yōu)勢。在現(xiàn)代經濟中電商經濟不斷推動著現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，而現(xiàn)代物流業(yè)也正在促進著電商經濟能更好的發(fā)展，兩者相互促進，相互影響。
一、現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢
在20世紀90年代，現(xiàn)代物流的發(fā)展逐漸取代了傳統(tǒng)物流，目前現(xiàn)代物流的發(fā)展已經趨于發(fā)展的高峰期，趨于系統(tǒng)化、信息化、現(xiàn)代化的儲蓄，運輸、物流與電商信息一體化、綜合體系化發(fā)展。現(xiàn)階段國民的消費需求明顯上升，一方面帶動著市場經濟的發(fā)展，另一方面還拉動著現(xiàn)代物流的進步。在物流不同的流通方式和銷售業(yè)態(tài)下，促使著社會生產資料具有多元化的銷售理念。對于物流方面，可以達到直接供貨并進行銷售，還實現(xiàn)著產品代理和產品配送，一些供需良好的商品還在一定程度上促進著連鎖經營規(guī)模的逐漸壯大?，F(xiàn)代我國的物流中心、貨物的配送中心絕大多數(shù)都已經實現(xiàn)了商流、物流和信息流動三者之間的統(tǒng)一。
現(xiàn)代物流指的就是依托運輸系統(tǒng)的不同運輸方式從而實現(xiàn)物流流通，運輸系統(tǒng)是國民經濟中最重要的基礎建設之一，現(xiàn)階段在運輸系統(tǒng)中公路運輸占據著骨干力量，公路運輸是現(xiàn)代物流發(fā)展中的先鋒軍，公路運輸?shù)脑O備力量、運輸效率、服務水準都對現(xiàn)代物流起著至關重要的作用。
二、電商經濟的發(fā)展對于現(xiàn)代物流的影響作用
(一)電商經濟的發(fā)展提高著物流業(yè)的發(fā)展地位
電商經濟將現(xiàn)實生活中的產品轉換為虛擬的貨物在互聯(lián)網上流通，再通過現(xiàn)代物流的流通將虛擬產品再轉換成為現(xiàn)實的產品。現(xiàn)代物流在轉換的過程中占據著重要的地位，電商經濟使人們逐漸提高對現(xiàn)代物流的認識，正是這種認識的轉變，促進著物流業(yè)的地位的提高。
(二)電商經濟的發(fā)展促進著物流配送理念的轉變
傳統(tǒng)的物流中心的建立需要大面積倉庫作為囤積貨物的前提，但是現(xiàn)在電商經濟的發(fā)展，可以架起各地倉庫之間的溝通橋梁，將各地倉庫連接起來，統(tǒng)一進行管理，以便于促進資源的合理配置，提高貨物流通的速度，這樣的物流理念是傳統(tǒng)物流所無法比擬。
(三)電商經濟的發(fā)展提高著物流的工作效率
電商經濟的發(fā)展曾在一定程度上挽救了處于發(fā)展低迷時期的物流業(yè)，隨著現(xiàn)代電子商務的發(fā)展，現(xiàn)代物流業(yè)得以逐步壯大。現(xiàn)代物流實現(xiàn)著貨物的快速流動，縮短著貨物的流通時間，尤其是現(xiàn)代公路運輸業(yè)的發(fā)展，公路運輸?shù)姆秶^廣，針對小城鎮(zhèn)及偏遠山區(qū)也可實現(xiàn)貨物的流通，促進現(xiàn)代物流的工作效率的提高。并隨著現(xiàn)代物流形式多元化的發(fā)展，除申通、國通等傳統(tǒng)物流形式，還出現(xiàn)百世匯通、優(yōu)速等物流形式，這些形式的增加，在一定程度上提高各個物流事業(yè)的競爭意識，還促進著物流業(yè)形成良好競爭機制，實現(xiàn)物流事業(yè)的快速發(fā)展。
三、現(xiàn)代物流對促進著電商經濟的發(fā)展
(一)合理的選擇物流方式可以提高電商經濟的效益
