有關(guān)電子商務(wù)專業(yè)的論文發(fā)表

　　電子商務(wù)以其快捷、高效、成本低廉的優(yōu)勢(shì)顛覆著傳統(tǒng)的交易模式,為經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來了前所未有的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。下文是學(xué)習(xí)啦小編為大家搜集整理的有關(guān)電子商務(wù)專業(yè)的論文發(fā)表的內(nèi)容，歡迎大家閱讀參考!

　　有關(guān)電子商務(wù)專業(yè)的論文發(fā)表篇1

　　論第三方物流存在的問題及對(duì)策

　　前言

　　全球經(jīng)濟(jì)的一體化促進(jìn)了世界物流業(yè)的社會(huì)化趨勢(shì)。其一，經(jīng)營(yíng)的全球化要求企業(yè)在全國(guó)甚至全球范圍內(nèi)配置資源和銷售產(chǎn)品，這就使得經(jīng)濟(jì)中連接產(chǎn)需的物流活動(dòng)日益龐大和復(fù)雜，物流在經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域中的作用日益顯現(xiàn)。提高物流效率、尋求專業(yè)化物流管理和服務(wù)就成為適應(yīng)全球化和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的必然需要;其二，在全球化的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中，企業(yè)一方面要提高其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，另一方面要保持靈活性和高效性，因此，國(guó)際上許多企業(yè)采取了將企業(yè)資源和能力向核心業(yè)務(wù)方面集中，而在非核心的、不具備競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的業(yè)務(wù)方面則采用專業(yè)化的外部資源的發(fā)展模式。物流業(yè)一般被工商企業(yè)認(rèn)為具有支持和輔助功能，理所當(dāng)然地成為外包的對(duì)象。在此背景下，越來越多的綜合物流服務(wù)公司出現(xiàn)了。這些公司的宗旨是向身為托運(yùn)人的顧客提供其對(duì)物流總需求的全部或部分的綜合服務(wù)，學(xué)術(shù)界將這種物流服務(wù)方式稱為“第三方物流”.

　　也許我們對(duì)第三方物流的概念還不清楚，也許對(duì)其所蘊(yùn)藏的巨大的利潤(rùn)潛力還沒有發(fā)現(xiàn)，但市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的規(guī)律告訴我們，這是經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的又一條陽光大道。因此，讓我們走進(jìn)第三方物流。

　　一、我國(guó)第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀

　　(一)第三方物流的基本特點(diǎn)

　　1.專業(yè)化服務(wù)

　　傳統(tǒng)的物流方式下，物流活動(dòng)是由買方或賣方承擔(dān)的，只是買賣雙方為完成商品交易而執(zhí)行的附屬業(yè)務(wù)，物流活動(dòng)被看作“純耗費(fèi)性活動(dòng)”;而在第三方物流蓬勃發(fā)展的今天，作為獨(dú)立法人主體的第三方物流企業(yè)不參與商品的買賣交易，只對(duì)外提供專業(yè)物流服務(wù)，物流成為他們的核心業(yè)務(wù)。從整個(gè)商品交易過程來看，商流主體并未發(fā)生變化，仍然是買賣雙方，而物流主體卻多了一個(gè)第三方物流企業(yè)，即賣方—第三方物流企業(yè)—買方。

　　2.社會(huì)化服務(wù)

　　第三方物流企業(yè)面向社會(huì)，提供社會(huì)化服務(wù)，滿足任何企業(yè)提出的物流需求。其與物流需求方是一對(duì)多的關(guān)系，不是一對(duì)一的關(guān)系。日本有許多物流子公司只為其母公司提供物流服務(wù)，而不響應(yīng)其他企業(yè)提出的物流需求，這種企業(yè)不能稱為第三方物流企業(yè)。

　　3.長(zhǎng)期化的戰(zhàn)略合作

　　第三方物流不是提供臨時(shí)性的物流服務(wù)，其實(shí)現(xiàn)的物流功能也不是一項(xiàng)或幾項(xiàng)獨(dú)立簡(jiǎn)單的物流功能，如運(yùn)輸公司提供運(yùn)輸服務(wù)，倉儲(chǔ)公司提供倉儲(chǔ)服務(wù);第三方物流企業(yè)是以提高客戶企業(yè)經(jīng)營(yíng)效率、實(shí)現(xiàn)與客戶共同發(fā)展為目標(biāo)，根據(jù)合同條款向物流需求方提供長(zhǎng)期的復(fù)雜多功能甚至全方位的物流服務(wù)。一般來說，第三方物流能提供倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、訂單處理、售后服務(wù)、產(chǎn)品回收、報(bào)關(guān)等十幾項(xiàng)物流服務(wù)。第三方物流服務(wù)者與需求方是戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系，不是簡(jiǎn)單利益對(duì)立的交易雙方。其利潤(rùn)來源不是運(yùn)費(fèi)、倉儲(chǔ)費(fèi)等直接收入，不是以物流需求企業(yè)的成本性支出為代價(jià)的，而是來源于物流總成本的降低創(chuàng)造的新價(jià)值，這種新價(jià)值是第三方物流與客戶共同分享的，也就是我們強(qiáng)調(diào)的雙贏戰(zhàn)略。

