汽車產(chǎn)業(yè)作為中國的支柱性產(chǎn)業(yè)之一,對國家的經(jīng)濟發(fā)展起到了不容忽視的作用。下文是學習啦小編為大家搜集整理的關于2017年汽車行業(yè)經(jīng)濟形勢分析論文的內(nèi)容，歡迎大家閱讀參考!

　　2017年汽車行業(yè)經(jīng)濟形勢分析論文篇1

　　2015年汽車工業(yè)經(jīng)濟運行情況統(tǒng)計分析

　　2015年是“十二五”規(guī)劃收官之年，面對復雜錯綜的國際環(huán)境和艱巨繁重的國內(nèi)改革發(fā)展穩(wěn)定任務，汽車行業(yè)貫徹落實中央決策部署，把握發(fā)展大勢，堅持穩(wěn)中求進工作總基調(diào)，主動適應經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)，扎實做好各項工作，總體實現(xiàn)了良好發(fā)展，行業(yè)整體運行平穩(wěn)。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2015年汽車產(chǎn)銷量超過2450萬輛，創(chuàng)全球歷史新高，連續(xù)七年蟬聯(lián)全球第一。具體分析如下：

　　1.汽車產(chǎn)銷總體平穩(wěn)增長

　　2015年我國汽車產(chǎn)銷分別完成2450.33萬輛和2459.76萬輛，創(chuàng)歷史新高，比上年分別增長3.3%和4.7%，總體呈現(xiàn)平穩(wěn)增長態(tài)勢，產(chǎn)銷增速比上年分別下降4和2.2個百分點。月度產(chǎn)銷呈現(xiàn)“中間低兩頭高”特征，前八個月累計增速逐月下滑，從9月開始回升。

　　2.乘用車首次超過2000萬輛

　　2015年乘用車產(chǎn)銷分別完成2107.94萬輛和2114.63萬輛，比上年分別增長5.8%和7.3%，增速高于汽車總體2.5和2.6個百分點，比上年分別下降4.4和2.6個百分點。為首次超過2000萬輛。目前，乘用車是我國汽車產(chǎn)品的主體，今年的比例進一步提高，已達到汽車總量的86%。

　　2015年乘用車分車型產(chǎn)銷情況看，SUV產(chǎn)銷增速分別為49.7%和52.4%，MPV產(chǎn)銷增速分別為7.7%和10.1%;轎車產(chǎn)銷分別下降6.8%和5.3%;交叉型乘用車產(chǎn)銷分別下降16.9%和17.5%。

　　從全年乘用車銷售情況來看，四季度產(chǎn)銷量增長明顯，6-8月銷量低于同期，10月份后迅猛增長。

　　2015年1.6升及以下乘用車銷售1450.86萬輛，比上年同期增長10.38%，高于乘用車整體增速;占乘用車銷量比重為68.6%。1.6升及以下購置稅減半政策促進汽車增長，對汽車總銷量增長貢獻度達到124.6%。對于節(jié)能減排、促進小排量車型消費起到了很大引導作用。

　　3.中國品牌乘用車市場份額提高

　　2015年，中國品牌乘用車共銷售873.76萬輛，同比增長15.3%，占乘用車銷售總量的41.3%，比上年同期提高2.9個百分點;其中轎車銷售243.03萬輛，同比下降12.5%，占轎車銷售總量的20.7%，比上年同期下降1.7個百分點;SUV銷售334.30萬輛，同比增長82.8%，占SUV銷售總量的53.7%，比上年同期提高8.9個百分點;MPV銷售186.58萬輛，同比增長13.6%，占MPV銷售總量的88.6%，比上年同期提高2.7個百分點。

　　4.商用車產(chǎn)銷同比回落

　　2015年商用車產(chǎn)銷分別完成342.39萬輛和345.13萬輛，比上年分別下降10%和9%。

　　2015年商用車分車型產(chǎn)銷情況看，客車產(chǎn)銷比上年分別下降2.7%和1.9%，貨車產(chǎn)銷分別下降11.4%和10.3%。

　　從全年商用車銷售情況來看，商用車下降主要集中在前5個月，中重型貨車下降，成為影響商用車增長的主要因素。

　　5.汽車進出口同比下降

　　據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計的企業(yè)上報的出口數(shù)據(jù)，2015年，汽車累計出口72.82萬輛，比上年下降20%。其中乘用車出口42.77萬輛，比上年下降19.8%;商用車出口30.05萬輛，比上年下降20.4%。

　　根據(jù)海關數(shù)據(jù)整理，1-11月，汽車整車累計進口99.12萬輛，比上年同期下降23.5%。進口汽車主要車型為越野車、轎車和小型客車。

　　6.前十企業(yè)增速與行業(yè)一致

　　2015年，汽車銷量排名前十位的企業(yè)集團銷量合計為2200.69萬輛，同比增長4.7%，與行業(yè)增速一致。占汽車銷售總量的89.5%，與上年同期一致。

