企業(yè)物流畢業(yè)論文范文

　　物流成本管理是企業(yè)對物流進行有效管理的手段，也是企業(yè)物流合理化的評價尺度。下文是學習啦小編為大家整理的關(guān)于企業(yè)物流畢業(yè)論文范文的內(nèi)容，歡迎大家閱讀參考!

　　企業(yè)物流畢業(yè)論文范文篇1

　　淺析中小企業(yè)的物流管理

　　由于國內(nèi)物流發(fā)展時間短，物流市場進入門檻過低等因素，當前國內(nèi)絕大部分物流企業(yè)規(guī)模小、實力弱，數(shù)量眾多的中小物流企業(yè)并存發(fā)展是目前國內(nèi)物流業(yè)發(fā)展的主導態(tài)勢，所以中小物流企業(yè)的發(fā)展決定著國內(nèi)物流業(yè)的發(fā)展狀況。隨著社會形勢的發(fā)展，國內(nèi)中小物流企業(yè)生存與發(fā)展的環(huán)境也在逐漸改變，如外資企業(yè)進駐國內(nèi)物流市場、客戶物流需求改變，經(jīng)濟融合發(fā)展加劇等，這些新的形勢給中小物流企業(yè)的發(fā)展帶來了挑戰(zhàn)，也帶來了機遇。同時，由于各種原因，中小物流企業(yè)在物流資源管理策略方面還存在著多種問題，這些問題制約了中小物流企業(yè)的提升和發(fā)展。因此，在新的形勢下，中小物流企業(yè)只有進一步優(yōu)化物流資源管理，才能取得更多的競爭力。

　　一、對物流管理的認識

　　從企業(yè)管理原理出發(fā)可知，物流管理的本質(zhì)就在于對員工的管理，在此基礎(chǔ)上實現(xiàn)組織資源的有效運轉(zhuǎn)。但組織資源的運轉(zhuǎn)仍需要在一定的環(huán)境下進行，對物流管理的認識包含以下方面：

　　(一)管理的主體。

　　管理主體可以概括為“員工”，而這一員工卻包含著生產(chǎn)人員和管理人員。對于生產(chǎn)人員而言，在我國物流業(yè)務大多處于低端的背景下，則主要以實施運輸、倉儲、流通加工等活動而存在著，不難看出，他們是物流企業(yè)價值的直接創(chuàng)造者，也是在企業(yè)員工總數(shù)上占多數(shù)的部分。對于管理人員而言，則可以包括行政、訂單接收、客服等崗位上的員工。實踐表明，在改善客戶關(guān)系管理和提升物流企業(yè)品牌號召力的要求下，處于管理崗位上的員工將扮演著十分關(guān)鍵的角色，而且，在企業(yè)引進物流技術(shù)后，直接與該技術(shù)接觸的仍是管理崗位上的員工。

　　(二)管理客體。

　　相對于管理主體來說，管理客體的指向則十分廣泛，且與物流企業(yè)的經(jīng)營范圍不無關(guān)系，但這里可以將其粗略概括為：物流設(shè)施設(shè)備和物流產(chǎn)品兩大部分。物流設(shè)施設(shè)備則構(gòu)成了物流技術(shù)的載體，而物流產(chǎn)品則構(gòu)成了使用物流技術(shù)后所呈現(xiàn)的結(jié)果。在當前物流行業(yè)內(nèi)同質(zhì)化競爭十分激烈的狀況下，若能在物流技術(shù)的應用上表現(xiàn)出差異化特質(zhì)，則能使企業(yè)獲得比較優(yōu)勢，這也說明，管理客體不僅涉及存量上的使用和維護，而且包含增量上的引進和開發(fā)。

　　二、優(yōu)化中小物流企業(yè)物流資源管理策略的必要性

　　(1)鞏固企業(yè)生存的基礎(chǔ)。

　　由于國外物流企業(yè)的強勢競爭及國內(nèi)大型物流企業(yè)的優(yōu)勢競爭，中小物流企業(yè)的生存空間被進一步壓縮，中小物流企業(yè)要在激烈的市場競爭中生存并發(fā)展，就必須優(yōu)化物流資源管理策略，通過聯(lián)合并購等方式為自身爭取更多的生存空間。

