21 世紀是電子商務的世紀，電子商務作為信息時代的產物,正在改變人們的經濟活動方式和生活方式。下文是學習啦小編為大家搜集整理的關于電子商務專業(yè)方向畢業(yè)論文的內容，歡迎大家閱讀參考!

　　電子商務專業(yè)方向畢業(yè)論文篇1

　　淺談移動電子商務的發(fā)展特點

　　網絡購物已經成為當今購物的一種重要方式，并繼續(xù)保持高速發(fā)展。隨著智能終端和移動寬帶網絡的發(fā)展，移動電子商務悄然興起。

　　智能終端和移動寬帶網絡是移動電子商務發(fā)展的基礎，智能終端是承載移動電子商務的終端平臺，移動寬帶網絡是連接消費者和網絡購物提供者之間的橋梁。國際知名市場研究機構的調研數(shù)據顯示，2013年初中國智能手機普及率已達66%，2013年中國市場上銷售的手機90%以上是智能手機。使用手機上網的用戶規(guī)模龐大，中國互聯(lián)網絡信息中心(CNNIC)的數(shù)據顯示，2012年末中國手機網民規(guī)模達到了4.2億，其中手機購物用戶達5550萬人。目前手機用戶中使用移動流量業(yè)務的用戶越來越多，流量使用量每年也在成倍增長，雖然微博、微信、手機游戲等是當前手機用戶使用流量最多的業(yè)務，但移動購物也占有較大比例。2013年末，中國政府將頒發(fā)4G牌照，移動上網速度將會大幅提升，將進一步推動各種移動互聯(lián)網業(yè)務的發(fā)展，移動電子商務將迎來發(fā)展機會。

　　隨著移動互聯(lián)網時代的到來，各大電商企業(yè)開始積極布局移動電子商務，如淘寶推出了淘寶無線，京東推出了手機商城等，PC互聯(lián)網時代已經培育了用戶的網絡購物習慣，并在支付、物流等電子商務配套環(huán)節(jié)打下了基礎。在移動電商、電信運營商和智能終端廠商的共同努力下，移動購物體驗逐漸提升，用戶的移動購物習慣開始逐步形成，移動電子商務的交易規(guī)模迅速增大。目前中國移動電子商務還處于發(fā)展初期，這一階段的特征是市場規(guī)模較小，但發(fā)展速度非常快。艾瑞咨詢的研究數(shù)據顯示，2012年中國移動網絡購物市場交易規(guī)模突破500億，達到550.4億，比2011年大幅增長了380%，移動網絡購物在全部網絡購物交易規(guī)模的比例快速提高，2012年達到4.2%。

　　手機是移動電子商務最主要的使用終端，以手機為主的移動電子商務一定不同于PC購物。傳統(tǒng)電商企業(yè)進入移動購物市場，一定不是將PC上的購物平臺移植到手機、PAD等移動終端上。手機的最大優(yōu)點是隨身攜帶，但手機屏幕相對較小，這就決定了手機界面的信息承載量減少，同時，手機的操作也沒有PC上鍵盤和鼠標那么靈活簡便，在手機上的購物體驗要比PC差很多，所以在手機上的購物操作設計不宜過于復雜。手機屏幕較小，移動購物網站上圖形化的購物導引將比PC購物網站更多、更重要。同時，商品的分類陳列、購物流程也都要針對移動購物的特點進行專門設計，要讓消費者能夠在較小的屏幕上快速的找到所需購買商品。

　　以女性為主的消費者購物過程中經常會產生即興購買，也就是在沒有明確購物目標的情況下，在“逛”的過程中，對陳列商品產生的購物行為，這種即興購買在傳統(tǒng)商場、超市和PC購物網站都存在，并占有一定比例，但在移動電子商務中，這種即興購買行為將顯著減少，這是由于移動終端屏幕較小，使“逛”的視覺體驗較差，同時，消費者獲取商品信息的效率下降，消費者“逛”的意愿降低。所以，為了吸引消費者，移動電商購物平臺上的商品種類要少而精，滿足客戶的特定需求，使客戶能夠很快獲取所需商品和服務，所以，以某類商品為主的垂直購物平臺可能會在移動電子商務領域具有更多發(fā)展機會，“大而全”的綜合購物平臺則主導了PC時代的網絡購物。

