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集成外部資源實現(xiàn)低成本自主創(chuàng)新———吉利汽車的經(jīng)驗啟示
一、研究背景
經(jīng)典創(chuàng)新理論認為企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新主要來自于內(nèi)部創(chuàng)新。但是隨后研究人員發(fā)現(xiàn)，由于專業(yè)分工的存在，技術(shù)創(chuàng)新過程愈來愈復雜，不同的經(jīng)濟主體專注于特定的專業(yè)領域，任何一個主體都不能完全獨立掌控創(chuàng)新結(jié)果。在全球化背景下，企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新活動不再是獨立開展的，而是依賴于對外部資源的綜合利用[1].對企業(yè)而言，必須通過與其他經(jīng)濟主體進行密切的聯(lián)系，及時獲得必要的資源和信息，進而實現(xiàn)基于外部資源集成的企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，因此經(jīng)濟主體間的合作與依賴就更加重要。
由于創(chuàng)新的高風險性和創(chuàng)新資源的有限性，中國企業(yè)試圖借助低成本途徑來實現(xiàn)自主創(chuàng)新，以使自身在產(chǎn)業(yè)鏈條中位居優(yōu)勢地位，具有產(chǎn)業(yè)話語權(quán)，利用對產(chǎn)業(yè)的控制能力最終達成企業(yè)的自主創(chuàng)新績效。在眾多產(chǎn)業(yè)中，中國汽車工業(yè)在技術(shù)和市場方面與國外相比均有較大差距，亟需通過培育具有核心技術(shù)的創(chuàng)新型企業(yè)，提高產(chǎn)業(yè)競爭力[2].
作為知識產(chǎn)權(quán)自主創(chuàng)新十大品牌之一，吉利正在走出一條低成本的自主創(chuàng)新路徑。從進入的時間看，吉利是汽車工業(yè)的“后來者”(1997年正式進入轎車領域，2001年列入國家產(chǎn)品公告，2003年進入中國3+6主流轎車制造廠家行列1)。但是吉利克服了資金有限和基礎薄弱的不利條件，通過創(chuàng)新取得了突出的成就[3].例如：在自主知識產(chǎn)權(quán)方面，吉利已經(jīng)擁有專利3 000多項，發(fā)明專利340項，多項技術(shù)和產(chǎn)品獲得中國汽車自主創(chuàng)新成果獎。吉利汽車率先成為集成利用外部資源的自主創(chuàng)新型汽車企業(yè)，通過進行技術(shù)自主探索和開發(fā)實踐獲得了顯著的低成本創(chuàng)新績效，其創(chuàng)新經(jīng)驗可以為其他汽車企業(yè)提供可行性借鑒。
二、吉利自主創(chuàng)新的動力分析
吉利創(chuàng)新的動力主要來自于市場需求的拉動和市場競爭的壓力。在準備進入汽車領域的時候，吉利清晰地認識到自主創(chuàng)新是企業(yè)成功的途徑，只有實現(xiàn)低成本自主創(chuàng)新才能在汽車行業(yè)拓展出巨大的市場空間。由于在技術(shù)、資金、人才和信息方面缺乏競爭優(yōu)勢，吉利認真分析了企業(yè)的內(nèi)部條件和外部環(huán)境，制定了低價占領市場的戰(zhàn)略，如圖1所示。
為了實現(xiàn)低價取勝戰(zhàn)略，達到降低成本的目標，吉利決定實行自主創(chuàng)新，其中重要的措施就是自主或合作開發(fā)汽車關鍵部件。以汽車發(fā)動機為例，吉利最初在進行生產(chǎn)的時候，發(fā)動機是從天津豐田采購的，采購價格為每臺接近2萬元，價格較高并且在供貨時間和付款方式上都受到嚴苛的限制。而吉利自主研發(fā)的發(fā)動機每臺只有幾千元，僅相當于外購同類別發(fā)動機價格的1/2,其性能指標卻非常優(yōu)越。
此外，國外進口的自動變速器價格一般高達1.8萬元，而吉利自主開發(fā)的汽車自動變速器產(chǎn)品只需要不到1萬元。盡管吉利汽車的售價不高，但低成本自主創(chuàng)新依然保障了企業(yè)生產(chǎn)的利潤率，為吉利帶來了創(chuàng)新效益。目前，吉利自主開發(fā)的發(fā)動機、變速器等核心零部件均已實現(xiàn)了自給自足，其價格遠遠低于外部采購的價格，同時還帶動了國內(nèi)汽車設備生產(chǎn)廠家及汽車零部件制造企業(yè)的協(xié)同發(fā)展[4].可見，在市場壓力的作用下，成本優(yōu)化是吉利進行自主創(chuàng)新的根本動力。
低成本自主創(chuàng)新使吉利很快具備了大批量生產(chǎn)經(jīng)濟型轎車的能力，以價格制勝戰(zhàn)略的成功使吉利經(jīng)濟型轎車市場份額迅速增長，使中國轎車中低端市場發(fā)生了強烈的格局變動[3].然而吉利并沒有滿足現(xiàn)狀，為了使吉利汽車從低端市場延伸至中高端市場，企業(yè)又實施了質(zhì)量提升戰(zhàn)略。吉利巧妙地利用生產(chǎn)新產(chǎn)品自由艦的契機，投入5億元對原有的汽車生產(chǎn)線進行技術(shù)更新和改造，在關鍵工序上采用了國際先進工藝設備，包括全自動底盤傳輸線、高精沖壓設備以及焊接機器和模具等，引入基于績效驅(qū)動的協(xié)同化管理系統(tǒng)，推行全面質(zhì)量認證體系，提高了產(chǎn)品制造水平和工藝自動化水平，提升了整車和零部件的技術(shù)含量。隨著汽車技術(shù)的提升，企業(yè)資金規(guī)模的不斷擴大，吉利又適時提出了全面創(chuàng)新、與國際先進制造水平接軌的目標，進一步規(guī)范產(chǎn)品的開發(fā)模式，從技術(shù)、管理、流程再造等方面邁入創(chuàng)新新階段。
三、吉利創(chuàng)新能力的機制分析
吉利通過對外部技術(shù)知識、研發(fā)資源、資金投入和人力資源等要素的集成，在創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略指導下循序漸進、重點突破，形成了低成本自主創(chuàng)新機制，對企業(yè)的成功起到了決定性作用[5].
