有關(guān)車輛管理畢業(yè)論文
車輛管理作為企業(yè)管理的重要組成部分,亦是對各種資源(人、財、物、信息)的調(diào)配與優(yōu)化,主要包括企業(yè)運營車輛管理與機關(guān)事業(yè)單位公務(wù)車管理。下面是學(xué)習(xí)啦小編為大家推薦的車輛管理畢業(yè)論文，供大家參考。
車輛管理畢業(yè)論文范文一：巖土運輸車輛管理系統(tǒng)開發(fā)
摘要：
分析了企業(yè)巖土外運的運行及管理模式，提出了基于硬件、網(wǎng)絡(luò)、Socket通訊、客戶端加服務(wù)端程序、WEB技術(shù)為一體的巖土外運管理系統(tǒng)設(shè)計方案，采用硬件控制車輛進出、網(wǎng)絡(luò)和Socket通訊傳輸設(shè)備信號、客戶端和服務(wù)端程序管理車輛進出流程及存儲數(shù)據(jù)、WEB程序查詢各類數(shù)據(jù)報表的模式。
關(guān)鍵詞：
巖土外運管理系統(tǒng);RFID;Socket;道閘
某大型露天礦山年礦石開采量1500萬噸，巖土運輸量大，每天有數(shù)十支運輸隊伍作業(yè)，有400余輛車進行巖土運輸工作，運輸資金高達10億元。運輸隊伍復(fù)雜，車輛多，其運行路線長，作業(yè)范圍大，且作業(yè)內(nèi)容各異，導(dǎo)致對車輛的管理難度很大。另外，巖土外運業(yè)務(wù)也可能存在采場內(nèi)亂卸、沿途亂卸、非卸載點卸載、非上站車輛上站等問題和風(fēng)險。此運輸車輛管理系統(tǒng)的建設(shè)構(gòu)架是由包括GPS技術(shù)、RFID射頻識別技術(shù)、GPRS技術(shù)、Socket通訊技術(shù)、視頻抓拍及存儲技術(shù)、自動計量技術(shù)及計算機管理技術(shù)組成。該系統(tǒng)的建立，可以有效提高采場的車輛管理水平，杜絕私拉亂卸、不按規(guī)定行駛等運輸中的管理難點和盲區(qū)。
一、需求分析
(一)運輸車輛流程控制
運輸車輛射頻技術(shù)管理車輛運行，通過RFID卡的發(fā)放對車輛流程進行控制，通過天線和PDA手持終端對RFID卡的信息進行采集，與服務(wù)器進行數(shù)據(jù)交互，判斷運輸車輛流程的正確性。
(二)運輸車輛GPS定位
車輛偏移或離線行駛提醒或預(yù)警。各車隊車輛行駛路線預(yù)先設(shè)定在系統(tǒng)中，當(dāng)車輛偏離預(yù)定行駛路線時，系統(tǒng)需要智能識別并給出報警提示信息車輛行走路線回放。對于指定時間段內(nèi)，系統(tǒng)具有車量行駛路徑回放功能，用戶可以通過選擇時間起點和終點查看車輛的行駛路徑和形成狀態(tài)。車輛定位回傳。車輛全天24小時定位，并按照設(shè)定的時間間隔，回傳定位數(shù)據(jù)。根據(jù)行駛路線繪制新地圖，由于采場內(nèi)部路線不固定的特性，需要在原圖基礎(chǔ)上，繪制新地圖功能。
(三)運輸車輛圖片及錄像采集
運輸車輛在駛?cè)氩蓤龊婉偝霾蓤鰰r需要對車輛進行抓拍圖像，保存到服務(wù)器當(dāng)中，需要按照時間對車輛圖像進行查詢。在駛?cè)腭偝霾蓤?、站臺時則需要進行錄像保存，并能按照時間對車輛進行查詢。
(四)對運輸車輛的管理
客戶端管理包括車輛RFID卡的發(fā)卡管理、車輛IC卡的發(fā)卡管理、道閘的起桿落桿控制、車輛手動抓拍功能、讀寫器的重啟連接功能、查詢功能等。服務(wù)器端管理除了包含客戶端的管理外，還包含用戶管理、設(shè)備管理、違章車輛管理、車輛運行路線管理等。
(五)對運輸車輛的查詢
采用B/S結(jié)構(gòu)，查詢出車隊、標段、RFID、鉤機的一些基本信息，并按照車隊、標段、單位、時間等條件查詢出采場運量，同時能夠查詢出違規(guī)車輛信息及流量統(tǒng)計信息。
二、系統(tǒng)設(shè)計
根據(jù)系統(tǒng)的功能需求，系統(tǒng)分為客戶端、服務(wù)器端、監(jiān)控平臺、圖片采集、錄像存儲、WEB頁面等6大模塊。
(一)客戶端
