第三方物流企業(yè)戰(zhàn)略模式論文

　　第三方物流企業(yè)是指獨(dú)立于供方與需方以外的專業(yè)物流企業(yè)，它通過與客戶的合作為其提供專業(yè)化的物流服務(wù)。下文是學(xué)習(xí)啦小編為大家搜集整理的關(guān)于第三方物流企業(yè)戰(zhàn)略模式論文的內(nèi)容，歡迎大家閱讀參考!

　　第三方物流企業(yè)戰(zhàn)略模式論文篇1

　　淺析第三方物流企業(yè)市場開發(fā)戰(zhàn)略的選擇

　　[摘要] 我國物流業(yè)剛起步,第三方物流的發(fā)展相對滯后,要增強(qiáng)我國第三方物流企業(yè)的競爭力,首先必須考慮物流企業(yè)自身的經(jīng)濟(jì)實力、資源優(yōu)勢、階段目標(biāo)、客戶需求等,選擇適用的市場開發(fā)戰(zhàn)略。

　　[關(guān)鍵詞] 第三方物流 客戶需求 服務(wù)差異化 關(guān)系營銷

　　2009年2月25日,國務(wù)院常務(wù)會議審議并原則通過物流業(yè)調(diào)整振興計劃,這為我國物流業(yè)的發(fā)展提供了千載難逢的好時機(jī)。但與世界十大第三方物流企業(yè)相比,我國第三方物流的發(fā)展相對滯后,第三方物流企業(yè)大多為中小企業(yè),尚未形成核心競爭力;物流供給質(zhì)量不高,物流市場有效供給不足;企業(yè)缺乏物流外包的動力,物流市場的需求不旺。如何增強(qiáng)我國第三方物流企業(yè)的競爭力,成為中國國民日益關(guān)注的問題。

　　第三方物流企業(yè)的市場開發(fā)戰(zhàn)略,是指第三方物流企業(yè)基于自身的優(yōu)勢而制定的如何爭取客戶、在市場競爭中獲取優(yōu)勢地位的物流目標(biāo)、政策和措施。一個第三方物流企業(yè)采用何種市場開發(fā)戰(zhàn)略,要考慮企業(yè)自身的經(jīng)濟(jì)實力、資源優(yōu)勢、階段目標(biāo)、客戶需求等。

　　一、以客戶需求為導(dǎo)向的物流市場開發(fā)戰(zhàn)略

　　有效的以客戶需求為導(dǎo)向的物流市場開發(fā),就是第三方物流企業(yè)根據(jù)客戶的特殊需求來相應(yīng)調(diào)整自己的經(jīng)營行為,提高企業(yè)競爭力,增加顧客的滿意度。根據(jù)市場營銷理論,需求引起動機(jī),動機(jī)刺激行動,如果第三方物流企業(yè)能準(zhǔn)確把握客戶的真實需求,并能為客戶提供快捷優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù),必將激發(fā)客戶主動接受你的物流服務(wù)的愿望,這樣的客戶越多,第三方物流企業(yè)的利潤越高、市場占有率越高。

　　對于那些剛起步的、資源有限的中小型物流企業(yè),適合采用這種戰(zhàn)略。這種戰(zhàn)略的關(guān)鍵是了解客戶的真正需求,這就需要經(jīng)常性的對客戶進(jìn)行走訪調(diào)查,比如問卷調(diào)查,圍繞客戶需求,提出一些定性的、開放型的問題,大致包括:(1)什么物流服務(wù)對你最重要?(2)本公司提供的運(yùn)輸?shù)雀黜椢锪鞣?wù),你最關(guān)心的是什么?(3)目前本公司為你提供的物流服務(wù)你的評價標(biāo)準(zhǔn)有哪些?(4)本公司能滿足你的需求嗎?(5)本公司的競爭對手呢?(6)本公司為你做了什么不該做的事情?(7)本公司有什么為你該做的事情沒有做?(8)本公司應(yīng)該如何更好的工作來滿足你的需要?