　　(2)增強企業(yè)競爭力。

　　國內(nèi)物流市場競爭激烈，同質(zhì)化競爭嚴重，這種競爭狀態(tài)要求中小物流企業(yè)必須增強自身的競爭力，才能在市場上謀得一席之地，通過優(yōu)化物流資源管理策略，物流企業(yè)可以在有限的資源基礎(chǔ)上取得更多的發(fā)展優(yōu)勢，從而增強企業(yè)的競爭力。

　　(3)提高企業(yè)物流效率。

　　人、事、信息、時間等物流資源的管理策略優(yōu)化，實質(zhì)上就是使各種物流資源在有限的發(fā)展空間內(nèi)優(yōu)化配置，通過系統(tǒng)配合的方式，使物流資源發(fā)揮出更高的效率，從整體上提高物流效率。而物流效率的提升意味著物流資源生產(chǎn)力的進一步解放，這是中小物流企業(yè)發(fā)展的方向。

　　(4)降低物流成本。

　　物流成本過高一直是國內(nèi)物流企業(yè)發(fā)展中的突出問題，成本過高意味著企業(yè)將失去更多的效益。對于中小物流企業(yè)來說，由于資源有限，市場競爭激烈，企業(yè)在銷售、人力等方面的成本節(jié)省是有限的。物流成本是中小物流企業(yè)財務核算中的重要組成部分，降低物流成本可以為中小物流企業(yè)在競爭中取得更多的發(fā)展空間，同時也可以直接增加企業(yè)效益。優(yōu)化物流資源管理策略通過各個環(huán)節(jié)的整合管理，提高了物流效率，降低了物流成本。

　　三、中小企業(yè)物流發(fā)展中存在的問題

　　(一)物流成本高，信息化水平低。

　　目前很多大型企業(yè)投入大量資金建立了自己的物流網(wǎng)絡系統(tǒng)，由于大型企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模大，自建物流中心能夠快速進行貨物集散，受第三方物流業(yè)發(fā)展影響小，帶來的經(jīng)濟效益顯而易見。而中小企業(yè)具有規(guī)模小、資金少的先天不利因素，自建物流需要耗費巨資，物流運轉(zhuǎn)成本高昂，從而造成了這些企業(yè)經(jīng)濟負擔重的狀況。此外，很多中小企業(yè)雖然建立了簡單的內(nèi)部物流系統(tǒng)，但是沒有組建網(wǎng)絡系統(tǒng)，更沒有應用貨物進出的數(shù)據(jù)庫管理，同時缺乏物流信息技術(shù)的應用。另外，部分企業(yè)雖然應用了物流信息管理系統(tǒng)，但是其技術(shù)管理水平還僅僅停留在初級階段，信息系統(tǒng)功能不全，往往只擁有倉儲作業(yè)管理、庫存管理、運輸管理三者其中的一種。所以，中小企業(yè)自建的物流依然處于物流信息技術(shù)落后的局面。

　　(二)對物流管理的重視度不夠。

　　企業(yè)經(jīng)營者的物流管理觀念較為薄弱，不了解現(xiàn)代物流和供應鏈管理的知識，在具體經(jīng)營中也是重生產(chǎn)，輕物流，對物流管理在企業(yè)中的作用和地位缺乏足夠認識和重視，沒有將物流看成為優(yōu)化生產(chǎn)過程、強化市場經(jīng)營的關(guān)鍵，而將物流活動置于附屬地位，被動地為生產(chǎn)、銷售服務。一些企業(yè)推行物流信息化，也只是認為開發(fā)應用一個軟件、幾臺計算機聯(lián)網(wǎng)成立一個信息中心就可以了，尚未真正從信息應用、基礎(chǔ)設(shè)施的完善以及優(yōu)化內(nèi)部物流流程、提高物流效率來考慮。在企業(yè)中也住往忽視了物流管理制度的建立，物流管理人員多憑個人經(jīng)驗開展工作，同時也缺乏提高物流系統(tǒng)效率和運營水平的積極性和創(chuàng)造性。

