物流成本管理論文開(kāi)題報(bào)告
物流成本管理論文開(kāi)題報(bào)告
在世界經(jīng)濟(jì)一體化的今天,企業(yè)物流已向網(wǎng)絡(luò)化、專業(yè)化和標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展,物流成本管理已成為企業(yè)獲取競(jìng)爭(zhēng)關(guān)鍵因素。下面是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的物流成本管理論文，供大家參考。
物流成本管理論文范文一：物流成本管理論文
一、物流成本管理存在問(wèn)題
1.物流設(shè)施更新與物流投資不足。我國(guó)物流行業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)落后，低于世界平均水平。物流基礎(chǔ)建設(shè)布局也欠合理，東部多西部少，致使物流行業(yè)發(fā)展不平衡。部分物流企業(yè)設(shè)施陳舊老化，機(jī)械化水平較低，需引進(jìn)現(xiàn)代化的設(shè)施。而國(guó)家政府對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施的投資有限，同時(shí)國(guó)家稅收政策牽制物流企業(yè)固定資產(chǎn)的投入，制約了物流企業(yè)設(shè)施設(shè)備的更新，阻礙物流行業(yè)的高速發(fā)展。
2.物流成本核算誤差較大。目前，物流會(huì)計(jì)核算只涉及部分物流費(fèi)用，日常核算將采購(gòu)物流、銷(xiāo)售物流的費(fèi)用作為重點(diǎn)核算費(fèi)用，忽略了生產(chǎn)物流、企業(yè)內(nèi)部物流、逆向物流等費(fèi)用的核算，影響物流成本數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，致使物流成本預(yù)算偏低;另一方面，物流成本發(fā)生于整個(gè)成產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的全過(guò)程，部分企業(yè)將物流成本并入其他成本中進(jìn)行核算，不利于物流會(huì)計(jì)信息數(shù)據(jù)的匯總，影響物流成本管理的有
效控制。我國(guó)企業(yè)核算制度中，還沒(méi)有相對(duì)獨(dú)立的物流成本管理制度和核算方法，很難精準(zhǔn)計(jì)算出各物流環(huán)節(jié)發(fā)生的具體成本費(fèi)用，這就為物流企業(yè)如何降低物流成本增加了難度。
3.物流信息化程度相對(duì)較低。我國(guó)物流企業(yè)信息化技術(shù)水平有明顯提高，但與發(fā)達(dá)國(guó)家來(lái)比較，還有很大的差距。目前，各省市、企業(yè)、高等院校都建立了物流園區(qū)，但多數(shù)新成立的的物流企業(yè)在設(shè)施設(shè)備上不健全，這些物流企業(yè)的平均利用率較低，多數(shù)倉(cāng)庫(kù)、車(chē)輛還未達(dá)到充分合理的利用，導(dǎo)致整體物流行業(yè)信息化水平偏低。有的企業(yè)對(duì)信息化程序的引進(jìn)認(rèn)識(shí)不足，導(dǎo)致企業(yè)對(duì)物流信息的獲取、加工處理、分析運(yùn)用能力較低，物流運(yùn)作延時(shí)或錯(cuò)誤，從而產(chǎn)生較高的物流成本。
4.物流管理效率較低。多數(shù)物流企業(yè)只是局限于直線職能制的體制下的物流管理，過(guò)度強(qiáng)化局部管控，部門(mén)與部門(mén)之間缺乏有效的溝通與協(xié)調(diào)，只是一味降低各物流職能部門(mén)的成本，忽視了整個(gè)供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)管理。供應(yīng)鏈?zhǔn)遣少?gòu)物流、生產(chǎn)物流、銷(xiāo)售物流、企業(yè)內(nèi)部物流、逆向物流等相互聯(lián)系相互影響的綜合體，各系統(tǒng)中的各個(gè)要素投入存在著此消彼長(zhǎng)的“效益背反”規(guī)律，其中某個(gè)投入不當(dāng)，會(huì)企業(yè)物流運(yùn)作效率不高，造成多項(xiàng)管理費(fèi)用的大量流失。另外物流管理人才稀缺，企業(yè)實(shí)現(xiàn)物流綜合一體化的科學(xué)管理的步伐較為緩慢，最終導(dǎo)致企業(yè)物流成本管理缺乏綜合控制力，無(wú)法有效控制物流成本。
二、對(duì)策
