國際貨物運輸保險論文怎么寫
國際貨物運輸保險論文怎么寫
國際貨物運輸保險主要是指海洋運輸貨物保險、陸上運輸貨物保險及航空運輸貨物保險，是以各種進出口貨物為保險標的的財產(chǎn)保險。下面是學習啦小編為大家整理的國際貨物運輸保險論文，供大家參考。
國際貨物運輸保險論文篇一：《試談國際貨物運輸與保險間的空白和灰色地帶》
摘要：在國際貿(mào)易實務(wù)活動中，參與貿(mào)易活動的主體需要簽訂買賣合同、運輸合同、保險合同等各類合同。在簽訂這些合同時，參與主體需要遵守一定的法律、公約、慣例與規(guī)則。他們所適用的慣例與規(guī)則仍在不斷地完善，因此不可避免地會對各方利益產(chǎn)生影響。從運輸與保險兩方面來看，其涉及的主體主要有托運人、承運人、保險公司(保險人)和收貨人。一旦國際貨物運輸中出現(xiàn)風險，買賣雙方有權(quán)向承運人、保險公司求得賠償，而各慣例與規(guī)則所規(guī)定的承運人免責條款、保險公司所適用的免責條款，都使得買賣雙方遭受一定的損失。而在承運人和保險公司同時免責的情況下，買賣雙方，尤其是賣方，將得不到任何賠償，會遭受更大的損失。因此，為了盡可能地規(guī)避風險、避免損失，我們需要了解容易出現(xiàn)這種風險的各種情形。本文將以國際貿(mào)易運輸過程作為主線來探討可能遇到的空白及灰色地帶。
關(guān)鍵詞：運輸;保險;免責條款;空白和灰色地帶
一、概念的提出
空白地帶的概念：在某一航運過程中，由于貨方行為、過失或不可抗力等引起的貨物滅失或損害，既不在承運人的責任范圍，也不在保險人的承保范圍，即承運人與保險公司同時免責，由此賣方或買方將獨自承擔風險、損失和費用，這片空缺被稱為空白地帶。
灰色地帶的概念：在某一航運過程中，由于貨方行為、過失或不可抗力等引起的貨物滅失或損害，屬于承運人的免責事項或保險公司的免責條款，即由承運人、保險公司中的一方負責賠償，被稱為灰色地帶。
二、主要的空白和灰色地帶
(一)運輸前――裝船保函
裝船保函是指托運人向承運人提供一份書面保證，保證如果承運人給托運人簽發(fā)清潔提單，托運人將會對承運人因此可能承擔的責任進行賠償。它的存在會對保險人的利益造成損害：首先，保險人并不知道裝船保函是否存在;其次，它的存在說明貨物在保險責任開始之前就已存在數(shù)量或重量短少、包裝不足或本質(zhì)缺陷等問題。而貨物的這些狀況屬于保險公司的除外責任，也就是說，托運人即使已經(jīng)投保，保險人對此也無需承擔賠償責任。
三規(guī)則中的相關(guān)規(guī)定：《海牙規(guī)則》第三條第8款規(guī)定：“運輸合同中的任何條款、約定或協(xié)議，凡是解除承運人或船舶由于疏忽、過失或未履行本條規(guī)定的責任與義務(wù)，因而引起貨物的或與貨物有關(guān)的滅失或損害的責任，或以與本規(guī)則類似的規(guī)定來減輕這種責任的，都應(yīng)該作廢并且無效。”;《海牙-維斯比規(guī)則》承認裝船保函在承運人和托運人間的效力，但在任何情況下，承運人都不能用裝船保函來對抗善意的第三人;《漢堡規(guī)則》承認裝船保函在承運人和托運人間的效力，但對于任何第三方都無效，同時若裝船保函涉及有意欺詐第三方，則保函對于托運人也無效。因此，三規(guī)則中關(guān)于裝船保函的規(guī)定都是存在風險的。
因此，托運人存在的可能的空白點就在于：如果托運人向承運人提供保函的事實被保險人發(fā)現(xiàn)，那么保險人就可以以不告知為理由，宣布解除保險合同。既可以不退還保險費，也不需承擔任何的賠償責任。此時，如果在航運的過程中出現(xiàn)的風險屬于承運人的免責事項范圍內(nèi)，那么托運人不僅得不到承運人的賠償，而且得不到保險公司的賠償，托運人(被保險人)將可能遭受巨額損失。這就產(chǎn)生了承運人和保險公司均不賠付的空白地帶。
(二)運輸中――管船過失
1、《海牙一維斯比規(guī)則》中承運人的免責
