北航本科畢業(yè)論文格式

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　　北航本科畢業(yè)論文格式篇一

　　航天項目技術(shù)狀態(tài)管理

　　摘 要：自1956年我國成立了國航空工業(yè)委員會以后，隨著社會經(jīng)濟和科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，我國的航天技術(shù)也得到了迅猛的發(fā)展。特別是2013年6月11日我國載人航天飛船神舟十號的升天和順利返回更加昭顯了我國航天技術(shù)實力的強大，也奠定了我國的載人航天技術(shù)在世界上的領(lǐng)先地位。但是航天技術(shù)的迅猛發(fā)展也給航天項目的設(shè)計者提出了更高的要求——如何確保航天信息系統(tǒng)高校順利的運行，如何保障航天設(shè)備和航天員的生命安全，這里就涉及到航天項目技術(shù)狀態(tài)管理?；谝陨鲜聦嵄尘?，本文從航天項目技術(shù)狀態(tài)管理的概念和由來開始，對航天項目技術(shù)狀態(tài)管理信息系統(tǒng)進行簡單的分析，最后介紹航天項目技術(shù)管理的主要功能，最后得出結(jié)論。

　　關(guān)鍵詞：航天項目技術(shù);狀態(tài)管理;信息系統(tǒng)

　　0 引言

　　科學(xué)技術(shù)是航天技術(shù)的基礎(chǔ)，而航天技術(shù)集合了現(xiàn)代許多科學(xué)技術(shù)的新研究成果，所以航天技術(shù)也是科學(xué)技術(shù)的延伸和發(fā)展。航天技術(shù)的發(fā)展，不僅僅預(yù)示著一個國家在該方面的強大，更是顯示著整個國家科學(xué)技術(shù)水平的卓越及國力的雄厚，不可否認的是我國在航天技術(shù)的地位在世界上是首屈一指的。但是不能單單以發(fā)射了多少衛(wèi)星、發(fā)送了多少載人航天飛船、研制了多少火箭和飛機來看出一個國家在該方面的實力，而如何確保航天員的人身安全和航天設(shè)備高效、順利的運行也是其中非常重要的指標(biāo)。下面就航天項目技術(shù)狀態(tài)管理展開論述。

　　1 航天項目技術(shù)狀態(tài)管理概述

　　技術(shù)狀態(tài)管理，顧名思義屬于管理系統(tǒng)的一個工具，也是項目管理中十分重要的一種管理途徑。技術(shù)狀態(tài)管理一詞對于航空行業(yè)專業(yè)人士來說并不是陌生詞語，而人們也可以在不同的科研、技術(shù)項目中領(lǐng)略到技術(shù)狀態(tài)管理的重要性。只不過技術(shù)狀態(tài)管理一詞的是從航天項目中引進而來，且技術(shù)狀態(tài)管理一詞以及技術(shù)狀態(tài)所選擇的方法最早源自于20年代中期的美國軍事行業(yè)，自此才廣受各領(lǐng)域人們推廣開來。技術(shù)狀態(tài)管理自出現(xiàn)以來發(fā)展比較快，從20世紀末期開始技術(shù)狀態(tài)管理有了突飛猛進的發(fā)展，并且ICM率先提出CMII，并給出了一整套有關(guān)技術(shù)狀態(tài)管理的規(guī)范定義。

　　20世紀中期，美政府軍事相關(guān)企業(yè)首次提出軍事武器的采購計劃，并擬定出了相關(guān)合同。該合同較傳統(tǒng)不同的是對軍事武器的技術(shù)性提出了更高的要求。在高要求提出的同時，美軍方意識到自己必須要對相關(guān)技術(shù)項目研發(fā)進行約束和監(jiān)督，如果沒有對軍事項目進行規(guī)范和管制，所研發(fā)出來的產(chǎn)品往往不合格。因此，美方政府自發(fā)規(guī)定一些條例，要求軍事武器研制商家必須要保證產(chǎn)品質(zhì)量，此時，技術(shù)狀態(tài)管理的雛形已經(jīng)形成。隨著航空航天的快速發(fā)展，美方政府加大了對項目的監(jiān)管力度，先是建立AFSCM標(biāo)準(zhǔn)，又在90年代發(fā)布MIL-STD-973標(biāo)準(zhǔn)，伴隨著技術(shù)狀態(tài)管理的高速提升，又制定了EIA-649新標(biāo)準(zhǔn)。EIA-649也是我國至今航空航天行業(yè)的項目參考執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)。

　　2 航天項目技術(shù)狀態(tài)管理信息系統(tǒng)

