關于企業(yè)物流畢業(yè)論文
隨著經(jīng)濟的全球化和科學技術的飛速發(fā)展,現(xiàn)代企業(yè)物流管理已經(jīng)成為企業(yè)降低成本、創(chuàng)造利潤、提高經(jīng)濟效益的新途徑。下文是學習啦小編為大家整理的企業(yè)物流畢業(yè)論文的范文，歡迎大家閱讀參考!
企業(yè)物流畢業(yè)論文篇1
淺議企業(yè)物流模式
摘要：本文對企業(yè)選擇物流業(yè)務經(jīng)營的方式即物流模式種類進行了對比分析，指出企業(yè)要根據(jù)自身條件選擇合適的物流模式，不應盲目跟風選擇自營或外包。另外，政府也應創(chuàng)造有利的外部環(huán)境，方便企業(yè)做出恰當?shù)倪x擇。
關鍵詞：企業(yè);物流模式
所謂物流模式，即企業(yè)將自身的物流業(yè)務交由誰來經(jīng)營。通常企業(yè)的物流模式可分為三類。第一類是企業(yè)自營物流。在這種模式下，企業(yè)自己出資建倉庫，配備運輸車輛，擁有專職物流人員來經(jīng)營內(nèi)部物流業(yè)務;第二類是企業(yè)物流外包。在這種模式下，企業(yè)把自身的物流業(yè)務全部或部分交給第三方物流公司，自己則專注于核心業(yè)務的經(jīng)營。第三類是企業(yè)共同經(jīng)營物流。在這種模式下，企業(yè)聯(lián)合同行業(yè)、同地區(qū)或上下游企業(yè)共同出資，興建物流設施，并實現(xiàn)資源共享，共同使用這些設施開展物流業(yè)務。
對于一個企業(yè)來說，只有選擇正確的物流經(jīng)營模式，才能夠使物流真正成為第三方利潤源泉，使企業(yè)健康發(fā)展。否則，若企業(yè)選擇不當，有可能會使企業(yè)承擔巨大的物流經(jīng)營成本甚至使自身陷入經(jīng)營困境。所以選擇正確的物流經(jīng)營模式對一個企業(yè)來說十分重要。而一個企業(yè)如何選擇物流經(jīng)營模式，則取決于很多條件，比如自身經(jīng)濟實力，企業(yè)經(jīng)營理念，周邊第三方物流的專業(yè)化程度等等。下面筆者分別就這三類物流經(jīng)營模式的特點及適用范圍進行探討，以供企業(yè)選擇時借鑒。
企業(yè)自營物流可方便自身使用，易于監(jiān)控物流質(zhì)量。如果企業(yè)擁有自己的倉庫，那么就可以提前進行倉儲規(guī)劃，保證生產(chǎn)、銷售等環(huán)節(jié)順利進行。同樣，企業(yè)擁有自己的運輸車輛就可以保證隨叫隨到，令客戶滿意。另外，企業(yè)自營物流還可使企業(yè)在物流發(fā)展中占據(jù)主動，甚至可將物流發(fā)展成自己的核心競爭力。比如海爾集團大力發(fā)展企業(yè)內(nèi)物流，不僅降低了企業(yè)運營成本，提高了物流效率，還逐步培養(yǎng)了一批懂得物流經(jīng)營管理的人才，并對外開展了第三方物流業(yè)務，逐步把物流發(fā)展成為自身的競爭優(yōu)勢。
不過，企業(yè)選擇這種物流經(jīng)營模式必須具備較強的經(jīng)濟實力，才有可能大幅投資，并且企業(yè)內(nèi)部物流規(guī)模也要足夠大，才能實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟效應，否則會造成資源閑置。另外企業(yè)還必須能夠吸引到懂得物流經(jīng)營管理的專業(yè)人才。對于中小企業(yè)來說，選擇自營物流經(jīng)營模式一定要慎重，切忌貪大求全。因為中小企業(yè)多為小規(guī)模經(jīng)營，如果將大筆資金投入物流設施建設上，造成大量沉沒成本，極容易引起經(jīng)營風險。若投資規(guī)模過小，則可能導致物流設施陳舊，造成內(nèi)部物流效率低下。
例如珠三角很多中小企業(yè)選擇自建倉庫，但由于資金和規(guī)模有限，只能把倉庫建成傳統(tǒng)的手工經(jīng)營模式。很難實現(xiàn)庫存產(chǎn)品的分區(qū)分類管理，更不用說利用自動化倉儲配送系統(tǒng)來提高物流效率了。而有的企業(yè)因為把倉庫建得過大造成浪費，就把倉庫兼做員工宿舍，引起管理混亂并極易引發(fā)失竊，火災等風險。另外，中小企業(yè)自身的物流業(yè)務量不多，也不夠穩(wěn)定，如果物流設施按照業(yè)務量最大設計，會造成資源浪費，而如果按照業(yè)務量較小的設計，又可能造成不夠用。另外，中小企業(yè)在經(jīng)營環(huán)境和薪資待遇方面很難吸引到優(yōu)秀的物流人才加盟，難以借助自營物流打造競爭優(yōu)勢。因此中小企業(yè)在選擇自營物流時，一定要綜合考慮自身的實力、規(guī)模和人才等諸多因素。
企業(yè)如果選擇將物流業(yè)務外包，則可避免投資風險，并可專注于核心業(yè)務經(jīng)營，也無需配備專職物流人員，節(jié)約了開支。比如珠三角很多企業(yè)屬于三來一補型加工企業(yè)，全靠外包接單來維持生存，業(yè)務極不穩(wěn)定。如果自己興建倉庫，一旦轉(zhuǎn)產(chǎn)或搬遷則可能原有倉庫功能失效，給企業(yè)造成巨大的資金浪費。反之，若企業(yè)租賃倉庫，不僅能減少投資的沉沒成本，還便于企業(yè)快速適應市場變化，提高效益。但是，物流外包的前提是必須周邊存在專業(yè)的第三方物流企業(yè)可供選擇，并且物流外包的成本低于自身經(jīng)營物流的成本。
