公司發(fā)展戰(zhàn)略論文范文發(fā)表
公司發(fā)展戰(zhàn)略論文范文發(fā)表
公司的戰(zhàn)略是企業(yè)塑造未來的一種努力,其中發(fā)展戰(zhàn)略是對企業(yè)未來的一種保障。下文是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的關(guān)于公司發(fā)展戰(zhàn)略論文范文發(fā)表的內(nèi)容，歡迎大家閱讀參考!
公司發(fā)展戰(zhàn)略論文范文發(fā)表篇1
淺談專業(yè)化錄井公司的發(fā)展戰(zhàn)略
摘要：針對專業(yè)化錄井技術(shù)服務(wù)公司面對的國內(nèi)市市場 環(huán)境，提出了錄井行業(yè)通過體制和機制創(chuàng)新，提升技術(shù)實力，拓寬服務(wù)領(lǐng)域，增加錄井服務(wù)技術(shù)含量的意見。對專業(yè)化錄井技術(shù)服務(wù)公司如何實施“13442” 發(fā)展 戰(zhàn)略、參與國內(nèi)外市場競爭闡述了看法。
關(guān)鍵詞：錄井 行業(yè) 發(fā)展戰(zhàn)略 技術(shù)創(chuàng)新 體制改革
錄井是油氣勘探開發(fā)過程中最基本的技術(shù)，是發(fā)現(xiàn)、評價油氣藏最直接的手段，具有獲取地下信息及時、多樣、分析解釋快捷的特點，被稱為“鉆井施工的眼睛”。石油、石化集團公司的重組改制，專業(yè)化錄井公司已從油公司中分離出來，成為存續(xù)部分的重要力量，走向錄井大市場。專業(yè)化錄井公司如何使錄井技術(shù)和 管理水平快速趕上國際先進水平，實現(xiàn)錄井行業(yè)騰飛和跨出國門經(jīng)營的戰(zhàn)略，越來越成為業(yè)內(nèi)人士關(guān)注的焦點。
1.專業(yè)化錄井公司面臨的困難和問題
1.1市場不斷萎縮。
一是國內(nèi)石油勞務(wù)與技術(shù)服務(wù)市場相對封閉，有的油田實行市場準入制度，致使市場進入十分困難;二是國際勞務(wù)市場競爭激烈。三是我國加入WTO后，石油技術(shù)服務(wù)市場逐漸開放，其中就包括錄井市場，專業(yè)化錄井公司將面臨市場爭奪戰(zhàn)的第一個沖擊波，將面臨國際大錄井技術(shù)服務(wù)公司的競爭。
1.2設(shè)備老化。
專業(yè)化錄井公司在近幾年的發(fā)展過程中，由于受投資規(guī)模和資金來源的制約，設(shè)備老化。雖然部分錄井公司為適應(yīng)市場需要更新了一些裝備，但是。這并沒有改變裝備整體老化的格局，加上缺乏全面規(guī)劃和長遠眼光，一些新置設(shè)備很快又被淘汰，既浪費了資金，又加大了不良資產(chǎn)。
1.3技術(shù)滯后。
因?qū)︿浘に?、方法?chuàng)新研究力度不夠，錄井生產(chǎn)中的一些難題無法解決，滯后于鉆井工藝的發(fā)展，制約了一些鉆井新技術(shù)的廣泛 應(yīng)用。如PDC鉆頭、欠平衡鉆井技術(shù)、高效有機防卡處理劑等因錄井工藝不能相應(yīng)發(fā)展而受到限制。
1.4缺乏發(fā)展戰(zhàn)略，沒有戰(zhàn)略意識，缺乏發(fā)展眼光。
主要表現(xiàn)在：市場開發(fā)、設(shè)備購置、人才配備等關(guān)鍵環(huán)節(jié)缺乏戰(zhàn)略目光，沒有從戰(zhàn)略高度來統(tǒng)盤運籌，只從眼前利益出發(fā)，市場開發(fā)缺乏連片和延伸，沒有形成市場根據(jù)地;在人才配備方面，只顧及眼前急用人才，沒有進行預(yù)測性的人才儲備，導(dǎo)致人才結(jié)構(gòu)與市場開發(fā)不匹配，制約了專業(yè)化錄井公司的發(fā)展。
1.5缺乏完備的 科學(xué) 的管理體系。