《海牙一維斯比規(guī)則》在承運人免責條款的第一項中規(guī)定：“承運人對于船長、船員、引水員或承運人的受雇人，在航行或管理船舶中的行為、疏忽或不履行義務(wù)不負責任。”即承運人對這種過失可以不負責任?？梢钥闯觯逗Ｑ酪痪S斯比規(guī)則》的過失責任制是一種不完全的過失責任制。不完全過失責任制不僅損害了貨主的利益，使貨主得不到來自承運人賠償，而且也給海運保險帶來很多問題。
2、不同海運保險條款的不同處理
(1)CIC對管船過失造成的風險的處理
我國現(xiàn)行的《海洋運輸貨物保險條款》在一切險列明的所有承保責任中，沒有對于以下情況的相關(guān)賠償責任規(guī)定：因為船長、船員、引水員或承運人的受雇人管理船舶中的行為、疏忽或不履行義務(wù)所造成的損失。也就是說，保險公司對這類風險不予以承保。
(2)ICC對管船過失造成的風險的處理
ICC中的A條款采用“一切風險減去除外責任”的方式。A條款的除外責任主要分為四類：一般除外責任、不適航不適貨除外責任、戰(zhàn)爭除外責任和罷工除外責任。這些除外責任沒有明確涉及由于管船過失所造成的損失是否免責的問題。因此，ICC對于管船過失造成的損失是予以承保的。
(三)放貨時――電放
電放是指，托運人向承運人提交一份保函，并要求承運人或其代理通過電訊的方式告知他們在卸貨港的代理，當收貨人前來提取貨物時，只需持蓋有收貨人公司章的電放通知單來換取提貨單即可提貨，無需持有正本提單。由于托運人向承運人提交了電放保函，這就表示由電放產(chǎn)生的一切責任及后果將全部由托運人承擔，即承運人免責。對于托運人和收貨人來說，這都是一個可能的空白地帶。電放下，托運人(買方)和收貨人(買方)的風險分別如下：
1、賣方的空白地帶
(1)來自買方的風險。在電放時，買方不用正本提單即可提貨。承運人只要根據(jù)托運人的要求把貨物交給指定的收貨人，無需關(guān)心賣方是否收到貨款。因此，對于托運人來說，如果買方處心積慮詐貨，則可能會財貨兩空，能否收回貨款完全要看買方的商業(yè)信用。
2、買方的空白地帶
(1)買方無提單，無法索賠。在電放的情況下，收貨人不能取得正本提單，如果貨物在運輸途中受損、滅失，或者在收到貨物后發(fā)現(xiàn)貨差、貨損，那么收貨人就無法憑借提單向承運人索賠。即使進口方投保，保險公司也會因為沒有正本提單(喪失代位追償權(quán))為由，拒絕賠償。
三、結(jié)語
國際貿(mào)易實務(wù)中存在很多風險。對于貨物買賣雙方來說，雖然很多風險都能根據(jù)現(xiàn)有法律、規(guī)則與慣例達到規(guī)避風險的目的。但相關(guān)企業(yè)還是要注意國際貿(mào)易“空白地帶”和“灰色地帶”可能帶來的巨大損失。一是要有抵御此類風險的資金準備;二是要有危機意識，并做好預(yù)防和減少損失的工作。尤其對于數(shù)量較大的商品，應(yīng)提前做好準備。通過了解以上這些在國際貿(mào)易實務(wù)中可能出現(xiàn)的空白地帶與灰色地帶，可以提高我們在國際貿(mào)易實務(wù)活動中的風險防范意識，便于我們進行風險管理。同時，對于我國以后不斷地完善海商法和海洋運輸貨物保險法等法律法規(guī)也提供了一定的理論依據(jù)。(作者單位：貴州財經(jīng)大學)
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國際貨物運輸保險論文篇二：《試談中國國際海洋運輸貨物保險發(fā)展及策略》
摘要：隨著全球經(jīng)濟一體化的發(fā)展，我國與世界各國的聯(lián)系越來越緊密。海航這一中國傳統(tǒng)運輸方式，也隨之得到了新的發(fā)展機會。海洋運輸在國際貨物運輸中占了舉足輕重的地位，是國際物流中最主要的運輸方式，而海上運輸貨物保險則成為其中不可或缺的一個環(huán)節(jié)。但由于中國保險業(yè)起步晚，因此在實踐中出現(xiàn)了各種問題，影響了海洋運輸貨物保險業(yè)的發(fā)展。本文通過研究相關(guān)資料對出現(xiàn)的問題提出了相應(yīng)解決措施，希望對我國海洋運輸貨物保險的發(fā)展有所幫助。
