地鐵運營安全管理有關(guān)的論文怎么寫
隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，人們的日常生活水平也有所提高，這也間接加快了城市地鐵交通的發(fā)展速度，在地鐵運營管理中，地鐵的安全管理問題該引起重視。下面是學習啦小編為大家整理的地鐵運營安全管理論文，供大家參考。
地鐵運營安全管理論文范文篇一
《地鐵運營安全管理思路》
摘 要：隨著國家經(jīng)濟的騰飛，越來越多的大型城市拔地而起，相應(yīng)的出現(xiàn)了不少的問題。其中擁擠的交通狀況顯得尤為重要。有限的地上空間資源即使過度開發(fā)也不堪重負，使得人們轉(zhuǎn)而求諸于地下空間的利用，地鐵因其安全“準時”高效等特點成為解決地上交通矛盾的有效手段，也成為目前地下空間應(yīng)用的重要領(lǐng)域。地鐵自問世以來，其安全問題一直如影隨形，備受矚目，本文就幾個有關(guān)問題進行探討。
關(guān)鍵詞：地鐵運營 安全管理 思路
地鐵作為一種新興的交通工具，有著諸多的優(yōu)點，但是我國的地鐵發(fā)展較晚，有許多問題有待解決。尤其是關(guān)于地鐵運營安全管理的問題。人們乘坐地鐵是為了高效、快捷，如果地鐵運營管理部門疏于管理將造成巨大的事故，給國家、企業(yè)、社會帶來嚴重后果。所以本篇文章就幾個問題談了一些地鐵運營安全管理新思路。
1 地鐵系統(tǒng)
地鐵，通常指地下鐵路，亦簡稱為地下鐵，狹義上專指在地底運行為主的城市軌道交通系統(tǒng);但廣義上，由于許多此類的系統(tǒng)為了配合修筑的環(huán)境，可能也會有地面化的路段存在，因此通常涵蓋了都會地區(qū)各種地底與地面上的高密度交通運輸系統(tǒng)。是城市對到交通中運力最大的一種運輸方式。它與輕軌相似。地鐵軌道交通系統(tǒng)是一個龐大而復雜的系統(tǒng)。從運營功能來看看分為列車運行、客運服務(wù)、檢修保障三大系統(tǒng)。
2 在運營中出現(xiàn)的安全問題
城市軌道交通運營安全就是指不發(fā)生行車、客運、人身傷害、火災(zāi)爆炸、設(shè)備設(shè)施故障等事故。而運營安全問題產(chǎn)生與繁重的旅客運輸任務(wù)和城市軌道交通系統(tǒng)自身特點(系統(tǒng)復雜、人員密集、空間封閉等)緊密相關(guān)，而這些又是城市軌道交通安全無法改變的事實。
2.1 地鐵工作人員的安全意識和技能
地鐵站是人員密集場所是安全事故高發(fā)地段，存在諸多安全隱患，如由于擁擠導致的恐慌甚至踩踏事件，又兼有地下空間封閉性，隱蔽性高等特性，一旦發(fā)生安全事故，人員疏散極其困難，所以抓好運營安全工作的基礎(chǔ)就是要加強加強安全管理，努力提高員工安全意識和技能。
2.2 地鐵應(yīng)急管理
地鐵突發(fā)公共事件的頻繁發(fā)生使其成為近年來引起媒體和社會極大關(guān)注、嚴重威脅社會穩(wěn)定、經(jīng)濟發(fā)展和人民生命財產(chǎn)安全的現(xiàn)實問題，導致人們對城市地鐵交通安全保障信心下降。如何應(yīng)對地鐵突發(fā)安全事件，加強城市地鐵交通突發(fā)事件應(yīng)急管理也成為地鐵運營商迫切需要應(yīng)付的嚴峻挑戰(zhàn)。
3 解決問題的思路
地鐵作為一種新興的交通工具，地鐵運營安全管理責任重于泰山，作為地鐵運營方應(yīng)強力落實各項安全管理措施，抓好安全生產(chǎn)管理，確保地鐵安全運營。
3.1 加強地鐵安全措施管理