3.1 轉(zhuǎn)化技術(shù)知識，增強創(chuàng)新吸收力。
模仿與合作是創(chuàng)新的一種重要方式[6].吉利在生產(chǎn)制造初期研發(fā)經(jīng)驗不足，只能通過模仿學習與拆裝試驗進行自主創(chuàng)新。例如：吉利參照研究了夏利的車型，首次開發(fā)出了吉利豪情，并逐步掌握了整車和零部件的研發(fā)和配套，在汽車設計、工藝及制造方面取得了突破性的技術(shù)創(chuàng)新。吉利還積極地向合作方學習研發(fā)技術(shù)和專業(yè)設計能力。通過與意大利汽車集團的合作，系統(tǒng)學習了涵蓋造型設計等環(huán)節(jié)的整車開發(fā)流程;利用與德國呂克的技術(shù)合作，學習了造型創(chuàng)新以及工程可行性分析;而在與美國企業(yè)的合作中，學習了設計后評價技術(shù)。吉利在模仿與合作中主動進行知識轉(zhuǎn)化和技術(shù)儲備，極大增強了企業(yè)的自主創(chuàng)新吸收能力。
3.2 自主研發(fā)關鍵部件，凝練創(chuàng)新核心力。
核心技術(shù)自主研發(fā)是創(chuàng)新的重點。論文格式吉利主張掌握核心零部件技術(shù)，以形成自給自足的產(chǎn)業(yè)化能力。以自動變速箱為例，技術(shù)和市場幾乎被美國、日本和歐洲廠商壟斷，外方對整體設計、關鍵參數(shù)、相關生產(chǎn)設備和零部件控制得極為嚴格。盡管自動變速器的技術(shù)在國際上已經(jīng)很成熟，但是產(chǎn)業(yè)化始終是中國汽車行業(yè)的難關。吉利在缺乏數(shù)據(jù)參考的情況下，首先必需研制、研發(fā)自動變速器的專用設備，開展了大量樣機樣件的臺架試驗，積累了全面的試驗數(shù)據(jù)，掌握了自動變速器的設計結(jié)構(gòu)、匹配原則及控制規(guī)律。技術(shù)人員在6個月內(nèi)自主研發(fā)出了自動變速器并進行了搭載試驗，隨后完成了包括制造工藝設計、生產(chǎn)檢驗設備制造、產(chǎn)品定型、零部件布點在內(nèi)的產(chǎn)業(yè)化工作，建成了年產(chǎn)量3萬臺的生產(chǎn)線，實現(xiàn)了產(chǎn)品批量生產(chǎn)。吉利通過重點開發(fā)關鍵零部件技術(shù)，突出了自主創(chuàng)新的核心力。
3.3 整合外部研發(fā)資源，強化創(chuàng)新融合力。[LunWenData.Com]
外部研發(fā)資源是企業(yè)創(chuàng)新的重要來源[7].吉利善于利用社會研發(fā)資源開展技術(shù)交流與合作：與英國麥拉聯(lián)合開展了整車試驗項目;與奧地利AVL進行了發(fā)動機研究;與德國帝目進行了變速器的試驗開發(fā);與德爾福、西門子、博世及上海聯(lián)合電子公司共同開發(fā)了發(fā)動機ECU項目;與天津汽車技術(shù)中心就新產(chǎn)品的定型試驗、可靠性試驗及國家強制性檢測試驗達成合作。吉利還與高校密切合作，獲得強大的技術(shù)支持。例如：與同濟大學聯(lián)合開發(fā)混合動力、柴油動力技術(shù)和網(wǎng)格車身技術(shù);與江蘇大學簽訂了整車室內(nèi)降噪技術(shù)合作協(xié)議;與上海交通大學展開了進氣效率及環(huán)保能源車型等項目的合作;分別與清華大學和湖南大學協(xié)作成立了汽車電子技術(shù)研發(fā)中心以及轎車車身設計和轎車模具開發(fā)中心。所獲得的階段性成果已經(jīng)應用于企業(yè)生產(chǎn)中，強化了企業(yè)的創(chuàng)新融合能力。
3.4 引進外部研發(fā)人才，增加創(chuàng)新驅(qū)動力。
