物流成本管理論文
現(xiàn)代物流作為企業(yè)的“第三利潤源泉”,已經成為全球經濟發(fā)展的一個新的經濟增長點,其重要作用和地位也日益凸顯,它的出現(xiàn)反映了當前社會的發(fā)展和時代要求。下面是學習啦小編為大家整理的物流成本管理論文，供大家參考。
物流成本管理論文范文一：企業(yè)物流成本管理的思考
一、我國企業(yè)物流成本管理的現(xiàn)狀及成因
1.運作模式簡單粗放，不利于物流成本的管理
相對先進的歐美國家，我國的經濟起步較晚，物流更是一個新興行業(yè)，雖然經過多年的發(fā)展，但是還處在一個比較簡單粗放無序的模式上，具體表現(xiàn)在物流業(yè)務主要還集中在傳統(tǒng)的運輸、倉儲方式上，造成鐵路運輸資源緊張，公路運輸激烈，惡意競爭，低價運營，超載超限現(xiàn)象增多。這種簡單粗放的管理方式制約著物流市場的發(fā)展。影響著市場朝專業(yè)化、社會化的進程，不利于企業(yè)對物流成本的管理和控制。
2.物流效率低，影響產品成本過高，市場競爭力弱
物流成本的價格成為企業(yè)選擇唯一的條件，但是我們國家的運輸基礎資源是有限的，往往滿足不了龐大的市場需求量，再者由于運營設計上的不合理或者是沒有前瞻性，這將會加劇運輸緊張的局面，造成產品積壓，庫存增加而且流動性差，倉儲保管費用增高，耗費在流通環(huán)節(jié)的時間延長，從而隱形導致流通成本占總成本的比重增加，企業(yè)的流動資金周轉速度放緩，資金如同企業(yè)的血液，它的周轉速度影響著企業(yè)的發(fā)展，市場競爭力大大減弱。
3.缺乏系統(tǒng)的物流成本核算體系
物流行業(yè)是個新興行業(yè)，物流成本的核算還沒有形成規(guī)?；到y(tǒng)化，它的組成部分散落在企業(yè)成本費用核算的各個部分，所以對物流成本的計算和控制也比較分散，在報表三大費用的體現(xiàn)上，僅僅局限在對支付運輸費用和倉儲費用等傳統(tǒng)的物流成本上，并沒有對企業(yè)內部與物流有關的人工成本、設備費用、保險費用、倉儲保管發(fā)生的能源費用、資金占用支出進行單獨的歸納和核算，建立獨立的物流成本核算體系。這不利于企業(yè)對物流成本變化趨勢和原因的深入分析，進而形成對物流成本管理統(tǒng)一標準的衡量與制定，這將影響企業(yè)持續(xù)長久的發(fā)展。
二、完善物流成本管理的建議
1.完善物流體系，優(yōu)化物流流程，注重物流總成本的降低
企業(yè)在掌握大量物流信息的基礎上，從自身的實際出發(fā)，設計合理的、高效的、切實可行的物流流程。這個物流流程是整個物流體系中非常重要的環(huán)節(jié)，它關系到企業(yè)物流成本的高低，影響著企業(yè)的效益。設計流程時，不單要注重運輸費用的局部降低，還應考慮到物流其他環(huán)節(jié)(倉儲、裝卸、搬運等)的費用減少。在保證企業(yè)產品質量和交貨時間的前提條件下，合理安排最優(yōu)庫存量，加速存貨周轉率，減少流動性較差的資產，進而達到節(jié)省倉儲費用，減少資金占用，加速資金周轉，間接地增加企業(yè)的利潤。在物流流程的運輸、倉儲、裝卸、包裝等各個環(huán)節(jié)中，如果這些費用都是下降的趨勢，那么這個流程可以算是合理的優(yōu)化的設計。但是在實際工作中，有時會出現(xiàn)運輸的成本提高了，但是運輸的時間縮短了，倉儲保管的費用卻降低了，這就形成了運費單方上漲，倉儲費下降，物流的總成本減少的結果。物流流程是動態(tài)的，是可變的，企業(yè)應根據市場的變化選擇出最佳方案，達到物流總成本最大化的降低，為企業(yè)達到節(jié)流增效的目的。
2.細化成本核算，健全物流成本核算體系