　　4.電子化、網(wǎng)絡(luò)化的信息交流

　　第三方物流是建立在現(xiàn)代電子信息技術(shù)基礎(chǔ)之上的，這是實(shí)現(xiàn)第三方物流服務(wù)不可缺少的技術(shù)手段。信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)的快速、準(zhǔn)確傳遞。首先提高了物流企業(yè)在倉庫管理、裝卸運(yùn)輸、采購、訂貨、配送發(fā)運(yùn)、訂單處理的自動(dòng)化水平，促使訂貨、包裝、保管、運(yùn)輸、流通加工一體化，使大規(guī)模、高質(zhì)量、高服務(wù)水平處理物流作業(yè)成為可能;其次，第三方物流企業(yè)通過網(wǎng)絡(luò)與貨主企業(yè)以及其他企業(yè)建立廣泛的聯(lián)系，利用網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)物流信息在交易各方企業(yè)之間的快速流動(dòng)和共享，使原本分散的各個(gè)物流環(huán)節(jié)能夠相互聯(lián)通，成為一個(gè)有機(jī)整體，使生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)和物流企業(yè)都能夠按照市場(chǎng)的要求提供產(chǎn)品和服務(wù)，避免了由于信息流不暢造成的商品在各個(gè)流通階段的積壓;再次，利用信息網(wǎng)絡(luò)，第三方物流企業(yè)可以與其它物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)資源共享，充分整合社會(huì)物流資源，解決物流需求高峰時(shí)運(yùn)力不足的問題。利用信息網(wǎng)絡(luò)，第三方物流企業(yè)甚至可以不擁有物流設(shè)施，僅保留物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)職能，將物流作業(yè)活動(dòng)全部外包，實(shí)行虛擬化經(jīng)營(yíng)。

　　(二)物流管理現(xiàn)狀

　　自“物流”概念產(chǎn)生以來，物流管理和技術(shù)得到了飛速發(fā)展，已成為繼資源領(lǐng)域和人力資源領(lǐng)域之后人類“第三個(gè)利潤(rùn)來源”.2010年，我國(guó)物流業(yè)增加值達(dá)2.7萬億元，比2001年的7 429億元凈增2萬億元，10年年均增長(zhǎng)14.8%;社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為17.8%,比2001年的18.8%降低了1%,相當(dāng)于新增社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益近4 000億元。從發(fā)達(dá)國(guó)家發(fā)展物流的過程來看，第三方物流在國(guó)外的物流市場(chǎng)上已占據(jù)了相當(dāng)可觀的份量，歐洲目前使用第三方物流服務(wù)的比例約為76%,美國(guó)約為58%,日本約為80%;據(jù)資料統(tǒng)計(jì)，全球物流業(yè)務(wù)外包將平均每年增長(zhǎng)17%.

　　在美國(guó)，通過第三方物流進(jìn)行業(yè)務(wù)的重組，物流成本從1980年占GDP的17.2%下降到了1997年的10.5%,再到2004年的7.5%.實(shí)踐證明，第三方物流服務(wù)的運(yùn)營(yíng)成本和效率，遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于企業(yè)自營(yíng)物流。物流社會(huì)化的發(fā)展趨勢(shì)很明顯，物流產(chǎn)業(yè)能對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)提供良好的支持。目前，我國(guó)第三方物流在整個(gè)物流市場(chǎng)中的比重僅為18%,而日本為80%,美國(guó)為58%發(fā)展第三方物流，是加快我國(guó)物流的現(xiàn)代化進(jìn)程，提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力和整個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率的重要保證。

　　二、我國(guó)第三方物流發(fā)展中存在的問題、負(fù)面影響及原因由于第三方物流在我國(guó)起步較晚，國(guó)內(nèi)的第三方物流在理論和實(shí)踐方面都落后于發(fā)達(dá)國(guó)家，在發(fā)展過程中還存在著諸多的問題，還存在許多影響和制約第三方物流發(fā)展的客觀因素。因此需要對(duì)其進(jìn)行深入地研究，以便有針對(duì)性地提出解決方案，促進(jìn)我國(guó)第三方物流的健康發(fā)展。

　　(一)問題

　　1.物流外包乏力

　　目前，大部分工商企業(yè)仍熱衷于自營(yíng)物流，對(duì)于物流外包反應(yīng)冷淡。中國(guó)倉儲(chǔ)協(xié)會(huì)2009年的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示：生產(chǎn)企業(yè)原材料物流的執(zhí)行主體主要是供貨方，占71%,第三方占21%;成品銷售物流中，43%的執(zhí)行主體是公司，21%是第三方，36%采用兩種形式;商業(yè)企業(yè)物流執(zhí)行主體74%為供貨方，公司自主和第三方執(zhí)行的比例均為13%.60%-70%的世界五百強(qiáng)企業(yè)都將物流業(yè)務(wù)交給了第三方物流企業(yè)?？梢姡ど唐髽I(yè)的物流社會(huì)化程度不高。采用自理方式的企業(yè)中，67%的生產(chǎn)企業(yè)和43%的商業(yè)企業(yè)對(duì)自理物流感到滿意。這表明自理企業(yè)中有相當(dāng)一部分短期內(nèi)不會(huì)將物流外包。第三方物流需求不足且發(fā)展緩慢。

　　2.物流企業(yè)規(guī)模偏小

　　從我國(guó)目前的情況來看，物流企業(yè)規(guī)模普遍偏小是不爭(zhēng)的事實(shí)。2009年中國(guó)物流企業(yè)平均員工為259人(而美國(guó)這一數(shù)字為432人，其中500人以上的占36%)，從事公路運(yùn)輸企業(yè)平均運(yùn)營(yíng)車輛為1.43輛，超過百輛的只有極少數(shù)。從市場(chǎng)集中度看，目前還沒有一家物流企業(yè)獨(dú)自擁有超過2%的市場(chǎng)份額。根據(jù)規(guī)模經(jīng)濟(jì)理論，在一定限度內(nèi)，隨著企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大，其單位經(jīng)營(yíng)成本呈下降趨勢(shì)。據(jù)對(duì)美國(guó)不同規(guī)模物流企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本統(tǒng)計(jì)表明：年銷售額在小于200億美元、200億美元-500億美元、500億美元-1250億美元、1250億美元以上的物流企業(yè)，其物流成本占銷售額的比重分別為10.45%,8.73%,7.36%,3.4%.可見，企業(yè)規(guī)模越小，運(yùn)營(yíng)成本越高，進(jìn)而影響企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效益及長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

