淺談道路交通安全教育論文
淺談道路交通安全教育論文
交通安全教育是事故預防和違法處罰的重要措施，有助于我國提高交通安全水平。下面是學習啦小編為大家整理的交通安全教育論文，供大家參考。
交通安全教育論文篇一：《淺析在體驗中對少年兒童進行交通安全教育》
論文關鍵詞：交通安全 少年警校 體驗教育
論文摘要：體驗是引導學生通過親自經歷和實踐活動獲得真實感受的過程。開展“少年警校”體驗教育活動，不失為開展交通法規(guī)宣傳教育、提高學生交通安全意識、培養(yǎng)其良好的交通行為習慣的最佳途徑。
據國家有關部門調查結果顯示，意外傷害已成為青少年兒童的頭號殺手，其中車禍等意外傷害已取代過去的傳染病和營養(yǎng)不良，成為危害0-14歲未成年人安全的首要原因，而5-14歲的少年兒童的意外死因主要是車禍。面對青少年嚴重的交通安全問題，進行交通安全教育已刻不容緩。
現(xiàn)代教育理論指出：“學生的思想品德是接受外部影響并經過主體內化過程才形成的。”新課程強調體驗性學習，要求學生不僅要用自己的頭腦去想，而且要用眼睛看，用耳朵聽，用嘴巴說，用手操作，即自己去親身經歷，而且用自己的心靈去感悟。體驗正是引導學生通過親自經歷和實踐活動獲得真實感受的過程。這就需要品德的教學融入學生的生活，讓學生自主進行角色定位，在體驗中感悟，在感悟中發(fā)展道德。
基于上述認識，開展“少年警校”體驗教育活動，不失為開展交通法規(guī)宣傳教育、提高學生交通安全意識、培養(yǎng)其良好的交通行為習慣的最佳途徑。依據體驗教育主體性、實踐性、社會性原則，交通安全教育活動可分以下四步進行：扮演角色—體驗感受—化為行動—形成習慣。
一、扮演角色，突出形象性
以往的交通法規(guī)的教育，往往局限于書本，教師只注重傳授，強求學生對交通知識的記憶。缺乏生活化的設計，缺乏學生參與，往往令學生失去學習的樂趣。而在“少年交通警察學校”里，通過角色扮演，形象性的教育為學生喜聞樂見。
每年開學，我們將進入四年級的隊員編入少年警校，讓他們身著統(tǒng)一的交警制服，舉行隆重的少年警校開學典禮。由交警大隊的領導向學員授旗，老學員代表匯報和展示一年來警校學習的成果，新學員在警校教官的帶領下宣讀自覺遵守交通法規(guī)的誓言。我們還制作了警校的校旗、創(chuàng)作了警校校歌。在階段性成果展示匯報時，像模像樣地舉行檢閱式、授銜儀式，不斷增強角色意識。同時，我們還開辟了交通安全宣傳欄，每班黑板報增加了交通安全宣傳角，校內主要通道上設置了交通標志，營造了宣傳、學習交通安全知識的濃厚氛圍。
二、體驗感受，強化生動性
新課程的理念告訴我們，對于形象思維處于主導地位的少年兒童來說，對他們的教育尤其需要積極的內心體驗。積極的內心體驗可以使他們獲得的思想情感刻骨銘心，可以加速兒童的社會化進程，使他們早日成為社會的有用人才。
在小交警學校里，一方面采用“請進來”的方法，邀請警校教官定期到校給上交通安全課，幫助大家系統(tǒng)學習交通知識，掌握交通指揮手勢，更主要采取“走出去”的方法，帶領大家出校門，走上街頭、走進警營，通過三種途徑引導兒童體驗。
1.實地觀察。交警叔叔帶領兒童走上街頭，認識交通標志、信號、設施，并理解含義。特別是禁行標志、信號，讓兒童知道其不可違抗的意義。將課堂搬到馬路上，簡單枯燥的文字變成生動可感的實物，很容易就調動了學生積極的內心體驗。
2.參觀訪問。從《馬路悲劇圖片展》《關愛生命安全出行》錄像片中，學生感受到遵守交通法規(guī)是何等重要;“一日警營生活”，學生感受到城市道路交通狀況和“暢通工程”實施的重要意義。在采訪中，交警從交通事故中選取與兒童生活實際相接近的典型案例，剖析原因總結教訓，讓兒童深切感受注意交通安全至關重要。
