產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)論文

　　研究和總結(jié)西方產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)思想產(chǎn)生、發(fā)展變化的歷史狀況及其規(guī)律是產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)理論工作者義不容辭的責(zé)任和義務(wù)。下面是學(xué)習(xí)啦小編為大家推薦的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)，供大家參考。

　　產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)范文一：產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)下物流業(yè)問題及對策建議

　　【摘要】中共中央關(guān)于制定國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十三個五年規(guī)劃的建議指出：推進(jìn)產(chǎn)業(yè)組織、商業(yè)模式、供應(yīng)鏈、物流鏈創(chuàng)新。物流業(yè)是一種服務(wù)性產(chǎn)業(yè)，是連接消費(fèi)者和生產(chǎn)者之間的重要橋梁。近年來，交通運(yùn)輸業(yè)的飛速發(fā)展和經(jīng)濟(jì)全球化步伐的加快，為物流業(yè)的發(fā)展提供了強(qiáng)有力的保障，促進(jìn)了物流業(yè)在當(dāng)代社會的蓬勃發(fā)展，現(xiàn)如今物流業(yè)已成為人們生活中必不可少的一部分。本文以產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)為理論依據(jù)，分析物流產(chǎn)業(yè)面臨的挑戰(zhàn)和物流業(yè)存在的問題，提出解決的對策和建議。

　　【關(guān)鍵詞】產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué);物流業(yè);挑戰(zhàn);對策建議

　　在經(jīng)濟(jì)全球化以及區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的背景下，我國不僅經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，而且逐步成為了世界制造業(yè)的中心，物流產(chǎn)業(yè)更是因市場擴(kuò)張而飛速發(fā)展。與此同時，物流行業(yè)也存在著諸多的問題，基于此，本文結(jié)合產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)進(jìn)行了分析并提出了相關(guān)的對策建議。

　　一、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)的基礎(chǔ)理論

　　產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)主要涵蓋了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)組織和產(chǎn)業(yè)布局三個方面。

　　1.產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)方面。

　　研究不同國家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的發(fā)展進(jìn)程，根據(jù)不同國家的實際情況，對產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)行改造和優(yōu)化。例如，羅斯托曾經(jīng)提出的發(fā)展中國家的幼稚產(chǎn)業(yè)論、主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)論、經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段理論等。

　　2.產(chǎn)業(yè)組織方面。

　　產(chǎn)業(yè)組織的研究對象是同一行業(yè)中不同企業(yè)間的貿(mào)易、資源分配利用等行為關(guān)系。產(chǎn)業(yè)組織研究是為政府對市場秩序調(diào)節(jié)服務(wù)的，主要是通過對市場競爭狀態(tài)進(jìn)行判斷并對相關(guān)數(shù)據(jù)全面分析，這就給政府維護(hù)競爭效率以及市場秩序提供了理論依據(jù)。

　　3.產(chǎn)業(yè)布局方面。

　　在某些地區(qū)或者國家，產(chǎn)業(yè)組合和空間分布經(jīng)常有一定的規(guī)律。在這些規(guī)律中提煉出一些可行性的方案以及政策。例如，二元經(jīng)濟(jì)理論和增長理論等等。

　　二、物流產(chǎn)業(yè)面臨的挑戰(zhàn)

　　1.低端市場競爭激烈。

　　所謂低端市場就是能夠提供物流的常規(guī)服務(wù)。目前，我國的企業(yè)在服務(wù)產(chǎn)品的提供上，仍然存在著同質(zhì)化強(qiáng)、增值服務(wù)少的問題。由于增值服務(wù)的缺失，造成了市場過度競爭、平均利潤低等結(jié)果，這些又增加了市場的壓力。市場競爭的加劇，導(dǎo)致債券領(lǐng)域的低利潤以及企業(yè)行為的粗放，形成了過度、無序的惡性循環(huán)。