如果企業(yè)所在區(qū)域沒有成熟的第三方物流體系，或者外包后的物流成本反高過自營成本，則企業(yè)物流外包也不可行。近年來珠三角地區(qū)大力發(fā)展物流業(yè)，興建了大批專業(yè)的物流中心，也涌起了一些優(yōu)質(zhì)的第三方物流企業(yè)。因此企業(yè)物流外包的外部經(jīng)營環(huán)境已經(jīng)比較成熟。但是，由于第三方物流也處于剛剛起步階段，難免魚龍混雜。
部分物流企業(yè)經(jīng)營不規(guī)范，還有可能給客戶帶來經(jīng)營風險。比如有的外貿(mào)企業(yè)將貨物交由第三方物流企業(yè)保管運輸，但部分物流企業(yè)不講誠信，雙方雖然就貨物存儲運輸?shù)仁乱撕炗喠撕贤?，但遇到支付費用更高的企業(yè)，它馬上優(yōu)先考慮第二家企業(yè)，導致已簽訂合同的企業(yè)無法按時交貨，造成一定的經(jīng)濟損失。由于現(xiàn)有物流法律法規(guī)不夠健全，企業(yè)即使選擇打官司也不一定能挽回損失，還要浪費極大的人力物力成本，反而得不償失。因此很多選擇物流外包的企業(yè)遇到這種事情往往是自認倒霉。還有的第三方物流企業(yè)缺乏服務意識，給外包企業(yè)的聲譽帶來負面影響。
如廣州很多大型連鎖超市將貨物配送外包給物流企業(yè)，但這些所謂的第三方物流企業(yè)把物流等同于送貨，物流服務人員等同于司機和搬運工，上門服務人員衣著隨便，言語粗俗，且往往把貨物一放了之，并不提供安裝調(diào)試等售后服務。顧客不滿于這種劣質(zhì)服務，往往遷怒于超市而不是物流企業(yè)，轉(zhuǎn)而選擇到售后服務完善的超市購物，導致將物流外包的超市顧客流失。因此，企業(yè)在選擇物流外包時除要比較成本外，一定要選擇管理規(guī)范、信譽高的物流企業(yè)，并將可能存在的風險預先加以防范，以避免損失。
除了自營和外包之外，企業(yè)還可選擇與其他企業(yè)共同經(jīng)營的物流模式。綜上所述，中小企業(yè)由于受企業(yè)規(guī)模限制，很難像大企業(yè)一樣拿出大筆資金建設物流設施，如果投資過小，又很難實現(xiàn)物流的自動化、現(xiàn)代化經(jīng)營，自己不僅要承擔很高的成本，還無法提高物流效率。但是，將物流外包又受到外部物流發(fā)展環(huán)境的制約，如果沒有專業(yè)的第三方物流企業(yè)提供性價比良好的服務，企業(yè)很難將自身的物流業(yè)務外包出去。在這種情況下，企業(yè)可聯(lián)合同行業(yè)，同地區(qū)或上下游企業(yè)共同出資興建物流設施，共同經(jīng)營物流業(yè)務。這種模式可以有效整合資源，實現(xiàn)規(guī)模效應，投資的物流設施也可一步到位，大大提供物流作業(yè)效率，使參與的每家企業(yè)節(jié)約投資成本，提高效益。這種共同經(jīng)營模式于上世紀六十年代始于日本，在眾多企業(yè)中推行取得了巨大成功。
如日本著名的伊藤洋華堂超市就采用了“窗口批發(fā)制”的共同配送模式，具體做法是按地域指定幾家批發(fā)企業(yè)作為自己的對口批發(fā)企業(yè)或物流中心，其他批發(fā)企業(yè)向零售企業(yè)發(fā)的貨都先送到指定批發(fā)商處，由他們進行完各種物流作業(yè)后，再集中配送到零售企業(yè)店鋪。通過這種共同配送模式，伊藤洋華堂的物流管理成本大幅下降，并且借助于集中物流管理，還進一步推動了物流信息系統(tǒng)建設，促進了商品的鮮度管理。該公司也通過這一模式成功躍居全國第二大規(guī)模的連鎖超市。這類物流經(jīng)營模式尤其值得珠三角地區(qū)企業(yè)借鑒。珠三角地區(qū)聚集著大量的產(chǎn)業(yè)群，如順德的電器、南海的陶瓷、中山的燈飾、東莞的電子、服裝等。在這些產(chǎn)業(yè)群中，除極少數(shù)龍頭企業(yè)有實力實現(xiàn)自營物流外，大部分企業(yè)并不能承擔自營物流的巨大成本，而在選擇物流外包時又難以找到信譽良好，價格實惠的第三方物流企業(yè)。所以就有必要聯(lián)合起來，實現(xiàn)共同經(jīng)營物流。這樣，不僅可節(jié)約投資成本，提高物流效率，還可提高市場競爭力，避免被市場淘汰。
綜上所述，三種物流經(jīng)營模式分別適用于不同企業(yè)。其中物流自營模式適用于綜合實力強、自身物流量大的企業(yè)，物流外包模式適用于自身物流業(yè)務量小或不夠穩(wěn)定、自營物流容易加大成本或?qū)е陆?jīng)營風險的企業(yè)，且以其周邊已具備成熟的第三方物流體系為前提。而共同經(jīng)營的物流模式則適用于同行業(yè)、同地區(qū)或上下游企業(yè)共同整合資源，達到規(guī)模經(jīng)濟效應，從而提高物流效率，降低物流成本，實現(xiàn)企業(yè)共存共榮。因此，企業(yè)在選擇物流經(jīng)營模式時要綜合考慮上述因素，做出恰當?shù)倪x擇。當然，企業(yè)也可采用混合物流經(jīng)營模式，即將這三種模式綜合使用。如按照業(yè)務的重要性程度來選擇自營或外包，按企業(yè)對物流業(yè)務的重視程度來決定是自建還是租賃倉庫，這些都需要企業(yè)因勢利導，選擇正確的物流模式。
參考文獻：
[1]邵燕華.中小企業(yè)物流模式選擇探析[J].商場現(xiàn)代化，2007,8:45-47.
