六月丁香五月婷婷,丁香五月婷婷网,欧美激情网站,日本护士xxxx,禁止18岁天天操夜夜操,18岁禁止1000免费,国产福利无码一区色费

學(xué)習(xí)啦>論文大全>管理論文>

風(fēng)險管理論文精選范文

時間: 斯娃805 分享

  隨著企業(yè)規(guī)模的擴大,企業(yè)所面臨的風(fēng)險也逐步增加,企業(yè)要想在激烈的市場競爭中處于優(yōu)勢地位,加強對風(fēng)險的管理勢在必行。下面是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的風(fēng)險管理論文,供大家參考。

  風(fēng)險管理論文范文一:開放式基金風(fēng)險管理現(xiàn)狀分析

  摘要:開放式基金是我國近幾年新興的金融投資方式。雖然它自身具有很多優(yōu)勢,但是由于受到市場競爭與自身弱小等多方面因素的影響,開放式基金仍然存在風(fēng)險。筆者通過對開放式基金發(fā)展現(xiàn)狀及其風(fēng)險種類進行系統(tǒng)的分析,提出了規(guī)避風(fēng)險的辦法,以期為我國基金業(yè)的發(fā)展做出自己的貢獻。

  關(guān)鍵詞:開放式基金;現(xiàn)狀分析;風(fēng)險種類;治理對策

  一、開放式基金的現(xiàn)狀

  開放式基金是一種新興的投資工具,它具有自身獨特的優(yōu)勢,即能夠風(fēng)險共擔、收益共享并且運行靈活,它的興起對中國資本市場的繁榮壯大起到了十分重要的作用,因此成為我國證券市場的風(fēng)景。開放式基金因為需要投資的緣故,投入的資金在進入金融市場之后會受到市場的控制,因此必不可少的會受到來自市場風(fēng)險的威脅。因為受到開放式基金自身的性質(zhì)的影響,在脫離投資者之手后就不再受到本人的控制,如果市場運作不太理想,基金在市場中沒有全額收回,或者全部賠本,那么投資者就會承擔基金的下跌風(fēng)險,基金也會承擔流動性的風(fēng)險。因此,開放式基金不僅具備了投資基金的同類風(fēng)險,而且還承擔著其他風(fēng)險。

  二、開放式基金風(fēng)險種類

  (一)流動性風(fēng)險

  開放式基金的流動性風(fēng)險是指基金在市場運作中由于受到金融沖擊等因素的影響,會產(chǎn)生較大的損失,引起投資者急切的贖回要求,因此基金的流動就會使投資者的贖回要求受到影響。但是如果此時投資者一定要贖回資金,這樣的行為會使得基金貶損的程度與投資者贖回的數(shù)額出現(xiàn)很大差距,因此出現(xiàn)惡性循環(huán)。

  (二)道德風(fēng)險

  開放式基金的道德風(fēng)險指基金的管理者在市場運作中由于照顧自己的利益,而對持有基金人不聞不顧,甚至做出有損持有基金人利益的事情。開放式基金因為是一種匯聚大眾財源,聘請專門人才進行打理的新型投資方式,投資者與管理者之間需要基本的信任?;鹪谀技松鐣Y金后會有相應(yīng)的管理者進行管理,還會有托管人來對資金來進行監(jiān)督。但是基金的管理人和托管人都是投資人資金的受托人,投資者對受托人的委托需要足夠的信任,相應(yīng)的受托人對投資者也應(yīng)該對投資者負責(zé)。