　　2.企業(yè)成本壓力較大。

　　從企業(yè)的成本構(gòu)成項目來看，大致包括倉儲成本、流通成本、運(yùn)輸成本、人力成本，還有一系列不動產(chǎn)的租賃成本。物流企業(yè)只有提升增值服務(wù)能力，實現(xiàn)規(guī)?；?jīng)營才能獲得合理利潤。

　　3.市場退出成本較高。

　　從目前我國企業(yè)運(yùn)營的模式來看，大部分企業(yè)一旦意識到市場環(huán)境的惡化，就會選擇退出該市場，并且尋求重新配置資源的其他方式，但物流企業(yè)設(shè)備和設(shè)施專屬性強(qiáng)，沉淀成本較高，導(dǎo)致企業(yè)退市成本提高。

　　三、物流業(yè)存在的問題

　　1.第三方物流業(yè)增加了主體博弈復(fù)雜度。

　　從物流產(chǎn)業(yè)構(gòu)成來看，物流產(chǎn)業(yè)包括第三方物流業(yè)、物流基礎(chǔ)業(yè)、物流系統(tǒng)業(yè)、企業(yè)物流業(yè)及物流技術(shù)群。其中，第三方物流企業(yè)包括運(yùn)輸企業(yè)和倉儲企業(yè)，同時也是物流業(yè)監(jiān)管的重點和難點。第三方主要是指需方和供方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式，在物流渠道中，中間商以合同的形式在一定的期限內(nèi)向供需企業(yè)提供所需要的部分或者全部物流服務(wù)。要想增強(qiáng)物流業(yè)在行業(yè)中的競爭優(yōu)勢，選擇合適的第三方物流服務(wù)提供商至關(guān)重要。第三方物流企業(yè)為了降低經(jīng)營成本，只有選擇了資信優(yōu)良的分包商，才能降低經(jīng)營成本和責(zé)任風(fēng)險，進(jìn)而對客戶企業(yè)負(fù)責(zé)，但是這并不能杜絕分包商違約事件的發(fā)生。在與分包商合作時，如果客戶的貨物遭到損失，不管是分包商的錯誤還是第三方物流的錯誤，最終受嚴(yán)重傷害的還是客戶。而供需雙方間的博弈上升為更復(fù)雜的“三方博弈”，信息傳遞過程中的不對稱現(xiàn)象明顯增加，物流效率降低，失信行為更為復(fù)雜，以致很多失信案例難以取證。第三方增加了主體博弈的復(fù)雜度。

　　2.物流復(fù)合型產(chǎn)業(yè)增加了信息不對稱程度。

　　目前，我國物流產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)高度分散。物流業(yè)不是運(yùn)輸、倉儲簡單的疊加，而是在共同目標(biāo)的基礎(chǔ)上，通過彼此內(nèi)在的聯(lián)系形成的一種包括物流活動與物流企業(yè)的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)。從物流系統(tǒng)的整體出發(fā)，可以由傳統(tǒng)的倉儲運(yùn)輸轉(zhuǎn)向采購、制造、分銷等更多的環(huán)節(jié)。物流運(yùn)作過程當(dāng)中，其他企業(yè)與物流企業(yè)內(nèi)部存在著比較復(fù)雜的分包合作關(guān)系，這就增加了信息不對稱。伴隨著物流信息傳遞過程的失真，物流服務(wù)供應(yīng)鏈各個環(huán)節(jié)的風(fēng)險大大增加。

　　3.物流業(yè)發(fā)展的集中度太低。

　　我國的物流業(yè)大部分屬于“原子型”的市場結(jié)構(gòu)，高度分散的格局導(dǎo)致我國物流業(yè)內(nèi)部市場過度競爭。提高物流業(yè)的國際競爭力，增強(qiáng)行業(yè)競爭力，最終結(jié)果是提高大企業(yè)的競爭力?，F(xiàn)階段影響我國物流業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵是集中度太低，大企業(yè)少，為了加快物流業(yè)的發(fā)展，必須要提高其集中度。

