工程經(jīng)濟學論文范文
工程經(jīng)濟學論文范文
在新時期下,隨著市場競爭的不斷發(fā)展,越來越多的行業(yè)采用非法手段進行競爭,在每一個工程項目中都涉及到工程經(jīng)濟管理內(nèi)容。下面是學習啦小編為大家整理的工程經(jīng)濟學論文范文，供大家參考。
工程經(jīng)濟學論文范文篇一
《 建筑造價管理工程經(jīng)濟效益提升策略 》
摘要:加強建筑工程造價管理控制工作是提升工程經(jīng)濟效益的基礎，這里分析了建筑工程造價管理的意義，提出了加強建筑工程造價管理工作的策略，對于提升工程造價管理工作質(zhì)量，提高工程經(jīng)濟效益具有積極的意義。
關鍵詞:建筑工程;造價管理;意義;策略
在我國建筑事業(yè)飛速發(fā)展的背景下，建筑行業(yè)發(fā)展迅速，但各個建筑企業(yè)之間的競爭力也不斷提升。對于建筑施工單位而言，要有效地積累資金，提升其競爭力，就必須要加強造價管理跟著。施工單位要認識到造價管理的重要意義，認真研究造價管理中存在的問題，探究造價管理有效策略，以管理促發(fā)展，實現(xiàn)經(jīng)濟效益的不斷提升。
1建筑工程造價管理的意義
目前，我國社會經(jīng)濟發(fā)展迅速，市場經(jīng)濟體質(zhì)正在不斷完善發(fā)展。在市場經(jīng)濟環(huán)境下，建筑工程造價領域也在創(chuàng)新改革中獲得了很大的發(fā)展。我國加入世貿(mào)之后，經(jīng)濟發(fā)展開始與國際接軌，在這種情況下建筑行業(yè)的競爭壓力就增加了很多。這種新形勢對工程造價管理體系建設提供了更高的要求。在國際環(huán)境下，建筑施工單位要重視總價管理科學體系科學體系的建立，要重視造價管理的有效實施策略，這樣，才能提升自己的競爭實力。
各施工企業(yè)要加強建筑造價管理，要能夠把造價管理科學體系策略應用到工程設計，工程成本預算，工程施工的全過程中去，要從多方面入手，做好造價管理工作，通過科學的管理真正提升整個工程的經(jīng)濟效益，才能在激烈的競爭中獲得優(yōu)勢，贏得更為廣闊的發(fā)展空間。具體而言，建筑造價管理的重要性表現(xiàn)在以下幾方面:(1)工程造價會影響到招投標工作。
為了保障公平公正，在建筑工程領域會開展招投標工作，以確定有哪家施工單位進行工程施工。在招投標中有招標控制價和投標報價兩項內(nèi)容，這兩項內(nèi)容對單位企業(yè)是否能夠中標有著重要的影響。作為施工單位、企業(yè)需要在招投標之前就將造價預算計劃編織出來，確定招標控制價和報價的合理性。因此，對于施工單位企業(yè)而言，需要進行工程造價控制，需要開展工程造價預算，這是企業(yè)招標工作能夠順利開展的基礎。
只有做好工程造價控制和預算工作才能提升施工單位、企業(yè)招投標競爭力;(2)有效工程造價管理能提升工程的經(jīng)濟效益。施工單位在施工之前，做好造價預算工作，做好相關預算審計工作，在施工時使施工方能夠根據(jù)預算對財力、物理和人力進行合理的安排。這樣，能夠有效地減少浪費，提高工程施工效率，這對于提升工程經(jīng)濟效益具有重要的作用。
2加強建筑造價管理提高工程經(jīng)濟效益的策略
2.1加強工程預決算的控制管理工作