現(xiàn)代物流的發(fā)展是電子商務發(fā)展的前提和基礎，現(xiàn)代物流正在處于快速發(fā)展的時期，物流的快速流通在一定程度上可以減少物流的堆積，以便在降低商家損失的同時最大程度的減少資源的浪費，只要選用合理的物流運輸流程，就會降低運輸?shù)某杀尽＠邕@幾年“雙十一”的到來，電子商務的高交易量，大量成交訂單，往往導致商品在物流倉庫堆積，無法及時運送到消費者手中，物流業(yè)趨于癱瘓的狀態(tài)，無疑給物流帶來了巨大的影響。而只有選擇正確的物流方式，集中控制物流，將同一地區(qū)的貨物統(tǒng)一發(fā)送，才能減輕物流擁擠的狀態(tài)。物流的運輸方式中最好采用公路運輸，其原因是公路運輸具有高效、便捷和安全的特性，而且目前國家的公路網絡范圍比較廣闊，也可以實現(xiàn)偏遠地區(qū)和城鄉(xiāng)之間貨物流通，這種物流方式在一定程度上提高了電子商務的效率，增加了商家的利潤。
(二)現(xiàn)代物流可以擴大電商經濟的市場范圍
只有現(xiàn)代物流的穩(wěn)定發(fā)展，才能保證電商經濟的快速發(fā)展?，F(xiàn)代物流的流通方式多種多樣，物流貨物也是涉及廣闊，其中包括電子商品、服裝、生活設施、化妝品類等等，這些貨物的流通正在不斷的擴大電商經濟的市場范圍，促進著電商經濟的發(fā)展。
四、結論
綜上所述，我們可以清晰的看出，電子商務的誕生，正在加速著全球經濟一體化的步伐，促使現(xiàn)代物流的極速進步。只有加快以電商經濟的流通和先進信息為基礎的現(xiàn)代物流，才能夠合理的降低流動資金的占壓，快速提高資金的運轉，促進資本的擴張。由此來看，電商經濟與現(xiàn)代物流之間存在著密切的關系，兩者之間的發(fā)展是相輔相成的，相互制約的，只有電商經濟的不斷發(fā)展才能促進現(xiàn)代物流的逐漸壯大，與此同時現(xiàn)代物流的逐漸壯大才能促進電商經濟更加快速的發(fā)展。
參考文獻：
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2017電子商務物流畢業(yè)論文篇2
淺談B2C電商企業(yè)物流模式
摘 要：在中國，由于物流業(yè)相對滯后，日漸興旺的電子商務業(yè)遭遇的物流配送成本過高、速度慢、配套服務差、資源浪費、管理混亂等問題，目前已經引起業(yè)內關注。長遠看來，這種環(huán)境將嚴重制約電子商務業(yè)的發(fā)展。本文從B2C電商企業(yè)的角度出發(fā)，分析中國B2C電子商務物流現(xiàn)狀以及B2C電商企業(yè)現(xiàn)有的幾種物流模式，為B2C電商物流模式的選擇提供決策建議。
關鍵詞：電子商務 B2C 物流模式
目前，隨著電子商務熱潮的涌現(xiàn)，尤其是B2C模式在國內的推廣，消費者的消費習慣和消費方式發(fā)生了巨大的改變。雖然我國的電子商務業(yè)呈現(xiàn)廣闊的發(fā)展空間，市場潛力巨大，但同時也有一些制約發(fā)展的問題，比如支付安全、網絡技術、物流配送、法律法規(guī)等，而物流配送是最直接制約電子商務發(fā)展的“瓶頸”問題。對電子商務的企業(yè)而言，特別是B2C電商企業(yè)，由于客戶需求的多樣性，選擇什么類型的物流模式尤其重要。
一、電子商務物流概述
1.電子商務物流的重要性。在網絡平臺下，實體產品介紹、價格談判、支付等都可以即時進行，唯獨物流配送不行。基于大多數(shù)消費者都想快點與購得的“寶貝”見面，對物流諸如幾天能到、能否送貨到家等問題特別關注。電商企業(yè)如能做好貨物采購、倉儲、流通加工、分揀、包裝、配送、運輸?shù)攘鞒?，以可靠和高效的物流運作為保證，將大大簡化業(yè)務流程、降低運輸成本，從而建立成本優(yōu)勢，對業(yè)務的拓展有重要的意義。電子商務的成敗很大程度上決定于與物流配送的融合度。在B2C背景下，各大企業(yè)之間的競爭，已經不再是炒概念、爭低價、靠投資發(fā)展的階段，實際上決定勝負的關鍵在于線下物流支撐及供應鏈整合的能力。
