有關(guān)備件庫房管理論文
備件庫存管理對于鋼鐵企業(yè)來說有著重要的意義,它直接影響設(shè)備的維護、檢修、搶修工作,與企業(yè)的正常生產(chǎn)和經(jīng)濟效益密切相關(guān),被現(xiàn)代企業(yè)管理學(xué)稱之為命脈管理。下面是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的有關(guān)備件庫房管理論文，供大家參考。
有關(guān)備件庫房管理論文篇一
《 淺析西藥庫房的管理 》
【摘 要】從醫(yī)藥管理部門的工作中可以看出，藥房管理工作至關(guān)重要。主要是由于西藥藥房管理工作直接關(guān)系到藥品的儲存、零售以及藥效等因素。如果藥房管理工作不到位，必然會直接影響到藥品管理工作的效率。本文中，筆者主要從西藥庫房管理工作中存在的問題方面入手，針對不同的問題提出切實可行的解決措施，旨在給相關(guān)的西藥藥品管理人員提供借鑒和參考。
【關(guān)鍵詞】西藥庫房管理;問題;對策
我國的醫(yī)療事業(yè)蒸蒸日上，藥品質(zhì)量能否達到標(biāo)準(zhǔn)直接影響到患者的身體健康狀況。從現(xiàn)如今我國的西藥管理工作中可以看出，由于受到不確定因素的影響，藥品的質(zhì)量受到了嚴(yán)重地影響。管理人員只有找到醫(yī)院西藥庫房管理工作的缺陷之所在，才能夠從根本上提出具體的解決措施，對我國的藥品管理工作進行改進和完善。
1.醫(yī)院西藥庫房管理中出現(xiàn)的問題
西藥的存儲環(huán)境和方式和西藥藥品管理工作之間存在著密切的聯(lián)系。在進行藥品存儲的過程中，工作人員需要對溫度、濕度以及各種設(shè)施的使用等進行調(diào)節(jié)。同時還需要定期對藥品的質(zhì)量進行檢測，保證藥效達到最優(yōu)。但是，從現(xiàn)如今我國的西藥藥品儲存工作中可以看出，除了一些特殊性比較突出，或者是造價相對較高的藥品之外，其他的藥品在存儲的過程中都沒有嚴(yán)格地按照標(biāo)準(zhǔn)來進行。主要是由于醫(yī)院對藥品存儲工作的重視程度不夠，在藥品應(yīng)用的過程中也很少會對藥品的質(zhì)量進行進一步檢測，這就為藥品應(yīng)用帶來嚴(yán)重的安全隱患。藥品的采購在某種程度上也存在著一定的缺陷性，有些藥物并沒有嚴(yán)格地標(biāo)明生產(chǎn)日期和產(chǎn)品的批號，但是藥品采購人員卻沒有重視這一問題，僅僅根據(jù)藥品的名稱來對藥品進行采購和存儲。另外，在西藥庫房管理工作中往往還會出現(xiàn)兩種或者是多種不同藥品出現(xiàn)混亂的現(xiàn)象，比如說麻醉藥品、精神藥品等不同的藥物初選混淆的現(xiàn)象。
2.解決西藥庫房管理問題的措施
2.1醫(yī)院的管理人員加強對藥品存儲條件的重視
從上文中可以看出，西藥藥品在管理的過程中，選擇科學(xué)合理的存儲條件是至關(guān)重要的。因此，相關(guān)的管理人員需要對這一問題進行明確。無論是存儲條件和存儲的時間都應(yīng)該按照科學(xué)的規(guī)定為主要的依據(jù)。這樣才能在滿足藥性的基礎(chǔ)上對藥品的管理工作進行完善。如果藥品的庫房管理方式不科學(xué)，藥品的性質(zhì)就會發(fā)生明顯的變化。如果是一些毒性較強的藥品，不僅會對空氣造成嚴(yán)重的污染，還會對患者的身體健康造成嚴(yán)重的威脅。通常情況下，藥品管理工作人員要將藥品的存儲條件控制在標(biāo)準(zhǔn)的范圍內(nèi)，其中溫度為10℃-20℃之內(nèi)。而且藥品的存儲不能放置到低溫或者是高溫的狀態(tài)下。另外，工作人員要設(shè)置一定的冷藏設(shè)備，如果溫度或者是濕度等不符合標(biāo)準(zhǔn)就需要及時優(yōu)化，保證藥品一直都處于標(biāo)準(zhǔn)的管理環(huán)境當(dāng)中。
2.2做好藥品的拆零工作
所謂的藥品拆零就是將部分藥品用戶患者的診療，在拆零的過程中，可能會涉及到瓶裝的藥品、袋裝的藥品以及其他的外用形式。在拆零的過程中，需要嚴(yán)格地按照相關(guān)的規(guī)定來進行，操作人員要按照說明書來進行操作。在藥品的包裝打開時候，剩余藥品的保存也需要按照藥品存儲工作的要求。無論是哪種類型的藥品都應(yīng)該標(biāo)有藥品名稱、成分，批號、規(guī)格等等。這樣才能夠給藥品管理人員提供相對穩(wěn)定的工作空間。如果藥品的信息不全面，研究人員就需要采用各種不同的方式對藥品的性能進行了解，然后對藥袋進行標(biāo)識。