關(guān)鍵詞：海洋運輸;保險;策略一、中國海洋運輸貨物保險發(fā)展現(xiàn)狀
目前全世界海上保險市場規(guī)模約為250億美元，其中近60%的市場份額由英、日、德、美國這四大海上保險國所占據(jù)。然而我國航運保險市場規(guī)模較小，擁有的整個市場份額相對就少了。2006年，我國航運保險市場總體規(guī)模僅為全世界份額的1%，近年來雖然有所發(fā)展，但仍不足3%。正如保監(jiān)會副主席周延禮曾在2010年度陸家嘴論壇所表明的那樣，我國航運保險尚處于起步階段，發(fā)展相對滯后。目前，參與我國航運保險競爭的仍主要是太保、平安和人保這三大保險巨頭。中國航運保險業(yè)務(wù)依然集中在廣州、上海、青島、大連和天津這5個城市，國內(nèi)大量的中小財產(chǎn)保險公司還沒有參加到這個市場的競爭中。
二、海洋運輸貨物保險存在的問題
1、保險條款存在差異，國際化程度不高
在中國海上貨物運輸保險中比較常用的有兩種條款，即ICC條款和CIC條款，而這兩種條款中則存在明顯的差異。其差異表現(xiàn)之一為：在協(xié)會條款I(lǐng)CC(A)中除列明除外責任外，承擔一切風險;但是相對應(yīng)的國內(nèi)CIC一切險條款中除列明自然災(zāi)害、意外事故外，對“外來原因”并沒有定義。由于CIC一切險條款自身規(guī)定得不夠明晰，立場不同得出的結(jié)論就不同，因此“外來原因”的判斷解釋對PICC“一切險”的承保范圍變得尤為重要。目前，在我國海洋貨物運輸保險中，進出口貨運條款常常不能夠被國內(nèi)外被保險人所理解所認可，最終導致很多客戶流失。
2、海運保險專業(yè)人才匱乏
海洋貨物運輸保險風險集中度高，投保成本也較高，因此相應(yīng)的對從業(yè)人員的素質(zhì)要求也就更高。但是從近幾年的趨勢看來，我國目前一線專業(yè)人員中能從事該項業(yè)務(wù)的人員嚴重缺乏。作為海洋貨物運輸保險從業(yè)人員，不僅要懂保險，還要了解外語、貿(mào)易、海運以及國際法律法規(guī)和慣例等，可見從事這一職業(yè)的人最起碼要是一個復合型人才，但是從目前從事該領(lǐng)域的各保險公司來看，在各公司及其分支機構(gòu)管理人員中這類復合型人才少之甚少。
3、海運貨物保險市場競爭激烈
一方面，由于我國企業(yè)在國際貿(mào)易中處于弱勢地位，交易價格常常受到外貿(mào)企業(yè)的制約。往往進口時以CIF成交，出口時則以FOB成交，導致大量境外投?，F(xiàn)象的產(chǎn)生，從而加劇了國內(nèi)海運保險市場競爭。另一方面，由于國內(nèi)海運保險公司提供的保險產(chǎn)品創(chuàng)新性不足，導致保險產(chǎn)品同質(zhì)化。然而外資海運公司由于具有資本、技術(shù)以及高超的營銷技巧等優(yōu)勢，在海運險上略勝一籌，進一步使得我國大量海運保險業(yè)務(wù)向外轉(zhuǎn)移，也就越發(fā)加劇國內(nèi)海運保險市場的競爭。費率作為我國航運保險的競爭中心點，在激烈的競爭中逐漸下降，而且遠低于國際市場的費率水平。保險費率下降直接影響到保險服務(wù)產(chǎn)品的創(chuàng)新和產(chǎn)品品質(zhì)的提高，往往會給再保險帶來諸多困難，使市場陷入惡性了循環(huán)，這在一定程度上制約了海運保險業(yè)務(wù)的發(fā)展。
4、法律法規(guī)不完善