加強工程造價管理工作效益，作為項目部，在工程預決算階段，就需要開展管理工作，要建立預決算的控制管理體系，提升管理人員的預決算造價控制意識，能夠積極改進成本核算方式，完善工程造價管理工作。在工程預決算控制管理中，相關人員需要樹立成本管理控制意識，能夠完善成本管理控制機制，在保障工程質(zhì)量的前提下，通過預決算方式對工程造價成本進行有效控制。相關人員能夠不斷挖掘成本控制的內(nèi)在潛能，要做好成本詳細記錄，為成本核算提供數(shù)據(jù)依據(jù)。要通過對工程預決算的科學控制，建立起工程人員施工的統(tǒng)一標準，以有效的工程預決算控制，不斷優(yōu)化工程資源開發(fā)與利用過程。要通過工程預決算的有效控制，使工程建筑成本能夠保持在合理的范圍內(nèi)，從而實現(xiàn)工程經(jīng)濟效益的提升。
2.2加強工程設計階段的造價管理控制工作
對于工程造價管理工作而言，其設計階段的造價管理控制是其關鍵內(nèi)容。在工程設計階段，做好造價管理工作，以這種方式降低施工成本。其實工程設計所消耗的造價管理費用很低，與整個工程投入相比，這部分費用可以忽略不計，但工程設計造價管理工作對建筑工程整體費用支出的影響是非常大的。如果在工程設計階段，造價管理出現(xiàn)問題，就會導致整個工程施工因資金支出不合理而停工，甚至會影響工程質(zhì)量，拖延工期，對工程建設造成的負面影響是非常大的。因此，對于施工單位、企業(yè)而言，加強工程設計階段的造價管理，有效減少工程設計工作對后期投資的影響，能夠建立完善的招標工作，有效優(yōu)化工程設計方案，是對于提升工程經(jīng)濟效益意義重大。
2.3加強招標階段的造價管理工作
在工程招標階段，要依據(jù)相關法律規(guī)定，對工程招標控制價進行確定。要通過加強招標階段的造價管理方式，保障招標控制價能夠與市場實際情況相適應，不能出現(xiàn)價格高于或者是低于市場的情況，這樣，才能有效保障工程質(zhì)量，促進市場良性發(fā)展。相關單位要嚴格一個工程只能編制一個招標控制價制度，相關人員要對招標控制價進行合理的編制，要結合實際情況，對工程各個材料的單價進行管理，要確保所編制的招標控制價能滿足工程質(zhì)量的需要，能夠滿足工期需要。在編制招標控制價時，相關人員要研究工程各要素，要研究工程的具體工作內(nèi)容，根據(jù)工程情況確定招標控制價。另外，相關人員要能夠科學合理當?shù)剡x擇招標方式，通過合理招標方式的選擇，確定科學的中標價格，通過招標階段造價管理，提升工程效益。
2.4加強成本核算意識
要提升建筑工程施工造價管理與控制的質(zhì)量，把投資控制在合理的范圍內(nèi)容，施工企業(yè)就必須要加強成本核算意識，要全面培養(yǎng)造價管理人員的成本核算意識。作為造價管理人員要具有材料成本核算意識，能夠?qū)Σ牧铣杀具M行科學合理的核算，不斷改進成本核算的方式，以提升工程造價管理工作質(zhì)量。企業(yè)要能夠充分調(diào)動建筑材料管理人員的管理意識，使其能夠充分發(fā)揮管理職能，挖掘管理潛能，以提升成本核算工作質(zhì)量，實現(xiàn)對造價成本的有效控制。另外，相關人員要做好成本的詳細記錄工作，為后期材料成本核算提供數(shù)據(jù)參考。作為材料管理部門，要充分調(diào)動員工積極性，嚴格規(guī)范員工在施工過程中材料使用的方式，避免材料的浪費，通過這種方式實現(xiàn)對施工造價的有效管理與控制。
2.5加強施工階段的造價管理工作
