公司發(fā)展戰(zhàn)略論文范文發(fā)表

　　公司的戰(zhàn)略是企業(yè)塑造未來(lái)的一種努力,其中發(fā)展戰(zhàn)略是對(duì)企業(yè)未來(lái)的一種保障。下文是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的關(guān)于公司發(fā)展戰(zhàn)略論文范文發(fā)表的內(nèi)容，歡迎大家閱讀參考!

　　公司發(fā)展戰(zhàn)略論文范文發(fā)表篇1

　　淺談專業(yè)化錄井公司的發(fā)展戰(zhàn)略

　　摘要：針對(duì)專業(yè)化錄井技術(shù)服務(wù)公司面對(duì)的國(guó)內(nèi)市市場(chǎng) 環(huán)境，提出了錄井行業(yè)通過(guò)體制和機(jī)制創(chuàng)新，提升技術(shù)實(shí)力，拓寬服務(wù)領(lǐng)域，增加錄井服務(wù)技術(shù)含量的意見。對(duì)專業(yè)化錄井技術(shù)服務(wù)公司如何實(shí)施“13442” 發(fā)展 戰(zhàn)略、參與國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)闡述了看法。

　　關(guān)鍵詞：錄井　行業(yè)　發(fā)展戰(zhàn)略　技術(shù)創(chuàng)新　體制改革

　　錄井是油氣勘探開發(fā)過(guò)程中最基本的技術(shù)，是發(fā)現(xiàn)、評(píng)價(jià)油氣藏最直接的手段，具有獲取地下信息及時(shí)、多樣、分析解釋快捷的特點(diǎn)，被稱為“鉆井施工的眼睛”。石油、石化集團(tuán)公司的重組改制，專業(yè)化錄井公司已從油公司中分離出來(lái)，成為存續(xù)部分的重要力量，走向錄井大市場(chǎng)。專業(yè)化錄井公司如何使錄井技術(shù)和 管理水平快速趕上國(guó)際先進(jìn)水平，實(shí)現(xiàn)錄井行業(yè)騰飛和跨出國(guó)門經(jīng)營(yíng)的戰(zhàn)略，越來(lái)越成為業(yè)內(nèi)人士關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　1.專業(yè)化錄井公司面臨的困難和問(wèn)題

　　1.1市場(chǎng)不斷萎縮。

　　一是國(guó)內(nèi)石油勞務(wù)與技術(shù)服務(wù)市場(chǎng)相對(duì)封閉，有的油田實(shí)行市場(chǎng)準(zhǔn)入制度，致使市場(chǎng)進(jìn)入十分困難;二是國(guó)際勞務(wù)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈。三是我國(guó)加入WTO后，石油技術(shù)服務(wù)市場(chǎng)逐漸開放，其中就包括錄井市場(chǎng)，專業(yè)化錄井公司將面臨市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)的第一個(gè)沖擊波，將面臨國(guó)際大錄井技術(shù)服務(wù)公司的競(jìng)爭(zhēng)。

　　1.2設(shè)備老化。

　　專業(yè)化錄井公司在近幾年的發(fā)展過(guò)程中，由于受投資規(guī)模和資金來(lái)源的制約，設(shè)備老化。雖然部分錄井公司為適應(yīng)市場(chǎng)需要更新了一些裝備，但是。這并沒(méi)有改變裝備整體老化的格局，加上缺乏全面規(guī)劃和長(zhǎng)遠(yuǎn)眼光，一些新置設(shè)備很快又被淘汰，既浪費(fèi)了資金，又加大了不良資產(chǎn)。

　　1.3技術(shù)滯后。

　　因?qū)︿浘に?、方法?chuàng)新研究力度不夠，錄井生產(chǎn)中的一些難題無(wú)法解決，滯后于鉆井工藝的發(fā)展，制約了一些鉆井新技術(shù)的廣泛 應(yīng)用。如PDC鉆頭、欠平衡鉆井技術(shù)、高效有機(jī)防卡處理劑等因錄井工藝不能相應(yīng)發(fā)展而受到限制。

　　1.4缺乏發(fā)展戰(zhàn)略，沒(méi)有戰(zhàn)略意識(shí)，缺乏發(fā)展眼光。

　　主要表現(xiàn)在：市場(chǎng)開發(fā)、設(shè)備購(gòu)置、人才配備等關(guān)鍵環(huán)節(jié)缺乏戰(zhàn)略目光，沒(méi)有從戰(zhàn)略高度來(lái)統(tǒng)盤運(yùn)籌，只從眼前利益出發(fā)，市場(chǎng)開發(fā)缺乏連片和延伸，沒(méi)有形成市場(chǎng)根據(jù)地;在人才配備方面，只顧及眼前急用人才，沒(méi)有進(jìn)行預(yù)測(cè)性的人才儲(chǔ)備，導(dǎo)致人才結(jié)構(gòu)與市場(chǎng)開發(fā)不匹配，制約了專業(yè)化錄井公司的發(fā)展。

