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有關(guān)車輛安全管理論文

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  車輛安全管理是車輛管理的核心內(nèi)容,在經(jīng)濟(jì)全球化的今天,車輛安全問(wèn)題已經(jīng)成為社會(huì)公共交通安全的關(guān)鍵性攻關(guān)課題。下面是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的有關(guān)車輛安全管理論文,供大家參考。

  有關(guān)車輛安全管理論文范文一:車輛安全管理

  摘 要:車輛安全管理是車輛管理的重要組成部分,是提高保障能力和管理的重要環(huán)節(jié)。本文論述了車輛安全管理中常見(jiàn)的一些問(wèn)題,并對(duì)車輛安全管理工作提出了一些對(duì)策建議。

  關(guān)鍵詞:車輛安全 管理 對(duì)策

  中圖分類號(hào):C931.1

  一、引言

  車輛安全管理是一個(gè)系統(tǒng)性的理論與實(shí)踐問(wèn)題。車輛安全管理集人、車、路、環(huán)境等要素于一體,任何一環(huán)的失控,都可能導(dǎo)致車輛事故的發(fā)生。因此,必須牢固樹(shù)立安全發(fā)展理念,自覺(jué)總結(jié)與運(yùn)用相關(guān)方法,努力提高車輛安全管理工作的科學(xué)性和有效性。安全發(fā)展理念涉及到問(wèn)題的分析及對(duì)策。只有在分析問(wèn)題的基礎(chǔ)上,提出解決的對(duì)策與方法,才能有效地指導(dǎo)安全管理實(shí)踐。

  二、車輛安全管理中的常見(jiàn)問(wèn)題

  車輛安全管理在各單位的管理諸事項(xiàng)中占據(jù)特殊位置。因?yàn)樗玛P(guān)重大,往往關(guān)系到生命財(cái)產(chǎn)的安全。目前看來(lái),在車輛安全管理中存在著一系列的問(wèn)題。這些問(wèn)題是各種安全隱患的直接推手。憑筆者多年的安全管理經(jīng)驗(yàn)來(lái)看,這些問(wèn)題主要表現(xiàn)在如下幾個(gè)方面:

  1、過(guò)于看重經(jīng)濟(jì)效益,淡化安全意識(shí)。這一問(wèn)題在一些單位的管理層表現(xiàn)甚為突出。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)注重競(jìng)爭(zhēng)、效益,單位管理層必須考慮單位的經(jīng)濟(jì)效益和競(jìng)爭(zhēng)力。這個(gè)時(shí)候,可能會(huì)采取劃塊的管理方式。也就是說(shuō),經(jīng)過(guò)組建實(shí)體,劃小經(jīng)濟(jì)核算單位,實(shí)現(xiàn)自負(fù)盈虧。于是,汽車作為單位的交通工具,也實(shí)行分散管理、使用的方法。應(yīng)該說(shuō),從單位工作實(shí)際來(lái)講,這是符合實(shí)際情況的,它調(diào)動(dòng)了各個(gè)部門的生產(chǎn)與工作積極性。但是,汽車作為特種工具,在這一過(guò)程中可能面臨不少問(wèn)題。比如說(shuō)使用權(quán)與管理權(quán)的變化,就容易導(dǎo)致職責(zé)的空缺,造成管理上的真空。

  2、過(guò)于關(guān)注短期效益,容易導(dǎo)致車況欠佳。這一問(wèn)題主要出現(xiàn)于各用車單位。車輛作為國(guó)家財(cái)產(chǎn),在表面上與個(gè)體經(jīng)濟(jì)利益無(wú)關(guān)。于是,一些人員在使用時(shí)產(chǎn)生了不良思想:只管使用不管維修,以盡可能地減少花銷。這就埋下了安全隱患。再者,管理層在人員配備上一般從嚴(yán)掌控,以減少單位開(kāi)支。這也可能導(dǎo)致車輛檢查人員的匱缺。

  3、相關(guān)工作落實(shí)不到位。車輛作為特種工具,上級(jí)部門一般比較重視。但是,上級(jí)關(guān)于加強(qiáng)汽車運(yùn)輸安全管理的要求往往得不到落實(shí),很多單位都流于表面,做形式文章,僅僅只是應(yīng)付一下。很多時(shí)候,一些單位只是辦理一下證照、審驗(yàn)手續(xù),發(fā)放一些學(xué)習(xí)材料,以此當(dāng)成是對(duì)上級(jí)精神的貫徹。部分司機(jī)因此放松、懈怠,容易導(dǎo)致相關(guān)事故的發(fā)生。