研發(fā)人才是創(chuàng)新的持續(xù)動力[8].吉利非常重視創(chuàng)新和專利技術(shù)，尤其注重對標桿產(chǎn)品的差異化生產(chǎn)，形成自主知識產(chǎn)權(quán)。為了提供更好的研發(fā)條件，吉利斥巨資建立了電氣、道路和多功能試驗室以及虛擬造型中心，投資3億元成立了汽車研究院，并且為研發(fā)團隊設立專項資金。吉利已經(jīng)將每年10%的銷售收入用于研發(fā)，達到了國外汽車企業(yè)的研發(fā)強度[9].在智力資源方面，吉利重視人才的引進和培養(yǎng)，如引進美國戴-克公司的CAE專家，引進意大利汽車集團的研發(fā)設計師，從中國優(yōu)秀汽車企業(yè)引進技術(shù)專家和管理人員。為滿足企業(yè)對特色人才的需求，還自主創(chuàng)辦吉利大學、吉利汽車技師學院以培養(yǎng)專業(yè)技能型人才。吉利將創(chuàng)新精神與先進的管理理念進行有機滲透融合，借助創(chuàng)新平臺建設，為各類汽車人才提供了發(fā)揮最大創(chuàng)新驅(qū)動力的渠道，使企業(yè)迅速實現(xiàn)了正規(guī)化創(chuàng)新發(fā)展。
四、吉利低成本自主創(chuàng)新的經(jīng)驗啟示
4.1 構(gòu)建分布式創(chuàng)新網(wǎng)絡取得創(chuàng)新績效。
總體來看，吉利的技術(shù)創(chuàng)新已經(jīng)從模仿式的內(nèi)部研發(fā)，逐步轉(zhuǎn)變到了集成利用全球資源的分布式創(chuàng)新網(wǎng)絡，有效降低了成本。以吉利金剛為例，其分布式創(chuàng)新網(wǎng)絡如圖2所示[10].借助于分布式創(chuàng)新網(wǎng)絡，吉利分別取得了階段性的創(chuàng)新績效。首先，在以價格取勝為主導戰(zhàn)略的創(chuàng)新階段，主要完成了企業(yè)內(nèi)部研發(fā)積累績效;其次，在以質(zhì)量取勝戰(zhàn)略階段中，實施了大規(guī)模的技術(shù)改造，其創(chuàng)新績效表現(xiàn)在沖壓、焊裝、涂裝和總裝四大工藝水平達到國內(nèi)一流企業(yè)水準以及產(chǎn)品質(zhì)量的全面提升，同時自上而下設計創(chuàng)新流程，對供應商活動進行中心協(xié)調(diào)，大幅度提高了創(chuàng)新管理能力;第三，在全面創(chuàng)新階段，整合國內(nèi)外資源，汲取國際汽車先進技術(shù)進行再創(chuàng)新[11],開發(fā)了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的發(fā)動機、自動變速器、電子助力轉(zhuǎn)向裝置等汽車動力總成和電子電器產(chǎn)品，其自主開發(fā)并產(chǎn)業(yè)化的JL4G18-VVT發(fā)動機、Z系列自動變速器和EPS汽車電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)均處于國際先進水平[12],并在此基礎上推出高性價比的吉利系列整車產(chǎn)品，形成了獨特的低成本創(chuàng)新競爭優(yōu)勢。
4.2 利用資本并購獲得創(chuàng)新資金支持。
吉利在發(fā)展初期需要大筆資金用于新產(chǎn)品研發(fā)、工廠建設和技術(shù)設備改造等重要項目，但是自主品牌轎車的社會認可度較低，尋找支持性資源絕非易事。為了籌集資金，吉利借助資本市場和多渠道融資推動自身的持續(xù)發(fā)展。為此，吉利汽車首先利用與上市公司合資經(jīng)營、入股企業(yè)集團公司以及全資收購控股公司等途徑將核心資產(chǎn)注入目標公司，成功實現(xiàn)了在香港聯(lián)交所整體上市的規(guī)劃。上市后的吉利通過股權(quán)置換和海外并購逐步掌控目標公司的資金主導權(quán)，利用國際資本運作擴大企業(yè)的創(chuàng)新收益。吉利汽車集中優(yōu)勢資源專注于自主品牌汽車制造，在汽車產(chǎn)品研發(fā)、關鍵零部件生產(chǎn)及整車設計上成為創(chuàng)新型企業(yè)[10],同時通過構(gòu)建完整的資本鏈，使資本和生產(chǎn)緊密結(jié)合，為吉利的自主創(chuàng)新發(fā)展提供了有效資金支持。
4.3 拓展銷售市場搭建國際創(chuàng)新平臺。