　　支付安全問題是網絡用戶最關心的問題之一，對移動電子商務來說，支付的安全性更加突出。目前手機支付發(fā)展不完善，移動支付支撐系統(tǒng)還亟需完善。由于對支付安全的擔憂，當前用戶還未建立起在手機上大額支付的習慣，而用戶對PC上的大額支付已經建立了一定的信心。網上銀行業(yè)務對網絡購物的推動作用顯著，不論是U盾還是動態(tài)密碼方式，用戶使用網上銀行進行購物支付的行為已經非常普遍。但手機銀行的發(fā)展遠落后于網上銀行，在手機、PAD等移動終端上使用U盾等密碼鎖的情況還很少。動態(tài)密碼方式使支付和購物在同一終端上進行，安全性降低。而PC上的網絡購物，手機終端和PC終端的雙重驗證機制使安全性大幅提高。而且，移動電子商務是通過3G、4G或WLAN等無線網絡進行的，無線信號在空中傳播，無線信號的安全性本身就低于有線網絡。

　　為了保證移動支付的安全，原則上采用更復雜的安全加密技術能夠提高安全性，但相對于PC終端，移動終端的運算能力和存儲容量更是相差較大，復雜的加密技術也需要更高的傳輸帶寬，而移動網絡的傳輸帶寬也遠遠小于有線網絡，所以，支付的安全性是移動電子商務必須重點考慮的，這也成為制約移動電子商務規(guī)模發(fā)展的重要因素。

　　移動電子商務讓消費者實現(xiàn)隨時隨地靈活、簡單、方便的購物，它不僅僅是購物方式的變化，更是一種生活方式的變化。在客戶需要的時間內以最快的速度、最好的體驗為用戶提供所需商品和服務，方便、快捷的手機購物用戶體驗和有保障的安全支付是移動電子商務發(fā)展的關鍵所在。

　　電子商務專業(yè)方向畢業(yè)論文篇2

　　論電子商務環(huán)境下的物流配送

　　前 言

　　電子商務是利用電子數(shù)據交換技術、電子郵件技術、電子資金轉賬技術和因特網技術等在個人、企業(yè)以及國家間所進行的無紙化貿易活動。目前，電子商務主要分兩種：一種是網上直接進行，交易對象主要是軟件、文藝作品、廣告等以服務為主的無形商品;另一種是網上訂貨，以傳統(tǒng)方式交貨，交易對象主要是各種有形商品。因為電子商務交易的絕大多數(shù)商品都是有形商品交易是否成功，很大程度上依賴于實際物流的操作，即能否及時把商品送到消費者手中。電子商務的飛速發(fā)展不僅是商業(yè)領域的一次革命，也對物流業(yè)產生了積極的影響，比如它使得物流業(yè)的地位大大提高了，供應鏈的長度縮短了以及供應鏈中貨物的流動方向有由“推動式”變?yōu)?ldquo;拉動式”等。電子商務下的物流能否以低成本、高效率、快響應、少發(fā)錯誤率地實現(xiàn)物流配送是電子商務能否順利進行的關鍵因素。目前我國物流配送體系的不健全，嚴重阻礙了電子商務的發(fā)展，使電子商務較傳統(tǒng)商業(yè)的優(yōu)勢― ― 快速、便捷消失殆盡，轉而成為制約電子商務發(fā)展的瓶頸。因此，本文就電子商務下物流配送的有關問題作一些探討。

　　1.電子商務環(huán)境下物流配送的基本特征

　　電子商務下的物流配送，是信息化、現(xiàn)代化、社會化的物流配送。電子商務下的物流配送較傳統(tǒng)的物流配送，在配送觀念、配送管理、配送時間、配送過程、配送模式等方面都有很大轉變，更容易實現(xiàn)信息化、自動化、現(xiàn)代化、社會化、智能化、合理化、簡單化，使貨暢其流，物盡其用。由此可見，電子商務下的物流配送除具備傳統(tǒng)物流配送的特征外，還具備以下基本特征：