[2]張軍玲.現(xiàn)代物流模式比較[J].農(nóng)業(yè)網(wǎng)絡信息，2007，6:29-31.
企業(yè)物流畢業(yè)論文篇2
淺析鋼鐵企業(yè)物流管理
【摘要】引出了物流的概念，指出了鋼鐵企業(yè)物流研究的重要意義。從現(xiàn)實供 應鏈角度介紹了鋼鐵企業(yè)物流的現(xiàn)狀及問題的原因，預測了未來物流的發(fā)展方向和管理內(nèi)容，針對遇到的問題和現(xiàn)狀建立有效的對策。
【關鍵詞】物流;管理;對策
近年來，物流問題越來越收到國內(nèi)外各大鋼鐵企業(yè)的重視，已經(jīng)被作為決定一個企業(yè)興衰和發(fā)展的戰(zhàn)略問題來考慮。物流問題的研究目的是以企業(yè)物流為著眼點，在宏觀市場環(huán)境下，通過優(yōu)化企業(yè)的物流系統(tǒng)，使得企業(yè)取得更好的經(jīng)濟效益。
一、鋼鐵企業(yè)物流概述及現(xiàn)狀
生產(chǎn)、物流和消費是社會經(jīng)濟活動的最主要的三大組成部分，其中物流是貫穿生產(chǎn)與消費的必然環(huán)節(jié)，沒有物流的中間催化作用，任何商品都無法實現(xiàn)其自身價值。鋼鐵企業(yè)物流管理是整個企業(yè)管理的一個分支，對整個鋼鐵企業(yè)內(nèi)部物流管理活動進行計劃，組織，指揮，協(xié)調(diào)和監(jiān)督的活動。通過物流管理使得企業(yè)實現(xiàn)最佳組合，在保證物流服務水平前提下，實現(xiàn)物流成本最低化，這是鋼鐵企業(yè)物流管理的根本任務所在。我國是鋼鐵生產(chǎn)和流通大國，粗鋼產(chǎn)量連續(xù)17年穩(wěn)居世界第一。目前我國鋼鐵供應和銷售物流總量約為40-50億噸，鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)物流總量約為80億噸。兩項合計我國鋼鐵物流總量則高達120億噸，涉及海運，水運，鐵路，公路等多種運輸方式。從我國鐵礦石的進口看，占全球鐵礦石海運貿(mào)易的比重為50%。
鋼鐵工業(yè)是物流密集型產(chǎn)業(yè)，從原料的運入，到產(chǎn)品的運出，費用很大，物流管理在企業(yè)管理中占有很重要的地位。鋼鐵企業(yè)物流管理成本構(gòu)成中，運輸費用，倉儲費用，管理費用等支出比例比較大。在日益競爭的全球化時代，一個鋼鐵企業(yè)不取決于能生產(chǎn)多少滿足消費者和市場，更取決于現(xiàn)代物流的能力。因為任何一個產(chǎn)品只有通過物流環(huán)節(jié)，才能進入消費者手中。隨著生產(chǎn)技術和管理方式穿心的不斷加強，越來越多的企業(yè)為提高經(jīng)濟效益，紛紛把目光投向了被稱作是“第三利潤源泉”的“物流”。如何優(yōu)化鋼鐵企業(yè)物流流程降低成本，提高企業(yè)競爭力是鋼鐵企業(yè)當前有待解決的問題。
二、鋼鐵企業(yè)物流面臨問題
中國鋼鐵物流企業(yè)在物流成本的管理與控制方面還存在著很大的缺陷，與國外發(fā)達國家的差距還很遠。中國的鋼鐵企業(yè)，在減少庫存、提高資金利用率方面還有很大的發(fā)展空間。要充分發(fā)揮中國現(xiàn)有資源，大力發(fā)展現(xiàn)代化物流和信息化管理制度，最大限度的滿足客戶需求，降低物流成本，從而實現(xiàn)中國傳統(tǒng)鋼鐵企業(yè)向現(xiàn)代化鋼鐵物流企業(yè)的轉(zhuǎn)變。
鋼鐵物流缺少全國市場的統(tǒng)籌規(guī)劃，沒有形成把物流變成干線運輸、加工配送兩個層次的格局，把多對多的網(wǎng)絡理順，找到合適的結(jié)點，結(jié)點之間是干線運輸，結(jié)點周圍是區(qū)域配送，把全國的網(wǎng)絡變成這種構(gòu)架，物流的布局就成功了。在整個鋼鐵流通行業(yè)中，制造廠商缺少物流外包理念，缺少專業(yè)化的解決方案和專業(yè)服務商，致使專業(yè)化的解決方案很難形成，缺少專業(yè)服務商這個問題要逐步解決
應該說，當前中國物流的成本相當高。雖然社會物流總成本占GDP的比例在繼續(xù)下降，但比重仍然偏高。據(jù)統(tǒng)計顯示，2003年，全國社會物流總成本為 24974億元，同比增長13.6%，較同期物流總值27.5%的增長速度低13.9個百分點。其中，運輸成本為14028億元，同比增長15.1%;保管成本為7376億元，同比增長15.1%;管理成本為3570億元，同比增長7.3%。
1.物流管理觀念淡薄
鋼鐵企業(yè)的管理人員尤其是高層管理人員往往意識不到現(xiàn)代物流管理的重要意義，缺乏現(xiàn)代物流意識，只強調(diào)物流部門服務的被動性，而淡漠了其通過信息技術和現(xiàn)代管理思想來參與提供服務的主動性。往往造成物流部門成為企業(yè)的薄弱環(huán)節(jié)，影響企業(yè)經(jīng)濟效益的提高。
2.庫存大、周轉(zhuǎn)慢，物流成本高
鋼鐵企業(yè)為防止原材料供應中斷，不得不加大保險儲備。同時運輸過程中的野蠻裝卸、貨物丟失等現(xiàn)象，大大增加了在途損耗。由于社會物流能力不足或收費不合理，使許多鋼鐵企業(yè)的原材料、在制品、產(chǎn)成品庫存都有超儲積壓現(xiàn)象。