1.完善物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。我國(guó)應(yīng)進(jìn)一步完善物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，做到合理布局，使綜合物流結(jié)點(diǎn)發(fā)揮出其應(yīng)有的效用。各省市合理規(guī)劃物流中心、物流基地、配送中心等物流結(jié)點(diǎn)及綜合物流園區(qū)，促進(jìn)物流業(yè)的迅速發(fā)展。為了實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)運(yùn)作的低成本還需要國(guó)家政府的支持，創(chuàng)新政府職能，建立現(xiàn)代物流綜合調(diào)度體系，發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì)的積極作用，減少企業(yè)外部協(xié)調(diào)成本，改善物流環(huán)境，從而降低運(yùn)輸成本。
2.加強(qiáng)企業(yè)的物流成本核算。企業(yè)在進(jìn)行成本核算過(guò)程中，成本核算的范圍應(yīng)按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，將整個(gè)供應(yīng)鏈的物流活動(dòng)按照其物流作業(yè)功能進(jìn)行準(zhǔn)確劃分，進(jìn)行其成本費(fèi)用的核算。其次是選擇有效的核算方法，目前普遍使用的是作業(yè)成本法，成本劃分及費(fèi)用相對(duì)準(zhǔn)確，但這種方法也有其弊端，從而影響成本計(jì)算的準(zhǔn)確性，給企業(yè)物流成本的降低帶來(lái)困難。所以為保障核算數(shù)據(jù)的合理性有效性，進(jìn)一步優(yōu)化成本作業(yè)法，合理選擇成本動(dòng)因，準(zhǔn)確劃分作業(yè)，降低人為主觀因素的影響，增強(qiáng)物流成本核算的有效性。
3.應(yīng)用新物流技術(shù)，更新物流信息系統(tǒng)。物流企業(yè)降低物流成本的關(guān)鍵因素是有一套先進(jìn)且高效的物流信息系統(tǒng)，能夠有效利用物流新技術(shù)，合理規(guī)劃采購(gòu)、存儲(chǔ)、生產(chǎn)、加工、運(yùn)輸?shù)任锪骰顒?dòng)，有效處理訂貨、存貨、賬款、客戶資料等數(shù)據(jù)信息進(jìn)行有效采集、交換及處理，優(yōu)化物流供應(yīng)鏈的管理，從而可以有效節(jié)約物流運(yùn)作時(shí)間，提高物流運(yùn)作效率。物流企業(yè)應(yīng)強(qiáng)化網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，更新數(shù)據(jù)信息系統(tǒng)，及時(shí)掌握供應(yīng)鏈信息，增強(qiáng)數(shù)據(jù)的有效共享，提高系統(tǒng)決策分析的準(zhǔn)確性，優(yōu)化企業(yè)的物流運(yùn)作效率。
4.創(chuàng)新物流管理，注重人才培養(yǎng)。物流企業(yè)進(jìn)行管理創(chuàng)新，建立科學(xué)的管理體制。整合供應(yīng)鏈資源，多方聯(lián)動(dòng)將采購(gòu)物流、生產(chǎn)物流、銷(xiāo)售物流、企業(yè)內(nèi)部物流、逆向物流等結(jié)合，進(jìn)行物流一體化管理，實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)流程，優(yōu)化運(yùn)送模式，實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)作、資金運(yùn)作、市場(chǎng)運(yùn)作高效運(yùn)轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)物流的低成本耗費(fèi)?，F(xiàn)代化先進(jìn)的物流設(shè)備、信息系統(tǒng)、操作系統(tǒng)必須有相關(guān)專業(yè)的人才充當(dāng)制動(dòng)引擎，使物流企業(yè)所有系統(tǒng)能夠規(guī)范化、高效化運(yùn)轉(zhuǎn)，所以企業(yè)應(yīng)重視專業(yè)人才的培養(yǎng)和應(yīng)用，優(yōu)化企業(yè)的管理，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的規(guī)?；l(fā)展和低成本耗費(fèi)。
物流成本管理論文范文二：鋼鐵企業(yè)供應(yīng)鏈物流成本管理
一、鋼鐵企業(yè)物流的特點(diǎn)與管理現(xiàn)狀