3.調查統(tǒng)計。組織學生運用所學的統(tǒng)計知識，對學校附近交通狀況進行調查，統(tǒng)計不同時段車流量、人流量的情況，了解事故發(fā)生的狀況及造成的損失。透過一串串數字，學生不僅感受到社會經濟的發(fā)展，人民生活水平的提高，更感受到交通的壓力也在不斷增大，交通管理的緊迫性、重要性日益突出;還使孩子們從身邊活生生的事實中體會到“一失足成千古恨”的道理。行動之前先心動往往會起到良好的效果。 三、化為行動，立足主體性
陶行知先生認為，幼年人不是孤立的，他是環(huán)境當中的一個人，學校的教育任務就在于把學校與社會、教育與生活密切地聯(lián)系起來。學生在課堂上有了正確的道德認識和道德情感，還需要通過各種活動加以鞏固，深化，形成良好的行為習慣。自覺將內心感受外化為積極行動是體驗感受的最終目的。在警校活動中，我們注意以人為本，將少先隊員視為交通活動的主體，通過引導他們參與各種交通管理，培養(yǎng)他們良好的交通行為。
1.配合導護老師值日。校園與川流不息的交通要道相比安全得多，但“準交通”的行為也是客觀存在的?？焖俦寂艿默F(xiàn)象不加制止、堵塞要道的情況不予疏導也會發(fā)生事故，讓隊員們輪流參與校園“準交通”的管理，既提高了學校常規(guī)管理的成效，對培養(yǎng)兒童良好的交通行為也大有裨益。
2.模擬交警站崗。在上學、放學的時候，值日的隊員們身著警服，英姿颯爽，擔當小交警，在校門口站崗。在他們的指揮和管理下，校門口交通秩序井然。
3.協(xié)助交警在路口值勤。為了實現(xiàn)交通安全教育由校內向社會延伸和拓展，每周利用一節(jié)社會實踐課，小交警們上街，向路人宣傳交通法規(guī)，協(xié)助交警糾正違章;為了使路口的車輛暢通無阻，始終用標準的手勢指揮交通，手臂發(fā)酸發(fā)麻也咬牙堅持;為了讓超線的車輛退到停車線后，解釋工作做了一遍又一遍……一節(jié)社會實踐課下來，盡管學生們很累，但看到自己的努力換來了道路的通暢，“小交警”的使命感和自豪感油然而生。在自主教育、自我管理中，他們實踐交通法規(guī)的責任感和自覺性不斷增強。
四、形成習慣，注重持久性
習慣的形成有賴于行動的堅持不懈。為使少年兒童將交通安全行動轉化為日常的行為習慣，必須加強學校、家庭、社會的綜合管理。從學校到家庭到社會都應該重視交通安全教育，做到制度嚴格，責任到人，措施落實，經常檢查，讓“高高興興上學，平平安安回家”的口號深入到每個學生和家長的心里，落實到每個學生和家長的行動中。學校給每位隊員發(fā)放了一張《交通行為聯(lián)系卡》，要求他們隨身攜帶。教師、交警、導護老師、小交警對他們在學校及道路上交通“違章”行為及時記載，每周檢查評比一次。對自覺遵守交通法規(guī)的隊員進行表揚，并與文明隊員、三好學生的評選結合起來，使他們在鼓舞和激勵中不斷進步。我們還將養(yǎng)成良好的交通行為習慣分為低、中、高三個層次，與此對應三個等級的警銜，定期對警校學員進行自評、互評，以確定各自的警銜，并舉行授銜儀式。這種趣味性的評價更促進了學生良好習慣的養(yǎng)成。
事實證明，體驗是最真實、最感性的一種內心的感受。體驗，能內化學生的道德認識，培養(yǎng)學生的道德意志，從而引發(fā)道德行為，使知、情、意、行在品德形成過程中成為和諧的整體，促進學生的發(fā)展。由于在少年警校建設中突出體驗教育，學生實踐交通法規(guī)的自覺性普遍增強。我校雖處繁華的大路邊，多年來未發(fā)生一起交通事故。少年警校獲江蘇省首批“先進少年軍校”稱號。
參考文獻：
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交通安全教育論文篇二：《高速公路安全管理問題研究》