地鐵應(yīng)不斷加強安全管理，應(yīng)以危險源為核心，強化“以預防為主”安全文化理念。經(jīng)常組織開展危險源識別、評價、驗證，實現(xiàn)危險源動態(tài)、三級管理，在日常安全基礎(chǔ)管理中，強化安全預防為主的理念，做到人人講安全、事事講安全、處處講安全。并加強日常檢查，防患于未然，降低和控制安全事件/事故的可能性或減弱危害性。建立整改專項臺帳，對各級安全檢查發(fā)現(xiàn)的問題，制定出整改措施和整改期限，整改完成后進行復查。并做好日常運營事件的分析總結(jié)工作。重視安全事件/事故的總結(jié)、分析、統(tǒng)計工作，提高員工安全管控能力和各層級安全管理預見能力。認真總結(jié)和分析涉及運營的安全和晚點事件，通過數(shù)據(jù)整理，查找規(guī)律，發(fā)現(xiàn)問題，有針對性地制定改進措施，優(yōu)化相關(guān)應(yīng)急預案。
3.2 建立和完善應(yīng)急預案體系
應(yīng)急預案是基于對潛在危險源可能導致的地鐵安全運營事件的預測，對應(yīng)對的全過程進行全方位的合理規(guī)劃，落實應(yīng)對過程中預測、預警、報警、接警、處置、結(jié)束、善后和災(zāi)后重建等相關(guān)環(huán)節(jié)的責任部門和具體職責，是實現(xiàn)“反應(yīng)及時、措施果斷”的有效途徑。所以地鐵安全管理人員在平時編制應(yīng)急預案時，應(yīng)采用科學的方法，并在較大的范圍內(nèi)征求意見、深入論證，從而提高其科學性、可行性、有效性。并通過應(yīng)急預案的研制，可以增強運營管理部門和地鐵員工的風險意識，加強對危險源的分析，研究和制定有針對性的防范措施;更為重要的是，基于應(yīng)急預案，應(yīng)急指揮體系可以組織地鐵相關(guān)部門進行經(jīng)常性的演練，從而全面提高整個應(yīng)急體系的綜合處置能力。其次地鐵應(yīng)急預案體系的建設(shè)，應(yīng)注重結(jié)構(gòu)上的合理化：首先要保證各部門上下級預案體系邏輯上的完備性和管理上的協(xié)調(diào)性。其次要實現(xiàn)條塊結(jié)合、資源整合、信息共享。實行綜合預案、專項預案和現(xiàn)場處置方案相結(jié)合三級預案體系。并加強員工安全宣傳教育;積極開展各種演練，提高突發(fā)事件的處置能力。
3.3 實現(xiàn)地鐵反恐智能化防控體系
地鐵車站反恐防范，已經(jīng)不僅僅局限于對部分重點車站監(jiān)控，巡視，實現(xiàn)乘客的乘車的安全開包檢查，更需要我們加強對所有地鐵運營線路安保攝像設(shè)備的覆蓋范圍及密度，提高地鐵系統(tǒng)的反恐智能化水平，逐步實現(xiàn)地鐵反恐智能化防控體系的建立。如在地鐵車站進站口、檢票處、售票機，出入口等地部署智能化攝像頭，推進預研人臉采集比對預警、實時視頻圖像預警、視頻錄像情報分析系統(tǒng)預研防控及情報業(yè)務(wù)，通過在進站口、檢票處、售票機，出入口等地的部署，實現(xiàn)對地鐵進出人員、城市內(nèi)部流動人員的管控。確保地鐵公共安全有序。
4 結(jié)語
目前來說，我國的地鐵發(fā)展事業(yè)還不成熟，但安全是地鐵運營的生命，安全管理者責任重于泰山，安全也始終是地鐵工作的重中之重，地鐵建設(shè)及運營必須加強安全管理將員工的安全意識和業(yè)務(wù)技能提升，納入地鐵運營公司的日常管理規(guī)范之中，加大安全管理工作力度，科學合理地制定和完善應(yīng)急管理體系，加強對員工培訓和教育，在地鐵各個站點逐步推進完善地鐵反恐智能化部署，確保地鐵公共安全平穩(wěn)有序。
參考文獻
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地鐵運營安全管理論文范文篇二