　　1.1物流配送信息化

　　物流配送信息化表現(xiàn)為物流配送信息的商品化、信息收集的數(shù)據庫化或代碼化、信息處理的電子化和計算機化、信息傳遞的標準化和實時化、信息存儲的數(shù)字化等。沒有信息化，任何先進的技術設備都不可能應用于物流領域。實現(xiàn)信息化管理是新型物流配送的基本特征，也是實現(xiàn)物流配送現(xiàn)代化和社會化的前提保證。

　　1.2物流配送現(xiàn)代化

　　物流配送現(xiàn)代化表現(xiàn)為配送手段和經營管理的現(xiàn)代化，要求實現(xiàn)物流配送自動化、網絡化、智能化和整體優(yōu)化等。傳統(tǒng)的物流配送雖然也具有相當?shù)默F(xiàn)代化程度，但要求并不是十分嚴格。與電子商務下的新型物流配送相比，無論在水平、范圍、層次等方面都有很大的不足和欠缺?，F(xiàn)代化程度的高低是區(qū)別新型物流配送和傳統(tǒng)物流配送的一個重要特征。

　　1.3物流配送社會化

　　物流配送社會化程度的高低也是區(qū)別新型物流配送和傳統(tǒng)物流配送的一個重要特征。很多傳統(tǒng)的物流配送中心往往是某一個企業(yè)為本企業(yè)或本系統(tǒng)提供物流配送服務而建立起來的，有些配送中心雖然也為社會服務，但同電子商務下的新型物流配送所具備的真正社會性相比，具有很大的局限性。

　　2.電子商務環(huán)境下的配送業(yè)應具有的能力

　　根據電子商務下物流配送的特點，為適應電子商務的需要，電子商務下的配送業(yè)在繼承傳統(tǒng)配送業(yè)的基礎上，必須具有信息處理數(shù)字化、倉儲管理自動化、貨物配送網絡化和配送進程透明化的能力。

　　2.1信息處理數(shù)據化

　　配送中心的每一個庫房都配有計算機終端，并與企業(yè)內部局域網的中心服務器相連，采用自動計量、光電識別和條形碼等技術，將所有貨物的品名、規(guī)格、數(shù)量、儲存位置、貨源、出入庫時間等相關信息轉變?yōu)閿?shù)字信號并導入服務器的數(shù)據庫中，實現(xiàn)數(shù)字化管理。

　　2.2倉儲管理自動化

　　對于大型的配送中心，自動計量裝置、高層自動貨架、自動分揀機、無人搬運車、自動堆垛機等自動設備和裝置，都由中央控制室中接入網絡的計算機進行控制，一旦從網絡傳來的電子出貨單得到確認，計算機就會綜合各份單據的內容，制定最優(yōu)的貨物組合和最優(yōu)的配送路線，并控制各種設備按品種、規(guī)格、數(shù)量自動提取貨物。將同一配送批次的不同品種、不同規(guī)格、不同數(shù)量的貨物送達相應的裝運區(qū)，同時打印出有收貨人、送達地點、送達時間、品名、規(guī)格、數(shù)量、作業(yè)序號等信息的配送單。當貨物入庫時，設備能自動計量并讀取貨物的條碼，由計算機控制將貨物歸類存放。

　　2.3貨物配送網絡化

　　由于互聯(lián)網的特性，傳統(tǒng)的商務活動空間和時間觀念發(fā)生了徹底變革，在網絡上近在咫尺，但在地理上卻天各一方。為了解決地理距離給配送帶來的困難，配送中心必須在其財力許可的條件下，盡可能多的在不同的地點設立分中心，以擴大配送區(qū)域，爭取更多的業(yè)務份額。中心與分中心之間通過互聯(lián)網或外聯(lián)網連成配送網絡，實現(xiàn)彼此間信息交換，找出最優(yōu)的配送路線，實現(xiàn)配送成本的最低化。另外，配送業(yè)之間也可實現(xiàn)互聯(lián)，在利潤或潛在利潤大于委托費用的前提下，可借助他人的網絡，實現(xiàn)覆蓋區(qū)域以外的配送。

　　2.4配送進程透明化

　　配送中心可借助全球定位系統(tǒng)提供的定位服務，對其所發(fā)送的重要的或大宗的貨物進行定期甚至連續(xù)跟蹤，直到將貨物送到用戶手中，從而能了解任何一批貨物配送的詳細進程，并在一定程度上為貨物的安全性提供保障。