　　4.多頭管理體制下缺乏統(tǒng)一的管理。

　　物流行業(yè)不僅涉及交通行業(yè)，還與貿(mào)易、城市管理、商品檢驗檢疫、海關(guān)、稅務(wù)以及公安等多個部門有密切的聯(lián)系。大量的發(fā)展政策、法規(guī)、組織管理及協(xié)調(diào)工作需要在各個部門行業(yè)間相互配合，統(tǒng)一管理。目前，在政府部門設(shè)置中，缺乏明確的主管部門。一方面，從中央到地方都有相應(yīng)的管理部門和層次劃分，這種管理體制極導(dǎo)致了地方之間、部門之間權(quán)利和責(zé)任的重復(fù)和交叉，各部門之間很難進(jìn)行有效的協(xié)調(diào)和合作。另一方面，各部門、各行業(yè)各自分管。民航負(fù)責(zé)管理航空運(yùn)輸，交通部門負(fù)責(zé)管理公路、海運(yùn)和水路，但是海關(guān)、稅務(wù)、工商、倉儲、流通加工以及外貿(mào)等部門卻缺乏統(tǒng)一的管理。在多頭管理體制下，物流企業(yè)的信息分散存在于不同的管理部門，難以建立統(tǒng)一、高效的信息平臺，不能對物流企業(yè)進(jìn)行有效監(jiān)管。

　　四、對策和建議

　　1.完善物流專業(yè)學(xué)科體系，加快物流人才培養(yǎng)。

　　人才是物流信息化發(fā)展的關(guān)鍵。我國要建立人才和物流學(xué)科培養(yǎng)的體系，必須深入研究物流基礎(chǔ)理論，借鑒國外先進(jìn)經(jīng)驗，結(jié)合我國的具體國情進(jìn)行適當(dāng)改進(jìn)和創(chuàng)新，使之更加符合我國實際情況。因此，要加快做好物流人才的培養(yǎng)工作，促進(jìn)形成多樣化、多層次的物流教育體系。

　　2.制定物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，逐步進(jìn)行整合和重組。

　　首先，政府相關(guān)部門要加強(qiáng)責(zé)任意識，對物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)行全面整合、細(xì)化以及重組，進(jìn)一步促進(jìn)物流業(yè)的快速發(fā)展和完善。借鑒國外物流業(yè)的經(jīng)驗，實現(xiàn)國家對整個物流行業(yè)的有效控制。其次，物流行業(yè)應(yīng)該有一個明確的短期目標(biāo)、遠(yuǎn)期目標(biāo)和最終目標(biāo)。只有制定詳細(xì)的發(fā)展策略，加大物流產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，加大投資的力度，物流產(chǎn)業(yè)才能更快地發(fā)展。

　　3.提高物流產(chǎn)業(yè)的技術(shù)含量，加快物流企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新。

　　在新形勢下，物流企業(yè)要想搶戰(zhàn)先機(jī)，就必須加大力度進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，只有這樣，企業(yè)才能在競爭中得以生存。當(dāng)然，這就需要政府的大力支持。要創(chuàng)造良好的技術(shù)創(chuàng)新環(huán)境，包括進(jìn)一步深入地研究物流理論，分析國外物流業(yè)先進(jìn)的工作經(jīng)驗在我國應(yīng)用的可行性，制定相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，提高整個物流行業(yè)的服務(wù)效率。政府應(yīng)該鼓勵與支持物流信息技術(shù)和計算機(jī)軟件的發(fā)展研究與應(yīng)用，支持科研機(jī)構(gòu)、高校在物流方面的信息技術(shù)和軟件研究相結(jié)合的創(chuàng)新活動。

　　4.實現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，建立現(xiàn)代化物流運(yùn)作體系。

　　首先，政府和企業(yè)要分開，建立現(xiàn)代企業(yè)制度，按照市場經(jīng)濟(jì)運(yùn)作的要求，進(jìn)行經(jīng)營管理，將物流企業(yè)推向全球市場。其次，企業(yè)在全社會的產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)以及資產(chǎn)重組都要制定切實可行的相關(guān)政策。