醫(yī)院也應(yīng)該根據(jù)實際情況。配備拆零工具，設(shè)置拆零操作臺，“規(guī)范藥品拆零操作程序并定期對相應(yīng)工具進行消毒，以保證拆零人員能在無菌、衛(wèi)生環(huán)境下進行操作，以避免人為污染。此外.藥劑人員也應(yīng)該對冷藏、除濕、防潮及防蟲設(shè)施進行檢查。
2.3做好藥品的有效期管理和特殊藥品管理工作
為了保證患者安全用藥使用效果，在藥房管理過程中，就應(yīng)該做好有效期管理工作。在采購的時候就應(yīng)該注意藥品的有效期限，采購最好實行周計劃，一周兩次。在采購的時候，應(yīng)以庫存量、藥品使用量、藥品供應(yīng)動態(tài)變化、季節(jié)變化及臨床需求等為依據(jù)進行合理庫存。同時也應(yīng)該嚴(yán)格按照質(zhì)量檢驗制度對藥品進行驗收，在驗收中應(yīng)該注重對產(chǎn)品規(guī)格、日期、數(shù)屋、質(zhì)量、規(guī)格等進行檢驗，一旦發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量、數(shù)世不符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定或是有效期在三個月之內(nèi)的藥品拒絕入庫或?qū)⑾鄳?yīng)狀況反應(yīng)給采購人員，讓采購人員和藥品供貨商聯(lián)系，查臻原因后或退貨更換，直到所有程序達到標(biāo)準(zhǔn)后，方能入庫，以避免過期，而給患者和醫(yī)院帶來一定損失，同時管理人員應(yīng)該經(jīng)常對庫房藥物進行檢查，一旦發(fā)現(xiàn)有過期藥品或是快要過期產(chǎn)品，就應(yīng)該及時銷毀和處理，并對其進行登記：醫(yī)院應(yīng)該重視特殊藥品管理，特別要加強對麻醉藥品稀精神類藥品進行管理。麻醉藥品和精神類貨到就應(yīng)該立刻進行雙人開箱檢驗，不僅要清點大包裝，同時也要清點到最小包裝，驗收記錄必須是雙人簽字。在儲存過程中，必須由專人負(fù)責(zé)、專柜加鎖、專用賬冊、專冊登記。驗收過程中.一旦發(fā)現(xiàn)問題，就應(yīng)該實行雙人清點、登記，并上報給主管領(lǐng)導(dǎo)，經(jīng)其批準(zhǔn)蓋章后，再扁供貨商進行詢問處理。醫(yī)院也應(yīng)該對用剩麻醉藥品和精神類藥品藥品進行回收登記其數(shù)鏈并按程序報廢，以避免這些藥品流人社會，給社會造成一定危害。
2.4藥品養(yǎng)護
鄰近有效期的、易氧化的、高危及貴重的一些特殊藥品要定期進行養(yǎng)護并記錄。各醫(yī)藥倉庫均應(yīng)建立養(yǎng)護專業(yè)組織或設(shè)立專職養(yǎng)護人員。藥品養(yǎng)護包括以下幾個方面：①指導(dǎo)保管人員對藥品進行科學(xué)儲存;②檢查庫存藥品的儲存條件是否符合要求，配合保管人員進行他間溫濕度管理，及時調(diào)整庫存條件;③對庫存藥品定期進行循環(huán)質(zhì)量抽查，循環(huán)抽查的周期一般為一個季度，易變質(zhì)藥品要縮短抽查周期;④對抽查中發(fā)現(xiàn)的問題，提出處理意見和改進養(yǎng)護措施。配合保管人員對有問題品種進行必要的整理;⑤根據(jù)季節(jié)氣候的變化，擬定藥品檢查計劃和養(yǎng)護工作計劃，列出重點養(yǎng)護品種，并予以實施;⑥建立藥品養(yǎng)護檔案;⑦對重點品種開展留樣觀察，考察變化的原因及規(guī)律，為指導(dǎo)合理庫存，提高保管水平和促進藥廠提高產(chǎn)品質(zhì)量提供資料;⑧開展養(yǎng)護科研工作，逐步使倉庫保管養(yǎng)護科學(xué)化、現(xiàn)代化。
3.結(jié)束語
