工程機(jī)械施工與管理論文
工程機(jī)械施工與管理論文
工程機(jī)械是工程施工的生產(chǎn)要素之一,對工程的效益、進(jìn)度、安全起著重要作用。下面是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的工程機(jī)械施工與管理論文，供大家參考。
工程機(jī)械施工與管理論文范文一：工程機(jī)械施工技術(shù)與管理分析
摘要：近年來由于工程機(jī)械的廣泛使用，機(jī)械施工安全事故也不斷發(fā)生，給國家和家庭造成巨大的損失。所以，研究和分析工程機(jī)械施工中多發(fā)性傷亡事故的成因，探索預(yù)防對策和措施，對減少事故的發(fā)生，促進(jìn)國民建設(shè)健康、有序的發(fā)展，保證工程施工安全，具有重要的意義。本文作者根據(jù)多年從事建筑機(jī)械管理的工作實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)了各類工程機(jī)械在施工中的安全技術(shù)要求，探索了對事故的預(yù)防對策和措施，供同行參考。
關(guān)鍵詞：工程機(jī)械;管理要求;對策和措施
中圖分類號：TU74文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A
0 引言
隨著我國公路、鐵路、航空等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的迅速發(fā)展，各種工程機(jī)械在工程施工過程中被廣泛的應(yīng)用，機(jī)械化水平在不斷提高，大大推進(jìn)了工程施工進(jìn)度和施工質(zhì)量。在使用工程機(jī)械時只要我們遵循施工規(guī)范，嚴(yán)格按照安全技術(shù)要求操作，就可以有效避免機(jī)械施工中安全事故的發(fā)生。作者通過多年的管理工作實(shí)踐，總結(jié)出了各類工程機(jī)械在施工中的安全技術(shù)要求，探索出了預(yù)防對策和措施，可以有效避免工程機(jī)械在施工中的傷亡事故。
1 工程機(jī)械使用特點(diǎn)
工程機(jī)械有以下使用特點(diǎn)：
?、俾短熳鳂I(yè);②技術(shù)結(jié)構(gòu)復(fù)雜;③購買施工機(jī)械投資額大;④工地流動性大。
2 推土機(jī)使用的安全技術(shù)
進(jìn)入工地，首先了解地形，尤其在深溝、基坑或陡坡地區(qū)作業(yè)時，應(yīng)有專人指揮，起垂直邊坡的深度一般不超過2m，否則應(yīng)放出安全邊坡。填溝作業(yè)駛近邊坡時，鏟刀不得越出邊緣，后退時應(yīng)先換檔，然后才可提升鏟刀進(jìn)行倒車。推土機(jī)在Ⅲ～Ⅳ類土或多石土壤地帶作業(yè)時，應(yīng)先進(jìn)行爆破或用松土器翻松。在沼澤地帶作業(yè)時，應(yīng)使用有濕地專用履帶板的推土機(jī)。不得用推土機(jī)推石灰、煙灰等粉塵物料和做碾碎石塊的工作，防止粉塵飛散。如果需要牽引其他機(jī)械設(shè)備時，應(yīng)有專人負(fù)責(zé)指揮，鋼絲繩的連接應(yīng)牢固可靠，在坡道上或長距離牽引時應(yīng)采用牽引桿連接。
3 鏟運(yùn)機(jī)使用的安全技術(shù)
鏟運(yùn)機(jī)作業(yè)時不許上下機(jī)械、傳遞物件及在鏟斗內(nèi)、拖桿或機(jī)架上坐、立。鏟運(yùn)機(jī)在上、下坡道時，應(yīng)低速行駛，不得中途換檔，下坡不得空擋滑行。在坡道上不得進(jìn)行檢修作業(yè)，在陡坡上不許轉(zhuǎn)彎、倒車或停車。若在坡上熄火，將鏟斗落地，制動牢靠后再啟動。下陡坡時應(yīng)將鏟斗觸地行駛以便制動。多臺鏟運(yùn)機(jī)聯(lián)合作業(yè)時，各機(jī)之間的前后距離不得小于10m(鏟土?xí)r不得小于5m)，左右距離不得小于2m。