　　3.物流服務(wù)功能基礎(chǔ)單一

　　從服務(wù)范圍和功能看，我國(guó)第三方物流公司大多為客戶提供單項(xiàng)服務(wù)，且均停留在倉儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)然A(chǔ)性服務(wù)上。像寶供、中海這樣功能完善的第三方物流企業(yè)目前為數(shù)不多，規(guī)模也不是很大。中外運(yùn)、中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)總公司這樣大型的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)企業(yè)雖已向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)化，但他們的傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)仍占主要部分，第三方物流的功能還不完善。中國(guó)倉儲(chǔ)協(xié)會(huì)的調(diào)查也說明生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)的外包物流主要集中在市內(nèi)配送、單純倉儲(chǔ)和干線運(yùn)輸。其中生產(chǎn)企業(yè)的外包物流中，單純倉儲(chǔ)占21%,干線運(yùn)輸占36%,市內(nèi)配送占28%,包裝僅占4%;商業(yè)企業(yè)的外包物流中，單純倉儲(chǔ)占37%、干線運(yùn)輸占21%、市內(nèi)配送占43%,包裝占14%.而且，生產(chǎn)企業(yè)使用第三方物流企業(yè)的數(shù)量通常有2-10家，商業(yè)企業(yè)使用第三方物流企業(yè)的數(shù)量一般在10家以上，可見生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)的外包物流以“分包”為主，即將不同功能的業(yè)務(wù)分別委托給不同的企業(yè)，企業(yè)物流被嚴(yán)重分割，難以達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟(jì)性的要求。

　　4.物流服務(wù)效率低下

　　物流服務(wù)效率低下主要表現(xiàn)在信息傳遞不及時(shí)不準(zhǔn)確，作業(yè)速度慢，作業(yè)差錯(cuò)率較高。這直接影響了物流配送的及時(shí)與準(zhǔn)確，難以充分體現(xiàn)第三方物流的核心價(jià)值——服務(wù)價(jià)值。

　　(二)問題帶來的負(fù)面影響

　　現(xiàn)代意義上的第三方物流，不管是在供給者方面，還是在使用者方面，我們都遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于發(fā)達(dá)工業(yè)國(guó)家，在國(guó)際經(jīng)濟(jì)一體化的潮流中明顯缺乏行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。最具代表性的幾個(gè)數(shù)據(jù)是：第三方物流在整個(gè)物流總量支出中的比重，美國(guó)、歐洲、日本、澳大利亞均在50%以上，中國(guó)第三方物流的市場(chǎng)規(guī)模僅為400多億元人民幣，占整個(gè)物流支出總量中的比重僅在2%左右。因此，我國(guó)的第三方物流與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，還有很大差距，還存在著許多影響和制約第三方物流發(fā)展的因素。

　　1.導(dǎo)致物流供求關(guān)系極不穩(wěn)定

　　物流服務(wù)水平低下直接影響了物流需求方的滿意度。調(diào)查表明，在采用第三方物流的需求企業(yè)中，僅有54%的生產(chǎn)企業(yè)和53%的商業(yè)企業(yè)對(duì)第三方物流的服務(wù)表示滿意，而在發(fā)達(dá)國(guó)家，這一比例一般均在70%以上，最高的甚至達(dá)到90%.不滿意的原因中，首先是因?yàn)樽鳂I(yè)速度慢和物流信息不及時(shí)準(zhǔn)確，其次是作業(yè)差錯(cuò)率高、運(yùn)作成本高，從中可以看出工商企業(yè)對(duì)第三方物流服務(wù)首先關(guān)心的是運(yùn)作質(zhì)量和包含物流信息在內(nèi)的運(yùn)作能力問題，其次才是成本。滿意度較低導(dǎo)致工商企業(yè)頻繁的更換物流代理商，物流供求關(guān)系極不穩(wěn)定。而長(zhǎng)期化的戰(zhàn)略合作是第三方物流的特征之一，也是降低物流總成本，實(shí)現(xiàn)雙贏的重要條件。臨時(shí)的合作關(guān)系迫使雙方從自身出發(fā)，追求短期利益的最大化，不利于第三方物流的健康發(fā)展。

　　2.阻礙生產(chǎn)企業(yè)全國(guó)性品牌擴(kuò)張的步伐

　　經(jīng)濟(jì)全球化促進(jìn)了產(chǎn)業(yè)集中度的提高，對(duì)集中服務(wù)的需求也大大提高。目前國(guó)內(nèi)各個(gè)行業(yè)正在展開越來越激烈的競(jìng)爭(zhēng)，很多行業(yè)都會(huì)有一個(gè)兼并整合、產(chǎn)業(yè)集中的過程。在空調(diào)業(yè)，廠商總數(shù)從2000年的400家下降到2009年的90家。同期，冰箱行業(yè)從200家下降到了40家。彩電業(yè)最大的6家廠商把他們的市場(chǎng)份額從35%提升到了最近的75%.啤酒行業(yè)的兼并整合已開始，最大的4家廠商正在熱火朝天的進(jìn)行大規(guī)模并購。全國(guó)性品牌正在從并購中產(chǎn)生。而這些全國(guó)性的品牌都需要相應(yīng)的集中強(qiáng)勢(shì)的物流服務(wù)能力，特別是為整個(gè)供應(yīng)連提供支持服務(wù)的能力。簡(jiǎn)單單一的物流服務(wù)已成為制約其快速擴(kuò)張的瓶頸。