　　二、以管理為中心的物流市場競爭戰(zhàn)略

　　對于那些有一定經(jīng)濟(jì)實力、資源相對充足、客戶口碑良好的物流企業(yè),適用以管理為中心的物流市場競爭戰(zhàn)略。它有三種選擇:一是資源集中戰(zhàn)略,二是成本領(lǐng)先戰(zhàn)略,三是服務(wù)差異化戰(zhàn)略,這些競爭戰(zhàn)略的核心在于第三方物流企業(yè)要加強(qiáng)經(jīng)營管理,為客戶提供低成本、高質(zhì)量的物流服務(wù)。

　　1.資源集中戰(zhàn)略。第三方物流企業(yè)在認(rèn)真分析自身的優(yōu)勢和所處的外部環(huán)境的基礎(chǔ)上,確定一個或幾個重點(diǎn)服務(wù)領(lǐng)域,集中企業(yè)的注意力和資源,打開業(yè)務(wù)突破口。比如,馬士基物流(Maersk Logistics)和集美物流(APLL)集中于出口物流,國內(nèi)的中遠(yuǎn)物流則集中在家電、汽車及項目物流等方面。應(yīng)當(dāng)強(qiáng)調(diào)的是,這種集中化戰(zhàn)略不僅僅指企業(yè)業(yè)務(wù)拓展方向的集中,更需要企業(yè)在人力資源的招募和培訓(xùn)、組織架構(gòu)的建立、相關(guān)運(yùn)作資質(zhì)的取得等方面的集中,否則,簡單的集中只會造成資源的浪費(fèi)和市場機(jī)遇的錯過。

　　2.成本領(lǐng)先戰(zhàn)略。在產(chǎn)品或服務(wù)同質(zhì)化、競爭白熱化的時代,只有想辦法做到產(chǎn)品或服務(wù)的成本長期低于競爭對手,才能在市場競爭中最終取勝。第三方物流企業(yè)必須通過建立一個高效的物流操作平臺來分?jǐn)偣芾砗托畔⑾到y(tǒng)成本,成本領(lǐng)先戰(zhàn)略適合于實力強(qiáng)大的物流企業(yè),這類企業(yè)需要發(fā)展相當(dāng)規(guī)模的客戶群來保障穩(wěn)定的業(yè)務(wù)量,同時應(yīng)具備先進(jìn)性、實用性、開發(fā)性的物流信息系統(tǒng)和覆蓋整個業(yè)務(wù)領(lǐng)域的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

　　3.服務(wù)差異化戰(zhàn)略。該戰(zhàn)略是指通過服務(wù)創(chuàng)新等手段為顧客提供獨(dú)特的服務(wù),把自己和競爭對手的產(chǎn)品、服務(wù)或者替代產(chǎn)品區(qū)分開來,從而取得競爭優(yōu)勢的營銷策略,對于起步晚的物流企業(yè)最好選擇服務(wù)差異化戰(zhàn)略,但有一個前提,具有特殊需求的客戶能夠形成足夠的市場容量。在服務(wù)差異化戰(zhàn)略的選擇中,服務(wù)差異化和定位差異化是可供參考的兩種基本思路。

　　其一,服務(wù)差異化是為顧客提供與行業(yè)競爭對手不同的物流服務(wù),強(qiáng)調(diào)與競爭對手不同,通過對服務(wù)內(nèi)容、方式、質(zhì)量等方面的改進(jìn)和提高,第三方物流企業(yè)為顧客提供有創(chuàng)新性的物流服務(wù)。

