摘 要：近年來人們發(fā)現(xiàn)服務(wù)業(yè)對環(huán)境也存在很多不利的影響，所以，一個新的概念由此提出，即生態(tài)型服務(wù)。主要介紹生態(tài)型服務(wù)的概念和內(nèi)涵，在分析傳統(tǒng)服務(wù)對環(huán)境負(fù)作用的基礎(chǔ)上，系統(tǒng)研究生態(tài)型服務(wù)對可持續(xù)發(fā)展的貢獻(xiàn)，以及其中所包含的反彈效應(yīng)。

　　關(guān)鍵詞：生態(tài)型服務(wù) 產(chǎn)品服務(wù)系統(tǒng) 反彈效應(yīng)。

　　1 生態(tài)型服務(wù)的內(nèi)涵。

　　20 世紀(jì) 90 年代，西方學(xué)者提出經(jīng)濟(jì)生態(tài)效率服務(wù)理論，強(qiáng)調(diào)資源使用效率，滿足人類需求和生活質(zhì)量的同時，減少生態(tài)環(huán)境的影響。Hockert (1999)、Schrader (1999)、Meijkamp(2002)將生態(tài)型服務(wù)分成三類，(1)產(chǎn)品服務(wù)，即通過對已出售的產(chǎn)品提供附加的服務(wù)，以達(dá)到延長產(chǎn)品使用的壽命的目的，包括保養(yǎng)、升級和回收等。(2)使用服務(wù)，即企業(yè)不再通過出售產(chǎn)品實體，而只出售產(chǎn)品使用權(quán)而形成的服務(wù)，如共享、聯(lián)用和租賃等。(3)結(jié)果服務(wù)，即企業(yè)不向消費者出售產(chǎn)品，消費者既不購買、擁有，也不使用產(chǎn)品，而是通過企業(yè)提供服務(wù)，確保消費者達(dá)到滿足需要的結(jié)果。我國學(xué)者李伍榮(2007)認(rèn)為生態(tài)型服務(wù)有以下幾個特點：(1)基于物質(zhì)產(chǎn)品而產(chǎn)生。生態(tài)型服務(wù)是與產(chǎn)品相關(guān)聯(lián)的， 或補(bǔ)充或替代產(chǎn)品， 而且是動態(tài)意義上的。(2)利用產(chǎn)品功能而產(chǎn)生。生態(tài)型服務(wù)中所涉及的銷售不同于傳統(tǒng)的銷售，它是產(chǎn)品功能的銷售。(3)有利于生態(tài)環(huán)境而產(chǎn)生。發(fā)展生態(tài)型服務(wù)的目的就是為了減輕服務(wù)業(yè)對環(huán)境發(fā)展的壓力，減少人類生活對生態(tài)環(huán)境的影響。(4)為滿足消費者需要而產(chǎn)生。生態(tài)型服務(wù)能為消費者帶來高增加值，如較低的成本。相對于一次性購買產(chǎn)品和服務(wù)，生態(tài)型服務(wù)的成本整體較低。

　　2 生態(tài)型服務(wù)對可持續(xù)發(fā)展的貢獻(xiàn)。

　　可持續(xù)發(fā)展是一種注重長遠(yuǎn)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)增長模式，是指既滿足代人的需求，又不損害后代人滿足其需求的能力。生態(tài)型服務(wù)能夠在滿足人們增加的需求的同時，對資源和環(huán)境的消耗卻相應(yīng)減少，因此生態(tài)型服務(wù)符合可持續(xù)發(fā)展的要求。

　　2.1 生態(tài)型服務(wù)的資源環(huán)境可持續(xù)性。

　　2.1.1 傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)對環(huán)境的壓力。

　　服務(wù)的“無形性”或“去物質(zhì)化”對生態(tài)的沖擊度低，但并不是不存在的。服務(wù)業(yè)每一單位的增長都要消耗一定量的自然資源和環(huán)境資源，如果消耗不當(dāng)，就會給人來帶來災(zāi)難性的后果。James Salzman(2000)指出在美國雖然服務(wù)業(yè)發(fā)展顯著增長，但制造業(yè)卻沒有下降，物質(zhì)材料的減少使用因為經(jīng)濟(jì)活動水平的提高而抵消，他根據(jù)服務(wù)的屬性和類別，把服務(wù)對生態(tài)的不同影響分為每單位服務(wù)的直接影響和累積影響，并把具有“二高”影響的服務(wù)稱為“煙囪服務(wù)”，比如電力服務(wù)、醫(yī)療服務(wù)和運輸服務(wù)。Terry Davies(2000)美國食品服務(wù)和食品零售店對環(huán)境的影響狀況，指出食品業(yè)發(fā)展給環(huán)境帶來的直接影響是固體垃圾排放，空氣污染和水污染以及能量消耗。我國學(xué)者呂曉綱(1999)、馬立春(2003)、曲如曉(2005)也從近年來的中國飲食娛樂業(yè)、旅游和房產(chǎn)、信息產(chǎn)業(yè)、交通運輸業(yè)等方面分析了服務(wù)業(yè)的發(fā)展并不能減少生態(tài)環(huán)境壓力，反而造成了生態(tài)環(huán)境的破壞，對人類的生活也造成了極大地不利影響。