　　1.5缺乏完備的 科學(xué) 的管理體系。

　　專業(yè)化錄井公司經(jīng)過(guò)近幾年的市場(chǎng)磨煉，積累了一些管理 經(jīng)驗(yàn)，但還沒(méi)有建立科學(xué)的管理體系，部分錄井公司的管理制度不健全，基礎(chǔ)管理比較薄弱，經(jīng)營(yíng)機(jī)制沒(méi)有轉(zhuǎn)換到位，優(yōu)勝劣汰的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制、不拘一格的用人機(jī)制、還處在 計(jì)劃 經(jīng)濟(jì) 與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的夾縫之中，缺乏催發(fā) 企業(yè) 活力的因素。

　　2.加快體制和機(jī)制創(chuàng)新，帶動(dòng)錄井行業(yè)的快速發(fā)展

　　2.1現(xiàn)狀分析

　　目前國(guó)內(nèi)各油田基本上都有一家錄井公司，大部分隸屬油田存續(xù)部分，存在著數(shù)量太多、規(guī)模太小、水平低、低層次重復(fù)研究的項(xiàng)目多等弊端，與其它勘探開發(fā)領(lǐng)域相比，已經(jīng)顯得意識(shí)落后、 組織落后，不適應(yīng)現(xiàn)在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下的石油勘探開發(fā)需要，過(guò)度的分散和過(guò)度的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，不僅難以形成新的研發(fā)實(shí)力，更不利于公平有序的錄井大市場(chǎng)的形成，競(jìng)相壓價(jià)的結(jié)果使錄井企業(yè)兩敗俱傷，生存艱難，更無(wú)發(fā)展后勁。因此。國(guó)內(nèi)的幾十家錄井公司，按照國(guó)際慣例與國(guó)際錄井力量分布，聯(lián)合組建具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的 中國(guó) 國(guó)際錄井技術(shù)服務(wù)公司十分必要，而又緊迫。

　　2.2組建國(guó)際錄井技術(shù)服務(wù)公司的建議

　　(1)石油、石化集團(tuán)公司應(yīng)加強(qiáng)對(duì)錄井行業(yè)的管理。針對(duì)目前國(guó)外錄井市場(chǎng)的混亂競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀和目前國(guó)內(nèi)錄井行業(yè)的無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)狀況，建議石油、石化集團(tuán)公司聯(lián)合成立行業(yè)協(xié)會(huì)。成立行業(yè)協(xié)會(huì)的好處在于可以防止惡性競(jìng)爭(zhēng)，規(guī)范國(guó)內(nèi)錄井市場(chǎng)，協(xié)調(diào)整個(gè)行業(yè)的科技規(guī)劃、科研分工，使錄井行業(yè)健康發(fā)展。

　　(2)石油、石化集團(tuán)公司應(yīng)進(jìn)一步為錄井行業(yè)開拓國(guó)際市場(chǎng)提供政策支持。

　　3.加快技術(shù)創(chuàng)新力度，推動(dòng)錄井行業(yè)全面 發(fā)展

　　錄井行業(yè)要想取得較大的發(fā)展，必須依托科技的全面創(chuàng)新，靠獨(dú)特的先進(jìn)技術(shù)或特色技術(shù)不斷提升在國(guó)際錄井市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力;大力開發(fā)新的服務(wù)項(xiàng)目和產(chǎn)品，靠新項(xiàng)目的高科技含量和高附加值獲取應(yīng)有的利潤(rùn)，以利于可持續(xù)發(fā)展。

　　3.1轉(zhuǎn)變觀念，在服務(wù)上以地質(zhì)服務(wù)為主轉(zhuǎn)向與工程監(jiān)控并重。減小石油勘探的風(fēng)險(xiǎn)，追求最大效益是 現(xiàn)代 所有油公司的共同愿望。