  4、責(zé)任意識(shí)的淡漠。這主要體現(xiàn)在車輛的掛靠方面。單位員工及其子女購(gòu)買的車輛,都掛靠在單位。在審驗(yàn)時(shí),他們的執(zhí)照都入了單位的戶頭。但是這些車輛的情況,單位并不了解,很難進(jìn)行情況追蹤。如果出現(xiàn)事故,相關(guān)連帶責(zé)任又必須由單位承擔(dān)。

  三、車輛安全管理的對(duì)策與建議

  車輛安全管理是一個(gè)系統(tǒng)性的理論與實(shí)踐問(wèn)題。在具體的工作中,必須針對(duì)相關(guān)問(wèn)題,提出解決的方法與對(duì)策。安全意識(shí)淡化、車況令人擔(dān)憂、工作落實(shí)不到位等是車輛安全管理中經(jīng)常出現(xiàn)的問(wèn)題。針對(duì)這些問(wèn)題,提出了較為具體的應(yīng)對(duì)之策。

  1、要求加強(qiáng)車輛安全管理教育。安全教育包括駕駛員教育、對(duì)違章及肇事駕駛員教育、日常性和節(jié)日安全教育、季節(jié)性安全培訓(xùn)教育、事故案例教育以及以人為本加強(qiáng)安全責(zé)任感教育等。駕駛員的教育管理是預(yù)防和減少交通事故的源頭管理。要每周進(jìn)行思想作風(fēng)紀(jì)律和遵守交通法規(guī)教育,每月進(jìn)行作風(fēng)紀(jì)律教育整頓,力求使駕駛員時(shí)刻繃緊安全行車這根弦。有時(shí)甚至要小題大做,對(duì)駕駛員出車中發(fā)生的點(diǎn)滴失誤和差錯(cuò),舉一反三,抓住不放,以消除駕駛?cè)藛T的麻痹心理,做到防患于未然。同時(shí),要及時(shí)抓好隨機(jī)教育,堅(jiān)持把思想工作做到行車途中和每輛車、每個(gè)人身上,不讓一個(gè)駕駛員帶著思想問(wèn)題上路。加強(qiáng)安全教育并不與重經(jīng)濟(jì)效益相沖突。在短期看來(lái),相關(guān)教育將消耗不少時(shí)間與精力,但長(zhǎng)期來(lái)看,它將是安全生產(chǎn)、工作的基本保障與前提。因此,各部門在安全教育方面要步調(diào)一致,齊心協(xié)力。

  2、要加大預(yù)防力度,健全相關(guān)制度。要預(yù)防安全事故發(fā)生,根本上需要制度的健全。只要有了嚴(yán)格的制度約束,一些隨意、放縱的行為將得到有效的控制。從安全管理方面明確管理職責(zé),無(wú)論單位采用什么樣的管理模式,車輛怎樣使用,單位要落實(shí)人員對(duì)車輛實(shí)施管理,要落實(shí)車管人員的責(zé)任。也就是說(shuō),無(wú)論是什么人使用車輛都要樹(shù)立起責(zé)任意識(shí)。同時(shí),要建立較為完善的財(cái)務(wù)制度。車輛的正常修檢,要正規(guī)化、常態(tài)化,確保車輛的良性運(yùn)行。這樣可以有效防止一些人員只管使用、不管維護(hù)的做法。

  3、落實(shí)汽車運(yùn)輸安全責(zé)任制。針對(duì)上級(jí)的相關(guān)要求,要切實(shí)有效地執(zhí)行貫徹,不做表面文章。各單位在制定安全目標(biāo)責(zé)任制時(shí),要進(jìn)一步落實(shí)到司機(jī)個(gè)人。同時(shí)要明確規(guī)范司機(jī)個(gè)人的工作行為,明確獎(jiǎng)罰界線。尤其是對(duì)安全事故,司機(jī)要按照所負(fù)責(zé)任的大小和經(jīng)濟(jì)損失比例進(jìn)行賠償。只有這樣,才能提高司機(jī)個(gè)人的安全意識(shí),切實(shí)做到不違章行車。加強(qiáng)教育、培訓(xùn),提高司機(jī)隊(duì)伍的素質(zhì),是搞好車輛安全管理的基礎(chǔ)。任何一個(gè)單位,要想行車安全,其司機(jī)隊(duì)伍的素質(zhì)都是至關(guān)重要的。這要求司機(jī)不僅業(yè)務(wù)過(guò)硬,還要具備良好的政治思想素質(zhì),具有吃苦耐勞的敬業(yè)精神。

