英國歷史文化概況的論文
英國歷史文化概況的論文
我們或許曾對那個稱為“日不落”的帝國有過莫大的好奇心，曾被它的囂張跋扈而產生過很大的向往，但是對于英國的歷史文化的真正了解又有多少呢?下文是學習啦小編為大家整理的關于英國歷史文化的論文的內容，歡迎大家閱讀參考!
英國歷史文化的論文篇1
淺談英國詩歌的歷史沿革
據王佐良先生所著的《英國詩史》，英國詩歌發(fā)展共分為三大主要時期：古英語時期，主要指5世紀到12世紀;中古英語時期，主要指12世紀到15世紀;近代英語時期，主要是從15世紀至今。我基本贊同這個觀點，即按照語言的發(fā)展水平劃分詩歌史，當然還有其他的劃分方法，比如按照時間劃分等。雖然都是在“英語”范圍內，但是古英語、中古英語以及現(xiàn)代英語的差異還是比較大。古英語主要由三種日耳曼語形成的，中古英語則結合了日耳曼語和羅曼語，而近現(xiàn)代英語是在英格蘭東南部方言基礎上形成的。我認為語言是人類思維的反映，不同的語言當然反映著不同的思維，詩歌作為一種語言的表現(xiàn)形式，當然在不同的階段有不同的特色---無論是在詩歌語言特色，還是詩論方面。
首先要提到的就是古英語時期，這個時期英語詩歌據考證大多數(shù)不是由英格蘭本島人所寫，而是由侵略者，如盎格魯人，撒克遜人所寫，因此題材和背景多半不是英格蘭的，這一時期的詩人們喜愛用頭韻體。最開始的詩歌多是口頭流傳的，如《航海者》，而題材則多是歌頌英雄和一些宗教詩歌，從數(shù)量上來說，并不多。古英語時期的詩歌多具有一種剛毅之氣，描寫宏大的場面。一般認為古英語詩歌的集大成之作是《貝奧武夫》，該詩主要講述了青年時期的貝奧武夫殺死二妖以及老年時期的貝奧武夫與火龍格斗最終兩敗俱傷的故事。該詩采用的不再是單純的描寫方式來表現(xiàn)恢弘的場面，跌宕的情節(jié)，而是已經開始采用“夾敘夾議”(見王佐良《英國詩史》)手法，主要歌頌了貝奧武夫的英勇與愛民等美德。
總的來說中古英語時期的英語詩歌不僅數(shù)量大增且題材也日趨多樣化。1066年的諾曼征服又為英格蘭詩歌注入了法國風格，如除了頭韻體詩歌外，腳韻體詩歌也開始出現(xiàn)，前者的運用見《農夫皮爾斯之幻想》，后者見《坎特伯雷故事集》。當然這一時期除了宗教詩歌外，還有許多故事性的詩歌，如《高文爵士與綠騎士》，詩中不僅描寫了建筑、服飾、風景等方面，還涉及到了諸如獵鹿等細節(jié)，且文章富有懸念，可讀性很強。喬叟是中古英語時期一位著名的詩人，他受法國文學、意大利文學以及英國本土文學影響。他創(chuàng)作的《坎特伯雷故事集》在英國文學史上具有重大意義：1)全面描寫了他所處時代的特點，2)采用了戲劇結構，3)采用的幽默的寫法，4)雖精通幾門外語卻堅持使用英語創(chuàng)作，促進了英語的本土化發(fā)展，5)具有先鋒意識，如采用了心理描繪、敘事藝術，為新興的資產階級發(fā)聲，同時在他的作品中我們還依稀可以看到現(xiàn)實主義的影子。
由于不能像上面那樣，簡單的描述近代英語時期，因此我將在這個大框架下按照時間順序把近代英語時期切分成幾大小時期來描述。