　　四、中小物流企業(yè)優(yōu)化物流資源管理的策略

　　(一)提升逆向物流技術(shù)研發(fā)的投入力度和技術(shù)水平。

　　從目前我國社會經(jīng)濟實際現(xiàn)狀和企業(yè)的逆向物流運作技術(shù)水平及應用實踐效果來看，大量的具有較高再利用價值和環(huán)境不友好型的物質(zhì)沒有得到有效利用和無公害處理，相關(guān)的物品回收處理技術(shù)和設(shè)備還停留在較低的技術(shù)水平階段，使得本來就占較小比例的回收物品的資源再利用率和經(jīng)濟效益都比較低，企業(yè)的經(jīng)營成本加大，同時生態(tài)環(huán)境污染加重，整個社會的成本負擔也隨之上升，與循環(huán)經(jīng)濟的要求和初衷相去甚遠。因此，技術(shù)水平和設(shè)備裝備情況成為了發(fā)展逆向物流和實現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟的重要瓶頸。從西方國家的經(jīng)驗來看，目前在逆向物流技術(shù)研發(fā)方面所要做的主要是開發(fā)并延伸產(chǎn)業(yè)鏈及其相關(guān)技術(shù)、綠色制造技術(shù)、回收處理技術(shù)等，通過技術(shù)創(chuàng)新突破相關(guān)操作方面的瓶頸以提高對廢棄物品的處量。

　　(二)推進現(xiàn)代化和信息化進程。

　　近幾十年來，信息化技術(shù)和高科技代替了傳統(tǒng)的物流管理模式，中小企業(yè)應大力建立物流管理信息體系。通過物流管理的信息化可以更有效的整合企業(yè)各個管理部門，使部門之間的信息、資源共享，以改善過去分散管理的舊模式。為了達到這一目標，企業(yè)應加大對信息的財力投入，配備信息管理設(shè)備，如計算機技術(shù)、信息技術(shù)、先進的裝卸技術(shù)、倉儲技術(shù)和保管技術(shù)，同時，還要培養(yǎng)出一批能夠熟練應用信息管理設(shè)備的人才，以提高核心競爭力，這樣才能在日益激烈的市場競爭中不被淘汰。

　　(三)優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)提高物流運作效率。

　　中小企業(yè)物流的各個環(huán)節(jié)被劃分為獨立的職能，如采購、生產(chǎn)、銷售等，由不同的部門來承擔，一般各部門只考慮本部門的利益，缺乏信息溝通和統(tǒng)籌規(guī)劃，為追求部門內(nèi)費用的最優(yōu)，而使總費用達不到最佳。銷售形勢的變化不能及時的被反映到生產(chǎn)計劃中，采購也往往不是為了滿足近期生產(chǎn)需要，直接后果是在原料、半成品和成品環(huán)節(jié)囤積了大量的庫存，提高了產(chǎn)品成本，降低了市場反應速度。在這種情況下，為了降低企業(yè)總的物流成本，提高物流效率，企業(yè)應根據(jù)實際情況進行必要的組織結(jié)構(gòu)調(diào)整，同時成立一個能綜合協(xié)調(diào)、調(diào)動各部門資源的物流管理部門，由該部門來全面管理企業(yè)的物流活動，但由于中小型企業(yè)以家族性質(zhì)經(jīng)營的比較多，家庭成員或親朋好友在企業(yè)各個部門占據(jù)了核心位置，所以需要獲得最高管理層的強有力支持，要有足夠權(quán)力決策者出任該部門領(lǐng)導，協(xié)調(diào)各部門利益。

　　五、結(jié)束語

　　中小企業(yè)如果要提高企業(yè)運轉(zhuǎn)效率，企業(yè)物流管理就應從傳統(tǒng)走向現(xiàn)代，從靜態(tài)存貨走向動態(tài)參與生產(chǎn)和流通。中小企業(yè)倉儲的改進需要從改變觀念開始，提高它的機械化、信息化水平，進而在管理制度上制定出一整套關(guān)于崗位分工，崗位職責、崗位要求、工作流程的規(guī)定，使企業(yè)的物流管理做到精細化，更好地做好生產(chǎn)，流通的保障，從而提高企業(yè)的競爭力。