　　在航天項目技術(shù)狀態(tài)管理運行中需要技術(shù)狀態(tài)管理信息系統(tǒng)的支撐。如果在對航天項目技術(shù)狀態(tài)管理中仍然沿用最傳統(tǒng)的管理手段，必定影響航天項目整個實施工作，而陳舊的信息系統(tǒng)也會導(dǎo)致航天項目的運行效率降低。在這種情況下，就需要相關(guān)航天項目研發(fā)人員運用先進管理技術(shù)、信息技術(shù)、智能網(wǎng)絡(luò)等技術(shù)狀態(tài)管理信息系統(tǒng) 來保證航天項目中信息傳遞的精確高效運行，同時可以為航天工作人員提供更加便捷、高效的管理空間。技術(shù)狀態(tài)管理信息系統(tǒng)在航天項目中的應(yīng)用有以下。

　　首先，基于高效的信息系統(tǒng)，航天項目可以更加快捷精確地對自身技術(shù)狀態(tài)存在的問題進行檢查，最重要的是根據(jù)信息系統(tǒng)的相關(guān)警示，航天研發(fā)人員也可以根據(jù)檢查結(jié)果來確保航天項目的安全性

　　問題。

　　其次，信息系統(tǒng)最明顯的用途就是方面航天項目操作人員在執(zhí)行工作中可以明確顯示上級所發(fā)布的指示和信息。只有經(jīng)過系統(tǒng)審核的信息才可以被系統(tǒng)納入數(shù)據(jù)庫，信息才能正確無誤傳達到位。

　　最后，航天項目執(zhí)行中會有大量數(shù)據(jù)信息等待工作人員處理，管理信息系統(tǒng)則可以將批量信息自動錄入、更改、刪除，免去了工作人員不必要的手工麻煩。

　　3 航天項目技術(shù)狀態(tài)管理的主要功能

　　眾所周知， 自從美國“挑戰(zhàn)者”航天飛機悲劇事件之后，全球人們都開始重新審視技術(shù)狀態(tài)管理在航天項目中的影響。毋庸置疑，航天項目技術(shù)狀態(tài)管理是個過程，只有做好過程中系統(tǒng)的控制、信息的精確才能夠發(fā)揮航天項目技術(shù)狀態(tài)管理的主要功能。PTC中國區(qū)航空國防行業(yè)業(yè)務(wù)發(fā)展經(jīng)理余定方曾經(jīng)說過：“技術(shù)狀態(tài)管理確保了從產(chǎn)品的需求、設(shè)計、制造，到最后投入實際的運營，以及維護維修的產(chǎn)品全命周期過程中，產(chǎn)品性能、功能和物理特性的一致性。”很顯然，航空項目技術(shù)狀態(tài)管理確實關(guān)系著航天工作人員的生命、財產(chǎn)

　　安全。

　　3.1 技術(shù)狀態(tài)標(biāo)識作用

　　依據(jù)各種不同的方式來確定航天項目的技術(shù)狀態(tài)是否良好。按照MIL-STD-973標(biāo)準(zhǔn)，由功能基線、產(chǎn)品基線、分配基線三種基線來判斷航天項目技術(shù)狀態(tài)。

　　3.2 技術(shù)狀態(tài)控制作用

　　在明白航天項目技術(shù)狀態(tài)情況之后，要根據(jù)項目運行中的變化來不斷調(diào)整技術(shù)控制管理，這就要求對航天項目中的任何變動都必須做到嚴格控制。首先，必須嚴格加強對更改過程的控制。其次，在航天項目執(zhí)行時難免因為估算差錯產(chǎn)生一些效果偏差，這就需要對細微偏差做到精確控制。

　　3.3 技術(shù)狀態(tài)審核作用

　　該功能作用非同尋常，航天項目依據(jù)技術(shù)狀態(tài)管理的安全保證才得以正常運行，只有從根本上確保航天項目每一處環(huán)節(jié)的安全運行，才能夠在此基礎(chǔ)上保證航天項目順利完成。技術(shù)狀態(tài)審核中經(jīng)常遇到一些問題，只有對項目進行功能審核和物理審核，才可以避免一些常見問題發(fā)生。

　　3.4 技術(shù)狀態(tài)紀實作用

　　無論哪種航天項目，在整個項目實施過程中都是一個可以記錄下來的歷史，因此可以說技術(shù)狀態(tài)紀實正是對整個過程最有憑據(jù)的記錄。只有在項目實施過程中明白該項目的缺點、成績，只有將整個項目運行記錄成可讀性數(shù)據(jù)，才可以將項目完整進行。技術(shù)狀態(tài)紀實為航天航空行業(yè)提供了充足的歷史追蹤空間，也在一定程度上促進了航天項目在正確軌道上的發(fā)展越來越可觀。