專業(yè)化錄井公司經(jīng)過近幾年的市場磨煉，積累了一些管理 經(jīng)驗，但還沒有建立科學(xué)的管理體系，部分錄井公司的管理制度不健全，基礎(chǔ)管理比較薄弱，經(jīng)營機制沒有轉(zhuǎn)換到位，優(yōu)勝劣汰的競爭機制、不拘一格的用人機制、還處在 計劃 經(jīng)濟 與市場經(jīng)濟的夾縫之中，缺乏催發(fā) 企業(yè) 活力的因素。
2.加快體制和機制創(chuàng)新，帶動錄井行業(yè)的快速發(fā)展
2.1現(xiàn)狀分析
目前國內(nèi)各油田基本上都有一家錄井公司，大部分隸屬油田存續(xù)部分，存在著數(shù)量太多、規(guī)模太小、水平低、低層次重復(fù)研究的項目多等弊端，與其它勘探開發(fā)領(lǐng)域相比，已經(jīng)顯得意識落后、 組織落后，不適應(yīng)現(xiàn)在市場經(jīng)濟條件下的石油勘探開發(fā)需要，過度的分散和過度的市場競爭，不僅難以形成新的研發(fā)實力，更不利于公平有序的錄井大市場的形成，競相壓價的結(jié)果使錄井企業(yè)兩敗俱傷，生存艱難，更無發(fā)展后勁。因此。國內(nèi)的幾十家錄井公司，按照國際慣例與國際錄井力量分布，聯(lián)合組建具有國際競爭力的 中國 國際錄井技術(shù)服務(wù)公司十分必要，而又緊迫。
2.2組建國際錄井技術(shù)服務(wù)公司的建議
(1)石油、石化集團公司應(yīng)加強對錄井行業(yè)的管理。針對目前國外錄井市場的混亂競爭現(xiàn)狀和目前國內(nèi)錄井行業(yè)的無序競爭狀況，建議石油、石化集團公司聯(lián)合成立行業(yè)協(xié)會。成立行業(yè)協(xié)會的好處在于可以防止惡性競爭，規(guī)范國內(nèi)錄井市場，協(xié)調(diào)整個行業(yè)的科技規(guī)劃、科研分工，使錄井行業(yè)健康發(fā)展。
(2)石油、石化集團公司應(yīng)進一步為錄井行業(yè)開拓國際市場提供政策支持。
3.加快技術(shù)創(chuàng)新力度，推動錄井行業(yè)全面 發(fā)展
錄井行業(yè)要想取得較大的發(fā)展，必須依托科技的全面創(chuàng)新，靠獨特的先進技術(shù)或特色技術(shù)不斷提升在國際錄井市場上的競爭實力;大力開發(fā)新的服務(wù)項目和產(chǎn)品，靠新項目的高科技含量和高附加值獲取應(yīng)有的利潤，以利于可持續(xù)發(fā)展。
3.1轉(zhuǎn)變觀念，在服務(wù)上以地質(zhì)服務(wù)為主轉(zhuǎn)向與工程監(jiān)控并重。減小石油勘探的風(fēng)險，追求最大效益是 現(xiàn)代 所有油公司的共同愿望。
3.2突破油氣層評價技術(shù)，帶動錄井技術(shù)整體水平的提高。
3.3盡快推廣遠程信息傳輸技術(shù)。
世界已進入信息時代，信息就是資源，就是效益，遺憾的是國內(nèi)錄井 工作在現(xiàn)場取得的大量資料、數(shù)據(jù)、圖件，還基本上靠電話匯報，或派人到現(xiàn)場收集，既費人力、資金，又不及時，甚至影響工作。因此，應(yīng)盡快推廣遠程信息傳輸技術(shù)，通過施工現(xiàn)場的 計算 機系統(tǒng)，將隨鉆錄井數(shù)據(jù)、圖表等資料通過無線電波傳回基地，然后進入局域 網(wǎng)絡(luò) ，實現(xiàn)錄井資料共享，為領(lǐng)導(dǎo)決策提高 科學(xué) 依據(jù)。
3.4加快綜合錄井儀的研制和老儀器的技術(shù)改造。
目前錄井行業(yè)使用的尖端設(shè)備，都是化巨資引進的DLS、DATALOG、GEU6000等錄井儀，而對國產(chǎn)綜合錄井儀的研制和改造，在技術(shù)上基本上沒有創(chuàng)新，只是在部分功能上作了些改造，對于整機性能來講，并沒有大的提高。錄井儀的核心部分是傳感器和后臺資料處理 軟件，因此，要在傳感器和后臺資料處理軟件的研制上下功夫，如果傳感器的性能指標上去了，錄井儀的資料采集能力也就強了。后臺軟件的性能和功能有新的突破，資料的處理質(zhì)量就會大大提高，儀器的整體性能就會上一個新臺階。