  4、針對(duì)責(zé)任不清的問(wèn)題,需要做好掛靠車輛的清理。對(duì)于這一點(diǎn),有論者認(rèn)為可以通過(guò)三個(gè)途徑予以解決:一是靠合同。掛靠經(jīng)營(yíng)是通過(guò)合同或協(xié)議聯(lián)系起來(lái)的,因此,應(yīng)重視合同的起草和簽約。二是管理與監(jiān)督。被掛靠方應(yīng)把掛靠方的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)視為單位管理的重要組成部分,加強(qiáng)對(duì)掛靠方的經(jīng)常性管理與監(jiān)督。要像管理內(nèi)部職工、內(nèi)部車輛一樣建立起管理與監(jiān)督機(jī)制。三是擔(dān)保和公證。目前,掛靠經(jīng)營(yíng)雙方一般是采取交納抵押金或保證金的形式,在實(shí)際操作上,還應(yīng)請(qǐng)司法部門對(duì)責(zé)、權(quán)、利進(jìn)行公證,以保障掛靠雙方的利益。通過(guò)這三個(gè)方面,無(wú)疑可以很好地明確責(zé)任,理清掛靠雙方的關(guān)系與權(quán)責(zé)。

  四、總結(jié)語(yǔ)

  車輛的安全管理決非喊幾句口號(hào)就能濟(jì)事,它需要一種執(zhí)著的精神和踏踏實(shí)實(shí)從小事做起,把小事做透的態(tài)度。尤其是一些常見(jiàn)的安全管理問(wèn)題,需要我們有針對(duì)性地提出解決的辦法與對(duì)策,這樣才能有的放矢,切實(shí)加強(qiáng)車輛安全管理。

  參考文獻(xiàn):

  1、宋建強(qiáng),淺論車輛安全管理問(wèn)題[J],經(jīng)濟(jì)研究導(dǎo)刊,2011年28期

  2、趙連勝,淺談如何做好車輛安全管理工作[J],科技風(fēng),2012年18期

  有關(guān)車輛安全管理論文范文二:淺論車輛安全管理問(wèn)題

  摘要:車輛安全管理是一個(gè)系統(tǒng)性的理論與實(shí)踐問(wèn)題。在具體的工作中,必須針對(duì)相關(guān)問(wèn)題,提出解決的方法與對(duì)策。安全意識(shí)淡化、車況令人擔(dān)憂、工作落實(shí)不到位等是車輛安全管理中經(jīng)常出現(xiàn)的問(wèn)題。針對(duì)這些問(wèn)題,提出了較為具體的應(yīng)對(duì)之策。

  關(guān)鍵詞:車輛安全 管理 安全意識(shí)

  中圖分類號(hào):C93 文獻(xiàn)標(biāo)志碼:A文章編號(hào):1673-291X(2011)28-0239-02

  安全發(fā)展是落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀的應(yīng)有之義,是實(shí)現(xiàn)又快又好發(fā)展的內(nèi)在要求。車輛安全管理集人、車、路、環(huán)境等要素于一體,任何一環(huán)的失控,都可能導(dǎo)致車輛事故的發(fā)生。因此,必須牢固樹(shù)立安全發(fā)展理念,自覺(jué)總結(jié)與運(yùn)用相關(guān)方法,努力提高車輛安全管理工作的科學(xué)性和有效性。安全發(fā)展理念涉及到問(wèn)題的分析及對(duì)策。只有在分析問(wèn)題的基礎(chǔ)上,提出解決的對(duì)策與方法,才能有效地指導(dǎo)安全管理實(shí)踐。

  一、車輛安全管理中的常見(jiàn)問(wèn)題

  車輛安全管理在各單位的管理諸事項(xiàng)中占據(jù)特殊位置。因?yàn)樗玛P(guān)重大,往往關(guān)系到生命財(cái)產(chǎn)的安全。目前看來(lái),在車輛安全管理中存在著一系列的問(wèn)題。這些問(wèn)題是各種安全隱患的直接推手。憑筆者多年的安全管理經(jīng)驗(yàn)來(lái)看,這些問(wèn)題主要表現(xiàn)在如下幾個(gè)方面:

