部隊車輛安全管理制度論文
對于部隊來說，做好部隊車輛安全管理工作，預(yù)防和減少車輛事故，是我軍現(xiàn)代化和正規(guī)化建設(shè)的重要內(nèi)容，受到部隊各級車輛管理部門的高度重視。下面是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的部隊車輛安全管理論文，供大家參考。
部隊車輛安全管理論文篇一：論空軍部隊車輛交通事故影響因素分析
論文關(guān)鍵詞：交通事故;影響因素;分析。
論文摘要：本文通過收集國內(nèi)外車輛運行安全和風(fēng)險評估技術(shù)的相關(guān)資料，分析和歸納車輛運行安全風(fēng)險評估的背景、應(yīng)用狀況和發(fā)展趨勢。對空軍部隊車輛交通安全事故的影響因素進(jìn)行了分析，可以作為下一步空軍部隊車輛運行安全風(fēng)險評估中危險源分析的參考依據(jù)。
1、引言
在"中國博鰲2006交通安全與風(fēng)險管理研討會"上，有關(guān)專家指出：中國交通安全當(dāng)前面臨著嚴(yán)峻的形勢。大會研討的結(jié)論是：一是從公共安全出發(fā)來設(shè)計交通安全與風(fēng)險管理互滲相融新模式，一是從法治的角度來建設(shè)這種新模式。如果把風(fēng)險管理理念上升到公共安全這個高度，用立法手段來精心培育這一理念，中國公眾意識里的風(fēng)險防范之弦就會繃得更緊一些，風(fēng)險防范參與程度就會更高一些，事故發(fā)生的概率就會更小一些。
2、空軍部隊車輛交通事故影響因素分析
影響交通安全的因素由眾多定性元素和錯綜復(fù)雜的定量元素組成，這些元素之間又存在著復(fù)雜的關(guān)系。可分為宏觀因素(系統(tǒng)環(huán)境)和微觀因素(系統(tǒng)內(nèi)因素，即人、車、路)兩個方面。交通系統(tǒng)宏觀因素指的是整個社會環(huán)境，包括經(jīng)濟、政治、文化、法律、教育、人口素質(zhì)和交通道德水平等方面。微觀因素中，"人"是指駕駛?cè)藛T、行人和騎自行車人;"車"是指各種車輛，包括機動車和非機動車;"路"是指道路及相關(guān)的設(shè)施設(shè)備(即道路環(huán)境)。道路交通系統(tǒng)內(nèi)因素和外因素密不可分，人、車、路都是處于整個社會環(huán)境之中，都不同程度的受到社會環(huán)境的影響。
道路運輸安全是由人-車-路組成的相互影響、相互制約、相互聯(lián)系的復(fù)雜系統(tǒng)，僅僅了解人員、車輛、道路、環(huán)境、管理各個因素在道路運輸安全中的影響，對深入分析系統(tǒng)安全狀況和進(jìn)行系統(tǒng)安全評價是不夠的。因為大多數(shù)事故都是由系統(tǒng)中人員、車輛、道路、環(huán)境、管理中兩個以上的因素造成的。因此，必須在進(jìn)行道路運輸系統(tǒng)各因素分析的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步分析各子系統(tǒng)內(nèi)部及子系統(tǒng)之間各種因素的相互關(guān)系，明確各種危險因素導(dǎo)致事故發(fā)生的機理，為道路運輸安全管理提供可靠的依據(jù)。否則，就會造成分析的表面化和粗淺化，難以制定出切實可行的有效措施。
2.1駕駛員-車輛因素
車輛是汽車分隊主要裝備，實現(xiàn)分隊駕駛員與車輛的最佳結(jié)合，才能推動運輸戰(zhàn)斗力迅速提升。對直接原因的分析表明，駕駛員對車輛操作不當(dāng)和處置不及時導(dǎo)致交通事故分別占事故總數(shù)量的20.4%和17.2%。根據(jù)美國印第安納大學(xué)對交通事故的綜合調(diào)查研究，對于90%以上的道路交通事故來說，如果駕駛員能提前一秒鐘采取應(yīng)急措施，就能避免車禍，防患于未然。部隊車輛管理工作是個動態(tài)系統(tǒng)，必須常抓不懈，持之以恒。軍車駕駛員平時要確保車輛技術(shù)狀況處在最佳狀態(tài)就必須落實好車輛動用、車輛使用、車輛初駛、車輛封存、車輛啟封、日常維護、車輛檢查、車輛交接、車輛事故預(yù)防和"雙紅"評定等各項制度，規(guī)范好車輛使用管理工作的各項內(nèi)容，才能在行車中有效避免事故發(fā)生。
2.2駕駛員-管理因素