　　4 結(jié)論

　　通過本文對航天項目技術(shù)狀態(tài)管理的概念、由來、相關(guān)信息系統(tǒng)和功能的簡單介紹可以看出航天項目產(chǎn)品是關(guān)系到相關(guān)人員的性命的技術(shù)產(chǎn)品，為了保障航天設(shè)備高效、順利的運行和航天相關(guān)人員的人身安全，航天技術(shù)對產(chǎn)品的要求是非常苛刻的，它的規(guī)范和管理容不得半點馬虎存在。希望通過本文的簡單分析能夠引起更多的人對航天項目技術(shù)狀態(tài)管理進行研究，希望我國在航天項目技術(shù)狀態(tài)管理方面能夠越來越規(guī)范，同時也希望我國航天項目技術(shù)管理的研究越來越多，以便保證我國航天事業(yè)能夠更進一步向前發(fā)展。

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　　作者簡介

　　魏駟(1978—)，男，湖南，職務(wù)職稱或?qū)W歷：工程師，研究方向：航天項目管理 。

　　北航本科畢業(yè)論文格式篇二

　　淺談航天系統(tǒng)工程管理

　　摘要航天型號的研究、設(shè)計、試驗、生產(chǎn)是一組復(fù)雜的組織管理過程，本文從工程管理角度闡述了航天系統(tǒng)工程的管理特點和發(fā)展方向。

　　關(guān)鍵詞 航天系統(tǒng) 工程管理

　　中圖分類號：K826.16 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：

　　前言航天系統(tǒng)是由航天器、航天運輸系統(tǒng)、航天器發(fā)射設(shè)施、航天測控系統(tǒng)、用戶設(shè)備(系統(tǒng))以及其他保障設(shè)備組成的完成特定航天任務(wù)的工程系統(tǒng)。航天系統(tǒng)的特點是規(guī)模龐大、技術(shù)復(fù)雜、質(zhì)量可靠性要求高、耗資大、研制周期長、社會和經(jīng)濟效益顯著。一些典型的航天系統(tǒng),如中國神舟十號飛船、美國航天飛機工程等都是現(xiàn)代典型的大工程系統(tǒng)。

　　如今，航天的作用已經(jīng)遠遠超出科學(xué)技術(shù)領(lǐng)域，對國家和國際的政治、經(jīng)濟、軍事與社會生活都產(chǎn)生廣泛而深遠的影響。因此，為了適應(yīng)航天技術(shù)的發(fā)展，航天工程管理必須上水平，真正成為航天發(fā)展的助推劑，而不是絆腳石。

　　所謂工程管理，就是要確保在時間(進度)、成本(經(jīng)費)、質(zhì)量(性能)三項限制條件下，實現(xiàn)工程目標(biāo)。工程管理是一種特別適用于那些重大、關(guān)系復(fù)雜、時間緊迫、資源有限的一次性任務(wù)的管理方法。工程管理水平的高低同樣制約著航天發(fā)展的速度和質(zhì)量。

　　一、國外航天工程管理發(fā)展

　　國外航天型號工程管理始于20世紀40年代的“網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)”。例如“曼哈頓”計劃，它使美國于1944年5月研制成功了世界第一顆原子彈。1957年美國海軍為追趕前蘇聯(lián)導(dǎo)彈的優(yōu)勢而開展了“北極星”導(dǎo)彈計劃，他們采用了PERT(計劃協(xié)調(diào)技術(shù))方法管理該工程，即以時間為基礎(chǔ)使整個研制過程形象地顯示出來，條理分明，目標(biāo)明確，能集中力量搞好關(guān)鍵路線。同時，在研制過程中，還采用數(shù)理統(tǒng)計的方法和先進的計算機手段，從大量非肯定的環(huán)節(jié)中找出帶有普遍性的規(guī)律，及時地修改計劃，合理安排人力和物力，節(jié)省了成本、提高了研制效率，使“北極星”導(dǎo)彈研制計劃周期縮短了20%～25%，并為航天工程管理提供了系統(tǒng)工程方法。20世紀70年代，蘭德公司等機構(gòu)又研究出網(wǎng)絡(luò)評審技術(shù)(GERT)，它在“阿波羅”計劃中成功地用于分析宇宙飛船及其發(fā)展過程，取得很大成效。此后，這種“網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)”被廣泛應(yīng)用于航空航天、核工業(yè)、電子、建筑等行業(yè)。經(jīng)過50多年來的應(yīng)用與研究，航天工程管理得到了長足的發(fā)展。