2.中國B2C電子商務物流現(xiàn)狀。目前，中國B2C市場日漸興旺，很多特色網站非常活躍，比如當當網、京東商城、全買網、紅孩子、凡客誠品、夢芭莎等購物平臺。如今越來越多的傳統(tǒng)實體零售巨頭更紛紛加入這個隊伍。中國B2C電子商務市場的發(fā)展已經越來越趨近于中國實體零售市場的發(fā)展狀況，市場集中度較低，特色交易平臺將會在未來穩(wěn)定長久的發(fā)展下去，并且逐漸壯大。
但物流配送對B2C電商企業(yè)提出了全新的挑戰(zhàn)。企業(yè)面對的消費者是不在一個范圍內的，商品定購是隨機的，如何規(guī)劃配送路線?配送日程如何調度?配送車輛如何安排?資源是否合理利用?服務是否有競爭力?這些問題都要綜合考慮，但后果很容易造成成本的加大或服務水平的降低;再者商品的在途中的破損、丟貨、退貨等質量“三包”問題，以及由此帶來的額外費用往往帶來更大的難題，阻礙了企業(yè)自身的發(fā)展。隨著消費者需求的不斷變化，B2C電商企業(yè)物流將不斷面臨新的境況。能否以更低成本，更高效率，更快響應，更少錯發(fā)率，更少退貨率地實現(xiàn)物流的配送是B2C企業(yè)在新一輪挑戰(zhàn)中是否能站穩(wěn)腳跟的關鍵所在。
二、B2C電子商務物流模式的選擇分析
1. B2C電子商務物流模式。B2C 電商企業(yè)面對的是分散客戶，客戶需求具有明顯的個性化和多樣化特征，且每個客戶對時效性、配送地點、配送方式的要求也不一致，這就導致配送地點高度分散、配送批量小、配送時間不穩(wěn)定等問題出現(xiàn)，因此，B2C 電商企業(yè)的配送物流必須具有更高的柔性，更快的速度，更規(guī)范的作業(yè)，以應對客戶的不同需求。B2C電商企業(yè)可選用的物流模式，主要有以下三種：自營模式、借力第三方物流模式和共建聯(lián)盟模式。
(1)建立自營模式。自營模式是指電商企業(yè)自己組建物流配送系統(tǒng)，自行經營管理售后的整個物流運作過程。在這里筆者特指全能型自營模式，也稱做“一條龍”服務，即電商企業(yè)自建倉庫、配送中心，配備企業(yè)的專職投遞隊伍，售后物流配送一手包辦，所有資源歸企業(yè)所有。
自建的物流系統(tǒng)由于是企業(yè)自行控制的，其物流配送系統(tǒng)具有高效、優(yōu)質的特征，但是由于資金投入有限，專業(yè)化程度不高，自建物流配送系統(tǒng)往往容易導致服務區(qū)域狹窄，成本過大的后果，非一般企業(yè)適用。目前，運用這一模式比較成功的例子多為一些醫(yī)藥企業(yè)、家電企業(yè)、制造企業(yè)以及連鎖超市等。這些企業(yè)依靠成熟的經營經驗和龐大的營銷渠道以及良好的物流網絡與物流技術，在涉足電子商務時通過不斷整合資源，形成適合自己的物流配送體系。這其中的佼儀者還利用本身的物流體系承擔其他企業(yè)或商家的配送業(yè)務，大大減少資源的閑置與浪費，實現(xiàn)網絡配送規(guī)模效應，實現(xiàn)低成本、高效率的配送。
(2) 借力第三方物流模式。與自營模式對應的是借力第三方物流模式，它又稱外包物流或合同物流。這是更專業(yè)化的物流模式，由于第三方物流公司服務的客戶不止一個，可以更好地實現(xiàn)資源配置，做到成本更低，服務更好。隨著經濟的不斷發(fā)展，借力第三方物流將會成為一個提高物流速度、節(jié)省物流費用和提高物流服務質量的有效手段。第三方物流的發(fā)展同時也標志著物流水平的發(fā)展，這也是我們國家要大力提倡的，將來會有越來越多的電商企業(yè)借力于第三方物流。
第三方物流企業(yè)配送是一種代理行為，B2C電商企業(yè)攜手第三方物流實現(xiàn)物流配送有以下幾種模式：