　　3.2突破油氣層評(píng)價(jià)技術(shù)，帶動(dòng)錄井技術(shù)整體水平的提高。

　　3.3盡快推廣遠(yuǎn)程信息傳輸技術(shù)。

　　世界已進(jìn)入信息時(shí)代，信息就是資源，就是效益，遺憾的是國(guó)內(nèi)錄井 工作在現(xiàn)場(chǎng)取得的大量資料、數(shù)據(jù)、圖件，還基本上靠電話匯報(bào)，或派人到現(xiàn)場(chǎng)收集，既費(fèi)人力、資金，又不及時(shí)，甚至影響工作。因此，應(yīng)盡快推廣遠(yuǎn)程信息傳輸技術(shù)，通過(guò)施工現(xiàn)場(chǎng)的 計(jì)算 機(jī)系統(tǒng)，將隨鉆錄井?dāng)?shù)據(jù)、圖表等資料通過(guò)無(wú)線電波傳回基地，然后進(jìn)入局域 網(wǎng)絡(luò) ，實(shí)現(xiàn)錄井資料共享，為領(lǐng)導(dǎo)決策提高 科學(xué) 依據(jù)。

　　3.4加快綜合錄井儀的研制和老儀器的技術(shù)改造。

　　目前錄井行業(yè)使用的尖端設(shè)備，都是化巨資引進(jìn)的DLS、DATALOG、GEU6000等錄井儀，而對(duì)國(guó)產(chǎn)綜合錄井儀的研制和改造，在技術(shù)上基本上沒(méi)有創(chuàng)新，只是在部分功能上作了些改造，對(duì)于整機(jī)性能來(lái)講，并沒(méi)有大的提高。錄井儀的核心部分是傳感器和后臺(tái)資料處理 軟件，因此，要在傳感器和后臺(tái)資料處理軟件的研制上下功夫，如果傳感器的性能指標(biāo)上去了，錄井儀的資料采集能力也就強(qiáng)了。后臺(tái)軟件的性能和功能有新的突破，資料的處理質(zhì)量就會(huì)大大提高，儀器的整體性能就會(huì)上一個(gè)新臺(tái)階。

　　總之，錄井行業(yè)只要加快技術(shù)、制度創(chuàng)新的力度，增大錄井技術(shù)服務(wù)和產(chǎn)品的技術(shù)含量和附加值，提升錄井行業(yè)的整體地位和形象，就能快速趕上國(guó)際先進(jìn)水平，實(shí)現(xiàn)我國(guó)錄井行業(yè)的跨國(guó)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，為存續(xù)部分的發(fā)展注入強(qiáng)勁的活力。

　　公司發(fā)展戰(zhàn)略論文范文發(fā)表篇2

　　淺析我國(guó)汽車金融公司發(fā)展戰(zhàn)略

　　摘 要：入世以來(lái)，隨著汽車消費(fèi)的持續(xù)走高，汽車 金融 產(chǎn)業(yè)日益得到重視。尤其是《汽車金融公司 管理辦法》及其實(shí)施細(xì)則的正式頒布實(shí)行,設(shè)立汽車金融公司已進(jìn)入實(shí)際操作階段。美國(guó)通用、福特和德國(guó)大眾等國(guó)際著名汽車金融服務(wù)公司已在 中國(guó) 設(shè)立獨(dú)資或合資財(cái)務(wù)公司，開展汽車消費(fèi)信貸業(yè)務(wù)，而國(guó)內(nèi)金融機(jī)構(gòu)在汽車消費(fèi)信貸方面也占有一定市場(chǎng)份額。如何借鑒國(guó)外汽車金融服務(wù)的成功 經(jīng)驗(yàn)，摸索出一套符合國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi) 環(huán)境的汽車金融產(chǎn)業(yè) 發(fā)展 之路，是當(dāng)前我國(guó)政府及汽車制造業(yè)亟待思索和解決的 問(wèn)題 。本文從宏觀角度 分析 了當(dāng)前我國(guó)發(fā)展汽車金融公司的難點(diǎn)與市場(chǎng)前景，并對(duì)當(dāng)前我國(guó)發(fā)展汽車金融公司提出了戰(zhàn)略性建議。

　　關(guān)鍵詞：汽車 金融公司 模式

　　一、我國(guó)汽車金融公司發(fā)展的現(xiàn)狀

　　我國(guó)加入世貿(mào) 組織以來(lái)，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展更加迅速，與汽車生產(chǎn)息息相關(guān)的金融服務(wù)也日益得到重視，特別是政府近幾年出臺(tái)了一系列相關(guān)法令，汽車市場(chǎng)上的相關(guān)主體生產(chǎn)商、經(jīng)銷商以及商業(yè)銀行等均出現(xiàn)了不同程度的回應(yīng)。2004年8月，通用汽車(General Motors)成立國(guó)內(nèi)首家汽車金融合資公司，緊接著，福特、大眾汽車金融公司相繼成立，國(guó)內(nèi)車貸市場(chǎng)上掀起了一股汽車金融服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)熱潮，國(guó)內(nèi)汽車金融市場(chǎng)出現(xiàn)了合資汽車金融公司“逐鹿中原”的競(jìng)爭(zhēng)局面。國(guó)內(nèi)汽車生產(chǎn)商及商業(yè)銀行應(yīng)如何應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)激烈的車貸市場(chǎng)，我國(guó)汽車金融服務(wù)應(yīng)如何發(fā)展，是值得我們深思的問(wèn)題。