藥品庫房管理是藥事管理一部分。在藥品管理工作中占有重要地位。其能否正常運作，直接關(guān)系著醫(yī)院正常醫(yī)療秩序，所以藥品庫房管理也是醫(yī)院管理的一項重要工作。在藥事管理中，藥品庫房管理也是占有重要地位，其在管理中可能出現(xiàn)的一些問題還是需要重視的，尤其是在兩藥庫房管理中藥品質(zhì)量、毒麻藥品管理等。畢竟兩藥在現(xiàn)代化醫(yī)院治療中有著重要作用，為了使醫(yī)院西藥庫房管理更好的發(fā)揮其作用，就應(yīng)該對西藥庫房管理中出現(xiàn)的問題迸行分析，以便更好地尋求解決措施。
【參考文獻】
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有關(guān)備件庫房管理論文篇二
《 通信企業(yè)備品備件創(chuàng)新管理 》
【摘要】本文主要介紹通信企業(yè)備品備件管理模式以及通信企業(yè)在備件采購、備件盤活、備件收集、備件檢測等方面采取創(chuàng)新管理策略，真正發(fā)揮備件管理在運維體系的作用，實現(xiàn)備件的最大化利用。
【關(guān)鍵詞】備件管理創(chuàng)新采購盤活
備品備件是指為防止設(shè)備部件損壞后影響正常生產(chǎn)而提前準(zhǔn)備好的備用部件。通信備品備件是指提前準(zhǔn)備好的硬件，用于通信設(shè)備發(fā)生故障后為保證通信服務(wù)不間斷而對故障件替換，包括傳輸、數(shù)據(jù)、交換、電源、無線等專業(yè)通信設(shè)備的板件、機框等，每個備件在通信企業(yè)內(nèi)部作為固定資產(chǎn)進行管理。
一、通信企業(yè)備件管理模式
通信企業(yè)集團公司層面設(shè)有專人管理備件資產(chǎn)，省級公司層面管理模式通常為“兩級管理、三級存放”的原則，兩級管理即省公司、市公司管理，三級存放即在省公司、市公司、維護現(xiàn)場三類位置存放，省公司備件庫存放全省核心備件，包括一二干傳輸、數(shù)據(jù)及移動交換核心網(wǎng)備件，市公司備件庫存放本市核心備件及部分高值常用備件，維護現(xiàn)場存放低值常用備件。
備件日常調(diào)度方式：當(dāng)網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)絡(luò)故障后，由網(wǎng)管中心電子派單的形式進行，現(xiàn)場維護人員根據(jù)故障情況分析判斷，確定是硬件故障后，到備件庫領(lǐng)取備件對故障備件進行更換，故障處理完畢后把故障件返還給備件庫。
故障備件維修方式：由備件庫管理人員定期或不定期地把故障備件送設(shè)備廠商或第三方維修單位進行維修。在設(shè)備保修期內(nèi)或已經(jīng)簽訂硬件維保的，設(shè)備廠商負(fù)責(zé)對各種損壞的備件進行免費維修或更換;對于未簽訂維保的，維護單位根據(jù)情況選擇設(shè)備廠商或第三方維修單位，設(shè)備廠商或第三方維修單位修復(fù)后寄回備件庫，返修回的備件作為新的備件存放在備件庫中。
備件采購方式：早期的備件采購主要是在購買的通信設(shè)備時，每次按照使用設(shè)備容量的比例或設(shè)備生產(chǎn)廠商提供的建議進行采購備件;近年來投資增速，但備件購買相比過去較少，備件購買主要集中骨干網(wǎng)設(shè)備上，尤其傳輸、數(shù)據(jù)一、二級干線的備件，通常是各維護單位報送需求，集團公司或省公司集采的方式進行采購，采購的備件配置到干線所經(jīng)過的局點。
二、備件管理中存在的問題
1、備件采購缺乏科學(xué)依據(jù)。備件采購前要求各維護單位報送備件采購需求，省級公司根據(jù)各單位報送需求進行采購。各位維護單位報送需求時并沒有系統(tǒng)計劃，對重要干線的備件考慮較多，而忽略本地故障率較高、庫存較少的備件，這樣造成部分重要備件長期不用、而常用備件年年短缺，整個采購過程缺乏科學(xué)的決策分析手段和多年數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析結(jié)果支撐。2、備件庫存資源分布不合理。由于早期各單位根據(jù)各自的需求進行采購和存儲，造成各本地網(wǎng)的備品備件部分庫存保有量普遍居高不下、周轉(zhuǎn)率很低，備品備件利用率不高，庫存資金占用過大，增加庫存成本。