公共關(guān)系研究論文
企業(yè)公共關(guān)系活動的網(wǎng)絡(luò)化已經(jīng)成為一種趨勢與潮流,甚至在某種程度上成為企業(yè)重要的競爭戰(zhàn)略。下面是學習啦小編為大家推薦的公共關(guān)系研究論文，歡迎瀏覽。
公共關(guān)系研究論文篇一
《 試論城市客運交通的合理結(jié)構(gòu)研究 》
論文摘要：在城市發(fā)展過程中，城市交通設(shè)施的完善是非常重要的，同時，城市交通也是城市運行的重要保障，城市交通是提高城市功能的主要因素。城市交通狀況的好壞，以及交通情況是否非常的便利，對城市經(jīng)濟和社會發(fā)展都有很大影響，因此，要想保證城市能夠更好的發(fā)展，一定要對城市客運交通情況進行完善。城市交通的情況很大程度上是要受到交通基礎(chǔ)情況和交通結(jié)構(gòu)影響，因此，要想更好的促進城市發(fā)展一定要對客運交通結(jié)構(gòu)是否合理進行必要分析。
論文關(guān)鍵詞：城市客運交通;合理結(jié)構(gòu);分析
城市在發(fā)展過程中，建筑物是非常密集的，同時人口密度也是非常高的，因此，城市在發(fā)展過程中與客運交通關(guān)系非常密切，同時也對城市發(fā)展有很大影響。在城市發(fā)展過程中要不斷的優(yōu)化城市客運交通結(jié)構(gòu)，這樣才能更好的為人們的出行提供便利，提高城市功能。城市交通環(huán)境的發(fā)展要和城市經(jīng)濟發(fā)展及社會發(fā)展相適應(yīng)，更好的提高城市化水平。
1 城市客運交通系統(tǒng)的構(gòu)成
在經(jīng)濟快速發(fā)展時期，城市各組成部分之間的地域范圍在不斷的縮短，同時城市的人口也在不斷增多，這樣就使城市在發(fā)展過程中要不斷的滿足人們在出行方面的需求?，F(xiàn)在，城市交通工具也在不斷的發(fā)生變化，交通工具在向現(xiàn)代化和多樣化發(fā)展，在這種情況下，城市客運交通體系也發(fā)生了很大變化，大體由個體交通和公共交通兩個部分組成，在個體交通中，私家汽車、電動車以及自行車成為了主要的交通方式，而在公共交通中，公共汽車以及出租車成為了主要的交通方式，這樣就使得交通方式也呈現(xiàn)了多種形式，城市客運交通發(fā)展也有了更多的模式。
2 影響城市客運交通結(jié)構(gòu)的因素
城市客運交通結(jié)構(gòu)是人們在出行的時候選擇的交通方式在整個客運交通系統(tǒng)中所占的比重，和城市的面積、人口、經(jīng)濟發(fā)展水平和交通設(shè)施都是有很大關(guān)系?，F(xiàn)在，城市在發(fā)展過程中，規(guī)模越來越大，地域也在不斷進行擴展，這樣就使得城市中人口也在不斷增多，人們在出行方面的需求也在不斷增大，這樣也對交通情況提出了更高的要求，交通工具也要向更加快速和舒適的方向進行發(fā)展，對城市道路的要求也越來越高。在城市中，對于一些收入較高的人來說，在選擇出行方式方面多會選擇私家車，而對于那些收入較低的人來說，出行方式多是公共交通方式。在現(xiàn)在，城市的發(fā)展非?？焖?，很多人都在出行方式上發(fā)生了改變，這樣就對城市交通基礎(chǔ)設(shè)施在建設(shè)方面提出了更高的要求。同時，在發(fā)展經(jīng)濟的同時，人們對城市環(huán)境問題更加重視，使個體交通在發(fā)展過程中受到了一定影響，同時，私家車的增長速度也讓城市道路在一定程度上難以滿足。為了解決人們在生活中出現(xiàn)的出行問題，要更好的在公共交通工具上進行發(fā)展，同時要保證其容量和速度。在一些地形較復雜的城市中，對城市公共交通設(shè)施建設(shè)要更加重視，這樣才能更好的滿足人們在出行方面的需求，同時也能更好的保證城市發(fā)展過程中，人們的生活水平得到提高。