　　汽車金融服務(wù)的起源是在上世紀(jì)20年代前后，由汽車制造商向用戶提供汽車銷售分期付款時(shí)開始出現(xiàn)的。它的出現(xiàn)引起了汽車消費(fèi)方式的重大變革，實(shí)現(xiàn)了消費(fèi)者購(gòu)車支付方式由最初的全款支付向分期付款方式轉(zhuǎn)變。這一轉(zhuǎn)變雖然促進(jìn)了銷售，但大大占用了制造商的資金。隨著生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)張、消費(fèi)市場(chǎng)的擴(kuò)大和金融服務(wù)及信用制度的建立與完善，汽車制造商又開始利用汽車金融服務(wù)公司這一位國(guó)家 法律 所認(rèn)可的公司載體形式來(lái)解決在分期付款中出現(xiàn)的資金不足問(wèn)題，從 社會(huì) 籌集資金。這樣，汽車金融服務(wù)就形成了一個(gè)完整的“融資-信貸-信用管理”的運(yùn)行過(guò)程。

　　按照西方國(guó)家 經(jīng)濟(jì) 發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)一國(guó)人均GDP達(dá)到700美元時(shí)，便開始進(jìn)入汽車消費(fèi) 時(shí)代 。2003年我國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)人均首次突破1000美元，達(dá)到1090美元;2004年，我國(guó)人均GDP達(dá)到1269美元;2005年，中國(guó)人均國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)達(dá)到1703美元。這些數(shù)據(jù)表明，我國(guó)正在進(jìn)入汽車消費(fèi)時(shí)代，并且能夠成為我國(guó)又一新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。 目前 我國(guó)汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)已經(jīng)發(fā)生變化，私家車消費(fèi)市場(chǎng)逐漸成為汽車消費(fèi)市場(chǎng)的主力需求。

　　2001年私車消費(fèi)比例達(dá)到47.1%，2002年超過(guò)56%，2003年增至62%，2004年大幅增加為93.7%。汽車消費(fèi)尤其是私車消費(fèi)的持續(xù)走高，迫切需要完善的汽車金融服務(wù)。然而，我國(guó)汽車消費(fèi)信貸業(yè)務(wù)嚴(yán)重滯后，汽車消費(fèi)信貸占汽車銷售總額的比例不足10%，而其他國(guó)家如美國(guó)的比例為93%，英國(guó)為80%，德國(guó)為75%，日本為44%。另外，國(guó)外成熟的汽車金融服務(wù)，不僅向消費(fèi)者提供信貸服務(wù)，而且向汽車廠商、經(jīng)銷商等提供涉及汽車生產(chǎn)、流通、消費(fèi)、租賃、維護(hù)、回收等多環(huán)節(jié)的全方位、多樣化的金融服務(wù)。

　　因此，我國(guó)汽車金融服務(wù)與國(guó)外汽車金融服務(wù)業(yè)的差距，不僅顯示了我國(guó)汽車金融業(yè)發(fā)展的滯后性，更說(shuō)明了我國(guó)汽車金融服務(wù)業(yè)發(fā)展的潛力與迫切性。以美國(guó)為例，福特信貸、通用融資、戴-克財(cái)務(wù)、豐田財(cái)務(wù)等4家專業(yè)汽車融資公司占新車貸款銷售份額39%。

　　二、我國(guó)發(fā)展汽車金融的難點(diǎn)

　　1.發(fā)育不成熟的信用環(huán)境

　　汽車金融發(fā)展的一個(gè)重要基礎(chǔ)是完善的信用評(píng)價(jià)體系。我國(guó)由于處在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展初期，社會(huì)征信體系還未發(fā)育成熟。消費(fèi)者信用記錄非常分散， 企業(yè) 難以掌握完整的客戶收入以及信用情況，而健全的個(gè)人信用制度能為汽車金融企業(yè)的發(fā)展提供切實(shí)保障。由于國(guó)內(nèi)還未形成完整的全面的信用評(píng)價(jià)體系，導(dǎo)致整個(gè)社會(huì)個(gè)人信用評(píng)價(jià)成本較高。由于以上原因，再加上消費(fèi)者誠(chéng)信意識(shí)缺乏，使我國(guó)個(gè)人車貸的賬率居高不下。據(jù) 統(tǒng)計(jì)，2003年前9個(gè)月，中國(guó)汽車貸款總量為1800億元，其中壞賬為945億元;占車貸總額一半以上;2004年前9個(gè)月汽車貸款總量為1683億元，其中壞賬高達(dá)1000億元。一度車貸的相關(guān) 保險(xiǎn)業(yè)務(wù)幾乎陷入停滯，這在相當(dāng)程度上成了汽車金融服務(wù)發(fā)展的一個(gè)路障。