鋼鐵工業(yè)屬于大宗原料加工工業(yè)，在生產(chǎn)過(guò)程中用到的物料數(shù)量非常巨大，品種也非常復(fù)雜，經(jīng)營(yíng)的品種和特性也是各有特點(diǎn)，非常復(fù)雜。因此，鋼鐵企業(yè)具有消耗大、運(yùn)量大、物流供應(yīng)鏈長(zhǎng)的特點(diǎn)，是一項(xiàng)非常復(fù)雜的系統(tǒng)工程。盡管我國(guó)的鋼鐵產(chǎn)量在世界上占據(jù)第一的位置，但是我國(guó)鋼鐵企業(yè)的發(fā)展與國(guó)際化的進(jìn)程需求相比也只是在起步階段。就整體來(lái)說(shuō)我國(guó)鋼鐵企業(yè)的運(yùn)作模式還是比較落后的，我國(guó)鋼鐵企業(yè)物流模式落后主要體現(xiàn)在以下幾方面：
(一)我國(guó)鋼鐵企業(yè)的物流傳統(tǒng)變現(xiàn)為分散的、個(gè)體化的、孤立的模式，物流管理布局被傳統(tǒng)的物資運(yùn)輸職能、生產(chǎn)與銷(xiāo)售等單位部門(mén)時(shí)間的協(xié)調(diào)性所制約，物流管理缺乏系統(tǒng)性的思考和控制，物流活動(dòng)中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)“瓶頸”。
(二)我國(guó)鋼鐵企業(yè)物流管理的工作基礎(chǔ)相對(duì)薄弱，專業(yè)化的程度非常低。物流管理中的信息傳遞、統(tǒng)計(jì)和分析非常困難，物流的及時(shí)性與信息流、資金流之間的協(xié)調(diào)性比較差，運(yùn)行的效率也非常低。
(三)內(nèi)部企業(yè)物流和外部社會(huì)物流之間心急的傳遞不能及時(shí)的實(shí)現(xiàn)，企業(yè)供、產(chǎn)、銷(xiāo)等環(huán)節(jié)之間連接的不夠緊密，各種運(yùn)輸途徑的優(yōu)勢(shì)也得不到充分發(fā)揮。
(四)信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在企業(yè)物流中得不到有效的應(yīng)用，導(dǎo)致企業(yè)中的信息傳輸不夠通暢，難以適應(yīng)市場(chǎng)的發(fā)展要求。
二、鋼鐵企業(yè)物流供應(yīng)鏈物流成本管理的研究方法
(一)成本管理的研究
成本對(duì)象之間存在著一定的聯(lián)系，怎樣管理好這些成本對(duì)象對(duì)成本控制的最終效果有直接影響。比方說(shuō)，成本之間的矛盾關(guān)系是由質(zhì)量成本與原材料采購(gòu)成本之間構(gòu)成的：高的原材料采購(gòu)成本會(huì)導(dǎo)致高的質(zhì)量成本，反之亦然;質(zhì)量預(yù)防成本與質(zhì)量?jī)?nèi)外部故障損失成本之間的矛盾關(guān)系：質(zhì)量預(yù)防成本的增加就能做到質(zhì)量?jī)?nèi)外部故障損失成本的降低。這些矛盾關(guān)系的解決需要建立在對(duì)成本關(guān)系進(jìn)行運(yùn)籌帷幄、取得平衡的基礎(chǔ)上的。如果各成本之間的矛盾能夠解決的很好，那么就能達(dá)到整體成本的最大優(yōu)化。所以在進(jìn)行企業(yè)管理的時(shí)候一定要處理好這些成本之間的關(guān)系。
(二)基于供應(yīng)鏈的成本管理
對(duì)于一個(gè)企業(yè)來(lái)說(shuō)，物流成本的控制不只是體現(xiàn)在物流成本的效率化之上，還應(yīng)該體現(xiàn)在從產(chǎn)品制成到最終整個(gè)供應(yīng)鏈過(guò)程的物流成本效率化。為了使企業(yè)的物流成本能夠進(jìn)一步降低，在企業(yè)管理上應(yīng)該從對(duì)企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈的關(guān)注轉(zhuǎn)變到對(duì)從客戶到供應(yīng)商的全程供應(yīng)鏈的管理上，企業(yè)應(yīng)該與客戶之間建立起良好的關(guān)系，在此基礎(chǔ)上建立起相對(duì)完善的供應(yīng)鏈，盡量做到直接將貨物送到客戶手上，達(dá)到節(jié)省開(kāi)支的目的。物流效率的提升要建立在信息化系統(tǒng)之上，將物流系統(tǒng)內(nèi)部各功能因素和外部在戰(zhàn)略伙伴相結(jié)合，從而形成物流快速反應(yīng)系統(tǒng)。具體的說(shuō)就是將企業(yè)的訂購(gòu)意向、數(shù)量和價(jià)格等信息在網(wǎng)絡(luò)上進(jìn)行傳輸，為生產(chǎn)、流通過(guò)程的企業(yè)進(jìn)行利益的分享，不斷對(duì)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)計(jì)劃和行為進(jìn)行調(diào)整，最終從整體上降低物流成本。
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