安全管理論文精選范文
隨著企業(yè)的不斷發(fā)展,企業(yè)管理中也逐漸的加強和完善了對企業(yè)安全管理制度。下面是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的安全管理論文，供大家參考。
安全管理論文范文一：三位一體區(qū)科安全管理模式構(gòu)建思考
摘要：開灤股份范各莊礦業(yè)公分司將強化區(qū)科安全管理作為筑牢公司安全發(fā)展根基的重要保障，在認(rèn)真總結(jié)以往安全管理經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，全面推進(jìn)了以問題管理、標(biāo)桿管理、疲勞管理為主要內(nèi)容的“三位一體”區(qū)科安全管理模式建設(shè)，有效提高了區(qū)科安全管理的境界水平，確保了公司安全健康發(fā)展。
關(guān)鍵詞：構(gòu)建;“三位一體”區(qū)科安全管理模式;推進(jìn);企業(yè);安全健康發(fā)展
一、構(gòu)建“三位一體”區(qū)科安全管理模式的背景和初衷
基礎(chǔ)不牢地動山搖。區(qū)科是煤礦企業(yè)組織構(gòu)成的基本單元，是煤礦企業(yè)安全管理的前沿陣地，區(qū)科安全管理的好壞，直接關(guān)系到企業(yè)安全工作大局，關(guān)系到企業(yè)安全健康發(fā)展。范礦公司構(gòu)建“三位一體”區(qū)科安全管理模式主要基于以下三個方面的考慮。一是提高公司安全管理水平的需要。對照美國杜邦公司安全管理階段理論，范礦公司安全管理還處于依賴嚴(yán)格監(jiān)督階段，距離獨立自主和團隊管理的更高層次尚有很大距離，迫切需要引進(jìn)先進(jìn)適用的安全管理模式，提升企業(yè)安全管理境界，確保企業(yè)安全發(fā)展。二是提高區(qū)科安全管理水平的需要。以問題管理、標(biāo)桿管理、疲勞管理為載體，對傳統(tǒng)管理模式進(jìn)行優(yōu)化、整合和提升，努力實現(xiàn)人、機、物等管理要素的最佳匹配，推進(jìn)區(qū)科安全管理朝著人員無失誤、設(shè)備無故障、系統(tǒng)無缺陷、管理無漏洞的本質(zhì)安全目標(biāo)攀升邁進(jìn)，為確保公司整體安全目標(biāo)的順利實現(xiàn)打下堅實基礎(chǔ)。三是提高員工安全幸福指數(shù)的需要。煤礦是典型的高危行業(yè)，受特殊生產(chǎn)作業(yè)環(huán)境和條件影響，員工容易產(chǎn)生緊張、壓抑、煩燥心理，加之相對繁重的勞動強度，員工在崗位作業(yè)中容易產(chǎn)生乏累、打盹、走神等疲勞狀況，在以往的安全管理中，這些行為只是考核處罰的對象，而對于現(xiàn)象產(chǎn)生的原因很少顧及。“三位一體”區(qū)科管理模式，就是本著以人為本的管理理念，直面崗位疲勞問題，將其作為區(qū)科安全管理的重要方面，以人性化的手段加以研究、改善，使員工切實感到關(guān)懷激勵，增強搞好安全生產(chǎn)的內(nèi)生動力。
二、推進(jìn)“三位一體”區(qū)科安全管理模式的方法措施
