近幾年來(lái),我國(guó)經(jīng)濟(jì)一直保持平穩(wěn)快速增長(zhǎng),城鄉(xiāng)居民收入和生活水平不斷提高,經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的協(xié)調(diào)性也不斷增強(qiáng)。下面是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的經(jīng)濟(jì)發(fā)展的論文，供大家參考。

　　經(jīng)濟(jì)發(fā)展的論文范文一：嘉興市海洋經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀分析

　　摘要：近年來(lái)，隨著陸地資源的逐步短缺，海洋開(kāi)發(fā)與利用逐漸成為沿海各省、市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新方向。本文在新的時(shí)代背景下，調(diào)查嘉興市海洋經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀，分析存在問(wèn)題，并據(jù)此提出相應(yīng)的對(duì)策措施，為政府制定促進(jìn)海洋經(jīng)濟(jì)持續(xù)、快速、健康、協(xié)調(diào)發(fā)展的政策提供了可資借鑒的理論依據(jù)。

　　關(guān)鍵詞：嘉興;海洋經(jīng)濟(jì);對(duì)策

　　嘉興市地處長(zhǎng)江三角洲中心區(qū)域，得天獨(dú)厚的區(qū)位條件使嘉興市成為全省接軌上海、參與長(zhǎng)三角地區(qū)合作與交流的橋頭堡和前沿陣地，為嘉興市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展創(chuàng)造了優(yōu)越的條件。

　　1嘉興市海洋經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀

　　近年來(lái)，嘉興市認(rèn)真落實(shí)省委、省政府建設(shè)海洋經(jīng)濟(jì)強(qiáng)省的重大戰(zhàn)略，切實(shí)加強(qiáng)對(duì)海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展的領(lǐng)導(dǎo)和組織協(xié)調(diào)，實(shí)施濱海開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略，積極發(fā)展臨港工業(yè)和濱海旅游業(yè)，加快港口開(kāi)發(fā)，海洋經(jīng)濟(jì)工作取得了顯著成效。2012年嘉興市海洋經(jīng)濟(jì)總產(chǎn)出達(dá)1366.26億元，海洋經(jīng)濟(jì)增加值為402.91億元。

　　2嘉興市海洋經(jīng)濟(jì)存在的問(wèn)題

　　2.1海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較低

　　目前嘉興海洋經(jīng)濟(jì)仍處于粗放型開(kāi)發(fā)為主的初級(jí)階段，產(chǎn)業(yè)發(fā)展不夠協(xié)調(diào)，質(zhì)量和水平較低，缺乏海洋特色產(chǎn)業(yè)、龍頭企業(yè)和名牌產(chǎn)品。在海洋經(jīng)濟(jì)的總量、發(fā)展速度、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、資金投入、政策力度等方面，嘉興市與先進(jìn)地區(qū)相比仍有很大差距。海洋資源的開(kāi)發(fā)利用，主要集中在海洋資源的直接開(kāi)發(fā)，以初級(jí)開(kāi)發(fā)為主。海洋漁業(yè)以捕撈和養(yǎng)殖為主，而作為附加值的深加工還很少。港口開(kāi)發(fā)中公用碼頭能力不足，數(shù)量偏少，信息化管理技術(shù)跟不上，專業(yè)化碼頭尤其是專用集裝箱碼頭數(shù)量少，無(wú)論從區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要和作為上海國(guó)際航運(yùn)中心配套港的要求來(lái)看，還是從港口資源可開(kāi)發(fā)利用程度來(lái)看，都亟待改善。特別在城市后勤服務(wù)設(shè)施建設(shè)方面仍缺乏足夠的吸引力，使得人才的匯集速度趕不上港區(qū)的速度。臨港工業(yè)處于起步階段，大規(guī)模臨港工業(yè)布局還沒(méi)有落成。海寧觀潮和九龍山旅游受季節(jié)影響大，沿海旅游資源還未整合成一條旅游熱線，海洋的特殊環(huán)境決定了其開(kāi)發(fā)利用的高投入性和高風(fēng)險(xiǎn)性，難以滿足嘉興建設(shè)“海洋經(jīng)濟(jì)強(qiáng)市”的需要。