1.文藝復興時期：這被認為是英國詩學的第一個高峰期。由于社會的發(fā)展，詩歌也得到了迅速發(fā)展，這一時期主要主要采用民謠(ballad)的形式，呈現(xiàn)如下特色，1)通常是直接進入主題而不是先介紹故事背景，2)帶有強烈的戲劇因子，3)講述故事通常配有動作，4)通常是悲劇，5)采用民謠格律，即一首詩中四行為一節(jié)，奇數(shù)行通常有四個韻腳，偶數(shù)行有三個韻腳，通常在偶數(shù)行押韻，結尾有疊句，6)主題多變，可以是關于戰(zhàn)爭的，也可以是宗教方面的，還可以是血腥的等。我選取了這一時期的一位詩人---莎士比亞作為代表。眾所周知，莎翁是在戲劇方面的造詣非常高，對英語的發(fā)展也作出很大的貢獻，那么他在詩壇又有哪些貢獻呢?我認為除了他著名的十四行詩和英雄雙韻體以外，就是他成功的把素體詩(即blank verse又叫白體詩)與戲劇結合，使得他的戲劇風格更加多變，內容更加充實，情感更加豐富。
素體詩不是最先由馬洛使用，但卻是在馬洛手中開始燦爛，馬洛把這種詩體從最初的過分富麗堂皇中解救出來，使它變得靈活，不再是悲劇專有，而莎士比亞使用的素體詩就有三種風格之多，如屬于上層人士的上格，屬于市井小人的下格以及屬于中等人士的中格，同時在格律方面他也做了大膽的改變，如停頓的變化，輕重格的變化等。當然后期的素體詩也出現(xiàn)了衰敗，后來又在彌爾頓手中發(fā)揚光大了。
2.17世紀的詩人：17世紀是玄學派詩人的天下，他們以奇特的比喻(conceit)而聞名，主要的風格是田園、人文以及消沉詩。大多數(shù)的玄學派詩人詩風激情高昂，內容主要是抒情詩，包括愛情和宗教詩歌。其代表主要是約翰 多恩。
3.新古典主義時期：新古典時期主要是集中在18世紀上半期，隨著社會的發(fā)展，城市化不斷加速，反映到詩歌上就是詩歌城市化，且題材主要是關于大城市上層社會的，體裁也日益豐富，有社會諷刺詩，英雄詩以及風尚戲劇等，而詩體主要是使用英雄雙韻體。著名的啟蒙運動就發(fā)生在這個時期，啟蒙運動強調理性，回歸古典。著名的詩人蒲柏可以看作是該時期的代表，他完善了英雄雙韻體，他的詩歌主題嚴謹?shù)怯迷~卻富有文采，音調多變。
18世紀后半葉出現(xiàn)了另一派詩人，即感傷主義詩人，其詩歌鄉(xiāng)村化在詩，題材主要是大自然和大自然中不幸者的純樸而強烈的感情，多為哀悼詩，多用古民謠體，也采用素體詩。其主要代表有《墓畔哀歌》的作者托馬斯 格雷。
4.浪漫主義時期：從18世紀晚期到19世紀早期(1798-1832)，英國文學迎來了第二個高峰期，即浪漫主義，影響了世界文學的發(fā)展。一般認為英國浪漫主義是從1798年華茲華斯和科羅律治發(fā)表《抒情歌謠集》開始到1832年斯科特之死結束?？傮w來講，浪漫主義詩人具有如下特色，傾向個人主義，重視想象的作用，贊美常人常事，熱愛自然，使用較平常的語言。
浪漫主義詩人分為兩代，老一代詩人以華茲華斯和科羅律治為代表，年輕一代以雪萊和拜倫為代表。華茲華斯對詩歌的定義影響廣泛，他認為詩歌史情感的自然流露。后年輕一代的詩人雪萊的《為詩辯護》以及后來濟慈的“消極能力”都影響巨大。
5.維多利亞時期：一般認為維多利亞時期是從1832年開始到1902年女王的去世為結束的標志。這一時期，小說得到較大發(fā)展，當然詩歌也在發(fā)展，著名的詩人就有丁寧森，布朗寧夫婦以及阿諾德等，詩人主要采用現(xiàn)實主義表達了雖當時社會的反思，深刻反映了當時英國出現(xiàn)的社會和信仰危機，布朗寧還開創(chuàng)了戲劇獨白的手法探究曲折復雜的心理變化，影響了現(xiàn)代主義詩歌，阿諾德則在詩歌批評方面做出很大的貢獻。