總之，錄井行業(yè)只要加快技術(shù)、制度創(chuàng)新的力度，增大錄井技術(shù)服務(wù)和產(chǎn)品的技術(shù)含量和附加值，提升錄井行業(yè)的整體地位和形象，就能快速趕上國際先進水平，實現(xiàn)我國錄井行業(yè)的跨國經(jīng)營戰(zhàn)略，為存續(xù)部分的發(fā)展注入強勁的活力。
公司發(fā)展戰(zhàn)略論文范文發(fā)表篇2
淺析我國汽車金融公司發(fā)展戰(zhàn)略
摘 要：入世以來，隨著汽車消費的持續(xù)走高，汽車 金融 產(chǎn)業(yè)日益得到重視。尤其是《汽車金融公司 管理辦法》及其實施細則的正式頒布實行,設(shè)立汽車金融公司已進入實際操作階段。美國通用、福特和德國大眾等國際著名汽車金融服務(wù)公司已在 中國 設(shè)立獨資或合資財務(wù)公司，開展汽車消費信貸業(yè)務(wù)，而國內(nèi)金融機構(gòu)在汽車消費信貸方面也占有一定市場份額。如何借鑒國外汽車金融服務(wù)的成功 經(jīng)驗，摸索出一套符合國內(nèi)汽車消費 環(huán)境的汽車金融產(chǎn)業(yè) 發(fā)展 之路，是當前我國政府及汽車制造業(yè)亟待思索和解決的 問題 。本文從宏觀角度 分析 了當前我國發(fā)展汽車金融公司的難點與市場前景，并對當前我國發(fā)展汽車金融公司提出了戰(zhàn)略性建議。
關(guān)鍵詞：汽車 金融公司 模式
一、我國汽車金融公司發(fā)展的現(xiàn)狀
我國加入世貿(mào) 組織以來，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展更加迅速，與汽車生產(chǎn)息息相關(guān)的金融服務(wù)也日益得到重視，特別是政府近幾年出臺了一系列相關(guān)法令，汽車市場上的相關(guān)主體生產(chǎn)商、經(jīng)銷商以及商業(yè)銀行等均出現(xiàn)了不同程度的回應(yīng)。2004年8月，通用汽車(General Motors)成立國內(nèi)首家汽車金融合資公司，緊接著，福特、大眾汽車金融公司相繼成立，國內(nèi)車貸市場上掀起了一股汽車金融服務(wù)的競爭熱潮，國內(nèi)汽車金融市場出現(xiàn)了合資汽車金融公司“逐鹿中原”的競爭局面。國內(nèi)汽車生產(chǎn)商及商業(yè)銀行應(yīng)如何應(yīng)對競爭激烈的車貸市場，我國汽車金融服務(wù)應(yīng)如何發(fā)展，是值得我們深思的問題。
汽車金融服務(wù)的起源是在上世紀20年代前后，由汽車制造商向用戶提供汽車銷售分期付款時開始出現(xiàn)的。它的出現(xiàn)引起了汽車消費方式的重大變革，實現(xiàn)了消費者購車支付方式由最初的全款支付向分期付款方式轉(zhuǎn)變。這一轉(zhuǎn)變雖然促進了銷售，但大大占用了制造商的資金。隨著生產(chǎn)規(guī)模的擴張、消費市場的擴大和金融服務(wù)及信用制度的建立與完善，汽車制造商又開始利用汽車金融服務(wù)公司這一位國家 法律 所認可的公司載體形式來解決在分期付款中出現(xiàn)的資金不足問題，從 社會 籌集資金。這樣，汽車金融服務(wù)就形成了一個完整的“融資-信貸-信用管理”的運行過程。
按照西方國家 經(jīng)濟 發(fā)展的經(jīng)驗，當一國人均GDP達到700美元時，便開始進入汽車消費 時代 。2003年我國國內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)人均首次突破1000美元，達到1090美元;2004年，我國人均GDP達到1269美元;2005年，中國人均國內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)達到1703美元。這些數(shù)據(jù)表明，我國正在進入汽車消費時代，并且能夠成為我國又一新的經(jīng)濟增長點。 目前 我國汽車消費結(jié)構(gòu)已經(jīng)發(fā)生變化，私家車消費市場逐漸成為汽車消費市場的主力需求。