　　其二,定位差異化針對不同層次的顧客提供不同服務(wù),強(qiáng)調(diào)顧客的不同。物流企業(yè)依據(jù)其差異化戰(zhàn)略把顧客分為3類:第一類,是對企業(yè)貢獻(xiàn)最大的5%的顧客;第二類,是排名次之的15%的顧客;第三類,是其余的80%的顧客。根據(jù)“帕累托原理”即20/80法則,20%的客戶創(chuàng)造了企業(yè)80%的利潤。因此,第一類和第二類顧客對企業(yè)是最重要的,企業(yè)可為之提供VIP或會員制服務(wù),第三類是相對次要的顧客,企業(yè)可為之提供標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)。

　　三、以客戶滿意為目標(biāo)的服務(wù)營銷策略

　　“顧客是上帝”永遠(yuǎn)是真理,對物流企業(yè)同樣適用。讓客戶滿意可以說是第三方物流企業(yè)的最高服務(wù)目標(biāo)。這種市場開發(fā)戰(zhàn)略適用于資金雄厚、管理科學(xué)、信息技術(shù)過硬、市場占有率高的成熟的三方物流企業(yè),具體有3種策略可供選擇。

　　1.服務(wù)營銷渠道策略。服務(wù)營銷渠道策略是指第三方物流企業(yè)選擇采用何種營銷渠道去銷售現(xiàn)代物流服務(wù)的策略。具體有三個方面:

　　(1)自行建立直銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的策略。第三方物流公司通過自己的電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)或人員推銷網(wǎng)絡(luò),將現(xiàn)代物流服務(wù)直接銷售給客戶的營銷策略。這是我國第三方物流企業(yè)首選的營銷渠道,因為我國的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)剛剛起步,我們的許多客戶對于如何購買和使用第三方物流服務(wù)尚知之不多,對這種服務(wù)的信賴程度還很低。在這種市場環(huán)境下,第三方物流企業(yè)只有通過采用人員上門直接推銷或電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)直接推銷的方式,采用由近及遠(yuǎn)的策略,才能使第三方物流服務(wù)獲得銷售和推廣,最終實現(xiàn)全國和全球物流服務(wù)的目標(biāo)。

　　(2)用他人服務(wù)營銷網(wǎng)絡(luò)的策略。這是通過他人的代理去銷售自己的物流服務(wù)的策略。

　　(3)營銷戰(zhàn)略聯(lián)盟策略。這是通過與同業(yè)或其他行業(yè)的企業(yè)建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系,共同推銷雙方的商品或服務(wù),建立營銷戰(zhàn)略聯(lián)盟,聯(lián)合拓展市場。

　　2.關(guān)系營銷策略。所謂關(guān)系營銷,也叫“一對一”營銷,是指通過吸引、開拓、維持和增進(jìn)與顧客的服務(wù)關(guān)系,從而推動第三方物流服務(wù)營銷的策略。這一策略包括開發(fā)潛在的客戶使其逐步發(fā)展成為現(xiàn)實的客戶,將現(xiàn)實的客戶不斷地保持下去并進(jìn)一步擴(kuò)大現(xiàn)實客戶服務(wù)業(yè)務(wù)總量等工作。

　　關(guān)系營銷策略應(yīng)該是整個服務(wù)營銷策略組合中的核心策略,因為采用這一營銷策略可以使第三方物流企業(yè)與客戶形成一種相互依存的關(guān)系,并通過這種依存關(guān)系獲得長遠(yuǎn)的服務(wù)業(yè)務(wù)和銷售。這一營銷策略要求第三方物流企業(yè)全面關(guān)注客戶的需求的和利益,全面考慮客戶的價值取向和消費(fèi)偏好,強(qiáng)調(diào)對于客戶的服務(wù)承諾和服務(wù)質(zhì)量的保障等。

　　3.服務(wù)促銷策略。這是第三方物流企業(yè)運(yùn)用廣告、公共關(guān)系、銷售促進(jìn)等促銷手段,提升物流企業(yè)在公眾心目中的形象,獲得廣大公眾的認(rèn)可,提高物流企業(yè)的知名度、美譽(yù)度及品牌價值。

　　參考文獻(xiàn):

　　[1]姜春華.第三方物流.東北財經(jīng)大學(xué)出版社,2009.