3.自動化、專業(yè)化程度和物流生產(chǎn)率較低
目前鋼鐵企業(yè)的物流專業(yè)化程度低，運輸和倉儲設施、設備狀況也較差，無法適應現(xiàn)代物流的要求。因而鋼鐵企業(yè)物流的實際生產(chǎn)率水平普遍不高。在利用率方面，企業(yè)自備卡車、火車的利用率僅50%左右，裝載效率只有約70%，時間利用率只有75%左右。由于物資存放不盡合理及倉庫自動化水平不高，現(xiàn)有倉儲能力沒有得到充分利用。
絕大多數(shù)鋼鐵企業(yè)不能實現(xiàn)真正的信息化管理，也是其實現(xiàn)現(xiàn)代物流一大障礙。信息化程度低，現(xiàn)代營銷和經(jīng)營水平不高。目前，鋼鐵企業(yè)大多處于電話聯(lián)系、手工操作、人工裝卸較低層次的運作階段。絕大數(shù)鋼鐵企業(yè)是靠紙為媒介來傳遞信息，這顯然無法實現(xiàn)鋼材的現(xiàn)代物流;同時也與現(xiàn)代物流系統(tǒng)所要求的--物流信息在相關企業(yè)進行廣泛的交換，在相關交易者之間進行網(wǎng)絡連接還不銜接。
近年來，鋼鐵企業(yè)的物流管理已越來越多收到企業(yè)管理者的高度重視，這主要有兩點原因，一方面是企業(yè)的不斷發(fā)展壯大，物流管理若仍保持現(xiàn)狀必然會成為制約企業(yè)發(fā)展瓶頸之一，會表現(xiàn)出企業(yè)要求的發(fā)展規(guī)模明顯不適應。另一方面是企業(yè)管理者看到在原料供應和產(chǎn)品市場競爭條件下，降低物流成本必然會成為企業(yè)發(fā)展過程中的主要競爭力，是提高發(fā)展的一個重點。
三、鋼鐵企業(yè)物流管理內(nèi)容及目的
從鋼鐵物流活動諸要素的角度分析物流管理內(nèi)容包括：1.運輸管理。主要包括運輸方式(鐵路 汽運 海運)及服務方式的選擇;運輸路線的選擇。2.倉儲管理。主要包括原材料以及半成品和成品的儲存策略;儲存統(tǒng)計，庫存控制，庫存盤點等。3.裝卸搬運管理。主要包括裝卸搬運系統(tǒng)設計，設備規(guī)劃與配置和作業(yè)組織等。4.包裝管理。主要包括包裝材料的選擇和設計;包裝技術和方法的改進;包裝系列的標準自動化。5.流通加工管理。主要包括：加工廠選址;濟公器械配置;加工技術與方法;加工作業(yè)區(qū)流程指定和優(yōu)化。6.配送管理。
主要包括：配送中心選址和布局;配送機械合理配置與調(diào)度;配送作業(yè)流程指定和優(yōu)化。7.物流信息管理。主要指對各種鋼材產(chǎn)品內(nèi)容和信息，物流要求，物流信息搜集加工處理過程。8.客戶服務管理。主要指對物流活動相關服務的組織和監(jiān)督。 鋼鐵企業(yè)物流管理的目的一般有五點：一是為了降低物流成本，提高產(chǎn)品市場競爭力;二是為了保證正常生產(chǎn)供應和產(chǎn)品銷售渠道暢通。三是通過規(guī)范進廠物流，廠內(nèi)物流，出廠物流，全面提高企業(yè)投入產(chǎn)出的總體運營效率，降低庫存，盤活資金;四是通過供應鏈物流管理提高企業(yè)的市場反映速度，提高企業(yè)競爭力;五是為了樹立企業(yè)良好內(nèi)外部物流形象。
四、降低鋼鐵企業(yè)物流管理成本的方法
1.建立穩(wěn)定原材料供應系統(tǒng)
鋼鐵業(yè)需要的原材料主要是鐵礦石和能源，這就要耗費企業(yè)大量的采購、運輸成本。一般而言，國內(nèi)大型鋼鐵企業(yè)在國內(nèi)外都有自己的礦山，每年從國外進口大量的鐵礦石通過海運的方式運回生產(chǎn)基地。具體操作上，是由大型海運巨輪將礦石運回國內(nèi)港口，然后在港口進行分撥，再通過內(nèi)河運回企業(yè)的生產(chǎn)基地。為了預防意外因素，企業(yè)還會囤積大量的原材料，僅這一環(huán)節(jié)就需要耗費企業(yè)高昂的采購、運輸、庫存成本。在國際礦石和海運價格普遍上漲的背景下，如何降低原材料成本是國內(nèi)鋼鐵企業(yè)物流部門每年都很頭疼的事情。
(1)與境外原材料供應商進行合作或者合資，建立長期牢固的生產(chǎn)供應基地。同時可取得相對低的價格，有效降低原料的采購成本。(2)與國內(nèi)其他鋼鐵企業(yè)聯(lián)合在國外投資礦山，如武鋼 馬鋼 沙鋼 唐鋼聯(lián)合與BHP公司合作開采礦山，是礦石采購價格下降一半左右。(3)原料從采購到生產(chǎn)一線，經(jīng)過長途運輸，存在一定的途耗，少數(shù)運輸企業(yè)利用它弄虛作假，因此鋼鐵企業(yè)應采取檢驗手段，加強計量方面管理，加強鋼鐵企業(yè)職員的技能及思想教育，也是保證原材料供應的保障。
2.優(yōu)化改善物流運輸管理體系
鋼鐵物流流程優(yōu)化必須以鋼廠自身為中心，按照為自身創(chuàng)造價值的目的，設計和組合流程。因而物流流程要方便鋼鐵企業(yè)對物流效果的認識和對過程的監(jiān)控。具體要求就是反映快速，運作高效，物資損耗率低，服務收費低廉。要達到這些目標，還是要順應自身采購與訂單處理流程的特征，加強訂單，配送，倉儲和采購的一體化，形成一體聯(lián)動的流程，加強集成化和柔性化管理。對廠內(nèi)生產(chǎn)物流實行專業(yè)化統(tǒng)管。以服務于公司生產(chǎn)經(jīng)營為宗旨，對廠內(nèi)大宗原料生產(chǎn)倒運環(huán)節(jié)，鋼坯鋼渣等廢棄物外運等生產(chǎn)物流，打破橫向分隔等重疊巨大消耗現(xiàn)狀，實行專業(yè)化管理。