《地鐵運營安全管理的探討》
摘 要：當前，地鐵運營速度發(fā)展給人民群眾帶來了極大的便利及利益，然而在地鐵快速發(fā)展下，其運營安全問題也越來越受到相關(guān)部門的高度重視，本文主要探討了地鐵運營安全管理中存在的一些問題進行了闡述。
關(guān)鍵詞：地鐵運營;安全管理
運營安全一直被地鐵單位高度重視,并制定了一系的列規(guī)章制度及控制措施。地鐵風險所涉及問題比較多,不但需要機械、電力、電子、自動化、建筑等基礎(chǔ)知識,而且需要地鐵車輛、供電、通信信號、線路等專業(yè)知識，所以必須引入系統(tǒng)論的風險控制理論,增強地鐵防御風險的能力。風險源查找的遞交流程可自下而上進行。上級部門明確風險源的具體查找方式和范圍,然后由下而上,從各專業(yè)到中心,再到專業(yè)管理部門、風險控制委員會,層層把關(guān),層層負責。
一、安全管理理念
1.全力打造平安地鐵
地鐵為人們提供的最為主要的服務(wù)便是運營，因此無論什么樣的故障都可能使得人們高度警覺并對地鐵失去原有的信任，而且也可能會同時引發(fā)媒體的關(guān)注和輿論的抨擊，從而對地鐵的運營工作帶來一定的壓力，也有可能會嚴重影響到地鐵的整體形象。因此，相關(guān)部門一定要高度重視并極力保證運營的安全，真正落實運營安全措施，全力打造屬于廣大人民群眾的平安地鐵。
2.安全管理，人人有責
全體員工都有責任有義務(wù)來促進地鐵運營的安全，他們是安全管理的主體和中堅力量，員工的工作態(tài)度和水平就可以很好地體現(xiàn)出運營服務(wù)的品質(zhì)。企業(yè)的強大和運營工作的穩(wěn)定有序是分不開的，而運營安全主要就是要依靠員工，而且，只有企業(yè)強大了，員工才能獲得更多的利益，發(fā)揮更大的作用，可見員工與企業(yè)是一個共同體，表現(xiàn)出一榮俱榮的關(guān)系。因此，員工應(yīng)全面提高安全管理意識和相關(guān)的工作技能，努力做好安全運營管理工作，促進企業(yè)的發(fā)展。
3.時刻注意安全管理工作
地鐵運營的安全管理工作應(yīng)該是長期的，沒有終點的，只有這樣才能時時刻刻保障乘客的安全，最大限度地降低安全隱患。而且，各級領(lǐng)導一定要保持高度的責任感，起到帶頭模范作用，并督促員工做好安全工作，全方面保障地鐵運營的安全。
4.強化管理
據(jù)相關(guān)調(diào)查結(jié)果表明，由于人為因素而產(chǎn)生的事故約占98%左右。由此可見，安全隱患時刻以消除的，事故是可以有效防止的，只要相關(guān)單位能夠主動將事故鏈以及風險源有效控制住。因此，運營單位應(yīng)最大限度地降低安全事故發(fā)生的概率，最大限度地減少安全風險的損失，最大限度地消除由安全產(chǎn)生的干擾。
二、地鐵運營安全管理主要措施
1.建立完善安全規(guī)章，安全生產(chǎn)有章可循
完善安全規(guī)章制度是抓好運營安全工作的保障。規(guī)章制度是管理工作的基礎(chǔ)，建立科學的、善的、全面的安全生產(chǎn)管理制度，使安全生產(chǎn)有章可循，是非常重要的。在地鐵開通運營前狠抓安全規(guī)章制度的建設(shè)，用規(guī)章制度約束員工的工作行為，為員工提供安全生產(chǎn)指引。
2.建立安全檢查制度，預防運營事故發(fā)生
加強監(jiān)督檢查機制是抓好運營安全工作的關(guān)鍵。安全檢查是對安全工作實施有效管理的一項重要內(nèi)容。采取定期檢查與不定期抽查相結(jié)合，綜合檢查與專項抽查相結(jié)合的形式，堅持安全檢查以自查自糾為重點，自下而上，查找不足。