4 裝載機(jī)使用的安全技術(shù)
裝載機(jī)裝卸作業(yè)應(yīng)在平整場地上進(jìn)行，不能在傾斜的場地上作業(yè)，作業(yè)范圍內(nèi)不得有閑雜人員;作業(yè)前必須鳴笛，并將鏟斗升離地面50cm左右，行駛中可以用高速檔，但不能進(jìn)行升降及翻轉(zhuǎn)鏟斗，作業(yè)時必須使用低速檔，鏟斗下方嚴(yán)禁站人，更不能用鏟斗載人。如果在溝槽邊卸料，裝載機(jī)前輪應(yīng)與溝槽邊緣保持至少2m的安全距離，并有專人指揮。如果向汽車內(nèi)卸料時，鏟斗不能從駕駛室頂上越過，更不能碰撞車廂，車廂內(nèi)不得有人。駕駛裝載機(jī)不得疲勞工作，如果作業(yè)緊張，駕駛員應(yīng)輪換工作;作業(yè)完成后將裝載機(jī)開到安全地區(qū)，并將鏟斗平放在地面上，將手柄放在空擋位置，拉好手制動器，關(guān)好門窗鎖好門。
5 挖掘機(jī)使用的安全技術(shù)
進(jìn)入現(xiàn)場，首先與工地技術(shù)員進(jìn)行技術(shù)交底，做到心中有數(shù)，尤其在使用挖掘機(jī)拆除構(gòu)筑物時，操作人員應(yīng)了解構(gòu)筑物的倒塌方向，在挖掘機(jī)駕駛室與被拆除構(gòu)筑物之間應(yīng)留有構(gòu)筑物倒塌的空間。挖掘機(jī)駕駛室的外露傳動部分必須安裝防護(hù)罩。
取土、卸土?xí)r不得有障礙物，在挖掘時任何人不得在鏟斗作業(yè)回轉(zhuǎn)半徑范圍內(nèi)停留。裝車作業(yè)應(yīng)待運(yùn)輸車輛停穩(wěn)后進(jìn)行，鏟斗應(yīng)盡量放低，且不得砸撞車輛，車箱內(nèi)嚴(yán)禁有人，司機(jī)也應(yīng)該離開駕駛室，嚴(yán)禁鏟斗從汽車駕駛室頂上越過。卸土?xí)r鏟斗應(yīng)盡量放低，且不得撞擊汽車的任何部位。在崖邊進(jìn)行挖掘作業(yè)時，應(yīng)隨時注意作業(yè)面有沒有松動的大塊石，發(fā)現(xiàn)有坍塌危險(xiǎn)時應(yīng)立即處理或?qū)⑼诰驒C(jī)撤離至安全地帶。拉鏟作業(yè)時，鏟斗不得超載。拉鏟做溝渠、河道等項(xiàng)作業(yè)時，應(yīng)根據(jù)溝渠、河道的深度、坡度及土質(zhì)來確定距坡沿的安全距離，一般不得小于2m。反鏟作業(yè)時，必須待大臂停穩(wěn)后再吃土、收斗，伸頭不得過猛、過大。駕駛司機(jī)若要離開操作位置，不論離開時間長短都必須將鏟斗落地并關(guān)閉發(fā)動機(jī)。不得用鏟斗吊運(yùn)物料。作業(yè)結(jié)束后，應(yīng)將挖掘機(jī)開到安全地帶，落下鏟斗并制動好回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，操作桿應(yīng)放在空檔位置。
6 塔式起重機(jī)安全技術(shù)
起重機(jī)的拆裝必須由取得建設(shè)行政主管部門頒發(fā)的拆裝資質(zhì)證書的專業(yè)單位進(jìn)行，按照出廠說明書的有關(guān)規(guī)定，編制裝拆作業(yè)技術(shù)方案。塔機(jī)司機(jī)及指揮人員需經(jīng)有關(guān)部門培訓(xùn)合格，持證上崗。信號指揮人員應(yīng)持有明顯的標(biāo)志，且不得兼任其他工作。在吊裝過程中，塔式起重機(jī)司機(jī)和指揮人員都要全神貫注，隨時注意接受指揮信號。塔式起重機(jī)在吊運(yùn)過程中，司機(jī)對任何人發(fā)出的緊急停止信號都應(yīng)服從，立即停機(jī)，查明情況后再繼續(xù)操作。塔式起重機(jī)起吊前應(yīng)檢查項(xiàng)目：金屬結(jié)構(gòu)和工作機(jī)構(gòu)的外觀情況正常;各安全裝置和各指揮儀表齊全完好;各齒輪箱、液壓油箱的油符合規(guī)定;主要部位連接螺栓無松動;鋼絲繩磨損情況及各滑輪穿繞符合規(guī)定;供電電纜無破損。