3 我國城市客運交通結(jié)構(gòu)的現(xiàn)狀
在實行改革開放以后，我國的經(jīng)濟和社會都得到了很大的發(fā)展，城市化建設(shè)水平也在不斷提高，這使得我國的城市交通得到了一定發(fā)展，但是這種發(fā)展卻滯后于經(jīng)濟發(fā)展，使得城市交通發(fā)展在城市人口出行方面無法更好的滿足。現(xiàn)在，很多的城市在發(fā)展過程中，都出現(xiàn)了城市交通緊張的情況，經(jīng)常發(fā)生交通擁堵，居民出行在時間上無法保障，尤其是在一些天氣環(huán)境比較惡劣的情況下，交通事故也會出現(xiàn)增多的情況，對城市發(fā)展造成很大的影響和制約，同時對人們的生產(chǎn)和生活也造成很大的影響。城市在發(fā)展過程中，人們的生活水平發(fā)生了很大的變化，在這種情況下，城市的車輛的數(shù)量急劇增長，導致交通設(shè)施出現(xiàn)了不足，暴露出交通結(jié)構(gòu)的不合理，這樣就使得交通環(huán)境發(fā)生了很大變化。
3.1 個體交通與公共交通間結(jié)構(gòu)不合理
我國一直以來就是自行車大國，在很多地方自行車還是主要的交通出行方式，隨著社會的發(fā)展，摩托車、電動車的數(shù)量也有明顯的增長，這些車輛在行駛過程中占用一定的道路資源，然而對城市環(huán)境來說是有一定促進作用，但是，對城市公共交通發(fā)展確實有一定影響，因此，在一定程度上也出現(xiàn)了自行車、摩托車、電動車和公共交通工具出現(xiàn)了爭道現(xiàn)象，使得很多情況下，道路交通變得更加擁擠，同時也導致了很多交通事故出現(xiàn)，對于人們的安全造成很大影響，也對公共交通工具的車速帶來了一定影響，導致了其服務(wù)水平出現(xiàn)了下降情況，同時也使得很多公共交通工具失去了人們的信任，這也導致了個體交通出現(xiàn)了更快的發(fā)展，導致城市交通環(huán)境出現(xiàn)了更加惡化情況，在一定程度上無法解決。
3.2 公共交通內(nèi)部結(jié)構(gòu)不合理
公共交通內(nèi)部構(gòu)之所以不合理，在于小運量的出租汽車增加過快，而運量大、速度快、污染小的軌道交通發(fā)展緩慢，尤其大城市尚未形成以軌道交通為主的公共交通體系，再加上大量的自行車、摩托車、電動車、小汽車等個體交通猛烈沖擊，造成城市道路交通緊張狀況是必然的。從世界上發(fā)達國家城市交通情況看，絕大部分國家的大城市或市中心區(qū)的交通多以公共交通為主，而公共交通又以地鐵、城市鐵路、輕軌等快速軌道交通為主。我國城市客運交通結(jié)構(gòu)必須進行調(diào)整和優(yōu)化，引導、促使個體交通的客流向公共交通方面轉(zhuǎn)移，特別是向軌道交通轉(zhuǎn)移，這才是解決城市交通問題的根本出路。
4 城市客運交通的合理結(jié)構(gòu)分析
城市客運交通結(jié)構(gòu)怎幺樣才算合理，由于城市客運交通結(jié)構(gòu)受諸多因素影響，只有根據(jù)城市本身的實際情況，對交通結(jié)構(gòu)進行調(diào)整和優(yōu)化，使結(jié)構(gòu)趨于合理。其目標和原則應(yīng)是使整個交通系統(tǒng)中各種交通方式能相互協(xié)調(diào)配合，保證人們能夠安全、方便、迅速、舒適的出行，同時對城市環(huán)境影響最小。大城市客運交通以公共交通為主，就是城市居民利用公共交通出行的比重應(yīng)大于利用個體交通出行的比重。這個比重的大小視各城市的規(guī)模、布局、性質(zhì)、地理條件及經(jīng)濟發(fā)展水平不同而異。