  1.過(guò)于看重經(jīng)濟(jì)效益,淡化安全意識(shí)。這一問(wèn)題在一些單位的管理層表現(xiàn)甚為突出。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)注重競(jìng)爭(zhēng)、效益,單位管理層必須考慮單位的經(jīng)濟(jì)效益和競(jìng)爭(zhēng)力。這個(gè)時(shí)候,可能會(huì)采取劃塊的管理方式。也就是說(shuō),經(jīng)過(guò)組建實(shí)體,劃小經(jīng)濟(jì)核算單位,實(shí)現(xiàn)自負(fù)盈虧。于是,汽車作為單位的交通工具,也實(shí)行分散管理、使用的方法。應(yīng)該說(shuō),從單位工作實(shí)際來(lái)講,這是符合實(shí)際情況的,它調(diào)動(dòng)了各個(gè)部門的生產(chǎn)與工作積極性。但是,汽車作為特種工具,在這一過(guò)程中可能面臨不少問(wèn)題。比如說(shuō)使用權(quán)與管理權(quán)的變化,就容易導(dǎo)致職責(zé)的空缺,造成管理上的真空。

  2.過(guò)于關(guān)注短期效益,容易導(dǎo)致車況欠佳。這一問(wèn)題主要出現(xiàn)于各用車單位。車輛作為國(guó)家財(cái)產(chǎn),在表面上與個(gè)體經(jīng)濟(jì)利益無(wú)關(guān)。于是,一些人員在使用時(shí)產(chǎn)生了不良思想:只管使用不管維修,以盡可能地減少花銷。這就埋下了安全隱患。再者,管理層在人員配備上一般從嚴(yán)掌控,以減少單位開(kāi)支。這也可能導(dǎo)致車輛檢查人員的匱缺。

  3.相關(guān)工作落實(shí)不到位。車輛作為特種工具,上級(jí)部門一般比較重視。但是,上級(jí)關(guān)于加強(qiáng)汽車運(yùn)輸安全管理的要求往往得不到落實(shí),很多單位都流于表面,做形式文章,僅僅只是應(yīng)付一下。很多時(shí)候,一些單位只是辦理一下證照、審驗(yàn)手續(xù),發(fā)放一些學(xué)習(xí)材料,以此當(dāng)成是對(duì)上級(jí)精神的貫徹。部分司機(jī)因此放松、懈怠,容易導(dǎo)致相關(guān)事故的發(fā)生。

  4.責(zé)任意識(shí)的淡漠。這主要體現(xiàn)在車輛的掛靠方面。單位員工及其子女購(gòu)買的車輛,都掛靠在單位。在審驗(yàn)時(shí),他們的執(zhí)照都入了單位的戶頭。但是這些車輛的情況,單位并不了解,很難進(jìn)行情況追蹤。如果出現(xiàn)事故,相關(guān)連帶責(zé)任又必須由單位承擔(dān)。

  以上提及的問(wèn)題是相當(dāng)常見(jiàn)的。要抓好車輛安全管理,就必須針對(duì)如上問(wèn)題做出相應(yīng)對(duì)策。

  二、車輛安全管理對(duì)策

  1.要求加強(qiáng)車輛安全管理教育。安全教育包括駕駛員教育、對(duì)違章及肇事駕駛員教育、日常性和節(jié)日安全教育、季節(jié)性安全培訓(xùn)教育、事故案例教育以及以人為本加強(qiáng)安全責(zé)任感教育等。駕駛員的教育管理是預(yù)防和減少交通事故的源頭管理。要每周進(jìn)行思想作風(fēng)紀(jì)律和遵守交通法規(guī)教育,每月進(jìn)行作風(fēng)紀(jì)律教育整頓,力求使駕駛員時(shí)刻繃緊安全行車這根弦。有時(shí)甚至要小題大做,對(duì)駕駛員出車中發(fā)生的點(diǎn)滴失誤和差錯(cuò),舉一反三,抓住不放,以消除駕駛?cè)藛T的麻痹心理,做到防患于未然。同時(shí),要及時(shí)抓好隨機(jī)教育,堅(jiān)持把思想工作做到行車途中和每輛車、每個(gè)人身上,不讓一個(gè)駕駛員帶著思想問(wèn)題上路。加強(qiáng)安全教育并不與重經(jīng)濟(jì)效益相沖突。在短期看來(lái),相關(guān)教育將消耗不少時(shí)間與精力,但長(zhǎng)期來(lái)看,它將是安全生產(chǎn)、工作的基本保障與前提。因此,各部門在安全教育方面要步調(diào)一致,齊心協(xié)力。