　　7.新能源汽車高速增長

　　2015年新能源汽車生產(chǎn)340471輛，銷售331092輛，同比分別增長3.3倍和3.4倍。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成254633輛和247482輛，同比分別增長4.2倍和4.5倍;插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成85838輛和83610輛，同比增長1.9倍和1.8倍。

　　新能源乘用車中，純電動乘用車產(chǎn)銷分別完成152172輛和146719輛，同比分別增長2.8倍和3倍;插電式混合動力乘用車產(chǎn)銷分別完成62608輛和60663輛，同比均增長2.5倍。

　　新能源商用車中，純電動商用車產(chǎn)銷分別完成102461輛和100763輛，同比分別增長10.4倍和10.6倍;插電式混合動力商用車產(chǎn)銷分別完成23230輛和22947輛，同比增長91.1%和88.8%。

　　目前協(xié)會新能源汽車統(tǒng)計尚不完全，在協(xié)會統(tǒng)計范圍內(nèi)的企業(yè)與工信部合格證數(shù)據(jù)基本一致。

　　8.重點企業(yè)營業(yè)收入、利稅總額低于上年同期

　　據(jù)2015年1-11月汽車工業(yè)重點企業(yè)(集團)主要經(jīng)濟指標快報顯示，重點企業(yè)(集團)主要經(jīng)濟指標仍低于上年同期，但降幅與1-10月相比，繼續(xù)呈不同程度收窄。

　　1-11月，汽車工業(yè)重點企業(yè)(集團)累計實現(xiàn)營業(yè)收入27951.36億元，同比下降0.59%，降幅比1-10月收窄1.93個百分點。累計實現(xiàn)利稅總額為4930.96億元，同比下降1.41%，降幅比1-10月收窄3.70百分點。

　　9.摩托車產(chǎn)銷量為10年來新低

　　2015年，摩托車產(chǎn)銷量繼續(xù)明顯下降。全年產(chǎn)銷摩托車1883.22萬輛和1882.3萬輛，比上年下降11.6%和11.7%。產(chǎn)銷量已連續(xù)四年下降，為近10年來新低。其中，二輪車產(chǎn)銷1661.73萬輛和1660.59萬輛，比上年下降12.2%和12.4%;三輪車產(chǎn)銷221.49萬輛和221.71萬輛，比上年下降6.2%和6%。

　　從季度情況看，二季度銷售量最高，為499.34萬輛，比上年同期下降7.7%;四季度最低，為455.21萬輛，比上年同期下降19.1%。四季度下降幅度明顯高于其他季度。

　　10.摩托車出口繼續(xù)下降

　　2015年，摩托車出口延續(xù)上年下降的走勢。全年出口摩托車769.81萬輛，比上年下降10.3%，降幅比上年擴大4個百分點。其中，二輪車出口740.25萬輛，比上年下降10.6%;三輪車出口29.57萬輛，比上年下降2.3%，三輪車出口由上年增長轉(zhuǎn)為下降。

　　從季度情況看，二季度出口量最高，四季度最低。二季度出口204.22萬輛，比上年同期下降11.4%;四季度出口181.95萬輛，比上年同期下降17.3%。

　　>>>下頁帶來更多的2017年汽車行業(yè)經(jīng)濟形勢分析論文

　　2017年汽車行業(yè)經(jīng)濟形勢分析論文篇2

　　2014年汽車行業(yè)發(fā)展趨勢分析

　　2014年結(jié)構(gòu)調(diào)整和制度改革的步伐將進一步加大，企業(yè)技術創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級、大力壓縮過剩產(chǎn)能以及鼓勵戰(zhàn)略性型產(chǎn)業(yè)發(fā)展、積極推動清潔生產(chǎn)綠色生產(chǎn)將成為行業(yè)發(fā)展的重點。與此同時，2013年國家出臺的一系列“穩(wěn)增長，保下限”的政策效應也將在2014年進一步顯現(xiàn)，有市場、有效益的實體經(jīng)濟仍有較大發(fā)展空間。汽車行業(yè)發(fā)展既面臨機遇動力，也存在挑戰(zhàn)和壓力。