1)以發(fā)現(xiàn)問題、解決問題為切入點，構(gòu)建問題管理模式。一是導(dǎo)入理念。為不斷增強員工的問題意識，充分發(fā)揮班前電視、礦內(nèi)廣播、局域網(wǎng)站、大屏幕等各種宣傳媒介優(yōu)勢，通過下發(fā)宣傳提綱、開辟專題專欄等形式，引導(dǎo)員工主動查找問題，最大限度地消除和預(yù)防問題。二是查找問題。按照系統(tǒng)追問的思維路徑，圍繞區(qū)科整體工作、現(xiàn)場隱患排查、管技人員責(zé)任落實三個層面，推進(jìn)各級各類問題的全面查找。在整體工作層面，各單位每月至少搞一次全方位的問題排查，并建立工作臺賬，確保各類問題及時發(fā)現(xiàn)，有據(jù)可查。在現(xiàn)場隱患排查層面，詳細(xì)制定了隱患排查征集程序，對于員工發(fā)現(xiàn)的安全隱患問題，員工個人填寫安全隱患排查表，由基層單位安全副區(qū)科長對隱患排查質(zhì)量進(jìn)行審核把關(guān)。三是分析問題。由區(qū)科對查找出的各類問題利用班子碰頭會、專題會、班前會等時間，進(jìn)行逐條過濾和分類，透過問題的表面現(xiàn)象，剖析出問題的深層次和本質(zhì)原因，提出解決問題的具體措施。四是解決問題。各單位對發(fā)現(xiàn)的問題實行等級管理，對于一般性的問題，以“五定表”的形式，要求相關(guān)人員限期解決整改;
2)以對標(biāo)先進(jìn)、持續(xù)改進(jìn)為著力點，構(gòu)建標(biāo)桿管理模式。一是確立標(biāo)桿。一方面要求各單位在客觀分析自身實際和管理績效的基礎(chǔ)上，按照“專業(yè)相近、可比可學(xué)”的原則，在公司內(nèi)外搜尋并確立所要學(xué)習(xí)趕超的目標(biāo)。另一方面，本著“處處有標(biāo)桿、人人學(xué)標(biāo)桿”的原則，圍繞安全生產(chǎn)、節(jié)支增效、技改創(chuàng)新、文明道德等不同內(nèi)容，采取班組推薦、員工投票、領(lǐng)導(dǎo)測評等多種方式，積極開展安全之星、黨員先鋒崗、先進(jìn)班組評選活動，廣泛選樹標(biāo)桿班組和標(biāo)桿員工，使每個班組、每名員工都有趕超目標(biāo)。二是學(xué)習(xí)標(biāo)桿。采取走出去、請進(jìn)來的方式，組織區(qū)科、班組、員工圍繞各自的趕超標(biāo)桿，進(jìn)行認(rèn)真學(xué)習(xí)，找出與標(biāo)桿存在的差距和不足，有針對性地制定改進(jìn)措施。三是趕超標(biāo)桿。為增強標(biāo)桿管理的導(dǎo)向力和牽引力，以“學(xué)標(biāo)桿、找差距、創(chuàng)一流”為主題，深入開展對標(biāo)提升活動，要求每名員工、每個班組、每個區(qū)科都要圍繞對標(biāo)對象，制定對標(biāo)改進(jìn)措施和達(dá)標(biāo)期限，公司依據(jù)對標(biāo)工作進(jìn)展情況，每月一講評、半年一考核，確保標(biāo)桿管理取得實效。
3)以人文關(guān)懷、身心調(diào)適為作用點，構(gòu)建疲勞管理模式。將以人為本作為疲勞管理的基本原則，要求基層區(qū)科圍繞引起員工疲勞的生理、心理、環(huán)境等各種因素和外在、內(nèi)在的各種表現(xiàn)，有針對性地對員工疲勞狀況進(jìn)行調(diào)節(jié)和管理。一是分析評估。圍繞員工在生產(chǎn)作業(yè)過程中的行為、意識和狀態(tài)，采取定期觀察、溝通詢問、心理測試等方式，對引起員工疲勞的因素進(jìn)行分析評估，確定容易產(chǎn)生疲勞的崗位工種和時間周期。二是立項攻關(guān)。依據(jù)分析評估的結(jié)果，本著“先易后難、切合實際”的原則，進(jìn)行研究解決。
三、實施“三位一體”區(qū)科安全管理模式取得的初步效果