客戶端是采場出入口的管理軟件。其功能包括五方面。一是發(fā)放管理RFID卡，通過RFID讀寫器讀取卡號，將車輛信息和卡號對應(yīng)保存到系統(tǒng)。此卡號為車輛唯一數(shù)據(jù)確認標示。二是通過RFID讀取信息錯誤管理，貼有RFID卡的車輛在進出口信息讀取錯誤時，可手動修改信息。三是進行PDA存儲錯誤信息管理，PDA上傳錯誤或未能上傳的信息修改。四是進行違章車輛管理，車輛違章后，不能進入或駛出采場，須做處理后由工作人員進行違章處理操作。五是實現(xiàn)車輛監(jiān)控，實時顯示車輛錄像、圖片信息，車輛的所屬車隊、違規(guī)情況、運量等基本信息，方便工作人員對車輛實時監(jiān)管。
(二)服務(wù)器端
管理各個站點的設(shè)備程序，通過服務(wù)器端程序控制各個站點的車輛流程，記錄車輛的運行數(shù)據(jù)，為WEB報表提供數(shù)據(jù)支撐。硬件設(shè)備控制，通過各個站點讀寫器、天線讀取的車輛RFID信息，自動控制道閘的起落、LED的信息顯示、客戶端頁面的車連信息。流程處理，通過各個站點讀寫器、天線讀取的車輛RFID信息，判斷車輛的流程狀態(tài)，存儲車輛的流程信息。
(三)監(jiān)控平臺
實時監(jiān)控車輛、各個站點的車輛狀態(tài)、車輛運量、站點流量，并輸入采場車隊、標段、鉤機的基本信息。
(四)圖片采集
各個站點車輛圖片采集程序，通過地感線圈，判斷車輛進出，抓拍車輛圖片，對違規(guī)車輛進行圖片對比，做出相應(yīng)處理。
(五)錄像存儲
采用磁盤陣列對各個站點錄像進行存儲。
(六)WEB頁面
基本信息顯示，顯示RFID卡信息、車隊信息、標段信息、鉤機信息。車隊運量統(tǒng)計，按照車隊、時間段顯示車隊的整體運量。標段運量統(tǒng)計，按照標段、時間段顯示標段的整體運量流程運量統(tǒng)計，按照車輛流程、時間段顯示車輛流程的整體運量。鉤機運量統(tǒng)計，按照鉤機號、時間段顯示鉤機的裝載量。PDA掃描統(tǒng)計，按照PDA編號、時間段顯示PDA掃描運量。違規(guī)統(tǒng)計，按照時間段顯示車隊的違規(guī)次數(shù)及違規(guī)車輛詳細信息。流量統(tǒng)計，按照時間段顯示各個站點的流量數(shù)據(jù)。
三、結(jié)論
巖土外運管理系統(tǒng)對巖土的私拉亂卸起到了監(jiān)控效果，保障了礦石的安全，管理者通過實時的查看采場生產(chǎn)數(shù)據(jù)，指導(dǎo)礦山生產(chǎn)，對礦山的生產(chǎn)起到了積極的推動作用。
作者：毛志宇 張正 曹玉志 單位：河北鋼鐵集團礦業(yè)有限公司機電檢修分公司
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車輛管理畢業(yè)論文范文二：生鮮乳運輸車輛管理思考
自2003年蒙牛乳業(yè)入駐焦作以來，河南省焦作市奶業(yè)呈現(xiàn)飛躍式發(fā)展，奶牛養(yǎng)殖規(guī)模不斷發(fā)展壯大，生鮮乳運輸車輛也在快速增加，為確保全市生鮮乳質(zhì)量安全，做好生鮮乳運輸車輛管理就顯得尤為重要。
一、生鮮乳運輸車輛現(xiàn)狀
近三年來，焦作市生鮮乳運輸車輛呈逐步增加態(tài)勢，2014年年初33輛;2015年年初38輛，同比增加15%;2016年初45輛，同比增加26%。焦作市生鮮乳運輸車輛有三大特點：一是數(shù)量多。焦作市有45輛生鮮乳運輸車輛，在全省排名第一。二是運輸范圍廣。45輛生鮮乳運輸車中，運輸范圍在焦作市內(nèi)的有11輛，約占24%，省內(nèi)(不含焦作市)的有21輛，約占47%，全國(不含河南省)的有13輛，約占29%。三是私人或租用社會車輛占比大，初步統(tǒng)計，焦作市生鮮乳運輸車中有35輛為私人車輛或租用社會車輛，約占78%，有10輛為乳企、奶畜養(yǎng)殖場或奶農(nóng)專業(yè)合作社所有，約占22%。以上情況加劇了焦作市生鮮乳運輸車輛的監(jiān)管難度。
二、生鮮乳運輸車輛管理情況
生鮮乳運輸車輛管理主要體現(xiàn)為行政審批和監(jiān)督檢查兩方面。
1.行政審批。