物流在市場經濟中的地位越來越凸顯，習在山東考察時指出，要加快物流標準化信息建設，提高流通效率，推動物流業(yè)健康發(fā)展，政府做好政府的事，市場做好市場的事。企業(yè)要想在市場中站穩(wěn)，就要細化這方面成本的核算，健全成本核算體系。物流成本是指物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現(xiàn)。即產品在包裝、運輸、儲存、裝卸搬運、流通加工、物流信息、物流管理等過程中所耗費的人力、物力和財力的總和以及與存貨有關的資金占用成本、物品損耗成本、保險和稅收成本。企業(yè)應根據2006年國家發(fā)布的《企業(yè)物流成本構成與計算》中的關于物流成本項目的構成設置輔助賬戶，將可分離和不可分離的物流成本以及產生的機會成本，同步登記到物流成本輔助賬戶中的相對應賬戶科目和費用專欄明細科目，并且根據企業(yè)所要披露物流成本信息內容的不同，設計相應的企業(yè)物流成本主表和各個明細表，此類報表不僅可在期末(月末、季末、年末)集中歸集物流成本，也可根據企業(yè)的實際需要，在期中隨時可以迅速匯總歸集，及時反映成本信息，逐漸由事中監(jiān)督過度到事前預測。在這類報表中，要有物流目標成本和物流預算成本。目標成本是根據國內外經濟發(fā)展趨勢，結合本地區(qū)、本行業(yè)、本企業(yè)的經濟運行情況，應該達到的成本。在目標成本的基礎上，進一步分析并按照現(xiàn)有的人力、物力、技術狀況，盡最大努力能實現(xiàn)的預算成本。預算成本是目標成本實現(xiàn)的基石，只有成本在預算可控范圍內，物流成本才能朝著目標成本的方向逐步實現(xiàn)。
3.細化物流成本項目分類，盡量降低酌量性成本支出
由于物流成本涵蓋的范圍比較廣泛，數據比較零散，所以物流成本的輔助賬務設置越細化越有利于分析，找出成本居高的因素。在物流成本的構成項目中，可以重新進行分類，相對應的分成固定成本和變動成本，在這兩種大類成本中，又可細分為酌量性固定成本和約束性固定成本，酌量性變動成本和約束性變動成本。酌量性固定成本指管理者的決策可以影響其變動的固定成本，例如設計費，會議費，差旅費;約束性固定成本是指管理者無法決定變動的固定成本，例如折舊費，保險費，運輸、倉儲、包裝等環(huán)節(jié)上的人工費。計件工資和按產量計酬的人工費屬于酌量性變動成本，為產品耗用的燃料及動力等直接物耗成本可劃分為約束性變動成本。在充分系統(tǒng)地分析物流成本各項目之后，盡量減少人為因素，降低酌量性成本，調整一些其他成本項目占物流成本總成本的比例，有步驟有計劃有側重地保證物流成本在產品的總成本中的比例呈緩慢縮小趨勢。勿以利小而不為，積少成多，這就是企業(yè)經濟效益提高的另一源泉。
4.建立單個產品或項目的物流成本預算模板
隨著經濟的發(fā)展，國際市場前景廣闊，企業(yè)在接到國外訂單要求產品報價時，特別是FOB價格(俗稱到岸價)，這就要求企業(yè)及時精準地預算出自己產品的成本，不僅僅局限在相對穩(wěn)定的生產成本方面，更要對產品的物流成本有比較精準的測算，以便在對外報價中處于有利地位，不至于在以后的交貨完成后出現(xiàn)虧損的窘境。對物流成本進行連續(xù)、全面、系統(tǒng)的詳細記錄和核算，整理加工出對企業(yè)有參考價值的物流成本信息，建立健全物流成本核算體系，對于企業(yè)在制定單個新產品或項目的價格上有著很好的借鑒作用。
5.培養(yǎng)人才提高綜合素質
相關的物流人員要精通財務知識，更要有財務管理、財務風險意識，財務管理是企業(yè)管理的核心。在關注國內外重大事件的同時，養(yǎng)成經常思考這些事件會給企業(yè)帶來什么影響、如何應對的習慣。例如上海自由貿易區(qū)的設立，對交通運輸、物流行業(yè)帶來的契機。熟練和充分運用網絡技術，讓科技轉化成生產力。馬克思認為，決定生產力高低的三個因素：勞動者、生產資料和勞動對象。勞動力是唯一變量，應重視培養(yǎng)物流人員在物流方面的顯性和隱形知識的學習，真正的以人為本，積極充分地發(fā)揮人的能動性和創(chuàng)造力，提高生產力水平。
三、結束語
物流成本是企業(yè)成本的一個重要組成部分，它的管理水平的高低決定著企業(yè)今后的發(fā)展方向，每個企業(yè)應根據自己的實際情況和需要，靈活運用，摸索制定出一套適合自己企業(yè)發(fā)展的物流管理系統(tǒng)。
物流成本管理論文范文二：物流企業(yè)成本控制問題分析