中國自主品牌汽車的國內(nèi)市場份額受到了外資與合資汽車品牌的嚴重沖擊。與此同時，經(jīng)濟一體化及發(fā)展中國家和地區(qū)汽車消費的興起，讓已具備較高制造水平的吉利汽車獲得了切入國際市場的機會。吉利充分運用在中國汽車低端市場獲得的成功經(jīng)驗，努力挖掘國際市場資源，輸出高品質(zhì)產(chǎn)品與國際汽車企業(yè)展開競爭，并通過海外市場與售后反饋對創(chuàng)新進行管控，使企業(yè)獲得了國際創(chuàng)新網(wǎng)絡資源。為滿足國際市場需求，吉利汽車實施了本土化戰(zhàn)略，綜合利用當?shù)厥袌觥⒓夹g(shù)資源培育網(wǎng)絡合作伙伴。目前吉利汽車在40多個國家和地區(qū)的海外銷售網(wǎng)點達到200多個，在多個國家配套建立起汽車生產(chǎn)組裝基地和研發(fā)試驗中心，形成了立體化國際網(wǎng)絡資源，確定了網(wǎng)絡地位，國際創(chuàng)新網(wǎng)絡更促進了技術(shù)強化與創(chuàng)新提升。
五、結(jié)語
日益激烈的汽車市場環(huán)境和基于成本優(yōu)化的戰(zhàn)略規(guī)劃使得吉利選擇了一條從完全模仿到仿制創(chuàng)新再到局部自主創(chuàng)新的路徑。與其他汽車企業(yè)比較而言，吉利在自主創(chuàng)新方面的2個突出特點是從低端市場著手、從零部件體系建設著手，其創(chuàng)新路徑非常有效?？傮w而論，吉利汽車的創(chuàng)新成功主要在于積極與發(fā)達國家的汽車集團進行技術(shù)、資金合作，廣泛集成國際、國內(nèi)的外部資源，通過學習和吸收世界汽車工業(yè)的前沿技術(shù)，達成了低成本的自主創(chuàng)新目標。低成本自主創(chuàng)新使吉利在短時間內(nèi)具備了整車設計和制造技術(shù)，掌握了汽車關鍵零部件核心技術(shù)，而且在新能源技術(shù)研發(fā)方面也取得了重要突破。目前吉利已經(jīng)跨越了模仿階段，實現(xiàn)了從逆向設計到正向設計的轉(zhuǎn)變，其創(chuàng)新路徑為中國汽車企業(yè)自主創(chuàng)新提供了優(yōu)化思路。研究吉利汽車自主創(chuàng)新的模式可以發(fā)現(xiàn)，除了挖掘內(nèi)部的創(chuàng)新資源而外，汽車企業(yè)可以利用外部資源實現(xiàn)低成本自主創(chuàng)新，增加創(chuàng)新績效。
AL電廠經(jīng)營戰(zhàn)略分析
一、AL電廠經(jīng)營概況及存在的問題
(一)AL電廠概況
AL電廠是能源集團所屬主力電廠，位于市南頭半島西南端，東靠小南山，南接赤灣港，西瀕大海，北鄰媽灣港，占地面積41.8萬平方米。電廠成立于1991年，目前6臺300AL火力發(fā)電機組的發(fā)電量約占整個市用電量的1/4。AL電廠為廣東省、市提供了可靠的電力保障，并在不斷發(fā)展的歷程中AL電廠屢獲殊榮：1999年獲國家電力公司“一流火力發(fā)電廠”榮譽稱號;2001年在全國300AL機組運行技能競賽中，一舉奪得鍋爐值班員、電氣值班員和機爐電團體第一名三項桂冠;5、6號機組在2004年、2005年全國火電大機組競賽中分別喜獲一等獎。
供電煤耗是機組經(jīng)濟性能的一個重要指標，在與全國同類型機組的能耗比較時，AL電廠的供電煤耗水平名列前茅。2009年全國供電煤耗平均為366g/kwh，AL廠供電煤耗僅為326g/kwh。
(二)AL電廠目前經(jīng)營存在的問題
1.生產(chǎn)經(jīng)營問題
AL電廠以發(fā)電為主導產(chǎn)業(yè)，最大年發(fā)電量121億千瓦時。AL電廠每年的生產(chǎn)經(jīng)營指標如年供電量、供電煤耗、廠用電率等均由上級部門能源集團下達。近幾年由于電量供不應求，雖然受到買方市場的影響，存在電網(wǎng)負荷調(diào)度和電量分配緊張、燃煤供應嚴峻等不利因素，AL電廠還是每年都圓滿地完成了各項生產(chǎn)經(jīng)營任務。但具體來說，一些技術(shù)經(jīng)濟指標仍然達不到最好的水平，企業(yè)應加大內(nèi)部挖潛力度，進一步降低能耗，積極建立公司自己的營銷網(wǎng)絡、營銷隊伍，使企業(yè)能滿負荷運轉(zhuǎn)。其次，企業(yè)的生產(chǎn)成本也由于大量陳舊設備的維修費用居高不下，員工工資、福利費用的連年上升，特別煤價的大幅攀升，單位供電成本也隨之上升。根據(jù)AL電廠財務部提供的數(shù)據(jù)顯示，AL電廠的單位供電成本已經(jīng)從2003年的150.4元/千千瓦時上升到2010年的201.5元/千千瓦時，上升比例高達33.98%。生產(chǎn)成本的升高直接影響了企業(yè)產(chǎn)品的市場競爭力。