3.建立安全培訓制度，營造安全文化氛圍
提高員工安全意識和技能是抓好運營安全工作的基礎(chǔ)。認真開展安全生產(chǎn)知識培訓教育工作，組織各單位負責人和安全生產(chǎn)管理人員參加《安全生產(chǎn)法》培訓，取得安全生產(chǎn)資格證;對新進員工實行三級安全教育;除國家規(guī)定的特殊工種外，規(guī)定內(nèi)部特種作業(yè)項目，通過廣泛開展各類安全生產(chǎn)培訓教育活動，有效地提高干部職工的安全文化素質(zhì)。
4.建立事故處理機制，落實責任追究制度
事故處理機制的建立和健全，是安全管理工作的重要組成部分之一。運營單位的領(lǐng)導和全體員工必須正確認識運營安全，不能過高過好地估計地鐵運營的安全形勢，而是應(yīng)該始終保持一定程度的危機感。另外，單位員工還應(yīng)及時轉(zhuǎn)變觀念，對已經(jīng)發(fā)生的事故不能排除就停止相關(guān)安全管理工作，而是應(yīng)該由此及彼，透過現(xiàn)象看本質(zhì)，從領(lǐng)導層、管理層上剖析深層次原因，從加強管理上，研究制定有針對性的措施，解決安全工作中的問題，變被動管理為主動管理，變事后懲處為事前預防，不斷提高事故分析處理能力。
三、運營風險管理的對策
通過對運營風險的管理,結(jié)合國內(nèi)地鐵在運營安全風險管理工作中的實踐,可以提煉出以下幾點運營安全風險管理的啟示:
1)提高員工安全意識和技能是抓好運營安全工作的基礎(chǔ)。針對目前國內(nèi)除北京、上海、廣州的地鐵運營外,其他城市的地鐵運營安全管理經(jīng)驗還比較缺乏的現(xiàn)狀,必須加大業(yè)務(wù)培訓的力度,不斷提升員工安全意識和操作技能,以適應(yīng)崗位工作需要;定期開展應(yīng)急預案演練和故障判斷、處理的競賽,不斷提高員工的故障判斷、處理、應(yīng)急反應(yīng)能力。
2)完善安全規(guī)章制度是抓好運營安全工作的保障。應(yīng)不斷整理技術(shù)文本,完善維修規(guī)程、作業(yè)規(guī)范;同時要建立更加嚴格的考核制度,堅持實行責任追究制,按照“四不放過”的原則,嚴格處理每一起事故,通過對個別違章違紀現(xiàn)象的處罰,以對廣大職工起到警示作用。針對每起事故,不僅要就事論事提出整改措施,更要從規(guī)章制度、操作規(guī)程層面,查找不足,總結(jié)經(jīng)驗,以不斷完善文本的可操作性和覆蓋面。
3)加強監(jiān)督檢查機制是抓好運營安全工作的關(guān)鍵。應(yīng)堅持認真開展不同層面的安全檢查,采取定期、定時,以及專業(yè)與綜合性的多種檢查形式,突出重點,講究實效;尤其要加強對日常作業(yè)的檢查,以有效消除隱患,防止事故發(fā)生。
4)推進技術(shù)進步和現(xiàn)代化管理是抓好運營安全工作的基礎(chǔ)。應(yīng)堅持依靠科技進步,向世界上最先進的運營商看齊,及時跟蹤國內(nèi)同行業(yè)安全管理的最新發(fā)展動態(tài),運用現(xiàn)代安全生產(chǎn)管理的方法;應(yīng)注重從事后查處的被動型管理向事前預防的主動型管理轉(zhuǎn)變,從經(jīng)驗型管理向技術(shù)型、專業(yè)規(guī)范化管理轉(zhuǎn)變,以不斷提高運營安全管理水平。
四、結(jié)語
安全管理已成為地鐵建設(shè)及運營的一個不可缺少的重要因素,對于投資巨大、系統(tǒng)復雜、影響深遠的地鐵來說,引入系統(tǒng)的風險管理機制非常必要。地鐵公司要不斷總結(jié)經(jīng)驗,通過實踐逐步摸索風險管理的規(guī)律性,借鑒先進的管理理論,分析存在的安全問題,建立有效的風險管理體系,不斷提高運營安全管理水平和設(shè)備可靠性。