　　2.2海洋環(huán)境質(zhì)量狀況較差

　　隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的迅猛發(fā)展，環(huán)境基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)嚴(yán)重滯后，城市污水處理系統(tǒng)還未健全，人們對(duì)海洋環(huán)境保護(hù)的意識(shí)不強(qiáng)，各種環(huán)保設(shè)施的建設(shè)相對(duì)滯后，使得近海海域污染程度有加重之勢(shì)。沿岸及鄰近海岸工農(nóng)業(yè)、生活污水直接排放，來(lái)自錢(qián)塘江、曹娥江攜帶的內(nèi)地污染物質(zhì)、長(zhǎng)江及海上污染物也呈逐年上升之勢(shì)，造成杭州灣海水的富營(yíng)養(yǎng)化程度日益加重，存在相當(dāng)程度的有機(jī)污染，是浙江省超標(biāo)最為嚴(yán)重的近岸水域之一。2014年杭州灣水質(zhì)均為劣四類海水。海域環(huán)境質(zhì)量趨于下降，制約了海洋經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展。

　　2.3海洋漁業(yè)發(fā)展受到制約

　　近年來(lái)，嘉興市海洋資源被過(guò)度利用和消耗，涉水工程建設(shè)、填海造地、沿海大開(kāi)發(fā)項(xiàng)目對(duì)漁業(yè)發(fā)展的資源環(huán)境造成了嚴(yán)重負(fù)面影響，沿杭州灣水域環(huán)境質(zhì)量較差，嚴(yán)重影響海洋漁業(yè)的發(fā)展。而養(yǎng)殖、捕撈的規(guī)模又與寧波、舟山、溫州、臺(tái)州等傳統(tǒng)漁業(yè)城市有較大的差距，發(fā)展受到制約。

　　3嘉興市海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展建議與對(duì)策

　　3.1發(fā)展港航物流體系

　　完善海陸聯(lián)動(dòng)集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。統(tǒng)籌港口與航運(yùn)業(yè)的開(kāi)發(fā)，加快以港口為中心的綜合運(yùn)輸網(wǎng)建設(shè)，適時(shí)開(kāi)展對(duì)外海航道浚深及成槽試驗(yàn)，全面推進(jìn)外海錨地的整治和建設(shè)工作，及三大港區(qū)海河聯(lián)運(yùn)集疏運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施、杭平申線等內(nèi)河航道、內(nèi)河碼頭和疏港公路、鐵路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。

　　3.2強(qiáng)化招商引資

　　強(qiáng)化招商引資。加強(qiáng)與世界500強(qiáng)企業(yè)和中央、省國(guó)有大企業(yè)對(duì)接，積極爭(zhēng)取重大項(xiàng)目落戶嘉興市，鼓勵(lì)和支持民營(yíng)資本實(shí)施海洋經(jīng)濟(jì)重大項(xiàng)目。創(chuàng)新開(kāi)發(fā)模式，吸引國(guó)內(nèi)外財(cái)團(tuán)主體進(jìn)入嘉興市海洋新興產(chǎn)業(yè)、海洋服務(wù)業(yè)、臨港先進(jìn)制造業(yè)、“三位一體”港航物流服務(wù)體系、基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)、海洋生態(tài)環(huán)境保護(hù)等海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展重點(diǎn)領(lǐng)域的項(xiàng)目投資。

　　3.3構(gòu)建科技創(chuàng)新平臺(tái)