對駕駛員的日常管理是汽車分隊建設(shè)中根本性、經(jīng)常性的基礎(chǔ)工作，是圓滿完成各項運輸任務(wù)的前提條件。嚴(yán)格管理，就能夠促進(jìn)駕駛員自覺落實各項規(guī)章制度，保持汽車分隊正常的工作和良好的秩序。如果對駕駛?cè)藛T的管理教育不嚴(yán)格，把安全行車工作看作是一項單純的技術(shù)操作問題，忽視對車勤人員的管理和教育，一些車勤人員就會作風(fēng)散漫，紀(jì)律松馳，從而導(dǎo)致事故的發(fā)生。
2.3駕駛員-管理-車輛因素
管理的不嚴(yán)格，不恰當(dāng)，致使駕駛員違紀(jì)私自駕車外出，心里有所顧忌，注意力不集中，遇到突發(fā)情況便處置不當(dāng)，其中大多事故均是此綜合因素引起。管理是保證，駕駛員是主體，車輛是物質(zhì)基礎(chǔ)。高素質(zhì)的駕駛員有利于部隊的管理和保持車輛的良好性能，嚴(yán)格的管理可以約束駕駛員的行為和保障車輛技術(shù)狀態(tài)，車輛良好的性能可以緩解駕駛員和管理方面的壓力。事故的發(fā)生往往是多種事故誘因共同作用的結(jié)果，管理就是處理好駕駛員、車輛之間的關(guān)系，使交通盡可能安全、暢通。要采取綜合的辦法，實施全要素、全過程、全方位的治理，從駕駛員的選拔、訓(xùn)練、使用和日常管理、考核獎懲等方面，健全制度，提高隊伍質(zhì)量。抓住車輛使用的計劃、派遣、運行管理、檢查糾察等環(huán)節(jié)，切實落實安全管理要求。從安全管理的全局出發(fā)，在組織領(lǐng)導(dǎo)、政策制定、保障措施等方面，進(jìn)行系統(tǒng)考慮和整體籌劃，通過其他各項工作的落實，促進(jìn)車輛安全工作的落實，以提高部隊管理水平。
3、結(jié)論
車輛運行事故常常被視為一種局部和偶發(fā)現(xiàn)象，對事故的處理也大多是按照常規(guī)和經(jīng)驗采取處置，基本上處于被動應(yīng)急、滯后管理的局面。運用風(fēng)險管理可以變被動為主動，在準(zhǔn)確評估車輛運行安全風(fēng)險評估的基礎(chǔ)上，把發(fā)生事故的風(fēng)險降低或規(guī)避。準(zhǔn)確的車輛運行安全風(fēng)險評估是建立在正確的危險源識別上，詳細(xì)客觀的車輛交通事故的影響因素分析為危險源識別提供了依據(jù)。隨著人們對車輛交通事故現(xiàn)象及其規(guī)律研究的不斷深入，在一定程度上實現(xiàn)了對車輛交通事故過程的定量描述與分析。尤其是近年來，生物動力學(xué)理論不斷完善，小樣本交通事件統(tǒng)計方法研究的不斷深入，更由于模糊數(shù)學(xué)的不斷發(fā)展，定量分析方法中一些關(guān)鍵技術(shù)正逐步得到解決，定量分析方法正成為當(dāng)前發(fā)展最快的評估方法。
參考文獻(xiàn)：
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[2]趙瑞嶺：車輛事故統(tǒng)計規(guī)律分析及啟示.天津：軍事交通學(xué)院學(xué)報，2004.02。
部隊車輛安全管理論文篇二：車輛運行安全風(fēng)險評估技術(shù)分析
摘 要：本文重點介紹了安全風(fēng)險評估的定性分析、半定量分析、定量分析和模糊綜合評估技術(shù)，初步確定空軍部隊車輛運行安全風(fēng)險評估采用模糊綜合評估的方法結(jié)論。
關(guān)鍵詞：空軍部隊;車輛運行;安全風(fēng)險;評估。
1、引言
21世紀(jì)是一個車輪上的年代。然而，道路設(shè)施和交通管理的不完善，交通行為缺乏規(guī)范，車輛技術(shù)狀況復(fù)雜等等，致使交通安全問題日益嚴(yán)重。在"中國博鰲2006交通安全與風(fēng)險管理研討會"上，有關(guān)專家指出：中國交通安全當(dāng)前面臨著嚴(yán)峻的形勢。大會研討的結(jié)論是：一是從公共安全出發(fā)來設(shè)計交通安全與風(fēng)險管理互滲相融新模式，一是從法治的角度來建設(shè)這種新模式。
2、車輛運行安全風(fēng)險評估技術(shù)
安全風(fēng)險分析的評估方法有很多，大體可分為定性分析法、半定量分析法和定量分析法。
2.1定性分析方法
定性分析方法是對分析對象的車輛交通事故危險狀況進(jìn)行系統(tǒng)、細(xì)致的檢查，根據(jù)檢查結(jié)果對其車輛交通事故危險性做出大致評估。定性分析方法主要用于識別最危險的車輛運行安全事件，但難以給出車輛運行安全風(fēng)險等級。