  (三)信息披露風(fēng)險

  信息紕漏風(fēng)險包括以下幾種:紕漏的時間會顯滯后、重大事件及時紕漏以及關(guān)聯(lián)交易的紕漏。

  三、開放式基金風(fēng)險問題的治理對策

  (一)流動性風(fēng)險的防范

  對基金出現(xiàn)流動性風(fēng)險的防范指的是基金要保證在一定的收益和增長值得情況下,使資金能夠繼續(xù)流動,來對投資者的贖回要求進行回應(yīng),從而降低流動性的風(fēng)險。因此,對于此種風(fēng)險的預(yù)防,可以先對基金的現(xiàn)金進行管理,然后對基金持有人進行編制,最后評估流動性風(fēng)險的存在。另外可以對投資者贖回的數(shù)據(jù)進行分析,應(yīng)對投資者的贖回現(xiàn)金需求。

  (二)系統(tǒng)風(fēng)險的防范

  1.選擇對沖工具

  正是由于開放式基金尚存在著種種風(fēng)險,因此基金的托管人可以通過其他工具來對風(fēng)險進行對沖,如可以選擇期貨和期權(quán)和約的交易來對沖風(fēng)險,但是由于基金在對沖之時會降低成本,往往以收益作為代價。

  2.預(yù)測災(zāi)害

  由于金融市場的復(fù)雜性,會出現(xiàn)各種可能的風(fēng)險,因此對于潛在的風(fēng)險我們只能盡可能的進行預(yù)測,防患于未然,最大程度的降低風(fēng)險帶來的危害,因此減少基金的損失。

  (三)道德風(fēng)險的防范

  由于金融市場競爭激烈,留給開放式基金的發(fā)展空間顯得過于狹小,但并不是說沒有壯大的可能,風(fēng)險可以由基金管理者的專業(yè)素質(zhì)等進行化解。基金管理人員的素質(zhì)對于基金的投資運行,對于投資人的利益具有直接而關(guān)鍵的作用,因此,基金的管理者應(yīng)該不斷強化風(fēng)險意識,理性操作,投資合理。

  (四)健全基金管理公司的風(fēng)險防范體系,完善風(fēng)險控制機制

  1.控制環(huán)境

  控制環(huán)境指的是對那些影響基金管理者制定政策、方針的因素,其中管理者的管理也包括在內(nèi)。在我國,基金公司在控制環(huán)境時,需要對管理者進行風(fēng)險教育,樹立理性操作的金融理念。

  2.控制機構(gòu)

  控制機構(gòu)指的是基金公司在內(nèi)部設(shè)立應(yīng)對風(fēng)險的專門部門,來對基金的風(fēng)險進行應(yīng)對和化解,而且公司應(yīng)該賦予其較大的獨立自主功能,不受其他部門的節(jié)制,從而真正發(fā)揮其管理基金的作用。

  3.控制程序

  控制程序指的是公司對于政策、方針和業(yè)務(wù)活動的操作?;鸬墓芾碚卟粌H要做好風(fēng)險權(quán)限設(shè)置、風(fēng)險報告制度、業(yè)務(wù)操作規(guī)程、員工的素質(zhì)等幾方面的工作。還應(yīng)該建立完整的風(fēng)險防范體系,確?;鸬陌踩浴?/p>

  四、結(jié)語

  開放式基金是一種投資性的金融工具,但是由于其尚處于發(fā)展壯大階段,在市場競爭中還處于劣勢,存在著種種的金融風(fēng)險,因此,我們應(yīng)該對存在的風(fēng)險進行充分的認知,從而能做出合理的應(yīng)對措施。

  參考文獻:

  [1]蒲明.我國開放式基金風(fēng)險管理研究[J].黑龍江對外經(jīng)貿(mào),2013(5).

  [2]楊靜.股指期貨在我國開放式基金風(fēng)險管理中的應(yīng)用[J].經(jīng)濟研究導(dǎo)刊,2014(1).

  [3]王雅玲.淺析股指期貨在開放式基金風(fēng)險管理中的作用[J].濟南金融,2013(6).