2001年私車消費比例達到47.1%，2002年超過56%，2003年增至62%，2004年大幅增加為93.7%。汽車消費尤其是私車消費的持續(xù)走高，迫切需要完善的汽車金融服務(wù)。然而，我國汽車消費信貸業(yè)務(wù)嚴重滯后，汽車消費信貸占汽車銷售總額的比例不足10%，而其他國家如美國的比例為93%，英國為80%，德國為75%，日本為44%。另外，國外成熟的汽車金融服務(wù)，不僅向消費者提供信貸服務(wù)，而且向汽車廠商、經(jīng)銷商等提供涉及汽車生產(chǎn)、流通、消費、租賃、維護、回收等多環(huán)節(jié)的全方位、多樣化的金融服務(wù)。
因此，我國汽車金融服務(wù)與國外汽車金融服務(wù)業(yè)的差距，不僅顯示了我國汽車金融業(yè)發(fā)展的滯后性，更說明了我國汽車金融服務(wù)業(yè)發(fā)展的潛力與迫切性。以美國為例，福特信貸、通用融資、戴-克財務(wù)、豐田財務(wù)等4家專業(yè)汽車融資公司占新車貸款銷售份額39%。
二、我國發(fā)展汽車金融的難點
1.發(fā)育不成熟的信用環(huán)境
汽車金融發(fā)展的一個重要基礎(chǔ)是完善的信用評價體系。我國由于處在市場經(jīng)濟發(fā)展初期，社會征信體系還未發(fā)育成熟。消費者信用記錄非常分散， 企業(yè) 難以掌握完整的客戶收入以及信用情況，而健全的個人信用制度能為汽車金融企業(yè)的發(fā)展提供切實保障。由于國內(nèi)還未形成完整的全面的信用評價體系，導(dǎo)致整個社會個人信用評價成本較高。由于以上原因，再加上消費者誠信意識缺乏，使我國個人車貸的賬率居高不下。據(jù) 統(tǒng)計，2003年前9個月，中國汽車貸款總量為1800億元，其中壞賬為945億元;占車貸總額一半以上;2004年前9個月汽車貸款總量為1683億元，其中壞賬高達1000億元。一度車貸的相關(guān) 保險業(yè)務(wù)幾乎陷入停滯，這在相當程度上成了汽車金融服務(wù)發(fā)展的一個路障。
2.審慎的政策環(huán)境
首先，運營資金太少是導(dǎo)致目前國內(nèi)已經(jīng)成立的汽車金融公司缺乏競爭優(yōu)勢的主要原因之一。其次，融資渠道狹窄，投資手段單一。在國外，汽車金融機構(gòu)資金來源包括：商業(yè)票據(jù)發(fā)行、公司債券、購車儲蓄、以應(yīng)收賬款質(zhì)押向銀行借款、商業(yè)銀行等機構(gòu)投資者出售應(yīng)收賬款、應(yīng)收賬款證券化等。但國內(nèi)汽車金融公司只能接受境內(nèi)股東單位3個月以上期限的存款、 轉(zhuǎn)讓和出售汽車貸款應(yīng)收款業(yè)務(wù)、向金融機構(gòu)借款。三是信貸風(fēng)險也使汽車金融公司不敢貿(mào)然開展大宗業(yè)務(wù)。
目前，鑒于國內(nèi)金融環(huán)境，我國關(guān)于汽車金融公司的相關(guān)政策規(guī)定比較謹慎，2003年10月3日中國銀監(jiān)會頒布了《汽車金融公司管理辦法》，11月頒布了《汽車金融公司管理辦法細則》，2004年8月17日又頒布了新的《汽車貸款管理辦法》。為避免金融風(fēng)險，目前允許汽車金融公司開辦的業(yè)務(wù)比較有限，對汽車金融公司業(yè)務(wù)的開展有很多不利，具體表現(xiàn)在：
(1)具體業(yè)務(wù)的限制
《辦法》規(guī)定，我國汽車金融公司可以接受境內(nèi)股東單位3個月以上期限的存款，提供購車貸款業(yè)務(wù)，辦理汽車經(jīng)銷商采購車輛貸款和營運設(shè)備貸款，轉(zhuǎn)讓和出售汽車貸款應(yīng)收款業(yè)務(wù)，向金融機構(gòu)借款，為貸款購車提供擔保，與購車融資活動相關(guān)代理業(yè)務(wù)及經(jīng)中國銀監(jiān)會批準的其他貸款業(yè)務(wù)。