3、庫存?zhèn)浼L期存放庫房，部分備件一直未上架使用，加上元件長期存在氧化的環(huán)境中，存在備件上元件老化的情況，易出現(xiàn)上架后無法使用的情況，導(dǎo)致故障歷時增加。4、備件管理資源中未包含全網(wǎng)絡(luò)備件資源，備件資源應(yīng)該涵蓋所有運維專業(yè)，作為通信企業(yè)全業(yè)務(wù)運營后，通信企業(yè)對無線側(cè)備件重視程度不夠，缺少對無線側(cè)備件及移動核心側(cè)備件的管控。5、備件管理系統(tǒng)缺乏統(tǒng)一的管理，各個備件管理單位管理手段不一致或者即使有統(tǒng)一的備件系統(tǒng)，主管認(rèn)為操作麻煩，抵觸使用，因此系統(tǒng)利用率不高，甚至有的備件管理單位直接EXCEL表管理備件信息，備件調(diào)用也缺乏相應(yīng)記錄，粗放型管理容易出現(xiàn)各類人為錯誤，難以保證數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性。6、備件統(tǒng)計分析中經(jīng)常出現(xiàn)備件調(diào)用率過低的問題，而實際部分備件的調(diào)用率卻很高，無法真實有效反映備件調(diào)用情況。
三、通信企業(yè)備件管理創(chuàng)新策略
1、備件采購支撐策略：各維護單位報送需求時盡量遵循故障率高、備件庫存量少的備件優(yōu)先原則，省級公司定期對地市設(shè)備巡檢實地查看和不定期收集上報的方式，收集各維護單位的備件需求，在整理匯總時結(jié)合備件送修時長、損壞量、備件庫存量、維修周期、設(shè)備容量等信息，并結(jié)合歷年數(shù)據(jù)，審核各單位備件需求，形成有數(shù)據(jù)支撐的備件采購清單，降低未發(fā)生故障的備件的采購量，調(diào)高易故障備件的采購量。另外采購部門在采購新設(shè)備時，對于使用頻率較高、易損壞的板件在與設(shè)備廠商談判購買設(shè)備統(tǒng)一考慮集中購買，避免設(shè)備投入運營后重新購買備件時缺乏價格優(yōu)勢。2、備件庫存盤活策略：對現(xiàn)有庫存?zhèn)浼恼{(diào)用情況進行統(tǒng)計核查，列出3年以上未發(fā)生調(diào)用備件，收集退網(wǎng)設(shè)備涉及的備件清單，并結(jié)合現(xiàn)網(wǎng)設(shè)備運行情況，整理出閑置備件，將閑置備件清單通知省內(nèi)各地市征求有無再利用的需求，將本省無可再利用的備件清單公布在集團公司共享平臺征求其他省份的需求，對所有單位均無需求及無利用價值的備件交由采購物流進行報廢管理。開展省閑置備件的清理工作，降低庫存?zhèn)浼?，提高備件周轉(zhuǎn)率，也為新購置備件的存放提供存儲空間。3、移動網(wǎng)備件管理策略：對于移動核心備件，將省級移動交換核心網(wǎng)的重要備件移交到省級備件庫管理;各地市公司管理其所自身網(wǎng)絡(luò)的地市級移動核心網(wǎng)備件;對于無線側(cè)基站備件，由各地市維護單位收集完善無線基站側(cè)備件信息并納入管理，所有的備件信息納入到備件管理系統(tǒng)，對維護單位快速地處理網(wǎng)絡(luò)存在的問題起到了積極作用，有效地改善移動網(wǎng)絡(luò)服務(wù)質(zhì)量，提升用戶感知。4、備件有效性保障策略：開展備件定期檢測工作，對簽訂了維保合同的廠商備件進行送廠檢測，對于未簽訂維保的廠家需要支付檢測費用的選擇重要的板件適量送修。具體送修方式：A、對同一干線庫存2塊以上的分批送檢;B、對不同干線但型號相同的備件進行分批送檢;C、對于單板的，但廠家備件庫存有的進行分批送檢;D、對于已被地市調(diào)用過并修復(fù)返還的備件進行標(biāo)記，不再做檢測;E、對省公司未簽維保合同的廠家，根據(jù)預(yù)算情況每年選擇適量備件進行檢測。此外加強備件庫房出入管理，定期清掃除塵，以確保了這部分備件的有效性。5、備件管理系統(tǒng)完善策略：整合各地市備件管理系統(tǒng)，建立并完善全省甚至全集團層面?zhèn)浼芾硐到y(tǒng)，采取辦公網(wǎng)或互聯(lián)網(wǎng)等更為方便接入方式訪問，定期組織系統(tǒng)操作培訓(xùn)，加強考核，提高備件系統(tǒng)使用率，依據(jù)實物備件的管理職責(zé)劃分備件系統(tǒng)中各單位管理權(quán)限，并與電子運維及故障平臺有機結(jié)合，實現(xiàn)備件調(diào)用記錄與設(shè)備發(fā)生故障相對應(yīng)，為以后進行設(shè)備選型及故障分析提供依據(jù)。