通過構(gòu)建和實施“三位一體”區(qū)科安全管理模式，為基層單位進(jìn)一步加強和改進(jìn)管理指明了方向，有效促進(jìn)了區(qū)科安全管理水平的提升。一是實現(xiàn)了管理理念的提升。通過導(dǎo)入問題管理、標(biāo)桿管理和疲勞管理，基層單位增強了安全管理的主體意識，確立了“看不到問題是最大的問題”、“標(biāo)準(zhǔn)提升永無止境”等先進(jìn)管理理念，增強了加強區(qū)科安全管理的自覺性和主動性。二是健全了區(qū)科安全管理的制度體系。各單位圍繞問題管理、標(biāo)桿管理和疲勞管理的落地深植，對原有的制度體系進(jìn)行了系統(tǒng)梳理，完善了隱患排查、輿情監(jiān)測、系統(tǒng)追問、應(yīng)激調(diào)適等制度機制，形成了更加完備的制度體系。三是增強了管理的針對性和實效性。“三位一體”區(qū)科安全管理模式，緊密圍繞基層區(qū)科隱患排查、績效提升、隊伍穩(wěn)定等項工作深入開展，使基層單位明確了安全管理的方向和重點，增強了現(xiàn)實針對性，使基層區(qū)科真正成本為公司安全管理的“穩(wěn)定器”和“安全閥”。
安全管理論文范文二：民航運輸企業(yè)飛行安全管理措施
摘要：飛行安全是民航運輸企業(yè)立足之根本，是民航運輸企業(yè)生存之基礎(chǔ)，民航業(yè)內(nèi)人士對沒有飛行安全，其它經(jīng)濟效益、服務(wù)質(zhì)量、品牌價值等都是空中樓閣的觀念已經(jīng)形成共識，所以對民航運輸企業(yè)來講，飛行安全管理始終是企業(yè)日常管理中的重中之重。本人作為民航運輸企業(yè)多年分管飛行安全的管理干部，所在的民航運輸企業(yè)規(guī)模、航線結(jié)構(gòu)、運營模式、管控措施等在業(yè)內(nèi)具有很高的相似性，并且所在企業(yè)保持了近30余年的飛行安全，故總結(jié)自身管理經(jīng)驗，并提出相應(yīng)的管理建議，以期對類似企業(yè)或相關(guān)管理者提供一定的參考。
關(guān)鍵詞：民航運輸;安全管理
一、某民航運輸企業(yè)現(xiàn)狀
1、新機長比例大，技術(shù)斷層的弊端逐漸顯現(xiàn)，安全壓力大
由于民航行業(yè)近年來的快速發(fā)展，以及公司本身的發(fā)展需求，飛行人員的結(jié)構(gòu)逐年發(fā)生變化。至目前新機長、教員比例增大，主力骨干副駕駛?cè)藬?shù)很少。因技術(shù)斷檔，主力副駕駛?cè)笔?。在進(jìn)行機組派遣時，實力搭配難以做到理想化的平衡狀態(tài)。這樣的人員結(jié)構(gòu)特點是整體飛行經(jīng)驗不足，機組成員技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)雖符合總局要求，但相對來說個人技術(shù)基礎(chǔ)薄弱，機組成員之間的安全保障互補性不足，安全受到?jīng)_擊。
2、航班任務(wù)增幅迅猛，飛行保障能力相較緊張
隨著機群規(guī)模和隊伍規(guī)模的不斷擴大，每年的航班任務(wù)量逐年遞增，大多數(shù)時間飛行干部承擔(dān)的飛行任務(wù)和普通機長一樣，干部投入的管理精力時間難以保證，機長的疲勞很少得到緩解，按目前的狀態(tài)來看，飛行保障能力緊張仍將持續(xù)較長一段時間。
3、飛行隊伍規(guī)模增速較快，新形勢下飛行隊伍管理的復(fù)雜性大幅增加
飛行隊伍由90年代的幾十人增加到目前近400余人，年齡趨向于年輕化，80/90后人員比例幾乎占了整個飛行隊伍的一半。隨著干部員工隊伍規(guī)模的擴大，員工訴求和需求層面呈現(xiàn)多樣化，增加了管理難度。
4、積累、沉淀少，管理基礎(chǔ)仍然比較薄弱
隨著隊伍的年輕化，各部門干部也趨向年輕，工作經(jīng)驗少，管理經(jīng)驗缺乏，各方面的積累、沉淀都較少，毫不諱言的講，公司在安全管理、生產(chǎn)組織、后勤保障等方面仍然有很大的改進(jìn)空間。
5、人員思想活躍，隊伍不穩(wěn)定因素依然存在
