經(jīng)濟發(fā)展畢業(yè)論文
我國經(jīng)濟發(fā)展模式是由推動我國經(jīng)濟發(fā)展的內(nèi)外需動力結(jié)構(gòu)決定的。下面是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的經(jīng)濟發(fā)展畢業(yè)論文，供大家參考。
經(jīng)濟發(fā)展畢業(yè)論文范文一：海洋經(jīng)濟景氣指數(shù)構(gòu)建研究
[摘要]遼寧省作為一個海洋大省，擁有豐富的海域資源，但與其他沿海省市相比，遼寧省并不是一個海洋強省。因此，充分掌握遼寧省海洋經(jīng)濟運行現(xiàn)狀、發(fā)現(xiàn)問題并對未來走勢進行預(yù)測，這對于海洋經(jīng)濟相關(guān)戰(zhàn)略和政策的制定和實施具有重要的現(xiàn)實意義。文章根據(jù)陸域景氣分析理論初步構(gòu)建了遼寧省海洋經(jīng)濟景氣指數(shù)的合成框架，并利用有限的數(shù)據(jù)計算了近幾年遼寧省海洋經(jīng)濟景氣指數(shù)，以期研究成果能為遼寧海洋經(jīng)濟發(fā)展政策的制定提供一定的借鑒意義。
[關(guān)鍵詞]海洋經(jīng)濟;景氣分析;海洋經(jīng)濟運行監(jiān)測
一、引言
遼寧省作為一個海洋大省其海岸線近2000公里，約占全國的12%，隨著“十一五”期間“五點一線”沿海經(jīng)濟帶發(fā)展戰(zhàn)略的提出和實施，遼寧省海洋經(jīng)濟增長較快，海洋生產(chǎn)總值從2001年682.5億元增長到2013年5263億元。然而，與其他沿海省市相比，遼寧省仍然沒有成為海洋強省。“十二五”期間是遼寧省海洋經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)鍵時期，可以說是機遇挑戰(zhàn)并存。因此，充分掌握遼寧省海洋經(jīng)濟運行的現(xiàn)狀、發(fā)現(xiàn)問題并對未來走勢進行預(yù)測，這對于海洋經(jīng)濟相關(guān)戰(zhàn)略和政策的制定和實施具有重要的現(xiàn)實意義。文章介紹了遼寧省海洋經(jīng)濟景氣指數(shù)合成的相關(guān)方法，并利用目前有限的數(shù)據(jù)，運用一些方法合成遼寧省海洋經(jīng)濟景氣指數(shù)，從而來綜合判斷遼寧省海洋經(jīng)濟運行總體情況，研究結(jié)果對于海洋經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略的制定具有十分重要的借鑒意義。
二、海洋經(jīng)濟景氣指數(shù)方法
景氣指數(shù)方法的基本出發(fā)點是經(jīng)濟波動，是通過一系列經(jīng)濟活動來傳遞和擴散的，任何一個經(jīng)濟變量本身的波動過程都不足以代表經(jīng)濟整體的波動過程，因此應(yīng)考慮多種因素來判斷和預(yù)測經(jīng)濟的發(fā)展?fàn)顩r。景氣指數(shù)的編制不僅可以綜合地反映當(dāng)前經(jīng)濟發(fā)展?fàn)顟B(tài)，還可以預(yù)測未來發(fā)展趨勢，更重要的是它可以為政府的宏觀經(jīng)濟調(diào)控以及具體政策的制定實施提供可靠的依據(jù)。建立合成景氣指數(shù)的指標(biāo)體系首先要確定基準(zhǔn)指標(biāo)。在宏觀經(jīng)濟研究中基準(zhǔn)指標(biāo)通常選擇國民生產(chǎn)總值或國民收入，在海洋經(jīng)濟統(tǒng)計資料中能夠反應(yīng)海洋經(jīng)濟總體運行的指標(biāo)主要有主要海洋產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值、主要海洋產(chǎn)業(yè)增加值和海洋生產(chǎn)總值。根據(jù)我國《海洋統(tǒng)計報表制度》，可以選擇用于景氣指數(shù)合成的其他主要經(jīng)濟指標(biāo)。這些指標(biāo)基本可以分為兩大類、五小類。這一指標(biāo)體系與殷克東和劉雯靜(2011)所建立的海洋經(jīng)濟監(jiān)測指標(biāo)體系基本相同，區(qū)別在于殷克東等人建立的指標(biāo)體系中還包括了沿海地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展?fàn)顩r的指標(biāo)，但未包含政治法律與社會倫理外溢指標(biāo)。由于目前我國海洋經(jīng)濟統(tǒng)計還不完善，加之政治法律與社會倫理指標(biāo)較難度量，因此在本文的研究中也將暫不考慮這類指標(biāo)。
三、遼寧省海洋經(jīng)濟景氣指數(shù)實證研究