　　二、我國航天工程管理現(xiàn)狀和特點

　　中國航天系統(tǒng)產(chǎn)品是指火箭，衛(wèi)星，載人飛船，導(dǎo)彈等，也稱為航天型號。該系統(tǒng)產(chǎn)品是由系統(tǒng)工程從需求出發(fā)，綜合多種專業(yè)技術(shù)，通過分析、綜合、試驗和評價等反復(fù)改進而獲得的。一個航天型號的研究、設(shè)計、試驗、生產(chǎn)是一個復(fù)雜的組織管理過程，必須考慮到從概念研究到部署使用全壽命周期活動的目標(biāo)和要求;必須綜合利用多種學(xué)科和專業(yè)技術(shù)，包括已有和必須事先攻關(guān)的前沿技術(shù);必須按計劃組織成千上萬名科研人員和管理人員在幾年甚至十幾年的研制過程中協(xié)同工作;必須保持在整個研制過程中技術(shù)、經(jīng)費和進度等的協(xié)調(diào)進展。通過反復(fù)實踐和摸索，中國航天工程得出一個結(jié)論，系統(tǒng)工程方法是組織管理這些航天型號系統(tǒng)研制工作的唯一選擇。

　　我國航天型號研制應(yīng)用工程管理方法是從20世紀60年代初開始的。華羅庚教授將這種觀念在中國普及推廣，稱作統(tǒng)籌方法(現(xiàn)在通常稱為“網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)”)。然而，過去我們對工程管理的應(yīng)用，僅僅是將PERT(計劃協(xié)調(diào)技術(shù))或CPM(關(guān)鍵線路法)技術(shù)應(yīng)用到航天型號工程的研制計劃制定過程中，并沒有按工程的特點，建立工程組織，對型號工程實行工程管理，也沒有應(yīng)用工程管理的技術(shù)來計劃、控制型號研制任務(wù)的進度、質(zhì)量及成本。這使得我國航天型號工程任務(wù)在管理上與發(fā)達國家的航天企業(yè)有了一定差距。

　　在國外對系統(tǒng)工程討論和實踐的同時，中國航天科技工業(yè)通過研制、管理等實踐同樣獲得了對這種系統(tǒng)方法的認識。從早期自主設(shè)計的型號開始，中國航天的科技和管理人員就在進行著系統(tǒng)工程方法的探索和研究，并總結(jié)了一套具有中國特色、符合科學(xué)規(guī)律的工作規(guī)范，為中國航天系統(tǒng)工程方法的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。1978年錢學(xué)森在文匯報上發(fā)表的文章《組織管理的技術(shù)-系統(tǒng)工程》，錢學(xué)森認為，研制這樣一個復(fù)雜系統(tǒng)所面臨的問題是：“怎樣把比較籠統(tǒng)的初始研制要求逐步地變?yōu)槌汕先f個研制任務(wù)參加者的具體工作，以及怎樣把這些工作最終綜合成為一個技術(shù)上合理、經(jīng)濟上合算、研制周期短、能協(xié)調(diào)運轉(zhuǎn)的實際系統(tǒng)，并使這個系統(tǒng)成為它所從屬的更大系統(tǒng)的有效組成部分。”這是對中國航天創(chuàng)建和發(fā)展時期系統(tǒng)工程實踐的總結(jié)和理論上的升華。

　　為了適應(yīng)航天系統(tǒng)工程的特點而形成的我國航天系統(tǒng)工程方法，它具有以下主要特點：

　　1. 建立總設(shè)計師制度和總體設(shè)計機構(gòu)對航天系統(tǒng)進行系統(tǒng)設(shè)計和管理。航天系統(tǒng)和組成它的各大系統(tǒng)通常都設(shè)有總設(shè)計師和總體設(shè)計機構(gòu)──總體設(shè)計部。總體設(shè)計部是按航天系統(tǒng)總體要求組織起來的科學(xué)家、工程師的常設(shè)集體，是工程系統(tǒng)的總體論證和設(shè)計機構(gòu)，其基本任務(wù)是從用戶任務(wù)的需求和上層的系統(tǒng)要求出發(fā)，在預(yù)算、進度和其他限制條件下，設(shè)計一個整體性能優(yōu)化的系統(tǒng)?？傮w的系統(tǒng)工程工作，面對高水平的使用或技術(shù)要求，各種限制條件甚至苛刻的使用環(huán)境，參差不齊的技術(shù)基礎(chǔ)，復(fù)雜的界面關(guān)系，利用原有的經(jīng)驗，發(fā)揮聰明才智，最終產(chǎn)生滿足要求、整體性能優(yōu)化的系統(tǒng)，實現(xiàn)的是整體功能優(yōu)于各分系統(tǒng)功能之和，即“1+1〉2”。它既是航天系統(tǒng)研制的參與者，又是研制活動的組織管理者，是其他單位或機構(gòu)所不能代替的。