　　3.不利于我國(guó)連鎖經(jīng)營(yíng)的發(fā)展

　　作為連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)，不管是自建配送中心也好，還是利用第三方物流進(jìn)行配送也好，不能沒有配送中心，這對(duì)于零售業(yè)連鎖經(jīng)營(yíng)的成敗起到至關(guān)重要的作用。連鎖經(jīng)營(yíng)之所以有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，其中一個(gè)重要原因是有完善的配送系統(tǒng)，如沃爾馬先進(jìn)的全球配送系統(tǒng)是保證其“天天低價(jià)”的有力支撐。利用配送中心進(jìn)行統(tǒng)一配送的優(yōu)點(diǎn)主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：批量進(jìn)貨，降低進(jìn)貨成本;降低庫存，減少庫存成本;減少交易次數(shù)，進(jìn)而減少相關(guān)費(fèi)用;店鋪可以集中精力從事商品銷售和顧客服務(wù)。

　　連鎖經(jīng)營(yíng)在我國(guó)起步較晚，企業(yè)規(guī)模普遍偏小。如世界最大的連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)美國(guó)沃爾瑪公司，年?duì)I業(yè)額為1600多億美元。而我國(guó)最大的連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)年?duì)I業(yè)額只有70億元人民幣。在全國(guó)2000萬個(gè)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)中，1700多萬個(gè)為個(gè)體經(jīng)營(yíng)，談不上什么規(guī)模。在剩下的網(wǎng)點(diǎn)中，真正上規(guī)模的也是少數(shù)。由于規(guī)模較小，連鎖企業(yè)沒有實(shí)力建立自己的配送中心，在第三方物流配送服務(wù)尚不發(fā)達(dá)的今天，許多企業(yè)選擇門店分散進(jìn)貨來代替配送中心統(tǒng)一進(jìn)貨。從而導(dǎo)致企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本高居不下，缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，進(jìn)而限制了連鎖經(jīng)營(yíng)規(guī)模的進(jìn)一步擴(kuò)張。

　　4.制約電子商務(wù)的發(fā)展

　　電子商務(wù)是指企業(yè)將產(chǎn)品信息在網(wǎng)上公布，顧客通過上網(wǎng)瀏覽，在網(wǎng)上即可訂購商品，并且通過信用卡網(wǎng)上付款的一種新型的交易方式。電子商務(wù)沒有時(shí)間、空間、地域的限制，在很短的時(shí)間內(nèi)，將商品銷售之全國(guó)甚至全球任何地方，為擴(kuò)大貿(mào)易創(chuàng)造了條件;電子商務(wù)信息傳遞速度快，通過建立信息數(shù)據(jù)庫，企業(yè)可以及時(shí)掌握市場(chǎng)情況，迎合消費(fèi)者需求，采購商品，滿足消費(fèi)者需要，減少庫存積壓，擴(kuò)大市場(chǎng)占有率;電子商務(wù)可以使店鋪銷售弱化，甚至實(shí)現(xiàn)無店鋪銷售，減少商業(yè)設(shè)施投資，最大限度的減少中間環(huán)節(jié)，從而節(jié)省人力、物力、財(cái)力，降低企業(yè)成本……從商業(yè)角度看，電子商務(wù)的發(fā)展需要具備兩個(gè)重要的基礎(chǔ)條件：一是貨款的支付，即商流。二是商品的配送，即物流。電子商務(wù)的發(fā)展對(duì)物流配送提出了更高的要求，一是要進(jìn)一步降低物流成本，二是要大大加快物流配送的速度，以跟上電子商務(wù)時(shí)代的節(jié)奏。因此，高效率低成本是物流配送的核心。目前，通過網(wǎng)上點(diǎn)擊付款實(shí)現(xiàn)商流已不是問題，現(xiàn)實(shí)的問題是難以組織一個(gè)有效的社會(huì)物流配送系統(tǒng)對(duì)事物的轉(zhuǎn)移提供及時(shí)、準(zhǔn)確的轉(zhuǎn)移服務(wù)。在非典肆虐的非常時(shí)期，許多人選擇網(wǎng)上購物的消費(fèi)方式。然而，物流配送的嚴(yán)重滯后使電子商務(wù)遭遇了一次又一次的尷尬，落后的物流配送已成為制約電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸。

　　(三)原因分析

　　隨著世界經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的突飛猛進(jìn)，第三方物流作為現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的重要組成部分和工業(yè)化進(jìn)程中最為經(jīng)濟(jì)合理的綜合服務(wù)模式，正在全球范圍內(nèi)得以迅速發(fā)展。而我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展尚處于起步階段，與世界上發(fā)達(dá)國(guó)家的企業(yè)相比尚有很大差距，而在我國(guó)企業(yè)的全部物流中，第三方物流所占比重又明顯偏低。我國(guó)第三方物流存在問題有很多方面：

　　1.物流觀念落后

　　觀念是影響物流外包的首要因素。受“大而全”、“小而全”的經(jīng)營(yíng)觀念影響，擁有自己的運(yùn)輸車隊(duì)、倉庫以及配送中心等物流能力成為許多工商企業(yè)引以為豪的標(biāo)志。利用市場(chǎng)來配置資源的概念在許多人心目中沒有地位，他們多半認(rèn)為擁有獨(dú)立的物流設(shè)備、物流資產(chǎn)就是企業(yè)做大做強(qiáng)的資本。殊不知，維持閑置物流資產(chǎn)所花費(fèi)的成本，正將企業(yè)一步步拖向負(fù)債乃至破產(chǎn)的深淵;此外，由于對(duì)物流作為“第三利潤(rùn)源泉”的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)，許多企業(yè)經(jīng)營(yíng)者認(rèn)為，自己企業(yè)與物流企業(yè)之間存在著此消彼長(zhǎng)利益沖突。他們認(rèn)為，若外購物流，物流企業(yè)要賺取利潤(rùn)，肯定會(huì)增加企業(yè)的物流成本。因此許多企業(yè)采取自營(yíng)的方式代替外包物流。即便是某項(xiàng)物流功能自營(yíng)有一定困難需要外購，企業(yè)通常也是單獨(dú)購買各項(xiàng)物流功能，與物流企業(yè)間的關(guān)系也是臨時(shí)性需求的松散關(guān)系。而事實(shí)上第三方物流企業(yè)的利潤(rùn)來自于物流總成本的節(jié)約，并非來自生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)利潤(rùn)的轉(zhuǎn)移。通過物流外包降低成本，可以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)與物流服務(wù)企業(yè)的雙贏。