　　2.審慎的政策環(huán)境

　　首先，運(yùn)營(yíng)資金太少是導(dǎo)致目前國(guó)內(nèi)已經(jīng)成立的汽車金融公司缺乏競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的主要原因之一。其次，融資渠道狹窄，投資手段單一。在國(guó)外，汽車金融機(jī)構(gòu)資金來(lái)源包括：商業(yè)票據(jù)發(fā)行、公司債券、購(gòu)車儲(chǔ)蓄、以應(yīng)收賬款質(zhì)押向銀行借款、商業(yè)銀行等機(jī)構(gòu)投資者出售應(yīng)收賬款、應(yīng)收賬款證券化等。但國(guó)內(nèi)汽車金融公司只能接受境內(nèi)股東單位3個(gè)月以上期限的存款、 轉(zhuǎn)讓和出售汽車貸款應(yīng)收款業(yè)務(wù)、向金融機(jī)構(gòu)借款。三是信貸風(fēng)險(xiǎn)也使汽車金融公司不敢貿(mào)然開展大宗業(yè)務(wù)。

　　目前，鑒于國(guó)內(nèi)金融環(huán)境，我國(guó)關(guān)于汽車金融公司的相關(guān)政策規(guī)定比較謹(jǐn)慎，2003年10月3日中國(guó)銀監(jiān)會(huì)頒布了《汽車金融公司管理辦法》，11月頒布了《汽車金融公司管理辦法細(xì)則》，2004年8月17日又頒布了新的《汽車貸款管理辦法》。為避免金融風(fēng)險(xiǎn)，目前允許汽車金融公司開辦的業(yè)務(wù)比較有限，對(duì)汽車金融公司業(yè)務(wù)的開展有很多不利，具體表現(xiàn)在：

　　(1)具體業(yè)務(wù)的限制

　　《辦法》規(guī)定，我國(guó)汽車金融公司可以接受境內(nèi)股東單位3個(gè)月以上期限的存款，提供購(gòu)車貸款業(yè)務(wù)，辦理汽車經(jīng)銷商采購(gòu)車輛貸款和營(yíng)運(yùn)設(shè)備貸款，轉(zhuǎn)讓和出售汽車貸款應(yīng)收款業(yè)務(wù)，向金融機(jī)構(gòu)借款，為貸款購(gòu)車提供擔(dān)保，與購(gòu)車融資活動(dòng)相關(guān)代理業(yè)務(wù)及經(jīng)中國(guó)銀監(jiān)會(huì)批準(zhǔn)的其他貸款業(yè)務(wù)。

　　以上業(yè)務(wù)界定對(duì)汽車金融公司在國(guó)內(nèi)開展其他業(yè)務(wù)實(shí)質(zhì)上設(shè)置了許多障礙，比如租賃業(yè)務(wù)。在國(guó)外，租賃業(yè)務(wù)是國(guó)外汽車金融公司重要的利潤(rùn)來(lái)源，而國(guó)內(nèi)發(fā)育不成熟的汽車市場(chǎng)導(dǎo)致汽車價(jià)格波動(dòng)較大， 影響 了租賃業(yè)務(wù)的開展。另外，汽車抵押融資涉及的相關(guān)政策也未做明確規(guī)定。

　　除此以外，《辦法》還禁止汽車金融公司設(shè)立分支機(jī)構(gòu)，同一法人不得投資一個(gè)以上汽車金融公司。這就限制了部分汽車金融公司業(yè)務(wù)在國(guó)內(nèi)的擴(kuò)展。

　　(2)融資方面的限制

　　對(duì)我國(guó)汽車金融公司在融資方面的限制主要是融資渠道的限制，按照規(guī)定，汽車金融公司注冊(cè)資本的最低限額為5億元人民幣，資本充足率不得低于10%，這樣巨額的資金需求需要汽車金融公司多方籌集。而目前我國(guó)汽車金融公司只允許接受境內(nèi)股東單位3個(gè)月以上的存款，轉(zhuǎn)讓出售汽車貸款應(yīng)收款業(yè)務(wù)，并且同業(yè)拆借最長(zhǎng)期限僅為7天，同時(shí)又不允許汽車金融公司進(jìn)入如企業(yè)債券這樣的公開資本市場(chǎng)，這樣汽車金融公司的融資問(wèn)題將成為其發(fā)展的最大瓶頸。