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　　產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)范文二：產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)在物流產(chǎn)業(yè)人才培養(yǎng)中教學(xué)模式研究

　　近年來，隨著我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級以及經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，社會物流需求不斷增長，物流市場和空間在不斷擴(kuò)大。2013年全國社會物流總額超過200萬億元，與物流相關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的固定資產(chǎn)投資同樣在增加。2014年1~7月，全國社會物流總額達(dá)到了119.4萬億元，增長率為8.7%。物流產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)當(dāng)中具有較強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)滲透力、產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)效應(yīng)和就業(yè)吸納能力，并且隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，物流產(chǎn)業(yè)與各產(chǎn)業(yè)之間的產(chǎn)業(yè)融合顯得日趨重要。與此同時，隨著物流產(chǎn)業(yè)的日趨發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)專業(yè)人才的需求數(shù)量和結(jié)構(gòu)進(jìn)一步得到提升。2012年，新加坡物流產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值占其國民生產(chǎn)總值的8%，約有11.5萬人從事物流產(chǎn)業(yè)，占到新加坡總勞動人口的7%。從業(yè)人員所從事崗位包括物流市場開發(fā)、物流客戶服務(wù)、倉儲、配送、運(yùn)輸、物流信息管理、報關(guān)等。隨著區(qū)域經(jīng)濟(jì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)的專業(yè)人才需求逐漸突出較為明顯的專業(yè)特色和產(chǎn)業(yè)背景，需要培養(yǎng)一大批適應(yīng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級所需的高端人才，包括專業(yè)技術(shù)專門人才及經(jīng)濟(jì)分析、行業(yè)管理等高級人才。由此，在高級物流專業(yè)人才培養(yǎng)上，課程體系設(shè)計以及課程內(nèi)容的安排能否適應(yīng)市場需要成為教育和培訓(xùn)的重要課題。產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)作為經(jīng)濟(jì)管理類專業(yè)的重要課程之一，其重點是應(yīng)用理論經(jīng)濟(jì)學(xué)知識來分析現(xiàn)實產(chǎn)業(yè)發(fā)展問題，能夠從中觀層面分析物流產(chǎn)業(yè)本身以及與物流產(chǎn)業(yè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的市場結(jié)構(gòu)、市場行為、市場績效、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)布局、產(chǎn)業(yè)技術(shù)等，進(jìn)而能夠很好地培養(yǎng)學(xué)生應(yīng)用產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)理論與方法來分析和規(guī)劃物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　1產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)與物流人才培養(yǎng)

　　“產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)”在西方又稱“產(chǎn)業(yè)組織學(xué)”或“產(chǎn)業(yè)組織理論”，是戰(zhàn)后迅速發(fā)展起來的應(yīng)用型經(jīng)濟(jì)學(xué)科。產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)主要內(nèi)容包括企業(yè)理論(研究企業(yè)的本質(zhì))、市場理論(研究市場結(jié)構(gòu)、市場行為和市場績效)、市場競爭(寡頭壟斷企業(yè)競爭模型、企業(yè)合謀與卡特爾行為)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)理論(產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)形成與發(fā)展、演進(jìn)規(guī)律、變動因素)、產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)理論(產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)分析方法與產(chǎn)業(yè)波及效果分析方法)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化(產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)高度化、合理化和地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化)、產(chǎn)業(yè)布局(產(chǎn)業(yè)布局影響因素和產(chǎn)業(yè)布局政策)以及產(chǎn)業(yè)政策理論(產(chǎn)業(yè)組織政策、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)政策、產(chǎn)業(yè)技術(shù)政策等)。作為一門應(yīng)用經(jīng)濟(jì)學(xué)，產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)主要運(yùn)用經(jīng)濟(jì)學(xué)理論來深入分析現(xiàn)實產(chǎn)業(yè)中的市場行為。物流產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)中重要的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，且其與其他各個產(chǎn)業(yè)的融合度非常高。按照產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)教學(xué)內(nèi)容體系，可以培養(yǎng)學(xué)生對物流產(chǎn)業(yè)的市場結(jié)構(gòu)、市場行為和市場績效深入的研究，掌握物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展規(guī)律和趨勢。在物流產(chǎn)業(yè)具體崗位上能夠從整體或者系統(tǒng)地了解和掌握所在企業(yè)的市場行為等狀況。因此，產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)作為物流相關(guān)專業(yè)或者高級專業(yè)人才培養(yǎng)的重要的應(yīng)用經(jīng)濟(jì)學(xué)課程，需要我們將重點工作放在如何能夠構(gòu)建符合現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)高級人才需求的教學(xué)模式，從而在現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系不斷完善以及產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級驅(qū)動下，專業(yè)人才能夠被不斷吸納到現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)中。