(1)與運輸公司簽訂長期運輸合同，因為大多數(shù)鋼鐵企業(yè)物流的運輸過程都是由運輸公司承擔，與運輸公司合作，簽訂長期運輸合同有利于享受總體上的運輸價格優(yōu)惠，(2)當運輸規(guī)模達到一定的時候，可以采取大噸位運輸工具，從整體上降低運輸費用。比如在國外采購鐵礦石，若采購數(shù)量加大，可租用10萬噸級以上的運礦船，從而降低海運費用。(3)盡量減少原材料的周轉(zhuǎn)次數(shù)。因為原材料每周轉(zhuǎn)一次，將增加裝卸費用和倉儲管理費用。目前新建的鋼鐵企業(yè)選擇海邊城市就是這方面考慮。(4)是盡量降低車輛的空載率，提高車輛利用率。目前我國鋼鐵企業(yè)在物流運輸現(xiàn)代化方面水平較低，很多新技術還沒有運用到，比如條碼技術和射頻技術。
3.開發(fā)物流信息決策網(wǎng)絡化，使企業(yè)信息暢通無阻
由于鋼鐵企業(yè)涉及面廣，原材料的采購運輸和倉儲的配比使用環(huán)環(huán)相扣，如果不能準確地掌握物流信息，就不能很好的進行決策，不能有效的降低成本，造成整個企業(yè)的生產(chǎn)成本增。因此，開發(fā)鋼鐵企業(yè)信息網(wǎng)，實現(xiàn)信息化管理勢在必行。比如國內(nèi)首屈一指的河北鋼鐵集團，作為國內(nèi)最大的鋼鐵航母，河北鋼鐵集團近期將目光投向現(xiàn)代物流業(yè)。
河北鋼鐵集團國際物流公司制定了構(gòu)建數(shù)字化、專業(yè)化、網(wǎng)絡化、國際化的現(xiàn)代鋼鐵物流服務體系，圍繞鋼鐵主業(yè)，打造服務鋼鐵全產(chǎn)業(yè)鏈最具競爭力的現(xiàn)代鋼鐵物流服務企業(yè)的戰(zhàn)略規(guī)劃。信息是物流系統(tǒng)的神經(jīng)中樞，只有做到有效的處理并及時傳輸物流信息，才能對系統(tǒng)內(nèi)部的人.財.物.設備和方法等五個要素進行有效的管理。物流是企業(yè)的基本流，它的運動進程產(chǎn)生各種運動信息，物流的網(wǎng)絡化使企業(yè)管理者針對這些信息能夠做出及時的決策，從而規(guī)劃調(diào)節(jié)目標。
物流信息網(wǎng)絡化是現(xiàn)代物流發(fā)展的關鍵，是物流系統(tǒng)的靈魂，更是主要的發(fā)展趨勢。物流系統(tǒng)的運行，關鍵在于“流通”上，“流通”順暢與否關鍵在于合理的計劃安排上，讓占有較大資金的物資長期處于靜止狀態(tài)，是一種浪費，理想狀態(tài)物流是“零庫存”。
鋼鐵行業(yè)在我國是一個基礎最好的行業(yè)之一，技術和資金都是最雄厚的，企業(yè)信息化基礎是最好的，集約化程度也是相對較高的，因此我們有道理相信，鋼鐵物流通過專業(yè)化管理，一定能用最少的運力走最少的路徑，經(jīng)最少的環(huán)節(jié)，花最少的費用，使物流系統(tǒng)作用發(fā)揮在“創(chuàng)造利潤”上，進一步去頂物流系統(tǒng)是企業(yè)“第三利潤源”的地位。
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企業(yè)物流畢業(yè)論文篇3
淺談中小企業(yè)物流管理現(xiàn)狀及發(fā)展對策
摘要：隨著我國現(xiàn)代化進程的不斷推進和經(jīng)濟的快速發(fā)展，同時在政府政策的支持下，中小企業(yè)不斷深化改革，向更符合經(jīng)濟發(fā)展的科學化管理模式發(fā)展，市場競爭也更加激烈?，F(xiàn)階段中小企業(yè)在獲得發(fā)展的巨大機遇的同時，也面臨著很多挑戰(zhàn)，對中小企業(yè)自身的要求也越來越高。中小企業(yè)如要長久發(fā)展下去，就需要企業(yè)各個環(huán)節(jié)不斷優(yōu)化和改革，物流管理作為中小企業(yè)發(fā)展運營的重要組成部分，關乎整個中小企業(yè)的發(fā)展，企業(yè)應該提高對物流管理的重視，并不斷審視當前物流管理的現(xiàn)狀，及時處理當前存在的問題，促使物流管理不斷深化改革。本文在經(jīng)過大量調(diào)研的基礎上，結(jié)合相關結(jié)論，針對中小企業(yè)物流管理的現(xiàn)狀進行探析，并且提出合理的發(fā)展對策，希望能夠為中小企業(yè)物流管理的發(fā)展提供一些參考。
關鍵詞：中小企業(yè);物流管理;現(xiàn)狀;探析;對策
中小企業(yè)是我國經(jīng)濟的重要組成部分，不僅貢獻了大量稅收，而且還為人們提供了大量就業(yè)崗位。然而，與大型企業(yè)相比，中小企業(yè)的競爭力、生存能力都較低，大部分中小企業(yè)的發(fā)展前景堪憂。中小企業(yè)的物流管理是生產(chǎn)運營的重要環(huán)節(jié)，不僅能夠保證企業(yè)正常運營，還能夠有促進企業(yè)持續(xù)發(fā)展。因此，企業(yè)應該提高對物流管理環(huán)節(jié)的重視，定期對物流管理進行審查，以便降低企業(yè)運營成本，提高企業(yè)生產(chǎn)效率。
一、中小企業(yè)物流管理的現(xiàn)狀