6.20世紀的詩歌：詩歌進入20世紀則很難用時間來劃分，通常是按照流派來劃分，比如現(xiàn)代主義詩歌和后現(xiàn)代主義詩歌。20世紀的詩歌更加多元化。比如愛爾蘭著名詩人葉芝，他早期詩風傾向田園化，而后期則轉向硬朗。
說到現(xiàn)代主義，不得不提到的一位詩人就是艾略特，先不說他的意識流方式，他主張的“客觀對應物”以及“感受的分化”就對后世產生了巨大的影響?，F(xiàn)代主義雖然影響巨大，但是時間短暫，到20世紀中葉就開始衰落，后來出現(xiàn)過“運動派”詩人，如艾米斯等，他們崇尚平淡卻機智的語言，平凡的內容，但到1957年以后就逐漸退出歷史舞臺。后來還出現(xiàn)過如反映殘酷現(xiàn)實的拉金和休斯。
70年代后還出現(xiàn)了以希尼為代表的北愛派和以哈里遜為代表的英格蘭派，前者寫出了一系列的“沼澤詩”，在內容和形式上“返古”，為愛爾蘭發(fā)聲，后者則激情的文字為社會邊緣團體發(fā)聲。
當然還有許多派別，如威爾士派等，進入新世紀，隨著全球一體化進程的加快，未來還會出現(xiàn)許多派別，在更加重視個人主義，更加多元化的21世紀還會出現(xiàn)怎樣的情況呢，我們拭目以待。
參考文獻：
[1]王佐良《英國詩史》譯林出版社 1997年
[2]John Strachan and Richard Terry 《詩歌入門》上海外語教育出版社 2009年
[3]羅經國《新編英國文學選讀》北京大學出版社 1996年
英國歷史文化的論文篇2
試談英國歷史艦船保護
英國具有悠久的航海文明，與航海相關的歷史艦船遺存也非常豐富。為了保護這些珍貴的航海文化遺產，英國由政府的文化、傳媒和體育部撥款，成立了專門的國家歷史艦船委員會，旨在關注和保護英國國內或與英國有深厚淵源的歷史艦船。該機構除了管理國家歷史艦船登記中心外，還承擔了就歷史艦船保護問題向政府建言獻策，幫助遺產彩票基金會等慈善組織審定資助項目等職責。此外，委員會也發(fā)放小額資助款，提供艦船保護的相關參考咨詢等服務。在過去五年里，該機構共發(fā)放了大約40萬英鎊資助款，主要資助對象是私人船主和小型信托組織。與那些有經濟實力的歷史名船和航海博物館相比，他們更需要來自政府的資助。
英國國家歷史艦船委員會還對流失海外的英國建造的歷史艦船實行監(jiān)督。對處于風險中的歷史艦船，委員會將向相關方面發(fā)出警告并出面尋求解決辦法。該機構沒有法律權力，但對正在出口的歷史艦船可以依據“可攜帶藝術品”的相關法規(guī)發(fā)出臨時出口禁令，從而爭取時間解決問題。
按照規(guī)定，凡船長33英尺以上、建造時間超過50年的艦船都具備登記資格。目前在英國國家歷史艦船登記中心登記在冊的歷史艦船大約有1 200艘，其中200艘意義非凡。它們有“卡蒂薩克”(Cutty Sark)號飛剪船、陳列在樸次茅斯干船塢的皇家海軍艦艇“勝利”號(HMS Victory)和“勇士”號(HMS Warrior)，以及現(xiàn)存于蘇格蘭海事博物館的“卡羅拉”號(Carola)蒸汽游艇等。
在英國，許多民間保護信托組織一直致力于歷史艦船的保護，將古船修整復原，向公眾開放，并擴展到教育、研究等相關領域。英國遺產彩票基金會、普瑞斯姆基金(保護工業(yè)科學材料而設立)，為歷史艦船保護投入了大量資金。如果沒有這些民間組織的公益資助，許多歷史艦船可能不復存在。