參考文獻：
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地鐵運營安全管理論文范文篇三
《淺談地鐵運營安全管理實踐》
目前 ，我國城市軌道 交通 建設(shè)進入了快速 發(fā)展 的階段。 中國 政府高度重視城市軌道交通的發(fā)展，明確提出要逐步構(gòu)建以城市軌道交通為骨干的城市公共綜合交通體系，建立安全便捷、可持續(xù)發(fā)展的城市軌道交通模式，更好地服務(wù)于公眾。自1965年北京地鐵一期工程建設(shè)開始，經(jīng)過40余年的建設(shè)和發(fā)展，截至2007年6月，全國運營線路總里程達到585km，總投資6000億元，同時還有10余個城市擬規(guī)劃建設(shè)城市軌道交通項目。面對軌道交通大發(fā)展的現(xiàn)狀，運營安全管理工作越來越被廣大軌道運營單位所重視。
1 地鐵運營安全管理的理念
1.1安全為命，打造平安地鐵
運營服務(wù)作為地鐵最大的服務(wù)載體，任何故障都可能引發(fā)媒體和民眾的高度關(guān)注，對運營造成巨大的 社會 壓力，甚至對地鐵的整體形象造成不良 影響 。所以必須要求各級領(lǐng)導干部以鐵的手腕、鐵的紀律、鐵的面孔來抓安全工作，始終堅守“沒有安全就沒有運營”的理念，落實各項運營安全工作措施，打造平安地鐵。
1.2人人有責，全員促安全
任何一名員工都是運營安全工作的重要力量，運營服務(wù)的高品質(zhì)體現(xiàn)著每名員工負責任的工作態(tài)度和工作水平， 企業(yè) 強大、運營穩(wěn)定有序與每名員工的成長、利益、價值是一個共同體，是唇齒相依，唇亡齒寒的關(guān)系。安全運營離不開每名員工的努力，企業(yè)和員工只有相互依存，才能共同發(fā)展.持不懈地提高員工的安全意識和工作技能，培育企業(yè)安全氛圍，讓員工深刻體會到安全工作與自己息息相關(guān)，形成“人人想安全，人人會安全，人人善安全”的文化氛圍。
1.3警鐘常鳴，安全工作永無止境
安全工作的一個重要特點就是“只有起點，沒有終點”，這項工作永遠都沒有干完的時候，是永遠都不可能結(jié)束的，長期下去容易使人麻痹大意,提出用“投石頭原理”防麻痹，經(jīng)常地“敲打點擊”，使員工警鐘長鳴，保持警惕。同時要求各級領(lǐng)導一定要帶著責任抓安全，帶著感情抓安全，帶著使命抓安全，抓重點部位，抓重點環(huán)節(jié)，抓重點崗位，力求避免安全事故的發(fā)生。
1.4嚴格管理，降低事故發(fā)生率
事實證明，98%的事故是由人為因素引起的，主動控制住事故鏈和風險源，消除安全隱患，事故是可以防止的?；诖苏J識，地鐵運營單位必須不斷加強運營安全管理，提高防范和處理事故故障的能力，努力做到“三個最低”，將安全風險發(fā)生的概率降到最低，將安全風險的損失降到最低，將安全方面產(chǎn)生的干擾降到最低。
1.5 創(chuàng)新管理，破解安全工作難題
推進技術(shù)進步和 現(xiàn)代 化管理是抓好運營安全工作的支撐。堅持創(chuàng)新的原則，破解各項工作的難點，保持運營安全工作可持續(xù)穩(wěn)步發(fā)展，這是企業(yè)發(fā)展的需要，更是運營安全工作發(fā)展的需要。積極參與國家建設(shè)部等有關(guān)部委組織的國家標準 研究 和參編工作、工作經(jīng)驗交流會議等活動，及時掌握國內(nèi)城市軌道交通行業(yè)最新的發(fā)展動態(tài)。
2 地鐵運營安全管理主要措施