　　2.企業(yè)對(duì)第三方物流商缺乏信心

　　物流的暢通對(duì)于企業(yè)的正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)來說具有重大關(guān)系。高效的第三方物流商可以降低生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)成本，幫助企業(yè)提升價(jià)值鏈，優(yōu)化企業(yè)業(yè)務(wù)流程;而低劣的第三方物流不僅不能降低成本，還可能對(duì)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)造成障礙。由于我國(guó)第三方物流發(fā)展時(shí)間不長(zhǎng)，水平不高，企業(yè)在考慮物流外包時(shí)很難找到一家合適的物流供應(yīng)商，在風(fēng)險(xiǎn)和收益兩相權(quán)衡下，一些企業(yè)更傾向于自建物流體系。

　　3.自營(yíng)物流退出障礙制約

　　產(chǎn)業(yè)組織理論認(rèn)為：企業(yè)在退出某一行業(yè)時(shí)，會(huì)受到許多因素的阻礙。這些因素被稱為退出障礙。沉沒成本就是其中之一。所謂沉沒成本，就是企業(yè)在退出某一行業(yè)時(shí)，其投資形成的固定資產(chǎn)不能被轉(zhuǎn)賣或只能以低價(jià)轉(zhuǎn)賣，造成的不可收回的資本損失。

　　4.擔(dān)心商業(yè)機(jī)密外泄

　　任何一個(gè)企業(yè)都有其經(jīng)營(yíng)的獨(dú)到之處，這是企業(yè)的商業(yè)機(jī)密，是企業(yè)制勝的法寶，也是企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。如果將物流業(yè)務(wù)外包，其基本運(yùn)營(yíng)情況將不可避免的向第三方物流商公開，這對(duì)企業(yè)來說是個(gè)非常困難的決定。在日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)情況下，企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力是其生存與發(fā)展的重要保障，但與第三方物流商的合作勢(shì)必造成其核心運(yùn)營(yíng)要素的泄露。最令人擔(dān)心的是，在某一行業(yè)專業(yè)化程度高、占有較高市場(chǎng)份額的第三方物流商會(huì)擁有該行業(yè)諸多企業(yè)的客戶，而它們正是企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，企業(yè)擔(dān)心其運(yùn)營(yíng)情況可能會(huì)通過第三方物流商而泄露給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

　　5.“最低成本標(biāo)準(zhǔn)”的局限性

　　“以最低的物流成本來滿足用戶的服務(wù)要求”已被大多數(shù)人所接受，成為現(xiàn)代“自營(yíng)或外購物流服務(wù)”決策的經(jīng)典標(biāo)準(zhǔn)。一般情況下，國(guó)內(nèi)企業(yè)選擇這種標(biāo)準(zhǔn)時(shí)的物流成本是指會(huì)計(jì)成本，而不是所用資源的機(jī)會(huì)成本。這種決策標(biāo)準(zhǔn)的主要缺陷在于：①忽視了企業(yè)的戰(zhàn)略發(fā)展和核心能力的培養(yǎng);②沒有考慮到企業(yè)資源的有限和資源的機(jī)會(huì)成本;③沒有考慮到長(zhǎng)期的成本趨勢(shì)。另外，擔(dān)心受制于人、內(nèi)部利益沖突等都是阻礙企業(yè)物流外包的因素，這些因素的共同作用，導(dǎo)致我國(guó)企業(yè)第三方物流外包步履艱難。

　　三、物流企業(yè)發(fā)展策略

　　針對(duì)所存在的問題，我國(guó)發(fā)展第三方物流可采取以下幾方面的措施：

　　(一)轉(zhuǎn)變物流觀念

　　加快發(fā)展我國(guó)第三方物流的首要任務(wù)是使全社會(huì)樹立現(xiàn)代物流觀念。政府和社會(huì)應(yīng)積極引導(dǎo)市場(chǎng)正確認(rèn)識(shí)第三方物流，樹立正確的物流觀念。在經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)化的環(huán)境中，只有需求才是市場(chǎng)的原動(dòng)力。要解決第三方物流市場(chǎng)需求不足的問題，就需要企業(yè)轉(zhuǎn)變觀念，真正認(rèn)識(shí)到外包第三方開展物流服務(wù)對(duì)于提高經(jīng)濟(jì)效益的意義。對(duì)此，第三方物流企業(yè)以及社會(huì)輿論尤其是相關(guān)媒體應(yīng)共同努力，通過加強(qiáng)現(xiàn)代物流知識(shí)的宣傳，讓人們認(rèn)識(shí)到現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展、供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的建立對(duì)企業(yè)乃至全社會(huì)發(fā)展的獨(dú)特作用。同時(shí)，應(yīng)讓人們認(rèn)識(shí)到以下兩點(diǎn)：一是第三方物流企業(yè)不是貨代公司，也不是單純的速遞公司，其在物流領(lǐng)域扮演的是物流需求企業(yè)的戰(zhàn)略聯(lián)盟者的角色。二是第三方物流企業(yè)的利潤(rùn)基礎(chǔ)是與物流需求企業(yè)的利益是一致，而不是矛盾的。