第一種，虛擬聯(lián)盟模式。B2C電商企業(yè)先根據客戶群在不同區(qū)域選擇合適的第三方物流企業(yè)作為物流代理公司，再通過網絡系統(tǒng)將位于各地的倉庫、配送中心連接起來，成為“虛擬聯(lián)盟”，通過各物流代理企業(yè)商流、物流信息之間的共享進行統(tǒng)一的調度和管理，使得物流服務半徑和貨物集散空間擴大，從而實現(xiàn)對消費者的配送，保證更快捷，更優(yōu)質的服務。
第二種，電商企業(yè)自營+第三方物流共建模式。在這種模式下，B2C電商企業(yè)先通過選址在適宜的地方自建倉庫或配送中心，接收訂單、貨物分揀、打包配裝等流程由自建配送中心完成，而投派工作通過信息化平臺和網絡系統(tǒng)交由專業(yè)物流公司實現(xiàn);或自身也組建有完整的物流系統(tǒng)，但“一條龍”服務只是服務于特定區(qū)域，其他區(qū)域仍然交由專業(yè)物流公司提供服務，共同實現(xiàn)對消費者的物流配送。
第三種，全部外包模式。即企業(yè)將非核心優(yōu)勢的物流業(yè)務全部外包給第三方物流公司來承擔，而B2C企業(yè)則集中力量發(fā)展其核心商流業(yè)務，并通過信息系統(tǒng)與第三方物流企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達到對物流配送的管理與控制。完善的第三方物流可以幫助企業(yè)降低成本，增強靈活性。企業(yè)利用第三方物流的能力越強，業(yè)務增長就越快，核心競爭力就越強。物流全部外包模式將成為大量B2C企業(yè)逐步實現(xiàn)的方向。 (3)共建聯(lián)盟模式。共建聯(lián)盟模式是指兩個或兩個以上的電商企業(yè)為實現(xiàn)各自的配送目標而采取的長期聯(lián)合與合作模式。其目的是實現(xiàn)聯(lián)盟參與各方的“共贏”，具有相互依賴、資源共享、強調合作、服務為先、專業(yè)化的特點。聯(lián)盟參與各方間相互信任、共享收益、共擔風險，在物流配送方面通過契約形成優(yōu)勢互補、要素雙向或多向流動，追求成本更低，投入更少的社會化聯(lián)合組織。
三、B2C電子商務物流模式的選擇建議
1.選擇依據。物流與商流相輔相成，到底采用何種模式必須基于企業(yè)的自身實力、經營狀況、未來目標、業(yè)務大小、客戶分布與需求以及資金預算、要求達到的服務水平等諸多條件。
上述幾種模式各有優(yōu)勢與劣勢。自建物流配送系統(tǒng)可控性強，彈性大，能最大限度滿足多種客戶需求，但是在銷量達不到一定規(guī)模時難以產生效益;第三方物流代表的是現(xiàn)代物流的操作方式，但由于目前我國物流業(yè)整體水平較低，覆蓋區(qū)域與服務效率未必能滿足B2C企業(yè)的要求;物流聯(lián)盟是物流社會化的高級形式，是產業(yè)流程的供應鏈，在經濟一體化的背景下，物流聯(lián)盟可以說是一種不錯的選擇，但是要找到理想的合作伙伴并且長期合作下去也不是一件易事。
2.靈活采用物流自理和代理模式。靈活采用物流自理和代理模式是B2C電商企業(yè)更有效發(fā)揮自身競爭力的法寶。縱觀國內和國際，大型B2C電商企業(yè)都傾向于選擇混合的模式，即部分自營部分外包的形式，例如京東商城、亞馬遜等。
從長遠發(fā)展來看，電商企業(yè)應注重在經濟可行基礎上與專業(yè)物流公司建立長期的戰(zhàn)略合作伙伴關系，加強庫存控制、在途信息跟蹤、銷售信息及服務、信息系統(tǒng)之間的整合，從更高層次上實現(xiàn)商流、物流信息的共享，必要時考慮多種模式的靈活運用。