2.財務問題
財務狀況分析是判斷企業(yè)實力和對投資者吸引力大小的最好工具，對于制定有效戰(zhàn)略具有重要意義。AL電廠不直接售電，財務權(quán)在上級部門，因此并不產(chǎn)生銷售收入及利潤。但AL電廠是深能源的利潤中心和成本中心，因此可由分析深能源的財務狀況入手分析電廠的情況。
而根據(jù)AL電廠財務報表，2010年末電廠資產(chǎn)狀況為：資產(chǎn)總計2.648億元，均為流動資產(chǎn)，其中銀行存款達2.029億元。由深能源2000-2010年主營業(yè)務收入以及對AL電廠資產(chǎn)結(jié)構(gòu)的分析，我們在此列出以下幾個結(jié)論：
(1)公司銷售收入、利潤增長趨緩。2000年以來，公司的銷售額在逐年增加，其利潤也是在不斷增長，表明公司具有良好的經(jīng)營狀況，經(jīng)濟效益明顯，具有一定的實力與優(yōu)勢。但是2004年以來，由于燃料成本增加等原因，公司的銷售收入、利潤增長趨緩，利潤甚至呈下降趨勢。
(2)公司的流動資產(chǎn)總趨勢累計增長。公司所從事的對外投資項目并不多，公司有大量的資金閑置，銀行存款達2.029億元，資金利用效率低，經(jīng)營相對比較保守，沒有利用財務杠桿，為股東創(chuàng)造更大的效益。
3.市場營銷能力問題
由于AL電廠所有制的特殊性，其本身只是負責發(fā)電，電廠的年發(fā)電量和各種費用都由能源集團統(tǒng)一管理，AL電廠的發(fā)電量、客戶都是事先可以確定下來的。AL電廠處于電力這樣一個特殊行業(yè)，跟其他行業(yè)相比，市場營銷在企業(yè)活動中顯得不那么重要，營銷活動也比其他行業(yè)要簡單得多。目前發(fā)電廠發(fā)的電并網(wǎng)后由電網(wǎng)公司全部收購，而發(fā)電指標是有政府電力主管部門下達的，因此，對AL電廠來講，與其上級主管部門和電網(wǎng)公司保持良好的關系是電力銷售的有利條件。在這方面AL電廠由于屬于市屬國有企業(yè)，因此得到市政府的大力支持，銷售渠道占優(yōu)。但電廠還是應大力加強與集團相關職能部門的溝通聯(lián)系，共同加強與上級主管及相關部門的協(xié)調(diào)與溝通。
值得注意的是，隨著電力市場改革的進一步深化，完全競價上網(wǎng)不可避免，這就要求AL電廠不僅需要努力保持原有的銷售能力，還要盡快培養(yǎng)電力營銷人員，具備快速應變電力市場需求的能力，拓展市場能力。
二、AL電廠目前經(jīng)營存在的問題的原因分析
對于企業(yè)來說，通過表面分析每一種競爭力量的來源，一邊制定相應的對策。同時，
通過分析，制定與企業(yè)相匹配的企業(yè)戰(zhàn)略，形成企業(yè)核心競爭能力和獲利能力。
(一)行業(yè)新進入者不斷增加
一個市場的新進入者往往會帶來新的生產(chǎn)能力和資源，希望在市場上占有一席之地。從2001年到2003年，國內(nèi)的電力市場普遍供大于求，這兩年經(jīng)濟增長緩慢，電量的需求很難有大幅的提高。但是，近幾年來，隨著我國經(jīng)濟的高速增長，電力產(chǎn)品的需求又進入了一個空前的旺盛期，導致全國新一輪電力建設的高潮。尤其珠三角地區(qū)經(jīng)濟增長強勁，電力需求旺盛，上網(wǎng)電價及電力投資獲利能力高于中國其它地方，因而成為國內(nèi)外電力投資商競爭的熱土。新進入者的威脅不斷的侵蝕著AL電廠的競爭優(yōu)勢。
(二)產(chǎn)品替代的威脅
替代產(chǎn)品就是那些能夠?qū)崿F(xiàn)本產(chǎn)品同種功能的其它產(chǎn)品。分析這類情形對于決定是試圖戰(zhàn)略性地壓制對手還是將替代品作為戰(zhàn)略計劃的關鍵力量將是十分重要的。AL電廠經(jīng)營范圍為電力、電力產(chǎn)品。其主要替代者有石油、煤炭、天然氣等一次能源，但是與這些一次能源相比而言，由于電力產(chǎn)品具有清潔、高效的特點，國家能源政策將鼓勵用戶廣泛使用電力、電力產(chǎn)品，減少直接使用一次能源。AL電廠的產(chǎn)品相對于替代者而言，具有明顯的優(yōu)勢。因此，AL電廠在制定經(jīng)營戰(zhàn)略的時候，只需堅持原有的產(chǎn)品而不用考慮替代品的影響。