　　2.1.2“生態(tài)有利”的提出。

　　隨著認(rèn)識的深入， 特別服務(wù)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展， 便產(chǎn)生了服務(wù)本身的環(huán)境、生態(tài)影響問題。Goedkoep(1999)、Mont(2001)提出了生態(tài)設(shè)計或產(chǎn)品生命周期設(shè)計的思想。生態(tài)設(shè)計除了生態(tài)設(shè)計除了考慮產(chǎn)品的質(zhì)量性能和成本外，還要考慮產(chǎn)品的回收與處理，減少對生態(tài)環(huán)境的不利影響。在可持續(xù)發(fā)展觀念的指導(dǎo)下， 1997 年，世界可持續(xù)發(fā)展委員會提出了“生態(tài)有利”的思想，即“借由提供市場競爭定價的產(chǎn)品和服務(wù)以達(dá)成之，而這些產(chǎn)品和服務(wù)在滿足人類需求與提升生活質(zhì)量的同時，應(yīng)通過產(chǎn)品生命周期逐漸降低對生態(tài)的沖擊與資源的消耗強(qiáng)度，使之至少與估計的地球能力相當(dāng)”。“生態(tài)有利”強(qiáng)調(diào)服務(wù)的作用，認(rèn)為產(chǎn)品不過是實現(xiàn)滿足人們需要的工具或說物質(zhì)載體。“生態(tài)有利”的思想與服務(wù)經(jīng)濟(jì)的實際相結(jié)合便產(chǎn)生了生態(tài)型服務(wù)的理念和思想。

　　2.1.3 生態(tài)型服務(wù)如何減輕環(huán)境壓力。

　　生態(tài)型服務(wù)在減輕環(huán)境壓力方面主要表現(xiàn)有：

　　(1)延長產(chǎn)品的使用壽命。Jennie Oldham(2002) 指出仔細(xì)的維修和翻新能夠延長產(chǎn)品的使用效率，減少能源、原材料及其附加產(chǎn)品的消費和排放。產(chǎn)品的保養(yǎng)、維修、升級來使產(chǎn)品的使用壽命越長，滿足人們同樣所需的產(chǎn)品數(shù)量就越少，從而減少資源、能源的耗用和對生態(tài)的壓力(2)減少產(chǎn)品的需求量。Meijkamp R(2000)將荷蘭合伙用車與私有汽車相比，得出結(jié)論說，合伙用車在減少環(huán)境壓力方面有積極的作用，主要包括基于行為的因素和基于系統(tǒng)本身的因素兩個方面，如合伙使用的汽車多屬于相對輕量的汽車，這樣就既減少了生產(chǎn)汽車本身對環(huán)境的影響，也提高了燃料使用的效率;合伙用車停車位，節(jié)省住房空間;此外，合伙用車使用化石燃料、選擇燃油效率高的發(fā)動機(jī)等行為都極大的減少了環(huán)境壓力。我國學(xué)者夏凱旋等(2007)對北京非正式汽車共享服務(wù)進(jìn)行研究，雖然北京尚未形成商業(yè)的共享服務(wù)，但還是證明了共享車的生態(tài)效率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于私家車，每個消費者在采納汽車共享服務(wù)后，溫室氣體、臭氧、酸性氣體等十一種排放物質(zhì)減少了 7%-18%不等。

　　(3)提高物品的使用效率。對于需要專業(yè)知識和技能的高科技產(chǎn)品，消費者可以購買其結(jié)果，產(chǎn)品的使用、操作交由企業(yè)的專業(yè)人員來進(jìn)行，就會大大提高使用效率，減少運行成本。

　　Jennie Oldham(2002)認(rèn)為通過版權(quán)和專有技術(shù)的普及，目前越來越多的電影下載軟件和網(wǎng)站出現(xiàn)，開始主要提供服務(wù)，而無需購買產(chǎn)品，相對減少了 DVD 的購買量，進(jìn)而也減少了對材料的需求。

　　2.2 生態(tài)型服務(wù)業(yè)的社會可持續(xù)性。

　　根據(jù)《New business for old Europe》，產(chǎn)品服務(wù)系統(tǒng)(PSS)的社會可持續(xù)性主要表現(xiàn)在：

　　(1)PSS 更注重顧客的需求和價值，比如提供個人定制 PSS的可能。

　　(2) PSS 將顧客和 PSS 的產(chǎn)生結(jié)合起來，并以此來增加服務(wù)提供的價值和顧客的滿意度。

　　(3)相對于產(chǎn)品制造業(yè)，PSS 傳送能夠創(chuàng)造更好，更有趣和更加安全的工作。

　　(4)PSS 能夠強(qiáng)化當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的角色，因為服務(wù)被創(chuàng)造時，這些服務(wù)在同時同地被消費。