比如凡客誠品，在其規(guī)模不斷擴大的同時，凡客誠品由過去將物流直接外包給第三方物流公司轉變?yōu)槲锪髀?lián)盟與自建物流相結合。在與其他B2C企業(yè)如卓越網進行物流聯(lián)盟的同時，加強對自建物流“如風達”的建設，在響應性和效率之間達到平衡點。目前，凡客自建物流“如風達”所提供的配送業(yè)務量約只占凡客誠品總訂單量的25%，主要承擔凡客誠品在北京、上海、廣州、杭州以及蘇州這五個核心城市的物流配送，一天兩次送貨，而其他訂單則依靠與其他B2C的物流聯(lián)盟。
不管采用何種模式，都是電子商務時代對B2C企業(yè)帶來的挑戰(zhàn)和發(fā)展的機遇。電商企業(yè)與物流企業(yè)都應以此為契機，為電子商務業(yè)的健康快速發(fā)展提供優(yōu)質科學的解決方案。
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2017電子商務物流畢業(yè)論文篇3
淺談電子商務環(huán)境下的物流管理創(chuàng)新
前言
所謂物流管理，就是借助最低的物流成本吸納各類客戶關注，達成協(xié)議過后便開始在企業(yè)內外空間，進行原材料、半成品、成品等流動細節(jié)的全過程監(jiān)管。不過以往由于我國科研和經濟實力限制，使得既有物流管理手段落后、效率低下，同時額外耗費大規(guī)模的人力、物力資源，這對于企業(yè)發(fā)展前景來講，可說是致命性打擊。由此看來，在現(xiàn)代化電子商務環(huán)境之下，傳統(tǒng)樣式的物流管理創(chuàng)新活動，早已勢在必行。
一、涉及電子商務與物流管理事務關聯(lián)特性的客觀論述
物流管理全程支持電子商務拓展需求，可以認定是電子商務系統(tǒng)架構中不可或缺的支撐單元。長期以來，社會大眾經常將核心注意力投射在電子商務資金流電子化層面之上，對于物流工序網絡化認知力度有所不足，而今后對電子商務活動秩序產生決定性指導功效的，便是物流管理。畢竟電子商務服務對象能夠主動克制地域限制效應，因此相關企業(yè)日后發(fā)展的核心動機，便集中于借助最快的速度和較低的成本數(shù)量，賦予客戶眼下最需要的產品。在電子商務環(huán)境之下，構筑起一類高效率、低成本的物流監(jiān)管體系架構，是滿足電子商務協(xié)調化發(fā)展訴求的標準途徑，各類企業(yè)領導要主動加大對其的關注力度。
二、關于現(xiàn)階段我國既有物流管理模式中隱藏的問題研究
第一，物流管理理念過于陳舊，技術型人才較為缺乏。目前各類企業(yè)領導仍舊高度關注物流貨運細節(jié)，對于全新的物流知識掌握不足，無法吸納完善的實踐操作經驗，致使物流人才驟減。
第二，物流基礎性設施嚴重落后，信息化應用前景處于萎靡之勢。盡管我國長期以來，在交通運輸、貨物包裝、搬運等流程中，供應合理數(shù)量的基礎性設施裝備，可仍舊無法協(xié)調全新物流體系建設需求，包括設施的兼容、配套性等幾乎令人難以直視，重復建設跡象嚴重，耗費大量不必要的成本資金。透過客觀層面審視，我國物流信息管理并未達到完全的自動化，特別是在行業(yè)、部門跨越性整編，以及電子數(shù)據交換系統(tǒng)應有空間范疇上，存在深度限制隱患。就是說，這方面網絡信息技術還是停留在初級階段，企業(yè)之間還沒有建立起可靠的物流共享交流機制，至于日后服務的精準、實時性成就，便更加是遙遙無期了。
另外，部分地方政府對于當?shù)匚锪髌髽I(yè)利益過度保護，不惜利用交通、工商稅務機制等，針對外部區(qū)域的物流企業(yè)加以排斥，一時間令我國電子商務物流革新發(fā)展步伐全面驟減。
三、電子商務環(huán)境下進行傳統(tǒng)物流管理模式創(chuàng)新改造的策略內容補充
(一)電子商務活動規(guī)劃流程和管理體系架構的完善