由于我國保險業(yè)起步晚、發(fā)展較慢，因此在相關(guān)法律法規(guī)方面也不夠完善。相對于英國《1906 年航運保險法》，我國目前缺乏一部專用于指導海運保險的法律。來自公認的國際航運中心保險市場的經(jīng)驗表明，50%以上的保險業(yè)務(wù)來自保險中介。然而我國海運保險中介服務(wù)機構(gòu)尚處于初始階段，當前國內(nèi)相關(guān)法律對保險中介的地位以及權(quán)利義務(wù)的界定也不夠明確，處在保險市場的邊緣，很大程度上影響了國內(nèi)外進出口企業(yè)對本土保險公司的信心。
三、解決海洋貨物運輸保險問題的措施
1、加強國際間及國內(nèi)各保險公司之間的溝通交流
由于與其他國家溝通不暢，導致我國海洋貨物運輸保險中存在著保險條款差異現(xiàn)象，在出現(xiàn)問題時，各高院解釋又不一致，加大了各方的分歧。此外，由于我國海洋貨物運輸保險業(yè)缺乏有組織、有規(guī)模的交流活動，也導致各保險公司之間、保險公司和相關(guān)行業(yè)之間沒有辦法分享保險、航運、貿(mào)易和海事海商方面的知識和經(jīng)驗，不能形成良好的互通有無的良性循環(huán)的效果。因此，加強國家之間及國內(nèi)各保險公司之間的溝通和交流，對于海洋貨物運輸保險業(yè)的發(fā)展有著極其重要的意義。
2、培養(yǎng)和引進優(yōu)秀的專業(yè)海運保險人才
國際航運業(yè)的競爭歸根結(jié)底是人才的競爭。由于我過海運保險業(yè)的發(fā)展起步晚，所以在專業(yè)人才方面的缺失是不可避免的。但是，我們可以通過后天的培養(yǎng)和引進來彌補先天的不足，用全球視野引進和培養(yǎng)海運保險專業(yè)人才。在引進專業(yè)人才方面，應(yīng)該從英國倫敦保險市場那樣高起點的地方大力引進經(jīng)營理念先進、管理水平高、業(yè)務(wù)能力強的管理人才和技術(shù)人才，同時爭取在國內(nèi)為那些專業(yè)人才的引進創(chuàng)造良好的環(huán)境。在培養(yǎng)人才方面，從體制、文化、培訓等多角度入手，加強對復合型人才的培養(yǎng)和儲備，形成一支高素質(zhì)、高效率的航運保險專業(yè)團隊。
3、完善相關(guān)法律法規(guī)
“無規(guī)矩不成方圓”，因此完善海洋運輸貨物保險相關(guān)法律法規(guī)，成為保證其良好發(fā)展的基礎(chǔ)與保障。針對我國部分保險條款與國際慣例不一致的問題，我們要借鑒全球最新的航運保險理論研究成果和最專業(yè)的航運保險法，進一步完善現(xiàn)有的《保險法》和《海商法》，優(yōu)化國內(nèi)法律環(huán)境，逐步與國際接軌，增強國內(nèi)外進出口企業(yè)對本土保險公司的信心。(作者單位：重慶三峽學院)
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保險論文：《試論如何加強保險企業(yè)財務(wù)管理能力》
摘要：財務(wù)管理工作是現(xiàn)代保險公司經(jīng)營管理中的一個核心內(nèi)容。近年來，隨著我國保險產(chǎn)品不斷被細化，保險業(yè)務(wù)的發(fā)展也逐漸成為人們生活中一項關(guān)系密切的事務(wù)。但是，同世界先進國家相比，我國保險企業(yè)的財務(wù)管理水平并不盡如人意，存在的差距還十分明顯。目前，我國的保險業(yè)整體處于一個發(fā)展中的水平階段，不論是整體的業(yè)務(wù)規(guī)模，還是自身的一些關(guān)于盈利能力方面的能力都有待提升。本文將就目前我國保險公司財務(wù)管理能力提升中存在的問題進行剖析，努力探尋提升保險公司財務(wù)管理能力的有效舉措，為促進我國保險行業(yè)的整體發(fā)展提供有價值的參考。
關(guān)鍵詞：保險企業(yè);財務(wù)管理;問題;管理能力提升策略