施工階段的造價管理是整個工程造價管理的重要內(nèi)容。我們知道建筑工程投資是非常大的，任何一個環(huán)節(jié)造價管工作做的不好，都會影響到造價管理工作的質(zhì)量，造成資金的浪費。尤其是在施工階段，所有的投資基本上都集中在這個階段，因此，這個階段加強造價管理是非常重要的。在施工階段，投資金額已經(jīng)確定，費用的分解也非常明確，并且費用基本到位，但這個階段很容易出現(xiàn)浪費問題。要減少浪費，節(jié)約成本，實現(xiàn)工程經(jīng)濟效益的提升，就需要對具體施工項目進行造價管理與控制。要能夠根據(jù)項目的具體內(nèi)容，制定出具體的成本控制方案，建立相應的成本控制體系。要對各個工程項目的相關工程進行成本的控制，對每一項技術的具體內(nèi)容進行成本控制，能夠?qū)⒊杀究刂评砟钬灤┯谡麄€施工過程中，貫穿于整個施工階段的造價管理工作中。在工程竣工后，要對各種經(jīng)濟指標進行分析，能夠總結經(jīng)驗，汲取教訓，為進一步提升施工造價管理工作質(zhì)量，實現(xiàn)工程的更大收益做好準備。
2.6加強竣工階段的造價管理工作
造價管理人員在工程竣工階段，也需要加強竣工造價控制工作。在這一階段，工程造價管理人員，要詳細地了解工程局部的變化情況，了解工程變化及工程量的增減情況，為決算審計工作打下基礎。要完善審計制度，能夠通過制度保障決算的嚴肅性，保障決算的真實性。在竣工決算中，造價管理人員，要對設計變更的內(nèi)容進行嚴格的審查，對施工經(jīng)費增加的部分進行嚴格的審查，一旦發(fā)現(xiàn)問題，就需要聯(lián)系簽證人員進行修改，保障工程造價的客觀性。
3結束語
總之，建筑工程造價管理工作在建筑工程管理工作中占著重要地位。造價管理工作要能夠貫穿于整個工程建設的全過程中去。從工程決策開始到工程竣工結算為止，工程造價管理人員要把握好各個環(huán)節(jié)的工程造價控制，能夠嚴格按照工程計價管理規(guī)范，根據(jù)相關程序造好施工階段各個細節(jié)的造價管理控制工作。這樣，才能保障工程造價管理工作的質(zhì)量，才能把投資控制在合理的范圍內(nèi)，使投資發(fā)揮最大的價值，提升整個工程建設的經(jīng)濟效益。
參考文獻
[1]李星麗.新時期建筑造價管理趨勢[J].企業(yè)導報，2014(03).
[2]邱鳳瓊.論如何進行建筑造價的有效管控[J].城市建筑，2014(06).
工程經(jīng)濟學論文范文篇二
《 農(nóng)村公路路面養(yǎng)護及工程經(jīng)濟思考 》
【摘要】農(nóng)村公路總里程大，整體技術水平低，養(yǎng)護維修問題越來越嚴重，通過對農(nóng)村公路病害形成、養(yǎng)護中存在的主要問題進行分析，針對性的提出了各種病害的解決方法和維修技術，最后提出了農(nóng)村公路養(yǎng)護維修中資金使用情況，及合理建議。
【關鍵詞】農(nóng)村公路;養(yǎng)護;病害;工程經(jīng)濟
1前言
目前我國農(nóng)村公路技術等級普遍較低，與現(xiàn)有的規(guī)范要求具有很大的差距，隨著農(nóng)村交通量的不斷增大，過去修建的公路已經(jīng)不能滿足通行要求，在車輛荷載反復作用下，很多路面出現(xiàn)破壞。同時，農(nóng)村公路養(yǎng)護水平偏低，導致路面破壞越來越嚴重，給運輸、通行帶來很大的不便和安全隱患。
2農(nóng)村公路路面的主要病害及養(yǎng)護問題