　　一、推動汽車行業(yè)發(fā)展的積極因素

　　1、宏觀經(jīng)濟持續(xù)平穩(wěn)增長，有賴于汽車支柱產(chǎn)業(yè)的較快發(fā)展

　　要順利實現(xiàn)“十二五”規(guī)劃經(jīng)濟社會發(fā)展的各項目標，“十二五”期間我國經(jīng)濟增速以不低于7.5%為宜，2012-2013年GDP增長基本維持在7.7%左右，這一速度對于現(xiàn)階段企業(yè)發(fā)展、社會穩(wěn)定和就業(yè)增加起到有效支撐作用，屬于不可跌破的增長下限。根據(jù)多家研究機構(gòu)的預測，2014年我國經(jīng)濟將實現(xiàn)7.5%或更快一點的增長，國民經(jīng)濟持續(xù)平穩(wěn)增長，在很大程度上有賴于國民經(jīng)濟主要支柱產(chǎn)業(yè)的適度較快發(fā)展。汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈條長，既可作為生產(chǎn)投入，又與最終消費相連接，產(chǎn)品需求動力較強，而且新能源汽車作為戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，發(fā)展勢頭良好。得益于宏觀經(jīng)濟平穩(wěn)增長，汽車行業(yè)有望保持較快增長。

　　2、新型城鎮(zhèn)化建設，將為行業(yè)發(fā)展拓寬空間

　　十八屆三中全會和城鎮(zhèn)化會議，為新型城鎮(zhèn)化建設指明了方向，2014年新型城鎮(zhèn)化建設將進入實質(zhì)性推進階段，為汽車工業(yè)發(fā)展創(chuàng)造良好機遇。一方面，我國的一線城市因交通擁堵和尾氣污染等問題開始推行限購等政策，但在廣大的三、四線城市和新建城鎮(zhèn)中，汽車保有量還很低，在人均道路面積較大、公共交通設施不斷完善的情況下，汽車消費的需求將持續(xù)增加。另一方面，新型城鎮(zhèn)化建設，促使城市數(shù)量增多、城市覆蓋地域更廣、城市生活方式形成、城市道路等基礎設施建設更為完善，人們追求速度、在更大范圍內(nèi)更便捷活動的需要增加，勢必為汽車消費創(chuàng)造充分條件和大量新增需求?？梢哉f，城鎮(zhèn)化建設是拉動汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展的一個巨大商機。

　　3、新能源汽車鼓勵新政出臺，有助于汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級

　　去年9月份，四部委聯(lián)合發(fā)布了新的《關于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應用工作的通知》，新一輪新能源汽車推廣應用補貼政策正式出臺。新補貼政策有幾大亮點：一是提升消費者購買新能源汽車的積極性。新政策補貼改用續(xù)航里程作為確定補貼的新標準，不像原來按車型來劃分，更便于消費者在購車時進行比較，也間接引導車企開發(fā)出續(xù)航更長的產(chǎn)品。二是車企更容易獲得補貼。新政策不再強制要求地方政府給予補貼，而是由中央財政統(tǒng)一發(fā)放補貼款，補貼范圍擴大到全國，且標準統(tǒng)一，競爭更加公平。三是新的補貼政策將延續(xù)到2015年。持續(xù)明確的新能源汽車鼓勵政策，對汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級具有積極的引導作用。

　　4、大氣污染防治計劃實行，將利好汽車業(yè)發(fā)展

　　國務院10月份公布的《大氣污染防治行動計劃》實施，有利于汽車行業(yè)長遠發(fā)展。一是可提升燃油品質(zhì)。計劃要求，2015年底京津冀、長三角、珠三角等區(qū)域內(nèi)重點城市供應國五車用汽柴油，到2017年前全國供應國五汽柴油，這是對石油行業(yè)下達的加速技術質(zhì)量進步的死命令，保護了汽車用戶核心利益，如果計劃能夠嚴格落實，將解決目前油品環(huán)保標準升級嚴重滯后于汽車的問題。二是大氣污染防治計劃要求“加快淘汰黃標車和老舊車輛。到2015年，基本淘汰京津冀、長三角、珠三角等區(qū)域內(nèi)的500萬輛黃標車。到2017年，基本淘汰全國范圍的黃標車。黃標車得到淘汰，有利于加快車輛技術質(zhì)量的更新進步。

　　5、高級商務用車國產(chǎn)化，將提升自主品牌增長空間

　　為了扶持國內(nèi)自主汽車品牌發(fā)展，并節(jié)約政府公共開支，今年國家指定紅旗轎車作為政府采購的高級公務車，這將激發(fā)國內(nèi)汽車集團投入重金和人才打造“真正屬于中國人自己的高檔品牌”。紅旗轎車通過獨立自主研發(fā)、產(chǎn)品生產(chǎn)和升級換代向消費者證實自身的品質(zhì)和競爭力的同時，也將帶動整個行業(yè)景氣上行和持續(xù)發(fā)展。

　　以上是近兩年的汽車行業(yè)經(jīng)濟分析，后續(xù)小編會盡快更新關于最新的汽車行業(yè)的信息的哦!