近年來，在我國人民群眾的生活中經(jīng)常發(fā)生的一些大大小小的意外事件的幾率在不斷生生，這也恰好增加了人們購買保險產(chǎn)品的欲望和意識。隨著我國人民群眾保險需求的不斷增加，各種保險公司如雨后春筍般逐漸成長和發(fā)展起來。在我國保險公司中，中國人壽保險公司是整個國內(nèi)保險行業(yè)市場中的佼佼者，不論是所占的市場份額、獲得的利潤都一直居于首位。在保險業(yè)務(wù)不斷增長的今天，我國保險公司必須根據(jù)自身發(fā)展的實際情況與保險市場的未來趨勢，采取積極的措施應(yīng)對所面臨的各種問題，在明確的奮斗目標面前徹底打破保險行業(yè)在國內(nèi)外發(fā)展的瓶頸問題，為促進保險公司的經(jīng)濟效益、投資效益的提升、為促進保險公司的穩(wěn)定發(fā)展和增長奠定基礎(chǔ)。但是，不能否認的是，隨著我國保險業(yè)的不斷發(fā)展，潛藏于保險公司中的一些財務(wù)管理問題逐漸顯現(xiàn)出來，特別是在保險業(yè)務(wù)中經(jīng)過長時間街壘出現(xiàn)的一些關(guān)于財務(wù)管理的深層次問題和矛盾嚴重影響了保險企業(yè)的發(fā)展。因此，加強財務(wù)管理，提升財務(wù)管理能力是目前各保險企業(yè)必須正視的問題。
一、保險企業(yè)財務(wù)管理中存在的問題分析
(一)籌資環(huán)節(jié)存在的財務(wù)管理問題分析
在保險公司的財務(wù)管理中，籌資環(huán)節(jié)的重要性對于保險公司的發(fā)展不言而喻。在保險公司的運營過程中，如果在籌資環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，必將對保險公司的財務(wù)管理帶來風險。而這方面的問題主要是由于以下一些因素引發(fā)的。例如：在保險公司內(nèi)部存在籌資規(guī)模好投資規(guī)模不相吻合的狀況。這將大大增加保險公司的運行風險。一般而言，公司的籌資規(guī)模主要是由公司的具體經(jīng)營情況來確定的，但是有時候有的保險公司會出現(xiàn)投資規(guī)模與籌資規(guī)模比例不協(xié)調(diào)的狀況，從而造成資金來源于運行效率之間的不協(xié)調(diào)。再如：沒有合理的籌資結(jié)構(gòu)安排。有的保險公司自財務(wù)管理中缺乏科學的、合理的分析過程導致公司的領(lǐng)導在不了解公司運營情況的前提下盲目進性增資、擴資，不僅大大增加了公司的運營成本，更為公司的經(jīng)營帶來了風險。
(二)投資環(huán)節(jié)財務(wù)管理存在的問題分析
保險公司的主要資金來源就是依賴于投保人的保費。保險公司將客戶的保費收上來后會進行統(tǒng)一管理，當出現(xiàn)保險理賠事項后，保險公公司會適當?shù)馗鶕?jù)用戶的需要，并按照保險公司相關(guān)條例的規(guī)定進行賠付。但是，目前有的保險公司的經(jīng)營模式屬于負債經(jīng)營的模式，這就造成當保險公司的整體財務(wù)資金全部返還給投保人后，公司財務(wù)狀況發(fā)生危機。因此，當保險公司在運用這些資金的時候一定要充分考慮這些資金的安全性、合理性，同時還必須保證公司自身的安全和收益情況。這就需要保險公司必須制定嚴格的財務(wù)管理制度，加強對投資過程的財務(wù)評估，從而使保險公司的投資收益更加合理，以此來降低財務(wù)風險的發(fā)生。在投資前一定要對投資方的信息進行全面了解、對投資方向進行準確把握、對投資的方式進行合理選擇。
(三)理賠過程中存在的財務(wù)管理問題分析
近年來隨著保險公司數(shù)量的增加，保險業(yè)務(wù)也得到了不斷擴大，很多保費的覆蓋面變得更寬。例如：近年來比較風靡的車險、意外險、人身意外險、農(nóng)業(yè)保險等。這些保險已經(jīng)成為保險公司主要的資金來源。而合理的資金來源是支撐保險公司正常運營的基礎(chǔ)，更是保證保險公司今后業(yè)務(wù)擴展的基本保障。但是就目前的實際狀況來看，上述這些增加的保險賠案數(shù)量逐漸增加，并且保險客戶的服務(wù)要求越來越高，再加之這些保險項目的出現(xiàn)區(qū)域比較分散，這就導致在理賠過程中由于保險公司內(nèi)部管理水平不高的原因產(chǎn)生客戶大量流失的情況。例如：有的保險公司的理賠人員缺乏專業(yè)知識，員工的整體素質(zhì)不高，對發(fā)生的風險缺乏專業(yè)性勘察，從而使得保險公司多支付保險金額問題的發(fā)生。