當前我國中小企業(yè)的物流管理得到了一定程度的發(fā)展，不僅降低了企業(yè)運營成本，還促進了企業(yè)的發(fā)展。然而，當前的物流管理還存在諸多問題，下面針對中小企業(yè)物流管理的現(xiàn)狀進行探析。
1.物流管理觀念落后。目前的中小企業(yè)發(fā)展中，對物流管理重視程度不夠且管理觀念落后。由于中小企業(yè)規(guī)模較小，企業(yè)為了保障企業(yè)的經(jīng)濟效益和實現(xiàn)企業(yè)的盈利，在生產(chǎn)經(jīng)營過程中，關注點往往都放在企業(yè)盈利上，盡最大努力提升營銷。因此，忽視了對物流管理等基礎部分的建設，沒有意識到物流管理在企業(yè)中的重要作用。物流管理不僅可以保證企業(yè)的正常運營，還能夠大大降低企業(yè)運營成本，提高企業(yè)的經(jīng)濟效益?？梢哉f，企業(yè)缺乏戰(zhàn)略性統(tǒng)籌意識，物流管理觀念落后，限制了企業(yè)的健康和持續(xù)發(fā)展。
2.物流管理體系不健全。目前大多數(shù)的中小企業(yè)，還沒有形成一套健全的物流管理體系，致使物流管理手段、方式落后，與企業(yè)發(fā)展速度不相配?，F(xiàn)階段的管理體系，存在物流活動松散和分散、缺乏與客戶的溝通等問題，致使物流管理缺乏整體性和協(xié)調(diào)性。大多數(shù)中小企業(yè)的生產(chǎn)原料采購運輸、存儲以及成品配送的部門各不相同，很難進行有效協(xié)調(diào)，這就造成物流信息不匹配，使得企業(yè)從生產(chǎn)到銷售整個過程的連貫性、統(tǒng)一性差以及客戶無法掌握物流情況，導致物流管理方面出現(xiàn)管理漏洞，進而影響企業(yè)健康發(fā)展。物流管理體系不健全，不僅使企業(yè)內(nèi)部無法做到連貫性和統(tǒng)一性，還無法保證與客戶的有效溝通，從而給企業(yè)發(fā)展造成很多障礙。
3.物流管理信息化程度偏低。隨著信息時代的到來，信息化手段逐漸融入各個領域，為企業(yè)管理和人們的生活帶來了很多便利?？梢哉f現(xiàn)代企業(yè)完成信息化改革是企業(yè)發(fā)展的必經(jīng)之路。但是，目前中小企業(yè)在信息化過程中，只注重生產(chǎn)部門等直接帶來利潤的部門的信息化建設，忽視對物流管理等基礎部分的信息化建設。大多數(shù)中小企業(yè)的物流管理仍運用傳統(tǒng)管理模式，依靠大量人工進行管理，并沒有全面實行信息化。信息化建設水平能夠直接影響企業(yè)物流管理的水平和效率。另外，部分企業(yè)雖然對物流管理信息化建設投入了資金，完成了硬件鋪設，但是缺乏應用和操作的專業(yè)人員，這也嚴重的影響了企業(yè)物流管理的信息化。中小企業(yè)物流管理信息化程度偏低嚴重影響了企業(yè)物流管理的效率和水平，從而影響整個企業(yè)的健康、可持續(xù)發(fā)展。
二、優(yōu)化中小企業(yè)物流管理的對策
1.提高企業(yè)物流管理上的認識，改變管理觀念?，F(xiàn)代中小企業(yè)要實現(xiàn)物流管理的優(yōu)化，必須要在思想層面上進行深化改革，實現(xiàn)在物流管理觀念上的創(chuàng)新，引入物流管理理念，正確認識物流管理，提高對物流管理的意識。只有這樣才能夠制訂出詳細的物流長期的實施計劃、正確的發(fā)展策略，從物流管理的各個方面進行物流重組，逐步實現(xiàn)企業(yè)物流管理的一體化，降低整個企業(yè)供應鏈的各個環(huán)節(jié)的成本，將客戶利益的最大化，進而促使企業(yè)在競爭中百戰(zhàn)不殆。中小企業(yè)只有改變物流管理觀念，提高物理管理上的認識，才能夠提升企業(yè)的競爭力，促使企業(yè)健康、持續(xù)的良性發(fā)展。
2.建立健全的物流管理體系。造成目前中小企業(yè)的物流管理效果不佳的原因有很多，其中最重要的一個原因是缺乏健全的物流管理體系。企業(yè)建立一套健全的物流管理體系對于企業(yè)的良性發(fā)展具有重要的意義，不僅能夠提高企業(yè)物流管理的效率，還能夠?qū)⑵髽I(yè)的采購、運輸、存儲和配送等環(huán)節(jié)有效連貫、統(tǒng)一起來，在一定程度上還能夠降低物流成本。各中小企業(yè)在掌握物力管理相關知識的基礎上，還應結(jié)合企業(yè)自身特點建立一套科學合理、符合自身發(fā)展和健全的物流管理體系，實現(xiàn)物流活動的靈活統(tǒng)一。以此來提高物流活動的效率和質(zhì)量。另外，企業(yè)本身還要加強與其他企業(yè)的聯(lián)系，吸取其他企業(yè)好的物流管理方式，來完善自身的物流管理體系。
3.加強中小企業(yè)物流管理的信息化和網(wǎng)絡化建設。目前處于信息化時代，也就要求各行各業(yè)深化對信息技術改革。信息化建設能夠有效提高企業(yè)物流管理的效率，也是現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展的必經(jīng)之路，若企業(yè)缺乏信息化建設是不可能長久、健康的發(fā)展，不可能有足夠的生命力在競爭中爭奪一席之地。因此，中小企業(yè)必須要運用現(xiàn)代高科技使物流管理全面信息化，改變傳統(tǒng)的物流管理模式、解放勞動力。借用各種有效、可行的渠道，來全面實現(xiàn)物流管理信息化，并對物流管理的各個環(huán)節(jié)進行整合和合理的資源配置，強化企業(yè)資源的內(nèi)部聯(lián)系。如物流信息管理平臺，各部門可以利用數(shù)據(jù)、信息等資源，實現(xiàn)物流管理信息共享。實現(xiàn)物流管理信息化能夠為企業(yè)高校、一體化物力的合理運作提供信息和技術支撐，從而實現(xiàn)物流的高校管理，促進企業(yè)發(fā)展。