　　2. 利用管理信息系統(tǒng)對航天系統(tǒng)進行科學(xué)的系統(tǒng)管理。航天管理信息系統(tǒng)是在50年代已有信息系統(tǒng)基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，在60年代由電子計算機管理的高度自動化的航天工程管理信息系統(tǒng)達到了相當(dāng)完善的程度，成為一種整體化管理信息系統(tǒng)，同時指揮著成千上萬人的活動。

　　3. 采用系統(tǒng)仿真技術(shù)對航天系統(tǒng)進行系統(tǒng)分析和評價。從航天系統(tǒng)的初始概念設(shè)計到系統(tǒng)研制和使用，不同形式的仿真得到了廣泛應(yīng)用，以實現(xiàn)事前的工程分析、可靠性分析和技術(shù)經(jīng)濟綜合評價等。

　　4. 航天系統(tǒng)工程的質(zhì)量體系和制度不斷健全。中國航天系統(tǒng)工程始終將可靠性和安全性放在重要位置，始終堅持質(zhì)量第一的方針。系統(tǒng)質(zhì)量觀念不僅局限于型號產(chǎn)品的質(zhì)量，它是把滿足國家要求和用戶需求作為質(zhì)量目標(biāo)，將研制質(zhì)量、產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量融為一體。經(jīng)過多年的發(fā)展，在總結(jié)經(jīng)驗和教訓(xùn)的基礎(chǔ)上，中國航天工程的系統(tǒng)質(zhì)量觀念和制度得到了不斷的加強和完善，形成了一套有中國航天特色的質(zhì)量管理制度和方法，有力地保障了中國航天事業(yè)的順利發(fā)展。

　　現(xiàn)在，隨著技術(shù)和管理人員知識結(jié)構(gòu)的變化、現(xiàn)代信息技術(shù)的發(fā)展、先進管理方法的出現(xiàn)，在航天型號管理中，我們既要總結(jié)繼承以往40多年的有效經(jīng)驗，又要借助現(xiàn)代工程管理的理論和方法，進一步完善對航天型號任務(wù)的組織和管理。這個過程中，創(chuàng)新意識和創(chuàng)新精神是必不可少的。

　　航天技術(shù)創(chuàng)新對于航天的發(fā)展至關(guān)重要，如航天工程的大型試驗費用巨大，這也是在現(xiàn)有技術(shù)條件下，為滿足工程的可靠性和安全性而必須進行的。若目前計算仿真分析技術(shù)能夠突破現(xiàn)有的技術(shù)瓶頸，計算模擬仿真的精度足以替代各種大型試驗，那么航天工程的經(jīng)濟成本和時間成本會大大降低，航天工程給我們帶來的費效比會更大，這是顯性的進步。同時，航天工程管理方法的創(chuàng)新和實踐，同樣會給航天工程的成本、質(zhì)量、進度帶來隱性的進步，往往隱性的進步用一些物理量或指標(biāo)轉(zhuǎn)換一下，其效果或結(jié)果并不低于顯性的進步，國外很多案例無不印證了這一隱形成本的價值。

　　綜合上述，中國航天工程管理應(yīng)堅持從系統(tǒng)工程的角度出發(fā)，繼續(xù)總結(jié)和發(fā)揚過去的寶貴經(jīng)驗和傳統(tǒng)，從技術(shù)和管理兩個方面著手，創(chuàng)新滿足現(xiàn)實高可靠、長壽命等要求的技術(shù)和高效、先進的管理方法，走出一條有中國特色航天之路。

　　結(jié)語

　　今天中國的航天技術(shù)發(fā)展舉世矚目，中國已從航天大國的行列大踏步向航天強國跨越。同時，國民經(jīng)濟建設(shè)、科技進步和國家安全對航天型號在技術(shù)水平上、質(zhì)量上、數(shù)量上也提出了更高的要求。為了保持航天的持續(xù)發(fā)展，有必要進一步完善和改進管理方法，以提高工作效率，縮短研制周期、合理利用資源，降低研制成本、滿足性能指標(biāo)，確保產(chǎn)品質(zhì)量，早日實現(xiàn)中華民族的航天夢。