按照《乳品質(zhì)量安全監(jiān)督管理條例》第二十五條“生鮮乳運輸車輛應(yīng)當(dāng)取得所在地縣級人民政府畜牧獸醫(yī)行政主管部門核發(fā)的生鮮乳準運證明”，焦作市生鮮乳運輸車輛行政審批工作主要由縣級畜牧獸醫(yī)主管部門完成，市級及以上畜牧獸醫(yī)主管部門進行業(yè)務(wù)指導(dǎo)。根據(jù)從事生鮮乳運輸?shù)膯挝换騻€人提出的申請，縣級畜牧獸醫(yī)主管部門決定是否受理。對受理的許可申請，在規(guī)定時間內(nèi)完成審核，并組織3～5人由行政管理和專業(yè)技術(shù)人員組成的專家組進行現(xiàn)場核查，在5個工作日內(nèi)辦結(jié)并完成上報備案工作。2015年焦作市開展了行政審批改革工作，部分縣畜牧局成立了2～3人組成的行政審批股，進駐縣行政服務(wù)大廳，全權(quán)負責(zé)行政審批工作，提供一個窗口受理、一個窗口辦結(jié)的一站式服務(wù)，區(qū)里主要由各區(qū)畜牧中心進行辦理。
2.監(jiān)督檢查。
(1)日常監(jiān)督檢查。按照《河南省畜牧局關(guān)于對全省生鮮乳生產(chǎn)收購環(huán)節(jié)實行分類監(jiān)管的通知》要求，焦作市把生鮮乳運輸車輛分為三類進行監(jiān)管，明確領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任和監(jiān)管責(zé)任，將監(jiān)管責(zé)任落實到具體人員，確保監(jiān)管工作全覆蓋、無死角，做到風(fēng)險受控，防患于未然。焦作市畜牧局會定期、不定期的組織開展生鮮乳運輸車輛檢查，并對車輛的所有者或司機進行法律法規(guī)知識培訓(xùn)。
(2)搭建監(jiān)控平臺。當(dāng)前，河南省畜牧局正組織在全省建設(shè)生鮮乳運輸車輛監(jiān)控系統(tǒng)，費用由省財政承擔(dān)。系統(tǒng)建設(shè)內(nèi)容主要包括省畜牧局監(jiān)管平臺，有關(guān)省轄市、省直管縣(市)和縣(市、區(qū))監(jiān)管用戶端，乳制品生產(chǎn)企業(yè)監(jiān)控用戶端和生鮮乳運輸車輛車載設(shè)施設(shè)備。屆時，將實現(xiàn)省、市、縣三級和乳制品生產(chǎn)企業(yè)對生鮮乳運輸車輛的實時定位和視頻監(jiān)控。目前，生鮮乳運輸車輛車載設(shè)施設(shè)備已基本安裝完畢，監(jiān)控系統(tǒng)已開始運行，狀態(tài)良好。在畜產(chǎn)品安全問題日趨白熱化的今天，生鮮乳運輸車輛監(jiān)控平臺的建設(shè)是一個非常重要的突破，將有效解決長途運輸、信息銜接等方面的監(jiān)管難題，強化了生鮮乳運輸車主和從業(yè)者依法經(jīng)營的責(zé)任意識，加大了對生鮮乳運輸車輛的管控力度，加快了畜牧業(yè)信息化建設(shè)步伐。
三、問題及建議
1.問題。
通過對焦作市生鮮乳運輸車輛管理情況調(diào)研發(fā)現(xiàn)：焦作市生鮮乳運輸環(huán)節(jié)監(jiān)管工作有一定的局限性，存在一定的安全隱患。
(1)人員配置方面。焦作市作為河南省一個奶業(yè)大市，市、縣兩級均未設(shè)置專門的奶業(yè)主管科室，奶業(yè)工作由畜牧科承擔(dān)。畜牧科人員少、任務(wù)重，工作難免有疏漏。目前奶業(yè)管理工作在畜牧科，畜牧科工作繁雜，對口省級四個業(yè)務(wù)處室，僅有正式編制2人，承擔(dān)全市畜牧業(yè)發(fā)展規(guī)劃編制;落實扶持畜牧業(yè)發(fā)展的各項政策措施;負責(zé)奶業(yè)管理;負責(zé)養(yǎng)殖項目管理、外資項目管理，參與扶持全市畜牧業(yè)發(fā)展的財政政策研究，提出項目建議;指導(dǎo)畜牧業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、規(guī)?；B(yǎng)殖和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展;指導(dǎo)畜牧業(yè)環(huán)境保護工作的組織實施;負責(zé)全市畜牧業(yè)統(tǒng)計工作，依法負責(zé)種畜禽生產(chǎn)經(jīng)營許可證的驗收及辦理，兼任本單位在行政服務(wù)大廳的相關(guān)事項，力量嚴重不足。
