供應(yīng)鏈物流管理論文
供應(yīng)鏈物流管理論文
現(xiàn)代企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)更多是供應(yīng)鏈管理水平競(jìng)爭(zhēng)和物流管理的競(jìng)爭(zhēng),供應(yīng)鏈的管理思想改變了物流管理方式和模式,其中供應(yīng)鏈物流管理尤為重要。下面是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的供應(yīng)鏈物流管理論文，供大家參考。
供應(yīng)鏈物流管理論文篇一
淺析企業(yè)物流供應(yīng)鏈管理
供應(yīng)鏈物流管理論文摘要
【摘要】 現(xiàn)代企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)是企業(yè)物流管理和供應(yīng)鏈管理水平的競(jìng)爭(zhēng)。物流管理與供應(yīng)鏈管理是現(xiàn)代企業(yè)管理研究的兩大重要領(lǐng)域。本文從企業(yè)物流管理、供應(yīng)鏈管理的內(nèi)涵、二者之間的區(qū)別和聯(lián)系以及供應(yīng)鏈管理模式下的企業(yè)物流管理等方面加以探討，以期對(duì)企業(yè)物流供應(yīng)鏈管理提供一些啟發(fā)。
供應(yīng)鏈物流管理論文內(nèi)容
【關(guān)鍵詞】 物流管理 供應(yīng)鏈管理
隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和生產(chǎn)力的發(fā)展，顧客消費(fèi)水平不斷提高，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)日益加劇，加上政治、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)環(huán)境的巨大變化，使得整個(gè)市場(chǎng)需求的不確定性大大增加。為了提高競(jìng)爭(zhēng)力，采取了許多先進(jìn)的制造技術(shù)和管理方法。影響現(xiàn)代企業(yè)物流的一個(gè)著重因素——物流供應(yīng)鏈管理應(yīng)運(yùn)而生。
1. 物流管理內(nèi)涵
物流是指物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。我國(guó)《物流術(shù)語(yǔ)》中對(duì)物流管理的表述為：“為以合適的物流成本達(dá)到客戶所滿意的服務(wù)水平，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。”
物流管理是由以下活動(dòng)或職能有機(jī)結(jié)合在一起的綜合管理工作：采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、物料搬運(yùn)、用戶服務(wù)、通訊聯(lián)絡(luò)、廢物利用和處理，環(huán)境控制，其中運(yùn)輸與庫(kù)存決策、供應(yīng)和分配及其渠道一體化、用戶服務(wù)等是現(xiàn)代物流管理的重要內(nèi)容，系統(tǒng)化和集成化是現(xiàn)代物流突出的特點(diǎn)。
2. 供應(yīng)鏈管理內(nèi)涵
我國(guó)2001年8月正式施行的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語(yǔ)》把供應(yīng)鏈定義為：“生產(chǎn)及流通過(guò)程中，涉及將產(chǎn)品或服務(wù)提供給最終用戶活動(dòng)的上游與下游企業(yè)，所形成的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。”在這個(gè)網(wǎng)絡(luò)中，每個(gè)貿(mào)易伙伴既是其客戶的供應(yīng)商，又是其供應(yīng)商的客戶。他們既向其上游的貿(mào)易伙伴訂購(gòu)產(chǎn)品或服務(wù)，又向其下游的貿(mào)易伙伴供應(yīng)產(chǎn)品或服務(wù)。供應(yīng)鏈強(qiáng)調(diào)的是一種集成的管理思想和方法，它是一種新的管理體制策略，其主要思路是通過(guò)將具有供需關(guān)系(包括服務(wù)供需、物料供需和資金供需)的不同企業(yè)集成起來(lái)以增加整個(gè)供應(yīng)鏈的效率，注重企業(yè)之間的合作把供應(yīng)鏈上的各個(gè)環(huán)節(jié)有機(jī)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈整體效率最高。