吊裝提升前，指揮、司索和配合人員應(yīng)撤離，防止吊物墜落傷人。起吊時應(yīng)起降平穩(wěn)，避免越級換檔和緊急制動。塔式起重機(jī)吊運(yùn)中不準(zhǔn)作業(yè)人員隨吊物上升。嚴(yán)禁超負(fù)荷作業(yè)，操作人員不得擅自調(diào)整限制、限位裝置。嚴(yán)禁起吊重物長時間懸掛在空中，作業(yè)中遇突發(fā)故障，應(yīng)采取措施將重物降落到安全地方，并關(guān)閉發(fā)動機(jī)或切斷電源后進(jìn)行檢修。塔式起重機(jī)停用時，吊物必須落地，吊鉤升至臂架下面2.5m 左右距離，并靠近塔身。兩臺或兩臺以上塔式起重機(jī)作業(yè)時，應(yīng)有防碰撞措施。
7 工程機(jī)械的管理
7. 1設(shè)計(jì)與制造方面
優(yōu)秀的設(shè)計(jì)和制造反映工程機(jī)械性能的重要參數(shù)，對于工程單位而言，不可能直接參與設(shè)計(jì)和制造，但是在采購機(jī)械設(shè)備時，要側(cè)重于實(shí)力強(qiáng)、信譽(yù)度高的廠家。同時，也可以把工程機(jī)械在施工中的不足之處反映給設(shè)備供應(yīng)商，間接參與設(shè)備設(shè)計(jì)更新和制造革新。
7. 2操作人員的技術(shù)水平
操作人員不僅要懂得工程機(jī)械的結(jié)構(gòu)組成、原理、性能，掌握操作技巧，而且還要有工程機(jī)械的故障快速診斷和維修能力。操作人員良好的技術(shù)水平可以在很大程度上提高工程機(jī)械的利用率和完好率，避免因人為因素造成工程機(jī)械的損壞，縮短了工程機(jī)械的維修時間和維修周期，為企業(yè)創(chuàng)造良好的經(jīng)濟(jì)效益。
7. 3操作人員的道德修養(yǎng)
操作人員的工作態(tài)度和工作積極性、責(zé)任感對工程機(jī)械的使用性能有很大的影響，一個合格的操作人員應(yīng)該具有高度的責(zé)任感和職業(yè)榮譽(yù)感，能夠擺正自己的位置，熱愛自己的本職工作，服從領(lǐng)導(dǎo)的管理和指派，嚴(yán)格遵守公司的各項(xiàng)規(guī)章制度，積極參加操作業(yè)務(wù)方面的培訓(xùn)，認(rèn)真執(zhí)行工程機(jī)械安全操作規(guī)程，安全生產(chǎn)，并出色完成領(lǐng)導(dǎo)交給的各項(xiàng)任務(wù)。因此，要加強(qiáng)對操作人員的素質(zhì)教育和培訓(xùn)，提高操作人員的工作積極性和責(zé)任感，不斷發(fā)現(xiàn)存在的問題和缺點(diǎn)并勇于改正，這樣才能更加有效地提高操作人員的工作積極性和能動性，更好地投入到工作中去，提高工程機(jī)械的利用率和完好率，取得良好的經(jīng)濟(jì)效益。
7. 4設(shè)備科的職責(zé)
設(shè)備科要建立健全的相應(yīng)的設(shè)備管理網(wǎng)絡(luò)，明確責(zé)任。嚴(yán)格設(shè)備使用的抽撿、監(jiān)察制度，及時發(fā)現(xiàn)問題，查處違章操作;嚴(yán)禁設(shè)備帶病作業(yè)，嚴(yán)格操作人員持證上崗制度;定人定機(jī)管理責(zé)任制。同時做好富余設(shè)備的維修、封存、保養(yǎng)工作，努力尋找新的使用渠道，實(shí)現(xiàn)設(shè)備資產(chǎn)的保值增值。
8 結(jié)語
綜上所述，本文作者根據(jù)工程機(jī)械的使用特點(diǎn)，詳細(xì)介紹了幾種工程機(jī)械在施工過程中的操作方法，有效避免工程機(jī)械在施工中的傷亡事故，總結(jié)了工程機(jī)械的管理要求，從而延長施工機(jī)械的壽命，提高施工進(jìn)度和施工質(zhì)量。