　　企業(yè)物流畢業(yè)論文范文篇2

　　淺談中小企業(yè)物流中小企業(yè)物流

　　摘 要：中小企業(yè)在整個市場經(jīng)濟體系中占有重要一席，近幾年國家也一直在強調(diào)大力促進中小企業(yè)的發(fā)展。然而中小企業(yè)如何在激烈的市場競技中，贏得一杯羹?答案是把握好成本與效益的關(guān)系。而其中有一個重要環(huán)節(jié)――物流成本控制，卻易被企業(yè)忽視?；诖耍疚膶⒕椭行∑髽I(yè)物流成本控制進行一個比較全面的探討，希望具有一些啟示作用。

　　關(guān)鍵詞：中小企業(yè);物流成本;控制

　　物流成本的控制，是企業(yè)的“第三利潤源”，對于降低企業(yè)成本，提高企業(yè)市場競爭力起著十分關(guān)鍵的作用。特別是在全球爆發(fā)金融危機后，這種需求更加迫切?？傊?，物流成本控制，是現(xiàn)階段中小企業(yè)擺脫自身限制，追求發(fā)展的一個重大突破點。然而目前我國物流成本體系欠完善，對于這方面的研究也只是處于一個起步階段。

　　一、簡述物流成本控制概念

　　物流成本控制的理念在我國真正開始于2001年，即我國加入世界貿(mào)易組織。國門的進一步打開，意味著國內(nèi)企業(yè)的開放程度進一步深化，國際間的貿(mào)易更加頻繁，商品流通迅速增加，物流壓力顯現(xiàn)。而隨著海外企業(yè)不斷入駐國內(nèi)，市場競爭異常激烈，本土企業(yè)為了尋求生存，不得不開發(fā)新的利益渠道，即開始對物流成本進行控制。今天我們說的物流成本控制，簡而言之就是針對物流的各個環(huán)節(jié)，采用特定的理論、方法以及制度等對其發(fā)生費用進行有效的計劃和管理。它包括局部控制與綜合控制。局部控制是一種細化控制，其包含運輸費用控制、裝卸搬運費用的控制、包裝費用的控制、存貨持有成本的控制、物流行政管理成本的控制。物流成本的綜合控制主要包括原材料的采購物流費用、成品的銷售物流費用、廢棄品的回收物流費用等的控制，其側(cè)重關(guān)注整體效益，從整個供應鏈上進行成本的優(yōu)化管理，統(tǒng)籌兼顧。以最小化的整體成本實現(xiàn)經(jīng)濟效益的最大化，需要企業(yè)兼顧好整體控制與局部控制的關(guān)系，不要顧此失彼。

　　二、中小企業(yè)物力成本控制問題突出，任重道遠

　　1.意識淡薄，觀念落后

　　有一位日本學者曾提出過一個著名理論“物流冰山說”，也即強調(diào)物流成本控制的隱性的成本，它主要是針對一些企業(yè)管理者只是關(guān)注一些表層的直接利害關(guān)系，卻忽視了隱藏的成本。物流這個概念從引入國內(nèi)到如今也已發(fā)展了三十年多，企業(yè)對于物流也有了一個比較客觀的認識，越來越注重這方面的開發(fā)與拓展，但是部分企業(yè)還是陷入了“物流冰山說”的怪圈中，只關(guān)注表面顯現(xiàn)的成本，沒能從根本上改變思維，不樂意在物流成本控制方面下狠功夫研究，所以在進行物流工作時，往往顯得很被動，缺少一個成體系的方法與長遠科學的規(guī)劃，導致物流成本控制上的失衡。當然現(xiàn)在國內(nèi)還存在中小企業(yè)管理者，對物流成本控制概念還模糊不清，在認識上存在偏差。他們簡單的以為，物流只是一個運輸工作，其成本由油價、交通運輸成本決定，是屬于不可控成本，這種沒有領(lǐng)會現(xiàn)代物流涵義，落后的思維邏輯，必將導致企業(yè)戰(zhàn)略上的失敗。而在這個復雜激烈的市場經(jīng)濟環(huán)境中，中小企業(yè)如果不抓好物流成本的要點，在整個生產(chǎn)成本控制上就會顯得力不從心，這不僅降低了企業(yè)的整體競爭力，而且也不利于中小企業(yè)的持續(xù)生產(chǎn)和長期發(fā)展，嚴重阻礙了我國中小企業(yè)發(fā)掘更大潛力，開拓更大發(fā)展空間的可能性。