《物流術(shù)語(yǔ)》中規(guī)定供應(yīng)鏈管理是：“利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)全面規(guī)劃供應(yīng)鏈中的商流、物流、信息流、資金流等并進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制”。從本質(zhì)上看，供應(yīng)鏈管理是指人們?cè)谡J(rèn)識(shí)和掌握了供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的內(nèi)在規(guī)律和相互聯(lián)系的基礎(chǔ)上，利用管理的計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和激勵(lì)職能，對(duì)產(chǎn)品生產(chǎn)和流通過(guò)程中各個(gè)環(huán)節(jié)所涉及的物流、信息流、資金流、價(jià)值流以及業(yè)務(wù)流進(jìn)行的合理調(diào)控，以其達(dá)到最佳組合，發(fā)揮最大的效率，迅速以最小的成本為客戶提供最大的附加值的產(chǎn)品或服務(wù)。供應(yīng)鏈管理的目的是通過(guò)“鏈”上各個(gè)企業(yè)之間的合作和分工，致力于整個(gè)“鏈”上的物流、信息流、資金流的合理化，從而提高整條“鏈”的競(jìng)爭(zhēng)能力。
3. 物流管理和供應(yīng)鏈管理的區(qū)別與聯(lián)系
3.1供應(yīng)鏈管理和物流管理的聯(lián)系
物流貫穿于整個(gè)供應(yīng)鏈，它連接供應(yīng)鏈的各個(gè)企業(yè)，是企業(yè)間相互合作的紐帶。從時(shí)間上看物流管理的產(chǎn)生早于供應(yīng)鏈管理，現(xiàn)代物流管理也呈現(xiàn)出一體化的趨勢(shì)在縱向上要求企業(yè)將提供產(chǎn)品或運(yùn)輸服務(wù)等供貨商和用戶納入管理范圍，并作為物流管理的一項(xiàng)中心內(nèi)容在橫向上通過(guò)同一行業(yè)中多個(gè)企業(yè)在物流方面的合作而獲得規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益和物流效率;同時(shí)在網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的支持下與生產(chǎn)企業(yè)和物流企業(yè)之間形成多方位、互相滲透的協(xié)作有機(jī)體即實(shí)現(xiàn)垂直一體化、水平一體化和網(wǎng)絡(luò)化。從某方面來(lái)看，供應(yīng)鏈管理正是物流垂直一體化管理的擴(kuò)展和延伸，但是供應(yīng)鏈的范圍更為廣泛，它涵蓋了物流、資金流、信息流、業(yè)務(wù)流等，而且它的目標(biāo)是將多個(gè)具有供需關(guān)系的企業(yè)通過(guò)合作協(xié)調(diào)機(jī)制集成一個(gè)共同對(duì)應(yīng)市場(chǎng)的有機(jī)整體，這種供需關(guān)系不僅涉及到產(chǎn)品需求，可能還有服務(wù)需求、資金需求甚至信息需求。總之，供應(yīng)鏈管理比物流管理涉及的內(nèi)容更復(fù)雜、范圍更廣、層次更高。
3.2供應(yīng)鏈管理和物流管理的區(qū)別