合成景氣指數(shù)首先要對指標(biāo)進行分類，即區(qū)分為先行指標(biāo)、一致指標(biāo)和滯后指標(biāo)，但由于指標(biāo)個數(shù)較少本文參考了殷克東(2011)關(guān)于海洋經(jīng)濟指標(biāo)分類的結(jié)果，它們利用灰色關(guān)聯(lián)和時差相關(guān)分析方法將海洋經(jīng)濟指標(biāo)分為三類指標(biāo)。根據(jù)這一分類結(jié)果本文選擇的先行指標(biāo)包括：沿海地區(qū)生產(chǎn)總值、海洋第二產(chǎn)業(yè)比重、海洋第三產(chǎn)業(yè)比重、海洋生產(chǎn)總值增長速度。本文選擇的一致指標(biāo)包括：海洋生產(chǎn)總值、主要海洋產(chǎn)業(yè)增加值總額、涉海就業(yè)人數(shù)、海洋全員勞動生產(chǎn)率(海洋生產(chǎn)總值/涉海就業(yè)人數(shù))、主要海洋產(chǎn)業(yè)增加值/沿海地區(qū)人口。根據(jù)景氣指數(shù)的合成方法可以計算得到遼寧省海洋經(jīng)濟擴散指數(shù)。從擴散指數(shù)的計算結(jié)果來看，遼寧省海洋經(jīng)濟近年來都保持了比較快速的發(fā)展態(tài)勢，其中只有2003年擴散指數(shù)小于0.5，其他年份的擴散指數(shù)均超過了0.5。特別是最近的2007-2009年擴散指數(shù)始終穩(wěn)定在0.78的高水平，這說明遼寧省海洋經(jīng)濟近年來不僅得到了快速的發(fā)展，而且其發(fā)展速度是比較穩(wěn)定的。將本文計算得到的遼寧省海洋經(jīng)濟擴散指數(shù)與殷克東(2011)計算得到的中國海洋經(jīng)濟擴散指數(shù)進行對比，可以得到如表2的結(jié)果。通過比較可以發(fā)現(xiàn)，首先中國海洋經(jīng)濟DI指數(shù)與遼寧省海洋經(jīng)濟DI指數(shù)的走勢相似度比較高，兩個指數(shù)都在2003年達到谷底。這一年海洋經(jīng)濟出現(xiàn)不景氣的主要原因是宏觀經(jīng)濟走勢疲軟，而2003年的SARS病毒的肆虐是其中不可忽視的因素之一。其次，2003年遼寧省海洋經(jīng)濟DI指數(shù)要低于全國的DI水平，特別是已經(jīng)低于臨界點0.5，根據(jù)擴散指數(shù)的合成原理，DI值在0～0.5之間表示經(jīng)濟處于不景氣區(qū)域，DI值在0.5～1之間表示經(jīng)濟處于景氣區(qū)域?？梢?003年遼寧省海洋經(jīng)濟由于受到多方面的影響已經(jīng)處于經(jīng)濟不景氣區(qū)域。最后，2003年之后遼寧省海洋經(jīng)濟的發(fā)展比較迅速，其中除2006年外其余各年海洋經(jīng)濟景氣水平都高于全國的海洋經(jīng)濟景氣水平，并且自2007年以來遼寧省海洋經(jīng)濟景氣水平十分平穩(wěn)。根據(jù)上文選擇的5個一致指標(biāo)和4個先行指標(biāo)，利用主成分分析方法也可以構(gòu)造出遼寧省海洋經(jīng)濟景氣指數(shù)。運用SPSS16.0可以得到如表3的主成分分析結(jié)果。一般情況下選擇主成份分析中特征根大于1的主成分，在表3的結(jié)果中特征根大于1的主成分有兩個，且這兩個主成分的累積解釋百分比達到了90.428%。根據(jù)主成分分析結(jié)果還可以得到這兩個主成份的構(gòu)成情況。利用表4中的權(quán)重可以計算得到第一主成分和第二主成分，并以表3中主成分1和主成分2的解釋方出差百分比為權(quán)重計算得到利用主成分分析方法合成的遼寧省海洋經(jīng)濟預(yù)警指數(shù)，如圖2所示。根據(jù)主成分分析方法合成的遼寧省海洋經(jīng)濟景氣指數(shù)的走勢來看，其與擴散指數(shù)的結(jié)果基本相似，但有一些細(xì)節(jié)之處存在差異。首先，兩種方法合成的景氣指數(shù)都顯示出2003年后遼寧省海洋經(jīng)濟高速穩(wěn)定的發(fā)展。其次，運用主成分法合成的景氣指數(shù)2002年和2009年的水平要低于用擴散指數(shù)合成的景氣指數(shù)，這主要是由于DI指數(shù)合成的缺陷造成的。正如本文第三部分所述，擴散指數(shù)只能表示景氣的方向而不能準(zhǔn)確表示景氣的幅度。另外，從表4的權(quán)重來看第二主成分中第二產(chǎn)業(yè)所占比重和海洋生產(chǎn)總值增長速度兩個指標(biāo)的權(quán)重比較大，而在2009年這兩個指標(biāo)有比較明顯的下跌。其中，第二產(chǎn)業(yè)所占比重由2008年的51.76%下降至42.42%;海洋生產(chǎn)總值增長速度由2008年的17.88%下降至9.97%。眾所周知，2008年由美國次貸危機引發(fā)的金融危機全面爆發(fā)，全球經(jīng)濟都受到了較大的沖擊，遼寧省海洋經(jīng)濟的走勢也充分說明這次危機的影響。
四、結(jié)論
本文運用傳統(tǒng)的景氣分析方法構(gòu)建了遼寧省海洋經(jīng)濟景氣指數(shù)，并擴散指數(shù)方法和主成分分析方法進行了實證分析。研究的結(jié)果表明，近幾年遼寧省海洋經(jīng)濟都保持了較快的發(fā)展速度，其中2003年和2008年出現(xiàn)了比較明顯的減速。另外，通過與全國景氣指數(shù)的比較可以發(fā)現(xiàn)，遼寧省海洋經(jīng)濟的發(fā)展速度不低于全國水平，且比全國的發(fā)展要穩(wěn)定。