　　2.引進專業(yè)人才，中小企業(yè)處于劣勢

　　這個問題需要從兩方面來進行闡述。一方面，一位專業(yè)的物流成本控制人才，是需要精通會計成本學與物流管理學，如果真是一位比較專業(yè)的人士，一般是不會愿意從基層做起，把中小企業(yè)作為自己擇業(yè)的對象。即便有時在中小企業(yè)干了一兩年，能力得到了培養(yǎng)，各方面都比較成熟了，但是為了追尋更大的發(fā)展空間，一般都會選擇跳槽去大型的物流公司或更大的企業(yè)。另一方面，由于中小企業(yè)對于物流成本控制的意識不強，在引進企業(yè)人才時，也不會側(cè)重對這一專業(yè)人士的招攬與培養(yǎng)，這兩方面都導致了中小企業(yè)物流成本控制人才匱乏的尷尬局面，阻礙了中小企業(yè)的長遠發(fā)展。

　　3.物流成本控制信息網(wǎng)絡滯后

　　我國絕大部分中小企業(yè)的物流經(jīng)營模式依舊停留在傳統(tǒng)的手工操作階段，對物流信息只是簡單地進行處理，沒有借助科技的力量，進行先進設(shè)備的引進和技術(shù)上的革新，不能形成高效能的的網(wǎng)絡系統(tǒng)，就難以形成信息共享機制，存貨配置、原材料的采購、生產(chǎn)、加工以及銷售勢必都將受到影響，不利于中小企業(yè)準確把握市場動態(tài)，做出及時正確的決策，降低了企業(yè)物流的效率。因此網(wǎng)絡化程度低是中小企業(yè)發(fā)展亟待需要突破的瓶頸。

　　4.物流成本核算體系不成熟

　　中小企業(yè)物流成本核算制度比較混亂，沒有規(guī)范物流成本記賬細則，不能明確成本管理范圍，導致總物流成本值，平均物流成本值等，很難在物流核算的會計賬目上顯現(xiàn)出來，使企業(yè)管理者難以找到物流成本控制的切入點，做出科學的決策。同時由于大部分中小企業(yè)自身沒能形成一整套科學高效能的物流成本核算體系，導致企業(yè)對物流成本評估受限，同時這也使得企業(yè)對產(chǎn)品的運輸、裝卸、包裝、庫存，原材料的采購、加工以及物流人員調(diào)動，賬目的動態(tài)把握等諸多環(huán)節(jié)，無法智能的高效的進行管理優(yōu)化，妨礙了中小企業(yè)的整體效益。

　　三、“對癥下藥”，積極應對挑戰(zhàn)

　　1.增強意識，用先進的思維武裝頭腦

　　中小企業(yè)管理決策層首先應該做好帶頭表率作用，加強這方面的學習，通過對一些國外企業(yè)或本土大型企業(yè)在物流成本控制方面的成果分析，借鑒，增強自身物流控制意識與素養(yǎng)，同時必須將有效控制物流成本思想向下滲透，在企業(yè)內(nèi)部加大對物流成本控制的緊迫性與重要性的宣傳力度，由上到下，調(diào)動起企業(yè)每一個員工對物流控制的積極性。在具體實施過程中，管理者應該樹立物流成本控制的新理念，站在戰(zhàn)略的高度上，對外以一個追求現(xiàn)代化，科技化的姿態(tài)出現(xiàn)在紛雜多變的市場競爭上來，對內(nèi)，一方面對員工進行思想滲透，另一方面將物流成本的控制理念灌輸?shù)疆a(chǎn)品的整個生命周期中去，節(jié)節(jié)相扣，環(huán)環(huán)到位，力爭以最先進的思想，統(tǒng)籌指導物流成本控制的各項工作。