“卡蒂薩克”號、“大不列顛”號(ss Great Britain)和“瑪麗・羅斯”號(Mary Rose)是英國三大標志性歷史名船，它們都曾是劃時代的造船技術杰作，如今在信托基金的支持下，各自得到了妥善的安置和保護，而且吸引著源源不斷的游客參觀。其中的兩艘，“瑪麗・羅斯”號和“大不列顛”號，就陳列在距離其建造地僅幾碼遠的地方。
“瑪麗・羅斯”號是英國亨利八世國王的艦隊中的領航艦，也是亨利八世最喜歡的戰(zhàn)艦之一。1545年在英國南岸的索倫特海峽沉沒，1982年被打撈出水。它陳列在英國樸次茅斯港的干船塢里。此外，干船塢還陳列著英國皇家海軍艦艇“勝利”號和“勇士”號，而且英國皇家海軍博物館也坐落于此。游客只需購買一張門票就可全部參觀。
“瑪麗・羅斯”號的船體殘骸正在進行復雜的防腐噴灑和干燥的過程。這個過程預計2016年才能結束。目前正在建造的瑪麗・羅斯新博物館由英國著名的威爾金森・埃爾建筑事務所設計，專門為“瑪麗・羅斯”號量身打造，用來保存船體及1.9萬件沉船文物，其中包括船上發(fā)掘的船員遺骨。文物展出比例也將從現(xiàn)在的5%提高到60%。新博物館建筑看上去像一只珠寶盒或牡蠣殼，“瑪麗・羅斯”號仿佛珍藏其中的明珠。此外，其建筑結構的全封閉性更容易保持室內適宜的環(huán)境條件。新博物館將為“瑪麗・羅斯”號打造一個長達35米的巨型展柜，并在船的首尾兩端通過文物展示來講訴船員們的故事。屆時，游客能夠貼近幸存的船體右舷，近距離觀看原比例復原后的甲板和左舷部分。此外，在維康基金會100萬英鎊的資助下，新博物館還將通過展示沉船發(fā)掘的船員遺骨來講訴英國都鐸時期的醫(yī)學和海軍歷史。
除了英國古爾班基安獎(現(xiàn)在稱為藝術基金獎)外，至今“大不列顛”號蒸汽輪船已贏得20多個獎項。這艘修復后的古船在向公眾展現(xiàn)精湛的傳統(tǒng)造船技術之外，還設計打造了一種令人難忘的登船體驗，將嚴肅的博物館和全方位互動的游客體驗完美結合在一起。
英國的航海文化遺產主要集中在南海岸，但英國皇家海軍博物館試圖通過“聯(lián)盟計劃”來擴大其收藏范圍。加入“聯(lián)盟計劃”的歷史艦船信托有權使用皇家海軍博物館的商標共同開發(fā)市場，并且獲得博物館為其征集實物的幫助。目前，兩艘19世紀早期的護衛(wèi)艦加入了聯(lián)盟，它們是位于英格蘭東北部哈特爾普爾港的皇家海軍艦艇“亭可馬里”號(HMS Trincomalee)和位于蘇格蘭東部敦提港的皇家海軍艦艇“獨角獸”號(HMS Unicorn)。此外，博物館還接管了皇家海軍艦艇“卡羅琳”號(HMS Caroline)，一艘一戰(zhàn)時期輕型巡洋艦，目前陳列在北愛爾蘭首府貝爾法斯特的泰坦尼克區(qū)。
皇家海軍艦艇“亭可馬里”號由其保護信托成功修復，每年的維護費用需要9萬英鎊。為了吸引游客，保護信托為“亭可馬里”號創(chuàng)建了網站，并利用社會媒體和互聯(lián)網廣泛宣傳。目前年接待量大約有6萬名游客。
世界上最古老的全蒸汽動力船“羅賓”號(ss Robin)有望不久后在英國向公眾開放，倫敦計劃在鮑區(qū)的利河上為其建造一座博物館。“羅賓”號曾是一艘沿海貨船，屬于泰晤士鋼鐵造船公司在1840年至1956年間建造的1 500艘船之一。2011年7月回到倫敦。2012年2月，“羅賓”號獲得英國遺產彩票基金會95萬英鎊的資助。過去三年里，它一直處在修復中，目前靠一艘特制的浮船臨時停泊在皇家維多利亞碼頭。“羅賓”號是倫敦三艘收錄在英國國家歷史艦船核心名錄的艦船之一，其余兩艘是“卡蒂薩克”號和皇家海軍艦艇“貝爾法斯特”號(HMS Belfast)。屆時，倫敦的工業(yè)、貿易、能源、商業(yè)、移民、財富創(chuàng)造以及航運和造船業(yè)都將在“羅賓”號蒸汽船博物館里有所展現(xiàn)。