2.1農(nóng)村公路病害及成因
破碎，水泥混凝土路面基層和面層之間靠水泥的連接在一起，在溫度驟變時一旦面層的收縮應力超過水泥的抗拉強度時就會產(chǎn)生裂縫，反復作用下，面板容易出現(xiàn)破碎。荷載引起的破碎是在長期荷載作用下，面層結構強度降低，出現(xiàn)疲勞裂縫，裂縫貫通后就會出現(xiàn)破碎病害。裂縫，橫向裂縫的產(chǎn)生原因有不合理的施工縫、強度不均勻、面板長度大、路基填土不密實。脹縫主要是灌縫填料不合理、基層發(fā)生變形引起。塊裂初期變現(xiàn)為微小裂紋，隨著情況加重，裂縫寬度擴大，并形成龜狀，成因有路基壓實度不足，面板出現(xiàn)不均勻沉降，水泥安定性差，外加劑摻量不合理等。磨光露骨，路面便曾細集料缺失后粗集料暴露現(xiàn)象，產(chǎn)生原因為采用了標號較低的水泥，集料級配不合理，實際配合比和設計配合比存在較大差異等。斷板，荷載應力大于混凝土的抗彎拉強度時，在薄弱處會出現(xiàn)斷裂，產(chǎn)生原因有材料的力學性能不足，路基平整度低導致基層標高不當，養(yǎng)護時間段或者施工工藝不當。錯臺，當面板接縫出出現(xiàn)高差大于5mm錯位時即可視為錯臺，成因有填料流失，水分進入基層，出現(xiàn)唧泥，或者由于交通量的增加各板受力不均勻，在縱縫處產(chǎn)生錯臺。拱起，溫度變化產(chǎn)生凍脹，混凝土收縮時在填縫處產(chǎn)生較大的拉應力等原因造成。
2.2農(nóng)村公路養(yǎng)護管理中存在的問題
農(nóng)村公路的養(yǎng)護水平較低，主要原因有養(yǎng)護管理體制不完善，養(yǎng)護效果不理想，并且養(yǎng)護資金有限，缺乏專業(yè)的養(yǎng)護人員和設備，沒有能力組織進行公路的大型維修，缺少養(yǎng)護管理的意識。原有的農(nóng)村公路養(yǎng)護體質(zhì)和規(guī)范化程度較低，養(yǎng)護制度不能滿足現(xiàn)有的情況發(fā)展，養(yǎng)護模式不健全，各級主管部門責任與分工不明確，管理經(jīng)驗不足，積極性低。在養(yǎng)護市場化下，農(nóng)村公路依然缺少合理的競爭機制，縣級的養(yǎng)護單位力量薄弱、缺乏設備和專業(yè)人員。另外一方面是農(nóng)村公路養(yǎng)護施工質(zhì)量把控不嚴、質(zhì)量差，進一步加大了養(yǎng)護難度和成本，加上養(yǎng)護資金嚴重不足，導致了農(nóng)村公路提前破壞。
3農(nóng)村公路日常養(yǎng)護與維修技術
3.1接縫養(yǎng)護技術
用于接縫處理的填縫材料要具有較好的粘結力、和拉伸率，能夠隨著混凝土面板伸縮，耐熱性好，低溫塑性強，在夏季高溫時不流淌，冬季低溫時不發(fā)生脆裂，常用的加熱接縫材料有聚氯乙烯膠泥、橡膠瀝青、ZJ填縫料等，常溫施工填料有聚氨酯類、聚氨酯焦油、硅酮嵌縫料等。維修是現(xiàn)將接縫處的雜物清理干凈，用熱瀝青涂刷增加接縫處的粘結力，填縫料的溫度保持灌入溫度，灌入時保持填料的流動度?？v向接縫張開度的不同采用不同的材料填縫，當寬度大于30mm時要設置螺紋鋼筋鈀釘。接縫板破碎情況下要先將邊緣切割，保持切面垂直，清除雜物后填充材料。
3.2裂縫維修技術
裂縫維修措施根據(jù)裂縫寬度的不同，可以選擇不同的處理措施和修補材料，寬度小于3mm時采取擴縫灌漿法，寬度大于3mm時采用直接灌漿法，貫穿全厚的大于3mm小于15mm的中等裂縫，采用條帶罩面補縫。裂縫大于15mm的嚴重裂縫，采用全深度補塊。
