公路行業(yè)經(jīng)濟(jì)論文

　　公路作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ),公路的大量興建,促進(jìn)了我國(guó)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展,作為交通基礎(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目中投資大、資金密集的行業(yè),公路體現(xiàn)著現(xiàn)代化建設(shè)的水平。下文是學(xué)習(xí)啦小編為大家搜集整理的關(guān)于公路行業(yè)經(jīng)濟(jì)論文的內(nèi)容，歡迎大家閱讀參考!

　　公路行業(yè)經(jīng)濟(jì)論文篇1

　　淺析公路行業(yè)經(jīng)濟(jì)性質(zhì)

　　【摘要】文章論述了在當(dāng)前市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下公路行業(yè)的經(jīng)濟(jì)性質(zhì);論證了公路的公共產(chǎn)品和準(zhǔn)公共產(chǎn)品特性、商品性、基礎(chǔ)性和公益性;闡述了討論公路性質(zhì)的重要性與必要性，為構(gòu)建公路管理體系提供了理論依據(jù)。

　　【關(guān)鍵詞】公路;經(jīng)濟(jì)性質(zhì);分析

　　一、引言

　　隨著社會(huì)的不斷發(fā)展和經(jīng)濟(jì)的迅速增長(zhǎng)，社會(huì)生產(chǎn)規(guī)模也不斷擴(kuò)大，這就要求提高其運(yùn)輸能力。而運(yùn)輸能力的提高，有賴于其設(shè)施、設(shè)備的完善。由于公路建設(shè)的滯后，政府加大了對(duì)公路基礎(chǔ)設(shè)施的財(cái)政投入并引入了公路經(jīng)營(yíng)企業(yè)，使市場(chǎng)機(jī)制滲入公路行業(yè)，于是就形成了一系列公路經(jīng)濟(jì)問(wèn)題。公路行業(yè)經(jīng)濟(jì)性質(zhì)是分析公路交通領(lǐng)域中經(jīng)濟(jì)問(wèn)題的基礎(chǔ)。因此，在研究公路經(jīng)濟(jì)問(wèn)題時(shí)，有必要先對(duì)公路行業(yè)經(jīng)濟(jì)性質(zhì)進(jìn)行分析。

　　二、公路的公共產(chǎn)品和準(zhǔn)公共產(chǎn)品特性

　　薩繆爾森把公共產(chǎn)品定義為：“每個(gè)人對(duì)這種產(chǎn)品的消費(fèi)，都不會(huì)導(dǎo)致其他人對(duì)該產(chǎn)品的消費(fèi)的減少。”公共產(chǎn)品具有非競(jìng)爭(zhēng)性和非排他性的特點(diǎn)。其中，非競(jìng)爭(zhēng)性是指一部分人對(duì)某一產(chǎn)品的消費(fèi)不會(huì)影響另一些人對(duì)該產(chǎn)品的消費(fèi)，一些人從這一產(chǎn)品中受益不會(huì)影響其他人從這一產(chǎn)品中受益，受益對(duì)象之間不存在利益沖突。非排他性是指產(chǎn)品在消費(fèi)過(guò)程中所產(chǎn)生的利益不能為某個(gè)人或某些人所專有，要將一些人排斥在消費(fèi)過(guò)程之外，不讓他們享受這一產(chǎn)品的利益是不可能的。

　　準(zhǔn)公共產(chǎn)品是指具有有限的非競(jìng)爭(zhēng)性和局部的排他性，即超過(guò)一定的臨界點(diǎn)，非競(jìng)爭(zhēng)性和非排他性就會(huì)消失，擁擠就會(huì)出現(xiàn)。

　　對(duì)于純粹公共產(chǎn)品和準(zhǔn)公共產(chǎn)品的界定，首先，看這種物品是否在消費(fèi)中具有非競(jìng)爭(zhēng)性和非排他性;其次，看該產(chǎn)品是否存在私人介入，并且這種私人介入是否得到政府的特許;再者，可以從對(duì)該產(chǎn)品的提供上來(lái)進(jìn)行區(qū)分，對(duì)于純粹公共產(chǎn)品的供給，政府財(cái)政應(yīng)全額負(fù)擔(dān)，不能依靠市場(chǎng)機(jī)制的解決，而對(duì)于準(zhǔn)公共產(chǎn)品的供給，則應(yīng)該采取政府和市場(chǎng)共同分擔(dān)的原則。