摘要：隨著經濟全球化、市場經濟體制的深入發(fā)展，物流行業(yè)得到了快速發(fā)展。與此同時衍生物流金融這一金融模式，在推動中小型物流企業(yè)、金融機構發(fā)展上都具有積極的意義。本文從物流金融模式的相關知識入手，分析在該模式下物流企業(yè)成本控制的現(xiàn)狀，進一步探討物流企業(yè)成本控制所存在的問題，最終提出解決問題的優(yōu)化策略，以期提高物流企業(yè)的經濟效益，推動物流企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
關鍵詞：物流金融模式;成本控制;問題;優(yōu)化策略
物流金融模式是實現(xiàn)物流企業(yè)融資的重要方法之一，而物流企業(yè)實現(xiàn)融資可以推動企業(yè)項目的發(fā)展，解決企業(yè)經營發(fā)展中的資金問題;同時物流金融模式下可以對物流企業(yè)現(xiàn)存的資源進行有效配置，提高企業(yè)的經濟效益。但是在實際操作中，物流企業(yè)的管理仍舊出現(xiàn)較多問題，嚴重影響企業(yè)的長遠發(fā)展，因而研究物流金融模式下的物流企業(yè)成本管理迫在眉睫。
一、物流金融模式的相關知識
(1)物流金融的含義。物流金融是物流業(yè)和金融業(yè)兩者之間的有機結合。主要的受眾是物流企業(yè)，指物流企業(yè)在實際運營過程運用金融產品對物流中相關資源的有機整合，從而提高物流供應鏈中資金周轉的效率，實現(xiàn)物流企業(yè)的長久發(fā)展。
(2)物流金融模式的現(xiàn)狀。當前國內物流金融業(yè)務主要是通過同銀行構建良好的合作關系，利用自身的交通運輸條件控制貨物的流向和信息，在向客戶提供服務的同時向銀行提供監(jiān)督服務。而物流金融模式主要是指物流金融企業(yè)解決物流經營問題所采取的方案，主要按照物流金融參與的主體、物流金融的產品特點等形成不同形式的物流金融模式。
二、物流金融模式下物流企業(yè)成本控制現(xiàn)狀
隨著電子商務模式和物流金融模式的發(fā)展，物流成為重要的商品流通方式。目前，國內的中心型物流企業(yè)的發(fā)展在供應鏈協(xié)同上仍存在較大的缺陷，物流企業(yè)對運營過程中的倉儲、人力資源、材料等成本控制管理未能參照金融模式開展。現(xiàn)如今，物流金融模式下的物流企業(yè)成本控制的現(xiàn)狀主要呈現(xiàn)出總體穩(wěn)定化特點。這主要取決于物流倉儲、裝卸、包裝等成本控制具有有效性，有效節(jié)約一部分成本。具體表現(xiàn)為，在物流金融模式下，物流企業(yè)擁有較為穩(wěn)定的資金支持，逐漸建立完整的物流經營管理流程，如倉儲成本管理中，有效運用現(xiàn)代管理方式，對人工成本、存貨損壞等進行全面控制，有效控制倉儲的成本;而對于物流運行中的裝卸搬運流程，當前的物流企業(yè)擁有較為專門的人員，能夠提高工作的專業(yè)性減少損壞?？傊?，物流金融模式下的物流企業(yè)擁有粗略完整的經營管理方式，在發(fā)展中未受到資金不足的影響，因而實現(xiàn)成本控制管理是提高企業(yè)經濟效益的重要手段。
三、物流金融模式下物流企業(yè)成本控制的問題
(1)物流企業(yè)相關意識薄弱。一方面表現(xiàn)為物流企業(yè)成本控制意識薄弱，具體是指中小型物流企業(yè)規(guī)模較小，企業(yè)內部分工較為混亂，企業(yè)的專業(yè)性不高，物流綜合實力較差，無法形成自身的物流產業(yè)鏈。而物流企業(yè)管理中，對于成本控制缺乏重視，未能在企業(yè)的經營中實現(xiàn)成本控制管理。例如，某物流企業(yè)在經營期間，未將控制物流成本的每一個環(huán)節(jié)納入到企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略中，最終導致企業(yè)在倉儲、運輸、內部管理等各個方面出現(xiàn)不必要的成本支出，嚴重影響企業(yè)一個季度的經濟收益。另一方面在于物流企業(yè)的金融意識薄弱。主要在于企業(yè)結構單一，整體規(guī)模小，融資渠道少，融資成本高。物流企業(yè)未能按照現(xiàn)代企業(yè)經營管理方式營造自身戰(zhàn)略發(fā)展等，企業(yè)所營造的償資能力低。