  2.要加大預(yù)防力度,健全相關(guān)制度。要預(yù)防安全事故發(fā)生,根本上需要制度的健全。只要有了嚴(yán)格的制度約束,一些隨意、放縱的行為將得到有效的控制。從安全管理方面明確管理職責(zé),無(wú)論單位采用什么樣的管理模式,車輛怎樣使用,單位要落實(shí)人員對(duì)車輛實(shí)施管理,要落實(shí)車管人員的責(zé)任。也就是說(shuō),無(wú)論是什么人使用車輛都要樹(shù)立起責(zé)任意識(shí)。同時(shí),要建立較為完善的財(cái)務(wù)制度。車輛的正常修檢,要正規(guī)化、常態(tài)化,確保車輛的良性運(yùn)行。這樣可以有效防止一些人員只管使用、不管維護(hù)的做法。

  3.落實(shí)汽車運(yùn)輸安全責(zé)任制。針對(duì)上級(jí)的相關(guān)要求,要切實(shí)有效地執(zhí)行貫徹,不做表面文章。各單位在制定安全目標(biāo)責(zé)任制時(shí),要進(jìn)一步落實(shí)到司機(jī)個(gè)人。同時(shí)要明確規(guī)范司機(jī)個(gè)人的工作行為,明確獎(jiǎng)罰界線。尤其是對(duì)安全事故,司機(jī)要按照所負(fù)責(zé)任的大小和經(jīng)濟(jì)損失比例進(jìn)行賠償。只有這樣,才能提高司機(jī)個(gè)人的安全意識(shí),切實(shí)做到不違章行車。加強(qiáng)教育、培訓(xùn),提高司機(jī)隊(duì)伍的素質(zhì),是搞好車輛安全管理的基礎(chǔ)。任何一個(gè)單位,要想行車安全,其司機(jī)隊(duì)伍的素質(zhì)都是至關(guān)重要的。這要求司機(jī)不僅業(yè)務(wù)過(guò)硬,還要具備良好的政治思想素質(zhì),具有吃苦耐勞的敬業(yè)精神。

  4.針對(duì)責(zé)任不清的問(wèn)題,需要做好掛靠車輛的清理。對(duì)于這一點(diǎn),有論者認(rèn)為可以通過(guò)三個(gè)途徑予以解決:一是靠合同。掛靠經(jīng)營(yíng)是通過(guò)合同或協(xié)議聯(lián)系起來(lái)的,因此,應(yīng)重視合同的起草和簽約。二是管理與監(jiān)督。被掛靠方應(yīng)把掛靠方的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)視為單位管理的重要組成部分,加強(qiáng)對(duì)掛靠方的經(jīng)常性管理與監(jiān)督。要像管理內(nèi)部職工、內(nèi)部車輛一樣建立起管理與監(jiān)督機(jī)制。三是擔(dān)保和公證。目前,掛靠經(jīng)營(yíng)雙方一般是采取交納抵押金或保證金的形式,在實(shí)際操作上,還應(yīng)請(qǐng)司法部門對(duì)責(zé)、權(quán)、利進(jìn)行公證,以保障掛靠雙方的利益。通過(guò)這三個(gè)方面,無(wú)疑可以很好地明確責(zé)任,理清掛靠雙方的關(guān)系與權(quán)責(zé)。

  總之,車輛的安全管理決非喊幾句口號(hào)就能濟(jì)事,它需要一種執(zhí)著的精神和踏踏實(shí)實(shí)從小事做起,把小事做透的態(tài)度。尤其是一些常見(jiàn)的安全管理問(wèn)題,需要我們有針對(duì)性地提出解決的辦法與對(duì)策,這樣才能有的放矢,切實(shí)加強(qiáng)車輛安全管理。

  收稿日期:2011-06-11

  作者簡(jiǎn)介:宋建強(qiáng)(1967-),男,山東東營(yíng)人,科長(zhǎng),從事管理學(xué)研究。

  參考文獻(xiàn):

  [1]陳海軍.淺談如何做好車輛安全管理工作[J].民營(yíng)科技,2009,(1).

  [2]劉艷麗.小議車輛安全管理中的細(xì)節(jié)管理[J].現(xiàn)代商業(yè),2010,(17).

  [3]楊寧,賀文剛.扎實(shí)做好車輛安全管理工作[J].華北民兵,2011,(1).

  [4]劉復(fù)超.淺談掛靠車輛的管理[J].交通企業(yè)管理,1998,(7).

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