  風(fēng)險管理論文范文二:空中交通管制服務(wù)風(fēng)險管理策略

  摘要:我國經(jīng)濟實力的不斷提高帶動了民航事業(yè)的發(fā)展。在空中交通管理中,風(fēng)險的管理和防范一直是重要任務(wù)之一。因此,探討了空中交通管制服務(wù)風(fēng)險管理的方法和風(fēng)險防范對策。

  關(guān)鍵詞:空中交通管制;風(fēng)險管理;運行理念;管理原則

  1空中交通管制服務(wù)風(fēng)險概述

  空中交通風(fēng)險是指在某些特殊情況下,發(fā)生意外不安全事件的可能性和造成不同程度的損失。航空飛行會受到各種因素的影響,主要包括交通管制員的影響、環(huán)境的影響、機器設(shè)備的影響、管理制度的影響。在航空飛行中,可能遇到不可預(yù)測的情況,也可能遇到可提前避免的情況。民航事業(yè)應(yīng)在保障航空人員安全的基礎(chǔ)上,充分利用安全管理體系??罩薪煌ü芾硎且豁棌?fù)雜的工作,每一名航空人員都肩負重大的責(zé)任,應(yīng)做到團結(jié)合作,從而使空中交通管制工作更加完善。

  2空中交通管制服務(wù)風(fēng)險管理的方法

  2.1以“人”為中心

  空中交通風(fēng)險管理應(yīng)以“人”為中心??罩薪煌ǖ某霈F(xiàn)是為了方便人們的出行,因此,不能僅將其作為獲利的途徑,更應(yīng)該在運營中將人的安全放在首要位置。應(yīng)構(gòu)建“以人為本”的運行理念,高層管理者應(yīng)與員工平等溝通,為員工提供好的福利待遇和晉升機會,員工在工作中出現(xiàn)差錯時要公平對待,從而使他們在舒適的工作環(huán)境中認真遵守工作準則,并遵循“安全第一,預(yù)防為主”的管理原則,將安全保障工作放在空管工作的核心位置。

  2.2注重風(fēng)險評估

  風(fēng)險評估在風(fēng)險管理中占有重要地位,而風(fēng)險評估本身是一項技術(shù)性強、專業(yè)性要求高的工作。由專業(yè)人員評估得出的結(jié)論才可能符合實際,具有可信度,才能為風(fēng)險決策提供可靠的數(shù)據(jù)結(jié)果。因此,需要由具備多學(xué)科專業(yè)知識的人員與有實際工作經(jīng)驗的人員共同從事該工作。資料表明,我國的風(fēng)險管理人才匱乏,可采取向高等學(xué)校招聘、對在職管理者進行強化教育、將有潛質(zhì)的人才送去高等院校進修的方式培養(yǎng)管理人才。

  3空中交通管制服務(wù)風(fēng)險防范對策

  3.1應(yīng)用風(fēng)險識別技術(shù)

  風(fēng)險識別是風(fēng)險管理中的第一步。只有建立風(fēng)險識別機制,及時、準確地掌握風(fēng)險問題,并進一步記錄、分析,才能找到對策,防止可能發(fā)生的風(fēng)險變?yōu)檎嬲奈kU。由于風(fēng)險來源很廣,所以,如果只依靠一線報告人員和監(jiān)督檢測人員是不夠的,還應(yīng)鼓勵每一名員工在實際工作中發(fā)現(xiàn)自己或他人工作中存在的差錯、隱患,從而阻止危險發(fā)生。自我國的航空安全自愿報告系統(tǒng)SCASS開通后,收集的信息非常少,這是因為有些員工害怕自身的問題被上級領(lǐng)導(dǎo)發(fā)現(xiàn),或指出他人的問題時被他人記恨,而不敢向上級報告發(fā)現(xiàn)的問題。因此,航空公司應(yīng)實行“無懲罰”制度,即被指出的問題為無意識差錯時,只要存在該問題的員工積極改正,便不會受到懲罰,這樣員工在自我糾錯或指出他人錯誤時就不會有太多顧慮,從而充分利用SCASS識別風(fēng)險。

  3.2運用緩解風(fēng)險技術(shù)