一般而言，供應(yīng)鏈管理涉及制造問(wèn)題和物流問(wèn)題兩個(gè)方面，物流管理涉及的是企業(yè)的非制造領(lǐng)域問(wèn)題。兩者的主要區(qū)別表現(xiàn)在：一方面，物流涉及原材料、零部件在企業(yè)之間的流動(dòng)，而不涉及生產(chǎn)制造過(guò)程的活動(dòng)。供應(yīng)鏈管理則包括物流活動(dòng)和制造活動(dòng)。另一方面，供應(yīng)鏈管理涉及從原材料到產(chǎn)品交付給最終用戶的整個(gè)物流增值過(guò)程。物流涉及企業(yè)之間的價(jià)值流過(guò)程，是企業(yè)之間的銜接管理活動(dòng)。另外，供應(yīng)鏈管理注重結(jié)果，物流管理注重過(guò)程;物流管理對(duì)物流的各個(gè)環(huán)節(jié)都要實(shí)時(shí)跟蹤、監(jiān)控，而供應(yīng)鏈管理更注重各節(jié)點(diǎn)企業(yè)自身情況，對(duì)各節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間如何運(yùn)作不太關(guān)心?；谝陨?，供應(yīng)鏈管理更偏向管理，而物流管理更偏向技術(shù)。
4. 供應(yīng)鏈管理模式下的企業(yè)物流管理
4.1供應(yīng)鏈管理模式下企業(yè)物流管理特點(diǎn)
物流供應(yīng)管理是以物流為對(duì)象的供應(yīng)鏈管理，它致力于所有物流活動(dòng)一體化管理的整個(gè)供應(yīng)鏈。物流供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)是根據(jù)物流在整個(gè)供應(yīng)鏈體系中的重要性，降低整個(gè)物流成本和物流費(fèi)用水平，降低庫(kù)存，通過(guò)供應(yīng)鏈中各種資源運(yùn)作效率的提供，賦予經(jīng)營(yíng)者更大的能力來(lái)適應(yīng)市場(chǎng)變化并作出及時(shí)反應(yīng)，從而做到物盡其用，貨暢其流。
物流供應(yīng)鏈管理與傳統(tǒng)的物料控制及儲(chǔ)運(yùn)管理有很大不同，主要體現(xiàn)在以下四個(gè)方面：一是將供應(yīng)鏈看成一個(gè)整體;二是要求并最終依靠對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈進(jìn)行戰(zhàn)略決策;三是供應(yīng)鏈管理對(duì)庫(kù)存有不同看法，從某種角度來(lái)看，庫(kù)存不一定是必需的，它只是起平衡作用的最后的工具;四是供應(yīng)鏈管理要求采用系統(tǒng)化、信息化、現(xiàn)代化、社會(huì)化、綜合化、一體化、全球化、多功能化、集成化的管理方法來(lái)統(tǒng)籌整個(gè)供應(yīng)鏈的各個(gè)功能。
供應(yīng)鏈管理環(huán)境中，企業(yè)物流管理有了很大的改進(jìn)。企業(yè)物流管理特點(diǎn)包括：
4.1.1企業(yè)物流管理信息的流量增加了，信息的傳遞網(wǎng)絡(luò)化。通過(guò)網(wǎng)絡(luò)信息共享，供應(yīng)鏈上任何結(jié)點(diǎn)的企業(yè)都能及時(shí)地掌握市場(chǎng)的需求信息和整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)行情況，每個(gè)環(huán)節(jié)的物流信息都能透明地與其他環(huán)節(jié)進(jìn)行交流與共享，從而避免了需求信息的失真現(xiàn)象。
4.1.2庫(kù)存總量減少，供應(yīng)鏈環(huán)境下，成員企業(yè)通過(guò)信息共享，加強(qiáng)了相互之間的溝通與合作，有助于集成化管理，這樣就可以減少鏈上每個(gè)成員企業(yè)的不確定性，減少了每個(gè)成員的安全庫(kù)存量。 4.1.3物流系統(tǒng)快速反應(yīng)能力極強(qiáng)，供應(yīng)鏈管理通過(guò)Internet作為技術(shù)支撐，其成員企業(yè)能及時(shí)獲得并處理信息，加速了物流作業(yè)流程重組能力，從而提高了整個(gè)系統(tǒng)對(duì)客戶物品需求快速有效反應(yīng)的能力。
4.1.4物流系統(tǒng)無(wú)縫連接，這是使供應(yīng)鏈獲得協(xié)調(diào)運(yùn)作的前提條件，因?yàn)槿绻麤](méi)有物流系統(tǒng)的無(wú)縫連接，運(yùn)輸?shù)呢浳镉馄谖吹剑櫩偷男枰荒艿玫郊皶r(shí)滿足，采購(gòu)物資中途受阻，這都會(huì)使供應(yīng)鏈的合作性大打折扣。