　　第三方物流企業(yè)戰(zhàn)略模式論文篇2

　　淺析第三方物流企業(yè)運(yùn)作模式

　　[摘要] 運(yùn)作模式是第三方物流企業(yè)為實現(xiàn)物流服務(wù)定位而建立的一整套運(yùn)作體系。適合的運(yùn)作模式對于第三方物流企業(yè)獲得穩(wěn)定的客戶群體，在激烈的市場競爭中生存和發(fā)展有著重要的意義。文章分析了運(yùn)作模式的定義和特征，提出了運(yùn)作模式的構(gòu)成要素，并對運(yùn)作模式的構(gòu)建提出了建議和思路。

　　[關(guān)鍵詞] 第三方物流 運(yùn)作模式 特征 構(gòu)成要素

　　第三方物流企業(yè)是指獨(dú)立于供方與需方以外的專業(yè)物流企業(yè)，它通過與客戶的合作為其提供專業(yè)化的物流服務(wù)。近年來，隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，第三方物流業(yè)也得到了迅猛發(fā)展，特別是入世后，我國物流市場的對外開放程度不斷深入，使得國外物流巨頭紛紛加快市場進(jìn)入和擴(kuò)張步伐，通過多種方式搶灘物流市場的戰(zhàn)略高地。外資的進(jìn)入對國內(nèi)的第三方物流企業(yè)來說，既是壓力又是動力。由于成長背景不同，國內(nèi)各物流企業(yè)的專長與實力有很大差別，少數(shù)物流企業(yè)的佼佼者通過一系列的重組、并購等方式迅速壯大起來，并根據(jù)自己的市場戰(zhàn)略定位逐步建立了相對成熟的運(yùn)作模式，形成了自己的核心能力和服務(wù)產(chǎn)品，成長為特定領(lǐng)域的主流企業(yè)。但是，由于我國的第三方物流業(yè)畢竟還處在傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)換過程中，大多數(shù)的物流企業(yè)仍然是規(guī)模小，管理差，服務(wù)水平低，自身戰(zhàn)略定位不明確，對運(yùn)作模式的建設(shè)不夠重視;結(jié)果導(dǎo)致各物流企業(yè)提供的物流服務(wù)同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重，企業(yè)之間盲目競爭，物流市場秩序混亂。

　　由于物流服務(wù)過程的復(fù)雜性、服務(wù)對象的多樣性、服務(wù)領(lǐng)域的廣泛性以及服務(wù)技術(shù)的高端性，使得各物流企業(yè)必須要有明確的目標(biāo)市場，有適合的服務(wù)對象和服務(wù)內(nèi)容，彼此之間既有分工協(xié)作又有相互競爭，才能共同形成理性、健康的物流市場。隨著國外物流巨頭的進(jìn)入和國內(nèi)少數(shù)大型物流企業(yè)的崛起，我國物流市場的競爭必然是日趨激烈，因此，對于絕大多數(shù)物流企業(yè)來說，明確市場定位并逐漸建立起自己獨(dú)特的物流運(yùn)作模式，從而獲得穩(wěn)定的客戶群體，才能在日趨激烈的市場競爭中生存和發(fā)展。本文對第三方物流企業(yè)運(yùn)作模式的定義、特征、構(gòu)成要素進(jìn)行了研究，并提出了運(yùn)作模式構(gòu)建的途徑和方法，旨在引起物流企業(yè)對運(yùn)作模式的重視并對其物流模式的建立有一定的指導(dǎo)作用。