工程機(jī)械施工與管理論文范文二：高速公路工程機(jī)械化施工與管理
摘要：在高速公路工程機(jī)械化施工過程中，各種施工機(jī)械都有其獨(dú)特的技術(shù)性能，施工機(jī)械的配置是否合理，管理是否得當(dāng)，將直接影響高速路的質(zhì)量與施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。本文分析了高速公路工程機(jī)械化施工的意義，探討了機(jī)械化施工合理配置的原則，機(jī)械選型的方法，以及施工過程中的機(jī)械管理。
關(guān)鍵詞：公路;機(jī)械化;管理
一、高速公路工程機(jī)械化施工的意義
公路機(jī)械化施工是減輕勞動強(qiáng)度、提高工效、加快建設(shè)速度、保證工程質(zhì)量、節(jié)約資金和降低成本的重要手段。目前公路建設(shè)的特點(diǎn)是工程量巨大、工程質(zhì)量要求高、施工工藝復(fù)雜、建設(shè)周期要求短，施工的經(jīng)濟(jì)效益要求高，傳統(tǒng)的施工方式不能滿足上述要求，而機(jī)械化施工則能夠滿足上述要求。機(jī)械化施工是實(shí)現(xiàn)公路建設(shè)向現(xiàn)代化生產(chǎn)模式轉(zhuǎn)變的重要措施，所以高速公路工程機(jī)械化施工是公路建設(shè)事業(yè)發(fā)展的必然趨勢。隨著技術(shù)水平不斷發(fā)展，高質(zhì)量、高效率的施工機(jī)械將不斷出現(xiàn)，以滿足公路建設(shè)高速度、高標(biāo)準(zhǔn)、高等級的需要。因此，不斷采用先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備，取代使用中低效、高耗的落后機(jī)械，加強(qiáng)使用、維修等管理，也是公路機(jī)械化施工與提高機(jī)械化施工水平的必然要求。
二、公路工程施工機(jī)械選型管理
(一)根據(jù)公路建設(shè)項(xiàng)目作業(yè)內(nèi)容選擇施工機(jī)械
以路基工程施工為例，路基工程作業(yè)內(nèi)容包括土石方挖掘、鏟運(yùn)、填筑、壓實(shí)、修整及挖溝等基本內(nèi)容，以及伐樹除根、松土、爆破、表層清理和處置等輔助作業(yè)，每種作業(yè)可根據(jù)表1所列的工程類別選擇機(jī)械與設(shè)備。
(二)根據(jù)工程量選擇施工機(jī)械
在公路建設(shè)項(xiàng)目的施工期限內(nèi)，按照施工計(jì)劃中的月作業(yè)強(qiáng)度和日作業(yè)量選擇施工機(jī)械。
(三)根據(jù)運(yùn)輸距離和道路情況選擇施工機(jī)械
在瀝青路面施工中，為保證瀝青混合料攤鋪工序所需溫度(≥110℃)和壓實(shí)工序所需溫度(≥90℃)，自卸車運(yùn)輸瀝青混合料的距離不宜超過30km。在路基工程施工中，選擇施工機(jī)械時應(yīng)考慮運(yùn)輸機(jī)械的經(jīng)濟(jì)運(yùn)距和道路條件。所謂經(jīng)濟(jì)運(yùn)距，是指機(jī)械施工時較為經(jīng)濟(jì)的范圍。道路條件是指道路的類別、路況、坡度和路面阻力等。因此，可根據(jù)表2推薦選擇施工機(jī)械。
(四)根據(jù)土質(zhì)選擇施工機(jī)械
在路基工程施工中，土壤是施工機(jī)械作業(yè)的主要對象，其性質(zhì)和狀態(tài)直接關(guān)系到施工機(jī)械的作業(yè)質(zhì)量、作業(yè)效率和成本，因此土質(zhì)是選擇施工機(jī)械的重要根據(jù)之一。根據(jù)土壤性質(zhì)和狀態(tài)，可供選擇的土方施工機(jī)械有推土機(jī)、裝載機(jī)、平地機(jī)、挖掘機(jī)等，壓實(shí)機(jī)械有光面壓路機(jī)、輪胎壓路機(jī)、振動壓路機(jī)等。