　　(5) 最重要的一點是：PSS 具有前景性。通過分析和重新設(shè)計生產(chǎn)和消費系統(tǒng)，這些進(jìn)步和提高對所有 PSS 參與者都有利，而不僅僅對制造業(yè)者有利。

　　3 生態(tài)型服務(wù)的反彈效應(yīng)對可持續(xù)發(fā)展的阻礙。

　　當(dāng)然，生態(tài)型服務(wù)對環(huán)境存在積極效應(yīng)的同時，也存在一定的反彈效應(yīng)，消費增長會抵消制造改進(jìn)帶來的環(huán)境效益，反彈效應(yīng)會抵消一部分生態(tài)型服務(wù)的積極作用。我國有學(xué)者在《淺析產(chǎn)品服務(wù)系統(tǒng)》中指出造成反彈效應(yīng)一般有兩種因素：

　　(1) 一般的經(jīng)濟(jì)理論預(yù)見一種產(chǎn)品的生命周期越長，人們就會不斷提高該產(chǎn)品的產(chǎn)量，它就不會出現(xiàn)供不應(yīng)求的現(xiàn)象。

　　通常生產(chǎn)競爭者就會增多，此外，規(guī)模經(jīng)濟(jì)會使制造成本降低。

　　M.Bartolomeo et al(。2003)也認(rèn)為一種產(chǎn)品的生命周期越長，它就會變的越便宜，也會有越多的人購買并且使用。所以即使單位產(chǎn)品的環(huán)境效益較以往有所提高，也會由于使用量的增加而沖減了其效果。

　　(2)使產(chǎn)品和服務(wù)更有效地改進(jìn)通常會降低其購買成本或使用成本。Jennie Oldham(2002)舉例說，汽車租賃業(yè)務(wù)可以降低消費者在交通方面的支出，節(jié)省下來的資金就會被用于其他產(chǎn)品和服務(wù)的消費，從其他的途徑對環(huán)境產(chǎn)生影響。

　　同時，行為改變的影響也是非常重要的，生態(tài)型服務(wù)能夠使消費者能夠花更少的時間尋找消費機(jī)會，這樣會使得消費者消費更多。

　　解決反彈效應(yīng)的問題需要改變服務(wù)提供的模式和框架，通過稅收或政府政策對能源、原材料和運輸?shù)膬r格進(jìn)行管制，降低其對可持續(xù)發(fā)展的負(fù)面影響。

　　4 結(jié)語。

　　不管是從我國來看，還是從全世界的角度，生態(tài)型服務(wù)的發(fā)展只能說剛起步，需要各方面的努力來支持，尤其是消費者要積極接受生態(tài)型服務(wù)。因為生態(tài)型服務(wù)更多的是用服務(wù)去替代產(chǎn)品，使現(xiàn)有的物質(zhì)消費結(jié)構(gòu)變“瘦”，而使服務(wù)消費結(jié)構(gòu)加重。但生態(tài)型服務(wù)最終是為了滿足消費者的需求，因此，如何改變消費者的消費觀和消費結(jié)構(gòu)，也需要一個長時間的過程。

　　參考文獻(xiàn)：

　　[1] HockertsK. Eco-efficient Services Innovation, IncreasingBusiness Ecological Efficiency of Products and Services.

　　[2] M.Bartolomeo.et al. Eco-efficient producer services, Journalof cleaner Production 11(2003)：829-837.

　　[3] James Salzman. Environmental Protection beyond theSmokestack: Addressing the Impact of the Service Economy[ J]. Corporate Environmental Strategy, 2000, Vo.l 7, Issue 1:20-37.

　　[4] 呂曉剛。論第三產(chǎn)業(yè)的環(huán)保型經(jīng)濟(jì)增長[J].復(fù)旦學(xué)報，1999(6)。

　　[5] 曲如曉。論服務(wù)業(yè)的環(huán)境影響[J].生態(tài)經(jīng)濟(jì)，2004(S1)。

　　[6] 馬立春。淺議生態(tài)環(huán)境和第三產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展[J].中國環(huán)境理，2003(22)。

　　[7] 李伍榮。生態(tài)型服務(wù)：一種新理念 Eco-efficientService: NewIdea[J].生態(tài)經(jīng)濟(jì)，2007(9)。

　　[8] Jennie Oldham. Service innovation for sustainability: a newoption for UK environmental policy[J].Bradford university,2002.

　　[9] MeijkampR.Changing Consumer Be-haviour through Eco-ef-ficient Services: an Empirical Study of Car Sharing in theNetherlands[D].Delft University of Technology,2000.

　　[10] 夏凱旋，何明升，張華?；谏鷳B(tài)效率理論的汽車共享服務(wù)研究[J].管理世界(月刊)，2007(11)。

　　[11] New business for old Europe.