6、備件統(tǒng)計分析策略：數(shù)據(jù)采集方面避免人為報送數(shù)據(jù)的情況，實現(xiàn)從備件管理系統(tǒng)收集調(diào)用數(shù)據(jù)，并完成自動匯總。根據(jù)上一年各單位上報的備件調(diào)用情況，對發(fā)生過調(diào)用的備件進行詳實的統(tǒng)計，按專業(yè)、廠家、備件名稱、調(diào)用量等進行排序。據(jù)此來核算出備件庫發(fā)生過調(diào)用的備件庫存量。通過統(tǒng)計上一年調(diào)用過備件的庫存總量，建立活動備件庫，增加“活動備件周轉(zhuǎn)率”的分析，為備件活動周轉(zhuǎn)率的計算提供依據(jù)，真實體現(xiàn)備件的實際周轉(zhuǎn)調(diào)用情況，有效管控備件庫存。
四、結(jié)束語
備品備件管理作為網(wǎng)絡(luò)運行維護工作的重要組成部分，需在維護流程中完善備件調(diào)用環(huán)節(jié)，并在備件集中采購、備件盤活優(yōu)化、備件信息收集、備件系統(tǒng)完善、備件有效性測試等方面進行進一步創(chuàng)新管理，才能真正發(fā)揮備件管理工作的真正作用，降低硬件故障處理歷時，提高整個運維網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定性。
參考文獻
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有關(guān)備件庫房管理論文篇三
《 供應(yīng)鏈中的船舶備件庫存管理 》
一、概述
在當(dāng)前全球經(jīng)濟持續(xù)低迷的背景下，航運業(yè)正面臨前所未有的困境，各航運企業(yè)都試圖以提高服務(wù)質(zhì)量，提升經(jīng)營能力，優(yōu)化企業(yè)組織、進行供應(yīng)鏈流程重整等手段提高企業(yè)競爭力，以避免在市場競爭中被淘汰出局。航運企業(yè)在第三方物流供應(yīng)鏈中作為核心企業(yè)的地位早已得到公認(rèn)，它在全球經(jīng)濟中也占據(jù)著越來越重要的地位，船舶是航運企業(yè)資產(chǎn)和功能的主要組成部分，是供應(yīng)鏈中的核心能力所在。船舶備件是指為船舶的主機、副機、輔助機械、電氣設(shè)備、通導(dǎo)設(shè)備等船舶設(shè)備維修與確保船舶航行安全所需備用的部件、配件和零件。故船舶備件可以說是作為第三方物流供應(yīng)鏈中的核心企業(yè)體現(xiàn)核心能力的核心元件。船舶必須配備適量的備件，以保證船舶的航行安全，減少停航時間，提高船舶營運率，但備件數(shù)量過多則必定占用大量的資金和庫存空間，增加了企業(yè)負(fù)擔(dān)。船舶物料備件的成本是航運企業(yè)除燃料費用外的最大的成本組成部分，降本增效，向供應(yīng)鏈管理優(yōu)化要效益，在當(dāng)今嚴(yán)峻的航運形勢下，如何控制船舶物料備件成本成為每一個企業(yè)都在研究的課題。由于修理需要更換大量備件，而備件質(zhì)量又會影響修理周期，國內(nèi)航運企業(yè)通行的做法是將修理與備件費用捆綁在一起進行考核，并將物料費、潤料費統(tǒng)稱為三項成本。這三項成本往往由航運公司的機務(wù)管理部門進行控制。下表為中海集運2011年度三項成本的考核指標(biāo)，從中可以發(fā)現(xiàn)，其修理備件費用達25 777萬元，占三項成本的 44.87% 。
表1.1 中海集運三項成本指標(biāo)
部門 修理備件費
(萬元) 物料費
(萬元) 潤料費
(萬元)
船工一部 3135 478 1566
船工二部 8574 1617 8103
船工三部 7243 1615 11114
安技部 3155 710 4425
浦海航運 3670 820 1222
總額 25777 5240 26430
百分比 44.87% 9.12% 46.01%