2.2 半定量分析方法
半定量分析方法是將對象的危險狀況表示為某種形式的分度值，從而區(qū)分出不同對象的事故危險程度。半定量分析方法用于確定可能發(fā)生的事故的相對危險性，同時可以評價事故發(fā)生頻率和后果，并根據(jù)結(jié)果比較不同的方案。半定量分析方法同時包含了那些可以部分實現(xiàn)數(shù)值量化的評估方法。它的評估方法包含了概率風(fēng)險評估方法、打分安全檢查表法、事故樹分析法(FTA)等。車輛運行安全風(fēng)險定性分析可以采用打分安全檢查表法和事故樹分析法。
打分安全檢查表法操作同前面所述的安全檢查表法，只是在評價結(jié)果時不是用 "是/否"來回答，而是用分值或等級值來表達(dá)。安全檢查表的結(jié)果被分成兩欄，一欄是標(biāo)準(zhǔn)分，一欄是實得分(或是優(yōu)良中差)等，由于有了具體數(shù)值，就可以實現(xiàn)半定量評估。
事故樹分析(Fault Tree Analysis)法是一種演繹的系統(tǒng)安全分析方法。它將特定事故作為頂上事件，層層分析其發(fā)生原因，一直分析到不能再分解為止。并將特定的事故與各層原因之間用邏輯門符號連接起來，最終建立邏輯事故樹，形象、簡潔的表達(dá)各層次之間的邏輯關(guān)系。通過對事故樹簡化、計算達(dá)到分析、評估的目的。 2.3定量分析方法
從定性描述到定量分析和計量，是一門學(xué)科發(fā)展到成熟階段的重要標(biāo)志。定量分析方法的出現(xiàn)是科學(xué)發(fā)展的趨勢和必然，近年來成為最引人注目、發(fā)展快的事故風(fēng)險評估方法。
但由于車輛交通事故數(shù)據(jù)資料的限制，準(zhǔn)確計算車輛事故的概率十分困難，而且在相當(dāng)多的場合，根本無法得到這種概率。因此，長時間以來車輛運行風(fēng)險評估仍以定性分析和半定量分析為主。
目前的定量分析方法大致可分為精確定量分析與模糊定量分析兩類。
(一)精確定量分析方法
精確定量分析方法以計算機?；榇?，運用計算機建立車輛交通事故模型來模擬車輛交通事故的發(fā)生、發(fā)展規(guī)律及過程。準(zhǔn)確的車輛交通事故模型可以科學(xué)、直觀的進(jìn)行車輛交通事故模擬與評估，定量的分析車輛交通事故的危險程度，比較不同避險措施的影響，結(jié)合實際選用最為經(jīng)濟合理的安全管理方案。但每種車輛交通事故模型只能對應(yīng)特定的駕駛員、車輛和道路情況，不能從整體上給出車輛運行的危險性評價。因此，該方法主要適用于特定重大車輛交通事故。因此，車輛運行安全風(fēng)險評估不宜使用精確定量分析的方法。
(二)模糊定量分析方法
模糊定量分析方法是將模糊理論與定量分析相結(jié)合，將事物的確定性規(guī)律與不確定性因素相結(jié)合，將人的主觀判斷與事物的客觀規(guī)律相結(jié)合的綜合評判方法。它不排斥精確性的東西，也不懼怕不確定性的問題，它擅長于將定性描述的問題定量的表示和分析，將數(shù)據(jù)統(tǒng)計與人的主觀評判相結(jié)合，通過合理的推理，得出可信的結(jié)論，其代表性的方法是模糊綜合評估方法。
2.4模糊綜合評估方法
模糊理論自1976年傳入我國以來，現(xiàn)已廣泛應(yīng)用于模糊識別，模糊控制，人工智能等領(lǐng)域。模糊數(shù)學(xué)并不是將數(shù)學(xué)變成模糊的東西，而是將模糊性的輸入條件經(jīng)嚴(yán)密的推理得到一個明確的精確解。模糊理論的出現(xiàn)將數(shù)學(xué)的應(yīng)用從必然領(lǐng)域擴大到偶然領(lǐng)域，使模糊的評判變得科學(xué)。
模糊綜合評估方法作為模糊數(shù)學(xué)理論的應(yīng)用分支之一，近幾年在風(fēng)險評估領(lǐng)域獲得了廣泛的應(yīng)用。模糊綜合評估方法是將模糊理論與綜合評估方法相結(jié)合，將模糊數(shù)學(xué)與系統(tǒng)綜合分析相結(jié)合，以數(shù)據(jù)統(tǒng)計和系統(tǒng)分析為基礎(chǔ)，建立待評對象車輛運行安全風(fēng)險評估體系:依次劃分單元與層次，確立車輛運行安全風(fēng)險影響要素集合;并運用模糊數(shù)學(xué)的方式確定各評價要素的影響程度和安全等級，最終做出對整個對象的車輛運行安全風(fēng)險評估。