5 實現(xiàn)合理的城市客運交通結(jié)構(gòu)措施
各城市應(yīng)根據(jù)城市的性質(zhì)、特點和實際情況，制定符合市情、適應(yīng)社會主義市場經(jīng)濟體制、切實可行的公共交通發(fā)展規(guī)劃，并在政策和投資上給予保證，加快公共交通發(fā)展步伐。加強交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，尤其是道路、停車場和公交站場建設(shè)，以解決日益尖銳的車多、路少的矛盾。優(yōu)化公交路線網(wǎng)絡(luò)，提高公交車的發(fā)車密度，方便乘客換乘，減少乘客候車時間。同時開辟公共汽車專用路、專用道，或在路口采用信號燈控制，實現(xiàn)公共汽車優(yōu)先通過等措施，以提高車速。走可持續(xù)發(fā)展之路，確?？焖佘壍澜煌▍f(xié)調(diào)、穩(wěn)步、健康發(fā)展。把地面的客流引入地下，以減少道路交通的壓力。市區(qū)客運交通應(yīng)以快速、大客量公共交通為主，出租汽車為輔。在滿足部分人的需求下，出租汽車不應(yīng)盲目發(fā)展，其發(fā)展總量應(yīng)予以控制。逐步加強自行車電動車的管理力度，建設(shè)與主干道網(wǎng)絡(luò)及公交線路分離的自行車電動車網(wǎng)絡(luò)，以減少或消除對機動車的干擾。
6 結(jié)束語
在城市發(fā)展過程中，城市交通環(huán)境是非常重要的，它對公共交通發(fā)展有很大影響，同時在一定程度上對人們的出行也有了很大影響。提高公共交通的建設(shè)，能夠更好的提高其運行速度，同時在舒適性方面也能提高，這樣能夠更好的改善城市交通的服務(wù)水平和質(zhì)量。城市交通得到快速發(fā)展，對城市經(jīng)濟發(fā)展和社會發(fā)展都有很大的影響，因此，城市在建設(shè)過程中一定要對城市交通非常重視，這樣才能更好的保證城市的發(fā)展。
公共關(guān)系研究論文篇二
《 試論公共管理學科多元立體化教學模式的研究與實踐 》
論文關(guān)鍵詞： 公共管理學科 多元立體化教學模式 實施理念 實施途徑
論文摘 要： 隨著高等教育的國際化，傳統(tǒng)的教學方法已不能滿足公共管理學科教學的需要，為此本文分析了公共管理學科多元立體化教學模式的涵義、意義和教育理念，并在此基礎(chǔ)上提出了公共管理學科多元立體化教學模式的實施路徑。
公共管理學科是一門新興的、實踐性、應(yīng)用性很強的學科，如何在公共管理學科中加強創(chuàng)新教育，構(gòu)建知識、能力、素質(zhì)為一體的創(chuàng)新教育模式，培養(yǎng)具有團隊精神和創(chuàng)新精神的復合型創(chuàng)新型公共管理人才，已成為我國公共管理學科發(fā)展普遍關(guān)注的熱點?；诖?，筆者對公共管理學科多元立體化教學模式進行研究，以期拋磚引玉。
一、多元立體化教學模式的內(nèi)涵及意義