　　一、第三方物流企業(yè)運(yùn)作模式的定義

　　第三方物流服務(wù)是指專業(yè)物流企業(yè)根據(jù)客戶的要求，將貨物安全、高效、完整、及時地從提供者手中運(yùn)送到需求者手中，服務(wù)內(nèi)容包括運(yùn)輸、倉儲、包裝、搬運(yùn)裝卸、流通加工、配送等基礎(chǔ)性服務(wù)，也包括信息系統(tǒng)管理、物流系統(tǒng)方案設(shè)計等增值性服務(wù);服務(wù)對象可能是工業(yè)企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)或者是社會公眾;服務(wù)范圍可以局限在某個區(qū)域，也可以拓展到全國甚至是全球;還有服務(wù)手段、服務(wù)產(chǎn)品的選擇等等，足見物流服務(wù)的復(fù)雜性。正因如此，對于任何一家物流企業(yè)來說，要想在物流市場長期生存，首要的就是根據(jù)自己的優(yōu)勢選擇合適的目標(biāo)市場，也就是明確服務(wù)定位，然后再據(jù)此逐漸建立相應(yīng)的運(yùn)作體系，這套體系的內(nèi)容就是運(yùn)作模式。

　　雖然近年來對第三方物流運(yùn)作模式的研究日漸增多，但目前尚沒有一個統(tǒng)一、權(quán)威的定義?；谏鲜龇治觯P者認(rèn)為，運(yùn)作模式就是第三方物流企業(yè)為實現(xiàn)物流服務(wù)定位而建立的一整套運(yùn)作體系。具體地說，就是實現(xiàn)物流服務(wù)的全過程中所涉及的軟、硬件等一系列環(huán)節(jié)和手段的集合。

　　二、第三方物流企業(yè)運(yùn)作模式的特征

　　1.目標(biāo)的系統(tǒng)性

　　運(yùn)作模式的建立，必須要以企業(yè)的市場服務(wù)定位為依據(jù)。也就是說，運(yùn)作模式是市場定位的具體體現(xiàn)，市場定位是運(yùn)作模式建立的根源和準(zhǔn)則。因此，企業(yè)在建立運(yùn)作模式的過程中，要依據(jù)服務(wù)定位的要求，從系統(tǒng)的角度統(tǒng)籌規(guī)劃所要提供的各項物流活動，統(tǒng)籌安排所需的各種設(shè)施設(shè)備，并對其進(jìn)行協(xié)調(diào)和優(yōu)化，力求使企業(yè)的整體運(yùn)作達(dá)到最優(yōu)。

　　2.培育的長期性

　　運(yùn)作模式的建立不是一朝一夕的事情，而是一個復(fù)雜和長期的過程。它是在企業(yè)戰(zhàn)略定位的指引下，有計劃有步驟地對各項物流要素進(jìn)行選擇，逐漸地增加硬件設(shè)備、拓展經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)、提升管理水平等，并最終形成一個獨(dú)特的具有本企業(yè)特色的運(yùn)作模式。而運(yùn)作模式一旦成熟，將會使企業(yè)的各項物流作業(yè)更加規(guī)范，運(yùn)作流程更加合理，企業(yè)對市場的反應(yīng)更加快速和敏捷，從而使企業(yè)獲得穩(wěn)定的客戶群體，使其在市場上的生存和發(fā)展具備堅實的基礎(chǔ)。

　　3.發(fā)展的相對性

　　運(yùn)作模式的發(fā)展具有一定的相對性，這主要有兩層含義。一方面，對于一個第三方物流企業(yè)來說，其在起步期、發(fā)展期,以及成熟期等不同的發(fā)展階段，它的運(yùn)作模式是不同的。因為盡管企業(yè)有一個明確的市場定位，但在不同的發(fā)展階段其發(fā)展目標(biāo)是不完全相同的，與之相對應(yīng)，運(yùn)作模式必然有所不同;另一方面，在一個特定的發(fā)展時期里相對穩(wěn)定的運(yùn)作模式，也是處于不斷的進(jìn)化和提升的狀態(tài)里。隨著物流企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)張和實力的增強(qiáng)，運(yùn)作模式會越來越完善，企業(yè)所提供的物流服務(wù)質(zhì)量也必然是越來越高。