【摘要】 隨著我國高速公路的不斷建設，機動車保有量的持續(xù)增加，交通事故呈上升趨勢，開展高速公路的安全管理研究也日益重要。筆者對高速公路安全管理系統(tǒng)進行了研究，重點討論了影響高速公路交通安全的因素，如人、車、路、管理等因素，并針對這些因素，對高速公路安全管理提出了一些建議。
【關鍵詞】高速公路;安全管理
我國的高速公路建設是從20世紀八十年代開始的，1997年以后，我國進入了高速公路大發(fā)展時期。截止到2001年底，我國已建成19000公里高速公路，總里程數居世界第二位。隨著高速公路的不斷建成和投入運營，如何管好、用好高速公路成為十分迫切的問題，于是高速公路管理研究應運而生了，其主要內容之一就是高速公路安全管理。由于缺乏經驗，各地將普通公路的交通管理模式照搬到高速公路的管理上，但高速公路的交通模式大大不同于普通公路，速度高、交通量大等因素，使高速公路管理出現(xiàn)很多新問題。自1988年我國的第一條高速公路建成通車，交通事故發(fā)生起數和死傷人數持續(xù)上升，僅1994～1999年6年間共發(fā)生交通事故46 500起，造成6374人死亡，17117人受傷，經濟損失嚴重。在公路管理上，新加坡有良好的管理經驗，使得其交通事故率一直很低。新加坡交通順暢通達，井然有序，不僅是依靠嚴格的交通法規(guī)，更重要的是依靠科學的交通管理。新加坡的交通安全設施完善，重視駕駛員素質的培養(yǎng)，重視交通安全宣傳教育，倡導行人優(yōu)先、直行車優(yōu)先。因此，借鑒國外先進的管理經驗，結合我國高速公路的特點，建立適應我國高速公路的安全管理模式，是一個亟待解決的問題。
1?高速公路安全管理的意義
高速公路是全封閉、多車道、具有中央分隔帶、全立體交叉、集中管理、控制出入、多種安全服務設施配套齊全的高標準汽車專用公路。高速公路具有行駛速度高，通行能力大等特點，由于高速公路采取了一系列的措施，交通事故大為減少，其事故率只有一般公路的1/3-1/4，但是由于高速公路上車速快，一旦發(fā)生事故，其嚴重性增大，高速公路事故的死亡率是一般公路的兩倍。我國高速公路交通事故發(fā)生起數和死傷人數較多，這主要是由于我國的高速公路起步不久，駕駛員對高速公路不熟悉、不適應，也和高速公路管理水平落后有關。我國正處于高速公路建設迅猛發(fā)展時期，高速公路發(fā)生重大事故，其政治影響和經濟損失都十分嚴重，所以，研究高速公路安全管理具有重要意義。高速公路安全管理涉及面廣，內容很多，主要包括交通安全教育：即充分利用各種宣傳媒體，普及交通安全的常識和高速公路的使用知識，這是預防交通事故的有效措施;法規(guī)建設：使得高速公路交通安全能夠做到“有法可依，有法必依”，這就需要不斷完善交通法規(guī)，并在執(zhí)法中嚴格要求，使違章、違法人員得到應有的懲罰，從中吸取教訓，以免發(fā)生更大的事故;車輛建設：對車輛進行注冊登記并定期檢查，核發(fā)牌照及行車執(zhí)照;駕駛員管理：核發(fā)及審驗機動車駕駛證;道路及其安全設施的驗收與管理：當道路竣工之后對道路進行驗收，對安全設施進行維護和管理，制止和處理各種侵占、破壞公路、公路用地及公路設施的行為，以消除安全隱患;維護高速公路安全秩序，包括糾正交通違章，處理交通事故，道路治安管理，交通污染管理。
2?高速公路安全管理的內容
高速公路交通安全是一個由人、車、路、管理組成的系統(tǒng)問題，這4個因素相互協(xié)調、相互作用，任何因素出現(xiàn)問題，都將影響到交通安全。其中人的因素至關重要，高速公路上的事故由人為因素引起的占95%。汽車在行駛過程中的制動性能、轉向操縱性能等對交通安全也有很大影響。高速公路本身的構造、安全設施也是影響交通安全的因素。交通管理，對保障高速公路交通安全具有重要作用。筆者將從以下4個方面進行討論：