(三)買方壓低價格
買方的產(chǎn)業(yè)競爭手段是壓低價格、要求較高的產(chǎn)品質(zhì)量或索取更多的服務項目，并且從競爭者彼此對立的狀態(tài)中獲利，所有這些都是以產(chǎn)業(yè)利潤作為代價的。對于電力企業(yè)來說，其顧客就是電力公司，由于電力改革只是將發(fā)電行業(yè)分開，而電網(wǎng)仍然由國家壟斷，所以電廠在與電力公司討價還價時是處于劣勢。電力產(chǎn)品具有很高的產(chǎn)業(yè)標準，因此對于電力產(chǎn)品的買方，可供選擇的供應商很多，因此也會影響到電力產(chǎn)品的價格，進而影響電力企業(yè)的利潤。
(四)供應商施加壓力
供應商可以通過提價或降低所購產(chǎn)品和服務的質(zhì)量的威脅來向某個產(chǎn)業(yè)中的企業(yè)施加壓力。對于AL電廠，主要的原料是煤和油。2003年以來，國民經(jīng)濟運行保持了較快增長的良好勢頭，呈現(xiàn)出多年未見的新動向:電力緊張、煤價上漲、投資飄升、消費趨旺、出口猛增。盡管我國的礦產(chǎn)資源豐富，其中煤的儲量居世界前列，開采量居世界首位，但是，隨著經(jīng)濟的發(fā)展，市場對于煤炭等一次能源的需求也在增加，因此供應商對于AL電廠的威脅受到企業(yè)的特別關注。特別是2009年以來，煤的形勢一直比較嚴峻，尤其是8、9月份以后，煤炭整體兌現(xiàn)率大幅度下滑，尤其是作為主力的神華煤，經(jīng)常達不到電廠的要求，目前電廠存煤非常少。據(jù)AL電廠燃料部資料，在外煤采購方面，粵電力現(xiàn)在有三分之一的煤是進口煤，約1000萬噸，而電廠所屬能源集團全依靠北部下水煤，這從戰(zhàn)略上來講不是很科學和合理。AL電廠2009年共燒了46萬噸進口煤和市場煤，今后還應增加數(shù)量，這是為安全性考慮，一旦被幾家供煤商牽著鼻子走，就非常被動。[LunWenData.Com]
(五)競爭對手之間存在對抗
“十一五”末期是電力市場的快速膨脹期，大量發(fā)電機組開工建設，電力供應緊張、紛紛拉閘限電，發(fā)電機組超負荷運行、機組利用小時數(shù)屢創(chuàng)新高，電力市場是一個典型的賣方市場，在這種市場繁榮期，發(fā)電企業(yè)間的直接競爭趨緩，更多地表現(xiàn)為電力企業(yè)與煤炭企業(yè)間的電煤價格糾紛。但隨著新建機組的陸續(xù)投產(chǎn)，2010年電力供需將基本達到平衡，并略有富裕。隨著電力市場改革的進一步深入，競價上網(wǎng)的實行，電力市場將成為一個買方市場，南方電網(wǎng)區(qū)域內(nèi)不同機組、不同發(fā)電企業(yè)的競爭將逐漸加劇。
電力行業(yè)中競爭對手之間的競爭主要就是價格的競爭，成本的競爭，誰能更多地降低自己的成本，就可以在市場競爭中取得優(yōu)勢。在火力發(fā)電廠中，燃料成本一直在發(fā)電成本中占有很大的比例，高者達85%。近年來，隨著大容量機組不斷投產(chǎn)，燃料成本比例有所下降。
燃料成本占該廠生產(chǎn)成本86%，但是該內(nèi)部財務數(shù)據(jù)并不包括折舊費、貸款利息等，經(jīng)咨詢電廠財務管理人員，如果考慮固定成本的折舊費、貸款利息等不變成本，媽灣發(fā)電廠的燃煤成本約占總成本的70%。衡量燃煤成本的最重要技術(shù)參數(shù)是供電煤耗，即為供電1kwh所消耗的標準煤量，單位為：g/kwh。AL電廠經(jīng)過自身管理的完善，燃料的成本控制取得了一定的成效，根據(jù)AL電廠財務部提供的數(shù)據(jù)，2010年的供電煤耗比1997年降低了36 g/kwh，降低了9.94%，比2003年降低了6.2 g/kwh。但由于近年煤炭價格的大幅上揚，單位成本也跟著大幅上揚。
三、對AL電廠經(jīng)營的建議
在市場經(jīng)濟模式下，強化內(nèi)部管理，集中精力抓好企業(yè)內(nèi)部隊各項工作，是提高企業(yè)市場競爭力的有效途徑。AL電廠必須轉(zhuǎn)變生產(chǎn)技術(shù)管理的思路和模式，從傳統(tǒng)電廠的電量、煤耗等技術(shù)經(jīng)濟指標考核體系轉(zhuǎn)變?yōu)橐岳麧欀笜藶榭己撕诵牡目己梭w系，為實現(xiàn)電力生產(chǎn)技術(shù)管理精細化創(chuàng)造條件，建立起完善的成本控制體制。