　　(二)壯大物流企業(yè)規(guī)模

　　客戶在選擇第三方物流企業(yè)時(shí)最看重的是物流的滿足能力和作業(yè)質(zhì)量。而第三方物流企業(yè)只有具備一定規(guī)模，才可能提供全方位的服務(wù)，才能進(jìn)行低成本擴(kuò)張，實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益。目前，我國(guó)許多第三方物流企業(yè)是由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期的商業(yè)、物資、糧食等部門的儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型而來，都有特定的服務(wù)領(lǐng)域，彼此間競(jìng)爭(zhēng)并不激烈。若要適應(yīng)激烈的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的需要，就必須打破業(yè)務(wù)范圍、行業(yè)、地域、所有制等方面的限制，樹立“全國(guó)一盤棋”的思想，對(duì)第三方物流企業(yè)進(jìn)行有效的整合，組建跨區(qū)域的大型集團(tuán)，通過兼并聯(lián)合，合理配置資源和健全經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)，通過建立現(xiàn)代物流行業(yè)規(guī)范和限制市場(chǎng)準(zhǔn)入等措施，限制小于規(guī)模經(jīng)濟(jì)的第三方物流企業(yè)的發(fā)展與注冊(cè)，并通過鼓勵(lì)合資、合作、兼并、整合等措施擴(kuò)大現(xiàn)有第三方物流企業(yè)的規(guī)模。

　　(三)改進(jìn)物流設(shè)備

　　從物流業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)看，那些擁有大量物流設(shè)施和健全網(wǎng)絡(luò)，具有強(qiáng)大全程物流設(shè)計(jì)能力的混合型公司發(fā)展空間最大，只有這些企業(yè)才能把信息技術(shù)和實(shí)施能力融為一體，提供“一站到位”的整體物流解決方案。為此，第三方物流需大力改進(jìn)物流設(shè)備，提高技術(shù)水平。從政府方面來說，一方面，應(yīng)負(fù)擔(dān)各種公路、鐵路、航空、郵電、信息高速公路、信息交換標(biāo)準(zhǔn)以及其他基礎(chǔ)性物流服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施的開發(fā)和實(shí)施工作。另一方面，政府應(yīng)通過政策扶持推動(dòng)和促進(jìn)第三方物流服務(wù)企業(yè)自身的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作;從宏觀方面入手，做好總體的物流規(guī)劃，以達(dá)到我國(guó)物流合理化和物流整體效益的最優(yōu)化;及早制定物流業(yè)發(fā)展的近期規(guī)劃、中期規(guī)劃和長(zhǎng)期戰(zhàn)略規(guī)劃，將有限的資金合理規(guī)劃，投入急需領(lǐng)域。從企業(yè)方面來說，第三方物流企業(yè)應(yīng)在促進(jìn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)和網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)的基礎(chǔ)上，加大投入建設(shè)信息系統(tǒng)、增值服務(wù)設(shè)施等軟件和硬件基礎(chǔ)設(shè)施，努力建立和不斷完善企業(yè)內(nèi)部的信息系統(tǒng)、客戶服務(wù)信息系統(tǒng)、各種物流作業(yè)所需基本設(shè)施和設(shè)備以及各種增值服務(wù)所需的基本設(shè)施和設(shè)備;同時(shí)，應(yīng)對(duì)陳舊的物流設(shè)施進(jìn)行改造，發(fā)展新型高科技物流設(shè)備，以提高物流效率，適應(yīng)現(xiàn)代物流的需求。

　　(四)培養(yǎng)物流人才

　　高素質(zhì)的人才是現(xiàn)代物流發(fā)展的關(guān)鍵因素。物流業(yè)是一個(gè)綜合性和操作性均較強(qiáng)的行業(yè)，物流企業(yè)需要的不是僅僅會(huì)管理倉庫或者僅僅懂得某種運(yùn)輸方式的、知識(shí)結(jié)構(gòu)較為單一的人才，而是具有較為全面的物流操作和管理知識(shí)、可以同時(shí)勝任多個(gè)崗位的，能夠?qū)λ鶊?zhí)行作業(yè)進(jìn)行全程全方位監(jiān)控、優(yōu)化和提升，并能夠隨著企業(yè)的發(fā)展而快速成長(zhǎng)的復(fù)合型物流技術(shù)和管理人才。對(duì)此，第三方物流企業(yè)應(yīng)按現(xiàn)代物流的內(nèi)在要求，重視人才的引進(jìn)培養(yǎng)，增強(qiáng)企業(yè)素質(zhì)，強(qiáng)化增值服務(wù)。具體而言，應(yīng)通過加強(qiáng)物流企業(yè)與科研院所的合作，使理論研究和實(shí)際應(yīng)用相結(jié)合，加快物流專業(yè)技術(shù)人才和管理人才的培養(yǎng);通過職業(yè)教育，培養(yǎng)一大批熟悉物流運(yùn)作規(guī)律、具有開拓精神的人才隊(duì)伍。此外，物流企業(yè)在重視少數(shù)專業(yè)人才和管理人才培養(yǎng)的同時(shí)，也應(yīng)重視所有員工的物流知識(shí)和業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高企業(yè)的整體素質(zhì)?？傊葢?yīng)大力發(fā)展現(xiàn)代物流專業(yè)教育和職業(yè)教育，解決物流人才不足問題，又應(yīng)注重對(duì)技術(shù)類與管理類相結(jié)合的復(fù)合型人才的培養(yǎng)，努力滿足我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的人才需求。