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經(jīng)濟發(fā)展畢業(yè)論文范文二：公路運輸對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的促進作用
[摘要]隨著我國社會經(jīng)濟的發(fā)展，我國公路運輸業(yè)也隨之發(fā)展起來。公路運輸業(yè)對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展能起到促進作用。具體來說，公路交通運輸?shù)陌l(fā)展可以優(yōu)化配置區(qū)域內(nèi)的生產(chǎn)資料，保證一個區(qū)域內(nèi)部和區(qū)域相互之間信息，物資和人才等資源的流動。同時不斷優(yōu)化調(diào)整區(qū)域內(nèi)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，使其成為推動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的催化劑。筆者根據(jù)相關(guān)工作經(jīng)驗，主要探究公路運輸對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的促進作用，供大家參考和借鑒。
[關(guān)鍵詞]公路運輸;區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展;促進作用
一個國家致富的關(guān)鍵是要先修路，公路是經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)。我國經(jīng)濟發(fā)展對公路交通運輸?shù)陌l(fā)展有一定的依賴。我國國土面積很大，但是總體的資源分布是不均衡的，要保證各種資源對所需區(qū)域更好的分配，急需交通運輸業(yè)的發(fā)展。目前我國主要的交通運輸包括鐵路，水運、航空和公路等，公路運輸具有直接，便捷和覆蓋面廣的優(yōu)勢，我國區(qū)域之間最主要的運輸方式就是公路。公路運輸方式已經(jīng)貫穿我國各大城市和城鄉(xiāng)，主要用于旅客運輸和貨物運輸，已經(jīng)成為了區(qū)域內(nèi)和區(qū)域之間進行聯(lián)系的橋梁，能夠推動我國區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展。
一、公路運輸對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的微觀影響
進入21世紀(jì)后，在我國經(jīng)濟不斷發(fā)展的背景下，我國公路交通運輸建設(shè)也取得了一些突破性的成就，從微觀方面推動了公路運輸對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。以下具體分析公路運輸對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的微觀影響。
1.對公路沿線的自然資源進行了激活。我國公路交通運輸業(yè)的發(fā)展能夠改善和激活公路沿線的旅游和土地等資源。也就是說交通運輸可以對區(qū)域的區(qū)位進行改變。我國還沒有修建公路時，區(qū)域內(nèi)的旅游資源、土地資源和其他資源不能被有效開發(fā)和利用。如果公路交通運輸?shù)玫搅烁纳?，能夠?qū)ι鲜鲑Y源進行開發(fā)和整合，可以對其進行利用，實現(xiàn)這些資源的市場價值，從而成為地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的催化劑。
2.保證企業(yè)成本的降低。通過改善公路交通設(shè)施，可以提高交通運輸狀況。運輸距離可以大幅度縮短。特別是對一些以交通運輸為主要成本的企業(yè)，公路交通運輸情況的改善可以可以明顯降低其運營成本。此外，如果當(dāng)?shù)氐墓方煌ㄇ闆r很好，就會方便流入資本和人才，從而降低本地生產(chǎn)所需要的要素成本。同時便捷的交通運輸服務(wù)也有助于企業(yè)之間交易費用和倉儲費用的減少。在商品交易過程中，如果消費者的需求發(fā)生變化，生產(chǎn)者對這一變化的反映速度更快，及時采取有效策略。
3.推動企業(yè)組織效率的提高。便捷的交通運輸能夠使企業(yè)勞動力和其他資本的利用率提高，從而使企業(yè)其他生產(chǎn)要素的獲利能力提升。如果提高本地的生產(chǎn)要素組織效率，會降低費用和生產(chǎn)成本。交通運輸?shù)谋憬莩潭?，可以保證生產(chǎn)要素向所需企業(yè)的順利流動，從而保證企業(yè)組織效率的提高，使企業(yè)所占有的市場空間不斷擴大。企業(yè)運營過程中如果一個環(huán)節(jié)提高效率，就會產(chǎn)生連鎖反應(yīng)，推動企業(yè)其他環(huán)節(jié)甚至整個企業(yè)的發(fā)展。因此企業(yè)急需對組織效率進行調(diào)整。