　　依托嘉興科技城已有的軟件園、生物園、芯片園、通訊園和材料園等產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，依托浙江清華長(zhǎng)三角研究院和浙江中科院應(yīng)用技術(shù)研究院的研究能力，建立省級(jí)以上涉海實(shí)驗(yàn)室、中試基地、工程技術(shù)中心和科技創(chuàng)新基地。完善海洋科研成果產(chǎn)業(yè)化扶持政策，建立海洋科研成果產(chǎn)業(yè)化基地。加快構(gòu)建以企業(yè)為主體、市場(chǎng)為導(dǎo)向、產(chǎn)學(xué)研緊密結(jié)合的開(kāi)放型海洋科技創(chuàng)新體系。加快海洋科技中介服務(wù)體系建設(shè)，鼓勵(lì)市內(nèi)外企事業(yè)單位和個(gè)人創(chuàng)辦海洋科技服務(wù)機(jī)構(gòu)，推進(jìn)海洋科技成果的應(yīng)用和轉(zhuǎn)化。加快建設(shè)1～2個(gè)海洋科普教育基地。加大科技興海攻關(guān)力度，重點(diǎn)突破一批海洋儀器與工程裝備、海洋生物資源開(kāi)發(fā)與精深加工、海洋可再生能源開(kāi)發(fā)利用、海洋生態(tài)環(huán)境保護(hù)和海洋現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展等關(guān)鍵技術(shù)和共性技術(shù)，加大對(duì)科技興海的投入。

　　參考文獻(xiàn)

　　[1]張玉珍,張麗玉,曾悅等.我國(guó)近岸海域環(huán)境現(xiàn)狀及保護(hù)對(duì)策[J].山東環(huán)境,2003(2)：32-34.

　　經(jīng)濟(jì)發(fā)展的論文范文二：公路運(yùn)輸對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響

　　摘要:公路運(yùn)輸作為靈活性最高、覆蓋范圍最廣的運(yùn)輸方式，是區(qū)域之間進(jìn)行經(jīng)濟(jì)溝通的橋梁。本文將總結(jié)公路運(yùn)輸對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響，結(jié)合目前我國(guó)公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展?fàn)顩r，提出進(jìn)一步加強(qiáng)公路運(yùn)輸，推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的改進(jìn)措施。

　　關(guān)鍵詞:公路運(yùn)輸;區(qū)域經(jīng)濟(jì);經(jīng)濟(jì)發(fā)展;措施

　　公路運(yùn)輸對(duì)于推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展非常重要。對(duì)于公路運(yùn)輸來(lái)說(shuō)，如何正確的處理與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的關(guān)系，讓公路運(yùn)輸不僅適應(yīng)當(dāng)?shù)氐陌l(fā)展情況，而且推動(dòng)當(dāng)?shù)貐^(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，是當(dāng)前急需解決的問(wèn)題。