(五)根據(jù)氣象條件選擇施工機(jī)械
雨水會迅速改變土壤狀態(tài)，特別是粘土。因此，選擇施工機(jī)械時要充分考慮公路建設(shè)項(xiàng)目施工期間的氣象情況。例如，久晴不下雨、土質(zhì)干燥時可選擇輪式施工機(jī)械進(jìn)行作業(yè);反之，曠日持久下雨、土壤過分潮濕和作業(yè)場地及道路泥濘時，則選用履帶式施工機(jī)械進(jìn)行作業(yè)為宜。
三、公路隧道施工設(shè)備的選型管理
(一)隧道斷面距離和大小
隧道斷面寬度和尺寸決定了隧道施工設(shè)備的綜合利用效率。施工設(shè)備的選型和配套在受隧道內(nèi)部空間限制的條件下不僅要考慮設(shè)備性能以及互相之間的匹配，還必須考慮設(shè)備本身的外形尺寸、工作半徑等。所有的運(yùn)輸和隨時進(jìn)出洞設(shè)備的外形尺寸要能滿足通過襯砌臺車和錯車安全距離的要求。如選型不當(dāng)，則設(shè)備在洞內(nèi)可能無法正常工作，或互相之間形成干擾，最終導(dǎo)致其不能最大限度的發(fā)揮效能。如裝碴設(shè)備的選擇就必須考慮洞內(nèi)空間。裝碴設(shè)備的工作半徑太小則影響裝碴速度，大型設(shè)備的效能就無法得到充分發(fā)揮。
(二)隧道施工量和規(guī)模
隧道自身的規(guī)模大小決定了隧道施工機(jī)械設(shè)備的規(guī)模。當(dāng)隧道較長，投資較大時，可使用大型的隧道施工設(shè)備，這樣既保證了大型設(shè)備效能的發(fā)揮，同時，大型設(shè)備帶來的必然是工期、效率和人員成本的較少，也相對的降低了開支。相反，如果小型隧道使用大型設(shè)備施工，無論是在設(shè)備效能還是在成本核算上都是不合理的。所以隧道的施工需要進(jìn)行成本控制，在考慮投入產(chǎn)出比例的前提下根據(jù)隧道的規(guī)模來選配機(jī)械設(shè)備。
(三)施工方案
施工方案確定的施工方法是決定隧道施工設(shè)備的選型與配套的第一要素。根據(jù)施工現(xiàn)場的地質(zhì)條件、環(huán)境因素綜合制定隧道施工方案，根據(jù)方案和預(yù)估的工程量確定設(shè)備的選型。如：采用鉆爆法施工，需要考慮的渣土的運(yùn)輸方式、以及根據(jù)運(yùn)輸量確定設(shè)備的臺套;同時需要考慮的二次襯砌的設(shè)備選型?？傊?，選擇的機(jī)械設(shè)備要符合施工方案的設(shè)計(jì)要求。
(四)工期
工期決定了隧道施工的機(jī)械化程度，全面的機(jī)械化施工加上合理的資源調(diào)配必然會獲得較高的生產(chǎn)效率，因此，在隧道工程工期要求緊得情況下，應(yīng)盡量多的采用機(jī)械化施工，保證設(shè)備的性能和產(chǎn)量，同時協(xié)調(diào)各個作業(yè)面的機(jī)械化施工程度，保證機(jī)械設(shè)備的匹配和效率的最大化。
四、公路隧道施工機(jī)械配套的應(yīng)用
(一)工程概述
本工程隧道為某高速公路控制性工程，從某省自然保護(hù)區(qū)通過，為雙洞6車道，左、右線隧道分離布設(shè)。左線起訖樁號ZK32+447～ZK36+458，長4011m，最大埋深534m;右線起訖樁號YK32+459～YK36+339，長3880m，最大埋深504m。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在沒有豎井、斜井及平導(dǎo)等輔助設(shè)施的條件下，本隧道左線獨(dú)頭掘進(jìn)長度4011m，超過了獨(dú)頭掘進(jìn)長度3455m的潭峪溝隧道，是目前國內(nèi)最長的單向3車道公路隧道。因此，隧道施工通風(fēng)、施工用電、高壓水和風(fēng)、施工工期等成為施工的重點(diǎn)和難點(diǎn)。因此，本左線隧道大力推進(jìn)機(jī)械化配套施工，作為解決這一系列重難點(diǎn)突破的建設(shè)工程分項(xiàng)