2.1 建立完善安全規(guī)章，安全生產(chǎn)有章可循
完善安全規(guī)章制度是抓好運營安全工作的保障。規(guī)章制度是管理工作的基礎(chǔ)，建立 科學 的、完善的、全面的安全生產(chǎn)管理制度，使安全生產(chǎn)有章可循，是非常重要的。在地鐵開通運營前狠抓安全規(guī)章制度的建設(shè)，用規(guī)章制度約束員工的工作行為，為員工提供安全生產(chǎn)指引。在嚴格執(zhí)行國家、省、市各項安全 法律 法規(guī)的同時，建立健全《安全生產(chǎn)管理辦法》、《安全獎懲辦法》、《行車組織規(guī)章》等制度和各類操作規(guī)程，涵蓋公司的各個專業(yè)、運營生產(chǎn)環(huán)節(jié)，使各專業(yè)的安全生產(chǎn)管理都有章可循，促進公司的安全生產(chǎn)工作向規(guī)范化、制度化邁進。 目前 ，國內(nèi)許多地鐵都開展了ISO9001質(zhì)量體系和OHSMS18000 職業(yè)健康安全 管理體系認證 工作，國家也出臺了《地鐵運營安全評價標準》，都為規(guī)范運營安全生產(chǎn)工作，提供了依據(jù)和標準，應(yīng)不遺余力地宣傳貫徹。
2.2 建立三級安全 網(wǎng)絡(luò) ，落實安全生產(chǎn)責任制
堅持"安全第一，預防為主"的工作方針，全面貫徹《安全生產(chǎn)法》，強化制度化、規(guī)范化、 科學 化的安全管理。堅持管生產(chǎn)必須管安全、安全生產(chǎn)各級主要負責人親自抓的原則，有效發(fā)揮“縱管到底、橫管到邊、專管成線、群管成網(wǎng)”的安全管理網(wǎng)絡(luò)作用，形成安全工作一級抓一級、一級保一級、一級監(jiān)督一級的網(wǎng)絡(luò)化安全監(jiān)督管理體系;狠抓安全生產(chǎn)責任制的落實，上自總經(jīng)理，下至基層員工，逐級簽訂安全生產(chǎn)目標責任狀和 社會 綜合治理目標責任狀，將安全生產(chǎn)目標納入考核 內(nèi)容 ，明確各層級的安全職責和安全生產(chǎn)目標，有效落實安全生產(chǎn)責任，形成安全生產(chǎn)、人人有責的良好氛圍。
2.3 建立安全檢查制度，預防運營事故發(fā)生
加強監(jiān)督檢查機制是抓好運營安全工作的關(guān)鍵。安全檢查是對安全工作實施有效管理的一項重要內(nèi)容。 學習 運用“破窗 理論 ”抓隱患，抓漏洞，漏洞不補必釀大禍。建立班組每周一查，中心每旬一查，專業(yè)管理系統(tǒng)每月一查，公司每季一查的制度，采取定期檢查與不定期抽查相結(jié)合，綜合檢查與專項抽查相結(jié)合的形式，堅持安全檢查以自查自糾為重點，自下而上，查找不足。嚴抓隱患整改，按照“五個落實”，即任務(wù)落實、人員落實、經(jīng)費落實、質(zhì)量落實、時間落實，按期整改完成;在做好安全檢查工作的同時，逐步建立安全隱患管理機制，將安全檢查和隱患管理統(tǒng)一起來，并落實到工作制度中，形成健全的檢查網(wǎng)絡(luò)，實施有效監(jiān)控。
2.4 建立安全培訓制度，營造安全 文化氛圍
提高員工安全意識和技能是抓好運營安全工作的基礎(chǔ)。認真開展安全生產(chǎn)知識培訓 教育 工作， 組織各單位負責人和安全生產(chǎn)管理人員參加《安全生產(chǎn)法》培訓，取得安全生產(chǎn)資格證;對新進員工實行三級(公司級、中心級、崗位級)安全教育;除國家規(guī)定的特殊工種外，規(guī)定內(nèi)部特種作業(yè)項目，如：LOW操作、客車司機證等;制定特種作業(yè)人員安全管理辦法和特種作業(yè)人員培訓持證上崗制度;利用安全宣傳月、119消防日等活動，在車站、列車等宣傳陣地，向市民派發(fā)安全實用手冊，不斷提高員工和市民的安全意識。通過廣泛開展各類安全生產(chǎn)培訓教育活動，有效地提高干部職工的安全文化素質(zhì)。