　　一、公路運(yùn)輸對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響

　　公路運(yùn)輸是各區(qū)域之間溝通的橋梁，公路運(yùn)輸最為最常用的運(yùn)輸方式，為各區(qū)域人們的往來(lái)提供了便利條件。在推動(dòng)當(dāng)?shù)貐^(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，還可以帶動(dòng)其他區(qū)域共同進(jìn)步和發(fā)展。首先，區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與公路基礎(chǔ)設(shè)施有非常大的關(guān)系?；A(chǔ)設(shè)施的完善程度，決定了公路運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的效率及總量。公路基礎(chǔ)設(shè)施越完善，運(yùn)輸量越大，相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度也越快。反之，經(jīng)由當(dāng)?shù)氐能?chē)輛越少，經(jīng)濟(jì)發(fā)展也會(huì)相應(yīng)變緩慢。其次，公路運(yùn)輸?shù)男矢摺⑦\(yùn)輸成本低，與其他運(yùn)輸方式相比，可以節(jié)省運(yùn)輸費(fèi)用。節(jié)省下來(lái)的費(fèi)用可以應(yīng)用到其他行業(yè)，推動(dòng)其他行業(yè)的發(fā)展。再次，交通運(yùn)輸是各區(qū)域溝通的橋梁，公路運(yùn)輸拉近了各區(qū)域之間的距離，公路運(yùn)輸在加快本區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，還可以帶動(dòng)周邊區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。最后，公路運(yùn)輸還可以調(diào)整區(qū)域的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。由于公路運(yùn)輸靈活性強(qiáng)、運(yùn)輸頻繁，中間不需要倒運(yùn)，可以實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”的服務(wù)，因此，對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，可以通過(guò)這一途徑，優(yōu)化服務(wù)，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。如果對(duì)公路運(yùn)輸管理不當(dāng)則會(huì)影響當(dāng)?shù)貐^(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。公路設(shè)施的建立要結(jié)合本區(qū)域的實(shí)際情況。如果本區(qū)域地處交通要塞，但是基礎(chǔ)設(shè)施不到位，很難承載過(guò)多的運(yùn)輸量，造成交通癱瘓，阻礙本區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。反之，則會(huì)出現(xiàn)公路設(shè)施閑置的現(xiàn)象。其次公路運(yùn)輸量過(guò)大會(huì)限制當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展。如果本區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展非?？?，公路運(yùn)輸?shù)目偭繉⒉粩嗟娘j升，就會(huì)出現(xiàn)公路運(yùn)輸系統(tǒng)癱瘓的局面，經(jīng)濟(jì)發(fā)展也會(huì)受到很大的影響。因此，為了確保區(qū)域經(jīng)濟(jì)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，在發(fā)展公路運(yùn)輸?shù)耐瑫r(shí)，可以適當(dāng)?shù)陌l(fā)展其他運(yùn)輸方式，最后，公路運(yùn)輸落后于區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，將會(huì)影響經(jīng)濟(jì)發(fā)展的進(jìn)度。公路運(yùn)輸跟不上經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度，缺少了物流運(yùn)輸?shù)闹С?，區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展就會(huì)受限，經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度自然緩慢。

　　二、目前我國(guó)公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展?fàn)顩r

　　(一)公路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施不完善

　　隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，我國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)也在隨時(shí)變化，交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展休戚相關(guān)，因此，交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)也應(yīng)該不斷的更新變化。但是在我國(guó)，目前仍有很多區(qū)域，交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善，交通網(wǎng)絡(luò)體系比較落后，難以滿足人們?nèi)找嬖鲩L(zhǎng)的物質(zhì)文化需求和經(jīng)濟(jì)日益增長(zhǎng)的要求，對(duì)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是極為不利的。

　　(二)城市快速交通公路嚴(yán)重不足

　　我國(guó)城市化的發(fā)展進(jìn)步，對(duì)公路運(yùn)輸效率的要求也越來(lái)越高?？焖俳煌m然給大眾的生活提供了便利的條件，可以讓人們吃到新鮮的水果、蔬菜，但同時(shí)也給日常生活帶來(lái)了一定的壓力。為了保證蔬菜、水果的新鮮，就需要每天進(jìn)行蔬菜、水果的運(yùn)輸，但在快速運(yùn)輸時(shí)，勢(shì)必會(huì)造成一定的運(yùn)輸壓力，堵車(chē)等現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。當(dāng)然這也存在道路不夠?qū)?、道路年久失修、甚至道路坍塌等?wèn)題，影響交通運(yùn)輸。

　　三、加強(qiáng)公路運(yùn)輸，加快區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的措施

　　公路運(yùn)輸不僅可以帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，與我們?nèi)粘５纳钜蚕⑾⑾嚓P(guān)。但是公路運(yùn)輸還存在一定的缺陷，下面主要針對(duì)當(dāng)前公路運(yùn)輸中存在的一些問(wèn)題，給出相應(yīng)的措施，改善公路運(yùn)輸?shù)娜毕荩涌靺^(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