為了順利貫徹現(xiàn)代化物流管理創(chuàng)新改造指標，必須向內部員工灌輸以客戶為中心的服務理念。相應地，便要求企業(yè)及時結合市場機制靈活特性以及客戶建議，進行原有物流戰(zhàn)略重新布置規(guī)劃，適當預測其可能衍生的問題，并提前采取科學預防措施。在實施全新物流規(guī)劃方案環(huán)節(jié)中，理當結合績效指標，進行企業(yè)內外部物流工序細致性監(jiān)管，確保各類計劃執(zhí)行效果不會和預先制定的目標產生嚴重偏差，換取客戶足夠的信任。再就是任何與物流管理耗費成本、運作實效相關的信息，都要及時予以更新，減少額外支出，為提升企業(yè)競爭實力，做足充分的過渡準備工作。
(二)電子商務和物流管理專業(yè)化人才的精心培養(yǎng)
如今電子商務物流項目勢如破竹，對于內部人才專業(yè)化技能和職業(yè)道德素質等，都提出了更加嚴格的規(guī)范要求，就是說要求其盡量維護物流運作效率，避免和客戶需求產生任何沖撞，最終為提升企業(yè)核心競爭實力，貢獻應有的支撐力量。在人才培養(yǎng)方面可以依靠政府、高校和科研院所等對電子商務物流人才的培訓，使物流一線的員工和管理人員通過培訓更新物流專業(yè)知識，并將財務管理、信息技術、數(shù)據處理以及國際物流管理等知識結合起來。物流企業(yè)還可以大力引進先進技術與優(yōu)秀人才，以此學習國外的先 進技術與管理理念。也可以把對電子商務物流感興趣的人才送到國外進行培訓，加強與先進管理理念之間的交流，不斷提高物流技術型人才與復合型人才的綜合素質
另一方面，政府應當在政策與資金方面扶持電子商務物流企業(yè)的發(fā)展，制定正確的政策與行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，主動強化電子商務網絡安全技術研究以及法律法規(guī)的制定。屆時引導企業(yè)加大對電子商務物流業(yè)的投資力度，科學合理建設物流基礎設施，建立起我國物流的實體網絡，為物流業(yè)不斷發(fā)展奠定良好的基礎。
四、結語
綜上所述，現(xiàn)如今我國電子商務得以快速革新發(fā)展，卻不可避免地遺留物流管理滯后隱患。作為政府和企業(yè)，要集中一切手段，進行成本投入數(shù)量添加和管理策略完善，盡量縮短和發(fā)達國家之間的差距，進一步為我國電子商務可持續(xù)發(fā)展前景綻放，奠定和諧的適應基礎。
2017電子商務物流畢業(yè)論文篇4
試談電子商務環(huán)境下的物流配送
一、引言
近些年來，電子商務正作為國家戰(zhàn)略新興產業(yè)之一而備受關注。根據中國電子商務研究中心發(fā)布的《2011年度中國電子商務市場監(jiān)測報告》可以看出，我國的電子商務產業(yè)的發(fā)展正呈現(xiàn)迅猛的增長趨勢，我國針對電子商務發(fā)展的政策也在不斷調整中。然而，也正是由于電子商務如此迅猛的發(fā)展，使得物流環(huán)節(jié)的薄弱之處也開始顯露出來。我們知道，電子商務的實現(xiàn)是通過物流將產品和服務真正轉移到消費者(或企業(yè))手中才算終結的。而這，如果沒有一個高效順暢的物流系統(tǒng)作為支撐，電子商務所具有的優(yōu)勢就難以得到充分有效的發(fā)揮，電子商務和物流的長遠發(fā)展也就無從談起了。
二、電子商務的物流配送
電子商務物流配送是信息化、現(xiàn)代化、社會化的物流配送。它是指物流配送企業(yè)采用網絡化的計算機技術和現(xiàn)代化的硬件設備、軟件系統(tǒng)及先進的管理手段，針對社會需求，進行一系列分類、編配、整理、分工、配貨等理貨工作，定時、定點、定量地交給沒有范圍限度的各類用戶，滿足其對商品的需要。這種新型的物流配送較之傳統(tǒng)的物流方式更能使商品的流通實現(xiàn)信息化、自動化、智能化、簡單化，從而使企業(yè)庫存減低，物流成本減少，同時也刺激了社會需求，使市場走向積極健康的發(fā)展。