(2)物流企業(yè)成本控制目標不明確。物流企業(yè)成本控制要求對成本進行會計核算，同時在物流金融模式下還要求對物流企業(yè)的有形資產和無形資產進行會計核算。當前物流企業(yè)成本控制目標不明確，一是由于我國現(xiàn)行的會計制度造成，財務人員對物流運營的各項成本分攤不明確，導致有的費用雙重計算，而忽視另一些費用支出，導致資金數據缺少實用性;二是物流企業(yè)無形資產等核算標準缺乏統(tǒng)一性，物流企業(yè)的資產核算缺乏科學性，使得企業(yè)的評估效果差。
(3)物流企業(yè)供應鏈周期慢。我國物流企業(yè)成本控制的問題還表現(xiàn)在物流企業(yè)的供應鏈周期慢，金融產品未能和物流企業(yè)的運營有機地結合在一起。在物流運營中，主要包括倉儲、裝卸搬運、包裝、配送和運輸五個環(huán)節(jié)。例如在倉儲環(huán)節(jié)中，貨物的流通速度越慢，則會增加倉儲的成本，造成貨物損耗。另一方面是由于我國的物流企業(yè)缺少信息平臺，貨流、信息流的結合程度較差，未能實現(xiàn)企業(yè)成本的綜合評估。而且企業(yè)的資源未能合理利用，影響了企業(yè)的融資情況，影響物流企業(yè)的發(fā)展。
四、物流金融模式下物流企業(yè)成本控制的優(yōu)化策略
(1)創(chuàng)新物流金融模式，提高物流企業(yè)的經營規(guī)模。創(chuàng)新物流金融模式，能夠提升物流企業(yè)的風險管理，推動物流企業(yè)實現(xiàn)現(xiàn)代化經營管理模式，增加成本控制意識。通過物流金融模式創(chuàng)新，銀行將物流企業(yè)管理風險轉移到了銀行自身，這為物流企業(yè)帶來新的發(fā)展機會，同時為物流企業(yè)提供了更為穩(wěn)定的資金，用于滿足物流企業(yè)實現(xiàn)區(qū)域化的物流服務。例如2015年，某物流企業(yè)實現(xiàn)物流金融融資，為物流企業(yè)的發(fā)展找到了200萬的資金支持，實現(xiàn)了該物流企業(yè)從上海到廣東的物流網，構建了完整了信息平臺，最終達到完善企業(yè)結構的目的，同時該物流企業(yè)業(yè)務量同比增長10%。
(2)提高物流企業(yè)成本核算的準確性。物流企業(yè)要實現(xiàn)以企業(yè)資源為核算的基礎，對物流供應鏈進行及時跟蹤，數據分析。另外要求運用計算機對成本進行核算，注意采取正確的成本核算法，例如采用作業(yè)成本法對人工、動態(tài)資源進行數據采集分析。例如，2014年，某物流企業(yè)嚴格對企業(yè)經營中出現(xiàn)的成本支出進行合理分配，由財務人員分工進行成本核算，最終統(tǒng)一結果。這一核算方式，提高了該年成本核算的科學性和準確性，為2015年企業(yè)的發(fā)展提供了重要的數據支持。
(3)合理配置物流企業(yè)資源，縮短物流企業(yè)供應鏈周期。加強物流企業(yè)成本控制有效性，要求對企業(yè)資源進行優(yōu)化配置，如包裝人員的優(yōu)化配置，采取計件付薪的方式，堅持責任到人，提高物流在包裝環(huán)節(jié)的效率。在不同環(huán)節(jié)采用合適的方式，激勵效率，減少損耗，縮短物流企業(yè)供應鏈的周期，從而達到成本節(jié)約的目的，實現(xiàn)物流企業(yè)的經濟效益。由于當前物流企業(yè)成本控制主要有相關意識薄弱、成本核算目標不明確、物流供應鏈周期長的問題，所以要求采用提高物流企業(yè)的成本控制意識和金融融資意識、提高成本核算的準確性和有效配置企業(yè)資源，縮短物流供應鏈周期的策略，提高物流企業(yè)的成本控制的有效性，實現(xiàn)物流企業(yè)的長遠發(fā)展。
參考文獻
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4.宋焱，李偉杰.物流金融:出現(xiàn)動因、發(fā)展模式與風險防范.南方金融，2009(12).
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