　　根據(jù)上述對(duì)于純粹公共產(chǎn)品和準(zhǔn)公共產(chǎn)品的區(qū)分，來(lái)分析公路屬于哪種產(chǎn)品。由于按照是否收取車輛通行費(fèi)，可以將公路分為收費(fèi)公路和非收費(fèi)公路。而非收費(fèi)公路完全由政府來(lái)支配，沒(méi)有私人的介入，并且公路的維護(hù)、修理費(fèi)用全部由政府財(cái)政負(fù)擔(dān)，屬于公共產(chǎn)品;收費(fèi)公路是在政府特許的情況下，由公路經(jīng)營(yíng)企業(yè)作為公路的主體，對(duì)經(jīng)過(guò)車輛進(jìn)行適當(dāng)收費(fèi)，以此來(lái)獲取利潤(rùn)，用以公路的維護(hù)及修理，并獲得一定的收益。屬于準(zhǔn)公共產(chǎn)品。因此，可以將公路劃分為具有公共產(chǎn)品特性的非收費(fèi)公路和具有準(zhǔn)公共產(chǎn)品特性的收費(fèi)公路。

　　三、公路的商品性

　　在分析公路的商品性之前，首先應(yīng)該分清商品屬性與商品的概念。商品屬性是指具有價(jià)值和使用價(jià)值。其中，價(jià)值是指凝結(jié)在商品中的無(wú)差別的人類勞動(dòng)，商品的價(jià)值是商品的本質(zhì)屬性、共同屬性，是商品所特有的。使用價(jià)值是指商品能夠滿足人們需要的物品的有用性，不同的商品具有不同的使用價(jià)值，不同的使用價(jià)值是由物品本身的自然屬性決定的，同一種商品具有多種自然屬性，因而具有多方面的有用性。

　　商品是指用于交換的對(duì)他人或社會(huì)有用的勞動(dòng)產(chǎn)品。作為商品，首先必須是勞動(dòng)產(chǎn)品，如果不是勞動(dòng)產(chǎn)品就不能成為商品。比如說(shuō)空氣是人們所必需的，但這不是勞動(dòng)產(chǎn)品，所以它不是商品。 其次，作為商品，還必須要用于交換，商品總是與交換分不開(kāi)的，如果不是用來(lái)交換，即使是勞動(dòng)產(chǎn)品，也不能叫商品。比如說(shuō)自己家蒸的饅頭，雖然是勞動(dòng)產(chǎn)品，但只是供家庭成員自己食用，并不用來(lái)與他人交換，因而它不是商品。最后，作為商品，必須對(duì)他人或社會(huì)有用，沒(méi)有用就不會(huì)發(fā)生交換，有用才能發(fā)生交換。

　　對(duì)于公路來(lái)說(shuō)，是具有價(jià)值和使用價(jià)值的，即公路具有商品的屬性。首先，公路是由人類通過(guò)勞動(dòng)而形成的，公路的修建需要投入大量的人力、物力和財(cái)力，因此它是具有價(jià)值的。其次，公路的建成，便滿足了社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中的交通需求，實(shí)現(xiàn)了貨物的暢通運(yùn)輸和旅客的方便出行，同時(shí)，公路的開(kāi)通也帶動(dòng)了周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，這就是公路的使用價(jià)值。

　　那么，是否公路同時(shí)具有了價(jià)值和使用價(jià)值它就是商品這還要看公路這種具有商品屬性的東西其使用價(jià)值是否通過(guò)了成功的交換。公路可以分為非收費(fèi)公路和收費(fèi)公路。對(duì)于收費(fèi)公路而言，政府引入了公路經(jīng)營(yíng)企業(yè)，于是使投入不僅考慮回收，還要求其增值。當(dāng)公路的使用者享受到收費(fèi)公路帶來(lái)的便利時(shí)，同時(shí)要付出相應(yīng)的費(fèi)用，這就完成了一次交換。因此，收費(fèi)公路是商品。對(duì)于非收費(fèi)公路而言，是由政府通過(guò)稅收的方式來(lái)補(bǔ)償國(guó)家投資公路設(shè)施修建和維護(hù)所需的費(fèi)用的。雖然公路的使用者要交納各種稅費(fèi)，也是有償使用非收費(fèi)公路的，但是這種交換是由政府通過(guò)征稅的方式對(duì)社會(huì)整體來(lái)實(shí)現(xiàn)的，并不是商品的交換。因此，非收費(fèi)公路雖然具有價(jià)值和使用價(jià)值，但是它不是商品。