所謂多元立體化教學模式，是相對于以單向知識傳授為主的教學模式提出的，它是一種將多種教學資源、教學方法和教學手段融入教學全過程，以學習者學習為中心，以教師教學為主導，以能力培養(yǎng)為軸心，以教學資源為平臺，動用所有教學要素，立體化、全方位地融學習與研究為一體，旨在打破傳統(tǒng)教學對時間和空間的限制，對學生進行多視角、大容量的信息傳輸?shù)慕虒W模式。
多元立體化教學模式對公共管理學科具有如下重要意義。
1.實施多元立體化教學模式是實現(xiàn)我國高等教育大眾化的需要。
我國教育部高教司下發(fā)的2007年2號文件《教育部關(guān)于進一步深化本科教學改革全面提高教學質(zhì)量的若干意見》強調(diào)：“以社會需求為導向，合理設(shè)置學科專業(yè)。要從國家經(jīng)濟社會發(fā)展對人才的實際需求出發(fā)，加大專業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整力度，優(yōu)化人才培養(yǎng)結(jié)構(gòu)?！?*****同志也提出：要從教育這個源頭抓起，努力建設(shè)有利于創(chuàng)新型人才生成的教育培養(yǎng)體系。多元立體化教學模式正是適應(yīng)全球高等教育變革需要而產(chǎn)生的，它的實施有利于走出單一化、分裂式的傳統(tǒng)教學法的模式化誤區(qū)，實現(xiàn)教學模式由單一維度向多維度轉(zhuǎn)變，促進高校教育教學改革。實施多元立體化教學模式是適應(yīng)公共管理變革的需要。
隨著社會對公共管理人才不斷增長和變化的需求，公共管理類學科已演變成以行政管理為重點，經(jīng)管法文協(xié)調(diào)發(fā)展的多學科性學科。在經(jīng)濟全球化和文化多元化浪潮的沖擊下，社會對公共管理人才提出了更高要求，對公共管理人才的需求日益多元化，甚至從某種意義上說，公共管理的水平?jīng)Q定著一個國家和地區(qū)經(jīng)濟運轉(zhuǎn)的效率和社會進步的程度。這無疑給公共管理學科的教學帶來了許多新的挑戰(zhàn)。多元立體化教學模式的實施有利于培養(yǎng)學生的創(chuàng)新思維和團隊精神，提高綜合素質(zhì)和實踐能力，更好地提升學生的就業(yè)競爭力，極大地滿足社會對公共管理人才的需求。實施多元立體化教學模式是素質(zhì)教育發(fā)展的需要。
教育部《關(guān)于深化教育改革全面推進素質(zhì)教育的決定》指出：“素質(zhì)教育要以培養(yǎng)學生的創(chuàng)新精神和實踐能力為重點?！薄皠?chuàng)新是一個民族進步的靈魂，是一個國家興旺發(fā)達的不竭動力，也是一個政黨永葆生機的源泉?！?1世紀人才的核心競爭力就是創(chuàng)新能力，而創(chuàng)新教育的實現(xiàn)就需要改進和優(yōu)化傳統(tǒng)的教學模式，探索新的適應(yīng)當前形勢和需要的教學模式，多元立體化教學模式就是其中非常重要而有效的一種。[1]它的實施有利于創(chuàng)新科學的課程考核體系和教學質(zhì)量評價體系，有利于充分體現(xiàn)“個性化教學”，彰顯“以學生為中心”的教學理念，實現(xiàn)學生自主性學習、實踐性學習、創(chuàng)新性學習、多元化學習，培養(yǎng)科學的思維方式。
二、公共管理學科多元立體化教學模式的實施理念
1.實施多元立體化的教學模式必須樹立以學生為主體，以教師為主導的教學理念。