(四)財務(wù)管理制度中存在的問題分析
完善的、健全的財務(wù)管理體系是保證保險公司財務(wù)管理正常運行的基礎(chǔ)。在財務(wù)管理制度建設(shè)方面很多保險公司還缺乏完善性。如：近年來保險行業(yè)的突飛猛進地發(fā)展使得財務(wù)管理制度中的不完善逐漸顯現(xiàn)出來;有的保險公司的管理制度不完善，很多地方存在著管理上的大漏洞，這也為保險公司財務(wù)管理的穩(wěn)定性埋下了隱患。
二、加強財務(wù)管理，提升保險公司財務(wù)管理能力的有效措施
(一)加強對保險公司籌資環(huán)節(jié)的管理
為了保證保險公司的正常運營，公司內(nèi)部的一些籌資活動是首要環(huán)節(jié)。這就要求保險公司必須對籌資過程加強管理，合理配置公司的權(quán)益資金和債務(wù)資金之間的比例。例如：隨著保險公司經(jīng)營規(guī)模的不斷擴大，保險公司的正常運營結(jié)果與預(yù)期結(jié)果之間總是存在著差異的，如果不能正確認識這種誤差，那么必然會使這種誤差不斷積累、逐漸變大，這對保險公司的財務(wù)管理是致命的打擊，嚴重的還會使保險公司資金鏈斷裂。
(二)加強對投資環(huán)節(jié)的控制
為了保證保險公司投資環(huán)節(jié)的順利進行，要求保險公司必須合理把控投資的金額，以此來降低投資風險的發(fā)生。對于保險公司而言，必須根據(jù)自設(shè)的財務(wù)管理狀況、公司的實際情況等確定整體的投資方向，特別是對于投資項目的數(shù)量、金額、投資方向等必須做到清晰、透明、合理、科學。保險公司還必須認真分析進行證券投資的風險、投資的收益率等內(nèi)容，降低正確投資風險的發(fā)生。
(三)加強對承保理賠過程環(huán)節(jié)的控制
保險公司應(yīng)該根據(jù)目前的市場運作模式、徹底改變過去的財務(wù)管理模式。保險公司可以根據(jù)內(nèi)部的發(fā)展情況開拓一些具有盈利趨勢的業(yè)務(wù)，并以此為契機來贏得更多的優(yōu)質(zhì)客戶資源，從而提升公司的核心競爭力。這樣不僅能實現(xiàn)保險公司財務(wù)管理的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，還能為保險公司的盈利奠定基礎(chǔ)。關(guān)于保險公司在理賠環(huán)節(jié)中的問題，保險公司應(yīng)做到：提升理賠核心能力、確定理賠方向，不斷完善理賠管理模式、加大對賠付成本的管控力度。
(四)加強保險公司內(nèi)部控制制度的建設(shè)
制度是執(zhí)行的標準和基本要求。為了更好地保證保險公司財務(wù)發(fā)展與建設(shè)的需要，應(yīng)該不斷完善公司整體的內(nèi)部控制制度的建設(shè)，加強財務(wù)管理、加強對風險的管控。
綜上所述，保險公司的財務(wù)管理能力提升是一個連續(xù)的、動態(tài)化的過程。我國保險公司在經(jīng)歷了市場化改革的大趨勢后，已經(jīng)逐漸適應(yīng)了市場經(jīng)濟環(huán)境的發(fā)展。因此，面對逐漸趨于成熟的保險市場，我國保險公司可以借鑒其他企業(yè)財務(wù)管理的模式，取長補短，構(gòu)建完善的財務(wù)管理體系，為促進我國保險行業(yè)的進一步發(fā)展、繁榮奠定基礎(chǔ)。
參考文獻：
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