　　2.完善人才機制 　　中小企業(yè)要想在物流成本控制方面做出點成績來，必須要有比較強大的人才儲備作為基礎(chǔ)，企業(yè)可以從兩方面著手，建立并完善人才制度。第一就是積極主動的引進物流人才，可以是高薪聘請，也可以是福利照顧，可以是進企提供優(yōu)質(zhì)培訓，也可以是政策上的優(yōu)惠。第二是企業(yè)對內(nèi)部員工進行相關(guān)知識的講座，或者專業(yè)培訓，在體制內(nèi)部設(shè)置人才培養(yǎng)、考核標準，特別是針對管理層與那些有能力有潛質(zhì)的員工，要重點關(guān)注，側(cè)重培養(yǎng)。同時要在充分發(fā)揮每位人才優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，盡量拓寬人才維度，保證在物流各個環(huán)節(jié)中都有一批骨干分子。如果此時企業(yè)在將這部分精英捆綁在一起，共同探討企業(yè)存在的問題，給各個相關(guān)部門的骨干創(chuàng)造更多互動與合作的機會，那么離物流成本控制體系的形成就又近一步了。

　　3.構(gòu)建信息化體系

　　物流過程的本質(zhì)是資金流、物流、信息流三流一體的過程，三者關(guān)系的協(xié)調(diào)與否，直接關(guān)系到物流成本的高低。所以中小企業(yè)在資金有限的情況下，務必得謹慎處理好信息流與物流的關(guān)系，建立一個以物流為主體的強大的信息化體系。這要求企業(yè)，進行合理的資金投入，引進先進的技術(shù)設(shè)備，積極構(gòu)建物流網(wǎng)絡平臺，借助計算機強大的信息容載能力、信息處理能力，對物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)中的要素、實時狀況和物流賬目明細實現(xiàn)在線管理，監(jiān)控，及時掌握物流動態(tài)，幫助企業(yè)領(lǐng)導人做出及時分析與準確判斷，優(yōu)化企業(yè)物流管理，將物流成本降到最低，提高中小企業(yè)競爭力。而借助計算機跨時跨域的超強鏈接能力，企業(yè)不但可以在各個部門建立物流成本管理的子系統(tǒng)，在內(nèi)部范圍內(nèi)進行信息公開，整合，促進部門與部門的協(xié)作能力，而且同時還可以與外部戰(zhàn)略伙伴建立聯(lián)系，形成信息共享機制，進一步拉近企業(yè)與企業(yè)，企業(yè)與市場的距離。

　　4.規(guī)范企業(yè)物流成本核算制度

　　物流成本核算是企業(yè)根據(jù)物流活動中確定的成本計算對象和設(shè)定的成本項目，并運用專門的計算方法將物流運行中的各項物流費用和物流總費用進行匯總和分配，最終計算出每個本計算對象的單位物流成本和實際總成本。從這個定義中我們也不難看出，如果國內(nèi)對中小企業(yè)物流成本的核算未建立一個統(tǒng)一的標準，那么企業(yè)自由發(fā)揮的的地方越多，就越容易造成混亂，不利于企業(yè)對形勢的分析，所以建立物流成本控制體系的的第一要義即是規(guī)范物流成本核算制度，建立科學合理的物流成本核算體系。通過網(wǎng)絡系統(tǒng)，把物流成本管理與財務會計聯(lián)系起來，對物流費用進行單獨核算，幫助企業(yè)對物流整體水平、業(yè)績作出正確及時地評估、評價，將有關(guān)物流經(jīng)費分解到消耗一定資源的具體活動來，對物流成本消耗明細進行有效追蹤。

　　四、結(jié)語

　　總而言之，隨著我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，物流成本控制體系的逐步建立，我國中小企業(yè)進步升級的潛力空間非常大，其在促進就業(yè)，改善民生等方面勢必做出更突出的貢獻。

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