　　(3)對(duì)貸款利率的限制

　　《細(xì)則》規(guī)定，發(fā)放汽車貸款的利率，可在央行公布的法定利率基礎(chǔ)上，上下浮動(dòng)10%～30%，與央行對(duì)商業(yè)銀行的規(guī)定基本一致。鑒于目前我國(guó)尚未放開利率管制，這使得汽車金融公司在具體業(yè)務(wù)操作上無(wú)法發(fā)揮優(yōu)勢(shì)。

　　3.汽車產(chǎn)業(yè)本身的波動(dòng)

　　中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正處在成長(zhǎng)期，而這一時(shí)期一個(gè)突出特點(diǎn)就是波動(dòng)特別大，這種波動(dòng)除了體現(xiàn)在產(chǎn)銷量方面，還反映在不斷變化的價(jià)格方面。車價(jià)近幾年迅速下跌，大幅壓縮了廠家利潤(rùn)空間，也讓消費(fèi)者對(duì)國(guó)內(nèi)汽車價(jià)格失去信心，這無(wú)疑增加了那些準(zhǔn)備通過(guò)汽車金融公司融資買車的用戶的還貸機(jī)會(huì)成本。

　　發(fā)育不成熟的國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)是汽車金融業(yè)務(wù)開展的一個(gè)最具有殺傷力的阻礙因素，也是未來(lái)政策 研究 者和制定者必須考慮的重要因素。

　　4.難以回避的 金融 風(fēng)險(xiǎn)

　　汽車金融公司是資產(chǎn)負(fù)債限制較多的一類專業(yè)化金融機(jī)構(gòu)，它的風(fēng)險(xiǎn)分散機(jī)制不如商業(yè)銀行靈活。因此，相對(duì)來(lái)說(shuō)汽車金融公司的風(fēng)險(xiǎn)集中度較高?！掇k法》規(guī)定汽車金融公司不得設(shè)立分支機(jī)構(gòu)，將5億注冊(cè)資金押在同一個(gè)地方風(fēng)險(xiǎn)太大。汽車金融公司并非專業(yè)金融機(jī)構(gòu)，因此其主要目標(biāo)并非盈利與金融安全，而是做好服務(wù)和促銷。公司如果為了促進(jìn)汽車銷售向消費(fèi)者和經(jīng)銷商過(guò)度讓利，將造成高昂成本下的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。汽車金融公司同時(shí)也向經(jīng)銷商發(fā)放貸款，這樣風(fēng)險(xiǎn)可通過(guò)經(jīng)銷商來(lái)加成;公司并就貸款購(gòu)車提供擔(dān)保，形成了擔(dān)保風(fēng)險(xiǎn)，可能形成風(fēng)險(xiǎn)集中放大效應(yīng)。

　　三、我國(guó) 發(fā)展 汽車金融服務(wù)的前景

　　1.市場(chǎng)廣闊

　　我國(guó)汽車金融服務(wù)面臨著非常大的市場(chǎng)空間。據(jù)美國(guó)通用汽車公司對(duì) 中國(guó) 汽車市場(chǎng)的預(yù)測(cè)，今后幾年，中國(guó)小汽車需求將保持20%到25%的年增長(zhǎng)率，私家車增長(zhǎng)速度將達(dá)到33%的水平。 目前 中國(guó)有購(gòu)車能力的家庭大約為700萬(wàn)戶，到2008年將增加到4200萬(wàn)戶。預(yù)計(jì)到2010年中國(guó)能成為全球第三大汽車市場(chǎng)，僅次于美國(guó)和日本。在全球私人用車的銷售中有70%是通過(guò)貸款方式銷售，而我國(guó)目前貸款銷售僅占汽車銷售的20%，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)未達(dá)到這個(gè)比例，我國(guó)的汽車金融服務(wù)有非常大的發(fā)展空間。

　　據(jù)有關(guān)部門預(yù)測(cè)，到2025年中國(guó)汽車市場(chǎng)將達(dá)到1500萬(wàn)輛，整個(gè)市場(chǎng)銷售額至少會(huì)達(dá)到15000億元，即使未來(lái)20年中國(guó)信貸購(gòu)車比例只有國(guó)外平均水平一半，汽車金融業(yè)也將有5000多億元市場(chǎng)容量。全球汽車銷售中70%通過(guò)汽車信貸銷售，而在中國(guó)目前不到20%。顯然，市場(chǎng)發(fā)展空間非常大。在此背景下，汽車金融公司發(fā)展前景較為樂(lè)觀。