　　(一)合理規(guī)劃公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)布局

　　從我國(guó)公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展?fàn)顩r來(lái)看，大多數(shù)區(qū)域的公路設(shè)施落后，無(wú)法滿足當(dāng)?shù)貐^(qū)域公路運(yùn)輸?shù)囊螅M(jìn)而阻礙區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。這是因?yàn)檫@些區(qū)域的交通網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸布局不合理，多數(shù)路段缺少公路的基礎(chǔ)設(shè)施，公路的數(shù)量雖然很多，但是能夠承載大量運(yùn)輸量的公路數(shù)量非常少，遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到目前區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需求，不僅不會(huì)促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，還會(huì)阻礙經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展。因此為了加快區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，提高公路運(yùn)輸?shù)尼槍?duì)性，必須對(duì)公路運(yùn)輸網(wǎng)路進(jìn)行合理布局。

　　(二)提高公路運(yùn)輸現(xiàn)代信息的能力

　　除了公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)布局不合理之外，現(xiàn)代信息能力的缺失也會(huì)限制區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，公路運(yùn)輸也越來(lái)越現(xiàn)代化?，F(xiàn)代信息化更快捷、準(zhǔn)確，可以有效提高公路運(yùn)輸?shù)尼槍?duì)性，加快運(yùn)輸效率。通過(guò)提高物流運(yùn)輸效率，進(jìn)而提高經(jīng)濟(jì)效益，推動(dòng)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。所以說(shuō)，對(duì)公路運(yùn)輸實(shí)行現(xiàn)代信息管理，可以快速提高公路運(yùn)輸效率。但是對(duì)于當(dāng)前的公路運(yùn)輸來(lái)說(shuō)，很多地區(qū)公路運(yùn)輸設(shè)施落后，缺乏現(xiàn)代信息化的能力。只有提高公路運(yùn)輸現(xiàn)代信息的能力，才能更快的提高區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度。

　　(三)開(kāi)放公路交通資金投資市場(chǎng)

　　與其他行業(yè)相比，交通運(yùn)輸設(shè)施投入的資金量更多，并且回報(bào)的周期也很長(zhǎng)。對(duì)于公路運(yùn)輸來(lái)說(shuō)，要根據(jù)各區(qū)域的實(shí)際情況進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施的投資，除了政府部門(mén)出資建設(shè)以外，還可以拓寬渠道，通過(guò)吸引民間資本進(jìn)行投資。如此一來(lái)，既避免了國(guó)有資本的流失，還引發(fā)市場(chǎng)決定了公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向。在公路運(yùn)輸?shù)耐顿Y市場(chǎng)更為廣闊的同時(shí)，使公路運(yùn)輸更貼近市場(chǎng)，更有利于公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。

　　四、結(jié)束語(yǔ)

　　公路運(yùn)輸靈活性強(qiáng)、覆蓋范圍廣、運(yùn)輸效率高，對(duì)于推動(dòng)區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展來(lái)說(shuō)非常重要。但公路運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系是相互的，公路運(yùn)輸可以帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，但同時(shí)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展為公路運(yùn)輸提供更便利的條件，二者缺一不可。

　　參考文獻(xiàn):

　　[1]郭耀光.淺談公路交通對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要作用[J].時(shí)代金融(下旬)，2013,(6)：35-36

　　[2]宋琪.論區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中公路運(yùn)輸?shù)闹匾饔肹J].中國(guó)市場(chǎng)，2015，(45)：23-24

　　[3]馬國(guó)棟.淺析公路交通運(yùn)輸在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用[J].中國(guó)經(jīng)貿(mào)，2013，(22)：52-53

經(jīng)濟(jì)發(fā)展的論文相關(guān)文章：

1.水利經(jīng)濟(jì)與發(fā)展論文

2.地質(zhì)礦產(chǎn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展論文

3.關(guān)于中國(guó)經(jīng)濟(jì)的論文

4.生活中的經(jīng)濟(jì)學(xué)論文

5.環(huán)保經(jīng)濟(jì)發(fā)展論文