3.3錯臺維修技術
輕微錯臺高差小于3mm時可以不用處理，在3～10mm時采用機械磨平法和人工配合機械處理法。錯臺大于10mm時采用瀝青砂填補，首先進行表面處理，清除雜物泥土，噴灑熱瀝青，然后攤鋪瀝青砂漿，正常情況下可以不用碾壓，在彎道、加速區(qū)段等要進行壓路機碾壓，增加密實度，施工完成12～24小時后即可開放交通。
3.4坑洞修補技術
坑洞是由于粗集料脫離造成的病害，在車載作用下會產(chǎn)生板的破碎，對于個別坑洞可以先采用切割機切成2-4cm的縫，清除雜物后將坑壁和坑底濕潤但不得積水，采用高強度水泥砂漿填補并磨平，養(yǎng)護到一定強度后開放交通。對于較多坑洞可以采用罩面法修補，將整個面內(nèi)的混凝土鑿出，深度在5-7cm，然后進行填補。大面積坑洞則可以結合表面修復、瀝青罩面進行處理。
3.5路面沉陷處理和板塊破碎維修技術
路面沉陷的處理方法有淺層結合修補法、整塊翻修法、千斤頂頂升法、板塊灌砂頂升法等。板塊破碎維修嚴重時可以直接更換新的混凝土面板，新攤鋪的混凝土面板要與舊面板厚度相同，并不小于24cm，厚度較薄時可以采用鋼筋混凝土面層加強強度，板角破損的可以采用局部修補技術。
4農(nóng)村公路養(yǎng)護資金問題及建議
4.1農(nóng)村公路資金方面存在的問題
農(nóng)村公路的養(yǎng)護費用一般有省級財政部和縣級財政聯(lián)合安排，而大多數(shù)農(nóng)村地區(qū)每年的養(yǎng)護費用并不足以完成日常的維修工作，嚴重制約了農(nóng)村公路養(yǎng)護水平的提升。農(nóng)村公路的養(yǎng)護來源基本全部由政府投資，農(nóng)村公路是無常供當?shù)厝嗣袷褂?，不能像高等級公路一樣實現(xiàn)通行收費，由于政府的把控，民間資本也不能加以利用，導致了養(yǎng)護資金來源單一，一旦政府資金不到位或者較少，則直接影響?zhàn)B護維修水平。
4.2農(nóng)村公路養(yǎng)護經(jīng)濟問題的建議
政府的養(yǎng)護資金要落實到位，確定各級政府的投入比例，并使資金落實到公路實處，不出現(xiàn)各層的克扣問題。在相鄰的高等級公路收費中可以劃取一定比例的資金用于農(nóng)村公路使用。開發(fā)農(nóng)村公路的第三產(chǎn)業(yè)，可以在路線兩側設立廣告位、冠名權等，與沿線的受益企業(yè)協(xié)商，爭取投資。成立民間的公路協(xié)會，組織力量義務養(yǎng)護農(nóng)村公路，政府可以直接與養(yǎng)護公司簽訂養(yǎng)護合同，以承包的形式市場化，保證養(yǎng)護質(zhì)量，合理利用養(yǎng)護資金。要加強對農(nóng)村公路養(yǎng)護資金的監(jiān)督，防止出現(xiàn)挪用、腐敗現(xiàn)象，建立養(yǎng)護管理的綜合評定方法，評估資金的使用效果，養(yǎng)護資金要接受財政部門的定期審核和審計，并向社會公示。
參考文獻:
[1]陳華.水泥混凝土路面病害的防治與修補技術研究[D].重慶:重慶交通大學，2008.
[2]魏志剛.水泥混凝土路面性能評價及養(yǎng)護維修技術研究[D].長沙:長沙理工大學，2007.
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