　　2應(yīng)用型課程教學(xué)模式改革思路

　　所謂教學(xué)模式是指在一定的教育思想指導(dǎo)下，依據(jù)相應(yīng)的教學(xué)目標(biāo)而建立起來的較為穩(wěn)定的教學(xué)活動框架。由于教學(xué)目的、任務(wù)和側(cè)重點不同，不同類型的課程教學(xué)模式也表現(xiàn)出極大的差異。一般來說，基于應(yīng)用型人才培養(yǎng)目標(biāo)，教學(xué)模式則更偏重于強(qiáng)調(diào)應(yīng)用能力的培養(yǎng)，學(xué)生在掌握基礎(chǔ)理論知識的同時，要善于利用掌握的知識準(zhǔn)確地、創(chuàng)造性地解決具體的實際問題，因而，教學(xué)模式更注重體現(xiàn)對學(xué)生在知識的綜合應(yīng)用能力的培養(yǎng)，這種教學(xué)模式稱為應(yīng)用型課程教學(xué)模式。應(yīng)用型課程教學(xué)模式的實質(zhì)是把人力資源轉(zhuǎn)化為應(yīng)用型人力資源的過程，而學(xué)生是否具備了應(yīng)用知識的能力，是決定這一轉(zhuǎn)化是否成功的關(guān)鍵。因此，應(yīng)用型課程教學(xué)模式不同于傳統(tǒng)課程教學(xué)模式或一般的理論型教學(xué)模式，是一種以專業(yè)知識、專業(yè)素養(yǎng)和應(yīng)用能力培養(yǎng)為主導(dǎo)的專業(yè)訓(xùn)練教學(xué)。將產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)這一應(yīng)用經(jīng)濟(jì)學(xué)作為物流相關(guān)專業(yè)或者物流產(chǎn)業(yè)高級人才培養(yǎng)的重要專業(yè)課程，可以從多個方面來進(jìn)行教學(xué)模式的創(chuàng)新。在課程內(nèi)容設(shè)置方面，建立與時俱進(jìn)的教學(xué)內(nèi)容。隨著資源、環(huán)境以及社會等客觀因素的變化，產(chǎn)業(yè)始終處于變動狀態(tài)。例如，我國東部沿海地區(qū)的勞動密集型和資本密集型產(chǎn)業(yè)不斷向中西部地區(qū)轉(zhuǎn)移，從而在中西部地區(qū)形成了不同的產(chǎn)業(yè)集聚體，這樣，產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)的理論與實踐教學(xué)必須能夠相結(jié)合，特別是對于西部地方高校，在產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)課程內(nèi)容設(shè)計上必須進(jìn)行調(diào)整，否則，學(xué)生無法進(jìn)一步掌握較新的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)理論知識，更不可能深入到物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)進(jìn)行實踐。在現(xiàn)有內(nèi)容的基礎(chǔ)上，通過借鑒國內(nèi)外優(yōu)秀教材的理論框架，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)知識體系更加科學(xué)化，同時，從產(chǎn)業(yè)發(fā)展的動態(tài)觀來不斷更新教學(xué)內(nèi)容。在課程講授方法方面?？朔噍斒降慕虒W(xué)方式，激發(fā)學(xué)生從被動學(xué)習(xí)為主動學(xué)習(xí)，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)和創(chuàng)新意識，培養(yǎng)學(xué)生自主發(fā)現(xiàn)問題、分析問題和解決問題的能力。課程設(shè)計可以以系統(tǒng)、綜合地運(yùn)用產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)理論知識的原則，采取學(xué)生自主進(jìn)入物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)，實現(xiàn)與物流企業(yè)緊密接觸，若條件容許可以參與其生產(chǎn)經(jīng)營過程，進(jìn)而發(fā)現(xiàn)問題和解決問題，這樣，使學(xué)生對物流產(chǎn)業(yè)有了更為直觀的和感性的認(rèn)知，有利于后續(xù)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)課程的教學(xué)，與實踐接觸，可以極大激發(fā)學(xué)生主動對產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)理論知識的學(xué)習(xí)。在實踐課題引導(dǎo)方面。強(qiáng)調(diào)提倡學(xué)生以探索性、自發(fā)性的學(xué)習(xí)方式，并通過學(xué)生個體或者團(tuán)隊為單位在區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)進(jìn)行實踐，并進(jìn)行研究，以此來鞏固產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)理論知識，獲取一定的經(jīng)驗，提高能力的人才培養(yǎng)方法。教師需要把握好課程課題選題，包括探索性課題類型、課題內(nèi)容和難度要適度。課題的內(nèi)容需要以應(yīng)用性為主，學(xué)生通過自己或者小組的努力達(dá)到課題的進(jìn)度要求。否則，學(xué)生會因難度太大，而需要花費(fèi)大量的時間來完成，將影響學(xué)生其他專業(yè)課程的學(xué)習(xí)。另外，主講教師必須知道和熟悉學(xué)生選題的內(nèi)容，即對學(xué)生的選題難度和內(nèi)容結(jié)構(gòu)要有所把握，主要目的是能夠在整個教學(xué)過程中掌握學(xué)生研究過程，能夠給學(xué)生恰當(dāng)?shù)闹笇?dǎo)意見。同時，在每一個規(guī)定的研究階段，需要在班級進(jìn)行匯報、討論、研究以及指導(dǎo)，幫助學(xué)生進(jìn)行問題的分析和解決。