以上業(yè)務(wù)界定對汽車金融公司在國內(nèi)開展其他業(yè)務(wù)實質(zhì)上設(shè)置了許多障礙，比如租賃業(yè)務(wù)。在國外，租賃業(yè)務(wù)是國外汽車金融公司重要的利潤來源，而國內(nèi)發(fā)育不成熟的汽車市場導(dǎo)致汽車價格波動較大， 影響 了租賃業(yè)務(wù)的開展。另外，汽車抵押融資涉及的相關(guān)政策也未做明確規(guī)定。
除此以外，《辦法》還禁止汽車金融公司設(shè)立分支機構(gòu)，同一法人不得投資一個以上汽車金融公司。這就限制了部分汽車金融公司業(yè)務(wù)在國內(nèi)的擴展。
(2)融資方面的限制
對我國汽車金融公司在融資方面的限制主要是融資渠道的限制，按照規(guī)定，汽車金融公司注冊資本的最低限額為5億元人民幣，資本充足率不得低于10%，這樣巨額的資金需求需要汽車金融公司多方籌集。而目前我國汽車金融公司只允許接受境內(nèi)股東單位3個月以上的存款，轉(zhuǎn)讓出售汽車貸款應(yīng)收款業(yè)務(wù)，并且同業(yè)拆借最長期限僅為7天，同時又不允許汽車金融公司進入如企業(yè)債券這樣的公開資本市場，這樣汽車金融公司的融資問題將成為其發(fā)展的最大瓶頸。
(3)對貸款利率的限制
《細則》規(guī)定，發(fā)放汽車貸款的利率，可在央行公布的法定利率基礎(chǔ)上，上下浮動10%～30%，與央行對商業(yè)銀行的規(guī)定基本一致。鑒于目前我國尚未放開利率管制，這使得汽車金融公司在具體業(yè)務(wù)操作上無法發(fā)揮優(yōu)勢。
3.汽車產(chǎn)業(yè)本身的波動
中國汽車產(chǎn)業(yè)正處在成長期，而這一時期一個突出特點就是波動特別大，這種波動除了體現(xiàn)在產(chǎn)銷量方面，還反映在不斷變化的價格方面。車價近幾年迅速下跌，大幅壓縮了廠家利潤空間，也讓消費者對國內(nèi)汽車價格失去信心，這無疑增加了那些準備通過汽車金融公司融資買車的用戶的還貸機會成本。
發(fā)育不成熟的國內(nèi)汽車市場是汽車金融業(yè)務(wù)開展的一個最具有殺傷力的阻礙因素，也是未來政策 研究 者和制定者必須考慮的重要因素。
4.難以回避的 金融 風(fēng)險
汽車金融公司是資產(chǎn)負債限制較多的一類專業(yè)化金融機構(gòu)，它的風(fēng)險分散機制不如商業(yè)銀行靈活。因此，相對來說汽車金融公司的風(fēng)險集中度較高?！掇k法》規(guī)定汽車金融公司不得設(shè)立分支機構(gòu)，將5億注冊資金押在同一個地方風(fēng)險太大。汽車金融公司并非專業(yè)金融機構(gòu)，因此其主要目標并非盈利與金融安全，而是做好服務(wù)和促銷。公司如果為了促進汽車銷售向消費者和經(jīng)銷商過度讓利，將造成高昂成本下的經(jīng)營風(fēng)險。汽車金融公司同時也向經(jīng)銷商發(fā)放貸款，這樣風(fēng)險可通過經(jīng)銷商來加成;公司并就貸款購車提供擔保，形成了擔保風(fēng)險，可能形成風(fēng)險集中放大效應(yīng)。
三、我國 發(fā)展 汽車金融服務(wù)的前景
1.市場廣闊
我國汽車金融服務(wù)面臨著非常大的市場空間。據(jù)美國通用汽車公司對 中國 汽車市場的預(yù)測，今后幾年，中國小汽車需求將保持20%到25%的年增長率，私家車增長速度將達到33%的水平。 目前 中國有購車能力的家庭大約為700萬戶，到2008年將增加到4200萬戶。預(yù)計到2010年中國能成為全球第三大汽車市場，僅次于美國和日本。在全球私人用車的銷售中有70%是通過貸款方式銷售，而我國目前貸款銷售僅占汽車銷售的20%，還遠遠未達到這個比例，我國的汽車金融服務(wù)有非常大的發(fā)展空間。