探索實施多元立體化教學模式，教師必須改變教育教學模式，改變以知識為本位、以教授為本位的傳統(tǒng)辦學觀念，改變“老師講、學生聽、黑板寫、本子記”的刻板教學模式，牢固樹立“以學生為中心，以教師為輔助”的教學理念，做到“到位不越位、參謀不代謀、指導不指令”，一切從學生的實際出發(fā)，一切讓學生自主選擇、自我負責，一切為學生的探究和創(chuàng)新服務(wù)，營造自主學習氛圍，充分挖掘?qū)W生的潛能，調(diào)動學生的主動性、積極性、創(chuàng)造性，使學生真正成為知識信息的主動建構(gòu)者。實施多元立體化的教學模式必須樹立以社會需求為導向的全球化市場化教學理念。
隨著科技、經(jīng)濟全球化，教育的國際化成為一種趨勢，國外的各種成熟的教育項目和教育觀念傳入國內(nèi)，很多大學生有了較多的機會走出國門。這促使我國的教育教學的質(zhì)量標準逐漸與國際標準接軌，具有一致性和可比性。這就要求公共管理教育面向社會，面向世界，不斷進行教學方式方法的創(chuàng)新，從而極大地滿足社會對公共管理人才的需求。實施多元立體化的教學模式必須樹立以學生實踐能力和創(chuàng)新能力提高為導向的教學理念。
高校公共管理學科的教育工作者必須克服傳統(tǒng)的以講授知識為中心的教學模式的種種弊端，設(shè)置一套有利于培養(yǎng)學生學習能力、創(chuàng)新能力和實踐能力的教育新機制，從以傳授知識為主要特征的“教學型”教學轉(zhuǎn)變?yōu)橐耘囵B(yǎng)創(chuàng)新能力為主要特征的“創(chuàng)新型”教學，大大加強學生對公共管理知識的理解和應(yīng)用，大力培養(yǎng)創(chuàng)新思維和實踐能力，促進學生創(chuàng)新思維、創(chuàng)新意識、創(chuàng)新能力和實踐能力的提高。
三、公共管理學科多元立體化教學模式的實施路徑
1.教學資源的多元立體化。
立體化教學資源建設(shè)一般分為教學包、教學資源庫和專業(yè)數(shù)據(jù)庫網(wǎng)站三個層次。
立體化教學以課程為單位，將文字教材與多媒體教學資源進行有效整合而形成的以紙質(zhì)教材為主核心、以相應(yīng)的輔助出版物為配套的多功能、多媒體、系列化的優(yōu)質(zhì)教學資源和教學實施方案。
教學資源庫是管理教學資源的計算機應(yīng)用軟件系統(tǒng)，它將教學資料以知識點為單位，按科學的存儲策略組織起來，以光盤或網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器的方式，給使用者提供滿足現(xiàn)代教育技術(shù)條件下教學需要的知識單元素材和媒體素材。
專業(yè)數(shù)據(jù)庫網(wǎng)站建設(shè)，既是數(shù)據(jù)庫建設(shè)的發(fā)展方向，又是學校網(wǎng)絡(luò)資源立體化建設(shè)的趨勢。這就要求學校建立公共管理學科的文獻數(shù)據(jù)庫、科技成果庫、專利庫和學位論文庫等。
2.課程內(nèi)容的多元立體化。
公共管理學科多元立體化教學的課程內(nèi)容體系包括理論、實踐、科研體系。第一，理論體系建設(shè)方面，將理論和實務(wù)、歷史和現(xiàn)實相結(jié)合，突出教學的實務(wù)性、針對性、前沿性，形成一套適應(yīng)社會和公共管理學科人才培養(yǎng)模式要求的課程內(nèi)容體系。第二，實踐課程體系由校內(nèi)、校外實踐構(gòu)成，通過開放實踐的鍛煉，培養(yǎng)學生的創(chuàng)新意識，提高綜合能力。第三，科研體系由學術(shù)探討、研究報告及其他各類學術(shù)活動組成，在本科生和研究生的創(chuàng)新研究和實習、論文階段開展公共管理學科課題的深入研究。實踐教學的多元立體化。