2012年是紐波特沉船(the Newport ship)發(fā)現(xiàn)十周年紀念，這艘沉船從英國威爾士南部紐波特市的尤斯卡河中打撈出水。通過一枚封存在龍骨中的古德勒克銀幣，大致推斷出紐波特沉船大約建于1447年的法國，比“瑪麗・羅斯”號早了60年。目前，這枚銀幣保存在紐波特市博物館。與“瑪麗・羅斯”號相似，紐波特沉船的船體幸存部分也是右舷，所有1 700塊船板經過清理和登記后正在進行干燥的過程。這個過程需要4年的時間。名為“紐波特沉船之友”的公益組織希望沉船在修復完成之后能在紐波特市中心找到安家之處。為此，他們也正在積極尋求當?shù)刈h會、威爾士議會、遺產彩票基金會以及一些小的基金會的支持。
盡管有這些備受矚目，頗為成功的保護案例，英國仍有大量歷史艦船正經歷著生死考驗。協(xié)調古船保護與公眾開放之間的需求既復雜又費力，對于大多數(shù)現(xiàn)存歷史艦船而言，情形并不樂觀。在英國國家歷史艦船登記中心登記在冊的1 200艘歷史艦船中，大約僅有10%收藏在博物館，其余均在民間輾轉流離。而博物館收藏的歷史艦船也面臨著老化加劇、維護成本上升的實際問題，這些都使博物館倍感吃力。至于流落民間的歷史艦船，情形則更為嚴峻。
舉例而言，英國皇家海軍艦艇“潛行者”號(HMS Stalker)，一艘二戰(zhàn)時期登陸艇，由于無處安放而遭廢棄。蘇格蘭造的“阿德萊德城市”號(City of Adelaide)，一艘世界上最古老的飛剪船，盡管英國民眾為之開展了一場漫長的保護運動，但是由于缺乏場地和資金，英國可能還是要失去它。這艘建造時間比“卡蒂薩克”號早五年，曾到過澳大利亞的古帆船，將從蘇格蘭海事博物館遷移到澳大利亞的阿德萊德市，成為那里新建移民博物館的一部分。
再如“丹尼爾・亞當森”號(Daniel Adamson)，一艘1903年建造的蒸汽動力拖船，早先在默西河和曼徹斯特運河上牽引大船，后來，拖船加裝了起居甲板，并裝修了兩間會客室，成為主要供游客休閑的場所，以適應現(xiàn)代人們文化生活的需求。但是2011年未能申請到遺產彩票基金的資助，它的未來暫成懸念。英國國家歷史艦船委員會正在幫助“丹尼爾・亞當森”號保護信托提交新的資助申請。該信托組織希望它可以繼續(xù)營運下去，在他們眼中，工作中的蒸汽船宛如會呼吸的生命體，給現(xiàn)代人們帶來的震撼和體驗遠勝于在博物館里靜態(tài)展示。
如果登記在冊的歷史艦船沒有找到合適的歸宿，最終的命運就是被拆解，所有的資料將被記錄在國家歷史艦船檔案庫中，用來幫助今后類似艦船的修復。目前，英國國家歷史艦船檔案庫大約記錄了500艘登記在冊但已消失的歷史艦船的詳細資料，包括其相關的圖紙和照片。
參考文獻
1. Deborah Mulhearn： Save our ships， Museum Journal， March 2012， Page 22-27
2. (英)托尼・吉本斯主編，郭威主譯：《船艦》，上?？茖W技術文獻出版社，2007.01
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