　　通過(guò)分析公路的商品屬性，不僅在于明確其商品性，更重要的是從中國(guó)的實(shí)踐考慮，在社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的條件下，當(dāng)依靠政府的投入和征費(fèi)形式下籌集的資金不能夠滿足公路建設(shè)和維護(hù)時(shí)，如何引入民間資本投入公路建設(shè)并進(jìn)行企業(yè)化經(jīng)營(yíng)管理。企業(yè)化經(jīng)營(yíng)管理不僅可以緩解政府對(duì)公路建設(shè)財(cái)政投入的壓力，而且由公路經(jīng)營(yíng)企業(yè)來(lái)經(jīng)營(yíng)管理公路可以節(jié)約資源，提高維護(hù)公路的效率。例如，以前由政府管理的公路，需要維護(hù)公路的人員較多且效率不高，當(dāng)這條公路經(jīng)政府特許轉(zhuǎn)而由公路經(jīng)營(yíng)企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理時(shí)，企業(yè)會(huì)考慮其經(jīng)濟(jì)利益，因此會(huì)雇傭更少的人更高效地維護(hù)公路。這不僅節(jié)約了人力資源，同時(shí)由于經(jīng)濟(jì)利益的趨勢(shì)，也使其工作效率提高了。

　　四、公路的基礎(chǔ)性

　　公路屬于基礎(chǔ)設(shè)施，公路行業(yè)是其他各行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。公路建設(shè)的目的主要是為推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)各產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。公路行業(yè)帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益表現(xiàn)為公路行業(yè)對(duì)于工業(yè)、農(nóng)業(yè)、服務(wù)業(yè)的拉動(dòng)。公路的修建促進(jìn)了地區(qū)間資源的流動(dòng)，促進(jìn)了各產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，從而帶動(dòng)了國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。因此，應(yīng)該大力發(fā)展公路行業(yè)。

　　五、公路的公益性

　　所謂公益性是指產(chǎn)品或服務(wù)使公共集體獲得效益，而自身沒(méi)有得到相應(yīng)的補(bǔ)償。公路行業(yè)的公益性表現(xiàn)在公路的建設(shè)具有促進(jìn)資源開(kāi)發(fā)、節(jié)約成本、擴(kuò)大市場(chǎng)等作用。公路行業(yè)的公益性還表現(xiàn)在公路行業(yè)所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益不僅僅為司機(jī)或旅客所享有，而且使整個(gè)社會(huì)都從中受益。例如，通過(guò)高速公路運(yùn)輸水果，不僅使水果商可以受益，同時(shí)也使水果可以在更廣的地區(qū)銷售，滿足消費(fèi)者的需求。

　　六、結(jié)束語(yǔ)

　　對(duì)公路行業(yè)經(jīng)濟(jì)性質(zhì)進(jìn)行分析是有必要的，并且是十分重要的。因?yàn)閺闹形覀兛梢哉页龉愤@種帶有自身獨(dú)特性的商品跟其他一般商品相比較而言，兩者之間存在的共性和個(gè)性。對(duì)于其共性的部分，可以運(yùn)用經(jīng)濟(jì)學(xué)的一般原理來(lái)指導(dǎo);對(duì)于其個(gè)性的部分，有必要繼續(xù)加以分析和研究，從而發(fā)現(xiàn)公路這種特殊商品在公路的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)改革環(huán)境下所具有的經(jīng)濟(jì)規(guī)律，并運(yùn)用這種經(jīng)濟(jì)規(guī)律來(lái)指導(dǎo)公路行業(yè)在建設(shè)、使用、維護(hù)及運(yùn)營(yíng)管理中的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，達(dá)到以最小的資源消耗創(chuàng)造盡可能大的經(jīng)濟(jì)效益的目的。

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