(2)行政審批方面?！渡r乳生產(chǎn)收購管理辦法》第二十七條中對奶罐車的材質(zhì)及設(shè)計進行了明確要求，實際工作中，也會作為運奶車行政許可和日常監(jiān)管檢查依據(jù)，但畜牧部門只能眼觀，且缺乏專業(yè)技術(shù)人員，沒有資質(zhì)，可操作性低。
(3)鮮奶吧運奶車方面。近兩年來鮮奶吧逐漸盛行，但奶吧用奶量有限，每天只有幾十千克到一百多千克，法律法規(guī)在供奶吧鮮奶的運輸工具方面尚無明確規(guī)定，是否實行行政許可也無說法，畜牧獸醫(yī)部門只能規(guī)范引導(dǎo)企業(yè)用保溫材質(zhì)，做好交售記錄和檢測記錄，隨車攜帶交接單。
(4)信息銜接方面。生鮮乳運輸車輛承運的奶站與交售的乳企均不在轄區(qū)范圍內(nèi)時，車主不主動到轄區(qū)所在地縣級畜牧獸醫(yī)主管部門進行登記，畜牧獸醫(yī)主管部門很難掌握該運奶車的信息，這就給違法經(jīng)營提供了可乘之機。
(5)生鮮乳運輸車輛監(jiān)控系統(tǒng)維護方面。生鮮乳運輸車輛監(jiān)控系統(tǒng)安裝由省財政承擔(dān)，保修期1年，保修期過后，系統(tǒng)的運營和維護費用由誰承擔(dān)尚無定論。若由個人承擔(dān)，無固定服務(wù)乳企的車輛監(jiān)控系統(tǒng)運行的可持續(xù)性堪憂，而且這部分費用最終會轉(zhuǎn)嫁到奶牛養(yǎng)殖戶身上，在當(dāng)前奶業(yè)形勢嚴峻的情況下進一步增加了奶農(nóng)的負擔(dān)。
2.建議。
(1)成立奶業(yè)管理辦公室。建議政府加強重視，奶業(yè)大市、縣成立專門的奶業(yè)管理辦公室，配置人員1～2人，加強管理工作，及時落實上級精神。
(2)提供資質(zhì)材料。由有資質(zhì)的第三方檢測機構(gòu)對奶罐材質(zhì)及安全性檢測合格后出具鑒定材料或由資質(zhì)的企業(yè)安裝奶罐車罐體并出具相關(guān)證明，然后以附件形式提交，進行生鮮乳運輸許可證的辦理，更專業(yè)，更具有權(quán)威性。
(3)充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會作用，加強行業(yè)自律。對當(dāng)前生鮮乳運輸環(huán)節(jié)的一些新生事物如何處理，法律法規(guī)中尚無明確規(guī)定，行業(yè)協(xié)會應(yīng)加強行業(yè)約束，制定行業(yè)規(guī)范，引領(lǐng)行業(yè)在健康、合理、合法的道路上走得更好、更遠。
(4)加強與乳企的信息對接。乳企配合做好向本企業(yè)運送生鮮乳的運輸車輛登記備案工作，并及時反饋給相關(guān)畜牧獸醫(yī)行政主管部門，全省乃至全國畜牧獸醫(yī)行政主管部門對反饋車輛信息進行核對，可以有效杜絕無證運輸?shù)冗`法行為發(fā)生。
(5)制定生鮮乳運輸車輛監(jiān)控系統(tǒng)維護方案。明確生鮮乳運輸車輛監(jiān)控系統(tǒng)的運營和維護費用由誰承擔(dān)，加大對生鮮乳運輸車輛責(zé)任人關(guān)于生鮮乳運輸車輛監(jiān)控系統(tǒng)正常運行的宣傳教育，增強責(zé)任意識，并以該車監(jiān)控系統(tǒng)的運行狀態(tài)作為一項考核內(nèi)容，列入生鮮乳準運證明的換證核發(fā)事項中。
(6)加強對生鮮乳運輸車輛清洗設(shè)施的檢查。據(jù)了解，目前焦作市乃至河南省對生鮮乳運輸車輛的檢查主要集中在運輸車輛和司機的資質(zhì)及奶罐體的情況上，缺乏對運輸車輛清洗站點的檢查。鑒于運輸車輛交奶后清洗到位情況直接影響下一車次生鮮乳質(zhì)量安全的重要性，建議每半年或1年對生鮮乳運輸車輛清洗站點進行一次集中檢查。
作者：張秋霞
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