　　三、第三方物流運(yùn)作模式的構(gòu)成要素

　　第三方物流企業(yè)在建設(shè)運(yùn)作模式的時候，主要應(yīng)考慮兩個方面的問題，一個是如何提供服務(wù)，另一個是如何整合資源，因此，運(yùn)作模式的構(gòu)成要素主要有兩個方面，即資源整合和服務(wù)提供。

　　1.資源整合

　　從資源整合的方式看，第三方物流企業(yè)主要有兩種：一種是不擁有固定資產(chǎn)，依靠企業(yè)協(xié)調(diào)外部資源進(jìn)行運(yùn)作的“非資產(chǎn)型”;另一種是投資購買各種設(shè)備并建立自己物流網(wǎng)點(diǎn)的“資產(chǎn)型”。究竟采用哪種類型主要取決于企業(yè)的成長背景、投入能力、戰(zhàn)略規(guī)劃，以及宏觀環(huán)境。

　　“非資產(chǎn)型”物流企業(yè)僅擁有少數(shù)必要的設(shè)施設(shè)備，基本上不進(jìn)行大規(guī)模的固定資產(chǎn)投資，它們主要通過整合社會資源提供物流服務(wù)。由于不需要大量的資金投入，運(yùn)行風(fēng)險較小。采用這種方式需要有一個成熟的底層物流市場同時企業(yè)自身也要有先進(jìn)的技術(shù)手段做支撐。

　　“資產(chǎn)型”物流企業(yè)采取的方式是自行投資建設(shè)網(wǎng)點(diǎn)和購買設(shè)備，除此之外，還可以通過兼并重組或者建立戰(zhàn)略聯(lián)盟的方式來獲得或利用資源。雖然需要較大的投入，但擁有自己的網(wǎng)絡(luò)與設(shè)備有利于更好地控制物流服務(wù)過程，使物流服務(wù)質(zhì)量更有保證，同時雄厚的資產(chǎn)也能展示企業(yè)的實力，有利于同客戶建立信任關(guān)系，對品牌推廣和市場拓展有重要作用。

　　2.服務(wù)提供

　　如何提供服務(wù)、提供怎樣的服務(wù)是第三方物流企業(yè)重點(diǎn)關(guān)注的問題，這需要確定以下五個方面的內(nèi)容:

　　(1)服務(wù)區(qū)域

　　服務(wù)區(qū)域是指第三方物流企業(yè)提供物流服務(wù)的覆蓋范圍。企業(yè)對于自身服務(wù)的范圍是國際物流、全國物流、區(qū)域物流還是市域物流要有明確的劃分。服務(wù)區(qū)域的確定要與本企業(yè)的資金、設(shè)備、條件相匹配，要符合企業(yè)的實際情況。

　　(2)服務(wù)對象

　　服務(wù)對象的確定是解決企業(yè)為誰服務(wù)的問題，只有明確服務(wù)對象，才能在提供物流服務(wù)時有的放矢，以企業(yè)有限的資源為客戶提供更完善、周到的物流服務(wù)。第三方物流企業(yè)的服務(wù)對象主要有社會公眾、生產(chǎn)制造企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)等。

　　(3)服務(wù)內(nèi)容

　　第三方物流服務(wù)的內(nèi)容主要包括運(yùn)輸、倉儲、包裝、搬運(yùn)裝卸、流通加工、配送等基礎(chǔ)性服務(wù),以及信息系統(tǒng)管理、物流系統(tǒng)方案設(shè)計等增值性服務(wù)。企業(yè)選擇哪些作為自身物流服務(wù)的內(nèi)容，要依據(jù)企業(yè)的戰(zhàn)略定位、整體實力,以及市場需求等綜合確定。