依據(jù)公共管理學科實踐教學的規(guī)律和要求，實踐教學平臺體系通常包括課程實踐平臺、專業(yè)實習的平臺和社會實踐平臺。[2]其中課程實踐平臺體現(xiàn)為各種專業(yè)課程教學的基礎(chǔ)性實踐學習，目的是幫助學生理解課程理論知識，掌握基本管理技能，教學重點是啟發(fā)學生的創(chuàng)新性思維，培養(yǎng)應(yīng)用能力。專業(yè)實習的平臺則貫穿于專業(yè)學習過程中各種專業(yè)性實踐活動，如認識實習、專業(yè)實習、畢業(yè)實習等，專業(yè)實習一般需要學校和實習單位保持密切聯(lián)系，借助實習單位場地完成。社會實踐平臺，則體現(xiàn)為在學校的內(nèi)部條件和外部資源相結(jié)合的各種綜合性實踐活動，如社會調(diào)查、科技文化活動等。教學方法的多元立體化。
在教學過程中，教師應(yīng)盡量減少空洞的理論說教，而代之以多樣化的教學方法，比如案例教學法、情景模擬教學法、管理游戲教學法、實踐教學法等，必要時讓學生走出課堂參加到社會實踐中，從而使公共管理教學縱橫結(jié)合、有聲有色，最終形成多元立體化的教學方法。教學手段的多元立體化。
(1)多媒體教學。在公共管理學科教學過程中，可以合理選擇和運用幻燈、投影、錄音、錄像等現(xiàn)代教學媒體，形成合理的教學過程結(jié)構(gòu)，達到最優(yōu)化的教學效果。
(2)學科網(wǎng)站教學?？梢酝ㄟ^建設(shè)公共管理學科網(wǎng)站，提供多種信息服務(wù)和多渠道溝通的平臺，方便教師的學術(shù)研討、教學交流，以及師生交流，等等。
(3)公共管理教學軟件。公共管理學科教師可以借助公共管理教學軟件，讓學生開展模擬實戰(zhàn)演習，增強對公共管理學科理論知識的理解，提升學生的實踐能力。
(4)公共管理講座?？梢云刚堈块T或公共機構(gòu)中的高級管理人員擔任兼職教師，不定期來學校做專題講座，讓學生及時獲得來自社會前沿的新鮮的大量資訊和公共管理中的實踐經(jīng)驗。
6.師資隊伍的多元立體化。
一方面，要從制度著手，建立具有“教師資格證書”與“職業(yè)技能證書”的教師“雙資格證書”準入制度，改變傳統(tǒng)的“學術(shù)型”教師考核評價體系，倡導教學科研一體化。另一方面，應(yīng)選派教師去國外進修，到國內(nèi)各級黨政機關(guān)學習先進的管理經(jīng)驗，這樣既能提高理論水平，又能鍛煉操作能力，保證實踐教學內(nèi)容的不斷更新，適應(yīng)公共管理學科迅速發(fā)展的需要。
7.教學考評的多元立體化。
完善的教學質(zhì)量評價體系是保證良好教學效果的重要手段。對公共管理學科的質(zhì)量評價應(yīng)該在傳統(tǒng)教學質(zhì)量評價體系基礎(chǔ)上有所創(chuàng)新突破?？梢猿闪＜医M，通過分析調(diào)研，結(jié)合本校實際，對主要的教學內(nèi)容進行綜合評價，對教學計劃、具體內(nèi)容的設(shè)計、實施的具體過程進行論證與督導，在此基礎(chǔ)上確定評價要素，并設(shè)定量化評定指標，使教學質(zhì)量評價指標形成體系，使該體系對公共管理學科教學質(zhì)量進行準確合理的綜合評價與調(diào)控。
參考文獻：
[1]黃開國.學科教學論課程主體創(chuàng)新實踐模式[J].西華師范大學學報:哲學社會科學版，2005，(2).
[2]李四聰，李堅.地方高校管理類專業(yè)立體化實踐教學體系構(gòu)建與實踐[J].中國市場，2010，(22).
有關(guān)公共關(guān)系研究論文推薦：