國(guó)貿(mào)畢業(yè)論文樣本篇2

　　淺談我國(guó)汽車零部件出口貿(mào)易現(xiàn)狀析和前景展望

　　我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)中重要的戰(zhàn)略性、支柱性產(chǎn)業(yè),整個(gè)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值規(guī)模占國(guó)家GDP的5.3%。在我國(guó)汽車工業(yè)60多年的發(fā)展演變過程中,汽車零部件行業(yè)也經(jīng)歷了曲折的發(fā)展道路。隨著我國(guó)汽車零部件制造技術(shù)與開發(fā)能力的不斷提升,隨著全球化、國(guó)際化步伐的不斷加快,汽車零部件產(chǎn)業(yè)不僅與國(guó)內(nèi)整車廠形成了完整的產(chǎn)業(yè)鏈,而且每年源源不斷地將產(chǎn)品出口到世界214個(gè)國(guó)家和地區(qū),在全球汽車OEM配套市場(chǎng)及AM售后市場(chǎng)扮演了越來越重要的作用,已經(jīng)躋身全球最主要的汽車零部件制造與出口國(guó)。

　　一、我國(guó)汽車零部件出口貿(mào)易的主體

　　1、貿(mào)易主體的構(gòu)成

　　根據(jù)中國(guó)機(jī)電商會(huì)汽車分會(huì)的專業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),至2014年我國(guó)從事汽車零部件出口貿(mào)易的各種類型的企業(yè)和公司共計(jì)2.35萬家。這些構(gòu)成出口貿(mào)易的主體從類別上可劃分為制造性企業(yè)和貿(mào)易性公司,從產(chǎn)權(quán)結(jié)構(gòu)上可劃分為國(guó)有、外資、合資、民營(yíng)及上市公司等。

　　2、貿(mào)易主體的比例

　　2014年我國(guó)外資背景的汽車零部件制造企業(yè)的數(shù)量占規(guī)模企業(yè)數(shù)量的20%,然而在我國(guó)整個(gè)汽車零部件的出口份額中占據(jù)了63%,這其中外商獨(dú)資企業(yè)占據(jù)了35%。而本土的國(guó)有、民營(yíng)及股份制企業(yè)占規(guī)模企業(yè)數(shù)量的80%,在出口貿(mào)易份額中占據(jù)37%,這其中85%的產(chǎn)品集中在中低端領(lǐng)域。

　　根據(jù)專業(yè)資料統(tǒng)計(jì),我國(guó)排名前10的汽車零部件出口主體主要集中在外資企業(yè),而前十家企業(yè)的零部件出口總額占全部出口總額的10.36%。從另外一個(gè)角度也說明,我國(guó)汽車零部件出口企業(yè)相對(duì)比較分散,需要形成具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的本土零部件出口企業(yè)集團(tuán)。

　　3、貿(mào)易主體的特征

　　外資企業(yè)特別是跨國(guó)零部件制造巨頭由于在核心技術(shù)、資金實(shí)力、銷售渠道及知識(shí)產(chǎn)權(quán)上的強(qiáng)大優(yōu)勢(shì),始終占據(jù)著零部件高端產(chǎn)品以及OEM全球采購中有利地位。在汽車電子等高新技術(shù)產(chǎn)品以及發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)變速器等核心零部件領(lǐng)域,外資控制的市場(chǎng)份額高達(dá)90%。如今跨國(guó)公司不僅僅滿足于在高端市場(chǎng)的呼風(fēng)喚雨、獨(dú)占鰲頭,更是將觸角延伸至低端市場(chǎng),擠壓本土企業(yè)傳統(tǒng)的出口市場(chǎng)。

　　以長(zhǎng)江三角洲及沿海一帶為主要代表的民營(yíng)及國(guó)有企業(yè)在汽車AM零部件出口貿(mào)易中發(fā)揮著資源優(yōu)勢(shì)和區(qū)域優(yōu)勢(shì),占據(jù)出口貿(mào)易的半壁江山。

　　在我國(guó)外貿(mào)政策與體制放開后,專業(yè)外貿(mào)公司已風(fēng)光不再,比重已大幅縮小,但是憑借深厚的國(guó)際貿(mào)易知識(shí)、世界貿(mào)易規(guī)則,掌握國(guó)際市場(chǎng)信息及國(guó)際商務(wù)談判能力等優(yōu)勢(shì),專業(yè)外貿(mào)公司始終在汽車零部件的出口貿(mào)易中發(fā)揮獨(dú)特、互補(bǔ)和積極的作用。