隨著時間的推移和內(nèi)外部環(huán)境改變，飛行隊伍由早期追求穩(wěn)定和諧的氛圍、順暢的運行保障環(huán)境逐漸向追求職業(yè)生涯發(fā)展、個人價值實現(xiàn)等方向轉(zhuǎn)移。飛行隊伍不穩(wěn)定的可能性仍將存在，飛行部在隊伍維穩(wěn)仍面臨較大的挑戰(zhàn)。
二、建議改進(jìn)措施
1、加強生產(chǎn)組織，提前做好生產(chǎn)任務(wù)與保障能力匹配規(guī)劃
飛行部在機組派遣上要貫徹科學(xué)性和人性化雙管齊下的原則，加強生產(chǎn)任務(wù)和保障能力匹配的科學(xué)預(yù)測，盡早提出生產(chǎn)、訓(xùn)練任務(wù)安排的優(yōu)化建議，留好航班調(diào)整裕度，加強航班計劃的穩(wěn)定性，減少人為因素造成的航班臨時調(diào)整，切實落實好生產(chǎn)組織工作。
2、加強制度建設(shè)，夯實基礎(chǔ)管理
一個運行成熟的部門，任何一項核心工作都應(yīng)該是有據(jù)可查、有章可循。涉及安全管理的單位就安全管理方面的工作應(yīng)該更進(jìn)一步完善各項、各類規(guī)章制度，將部門目前的管理狀態(tài)逐漸過渡到制度化管理水平，建立可持續(xù)發(fā)展的有效機制。最終實現(xiàn)公司持續(xù)、穩(wěn)定、健康發(fā)展和科學(xué)管理打下基礎(chǔ)。
3、深挖飛行安全風(fēng)險源，加強安全管控能力
目前分公司飛行安全品質(zhì)較好，但沒出問題并不意味著安全管理沒有疏漏、管理措施覆蓋了所有安全環(huán)節(jié)。各相關(guān)單位仍然需要根據(jù)隊伍現(xiàn)狀，居安思危，深度挖掘隊伍的安全風(fēng)險源，并制定相應(yīng)措施予以防范，要盡快完全實現(xiàn)“要我安全到我要安全”的觀念轉(zhuǎn)變，安全管理水平要邁上一個新臺階。
4、堅持原則公開、公正、公平原則，發(fā)揚民主工作作風(fēng)尤其是飛行隊伍的管理，飛行部重要政策出臺都會征求飛行員意見，尤其要參考責(zé)任機長的意見，要基本統(tǒng)一意見后再出臺。在機組派遣、升級訓(xùn)練、日常行政管理等方面工作盡量做細(xì)，讓大家真正體會到飛行部公開、公正、公平的工作原則。
5、發(fā)揮思想政治工作優(yōu)勢，維護飛行隊伍穩(wěn)定
員工是企業(yè)發(fā)展最為關(guān)鍵的因素之一，員工隊伍的穩(wěn)定涉及到公司的生存和發(fā)展，在現(xiàn)階段隊伍不穩(wěn)定因素依然存在的情況下，思想政治工作尤其重要。干部隊伍要充分認(rèn)識到做好飛行隊伍的穩(wěn)定工作，是一項長期性的工作，也是一個關(guān)系到公司發(fā)展壯大的重要問題，作為干部一定要認(rèn)識到這個問題的重要性。另外，作實每季度一次的思想形勢分析會，每季度要進(jìn)行一次覆蓋全員的思想調(diào)研，對飛行員反映的問題進(jìn)行分析研究，判斷是點的問題還是面的問題，是組織系統(tǒng)的問題還是操作層面的問題，然后有針對性的予以盡快解決落實，不能解決的做好充分的解釋工作;其次，培養(yǎng)飛行隊伍中有影響力的機長擔(dān)任黨小組長和班組長，充分發(fā)揮隊伍中有影響力的機長作用，起到干群之間的潤滑劑、緩沖作用，推動飛行隊伍進(jìn)行自我管理?？傊?，將思想政治工作與中心工作緊密結(jié)合，切實起到預(yù)期的實際作用，維護好飛行隊伍的穩(wěn)定，也是確保飛行安全的一項重要環(huán)節(jié)。
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