①人的因素。由于高速公路全封閉、全立交，路況良好，所以駕駛員在行駛過程中不需采用很多措施，這樣導致駕駛員警惕性下降，一旦遇到問題，反應不及時，就容易發(fā)生交通事故。導致交通事故發(fā)生的原因主要是駕駛員缺少高速公路行駛經驗，缺乏高速公路交通常識，駕駛員長時間疲勞駕駛，以及駕駛員的交通安全法規(guī)意識薄弱，例如：無證駕駛、酒后開車、超速行駛、違章超車及違章裝載、車輛間距過近等。在雨霧天氣及路面結冰或雨后積水時，更容易發(fā)生交通事故。此外，乘車人在高速公路上隨意上下車以及擅自在高速公路上穿行都是引發(fā)交通事故的原因。 ②車的因素。在高速公路上行駛的汽車車速高，所以要求車況良好，發(fā)動機、輪胎、制動系統(tǒng)都應該在行駛前進行維護和檢查。輪胎爆裂是我國高速公路發(fā)生交通事故的最普遍原因之一，因此而引起方向失控的情況十分嚴重，占車輛引起交通事故的19%，其他的原因包括發(fā)動機故障、發(fā)動機過熱、電氣故障、燃料用盡等。車輛在高速公路上行駛時，要注意規(guī)定車速，還要注意應與其他車輛保持一定距離，車速過高或過低都是十分危險的，要注意行車道的占用，還需注意載物的規(guī)定，不要超載，不要偏載而造成離心力過大而發(fā)生交通事故。
?、勐返囊蛩亍Ｂ返囊蛩刂饕父咚俟返木€形設計和道路結構。其中線形設計與交通事故關系較大，如道路的曲率半徑過小、直線距離過長、視距過小、縱坡過大，平縱線形不協(xié)調等。此外，路面的強度穩(wěn)定性、平整度和抗滑性也是影響高速公路安全行駛的原因。由于高速公路車速高的特點，路面上的一個小石粒或路面結構小的破損都可能導致大的交通事故，故高速公路的保養(yǎng)也非常重要。
④ 管理的因素。高速公路管理，在我國還沒有統(tǒng)一的模式，由于“一路兩制”即公安部門和交通部門職責不清，使得管理出現(xiàn)問題。此外，管理的硬件設施落后，科學化管理水平低，也是影響高速公路安全的因素。高速公路安全管理部門應對高速公路提供有效的管理，為人民提供安全、舒適、通暢、迅捷的行車環(huán)境，從而減少交通事故，保證通行安全。
3?高速公路安全管理的措施
?、佟獙︸{駛員加強教育和管理，提高駕駛員的素質，針對高速公路的行駛特點，對駕駛員進行安全教育，讓駕駛員懂得高速公路行駛中的注意事項。對違章的駕駛員進行教育處理，使之從中吸取教訓。駕駛員在行駛前應注意制定合理的行車計劃，不要疲勞駕駛，不要超速行駛，對車輛要進行必要的檢查，應按要求使用安全帶。此外，要加強對全社會的安全法規(guī)教育，使人們了解高速公路與一般公路的區(qū)別，加強高速公路安全附屬設施的管理及維護，從而杜絕乘車人在高速公路上隨意上下車及行人穿越高速公路現(xiàn)象的發(fā)生。
?、诒３至己玫能嚊r，嚴禁超速行駛，注意保持車距，嚴禁超載。對超速、超載的車輛進行必要的處罰，并結合安全教育，使其認識到問題的嚴重性和危害性。
③我國的高速公路設計是以汽車的計算行駛速度來決定線形標準的，但是在高速公路上，許多汽車都是以大于計算行駛速度的速度行駛的，所以，筆者認為公路的設計應以一個大于計算行駛速度的速度為標準來計算各種線形指標，這樣做，雖然工程造價提高了，但交通事故卻會下降，那么社會效益還是比較好的，而且隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，這樣也適應汽車性能不斷提高的要求。此外，在道路設計時，選用合適的線形標準，注意道路的平縱線形配合，道路的路面設計及施工應符合國家規(guī)范要求，且在道路投入運營后，注意養(yǎng)護與維修，在線形不好的事故多發(fā)地帶要設立醒目的標志提醒駕駛員注意。