4.大力培養(yǎng)和引進物理管理專業(yè)化人才。隨著社會的不斷進步，人們對于企業(yè)的服務質(zhì)量要求也隨之增加，中小企業(yè)的服務質(zhì)量在一定程度上能夠影響企業(yè)的競爭力，因此，企業(yè)必須要提高自身服務能力和質(zhì)量。這就要求企業(yè)要加強對物流管理專業(yè)化人才的培養(yǎng)和引進。企業(yè)的經(jīng)營者不僅應該加大物流管理方面的培養(yǎng)和造就一批符合現(xiàn)代物流管理要求、具有開拓精神的專業(yè)人才，還應該在企業(yè)內(nèi)部形成優(yōu)勝劣汰的良性機制，為企業(yè)物流管理提供人才保障。此外，還要加強與高等院校的合作，為企業(yè)不斷輸送物流管理專業(yè)化人才。
三、結(jié)語
隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展和社會經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的不斷優(yōu)化，企業(yè)之間的競爭領域已經(jīng)由市場拓展擴大到物流管理上，中小企業(yè)若想在競爭日益激烈的市場上立于不敗之地，就必須不斷優(yōu)化企業(yè)的物流管理，對物流管理進行深化改革。物流管理現(xiàn)如今已經(jīng)成為中小企業(yè)發(fā)展的關鍵環(huán)節(jié)，有效的物流管理不僅能夠降低物流成本，還能夠為企業(yè)帶來新的經(jīng)濟增長點，使企業(yè)的經(jīng)濟效益最大化。因此，我國中小企業(yè)要獲得更大的發(fā)展空間，就必須重視物流管理，深化物流管理改革，從而達到提高企業(yè)總體市場競爭力的目的。
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企業(yè)物流畢業(yè)論文篇4
試論石油企業(yè)物流發(fā)展現(xiàn)狀與改進措施
摘要：石油企業(yè)要發(fā)展現(xiàn)代物流就需要解決綠色物流發(fā)展的問題。當前我國石油企業(yè)在綠色物流的發(fā)展上起步較遲，對綠色物流的認識還不夠全面。文中對我國石油企業(yè)綠色物流的發(fā)展現(xiàn)狀進行了分析，并在此基礎上就如何改進提出了幾點建議。
關鍵詞：石油企業(yè);綠色物流;措施
發(fā)展石油企業(yè)的綠色物流是順應時代發(fā)展的需要，如果不能改善以往傳統(tǒng)的物流模式，將會出現(xiàn)為了眼前利益對環(huán)境資源進行破壞的問題，對我國經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展造成不良影響。為此，石油企業(yè)需要大力推進綠色物流。
一、石油綠色物流概述
石油綠色物流指的是在石油產(chǎn)品的包裝、運輸、存儲、流通等各個環(huán)節(jié)運用現(xiàn)代物流技術來進行規(guī)劃與實施的物流活動，其目標是減少對環(huán)境的污染、降低能耗。在石油產(chǎn)品的物流過程通過對物流環(huán)境實現(xiàn)凈化而使石油企業(yè)產(chǎn)品物流的資源得到充分利用是石油物流發(fā)展的必然[1]。
二、石油企業(yè)綠色物流的現(xiàn)狀
我國石油綠色物流剛興起不久，由于石油企業(yè)對綠色物流的認識不足，致使我國綠色物流與發(fā)達國家的綠色物流在觀念、技術水平、基礎設施等方面存在比較大的差距。2013年我國石油加工業(yè)物流成本相較于2012年增長了12.6%，增速與2012年相比回升了8.3個百分點。其中，運輸成本在物流成本中的比重有所下降，但也增長了3.7%。我國石油企業(yè)每年在物流上的費用達到1000億元以上，如果每降低物流費用的一個百分點，那么即可節(jié)約10億元的物流費用，因此，也就增加了10億元作為利潤。正因為如此，對我國石油企業(yè)綠色物流的發(fā)展現(xiàn)狀進行分析是非常有必要的。
1.觀念問題不足
一是石油企業(yè)領導和政府的觀念未能轉(zhuǎn)變，沒有確立綠色物流的思想，對物流沒有綠色的概念，沒有與時并進的前瞻性，未能緊跟時代的步伐。二是很多的經(jīng)營者與消費者都沒有建立起正確的綠色物流經(jīng)營管理與消費觀念，可以說對綠色物流的理念認識是沒有。在生產(chǎn)經(jīng)營的過程中，經(jīng)營者需要為消費者提供綠色產(chǎn)品、綠色服務，進行綠色營銷，而消費者也應該追求的是綠色消費、綠色享用與綠色保障，很多人都沒有關心過這之間的物流過程是否是綠色的。有的石油企業(yè)甚至認為綠色物流只是一種理念，并不能給企業(yè)帶來任何的經(jīng)濟效益，反而只會增加企業(yè)的物流成本等等。
2.綠色物流技術水平低下