4.1.5用戶的滿意度提高，在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，企業(yè)可以盡快地把握真實(shí)的用戶需求(一般性產(chǎn)品及服務(wù)、個(gè)性化產(chǎn)品與特殊服務(wù))和準(zhǔn)確的需求量，使企業(yè)的供應(yīng)活動(dòng)建立在真實(shí)的市場(chǎng)需求上。在供應(yīng)鏈環(huán)境下，物流通暢，企業(yè)能比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更快、更經(jīng)濟(jì)地將產(chǎn)品供應(yīng)給用戶，極大地提高了服務(wù)質(zhì)量和用戶滿意度。
4.2供應(yīng)鏈管理模式中企業(yè)物流管理的措施
在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，對(duì)物流的要求更高了。為了提高效率，企業(yè)可以采取以下措施來(lái)加強(qiáng)物流管理。
4.2.1利用現(xiàn)代信息技術(shù)。供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的物流高度依賴(lài)于對(duì)大量數(shù)據(jù)、信息的采集、分析、處理和及時(shí)更新?，F(xiàn)代信息技術(shù)在物流中的應(yīng)用，如：EDI(電子數(shù)據(jù)交換)技術(shù)、條形碼技術(shù)、電子商務(wù)等使得一切變得簡(jiǎn)單、迅速而準(zhǔn)確。利用EDI 等信息技術(shù)可以快速獲得信息，提供更好的用戶服務(wù)和加強(qiáng)客戶聯(lián)系，可以提高供應(yīng)鏈企業(yè)運(yùn)行狀況的跟蹤能力，直至提高整體競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。從某種意義上說(shuō)，現(xiàn)代物流的競(jìng)爭(zhēng)已成為物流信息的競(jìng)爭(zhēng)。
4.2.2建立科學(xué)、合理、優(yōu)化的配送網(wǎng)絡(luò)和配送中心。產(chǎn)品能否通過(guò)供應(yīng)鏈快速到達(dá)目的地，這取決于物流配送網(wǎng)絡(luò)的健全程度。缺乏健全的配送網(wǎng)絡(luò)，電子商務(wù)也只是紙上談兵，不可能取得真正的成功。
4.2.3利用第三方物流。利用專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)提供的物流運(yùn)作能力，可以獲得其專(zhuān)有人才優(yōu)勢(shì)、技術(shù)優(yōu)勢(shì)與信息優(yōu)勢(shì)，可以快速獲得更為先進(jìn)的物流技術(shù)和管理方式，從而達(dá)到物流合理化。并且，企業(yè)通過(guò)將非不專(zhuān)長(zhǎng)的物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流公司，能夠把時(shí)間和精力放在自己的核心業(yè)務(wù)上，能增強(qiáng)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
4.2.4建立供應(yīng)鏈企業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)機(jī)制。為了科學(xué)、客觀地反映供應(yīng)鏈的運(yùn)營(yíng)情況，應(yīng)該考慮建立與之相適應(yīng)的供應(yīng)鏈績(jī)效評(píng)價(jià)方法，并確定相應(yīng)的績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。反映供應(yīng)鏈績(jī)效的評(píng)價(jià)指標(biāo)有其自身的特點(diǎn)，其內(nèi)容比現(xiàn)行的企業(yè)評(píng)價(jià)指標(biāo)更為廣泛，它不僅僅代替會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)，同時(shí)還提出一些方法來(lái)測(cè)定供應(yīng)鏈的上游企業(yè)是否有能力及時(shí)滿足下游企業(yè)或市場(chǎng)的需求。在實(shí)際操作上，為了建立能有效評(píng)價(jià)供應(yīng)鏈績(jī)效的指標(biāo)體系，應(yīng)遵循如下原則：