(一)建立各級責任成本中心
責任成本中心應本著干什么、管什么、負責什么的原則建立。根據(jù)AL電廠的實際情況可以建立三級責任主體，即：
AL電廠各部門(科室)班組(一級中心)(二級中心)(三級中心)其中的二級中心的內(nèi)部責任主體，可按照實際成本流向劃分為鍋爐、汽機、電氣、燃料、熱工、化水分場、職能科室。三級成本中心則是在二級成本中心的基礎上的進一步劃分，如對鍋爐這一二級成本中心，可再將其的班組定為三級成本中心。
(二)確定目標成本
AL電廠的成本主要分為燃料費用、折舊費用、材料費用、工資及福利費、修理費用、水費和其他費用。對于燃料費用目標成本的確定，要根據(jù)經(jīng)濟訂貨點模型，確定燃料的合理儲備量，再由儲備量預算出燃料的各方面成本(保存費用、運輸費用、采購費用等)，最終確定合理的燃料目標成本。對于材料費用，根據(jù)目標成本確定方法的多樣性，目標成本的確定可以運用標準成本制、定額成本制等方法確定。由于材料具有可標準化的性質(zhì)，我們運用標準成本制的方法來確定材料費用的目標成本。對于工資及福利費，由于隨著社會和經(jīng)濟的發(fā)展，人力資源價值是逐漸上升的，作為成本不能在絕對值上控制其減少，只能在如何有效地利用人力資源方面努力，使其發(fā)揮最大的生產(chǎn)積極性，產(chǎn)生最大的效益。
(三)加強經(jīng)濟運行管理
高度重視經(jīng)濟運行和精細化管理。論文格式按照利潤最大化原則將經(jīng)濟運行細化到每臺機組，細化到電廠價值鏈的每個環(huán)節(jié)，堅持“提效降耗、挖潛節(jié)支”的成本觀。首先繼續(xù)深入開展運行經(jīng)濟指標競賽活動。其次要大力開展各項節(jié)能降耗活動：加強能耗的統(tǒng)計與分析工作、強化機組效率管理、調(diào)整煤粉經(jīng)濟細度等，通過這些措施來進一步降低供電煤耗和廠用電率等主要經(jīng)濟指標。三要針對燃煤供應緊張，來煤品種變化較大的情況，加強混煤摻燒配比以及混合煤燃燒的技術(shù)管理工作，確保鍋爐燃燒的穩(wěn)定性、環(huán)保性及機組的總體經(jīng)濟性。
充分做好競價上網(wǎng)的準備工作。競價上網(wǎng)是電力市場化改革的必經(jīng)環(huán)節(jié)，為應對競價上網(wǎng)，一要了解、掌握競價上網(wǎng)規(guī)則，研究競價上網(wǎng)對策;二要著手建立并完善競價上網(wǎng)的技術(shù)支持系統(tǒng)和輔助決策系統(tǒng)，制定內(nèi)部的營銷策略和報價規(guī)則，培養(yǎng)電力營銷人員;三要積極落實提高設備的安全性、可靠性、經(jīng)濟性、可調(diào)性的各項措施，保證機組穩(wěn)定運行。
(四)科學管理維護設備
加強設備整治工作，強化質(zhì)量和過程控制意識。對大修費用，要制定科學、合理的檢修計劃和消耗定額，處理好維護設備健康狀況和控制檢修費用的關系。設備按計劃檢修，是電廠安全生產(chǎn)和機組經(jīng)濟、穩(wěn)定運行的重要保證，必須按照科學、合理的檢修周期對機組進行檢修。但這只是問題的一個方面。從成本控制的角度看，檢修必然要產(chǎn)生費用，加大成本，影響效益。如果一味地追求安全目標，增加設備安全保險系數(shù)，就會增加設備的檢修費用。這樣一來，雖然電廠的安全得到了保證，但修理費用就會失控。因此，關鍵是要制定合理的檢修計劃，處理好維護設備健康狀況和控制檢修費用的關系，在保證安全的前提下尋求兩者最佳的結(jié)合點。在制定合理的總體檢修計劃的基礎上，要對檢修計劃進行細化。在這方面可以引入點檢定修制，提倡全員、全過程對設備進行動態(tài)管理，即在設備運行階段以點檢為核心的一種管理模式，以定人、定點、定期、定方法、定標準地對設備進行檢查的一種管理方法。應用這種管理模式，可以有效地預防“過維修”或“欠維修”，減少設備的故障發(fā)生率， 大大降低設備維護費用，使設備可靠性、維護性、經(jīng)濟性均可達到最佳化管理。