我國石油企業(yè)綠色物流技術水平跟國外相比是比較落后的。從物流設施上來看，石油企業(yè)在物流集散上的效率還有很大的提升空間，運輸效率也有待提高，同時在大型物流基地以及物流中心的建設上也存在有很多的不足，也缺少相關的先進技術。國外在綠色物流上發(fā)展較為成功的企業(yè)幾乎都具備有先進技術。例如：日本7-11(7-eleven)便利店的綠色運轉(zhuǎn)。該便利店中采用了LED技術所支持的標示與照片、太陽能發(fā)電，其熱水系統(tǒng)采用了冷氣廢熱，有效的節(jié)約了能源，實現(xiàn)了綠色經(jīng)營;7-11便利店實施連鎖化經(jīng)營戰(zhàn)略，謀求規(guī)模效益，節(jié)約物流成本;其物流方式使用的是匯總配送和共同配送的方式，并且從產(chǎn)品的生產(chǎn)到銷售的整個環(huán)節(jié)都進行了協(xié)調(diào)，實現(xiàn)了物流效率的提高。而我國石油企業(yè)基本上都是延續(xù)以往傳統(tǒng)的物流模式，在技術上沒有支撐，使得我國石油企業(yè)要發(fā)展綠色物流難上加難。
3.綠色物流缺乏相應的制度與政策
我國石油企業(yè)一直以來比較關注傳統(tǒng)物流的發(fā)展，由于在對如何發(fā)展我國綠色物流產(chǎn)業(yè)上缺乏認識，導致如何培養(yǎng)綠色物流產(chǎn)業(yè)的人才與改革制度環(huán)境變得相當困難。要做好我國石油產(chǎn)業(yè)的綠色物流，還得加強政府對綠色物流的認識。從當前的情況來看，需要在傳統(tǒng)物流體制的基礎上進行改進逐步的形成適合石油企業(yè)發(fā)展綠色物流的體制，以有效地推動綠色物流的政策建設。
三、我國石油企業(yè)綠色物流發(fā)展中存在的問題的改進措施
1.樹立發(fā)展綠色物流的觀念石油企業(yè)推動綠色物流發(fā)展不僅僅是為了滿足綠色消費的需要，同時也是為了適應全球環(huán)保意識發(fā)展的需要，因此需要石油企業(yè)的每一個部門都樹立起綠色經(jīng)營與綠色物流的理念。同時在經(jīng)營的過程中通過綠色經(jīng)營的方式為顧客提供綠色產(chǎn)品與綠色服務，幫助消費者形成綠色消費意識。石油企業(yè)物流多需要跨越不同地區(qū)，需要構(gòu)建起專門的物流部門來對綠色物流進行統(tǒng)一協(xié)調(diào)，有效的推動綠色物流發(fā)展，實現(xiàn)對物流管理的重組。
2.建立現(xiàn)代化的物流中心需要建立起現(xiàn)代化的物流中心，通過先進的物流管理方式為石油物流選擇最合適的物流方式，并進行統(tǒng)一配送。通過公路、鐵路及管道運輸?shù)炔煌姆绞?，實現(xiàn)石油管道線路與交通系統(tǒng)的現(xiàn)代化，選擇最節(jié)省資源的運輸、配送方式，促使成品油的配送、運輸方式實現(xiàn)最優(yōu)化，從而提高配送效率及運輸資源利用率。
3.加強對綠色物流理論技術的研究加強與高校的合作。石油企業(yè)綠色物流的發(fā)展離不開各種專業(yè)人才的支持，特別是對綠色物流理論以及綠色物流務實工作的物流人才更是不可或缺。石油企業(yè)應該加強與高校之間的合作，積極支持高校對石油綠色物流理論與技術的研究[2]。高校與科研機構(gòu)應將充分調(diào)動產(chǎn)學研合作的積極性，積極促進產(chǎn)學研的結(jié)合，將研究成果轉(zhuǎn)化為實踐基礎，把提升業(yè)務人員的理論水平作為提升石油企業(yè)打造綠色物流的前提。
4.政府積極制定發(fā)展綠色物流的相關政策，積極宣傳綠色物流思想石油企業(yè)要發(fā)展綠色物流離不開政府相關政策的支持。正因為如此，政府部門應該積極借鑒國外的實踐經(jīng)驗，制定適合石油企業(yè)發(fā)展綠色物流的政策。同時還需要對石油企業(yè)物流公司改造和升級為綠色物流企業(yè)進行鼓勵與提供資金支持，大力支持石油物流改進技術，升級管理方式，打造綠色的經(jīng)營模式。政府要對石油企業(yè)的綠色物流活動進行管理與調(diào)控，只有通過制定與石油企業(yè)發(fā)展綠色物流相關的政策來實現(xiàn)。同時，政府部門應該加強對石油企業(yè)環(huán)保意識的宣傳，增強石油企業(yè)的危機意識，為發(fā)展綠色物流營造良好的氛圍。要發(fā)展現(xiàn)在的綠色物流應該將企業(yè)的長遠利益放在最重要的位置，樹立節(jié)約環(huán)保的意思，把石油企業(yè)的長遠目標樹立為節(jié)約資源、減少廢物和污染。
總之，綠色物流對于石油企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展相當重要，石油企業(yè)領導以及政府都需要形成正確的綠色物流觀念，并致力于綠色經(jīng)營與綠色消費理念的宣傳，同時政府還必須積極制定發(fā)展綠色物流的相關政策。石油企業(yè)還需要通過綠色物流進一步控制污染，建立現(xiàn)代化的物流中心，并加強與高校、科研機構(gòu)的產(chǎn)學研合作。只有這樣，才能使石油企業(yè)的綠色物流產(chǎn)業(yè)健康快速的發(fā)展。
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