據(jù)有關(guān)部門預(yù)測，到2025年中國汽車市場將達到1500萬輛，整個市場銷售額至少會達到15000億元，即使未來20年中國信貸購車比例只有國外平均水平一半，汽車金融業(yè)也將有5000多億元市場容量。全球汽車銷售中70%通過汽車信貸銷售，而在中國目前不到20%。顯然，市場發(fā)展空間非常大。在此背景下，汽車金融公司發(fā)展前景較為樂觀。
2.專業(yè)汽車金融公司的優(yōu)勢
相對于其它金融機構(gòu)，無論在批發(fā)還是零售業(yè)務(wù)方面，汽車金融公司都有著天然優(yōu)勢。在零售方面，雖然汽車金融公司利率略高于銀行(比銀行高出20%左右)，但是由于汽車金融公司不需要第三方擔保，為消費者減免了一筆“擔保費”，因此總體而言其利率并不高。另外，相對而言，通過汽車金融公司辦理車貸業(yè)務(wù)，手續(xù)更方便，時間也更短，這是吸引客戶的主要原因。在批發(fā)領(lǐng)域，汽車金融公司可以憑借雄厚資金實力為經(jīng)銷商提供資金服務(wù)，減緩了經(jīng)銷商資金壓力。
汽車金融公司在個人車貸具體業(yè)務(wù)方面，也有較大的發(fā)揮余地，如2006年開辦汽車金融業(yè)務(wù)的一汽大眾推出彈性貸款，期限可放至5年，汽車金融公司還貸方式也更為靈活。有些公司甚至可以“舊車置換抵消首付”。這些靈活、優(yōu)惠的貸款方式無疑使汽車金融公司在車貸市場贏得較大競爭優(yōu)勢。
同時，汽車消費信貸并不是汽車金融公司利潤的主要來源，汽車金融公司的業(yè)務(wù)涉及汽車消費過程的方方面面，如貸款擔保、代理 保險、理賠、零部件供應(yīng)、維修保養(yǎng)、舊車處理、經(jīng)銷商的中短期融資等。
除此以外，汽車金融服務(wù)是汽車制造商價值鏈延伸的重要部分，汽車集團自己設(shè)立的汽車金融公司由于其對母公司汽車銷售有巨大支持作用，可以得到母公司強大的資金支撐。
四、我國發(fā)展汽車金融的對策
1.大力發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)
汽車金融業(yè)作為汽車產(chǎn)業(yè)鏈的一個環(huán)節(jié)，它的發(fā)展是以汽車產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ)的，尤其是在汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的初期，可以說汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展狀況直接決定著汽車金融業(yè)的發(fā)展。前期我國汽車金融業(yè)發(fā)展受挫的一個主要原因是我國的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展還不成熟。發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)本身，就是對汽車金融服務(wù)業(yè)的最大的支持，我們應(yīng)在現(xiàn)有基礎(chǔ)上，進一步加大對汽車產(chǎn)業(yè)的扶持力度，在政策上以及市場 環(huán)境上給與其發(fā)展的空間。只有汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展步入良性軌道，汽車金融服務(wù)才有了堅實的市場基礎(chǔ)，汽車金融服務(wù)的發(fā)展反過來又會進一步促進汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
2.創(chuàng)立良好的金融信用環(huán)境
一是要加強相關(guān)政策、 法律 法規(guī)的研究和頒布工作，消除政策性瓶頸，嘗試逐步有條件地放開對汽車金融機構(gòu)融資的限制，讓它們既可獲得銀行貸款，又可發(fā)行企業(yè)債券以及實現(xiàn)汽車信貸資產(chǎn)證券化來向 社會 籌集資金，真正擴寬汽車金融企業(yè)的資金來源渠道，降低融資成本，為汽車金融產(chǎn)業(yè)發(fā)展營造良好氛圍。