(1)應(yīng)突出重點(diǎn)，要對(duì)關(guān)鍵績(jī)效指標(biāo)進(jìn)行重點(diǎn)分析;
(2)應(yīng)采用能反映供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)流程的績(jī)效指標(biāo)體系;
(3)評(píng)價(jià)指標(biāo)要能反映整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)營(yíng)情況，而不是僅僅反映單個(gè)節(jié)點(diǎn)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)情況;
(4)應(yīng)盡可能采用實(shí)時(shí)分析與評(píng)價(jià)的方法，要把績(jī)效度量范圍擴(kuò)大到能反映供應(yīng)鏈實(shí)時(shí)運(yùn)營(yíng)的信息上去，因?yàn)檫@要比僅做事后分析要有價(jià)值得多。
結(jié)語(yǔ)
供應(yīng)鏈管理的戰(zhàn)略思想就是要通過(guò)企業(yè)與企業(yè)之間的有效合作，建立一種低成本、高效率、響應(yīng)性好、具有敏捷性的企業(yè)經(jīng)營(yíng)機(jī)制，產(chǎn)生一種超常的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì);就是要使企業(yè)從成本、質(zhì)量、時(shí)間、服務(wù)、靈活性等方面顯著提高競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，加快企業(yè)產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)的速度。這種戰(zhàn)略思想的實(shí)現(xiàn)需要供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)從企業(yè)戰(zhàn)略的高度去規(guī)劃與運(yùn)籌，并把供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略通過(guò)物流戰(zhàn)略的貫徹實(shí)施得以落實(shí)。
供應(yīng)鏈物流管理論文文獻(xiàn)
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供應(yīng)鏈物流管理論文篇二
物流與供應(yīng)鏈管理模式研究
供應(yīng)鏈物流管理論文摘要
摘 要：供應(yīng)鏈的管理在20世紀(jì)的確造就了許多巨型企業(yè)，其中不乏人們耳熟能詳?shù)闹T如沃爾瑪?shù)仁澜?00強(qiáng)企業(yè)。但是，在我國(guó)，供應(yīng)鏈管理卻遲遲未能全面展開(kāi)，也未能涌現(xiàn)出巨型企業(yè)，究其原因就在于我國(guó)的企業(yè)尚未能找到解決供應(yīng)鏈問(wèn)題的鑰匙。本文從現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理入手，一步步探究物流與供應(yīng)鏈管理實(shí)務(wù)，以期能夠?yàn)槲覈?guó)企業(yè)的騰飛插上一雙強(qiáng)有力的翅膀。
供應(yīng)鏈物流管理論文內(nèi)容
關(guān)鍵詞：物流;供應(yīng)鏈;管理;實(shí)務(wù)
中圖分類(lèi)號(hào)：F252 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-7712 (2013) 10-0155-02
近年來(lái)，隨著對(duì)第三利潤(rùn)源泉的探索文章屢屢見(jiàn)諸報(bào)端，我國(guó)企業(yè)的高層管理人員正在將關(guān)注的目光轉(zhuǎn)移到物流與供應(yīng)鏈管理方向上來(lái)。物流管理與供應(yīng)鏈管理是企業(yè)管理中的極為重要的環(huán)節(jié)，按照國(guó)外學(xué)者的劃分，物流運(yùn)輸為“產(chǎn)品設(shè)計(jì)、原料采購(gòu)、物流運(yùn)輸、產(chǎn)品制造、訂單處理、批發(fā)零售”六大產(chǎn)業(yè)過(guò)程中的一大過(guò)程，而且不僅是其中必不可少的較為重要的一大過(guò)程，更是其中的關(guān)鍵過(guò)程，這一過(guò)程不僅決定了產(chǎn)品制造的時(shí)限性，而且這一過(guò)程中的耗時(shí)與物流總成本也決定了產(chǎn)品的上市日期與價(jià)格。而對(duì)于純粹的物流企業(yè)而言，物流與供應(yīng)鏈的管理實(shí)務(wù)更是其管理的重中之重。