　　3.電子商務環(huán)境下的物流配送體系

　　在我國，要突破電子商務發(fā)展的物流瓶頸，最根本的還是要做好基礎性工作，建立一個社會化、產業(yè)化、現(xiàn)代化的物流配送體系。目前，除電子商務網站在各主要城市建立自己的產品配送和售后服務中心外，比較切實可行的方式有以下幾種。 　　3.1建立聯(lián)合型物流配送中心

　　聯(lián)建物流配送中心有兩種形式，一種是由一家或多家電子商務網站與物流企業(yè)聯(lián)合，分別承擔不同功能，可以有效節(jié)約建設投資，降低物流成本，提高配送效益，同時有利于盤活存量資產，通過資產重組，發(fā)揮各自優(yōu)勢，實現(xiàn)電子商務網站與物流配送中心的同步發(fā)展。另一種是網站和生產企業(yè)進行聯(lián)合，共同建設。

　　3.2建立改造型物流配送中心

　　這是指充分利用原有儲運企業(yè)和物資企業(yè)的場地、設備及購銷渠道優(yōu)勢，進行技術改造、管理創(chuàng)新、功能完善，使之轉化為現(xiàn)代化的物流配送中心。

　　3.3建立代理型物流配送中心

　　這是指網站本身并不經營配送業(yè)務，由某供應商或物流配送中心代理完成。其一般程序是：網站與某一代理機構或個人簽訂合約，通過雙方權利和義務的規(guī)定，擔負網站的商品配送任務。

　　4.我國電子商務環(huán)境下配送存在的問題

　　4.1我國企業(yè)對物流配送缺乏正確的認識

　　雖然我國對物流配送的研究早在80年代就已經開始了，學術界中也產生了很多研究物流配送的人士，他們對其了解和認識已經上升了一個層次。

　　4.2物流配送的發(fā)展制度不健全

　　當前物流配送的發(fā)展制度極其不健全，物流配送的制度主要是包括融資制度、產權轉讓制度、人才使用制度、市場準入或退出制度、社會保障制度等。目前我國企業(yè)有關物流配送發(fā)展制度，還適應不了企業(yè)經營的需要，也滿足不了市場經濟體制的要求。企業(yè)應該不遺余力地根據經濟合理原則對物流資源的再配置進行合理化改進。

　　4.3物流配送的人才短缺。

　　目前，國內的物流配送中存在一個誤區(qū)，很多人認為物流配送只是簡單的買賣過程，而不需要過多的先進技術，也不需要高端的人才，因此，我國在物流配送方面的教育十分落后，高等院校中只是設置了簡單的物流專業(yè)課程;研究生及博士生層次中對物流的教育剛剛開始起步;職業(yè)教育更加貧乏，物流配送的專業(yè)性培訓也不多見。

　　4.4物流配送的效率較低

　　目前，大多數(shù)配送中心忽略了配送設施的改進，甚至在很多的配送中，是以自行車或公共汽車作為交通工具的。這樣落后的配送設備，在根本上就已經降低了配送的科學性，不僅會導致配送成本過高，配送效率低下，也會導致配送產品的不安全性，配送人員無法掌握配送產品的安全送達。

　　4.5物流配送中心布局不合理

　　目前我國有很多物流配送中心，宏觀管理不健全，對于不同地區(qū)的配送中心職責規(guī)定不明確，地點及資費規(guī)劃不合理，結果人們抓不住重點，使得重復建設物流設施，結果導致了社會資源的浪費，宏觀上配送中心區(qū)域布局的嚴重不合理;從微觀上看，很多企業(yè)看不清自身的實際能力，對市場環(huán)境不了解，無法明確自己發(fā)展的需要，結果這些企業(yè)盲目的加入電子商務體系的物流配送手段，沒有合理的技術指導，只是在原有物流配送平臺的基礎上簡單拼湊，結果導致了配送中心的混亂，以至于無法正常開展業(yè)務。

　　4.6配送成本過高。

　　電子商務公司的配送不僅面向批發(fā)商和零售商，還要直接面對大批的最終消費者，況且電子商務不受時間、地域上的限制，因此較難形成集中的有規(guī)模的配送流量，由此造成配送任務復雜而瑣碎，成本居高不下。