　　結(jié)束語

　　第三方物流服務(wù)的發(fā)展雖然在我國(guó)還有許多亟待解決的問題，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，它是適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一種較好的選擇，為中國(guó)企業(yè)帶來了一次難得的發(fā)展機(jī)遇與契機(jī)，它的發(fā)展離不開我國(guó)政府、企業(yè)以及學(xué)術(shù)界的大力支持與培育。冰山終將消融，前面的路會(huì)越走越寬。

　　有關(guān)電子商務(wù)專業(yè)的論文發(fā)表篇2

　　淺析電子商務(wù)安全問題及其解決方案

　　隨著信息化時(shí)代的到來，電子信息技術(shù)得到了迅速普及和廣泛應(yīng)用，與此同時(shí)，電子商務(wù)以其快捷、便利等優(yōu)點(diǎn)越來越受到社會(huì)的認(rèn)可。電子商務(wù)改變了傳統(tǒng)的買賣雙方面對(duì)面的交流方式，它通過網(wǎng)絡(luò)使企業(yè)面對(duì)整個(gè)世界，電子商務(wù)的規(guī)模正在逐年迅速增長(zhǎng)，它帶來的商機(jī)是巨大而深遠(yuǎn)的。電子商務(wù)的發(fā)展是互聯(lián)網(wǎng)上最大的應(yīng)用趨勢(shì)，是國(guó)際經(jīng)貿(mào)全新的一種形式，是我國(guó)經(jīng)濟(jì)生活中的新手段，也給我國(guó)的安全保密管理帶來新課題。

　　一、電子商務(wù)安全問題

　　(一)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)安全

　　計(jì)算機(jī)是一種硬件設(shè)備，硬件設(shè)備難免出現(xiàn)故障，一旦出現(xiàn)，將會(huì)影響電子商務(wù)系統(tǒng)的運(yùn)行。網(wǎng)絡(luò)是用戶進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，信息傳遞的主要途徑。通過網(wǎng)絡(luò)，用戶可以訪問網(wǎng)絡(luò)中不同的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。網(wǎng)絡(luò)安全主要是考慮限制用戶對(duì)用于電子商務(wù)系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)的訪問權(quán)限，防止未授權(quán)的用戶對(duì)系統(tǒng)的訪問以及越權(quán)訪問。有些企業(yè)建立的電子商務(wù)網(wǎng)站本身在設(shè)計(jì)制作時(shí)就會(huì)有一些安全隱患，服務(wù)器操作系統(tǒng)本身也會(huì)有漏洞，由于未采用加密措施，入侵者在數(shù)據(jù)包經(jīng)過的網(wǎng)關(guān)或路由器上可以截獲傳送的信息，通過多次竊取和分析，造成網(wǎng)上傳輸信息泄密。不法攻擊者如果進(jìn)入電子商務(wù)網(wǎng)站，大量用戶信息及交易信息將被竊取。當(dāng)入侵者掌握了信息的格式和規(guī)律后，就通過各種技術(shù)手段和方法，將網(wǎng)絡(luò)上傳送的信息數(shù)據(jù)在中途修改，再發(fā)向目的地。

　　(二)誠(chéng)信安全問題

　　電子商務(wù)的在線支付形式有電子支票、電子錢包、電子現(xiàn)金、信用卡支付等。但是采用這幾種支付方式，都要求消費(fèi)者先付款，然后商家再發(fā)貨。因此，誠(chéng)信安全也是影響電子商務(wù)快速發(fā)展的一個(gè)重要問題。同時(shí)，在電子商務(wù)中表現(xiàn)為商業(yè)機(jī)密的泄漏，主要包括兩個(gè)方面：交易雙方進(jìn)行交易的內(nèi)容被第三方竊取;交易一方提供給另一方使用的文件被第三方非法使用。數(shù)據(jù)被偽造的問題，電子商務(wù)的交易應(yīng)該同傳統(tǒng)的交易一樣具有不可抵賴性。有些用戶可能對(duì)自己發(fā)出的信息進(jìn)行惡意的否認(rèn)，以推卸自己應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任。交易抵賴包括多個(gè)方面，如發(fā)信者事后否認(rèn)曾經(jīng)發(fā)送過某條信息或內(nèi)容，收信者事后否認(rèn)曾經(jīng)收到過某條消息或內(nèi)容，購買者做了定貨單不承認(rèn)，商家賣出的商品因價(jià)格差而不承認(rèn)原有的交易等。交易信息在傳送過程中被非法分子捕獲并被虛假信息替換，從而達(dá)到破壞信息傳遞或偽造信息的目的。

　　(三)交易安全問題

　　安全問題是企業(yè)應(yīng)用電子商務(wù)最擔(dān)心的問題，而如何保障電子商務(wù)活動(dòng)的安全，將一直是電子商務(wù)的核心研究領(lǐng)域。作為一個(gè)安全的電子商務(wù)系統(tǒng)，首先必須具有一個(gè)安全、可靠的通信網(wǎng)絡(luò)，以保證交易信息安全、迅速地傳遞。電子商務(wù)在數(shù)據(jù)庫中所面臨的安全問題表現(xiàn)在非法入侵者對(duì)數(shù)據(jù)庫的攻擊，電子的交易信息在網(wǎng)絡(luò)上傳輸?shù)倪^程中，可能被他人非法的修改，刪除或重放(指只能使用一次的信息被多次使用)，從而使信息失去了真實(shí)性和完整性。電子商務(wù)交易過程中，商家要發(fā)布產(chǎn)品信息，確認(rèn)訂購信息，收貨款;客戶要獲取產(chǎn)品信息，傳遞訂購信息，支付貨款。買賣雙方都存在安全問題，其中主要包括交易信息安全、支付安全和誠(chéng)信安全。商務(wù)信息的存儲(chǔ)依靠計(jì)算機(jī)的數(shù)據(jù)庫技術(shù)來實(shí)現(xiàn)，信息傳輸?shù)闹饕緩绞腔ヂ?lián)網(wǎng)。所以，電子商務(wù)的不安全因素也正是以計(jì)算機(jī)的數(shù)據(jù)庫技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)的安全漏洞為主要目標(biāo)，構(gòu)成了威脅電子商務(wù)活動(dòng)的主要原因，成為不法分子入侵的主要途徑。