　　3基于物流產(chǎn)業(yè)人才培養(yǎng)的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)研究性教學(xué)模式創(chuàng)新

　　有很多課程設(shè)立案例教學(xué)內(nèi)容，這種教學(xué)方法將鮮活的經(jīng)濟(jì)社會事件以案例的形式展現(xiàn)給學(xué)生，讓學(xué)生能夠掌握相關(guān)的理論知識，并能夠利用這些理論知識來發(fā)現(xiàn)問題、分析問題和解決問題。不過，若從動態(tài)角度或者親身實踐角度來講，一些案例教學(xué)并不能完全達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。也就是說，案例研究中的許多知識點、問題的討論是在我們事先已經(jīng)設(shè)定好的學(xué)習(xí)和研究討論材料，對于學(xué)生來說，只是在現(xiàn)成的研究案例中發(fā)現(xiàn)問題、分析問題和解決問題，而脫離現(xiàn)有經(jīng)濟(jì)社會現(xiàn)象或者沒有能夠做到動態(tài)地以及系統(tǒng)地對一些知識點的掌握?？蒲斜旧砭褪且环N創(chuàng)造，教師在教學(xué)中可以增加學(xué)生科研的考核內(nèi)容，涉及學(xué)生研究的任務(wù)，結(jié)合產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)理論知識來進(jìn)行分析實際問題。也就是教學(xué)的作用不僅僅需要給學(xué)生講授產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)理論知識，同時需要鼓勵學(xué)生進(jìn)行創(chuàng)造性的學(xué)習(xí)和思維，激發(fā)起學(xué)生的創(chuàng)新意識。具體來講，教師事先并未給定特定的案例，而是根據(jù)教師所講授的理論知識框架，將授課班級按照學(xué)生人數(shù)分為若干小組，然后由學(xué)生根據(jù)小組實際情況進(jìn)行選題。學(xué)生所要選擇的案例不僅僅是活生生的現(xiàn)實經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀本身，而且更重要的是就所研究案例的某一個知識點和理論框架的應(yīng)用，對所存在的問題進(jìn)行理論分析，這種方法對于問題的研究要比案例研究深刻一些。這種方式即鍛煉了學(xué)生收集國內(nèi)外文獻(xiàn)的能力，又比較全面的能夠掌握理論知識。對產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)某一個理論框架下的“研究”，需要學(xué)生提出對于此問題的研究背景、研究目的和意義、理論基礎(chǔ)、理論知識在所研究問題中的應(yīng)用。按照教學(xué)計劃，產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)分為四個教學(xué)內(nèi)容板塊：產(chǎn)業(yè)組織理論、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)理論、產(chǎn)業(yè)管理理論、產(chǎn)業(yè)發(fā)展理論，重點是產(chǎn)業(yè)組織和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)理論。