本文試圖運用供應(yīng)鏈控制理論，針對船舶備件庫存的特點，力求提供一種流程高效、信息共享、成本降低、響應(yīng)敏捷、協(xié)同有效的具有核心競爭力的船舶備件庫存控制方法，使船舶備件保持在合理范圍，既滿足船舶安全營運的要求，又能減少備件庫存，控制成本，增強企業(yè)的競爭能力。
二、基本概念
1.供應(yīng)鏈
供應(yīng)鏈一詞源于英文的“supply chain”，也有人稱其為供給連鎖?，F(xiàn)今國內(nèi)普遍接受的供應(yīng)鏈的定義是：供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@核心企業(yè)，通過對信息流、物流、資金流的控制，從采購原材料開始，制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費者手中的，將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商直到最終用戶連成一個整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模式。
2.供應(yīng)鏈管理
我國在《物流術(shù)語國家標(biāo)準(zhǔn)》中將供應(yīng)鏈定義為：利用計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)全面規(guī)劃供應(yīng)鏈中的商流、物流、信息流、資金流等，并進行計劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。供應(yīng)鏈管理是在供應(yīng)鏈基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一種系統(tǒng)化、集成化、敏捷化的先進管理模式，是對供應(yīng)鏈過程中涉及跨企業(yè)、跨行業(yè)、跨部門運作的信息流、資金流、物流等進行計劃、組織、協(xié)調(diào)和控制一體化的管理過程。供應(yīng)鏈管理的目的是企業(yè)通過改善上、下游供應(yīng)鏈關(guān)系，整合和優(yōu)化供應(yīng)鏈中的信息流、物流、資金流，以獲得企業(yè)的競爭優(yōu)勢。它的最大特點就是各種業(yè)務(wù)流程的一體化。
3.供應(yīng)鏈中的庫存管理
庫存表示用于將來目的的、暫時處于閑置狀態(tài)的資源。庫存是供應(yīng)鏈管理的最大障礙，庫存量的高低不僅影響著單一企業(yè)的綜合成本，而且也制約著整條供應(yīng)鏈的性能。庫存的存在有利有弊，一方面，供應(yīng)鏈中存在庫存可以保證供給和需求的平衡，保證生產(chǎn)的平穩(wěn)進行，并通過生產(chǎn)和銷售過程中的經(jīng)濟規(guī)模來減少成本;但另一方面，過量的庫存會占用大量資金，增大庫存成本，還會掩蓋企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營中存在的問題。所以，如何保持一個合理的庫存量，在企業(yè)現(xiàn)有資源約束下，以最合理的成本為用戶提供所期望水平的服務(wù)，是每個供應(yīng)鏈管理者必須要面對的問題。
三、供應(yīng)鏈控制下的船舶備件的庫存決策
供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的船舶備件庫存問題和航運企業(yè)中的傳統(tǒng)備件庫存問題有許多不同之處，它充分體現(xiàn)了供應(yīng)鏈管理思想對庫存優(yōu)化的影響。傳統(tǒng)的船舶備件庫存是用來應(yīng)付單船的不確定性的，主要側(cè)重于優(yōu)化單船單一的庫存成本，從存儲成本和訂貨成本出發(fā)確定經(jīng)濟訂貨量和訂貨點。從供應(yīng)鏈整體來看，這種單一的庫存管理的方法顯然是不夠的。船舶備件的供應(yīng)鏈長度為“船舶――船公司――供應(yīng)商――供應(yīng)商的供應(yīng)商”，故備件庫存的優(yōu)化控制必須包含這些環(huán)節(jié)。在整條供應(yīng)鏈上必須做到(1)供應(yīng)鏈庫存整體最優(yōu)化。某個船舶備件庫存的最優(yōu)化必須放在整條供應(yīng)鏈上來衡量。(2)信息共享最大化。