　　4.7配送渠道不完善。

　　現(xiàn)在電子商務企業(yè)對商品的配送渠道主要有：(1)自己建立配送網絡，組建配送隊伍，獨立完成配送業(yè)務。 (2)電子商務企業(yè)與其它的配送公司簽訂配送協(xié)議，交給他人完成配送業(yè)務。 (3)采取網上購物，網下就近商店付款取貨的形式。

　　5.解決電子商務環(huán)境下配送問題的相應措施

　　5.1健全物流配送方面的相關法律法規(guī)。

　　針對配送認識不夠、人才缺乏、發(fā)展制度不健全的問題，應該提高認識，引進人才，健全物流配送方面的相關法律法規(guī)。具體的說，加大全社會的宣傳力度，在比較大的物流配送公司進行定期的專業(yè)物流配送知識輔導，上至領導下至員工，提高成本意識，配送效率意識。國家應盡量組織專家學者明確物流配送的相關概念，使物流配送概念規(guī)范化。另一方面，引進高校的物流管理方面的專業(yè)人才，因為他們具有物流管理方面的專業(yè)知識，能夠在物流配送方面起到至關重要的作用。再次，國家應該出臺相關的政策法規(guī)，成立專門的物流管理部門，完善物流配送方面的市場機制，使物流配送企業(yè)的經營順利進行。

　　5.2將物流配送業(yè)務交給專業(yè)的第三方物流公司去完成。

　　針對配送效率較低、配送成本較高、布局不合理的問題，可以將物流配送業(yè)務交給專業(yè)的第三方物流公司去完成。因此，電子商務企業(yè)與第三方物流公司簽訂長期穩(wěn)定的合作關系，利用他們的專長，有利于物流配送系統(tǒng)的完善，能夠擴大電子商務的業(yè)務范圍。

　　5.3建立良好的配送費用控制體系。

　　針對物流配送費用高的現(xiàn)象，可以建立良好的配送費用控制體系。網絡零售商針對不同在線商品，綜合考慮交貨期、配送服務水平、庫存產品結構等因素，通過對銷售數(shù)據反饋比較分析，劃分成不同客戶類型，建立起合理配送費用分攤和控制體系，并結合處理每筆訂單成本、每單位商品成本及供應商成本，控制和減少無效費用支出。還應與電子商務公司建立長期穩(wěn)定的協(xié)作關系，有利于物流企業(yè)制定長遠投資和服務計劃，有利于加快新的物流配送技術的利用。

　　5.4建立社會化的電子商務物流配送網絡。

　　針對配送中心布局不合理、配送渠道不完善的情況，可以與電子商務企業(yè)共同投資，建立社會化的電子商務物流配送網絡。如果每個電子商務企業(yè)都建立自己獨立的物流配送網絡，那么，一方面，由于建設費用投入高和自身的物流量的不穩(wěn)定因素使得物流配送經營管理成本偏高;另一方面，由于重復建設，造成無謂的社會資源的大量浪費。因此，這種物流配送方式是目前我國電子商務領域應當考慮的一種方案。

　　6.改善我國電子商務環(huán)境下物流配送體系的對策建議 　　6.1改善物流產業(yè)的發(fā)展政策

　　要想從根本上改善我國電子商務物流配送體系，就要從制定其發(fā)展的目標，-改善其發(fā)展戰(zhàn)略開始。目前，我國缺少的是現(xiàn)代化的物流配送體系，而現(xiàn)代化的物流體系是建立在先進的物流設施基礎上的，因而，政府應統(tǒng)籌規(guī)劃，不斷引進先進的理念，從加大力度建設物流基礎設施開始，改變原有陳舊的物流平臺，建立以重要經濟區(qū)域、中心城市、沿海港口城市為依托的現(xiàn)代化物流網絡平臺。