　　(4)服務(wù)產(chǎn)品

　　物流服務(wù)產(chǎn)品是第三方物流企業(yè)根據(jù)市場定位、服務(wù)對象推出的相應(yīng)的物流服務(wù)項目。服務(wù)產(chǎn)品的類型可以按照物品的重量、體積劃分，也可以按照物品的性質(zhì)如服裝、家電、生物制品等劃分。由于不同的物品對物流服務(wù)的要求不同，因此確定服務(wù)產(chǎn)品的類型對于運(yùn)作模式的建立也有著很重要的作用。

　　(5)服務(wù)手段

　　第三方物流企業(yè)的服務(wù)手段主要包括運(yùn)輸、倉儲、網(wǎng)絡(luò)、信息等軟硬件設(shè)施、設(shè)備的選擇和使用。對于運(yùn)輸來說，它是指運(yùn)輸方式的選擇，是一種運(yùn)輸方式還是多種運(yùn)輸方式;對于倉儲來說，它是指倉儲的類型，其物流中心是中轉(zhuǎn)型、分撥型還是綜合型;對于網(wǎng)絡(luò)來說，它是指網(wǎng)絡(luò)覆蓋的范圍及密度的大小;對于信息系統(tǒng)來說，它是指信息系統(tǒng)的功能和實現(xiàn)方式。

　　四、第三方物流企業(yè)運(yùn)作模式的構(gòu)建

　　1.明確物流服務(wù)定位

　　服務(wù)定位是第三方物流企業(yè)構(gòu)建運(yùn)作模式的前提，它主要解決的是企業(yè)在物流市場上提供的服務(wù)種類的問題，也就是企業(yè)的發(fā)展方向問題。若市場定位不明確，則運(yùn)作模式的構(gòu)建就是無源之水、無本之木。

　　第三方物流企業(yè)在確定服務(wù)定位時，先要根據(jù)自身擁有的資源，然后認(rèn)真分析行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r，分析本地區(qū)、全國甚至世界經(jīng)濟(jì)及物流的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢，再對物流市場進(jìn)行細(xì)分，找到企業(yè)自身的目標(biāo)市場。這個目標(biāo)市場既要有當(dāng)前需求，又要符合物流經(jīng)濟(jì)的長遠(yuǎn)發(fā)展趨勢。這樣企業(yè)才能既有盈利基礎(chǔ)，又有足夠的發(fā)展空間。根據(jù)物流的特點(diǎn)對物流市場進(jìn)行細(xì)分，可將物流市場劃分為四個層次：第一個層次是提供運(yùn)輸、倉儲、配送等基礎(chǔ)性物流服務(wù)的單項服務(wù)或組合服務(wù)。第二個層次提供的是一體化物流服務(wù)，它包括四種類型，即專項物流、供應(yīng)鏈物流、準(zhǔn)時物流和電子商務(wù)物流。第三個層次是以一體化物流為基礎(chǔ)的物流服務(wù)，它包括兩種類型，即第四方物流和快速物流。第四個層次是物流發(fā)展的最高端即電子物流。第三方物流企業(yè)應(yīng)在上述分析的基礎(chǔ)上合理選擇。

　　2.推進(jìn)物流網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)

　　健全完善的網(wǎng)絡(luò)是第三方物流企業(yè)運(yùn)作模式建設(shè)的關(guān)鍵。無論企業(yè)選擇的是哪一個層次的物流服務(wù)，網(wǎng)絡(luò)建設(shè)都是至關(guān)重要的問題，這是由物流作業(yè)本身的流動性、分散性等特點(diǎn)決定的。