將每一個部分特別是前兩部分的理論作為一個研究性主題。授課過程中按照自然班級將每一個班級分為若干研究小組，每一個研究小組需要在以上四個理論框架的每一個理論體系中選擇一個“選題”，這個“選題”的核心內(nèi)容是圍繞本模塊的理論體系，選擇其中一個產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)問題進(jìn)行研究，研究對象是當(dāng)前的物流產(chǎn)業(yè)，研究周期是本模塊的教學(xué)計劃執(zhí)行完畢。具體來講，研究性教學(xué)模式的具體操作包括以下幾個階段。第一階段：教師講授基本知識。這一階段的教學(xué)主體是教師。將知識點的重要概念和理論體系傳授給學(xué)生，例如，產(chǎn)業(yè)組織理論中的產(chǎn)業(yè)組織理論淵源、市場結(jié)構(gòu)、市場行為和市場績效的理論框架和衡量指標(biāo)等。第二階段：學(xué)生研究階段。這一階段的主體是學(xué)生。在教師講授的知識框架下，學(xué)生小組就某一個產(chǎn)業(yè)組織問題在自己查閱大量的文獻(xiàn)和所研究的現(xiàn)實問題的現(xiàn)狀、本質(zhì)以及存在的問題等基礎(chǔ)上，自己對其中的一些知識的理解和掌握。例如“基于市場結(jié)構(gòu)、市場行為和市場績效的分析框架下的中國物流產(chǎn)業(yè)分析”，這樣小組將會對中國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程、現(xiàn)狀、存在的問題用市場結(jié)構(gòu)、行為和績效的各種指標(biāo)來分析，并且，能夠?qū)W會市場結(jié)構(gòu)、市場行為和市場績效等各種衡量指標(biāo)的計算、理論含義及其如何應(yīng)用。第三階段：課堂討論。這一階段的主體是教師和學(xué)生。每一個小組均需要將自己所研究的問題在課堂中進(jìn)行討論，學(xué)生與教師共同討論問題，教師在研究問題討論過程中，對于學(xué)生理解不到位、或者不透徹的知識點、或者不全面的地方需要加以重新解釋，教師就此問題展開對該知識體系進(jìn)行詳細(xì)講解，這樣就能夠使學(xué)生對此問題得到更好的理解。第四階段：鞏固和繼續(xù)完善、跟蹤研究。這一階段主體仍然是學(xué)生本人。主要是在第三階段的討論的結(jié)果中尋找對某一問題研究的深化，或者改進(jìn)或者延續(xù)。

　　4結(jié)束語

　　本文以物流管理等相關(guān)專業(yè)的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)教學(xué)為研究對象，通過對產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)課程性質(zhì)、物流人才培養(yǎng)目標(biāo)、應(yīng)用型課程教學(xué)改革思路分析，基于研究性角度分析了產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)在高級物流人才培養(yǎng)方面的教學(xué)改革思路。