　　6.2建立大型綜合物流配送中心

　　所謂大型的綜合物流配送中心，并不是指物流配送的規(guī)模很大，而是指擁有先進的設備和技術、多功能、集散能力強、輻射能力廣的社會化物流配送中心。目前，我國物流業(yè)發(fā)展中存在的重要問題之一是缺乏人性化、規(guī)?；呐渌湍Ｊ?，一方面，銷售商所掌握的物流服務資源不足，以至于難以找到滿意的物流代理商;另一方面，國內物流企業(yè)繁多，網絡上的物流資源過于豐富，使得銷售商難以把握切實可行的物流服務信息。

　　6.3發(fā)展現(xiàn)代化的第三方物流配送模式

　　電子商務企業(yè)作為物流配送的快捷網絡平臺，目前已經成為了國內企業(yè)物流配送服務的首選，而這樣的網絡平臺存在著肆意組建物流配送體系的問題，使得企業(yè)無法將資源集中在核心能力上，結果造成了資源的重復與浪費，無法獲取最大的投資回報。另外，電子商務企業(yè)通常都缺乏足夠的資金和精力，沒有專業(yè)建立大規(guī)模的現(xiàn)代化物流配送體系的技術經驗。因此最理想的方法就是采用第三方物流配送模式，也就是說把物流外包并交與第三方處理。

　　6.4利用第四方物流配送體系建立公共信息平臺

　　隨著社會的不斷進步，信息的擴張和重復利用已經成為了企業(yè)目前的最大問題，而如何將信息公有化，科學化將成為物流配送體系的關鍵所在。這種物流公共信息平臺就是“第四方物流”。它可以將所有用戶輸入的資料都直接載入公共數(shù)據庫內，以便進行各種各樣的數(shù)據處理。所有的用戶都可以在這個平臺上進行互動式的經營。這樣的物流公共信息平臺對社會資源進行了科學的整合，從根本上體現(xiàn)了物流信息充分共享的狀態(tài)，也解決了社會物流資源充分利用的問題。

　　6.5加快物流產業(yè)的規(guī)范化進程

　　對物流行業(yè)來說，需要用標準化、規(guī)范化的方式將供方與需求方的所有物流環(huán)節(jié)有機的鏈接起來。如果沒有相適應的物流接口標準，則各個環(huán)節(jié)的鏈接難度將會增大，所需的成本也將會過高。物流業(yè)的規(guī)范和標準，還應對有關細節(jié)作出明確規(guī)定。物流業(yè)的標準化和規(guī)范化，對于物流企業(yè)來說，可以提高企業(yè)內部管理效率、降低成本、提高服務質量等;對于消費者來說，標準化、規(guī)范化的物流服務有利于增強消費者的信任和購買信心。此外，我國還應加快物流人才培養(yǎng)和培訓，積極引進物流人才，不斷加強國際合作，積極借鑒國外先進的物流理念和物流技術，促進我國物流產業(yè)的發(fā)展和整體水平的提高。

　　結束語：

　　通過以上的分析與論述，我們對電子商務下的物流配送已有了一定的認識。其中我們知道：電子商務下物流配送所起到的重要作用，電子商務下物流配送存在的主要問題，如何構建物流配送體系以及解決物流配送方面的問題。合理地構建適應電子商務發(fā)展的物流中心配送中心系統(tǒng)，實現(xiàn)物流配送體系的社會化和產業(yè)化，是實現(xiàn)電子商務快速發(fā)展的必要條件。物流配送的社會化和產業(yè)化是指流通代理制與配送制相結合，通過合理化布局的社會物流網將分散的物流集中起來，形成產業(yè)，實現(xiàn)物流的規(guī)模效益和企業(yè)零庫存生產。其關鍵是建立適合電子商務發(fā)展的物流中心配送中心。根據國內外連鎖企業(yè)的經驗，建立物流中心的途徑主要是自建、改建、聯(lián)建和代建等方式。在配送中心加強硬件和軟件的建設，實現(xiàn)物流配送體系的現(xiàn)代化，并且制定完整高效的物流配送方案，來滿足電子商務對物流配送體系的要求

　　因此，在今后的電子商務物流配送方面，我們應該認真學習研究，找出制約其發(fā)展的瓶頸。我國的物流業(yè)發(fā)展方興未艾，今后的發(fā)展可能會遇到各種困難，但我們應抓住機遇，勇敢的迎接挑戰(zhàn)，使我國的物流配送向著健康的方向發(fā)展、前進。