(二)施工機(jī)械介紹
1、AtlasCopco三臂臺車
本隧道采用AtlasCopco三臂臺車進(jìn)行全斷面開挖施工。該設(shè)備采用電力作為動力，由液壓動力機(jī)組驅(qū)動，配有先進(jìn)的電子控制系統(tǒng);臺車工作高度12m，工作寬度14m，一次可覆蓋面積168m2，鉆孔速度在普通巖層中可達(dá)2.5m/min，硬質(zhì)花崗巖中可達(dá)2.0m/min，最大鉆深5.24m，在潮濕、多塵的環(huán)境下均可正常工作。 2、濕噴機(jī)
Sika-PM500PC型砼噴射機(jī)組是一套帶有機(jī)械手、混凝土泵、液壓系統(tǒng)、行走系統(tǒng)、空氣壓縮機(jī)及高壓清洗水泵的大型砼噴射機(jī)組;該設(shè)備理論泵送能力為30m3/h，最大噴射速度為26m3/h，最大輸送壓力為7.5Mpa，噴射骨料最大粒徑為16mm，最大噴射高度為16.9m，最大噴射寬度為29m，最大噴射深度為8.7m、最遠(yuǎn)噴射距離15m，最小作業(yè)隧洞高度為4m，主泵電機(jī)功率為55kw，空壓機(jī)電機(jī)功率為75kw;該設(shè)備采用人工搖控操作，配備液態(tài)添加劑計(jì)量輸送系統(tǒng)，對混凝土和速凝劑流量同步程序控制，并具有人機(jī)對話、施噴數(shù)據(jù)設(shè)置、記錄儲存、即時顯示噴射工況、故障警告等先進(jìn)自動控制系統(tǒng)。
(三)施工方案
本隧道施工工藝復(fù)雜，控制工期，是本工程的重點(diǎn)和難點(diǎn)。采用新奧法施工，其施工嚴(yán)格遵循“光面爆破、噴錨緊跟、監(jiān)控量測及時反饋和修正”以及“少擾動、快加固、勤量測、早封閉”的原則。在施工中積極推廣和應(yīng)用國內(nèi)外隧道施工的新技術(shù)、新方法以及公司隧道施工的技術(shù)成果，采用快速高效的配套機(jī)械施工，實(shí)現(xiàn)開挖、出渣、噴射砼與二次襯砌砼機(jī)械相配合作業(yè)，確保隧道連續(xù)循環(huán)快速施工。
人工開挖與3臂臺車掘進(jìn)效益分析對比
洞身開挖采用2臺三臂液壓鑿巖臺車“雙機(jī)單洞”全斷面平行施工，司鉆班6人，維修保養(yǎng)班4人，裝藥班11人，采取兩班制作業(yè);爆破采用大楔形掏槽光面爆破技術(shù)，優(yōu)化施工工序，加快施工進(jìn)度。出渣配3臺ZL50L裝載機(jī)出渣，1臺備用;配備10臺15t出渣車出渣，自卸車數(shù)量從4臺隨圍巖進(jìn)尺增加到10臺。
初期支護(hù)采用sika-pm500pc濕噴機(jī)噴射作業(yè)，作業(yè)班4人，維修保養(yǎng)班2人，兩班制作業(yè)。
潮噴濕噴效益分析對比
襯砌設(shè)計(jì)為曲墻式襯砌，采用2部全自動液壓模板臺車模筑混凝土施工，其中用于洞身正常段襯砌施工1臺，用于洞身加寬帶襯砌施工1臺。模筑混凝土來自大型自動計(jì)量混凝土拌合站，采用4臺9立方的混凝土運(yùn)輸車，1臺混凝土輸送泵進(jìn)行混凝土澆筑。
結(jié)束語
為確保高速公路工程質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)快速、高效、安全施工，必須重視機(jī)械施工技術(shù)和管理，配有相應(yīng)的技術(shù)骨干和機(jī)具設(shè)備，采用現(xiàn)代機(jī)械化的施工方法等。應(yīng)當(dāng)適當(dāng)?shù)倪x用適合的機(jī)械，嚴(yán)格操作，謹(jǐn)遵標(biāo)準(zhǔn)，力求將整個高速公路工程做到質(zhì)量最優(yōu)。
參考文獻(xiàn)：
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