④我國現(xiàn)階段只是進行了大規(guī)模的道路建設，落后的交通管理系統(tǒng)制約了高速公路的使用效果，應研究智能運輸系統(tǒng)，將先進的檢測、通信、計算機技術綜合應用于道路交通運輸系統(tǒng)中，使車輛和道路的功能智能化，提高運輸效率、保障交通安全、改善行車安全、減少行車污染。
筆者針對高速公路安全管理，提出一些粗淺看法。如何提高高速公路管理的科學化，協(xié)調好人、車、路及管理部門的關系，建立一套符合中國交通實際的管理體系，為人民群眾提供更安全的公路交通，是安全管理科學中的一個重要課題，值得深入研究和探討。參考文獻
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[3]朱中，袁 誠.高速公路安全行車指南.成都：西南交通大學出版社，1993.11
交通安全教育論文篇三：《如何開展幼兒交通安全教育》
【摘 要】隨著社會的發(fā)展致使車輛的增多，交通安全傷害正日趨加重。因此，幼兒的安全一直以來都是幼兒園一項非常重要的教學任務，它是進行教育、教學活動的基礎。由于幼兒年齡小、好奇心強而又缺乏生活經驗，常常會做一些危險的動作、干一些危險的事情，缺乏安全意識，更談不上交通安全。因此，我們要更加重視幼兒的安全意識教育，提高幼兒的自我保護能力，防患于未然，避免或減少交通安全事故的發(fā)送。
【關鍵詞】幼兒教育;交通安全;實踐活動
通過近幾年發(fā)生交通事故受傷或死亡的案例來看，不滿12歲騎自行車、橫穿馬路、不走人行橫道、隨意穿行、不遵守信號燈、電動車隨意調頭、不走非機動車道、學生在馬路中間玩耍等不文明的交通行為，是造成傷害的主要方面，而學校老師、學生家長監(jiān)管教育不到位，安全教育意識淡薄是造成學生受傷害的另一方面。其次便是機動車駕駛員遇行人橫穿馬路不停車避讓，爭搶超速行駛所致。下面就如何提高幼兒園學生的交通安全意識談談幾點看法。
一、學生容易發(fā)生交通事故的原因
學生容易發(fā)生交通事故的原因是多方面的。從主觀方面來看，學生活潑好動，交通安全意識差，在馬路上嬉笑打鬧、你追我趕甚至橫穿馬路等。從客觀方面來看，主要有以下幾方面：
首先從學校的地理位置來看，學校多設在道路邊上，有的學校設在狹小的胡同，學生上學、放學，接送學生的車輛把窄小的胡同擠得滿滿的，道路擁擠不堪，有的學生上學、回家要橫穿過幾條馬路，學生的交通安全就成了學校的突出問題。
其次從學校的教育目標看，交通安全在學校的教育目標中只占一個很小的部分，再則，發(fā)生交通事故經常在校外，對學校影響不大，學校沒有直接事故責任，因此，學校對交通安全教育重視遠遠不夠，教師對學生的交通安全教育沒有進行系統(tǒng)傳授，造成學生的交通安全知識不全面，交通安全意識不強。
因此，造成學生交通事故頻發(fā)的主要原因，除機動車駕駛人不遵守交通法規(guī)外，學校忽視交通安全，幼兒園學生獲得的交通安全知識比較零碎，沒有系統(tǒng)化，也是導致交通事故頻發(fā)的重要原因之一。
二、如何對幼兒進行交通安全教育
根據道路交通安全法律法規(guī)，我們在制定教育目標時堅持知識、能力和態(tài)度并重的原則，將促進幼兒的認識、情感和行為的發(fā)展統(tǒng)一起來。其總目標：一是遵守交通規(guī)則，過馬路時走人行橫道，不亂穿馬路;二是不在公路、鐵路、鐵路口處玩耍和追逐打鬧;三是行駛靠路右邊行，不違章騎車等。