加強檢修費用及備品配件費用管理，嚴格檢修項目、質(zhì)量、進度控制，在保質(zhì)保量的前提下實現(xiàn)材料消耗及費用控制。加強物資計劃管理、庫存管理，并注重市場研判，開拓購貨渠道，有效控制材料成本。加強設備保險理賠管理，規(guī)范廢舊物資回收和利用，進一步挖掘節(jié)支潛力。
(六)提高信息化管理水平
發(fā)電企業(yè)所面臨的市場隨經(jīng)濟變化而變化，其產(chǎn)品即產(chǎn)即銷，生產(chǎn)協(xié)調(diào)高度一致，信息需要快速、準確，信息化建設要旨在提高信息處理能力，改善和幫助共享的知識創(chuàng)造及知識在企業(yè)內(nèi)外的共享。信息化管理系統(tǒng)應提供以下信息資源：市場開發(fā)信息、項目建設管理信息、發(fā)電運營管理信息、及時的財務信息、人力資源信息。
為保障戰(zhàn)略的有效實施，必須建立有效的信息交流體系。信息交流體系作為公司的中樞神經(jīng)在公司戰(zhàn)略執(zhí)行過程中的作用是至關重要的。及時高效的信息交流可以使管理人員對各種環(huán)境因素變化及時做出調(diào)整和反應，從而做到及時發(fā)現(xiàn)問題和解決問題，并對戰(zhàn)略執(zhí)行中出現(xiàn)的偏差進行及時調(diào)整和修正。
要實行全成本控制，就必須建立以全面預算為前提，以信息化技術(shù)為手段，以業(yè)務流程再造為基礎的全成本控制管理體系。AL電廠應在已建立辦公自動化系統(tǒng)(OA)、設備管理系統(tǒng)(TMMS)、全廠內(nèi)部網(wǎng)頁(WEB)的基礎上，進一步完成電廠可靠性分析系統(tǒng)，提高系統(tǒng)的可靠性;完成運行管理系統(tǒng)，實現(xiàn)了運行生產(chǎn)數(shù)據(jù)自動生成;完善電子工作票系統(tǒng)和人事管理系統(tǒng);還應實施企業(yè)資產(chǎn)管理系統(tǒng)(EAM)項目等。全面整合行政辦公業(yè)務和生產(chǎn)經(jīng)營管理各項子系統(tǒng)，解決原系統(tǒng)繁雜的狀況，逐步完善信息化網(wǎng)架結(jié)構(gòu)，從而實現(xiàn)財務管理、設備管理、物資采購、庫存管理、運行管理、燃料管理等核心業(yè)務的網(wǎng)絡化處理，實現(xiàn)全公司范圍內(nèi)的網(wǎng)絡化協(xié)同辦公、人力資源管理和檔案管理，實現(xiàn)以生產(chǎn)運行實時信息為中心的信息實時采集和共享。從而全面提高信息化水平，加強管理控制力度，降低維護和生產(chǎn)成本，提高業(yè)務效率，實施電廠價值鏈上各業(yè)務流程的再造。
(七)建設先進的企業(yè)文化
企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略與企業(yè)文化緊密相連，先進的企業(yè)文化是企業(yè)永葆生機和活力的內(nèi)在源泉，是企業(yè)在市場中占據(jù)競爭優(yōu)勢做強、做大、做優(yōu)、做久的關鍵，也是激勵員工的重要力量。
AL電廠應大力建設先進企業(yè)文化。先進企業(yè)文化強調(diào)人的作用，以人為本不僅體現(xiàn)于重視發(fā)揮人的積極性、責任感，還要致力于培養(yǎng)、提高企業(yè)全員的整體智慧和創(chuàng)新能力，積極為實現(xiàn)每個人的自我價值創(chuàng)造機會和條件。應繼續(xù)推進文化建設，把先進企業(yè)文化建設提升到企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略高度，為企業(yè)的發(fā)展、創(chuàng)新提供寶貴的文化、智力支持。以創(chuàng)新思維培育和諧務實的增長型企業(yè)文化。增長型企業(yè)文化的實質(zhì)是尊重科學、注重業(yè)績，渴望變革、以真實業(yè)績論英雄，以求變圖強為己任，褒獎得才兼?zhèn)?，培養(yǎng)精英人才。開展職業(yè)道德教育，提煉為員工廣泛認可的核心價值觀念。在企業(yè)文化建設中加大知識含量和科技含量，營造富有個性、充滿活力的企業(yè)文化氛圍。
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