參考文獻(xiàn)：
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[2]宋曉莉：模糊綜合評價法在風(fēng)險評估中的應(yīng)用.中國自控網(wǎng)，2007.1。
[3]徐國興等：交通事故預(yù)測的灰色GM(1,1)模型. 山東理工大學(xué)學(xué)報,2006.11。
部隊管理論文篇三：現(xiàn)代部隊管理工作中常見的問題與建議
隨著社會主義現(xiàn)代化的不斷深入，社會主義市場經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，對新形勢下部隊的管理工作提出了更嚴(yán)格的要求，不僅要搞好自律，還要考慮他律的問題。如何在新形勢下管理好一個部隊，是部隊管理者面臨的共同課題，同時也是對管理能力的檢驗。盡管在目前的管理工作中已有相應(yīng)的規(guī)章制度，但是管理過程中出現(xiàn)的種種問題仍然不能忽視。
1.現(xiàn)代部隊管理工作中常見的問題
隨著社會的不斷發(fā)展，部隊的工作面臨了許多新的情況，在這中間，部隊的管理工作出現(xiàn)了許多問題，主要問題主要表現(xiàn)在以下幾個方面。
1.1 管理工作的難度日漸加大
隨著中國的不斷發(fā)展，中國開始跟外界進(jìn)行大量的交流，外來的思想與文化不斷充斥著社會的各個角落，部隊同樣不能獨立于社會之外，同樣要受到外來文化好的方面與不好的方面的影響，意志力較薄弱的官兵就很有可能受這些文化的影響，做出一些不利于軍隊管理的行為，盡管是個人的行為，卻有可能影響到整個部隊的管理。
1.2 官兵等級的參差不齊，增加了管理工作的內(nèi)容
近年來，國家征兵的范圍漸漸擴大，從高中生，到大學(xué)生，只要有意愿，符合一定的標(biāo)準(zhǔn)，都能進(jìn)到隊伍里來，部隊成分也就出現(xiàn)了多樣化的趨勢，他們在思想，文憑，入伍動機等方面存在這也在一個程度上大大增加了管理的內(nèi)容，管理者要想方設(shè)法權(quán)衡各方的利益，促進(jìn)部隊的協(xié)調(diào)發(fā)展。
1.3 部分官兵為人民服務(wù)的意識不夠強
中國軍隊在建立之初的宗旨就是要聯(lián)系群眾，為人民服務(wù)，但是，隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，全心全意為人民服務(wù)的意識不但沒有深化，反而更加淡薄，部分官員對于人民生活不聞不問，對于官兵的政治思想，各方面發(fā)展也是毫不關(guān)心，削弱了官兵之間的關(guān)系。
1.4 官兵的差異性較大
如同前面所說的，入伍士兵的文憑、思想上具有一定的差異，也就擁有了不同的個性特點，而目前我國的獨生子女政策等因素，大部分官兵都是獨生子女，在思想個性上就顯的尤為突出。部分官兵的入伍動機純粹是因為讀書不夠理想，而到軍隊中尋求發(fā)展，但是對于未來仍然十分渺茫，戰(zhàn)士的積極性在一定程度上受挫。
1.5 社會條件對官兵的生活提出了更嚴(yán)格的要求
部隊的管理要適應(yīng)社會日益增長的物質(zhì)文化需要，而官兵的思想方式及活動方式都發(fā)生了巨大的變化，因此，部隊的管理方法也要隨之進(jìn)行改變，但是，目前大部分的部隊的管理水平與社會條件提出的要求長生了一定的發(fā)差，這也是部隊的管理出現(xiàn)問題的主要方面。
2.針對部隊管理方面問題的幾點建議
積極加強部隊的管理，使部隊能夠跟經(jīng)濟發(fā)展相適應(yīng)，是當(dāng)下部隊管理者的首要任務(wù)，要更好地迎接這個新挑戰(zhàn)，需從以下幾個方面進(jìn)行分析著手。
2.1 加強部隊的黨政建設(shè)
中國共產(chǎn)黨始終是領(lǐng)導(dǎo)部隊向前進(jìn)的政黨，堅持黨對部隊的領(lǐng)導(dǎo)帶頭作用，堅持跟黨走，堅持黨對部隊的絕對領(lǐng)導(dǎo)，加強部隊的黨政建設(shè)，加強思想道德建設(shè)，引導(dǎo)部隊樹立正確的世界觀、人生觀、價值觀，努力學(xué)習(xí)毛澤東思想，鄧小平理論、“三個代表”重要思想以及科學(xué)發(fā)展觀，劃分善與惡，美與丑，只有部隊的思想純正了，他們才有可能更好地?fù)?dān)負(fù)起保衛(wèi)國家的重?fù)?dān)，才能成為人民永遠(yuǎn)的“保護神”.