電子商務是信息流、商流、資金流及物流的有機結合的全新的商業(yè)模式。其中，信息流、商流、資金流均在電子商務活動中也只是完成了商品所有權的轉移，一個“虛擬”經濟活動。因此，擁有一個有效的社會物流配送體系來實現(xiàn)商品的空間轉移就顯得尤為重要。然而，就近幾年而言，電子商務的發(fā)展也已遠遠超過了物流產業(yè)的發(fā)展。以200-300%的增長速度，電子商務對物流的需求也大大提升，然而，事實卻是物流的增長速度只有40%，電子商務與物流出現(xiàn)了極大的不協(xié)調現(xiàn)象，例如因節(jié)假日的促銷活動，快遞物流公司頻頻出現(xiàn)的“爆倉”現(xiàn)象。再加上我國的物流服務水平整體程度不高，到貨速度遲緩、商品損壞丟失、送貨準確性不佳等服務問題更是層出不窮，也成為消費者對電子商務不滿的主要原因之一。物流成為電子商務發(fā)展的嚴重瓶頸。
在“得物流者得天下”的電子商務市場，企業(yè)之間的競爭已經變成了物流之間的競爭。而且電子商務競爭的核心已經主要集中在物流配送上。物流配送能力不僅決定了電子商務企業(yè)的盈利空間，也是電子商務模式能夠順利拓展的后臺保障，與商場購物相比，網絡購物雖然提供了人們不出屋既能購物的便利，但消費者也必然不能得到在商場購物的優(yōu)待，即一手交錢一手交物，消費者必須有一個“等待”的時間。因此，等待時間的長短在很大程度上決定了網絡購物的吸引力，而能否將貨物及時、準確和安全的送達成為電子商務順利運營的后臺保障，并進而成為企業(yè)的營銷利器。
三、電子商務物流配送模型分析
現(xiàn)有的電子商務活動過程見圖1。在這種模式中，網站作為一種連接消費者和供應商之間的“虛擬購物”平臺，當消費者在網站上下完訂單時，網站將根據消費者所在地和購物訂單將訂單信息發(fā)往離消費者最近的供應商或是其就近的連鎖店，確保商品以最短的路徑送貨上門。而要完成這一過程，是離不開物流配送中心這個“后勤部隊”的支持的。物流配送中心是以組織配送性供應或銷售、執(zhí)行實物配送為主要職能的流通型節(jié)點。它具有貨物包裝、加工、倉儲、裝卸等服務功能，是執(zhí)行以貨物配送為主要職能的物流站點。一般而言，服務能力是與配送中心的規(guī)模相關的，規(guī)模越大，服務能力就越強。但也不可以因為要提升服務能力，無限的擴展規(guī)模，還要考慮配送成本的問題。它們之間的關系表示見圖2。
從圖中可以看到，在開始的一段時間內，隨著配送規(guī)模的不斷增大，單位配送成本因為規(guī)模 經濟性是不斷降低的;但當規(guī)模達到一定程度后，即達到圖中的規(guī)模C后，隨著規(guī)模的進一步擴大，單位配送成本卻反而上升了，這主要是因為出現(xiàn)了規(guī)模不經濟性。這也就是說，過分追求服務能力而不注重單位配送成本，認為規(guī)模越大越好，并不能帶來預期的效果，甚至出現(xiàn)反作用。但如果只注重單位配送成本的降低，而忽視服務能力也是不可以的，畢竟它關系到消費者的滿意度。因此，電子商務公司的成功運作，關鍵不在于是否具有規(guī)模較大的配送中心，而在于能否在完成配送服務的同時，保證配送系統(tǒng)高效、低成本地運作。處理好服務能力與配送成本之間的關系才是其成功的關鍵。
參考文獻
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[4]來源于中國電子商務研究中心2012年3月發(fā)布的《我國電子商務物流服務業(yè) 發(fā)展現(xiàn)狀分析》
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