　　2.專業(yè)汽車金融公司的優(yōu)勢(shì)

　　相對(duì)于其它金融機(jī)構(gòu)，無(wú)論在批發(fā)還是零售業(yè)務(wù)方面，汽車金融公司都有著天然優(yōu)勢(shì)。在零售方面，雖然汽車金融公司利率略高于銀行(比銀行高出20%左右)，但是由于汽車金融公司不需要第三方擔(dān)保，為消費(fèi)者減免了一筆“擔(dān)保費(fèi)”，因此總體而言其利率并不高。另外，相對(duì)而言，通過(guò)汽車金融公司辦理車貸業(yè)務(wù)，手續(xù)更方便，時(shí)間也更短，這是吸引客戶的主要原因。在批發(fā)領(lǐng)域，汽車金融公司可以憑借雄厚資金實(shí)力為經(jīng)銷商提供資金服務(wù)，減緩了經(jīng)銷商資金壓力。

　　汽車金融公司在個(gè)人車貸具體業(yè)務(wù)方面，也有較大的發(fā)揮余地，如2006年開辦汽車金融業(yè)務(wù)的一汽大眾推出彈性貸款，期限可放至5年，汽車金融公司還貸方式也更為靈活。有些公司甚至可以“舊車置換抵消首付”。這些靈活、優(yōu)惠的貸款方式無(wú)疑使汽車金融公司在車貸市場(chǎng)贏得較大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

　　同時(shí)，汽車消費(fèi)信貸并不是汽車金融公司利潤(rùn)的主要來(lái)源，汽車金融公司的業(yè)務(wù)涉及汽車消費(fèi)過(guò)程的方方面面，如貸款擔(dān)保、代理 保險(xiǎn)、理賠、零部件供應(yīng)、維修保養(yǎng)、舊車處理、經(jīng)銷商的中短期融資等。

　　除此以外，汽車金融服務(wù)是汽車制造商價(jià)值鏈延伸的重要部分，汽車集團(tuán)自己設(shè)立的汽車金融公司由于其對(duì)母公司汽車銷售有巨大支持作用，可以得到母公司強(qiáng)大的資金支撐。

　　四、我國(guó)發(fā)展汽車金融的對(duì)策

　　1.大力發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)

　　汽車金融業(yè)作為汽車產(chǎn)業(yè)鏈的一個(gè)環(huán)節(jié)，它的發(fā)展是以汽車產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ)的，尤其是在汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的初期，可以說(shuō)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r直接決定著汽車金融業(yè)的發(fā)展。前期我國(guó)汽車金融業(yè)發(fā)展受挫的一個(gè)主要原因是我國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展還不成熟。發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)本身，就是對(duì)汽車金融服務(wù)業(yè)的最大的支持，我們應(yīng)在現(xiàn)有基礎(chǔ)上，進(jìn)一步加大對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的扶持力度，在政策上以及市場(chǎng) 環(huán)境上給與其發(fā)展的空間。只有汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展步入良性軌道，汽車金融服務(wù)才有了堅(jiān)實(shí)的市場(chǎng)基礎(chǔ)，汽車金融服務(wù)的發(fā)展反過(guò)來(lái)又會(huì)進(jìn)一步促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　2.創(chuàng)立良好的金融信用環(huán)境

　　一是要加強(qiáng)相關(guān)政策、 法律 法規(guī)的研究和頒布工作，消除政策性瓶頸，嘗試逐步有條件地放開對(duì)汽車金融機(jī)構(gòu)融資的限制，讓它們既可獲得銀行貸款，又可發(fā)行企業(yè)債券以及實(shí)現(xiàn)汽車信貸資產(chǎn)證券化來(lái)向 社會(huì) 籌集資金，真正擴(kuò)寬汽車金融企業(yè)的資金來(lái)源渠道，降低融資成本，為汽車金融產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)I造良好氛圍。

　　二是要加快信用體系建設(shè)步伐，減少系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)。發(fā)達(dá)國(guó)家汽車金融業(yè)務(wù)無(wú)不是建立在相當(dāng)完善的個(gè)人信用體系基礎(chǔ)上的，而我國(guó)個(gè)人信用體系幾乎為零，汽車金融公司很難掌握儲(chǔ)戶的綜合信用狀況，這就造成了手續(xù)繁雜、擔(dān)保限制過(guò)多等弊病，極大地制約了汽車金融業(yè)務(wù)的開展，所以必須建立權(quán)威性和統(tǒng)一性兼?zhèn)涞膫€(gè)人信用制度評(píng)估和查詢系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)信用資源信息的共享。