一、現(xiàn)代物流管理與現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理
現(xiàn)代物流管理是以客戶的物流需求為拉動(dòng)的，以權(quán)衡各環(huán)節(jié)費(fèi)用并降低物流總成本為目標(biāo)的，以市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)理念與決策系統(tǒng)等理論支撐的產(chǎn)品或原材物料的輸送完整供應(yīng)鏈過(guò)程?，F(xiàn)代物流管理過(guò)程與既往的傳統(tǒng)物流截然不同，傳統(tǒng)的物流概念僅僅解決運(yùn)輸過(guò)程，但是現(xiàn)代物流則包括了運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送以及分撥，甚至簡(jiǎn)單的加工或包裝的全過(guò)程，這是一個(gè)閉環(huán)過(guò)程，更是一個(gè)系統(tǒng)化的復(fù)雜化的工程。
我國(guó)的物流發(fā)展應(yīng)以客戶需要作為物流管理與供應(yīng)鏈管理的管理需求，對(duì)于物流與供應(yīng)鏈的管理與控制應(yīng)以達(dá)成低最物流總成本為企業(yè)管理目標(biāo)，應(yīng)以提高客戶滿意度為客戶服務(wù)宗旨。現(xiàn)代化的供應(yīng)鏈管理從最初的原始的物流脫胎而來(lái)，原始的物流僅僅包括了運(yùn)輸與配送，從配送到物流是一個(gè)質(zhì)的飛躍，從物流到供應(yīng)鏈?zhǔn)怯忠粋€(gè)質(zhì)的飛躍。在現(xiàn)代供應(yīng)鏈之中，包括機(jī)場(chǎng)、港口、企業(yè)、倉(cāng)庫(kù)中心、以及其他第三方的物流中心等都是一條供應(yīng)鏈中的節(jié)點(diǎn)，將整條供應(yīng)鏈整合起來(lái)研究供應(yīng)鏈中每一節(jié)點(diǎn)效率發(fā)揮的最大化，以便物流的快速、高效通過(guò)，就是現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理工作的核內(nèi)心容，供應(yīng)鏈涉及的業(yè)務(wù)范圍與領(lǐng)域要遠(yuǎn)比傳統(tǒng)的物流多得多，也復(fù)雜得多。從表面上看，我們雖然僅僅看到了物流過(guò)程，但是，涵蓋于其中的商流、信息流、資金流、增值流才是決定整條供應(yīng)鏈的本質(zhì)過(guò)程，物流管理已經(jīng)漸漸變成供應(yīng)鏈管理中的一個(gè)子集而已。
二、物流管理與供應(yīng)鏈管理過(guò)程中的問(wèn)題
我國(guó)目前的物流管理與供應(yīng)鏈管理過(guò)程中存在著許多問(wèn)題，這些問(wèn)題嚴(yán)重影響了物流管理與供應(yīng)鏈管理的順利進(jìn)行，并且給物流企業(yè)與生產(chǎn)企業(yè)帶來(lái)了低效率的負(fù)面影響。這些問(wèn)題主要包括了下述幾個(gè)方面：
在某些供應(yīng)鏈的規(guī)劃過(guò)程中，存在著供應(yīng)鏈的規(guī)劃人員為了使得庫(kù)存成本最小化，而將本來(lái)需要設(shè)立倉(cāng)庫(kù)的點(diǎn)位取消，這樣雖然從暫時(shí)來(lái)看節(jié)約較大一筆維護(hù)倉(cāng)儲(chǔ)的費(fèi)用，但是從長(zhǎng)期來(lái)看反而會(huì)增加運(yùn)輸?shù)拇螖?shù)與平均運(yùn)輸距離，因此所增加的費(fèi)用要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于維護(hù)倉(cāng)儲(chǔ)的費(fèi)用，這樣做無(wú)疑是得不償失的，因此給供應(yīng)鏈實(shí)務(wù)管理者們的一個(gè)忠告就是在做出規(guī)劃之前必須以全局的觀念進(jìn)行精算，不僅要算某一個(gè)時(shí)點(diǎn)的情況，還要精算整個(gè)物流運(yùn)作一段時(shí)間范圍之內(nèi)的物流平均成本。