4.促進物流規(guī)劃的調(diào)整。企業(yè)物流主要的運輸載體就是公路。如果區(qū)位發(fā)生變化，對企業(yè)的物流體系會產(chǎn)生影響。實踐表明，建成的高速公路會帶動沿線企業(yè)的發(fā)展，從而帶動經(jīng)濟發(fā)展。具體來說，能使物流速更快，區(qū)域內(nèi)也能連通各個經(jīng)濟單體，從整體上帶動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展?；谝陨线@些，企業(yè)選址的最佳位置是公路交通便利的地方。因為通過完善的公路交通運輸系統(tǒng)，能夠為企業(yè)創(chuàng)造更豐厚的經(jīng)濟價值和社會價值。
二、公路運輸對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的宏觀影響
以上主要對公路運輸對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的微觀影響進行了分析。從宏觀角度看，交通運輸?shù)陌l(fā)展也能更好的促進區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展，以下對其具體分析。
1.區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)得到改變。公路交通運輸能夠促進我國國民經(jīng)濟的增長，還能保證區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和改善。高新技術(shù)企業(yè)的發(fā)展需要更高更嚴(yán)格的交通運輸條件?，F(xiàn)階段，我國需要運輸?shù)钠髽I(yè)的狀況是運輸批量較小，運輸頻繁，時間要求高，有時還要根據(jù)實際情況進行變動。因此公路運輸必須滿足這些要求。我國現(xiàn)代企業(yè)的第一選擇就是高速公路沿線。現(xiàn)代企業(yè)不斷依賴高速公路，相關(guān)人員要不斷完善公路交通運輸網(wǎng)，從而更好的保證城市優(yōu)秀人才的流入和高新技術(shù)企業(yè)之間的交流和互動。企業(yè)有了高素質(zhì)的人才，才能不斷改進和完善區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，使區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化。
2.公路沿途投資環(huán)境得到改善。我國公路設(shè)施的建設(shè)可以推動沿線投資環(huán)境的改善。公路建設(shè)本身就是一種發(fā)展經(jīng)濟的投資，公路一旦建成，會改善區(qū)域的交通條件，能夠使需要運輸?shù)臅r間大大縮短，同時交通事故發(fā)生的幾率和公路運輸維修費用也會降低，從而降低成本，從而推動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。例如：如果一個山區(qū)自然資源很豐富，但是交通不便，就需要建設(shè)公路交通網(wǎng)絡(luò)。因為自然資源比較豐富，會吸引很多投資者。通過建設(shè)公路交通網(wǎng)絡(luò)，能夠?qū)ι絽^(qū)的自然資源進行轉(zhuǎn)化，從而推動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。
3.實現(xiàn)地區(qū)經(jīng)濟的平衡發(fā)展。隨著我國公路運輸業(yè)的發(fā)展，對企業(yè)學(xué)習(xí)先進地區(qū)的技術(shù)和管理經(jīng)驗比較方便。同時先進地區(qū)的資金和人才等資源也方便向落后地區(qū)擴散，可以調(diào)整不同地區(qū)的資源，保證不同區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的平衡。公路建設(shè)項目對各項產(chǎn)業(yè)和其他行業(yè)的發(fā)展有帶動作用。同時也能更好的帶動地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展，保證各個我國領(lǐng)域和行業(yè)發(fā)展的協(xié)調(diào)性。
三、結(jié)語
綜上所述，隨著我國社會的發(fā)展和時代的進步，公路交通成為推動我國區(qū)域發(fā)展和國民經(jīng)濟發(fā)展的重要保證。因此相關(guān)部門必須重視公路交通建設(shè)。本文主要從“沿線自然資源的激活，企業(yè)成本的降低、組織效率的提高和物流規(guī)劃的調(diào)整”等方面分析了公路運輸對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的微觀影響，并從“區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的改變，沿途投資環(huán)境的改善和地區(qū)經(jīng)濟的平衡發(fā)展”等方面闡述了公路運輸對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的宏觀影響。希望通過本文的研究對公路運輸能好的促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展有所幫助。
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