　　物流網(wǎng)絡(luò)主要包括兩個方面：一個是物流硬件網(wǎng)絡(luò)，一個是物流信息網(wǎng)絡(luò)。物流硬件網(wǎng)絡(luò)是指由企業(yè)的物流中心、配送中心等節(jié)點(diǎn)，以及聯(lián)系這些節(jié)點(diǎn)的運(yùn)輸線路所組成的網(wǎng)絡(luò)。這個網(wǎng)絡(luò)越大，企業(yè)所能提供的服務(wù)范圍就越大，規(guī)模效應(yīng)就明顯;但是，網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)要受到很多因素的制約，企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身的戰(zhàn)略規(guī)劃、市場需求、資金實力等實際情況，通過詳細(xì)的分析、選擇與優(yōu)化，逐漸建立起本企業(yè)的物流網(wǎng)絡(luò)，以最大限度地獲得規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。物流信息網(wǎng)絡(luò)是指物流企業(yè)依靠現(xiàn)代信息、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，建立的有關(guān)用戶需求信息、市場動態(tài)、企業(yè)內(nèi)部業(yè)務(wù)處理情況等信息共享的網(wǎng)絡(luò)。物流信息網(wǎng)絡(luò)化是提高管理水平的重要手段，它的實現(xiàn)，有利于物流企業(yè)提高運(yùn)作效率，減少運(yùn)作差錯，降低物流成本，達(dá)到對市場需求的快速反應(yīng)，從而真正為客戶提供質(zhì)高價優(yōu)的物流服務(wù)。因此，企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身實力和需求狀況，有步驟、有計劃地推行信息網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。

　　3.實現(xiàn)物流作業(yè)規(guī)范化

　　物流服務(wù)的提供過程就是物流企業(yè)調(diào)動各項資源，將各項物流活動如訂單處理、干線運(yùn)輸、流通加工、配送等進(jìn)行組織和協(xié)調(diào)的過程，它涉及到多個部門，涉及到多項具體操作過程，需要眾多人員的協(xié)調(diào)和配合，是一個緊密銜接、環(huán)環(huán)相扣的過程。因此，為了保證物流服務(wù)的準(zhǔn)確、快速、安全、及時，保證物流服務(wù)過程的無縫連接和轉(zhuǎn)換順暢，一個重要的方面就是實現(xiàn)物流作業(yè)的規(guī)范化。物流企業(yè)應(yīng)在對各項物流作業(yè)詳盡分析的基礎(chǔ)上，制定相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，使物流作業(yè)實現(xiàn)作業(yè)流程、作業(yè)動作的標(biāo)準(zhǔn)化與程式化，使復(fù)雜的作業(yè)變成簡單的、易于操作與考核的作業(yè)。這樣在整個物流運(yùn)作的過程中就能減少隨意性，既便于銜接又能降低風(fēng)險，從而切實保證物流服務(wù)的質(zhì)量。

　　4.保證物流服務(wù)水平均質(zhì)化

　　物流服務(wù)水平的均質(zhì)化就是指針對同一類客戶而言，物流企業(yè)在自己的任何一個網(wǎng)點(diǎn)所提供的服務(wù)都是一樣的，即服務(wù)水平的一致性。這對于物流企業(yè)樹立自身形象，在不同地區(qū)開拓市場，都有著十分重要的作用。因此，物流企業(yè)在建立運(yùn)作模式的過程中，在對各個地區(qū)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)、設(shè)備的購置等方面都要實行統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，以實現(xiàn)物流服務(wù)水平的一致性。

　　總之，運(yùn)作模式的建立是一個逐步積累和完善的過程，它具有長期性和復(fù)雜性，其間涉及到物流資源的整合、物流網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)、人員的配置、物流作業(yè)的確定，以及業(yè)務(wù)流程的優(yōu)化等諸多環(huán)節(jié)。因此，第三方物流企業(yè)在建設(shè)自己的運(yùn)作模式時，先要據(jù)市場定位做出統(tǒng)籌規(guī)劃，規(guī)劃出一個完整和清晰的運(yùn)作模式的框架，才能將運(yùn)作模式建設(shè)好，并使其真正推動企業(yè)的發(fā)展。