2.5 建立應(yīng)急救援體系，增強應(yīng)急處置能力
根據(jù)國內(nèi)外地鐵運營救援搶險的 經(jīng)驗和突發(fā)事件的特點，建立健全應(yīng)急預案體系，針對軌道 交通 運營線路發(fā)生火災(zāi)、列車脫軌、列車沖突、大面積停電、爆炸、 自然 災(zāi)害以及應(yīng)設(shè)備故障、客流沖擊、恐怖襲擊等其他異常原因造成 影響 運營的非常情況制定相應(yīng)的應(yīng)急預案，在國家和地方發(fā)生緊急事件、疫病傳播情況時，制定相應(yīng)的應(yīng)急預案。另外，還要針對部分預案經(jīng)政府組織相關(guān)部門、專家進行評審，報市政府。
組織員工對各種預案進行學習，按 計劃進行演練，演練的方式包括培訓式、桌面式、突發(fā)式，在演練的過程中，每個安全點都安排評估人員把關(guān)，使演練活動有序、安全的進行。定期的實戰(zhàn)演練可以及時暴露預案的缺陷，發(fā)現(xiàn)救援設(shè)備是否足夠、發(fā)現(xiàn)運營設(shè)備是否完好、發(fā)現(xiàn)員工是否熟悉掌握各種規(guī)章，改善各部門間的協(xié)調(diào)作戰(zhàn)的能力，增強員工的熟練程度和信心，提高員工的安全意識;通過演練檢驗規(guī)章、設(shè)備和預案，提高員工的業(yè)務(wù)技能，增強員工對事故事件的應(yīng)急處理能力。
2.6 建立事故處理機制，落實責任追究制度
建立健全事故處理機制，按照“四不放過”原則和“安全獎懲辦法”，定因、定性、定責，嚴格懲處，通過教育和處罰使員工吸取教訓，提高認識，增強崗位意識、責任意識和紀律意識;將“降低故障率事件率”作為一項長效工作機制 專題 研究 ，開展地鐵事故案例研究，學習先進一流的運營安全管理，博采眾長，取長補短，用“投石頭原理”防員工思想麻痹，不斷在“在平靜的水面上蕩起水花”，讓每個員工認識到任何時候都不要把安全生產(chǎn)形勢估計得過好，要始終保持一種危機感和憂患感;同時，轉(zhuǎn)變觀念，對發(fā)生的事故由此及彼，由表及里，透過現(xiàn)象看本質(zhì)，從領(lǐng)導層、管理層上剖析深層次原因，從加強管理上，研究制定有針對性的措施，解決安全工作中的 問題 ，變被動管理為主動管理，變事后懲處為事前預防，不斷提高事故 分析 處理能力。
2.7 建立警地聯(lián)動機制，共保地鐵一方平安
目前，國內(nèi)地鐵都建立了相應(yīng)的公安部門，地鐵運營單位要加強與地鐵公安的合作，充分依靠公安力量，保障地鐵的平安秩序，建立《警地聯(lián)動工作實施辦法》，明確聯(lián)動例會制度，工作 聯(lián)系機制及聯(lián)動應(yīng)急機制。通過雙方精誠合作，共保地鐵平安。
3 結(jié)束語
地鐵作為為大眾服務(wù)的城市公共交通的重要組成部分，以其大容量、準時快捷、安全高效的優(yōu)勢，對有效解決人民群眾出行，促進城市健康 發(fā)展 ，構(gòu)建社會主義和諧社會，具有極其重要的作用。以上為作者根據(jù)實際工作經(jīng)驗對運營安全管理 實踐的 總結(jié) ，通過與國內(nèi)地鐵運營安全管理人員互相交流，共同提高地鐵運營安全水平。
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