我國(guó)的許多初級(jí)物流企業(yè)都會(huì)在節(jié)約包裝物上做文章，有的只是簡(jiǎn)化包裝，有的甚至精簡(jiǎn)掉包裝，這樣做對(duì)于物流企業(yè)的不利之處在于未來(lái)倉(cāng)儲(chǔ)與搬運(yùn)過(guò)程中會(huì)增加破損甚至損壞現(xiàn)象，從長(zhǎng)期來(lái)看，不該節(jié)省的節(jié)省反而得不償失。我國(guó)的某些流物企業(yè)會(huì)盡可能保持貨架上貨物的連續(xù)，但是殊不知在未來(lái)的立體式全自動(dòng)化的無(wú)人值守物流管理中，因?yàn)楸３制溥B續(xù)性而提高安全存儲(chǔ)量會(huì)直接造成倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用的上升。
運(yùn)輸速度與運(yùn)輸費(fèi)用是呈反比關(guān)系的一對(duì)矛盾共同體，片面追求運(yùn)輸速度可以大幅降低倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用，但卻必然而然地會(huì)提高運(yùn)輸費(fèi)用，相反，采用較慢的運(yùn)輸速度雖然極大地降低了運(yùn)輸費(fèi)用，但勢(shì)必會(huì)提高倉(cāng)儲(chǔ)的費(fèi)用。過(guò)度追求速度與過(guò)度追求運(yùn)費(fèi)都會(huì)為此而付出相應(yīng)的代價(jià)。同理，過(guò)度降低裝卸費(fèi)用也必然會(huì)造成裝卸效率的降低，而且裝卸效率是一個(gè)全局化的影響要素，還會(huì)進(jìn)而影響其他環(huán)節(jié)。
從我國(guó)物流管理與供應(yīng)鏈管理過(guò)程中的問(wèn)題可以看到物流與供應(yīng)鏈管理過(guò)程中的問(wèn)題絕大多數(shù)都是系統(tǒng)化的復(fù)雜問(wèn)題，不應(yīng)為了解決問(wèn)題而解決問(wèn)題，而應(yīng)將問(wèn)題置于整個(gè)系統(tǒng)中加以系統(tǒng)性、全局性、綜合性、統(tǒng)籌性考量，以免因?yàn)橐蛩亻g的關(guān)聯(lián)性導(dǎo)致更加不良的后果發(fā)生。
三、物流與供應(yīng)鏈模式選擇
對(duì)于物流專(zhuān)業(yè)外的企業(yè)而言，可供選擇的物流與供應(yīng)鏈模式并不多，要么選擇自營(yíng)模式，要么選擇物流服務(wù)外包模式。具體選擇何種模式取決于何種模式能夠讓企業(yè)的物流運(yùn)營(yíng)效率最高，以及最大化降低企業(yè)的物流運(yùn)營(yíng)成本，同時(shí)還能夠最大化地滿足企業(yè)的對(duì)物流的需求。除此而外，多個(gè)企業(yè)還可以實(shí)現(xiàn)物流聯(lián)盟，即企業(yè)之間互相利用優(yōu)勢(shì)物流網(wǎng)絡(luò)與優(yōu)勢(shì)資源以實(shí)現(xiàn)這些企業(yè)共同的物流管理目標(biāo)與供應(yīng)鏈管理目標(biāo)。物流聯(lián)盟是一種由企業(yè)自發(fā)組織的以協(xié)約或契約等形式約束的，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、資源共享、網(wǎng)絡(luò)互通、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、利益共存的一種因約定而臨時(shí)整合起來(lái)的物流網(wǎng)絡(luò)組織。物流聯(lián)盟的做法使企業(yè)團(tuán)結(jié)在一起，提高了各自物流網(wǎng)絡(luò)的利用率，減少了維護(hù)物流網(wǎng)絡(luò)的費(fèi)用，使得企業(yè)運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)得以大大降低。