　　2003年11月14日，國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的人民銀行信用 管理局正式掛牌，表明信用管理在政府行政層面正式揭開了帷幕。2005年8月18日，中國(guó)人民銀行發(fā)布了《中國(guó)人民銀行個(gè)人信用信息基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)管理暫行辦法》，這將促進(jìn)我國(guó)征信業(yè)穩(wěn)定健康發(fā)展，對(duì)中國(guó)汽車消費(fèi)信貸業(yè)的發(fā)展起到了承前啟后的作用。但是，由于信用數(shù)據(jù)收集、評(píng)估流程復(fù)雜，所以信用體系建設(shè)還任重而道遠(yuǎn)。

　　第三，扶持汽車金融中介機(jī)構(gòu)，促進(jìn)銀企合作。現(xiàn)階段針對(duì)信用缺乏和銀行門檻過(guò)高的弊病，應(yīng)該出臺(tái)相關(guān)措施促進(jìn)銀企攜手合作，扶持一些擔(dān)保中介機(jī)構(gòu)，讓汽車信貸擔(dān)保公司站在公正立場(chǎng)上，協(xié)助銀行有償處理貸前審查、貸中擔(dān)保、貸后監(jiān)督的工作。

　　3.探索近期適合當(dāng)前形勢(shì)的汽車金融公司運(yùn)作模式

　　從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，專業(yè)的汽車金融公司將在未來(lái)的市場(chǎng)中占主要地位，但從目前來(lái)看，由于我國(guó)快速發(fā)展汽車金融服務(wù)的相關(guān)條件還不成熟，汽車金融公司當(dāng)前的運(yùn)作模式應(yīng)盡量與市場(chǎng)上各種金融主體尤其是銀行的合作，通過(guò)合理分工建立廣泛的合作關(guān)系。

　　根據(jù)《辦法》，汽車金融公司不允許設(shè)立分支機(jī)構(gòu)，并且同一法人不得投資一個(gè)以上的汽車金融公司，限制了汽車金融服務(wù)的輻射范圍，而商業(yè)銀行遍布的營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)則彌補(bǔ)了汽車金融公司業(yè)務(wù)在地域上的不足。其次，當(dāng)前汽車金融公司融資渠道方面也需要加強(qiáng)與商業(yè)銀行的進(jìn)一步合作。

　　目前我國(guó)應(yīng)適度發(fā)展專業(yè)性汽車金融公司，進(jìn)一步拓展其資金渠道，給汽車金融公司更寬的金融范圍，將供給方培育成一個(gè)充分競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)。在進(jìn)一步規(guī)范發(fā)展商業(yè)銀行汽車貸款業(yè)務(wù)的同時(shí)，應(yīng)加快培育專業(yè)性汽車金融公司，進(jìn)一步研究汽車金融公司可能的融資渠道，包括發(fā)行債券、同業(yè)借款或資產(chǎn)證券化等，從而使專業(yè)性汽車金融公司專業(yè)優(yōu)勢(shì)和資金實(shí)力優(yōu)勢(shì)得到充分發(fā)揮。

　　同時(shí)，還要建立汽車金融公司與汽車生產(chǎn)企業(yè)、汽車特約銷售和售后服務(wù)企業(yè)以及二手車銷售企業(yè)之間利益共享、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)的激勵(lì)約束機(jī)制;在全方位為消費(fèi)者服務(wù)的同時(shí)，做到聯(lián)手規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)、承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，這樣就可以讓消費(fèi)者有更多選擇，也可以與不同性質(zhì)的金融機(jī)構(gòu)共同分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，保持汽車消費(fèi)信貸業(yè)務(wù)穩(wěn)定健康地發(fā)展。

　　繼上汽通用、大眾、豐田、福特、戴-克集團(tuán)、北京 現(xiàn)代 和沃爾沃在國(guó)內(nèi)成立汽車金融公司后，國(guó)內(nèi)銀行首次參股汽車金融公司，由東風(fēng)汽車、中國(guó)銀行與法國(guó)標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)2006年8月共同在京宣布，三方合資的東風(fēng)標(biāo)致雪鐵龍金融公司正式開業(yè)。這些汽車金融公司的相繼開業(yè)，無(wú)疑對(duì)國(guó)內(nèi)汽車金融服務(wù)業(yè)務(wù)的豐富和深化起到巨大的推動(dòng)作用。

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