　　二、我國(guó)汽車零部件出口貿(mào)易的規(guī)模

　　我國(guó)汽車零部件出口真正產(chǎn)生規(guī)模效是從加入世貿(mào)組織后的2002開始,在隨后的十幾年時(shí)間里汽車零部件出口總量突飛猛進(jìn)。我國(guó)零部件企業(yè)憑借自身優(yōu)勢(shì)不僅滿足了國(guó)內(nèi)汽車主機(jī)廠的OEM配套需求,而且產(chǎn)品出口至世界220個(gè)國(guó)家,成為全球最大的汽車零部件生產(chǎn)和出口國(guó)。

　　我國(guó)汽車零部件出口近五年的貿(mào)易數(shù)據(jù):

　　從以上數(shù)據(jù)可以看出,我國(guó)汽車零部件出口規(guī)模每年增幅明顯,在整個(gè)汽車商品出口中占據(jù)半壁江山。

　　另據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)資料,我國(guó)汽車零部件在全球市場(chǎng)的份額不斷增加,雖然全球出口市場(chǎng)有所下滑,我國(guó)汽車零部件產(chǎn)品出口增幅趨緩,但在全球市場(chǎng)份額始終趨于上升,由2009年的5.23%、2010年的5.74%,達(dá)到目前的6%以上。

　　三、我國(guó)汽車零部件出口貿(mào)易的市場(chǎng)

　　目前,我國(guó)汽車零部件出口貿(mào)易已基本覆蓋到全球所有國(guó)家和地區(qū)。隨著近10年來我國(guó)汽車零部件制造水平、技術(shù)工藝和開發(fā)能力的不斷提升,我國(guó)汽車零部件出口貿(mào)易已經(jīng)奠定了以發(fā)達(dá)國(guó)家為主,以新興市場(chǎng)及次發(fā)達(dá)國(guó)家為輔的基本格局。

　　四、汽車零部件出口貿(mào)易的品種

　　我國(guó)汽車零部件出口的產(chǎn)品種類隨著技術(shù)的引進(jìn)與創(chuàng)新,技術(shù)含量的不斷提升,已經(jīng)從以勞動(dòng)密集型、材料密集型的低端產(chǎn)品為主逐步轉(zhuǎn)向高附加值高技術(shù)含量產(chǎn)品的趨勢(shì),并正在形成以零部件及功能件為主體的出口產(chǎn)品體系。

　　1、出口產(chǎn)品品種分類

　　我國(guó)汽車零部件出口貿(mào)易按產(chǎn)品的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力可劃分為三大類產(chǎn)品:

　　第一類為競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)性、價(jià)比高的產(chǎn)品:以材料密集型、勞動(dòng)力密集型,低附加值為特征的產(chǎn)品,主要有:起動(dòng)電機(jī)、交流發(fā)電機(jī)、萬向節(jié)、球籠、剎車片、剎車盤、三濾(空濾油濾機(jī)濾)、水泵、離合器、散熱器、支撐件、控制臂等。

　　第二類為競(jìng)爭(zhēng)力與國(guó)外接近的零部件產(chǎn)品:以技術(shù)相對(duì)成熟、制造工藝比較先進(jìn)的關(guān)鍵總成和系統(tǒng)零部件產(chǎn)品。主要代表的產(chǎn)品有:汽車電子電器件、電控燃油噴射裝置、底盤件(減震器、轉(zhuǎn)向機(jī)部件)、空調(diào)壓縮機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)部件等。

　　第三類為目前競(jìng)爭(zhēng)力弱的零部件產(chǎn)品:以被國(guó)外技術(shù)壟斷,無法突破知識(shí)產(chǎn)權(quán)的或剛起步的高技術(shù)產(chǎn)品,這些產(chǎn)品尚需要通過與外商合資合作,引進(jìn)技術(shù)、消化吸收、不斷創(chuàng)新,逐步發(fā)展以后再走向國(guó)際市場(chǎng)。主要代表的產(chǎn)品有:機(jī)電一體化產(chǎn)品、自動(dòng)變速器、智能產(chǎn)品等代表當(dāng)前汽車技術(shù)發(fā)展方向的零部件。

　　2、零部件出口產(chǎn)品的相關(guān)數(shù)據(jù)

　　根據(jù)海關(guān)2015年最新的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),在汽車零部件分類產(chǎn)品中,汽車驅(qū)動(dòng)橋的出口3.97億美元,增速最高,達(dá)14.70%,車身出口金額為0.83億美元,同比增長(zhǎng)3.94%;安全氣囊裝置出口金額為3.09億美元,同比增長(zhǎng)5.67%;減振器上半年同比增長(zhǎng)9.67%,出口金額位列細(xì)分類產(chǎn)品第一,共11.4億美元。