  風(fēng)險評估確認的風(fēng)險后果是人們不期望發(fā)生或無法接受的情況時,采取風(fēng)險防范措施的過程即風(fēng)險緩解。民航局下發(fā)的《中國民用航空安全管理體系建設(shè)總體實施方案》中,包含了風(fēng)險管理等18個要素。其中,風(fēng)險管理部分包含風(fēng)險識別、風(fēng)險評估與風(fēng)險緩解、內(nèi)部時間調(diào)查三方面。風(fēng)險緩解策略有以下3種:①減少損失。針對一些不需要避險,但又無法完全保證不發(fā)生危險的情況,可采取措一定的風(fēng)險緩解措施來降低不安全事件的發(fā)生概率。②避險。如果某事項具有的風(fēng)險性比利益性大時,則應(yīng)停止執(zhí)行。③隔離風(fēng)險。是指采取一定的措施隔離風(fēng)險造成的影響,從而減少風(fēng)險造成的損失。

  3.3實行嚴格的監(jiān)督策略

  為了保障上述工作順利進行,需要建立完善的監(jiān)督體系,監(jiān)督風(fēng)險管理的工作情況。監(jiān)督可分為內(nèi)部監(jiān)督和外部監(jiān)督。內(nèi)部監(jiān)督是指空中交通管理內(nèi)部相關(guān)監(jiān)督部門定期或不定期地檢查風(fēng)險管理的工作情況,外部監(jiān)督是指國家相關(guān)行業(yè)監(jiān)督部門對空中交通管理機制的設(shè)計和安全監(jiān)督。此兩者必須同時進行,相互補充、合作,內(nèi)部監(jiān)督查到的結(jié)果要上報至有關(guān)部門,從而將風(fēng)險降至人們可接受的程度以下。“十一五”期間,我國開展了一系列空管系統(tǒng)的重大科研項目,ADS-B、MDS、RNP等新技術(shù)都得到了廣泛應(yīng)用,而我們可利用這些技術(shù)做好監(jiān)督工作。

  3.4建立安全風(fēng)險管理體系

  應(yīng)制訂完善、科學(xué)的安全風(fēng)險管理制度,進而形成安全風(fēng)險管理體系。因此,需要航空公司及時更新、完善規(guī)章制度,且只有員工嚴格遵守工作制度,才能盡可能地消除風(fēng)險,減少因人為因素而造成的風(fēng)險問題。正因為風(fēng)險管理是SMS(安全管理體系)的關(guān)鍵部分,所以,它已成為了空中交通管理的核心。SMS是民航局明確提出的要在整個民航系統(tǒng)建立并實施的任務(wù)??展茉诮嵤㏒MS的過程中,應(yīng)準確理解、把握風(fēng)險管理的核心,風(fēng)險管理如何在SMS的框架中運行等問題,這是實施空管風(fēng)險管理的重點和難點。此外,航空公司還應(yīng)以SMS為指導(dǎo)綱領(lǐng),完善內(nèi)部風(fēng)險管理制度。

  4結(jié)束語

  根據(jù)上述分析,當前航空公司的主要任務(wù)是建立完備的風(fēng)險管理機制,并以SMS為核心有效控制風(fēng)險;堅持從實際工作出發(fā),嚴格要求每一個環(huán)節(jié),不可掉以輕心,不輕視問題,發(fā)現(xiàn)問題后應(yīng)及時解決,各盡其職,從而保障空中交通安全,降低飛行事故的發(fā)生率。

  參考文獻

  [1]李延.中國民航空中交通管理問題研究[D].北京:首都經(jīng)濟貿(mào)易大學(xué),2013.


風(fēng)險管理論文精選范文相關(guān)文章

1.安全管理論文范文精選

2.企業(yè)風(fēng)險管理論文

3.安全教育論文精選范文

4.管理論文范文大全

5.部隊安全風(fēng)險管理論文

6.保險學(xué)論文參考精選范文

1002358