2.2 堅持“以人為本”的基本原則
首先，官兵與官兵質(zhì)之間的關(guān)系上，部隊的管理者要加強與基層官兵的交流溝通，摒棄“官本位”的思想，關(guān)心官兵們的政治操守，身心健康以及未來發(fā)展等，旨在提高官兵的綜合素質(zhì)，特別是新入伍官兵的關(guān)懷上，要讓新兵感覺到家的溫暖。
其次，了解每批入伍兵的整體情況，了解他們的學(xué)歷、家庭背景等，實施以優(yōu)帶劣的方法，讓基礎(chǔ)較好的官兵帶基礎(chǔ)較差的官兵，必要的時候可以增設(shè)文化課課程，讓官兵能擁有基本的文化水平，提高官兵的整體素質(zhì)，協(xié)調(diào)各方利益，以人為本。
最后，部隊還要注重基層文化建設(shè)，豐富官兵的業(yè)余文化活動，提高他們的綜合素質(zhì)、創(chuàng)新能力和綜合能力。
2.3 要遵循從嚴(yán)制軍的原則
部隊與其他管理不同，它有必須嚴(yán)格遵守的部隊規(guī)則，一旦違反，就有可能造成國家的損失，因此，在部隊的管理上，要毫不留情的實施從嚴(yán)制軍的原則，制定完備的規(guī)章制度，以及監(jiān)督機制，還要一套完整的獎懲機制，對于有功者則賞，有過者則罰，這樣，才能更有利于部隊的建設(shè)。部隊管理者首先要嚴(yán)于律己，起模范帶頭作用，不貪贓枉法，憑借榜樣的力量帶動全軍的發(fā)展。
另外，對于部隊中普遍出現(xiàn)的問題，大部分可在制度上找到原因，而反復(fù)出現(xiàn)的問題可從措施中入手調(diào)查，要有“居安思?！钡睦砟?，要預(yù)防還未發(fā)生的問題，對將要發(fā)生的問題要及時采取相應(yīng)措施進(jìn)行遏制，對已經(jīng)發(fā)生的問題要果斷地采取措施進(jìn)行治理，調(diào)查事態(tài)的發(fā)展，事情的起因，經(jīng)過，結(jié)果，要始終盯著弱處使勁，并把它發(fā)展成為管理的一種原則。
2.4 加強對部隊干部的管理
部隊的干部在管理工作中起著傳達(dá)上級命令，監(jiān)督下級開展工作的橋梁作用，也是管理工作中的樞紐環(huán)節(jié)。因此，部隊在選拔管理干部時，一定要審慎行事，以民主投票的方式，選拔出具有較好知識水平，良好的道德修養(yǎng)以及管理水平的干部，對于貪贓枉法的干部要給予嚴(yán)肅處理，絕不姑息。
還要定期對管理干部進(jìn)行培訓(xùn)，增強他們的管理水平，管理意識，以及思想道德觀念。
3.結(jié)語
管理好一個部隊對于一個國家或是部隊本身具有一定積極的影響，它能增強官兵保衛(wèi)國家的意識，激發(fā)他們的戰(zhàn)斗熱情，提高他們的戰(zhàn)斗力，而國家，能夠擁有一支訓(xùn)練有素的軍隊之外，還能同樣擁有管理有方的軍隊，是提升我國的大國形象，展現(xiàn)一代軍隊風(fēng)采的有力保障，而這需要從國家到官兵共同努力，管理好自己的部隊。
參考文獻(xiàn)：
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[3]張馨予。淺析部隊管理工作面臨的問題及對策[J].科技信息，2012,(8)。
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