信息共享是供應(yīng)鏈庫存優(yōu)化管理的基礎(chǔ)，只有船舶、公司、備件供應(yīng)商都能實時監(jiān)控到船舶備件信息，才能對庫存進行科學(xué)控制。(3)供應(yīng)鏈成員連接的無縫化。供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€整體，需要協(xié)調(diào)各節(jié)點企業(yè)(部門)的活動，才能獲得最滿意的運營效果。船舶備件的庫存信息應(yīng)該即時、流暢地在船舶、公司、供應(yīng)商中傳遞，從而使供應(yīng)鏈能夠?qū)崟r響應(yīng)船舶的備件的需求，形成更為合理的供需關(guān)系，適應(yīng)復(fù)雜多變的備件需求。根據(jù)船舶備件的供應(yīng)及庫存特點，我覺得可用以下兩個方法進行船舶備件的庫存控制。
1.考慮設(shè)備關(guān)鍵性的船舶備件ABC分類庫存策略
船舶備件品種繁多，有近萬種備件存量，對每種存貨都進行詳細(xì)的庫存分析是不經(jīng)濟也是不現(xiàn)實的，因為通過不斷地盤點來控制庫存要耗費大量的人力和時間，現(xiàn)在船舶隨著自動化程度的不斷提高，定員越來越少，一艘10萬噸級的船舶，全船定員21人，機艙人員才9人，而且船員的主要工作還是在生產(chǎn)，在航行上。對船舶備件的庫存管理 的目標(biāo)是庫存資金占用盡可能少、同時又能保證對生產(chǎn)有重大影響的備件供應(yīng) 。庫存ABC分類管理就是解決這對矛盾的較為合理的一種控制方法。 (1)船舶備件從設(shè)備關(guān)鍵性角度進行分類。可通過兩階段ABC分類法進行分類。首先將船舶設(shè)備分為關(guān)鍵性設(shè)備、輔助設(shè)備以及一般設(shè)備。船舶關(guān)鍵性設(shè)備在航運公司的體系文件中會有標(biāo)注(這也是“國際船舶安全營運和防污染管理規(guī)則”，簡稱ISM規(guī)則所規(guī)定的，屬于國際海事組織的強制性文件)，也可根據(jù)對船舶安全航行的實際影響程度進行關(guān)鍵性標(biāo)注。影響設(shè)備關(guān)鍵性主要指標(biāo)有：設(shè)備是否有備用設(shè)備、設(shè)備失效引起的安全風(fēng)險、停航損失、維修費用、購買設(shè)備的難易程度、失效對相關(guān)設(shè)備的影響、備件采購的提前期長短、維修難易程度等。在設(shè)備按關(guān)鍵性角度進行分類后，在設(shè)備分類的基礎(chǔ)上對設(shè)備備件進行分類。關(guān)鍵設(shè)備是船舶的核心設(shè)備，對船舶航行影響巨大，是需要重點關(guān)注的，對關(guān)鍵設(shè)備所屬備件再進行 ABC分類，分類后再采取不同的庫存控制策略;一般設(shè)備相對關(guān)鍵設(shè)備來說不是很重要，但是也是應(yīng)該關(guān)注的，對一般設(shè)備根據(jù)需要進行 ABC分類，將所屬備件分為 B類和C類進行控制;因為輔助設(shè)備發(fā)生故障對生產(chǎn)的影響不大，設(shè)備所有的備件都可用 C類的方法進行庫存控制，無須再使用ABC分類對其進行分類。下圖為按設(shè)備關(guān)鍵性分類的模型圖。
(2)船舶備件ABC分類的庫存策略
船舶備件按設(shè)備的關(guān)鍵性進行ABC分類后，可根據(jù)分類結(jié)果對每類物品采取適宜的庫存控制措施。A類物品盡可能從嚴(yán)控制，保持完整和精確的庫存記錄，給予最高的處理優(yōu)先權(quán);而對于C類物品，則盡可能簡單地控制;B類物品，則給予適當(dāng)?shù)仃P(guān)注。對于船舶而言，像船舶主機、舵機、錨機等關(guān)鍵性設(shè)備，應(yīng)該采用永續(xù)盤存法來保證精確地控制存貨，以避免缺貨風(fēng)險。而對于像軸承、閥門等C類物品，可以按季度進行盤點補貨，因為這些物品既有通用性，不大會造成缺貨，而且造成的缺貨損失也不嚴(yán)重。
表3.1 不同類別備件的庫存控制策略
存貨類別 庫存控制策略
A類 嚴(yán)密控制，十天檢查補貨
B類 一般控制，每個月檢查補貨
C類 簡單控制，每季度檢查補貨
2.針對不確定性需求的船舶備件的庫存策略