　　二、電子商務(wù)安全問題的解決方案

　　(一)提高服務(wù)的安全性

　　首先，應(yīng)用防火墻技術(shù)。所謂防火墻指的是一個(gè)由軟件和硬件設(shè)備組合而成、在內(nèi)部網(wǎng)和外部網(wǎng)之間、專用網(wǎng)與公共網(wǎng)之間的界面上構(gòu)造的保護(hù)屏障.是一種獲取安全性方法的形象說法，它是一種計(jì)算機(jī)硬件和軟件的結(jié)合。防火墻是近期發(fā)展起來的一種保護(hù)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)安全的技術(shù)性措施，它是一個(gè)用以阻止網(wǎng)絡(luò)中的黑客訪問某個(gè)機(jī)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)的屏障，也可稱之為控制進(jìn)/出兩個(gè)方向通信的門檻。在網(wǎng)絡(luò)邊界上通過建立起來的相應(yīng)網(wǎng)絡(luò)通信監(jiān)控系統(tǒng)來隔離內(nèi)部和外部網(wǎng)絡(luò)，以阻檔外部網(wǎng)絡(luò)的侵入。目前的防火墻主要有以下三種類型：包過濾防火墻、代理防火墻、雙穴主機(jī)防火墻。其次，應(yīng)用網(wǎng)關(guān)技術(shù)。應(yīng)用級(jí)網(wǎng)關(guān)是在網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用層上建立協(xié)議過濾和轉(zhuǎn)發(fā)功能。它針對(duì)特定的網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用服務(wù)協(xié)議使用指定的數(shù)據(jù)過濾邏輯，并在過濾的同時(shí)，對(duì)數(shù)據(jù)包進(jìn)行必要的分析、登記和統(tǒng)計(jì)，形成報(bào)告。應(yīng)用網(wǎng)關(guān)對(duì)某些易于登錄和控制所有輸入輸出的通訊環(huán)境給予嚴(yán)格的控制，以防有價(jià)值的程序和數(shù)據(jù)被竊取。

　　(二)數(shù)據(jù)加密技術(shù)

　　加密技術(shù)和身份認(rèn)證技術(shù)是電子商務(wù)交易安全的基礎(chǔ)技術(shù)，加密技術(shù)用于對(duì)信息的加密，保證信息的機(jī)密性。數(shù)字簽名和數(shù)字信封技術(shù)應(yīng)用了加密技術(shù)，建立在公共密鑰體制基礎(chǔ)上。數(shù)字簽名技術(shù)對(duì)信息進(jìn)行數(shù)字簽名，保證信息的完整性和不可抵賴性。由于交易信息在傳輸過程中有可能遭到侵犯者的竊聽而失去機(jī)密性，加密技術(shù)是電子商務(wù)采取的主要保密安全措施，是最常用的保密安全手段。加密技術(shù)也就是利用技術(shù)手段把重要的數(shù)據(jù)變?yōu)閬y碼(加密)傳送，到達(dá)目的地后再用相同或不同的手段還原(解密)。加密包括兩個(gè)元素：算法和密鑰。密鑰和算法對(duì)加密同等重要。密鑰加密技術(shù)的密碼體制分為對(duì)稱密鑰體制和公共密鑰體制兩種。相應(yīng)地，對(duì)數(shù)據(jù)加密的技術(shù)分為兩類，即對(duì)稱加密和非對(duì)稱加密。對(duì)稱加密以數(shù)據(jù)加密標(biāo)準(zhǔn)(DES，Data Encryption Standard)算法為典型代表，非對(duì)稱加密通常以RSA(Rivest Shamir Ad1eman)算法為代表。如果不采用加密技術(shù)，則會(huì)影響電子商務(wù)的發(fā)展，或者成為發(fā)展的瓶頸。

　　(三)完善管理機(jī)制

　　安全實(shí)際上就是一種風(fēng)險(xiǎn)管理。任何技術(shù)手段都不能保證100%的安全。但是，安全技術(shù)可以降低系統(tǒng)遭到破壞、攻擊的風(fēng)險(xiǎn)。決定采用什么安全策略取決于系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)要控制在什么程度范圍內(nèi)。電子商務(wù)的安全運(yùn)行必須從多方面入手，僅在技術(shù)角度防范是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。安全方案的實(shí)施，離不開管理。信息安全意識(shí)的加強(qiáng)和培育是實(shí)現(xiàn)安全管理的必備條件。它的基本原則是：要求發(fā)生在系統(tǒng)中的行為都是有權(quán)限的行為，并且符合程序控制的要求。從管理上完善機(jī)制，加強(qiáng)其有效性，往往可以解決許多技術(shù)層次解決不了的問題。

　　三、結(jié)束語

　　總之，電子商務(wù)的發(fā)展已將全球的商務(wù)企業(yè)都推進(jìn)到一場(chǎng)真的商業(yè)革命大潮中，潮起潮落，安全問題是關(guān)鍵。電子商務(wù)的發(fā)展前景十分誘人，但商業(yè)信息的安全依然值得我們?nèi)プ⒁狻Ｒ虼?，為進(jìn)一步促進(jìn)電子商務(wù)體系的完善和行業(yè)的健康快速發(fā)展，必須在實(shí)際運(yùn)用中解決電子商務(wù)中出現(xiàn)的各類問題，使電子商務(wù)系統(tǒng)相對(duì)更安全。