許多幼兒都知道交通安全與自己的生命有非常重要的關系，乘車時就不會把頭和手伸出車窗外，不在停著的車輛前玩耍;并認識了常規(guī)交通標志圖，懂得走路要走人行道，不在公路上亂跑或踢皮球等;在交通安全認識方面有很大的提高，懂得人車分流、各行其道的簡單常識;上樓下樓會自覺靠右行;外出參觀活動時，能自覺遵守交通規(guī)則，并能初步構建起幼兒園與家庭交通安全教育網絡;教師的交通安全法規(guī)意識也能得到提高。
三、家園配合，共同提高幼兒遵守交通規(guī)則的意識
保持與家長溝通，促使家長認同幼兒園的培養(yǎng)要求和教育策略，盡可能地吸引家長共同參與班級的教育。教師和家長應多溝通，相互學習，做到家園合作，使幼兒遵守交通規(guī)則的意識真正得到關注和提高。為此，孩子的父母要時常帶孩子進行戶外活動，經常與孩子一起玩親子游戲，讓幼兒在安全的環(huán)境下進行自由的活動。在平時的日常教學活動中，有目的地滲透一些交通安全常識，提高幼兒自我遵守交通規(guī)則的意識和能力。幼兒自我遵守交通規(guī)則意識和能力有了提高后，對幼兒健康、順利的成長，避免外界的傷害，都會起到至關重要的作用。
四、構建“三位一體”的交通安全教育體系
家庭是孩子成長的第一環(huán)境，是孩子習慣形成的搖籃，兒童主要生活在家庭中，家庭生活對孩子的影響是非常重要的。陶行知先生也曾經說過：教育的根本意義是生活之變化，生活無時不變，即生活無時不含有教育的意義。社會即是學校，生活即是教育。因此，幼兒交通安全教育需幼兒園、家庭、社區(qū)的有機結合，形成“三位一體”的教育模式。幼兒交通安全教育一般是以游戲為主要載體而進行的教育，涉及到許多方面。從教育內容上看，包括交通知識、交通法規(guī)、交通安全意識與自我保護能力等;從教育形式來看，需要各種資源的整合，不僅是從幼兒園內獲得知識、行為與能力，還需要社會、家庭等方面的積極參與。因此，幼兒園開展交通安全教育必須形成以幼兒園為主、家庭為基礎、社會為依托的教育格局，才能把幼兒交通安全教育真正落到實處。
五、開展實踐活動，認知得到內化
通過理論與實踐相結合，邀請家長、交通警察與幼兒園老師、幼兒共同參與社會實踐活動。首先，在幼兒園內布置模擬交通現(xiàn)場，由交警帶領指導家長、在模擬現(xiàn)場中演練交通規(guī)則。如：從我們的出行該靠哪邊走，到過馬路怎么走，過紅綠燈怎么過，看路上的交通標志代表什么等等，通過模擬現(xiàn)場演練，幼兒和家長對交通規(guī)則有了更深刻的理解。然后在交警的指揮下，再到實地現(xiàn)場進行正確的行走等，這正是幼兒及家長將交通規(guī)則由認知內化為文明素質的過程。另外在幼兒園環(huán)境創(chuàng)設中滲透交通安全教育，將交通安全各種指示標志、警告標志、禁令標志圖張貼于幼兒園明顯處，便于家長和幼兒一進幼兒園就能看見這些標志。這樣日復一日，孩子和家長就將這些標志牢牢記在腦中，對安全出行起到了良好的警示作用，從而能避免許多交通安全事故的發(fā)生。
作為祖國的花朵，幼兒的健康成長關系著社會的未來。因此，要不斷提高幼兒自我遵守交通規(guī)則的意識和能力，加強交通安全教育，使成人和孩子都能樹立交通安全意識，掌握交通安全常識，在日常生活中自覺遵守交通規(guī)則。但是教育的效果不是永恒的，也要受當時的環(huán)境和其它因素的影響。因此，對幼兒在活動中自我保護的培養(yǎng)是一項長期、艱巨、復雜的任務，還需要幼兒園、家長、社會的共同努力，才能使這項任務完成得更好。
參考文獻：
[1]王寶坤.淺議如何對學生進行交通安全教育?[J].讀寫算，2013.
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4.道路交通安全論文