在船舶備件的庫存管理中，從船端到備件的供應(yīng)商、制造商，供應(yīng)鏈中常常存在多樣的不確定性，如備件需求的突發(fā)性，需求預(yù)測的不準(zhǔn)確、供貨的不及時、備件質(zhì)量的不穩(wěn)定等。這些不確定性的影響 ，使得供應(yīng)鏈上各環(huán)節(jié)的企業(yè)(部門)在進行需求預(yù)測和進行備件訂購時，由于缺少信任和擔(dān)憂，往往提高訂貨數(shù)量和拉長提前期，增加安全庫存量，從而使庫存量大幅增加。這種供應(yīng)鏈活動中真實的需求信息從末端(船舶)向源端(原始供應(yīng)商)傳遞時，信息扭曲逐級放大的現(xiàn)象稱為“牛鞭效應(yīng)”。由于這種“牛鞭效應(yīng)”的影響，最終會給整個供應(yīng)鏈造成嚴(yán)重的后果：船舶、航運企業(yè)、供應(yīng)商各級節(jié)點環(huán)節(jié)備件庫存積壓嚴(yán)重，使庫存成本過高。為解決此類因供應(yīng)鏈不確定性所造成的庫存問題，航運企業(yè)采取了一些針對性的庫存策略，并取得了不錯的效果。
(1)利用船舶備件管理的信息化系統(tǒng)，實時掌握了解公司各所屬船舶的備件庫存信息。對于同類型船舶、相同設(shè)備的備件，船舶單船除儲備必要的安全庫存外，在公司倉庫或供應(yīng)商處集中儲存一定量的備件，大大減少了供應(yīng)鏈中的備件庫存水平，既保證了船舶的安全營運，又減少了庫存成本。
(2)采用聯(lián)合庫存管理模式(JMI)。JMI是一種在VMI(供應(yīng)商管理庫存)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的上游企業(yè)和下游企業(yè)權(quán)利責(zé)任平衡和風(fēng)險共擔(dān)的庫存管理模式。JMI把供應(yīng)鏈系統(tǒng)管理進一步集成為上游和下游兩個協(xié)調(diào)管理中心，庫存連接的供需雙方以供應(yīng)鏈整體的觀念出發(fā)，同時參與，共同制定庫存計劃，實現(xiàn)供應(yīng)鏈的同步化運作。JMI體現(xiàn)了戰(zhàn)略供應(yīng)商聯(lián)盟的新型企業(yè)合作關(guān)系，強調(diào)了供應(yīng)鏈企業(yè)之間雙方的互利合作關(guān)系。船舶備件有其特殊性，考量的質(zhì)量因素遠(yuǎn)勝于價格因素，且許多備件屬于定制產(chǎn)品，具有排他性，備件往往只能選擇設(shè)備的生產(chǎn)廠家供應(yīng)，故一些備件的供應(yīng)商具有唯一性，這也為船舶備件供應(yīng)鏈的上下游各方進行聯(lián)合庫存管理的實施提供了動力。通過船舶備件管理信息化系統(tǒng)，備件的戰(zhàn)略供貨商、航運公司備件主管人員、船舶備件管理人員可以清晰地查看監(jiān)管船上備件的庫存量與使用情況，共同參與制定庫存計劃，使備件供應(yīng)商、航運公司、船舶都從船舶備件的實際消耗情況出發(fā)，使各節(jié)點的庫存與需求的預(yù)期保持一致，從而消除了因供應(yīng)鏈的不確定性而導(dǎo)致需求變異放大現(xiàn)象(牛鞭效應(yīng))。
(3)需要特別說明的是，由于船舶備件具有價值高(像一個主機缸頭就達幾萬美金)，缺貨成本高(備件缺貨可能會造成船舶滅失、停航等事故)，且配送困難(船期及靠港時間、地點多變)等特點，故對于庫存風(fēng)險主要由供應(yīng)商承擔(dān)的VMI(供應(yīng)商管理庫存)模式，在當(dāng)今的船舶備件管理模式中還未出現(xiàn)。
四、結(jié)束語
面對數(shù)量龐大的船舶備件，按照設(shè)備關(guān)鍵性進行分類控制的ABC分類法是船舶備件庫存控制的極佳方法。它以有限的資源，通過對關(guān)鍵性設(shè)備備件的重點控制，既降低了備件庫存成本，又避免了缺貨停航風(fēng)險，達到了船舶備件管理的目的。而船舶備件信息化管理系統(tǒng)的應(yīng)用和供應(yīng)商聯(lián)合管理庫存JMI模式，則是航運企業(yè)應(yīng)對船舶備件不確定性需求和消除“牛鞭效應(yīng)”影響的有力措施。
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