二是要加快信用體系建設(shè)步伐，減少系統(tǒng)性風(fēng)險。發(fā)達國家汽車金融業(yè)務(wù)無不是建立在相當完善的個人信用體系基礎(chǔ)上的，而我國個人信用體系幾乎為零，汽車金融公司很難掌握儲戶的綜合信用狀況，這就造成了手續(xù)繁雜、擔保限制過多等弊病，極大地制約了汽車金融業(yè)務(wù)的開展，所以必須建立權(quán)威性和統(tǒng)一性兼?zhèn)涞膫€人信用制度評估和查詢系統(tǒng)，實現(xiàn)信用資源信息的共享。
2003年11月14日，國務(wù)院批準的人民銀行信用 管理局正式掛牌，表明信用管理在政府行政層面正式揭開了帷幕。2005年8月18日，中國人民銀行發(fā)布了《中國人民銀行個人信用信息基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫管理暫行辦法》，這將促進我國征信業(yè)穩(wěn)定健康發(fā)展，對中國汽車消費信貸業(yè)的發(fā)展起到了承前啟后的作用。但是，由于信用數(shù)據(jù)收集、評估流程復(fù)雜，所以信用體系建設(shè)還任重而道遠。
第三，扶持汽車金融中介機構(gòu)，促進銀企合作?，F(xiàn)階段針對信用缺乏和銀行門檻過高的弊病，應(yīng)該出臺相關(guān)措施促進銀企攜手合作，扶持一些擔保中介機構(gòu)，讓汽車信貸擔保公司站在公正立場上，協(xié)助銀行有償處理貸前審查、貸中擔保、貸后監(jiān)督的工作。
3.探索近期適合當前形勢的汽車金融公司運作模式
從長遠看，專業(yè)的汽車金融公司將在未來的市場中占主要地位，但從目前來看，由于我國快速發(fā)展汽車金融服務(wù)的相關(guān)條件還不成熟，汽車金融公司當前的運作模式應(yīng)盡量與市場上各種金融主體尤其是銀行的合作，通過合理分工建立廣泛的合作關(guān)系。
根據(jù)《辦法》，汽車金融公司不允許設(shè)立分支機構(gòu)，并且同一法人不得投資一個以上的汽車金融公司，限制了汽車金融服務(wù)的輻射范圍，而商業(yè)銀行遍布的營業(yè)網(wǎng)點則彌補了汽車金融公司業(yè)務(wù)在地域上的不足。其次，當前汽車金融公司融資渠道方面也需要加強與商業(yè)銀行的進一步合作。
目前我國應(yīng)適度發(fā)展專業(yè)性汽車金融公司，進一步拓展其資金渠道，給汽車金融公司更寬的金融范圍，將供給方培育成一個充分競爭的市場。在進一步規(guī)范發(fā)展商業(yè)銀行汽車貸款業(yè)務(wù)的同時，應(yīng)加快培育專業(yè)性汽車金融公司，進一步研究汽車金融公司可能的融資渠道，包括發(fā)行債券、同業(yè)借款或資產(chǎn)證券化等，從而使專業(yè)性汽車金融公司專業(yè)優(yōu)勢和資金實力優(yōu)勢得到充分發(fā)揮。
同時，還要建立汽車金融公司與汽車生產(chǎn)企業(yè)、汽車特約銷售和售后服務(wù)企業(yè)以及二手車銷售企業(yè)之間利益共享、風(fēng)險共擔的激勵約束機制;在全方位為消費者服務(wù)的同時，做到聯(lián)手規(guī)避風(fēng)險、承擔風(fēng)險，這樣就可以讓消費者有更多選擇，也可以與不同性質(zhì)的金融機構(gòu)共同分擔風(fēng)險，保持汽車消費信貸業(yè)務(wù)穩(wěn)定健康地發(fā)展。
繼上汽通用、大眾、豐田、福特、戴-克集團、北京 現(xiàn)代 和沃爾沃在國內(nèi)成立汽車金融公司后，國內(nèi)銀行首次參股汽車金融公司，由東風(fēng)汽車、中國銀行與法國標致雪鐵龍集團2006年8月共同在京宣布，三方合資的東風(fēng)標致雪鐵龍金融公司正式開業(yè)。這些汽車金融公司的相繼開業(yè)，無疑對國內(nèi)汽車金融服務(wù)業(yè)務(wù)的豐富和深化起到巨大的推動作用。
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