如果若干家企業(yè)聯(lián)合起來(lái)，則可以較為容易地形成一個(gè)涵蓋局域甚至全國(guó)的物流網(wǎng)絡(luò)。這樣的物流網(wǎng)絡(luò)可以最大化降低企業(yè)的物流管理與供應(yīng)鏈管理的總擁有成本。物流服務(wù)外包的第三方物流使得企業(yè)能夠?qū)Ｐ淖龊贸锪鞫獾漠a(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造、營(yíng)銷(xiāo)等領(lǐng)域內(nèi)的工作，有助于企業(yè)更專(zhuān)注于擅長(zhǎng)的領(lǐng)域，對(duì)于企業(yè)的運(yùn)營(yíng)十分有利。近年來(lái)出現(xiàn)的第四方物流則可細(xì)分為物流的正向協(xié)作、物流的一體化方案的解決與整合以及物流管理與供應(yīng)鏈管理的革新等。物流企業(yè)的終極目的就是調(diào)動(dòng)企業(yè)的一切資源與力量以滿足客戶不斷增長(zhǎng)與變動(dòng)的需求。雖然號(hào)稱(chēng)對(duì)所有的客戶一視同仁，但是，世界上幾乎所有的企業(yè)，當(dāng)然也包括物流企業(yè)都會(huì)對(duì)根據(jù)客戶的業(yè)務(wù)量對(duì)客戶進(jìn)行重要客戶與一般客戶等的劃分。并針對(duì)不同的客戶采取不同的物流策略，在客戶滿意與物流成本間尋求最佳的平衡點(diǎn)，這樣就可以既保持客戶的某種程度上的滿意度，又能夠達(dá)成企業(yè)內(nèi)部的物流成本的需求。
四、物流成本管理實(shí)務(wù)
在物流與供應(yīng)鏈管理中的最為重要的一環(huán)就是物流成本管理，這一環(huán)節(jié)的重要意義在于降低物流成本可以使得企業(yè)更具活力，可以使得企業(yè)能夠在固定的時(shí)限內(nèi)創(chuàng)造更多的利潤(rùn)空間與發(fā)揮更大的運(yùn)作效率。物流的成本與企業(yè)中的其他任何成本均不具有可比性，物流成本不僅具有隱含性與復(fù)雜性，而且物流成本還具有不明確性、綜合性以及悖反性。物流成本的獨(dú)特的特性決定了物流成本管理的復(fù)雜性。
降低物流成本的一個(gè)最佳途徑就是要對(duì)企業(yè)所擁有的整個(gè)供應(yīng)鏈進(jìn)行優(yōu)化，將供應(yīng)鏈中的每一個(gè)環(huán)節(jié)加以重新審視，能夠整合的可以進(jìn)行整合、能夠優(yōu)化的務(wù)必進(jìn)行優(yōu)化、能夠重組的一定要進(jìn)行重組，只有試圖提高了每一環(huán)節(jié)的效率才有可能降低整個(gè)物流系統(tǒng)的整體成本。根據(jù)對(duì)用戶等級(jí)的劃分，以確定客戶的最基本的需求，在滿足客戶最基本需求的情況之下，適度超前以提高客戶的滿意度，但不宜不計(jì)成本過(guò)度超前。比如，可以陸運(yùn)的，絕對(duì)不能選擇空運(yùn)?？梢院＿\(yùn)的，絕對(duì)不選擇陸運(yùn)。物流企業(yè)的物流服務(wù)的專(zhuān)業(yè)化來(lái)源于其不斷壯大的規(guī)?；c其不斷擴(kuò)大的網(wǎng)絡(luò)化。
五、結(jié)語(yǔ)
在現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈中，港口、生產(chǎn)企業(yè)、倉(cāng)庫(kù)、運(yùn)輸公司以及貨代公司等能提供第三方物流服務(wù)的企業(yè)和單位，都是供應(yīng)鏈上的一個(gè)節(jié)點(diǎn)，讓這些資源最大效率地發(fā)揮作用，就是現(xiàn)代物流所要解決的問(wèn)題。只有這樣才能更好的降低企業(yè)產(chǎn)品的成本，來(lái)贏得更大的收益。物流與供應(yīng)鏈的管理實(shí)務(wù)問(wèn)題關(guān)系著物流企業(yè)的未來(lái)發(fā)展與企業(yè)經(jīng)營(yíng)成敗，而且隨著物流管理與供應(yīng)鏈研究的不斷深入，物流管理與供應(yīng)鏈管理問(wèn)題正在越來(lái)越成為企業(yè)面臨的嚴(yán)峻問(wèn)題。
供應(yīng)鏈物流管理論文文獻(xiàn)
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