配送規(guī)劃與管理論文
隨著物聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)和電子商務(wù)的發(fā)展,加上國(guó)家對(duì)物流業(yè)的重視,物流業(yè)面對(duì)著越來(lái)越高的行業(yè)要求。下面是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的配送規(guī)劃與管理論文，供大家參考。
配送規(guī)劃與管理論文篇一
《 山東農(nóng)蔬產(chǎn)品物流配送網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與設(shè)計(jì) 》
【摘要】近年來(lái)山東省農(nóng)業(yè)發(fā)展迅速，但農(nóng)蔬產(chǎn)品物流配送卻沒(méi)有得到快速的發(fā)展，其中農(nóng)蔬產(chǎn)品物流配送網(wǎng)絡(luò)的建立是農(nóng)蔬產(chǎn)品物流系統(tǒng)建設(shè)要解決的主要問(wèn)題之一。結(jié)合山東省農(nóng)蔬行業(yè)特性，分析農(nóng)蔬產(chǎn)品配送中心選址的影響因素，選擇兩層次農(nóng)蔬產(chǎn)品配送網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu);結(jié)合農(nóng)蔬產(chǎn)品應(yīng)滿足當(dāng)天配送的特性，確定五個(gè)地區(qū)作為配送范圍，進(jìn)而確定一級(jí)配送中心和二級(jí)配送中心;采用極大極小法解決配送中心選址問(wèn)題，按照路徑最短的原則，設(shè)計(jì)了農(nóng)蔬產(chǎn)品配送網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。
【關(guān)鍵詞】農(nóng)產(chǎn)品物流;配送網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃;物流中心選址;配送線路優(yōu)化
物流發(fā)展是當(dāng)今社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的熱點(diǎn)問(wèn)題，但在制造業(yè)物流和商貿(mào)物流快速發(fā)展的同時(shí)，農(nóng)產(chǎn)品特別是果蔬類(lèi)農(nóng)產(chǎn)品的物流配送的發(fā)展卻非常緩慢。山東省作為中國(guó)農(nóng)業(yè)大省，蔬果類(lèi)農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量一直居于全國(guó)首位，其物流配送問(wèn)題是否能合理解決，對(duì)山東省甚至全國(guó)農(nóng)業(yè)的發(fā)展都將有非常重要的影響。
農(nóng)蔬產(chǎn)品物流配送網(wǎng)絡(luò)的建立是農(nóng)蔬產(chǎn)品行業(yè)物流系統(tǒng)建設(shè)和農(nóng)蔬產(chǎn)品物流網(wǎng)建工作要解決的主要問(wèn)題之一，也是農(nóng)蔬產(chǎn)品行業(yè)不斷發(fā)展、提高行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的必要手段。農(nóng)蔬產(chǎn)品物流配送網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)必須與農(nóng)蔬產(chǎn)品行業(yè)的發(fā)展方向、行業(yè)特點(diǎn)相結(jié)合。本文中對(duì)山東省農(nóng)蔬產(chǎn)品物流配送網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃從農(nóng)蔬產(chǎn)品物流配送網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、物流節(jié)點(diǎn)的選址兩個(gè)個(gè)方面進(jìn)行了分析研究，研究對(duì)象為省內(nèi)的農(nóng)蔬產(chǎn)品配送。
一、山東農(nóng)蔬產(chǎn)品配送網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
山東農(nóng)蔬產(chǎn)品物流配送網(wǎng)絡(luò)的兩層的配送網(wǎng)絡(luò)，從層次上可分為一級(jí)配送中心和二級(jí)配送中心。為適應(yīng)農(nóng)蔬產(chǎn)品配送網(wǎng)絡(luò)的特點(diǎn)，一級(jí)配送中心和二級(jí)配送中心的總數(shù)量與市級(jí)行政區(qū)的數(shù)量相等。山東省有濟(jì)南、青島、濰坊、淄博、臨沂、濟(jì)寧、泰安、聊城、德州、萊蕪、東營(yíng)、濱州、威海、煙臺(tái)、棗莊、日照、菏澤個(gè)地級(jí)市，因此山東應(yīng)設(shè)17個(gè)配送中心，從這17個(gè)配送中心選出一級(jí)配送中心其余為二級(jí)配送中心。處于不同層次的物流節(jié)點(diǎn)構(gòu)成山東農(nóng)蔬產(chǎn)品物流配送網(wǎng)絡(luò)的雛形。
各類(lèi)物流節(jié)點(diǎn)的功能和特點(diǎn)如下：一級(jí)配送中心：靠近農(nóng)蔬產(chǎn)品主產(chǎn)區(qū)、交通便利區(qū)或農(nóng)蔬產(chǎn)品需求區(qū)，從而保證農(nóng)蔬產(chǎn)品可以直接進(jìn)入一級(jí)配送中心繼續(xù)醇化。完成農(nóng)蔬產(chǎn)品的集貨、加工，依據(jù)市場(chǎng)的需要分撥到各二級(jí)配送中心。一級(jí)配送中心還兼管本市農(nóng)蔬產(chǎn)品銷(xiāo)售商的配送，在有一級(jí)配送中心的城市不再設(shè)置二級(jí)配送中心。二級(jí)配送中心：位于各市，主要功能是為周邊市場(chǎng)提供農(nóng)蔬產(chǎn)品，配送對(duì)象為本市的農(nóng)蔬產(chǎn)品銷(xiāo)售商。兩層結(jié)構(gòu)的物流網(wǎng)絡(luò)中，農(nóng)蔬產(chǎn)品主產(chǎn)區(qū)和二級(jí)配送中心的數(shù)量及位置確定后，對(duì)一級(jí)配送中心選址。
二、山東省農(nóng)蔬產(chǎn)品配送網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)位置的確定
根據(jù)山東省的總面積、地形及交通狀況，考慮到物流中心應(yīng)滿足當(dāng)天配送的需求，即要求配送車(chē)輛在當(dāng)天能夠返回，設(shè)定一級(jí)配送中心到二級(jí)配送中的距離在250公里以內(nèi)，確定在魯西南，魯南，膠東，魯西北，魯北共設(shè)置5個(gè)一級(jí)配送中心。農(nóng)蔬產(chǎn)品物流配送網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)位置確定思路及方法運(yùn)用極大極小法求解出最短的最長(zhǎng)運(yùn)輸距離，以該運(yùn)輸距離作為配送反應(yīng)時(shí)間的衡量標(biāo)準(zhǔn)。在選中的配送范圍內(nèi)尋找一個(gè)假定的一級(jí)配送中心使得該假定一級(jí)配送中心到其他需求點(diǎn)的距離最短。具體解決方法如下：
魯西北片區(qū)
表1魯西北片區(qū)各市之間距離
如表1所示，魯西北片區(qū)各市之間運(yùn)輸距離最短為：s(vk)= {s(vi)}=min{133,205,178,238}=133。結(jié)果顯示濟(jì)南離各配送節(jié)點(diǎn)的運(yùn)輸距離最小，且濟(jì)南是省會(huì)城市，在人口、政治、市場(chǎng)等均比較有建立物流配送節(jié)點(diǎn)的優(yōu)勢(shì)，故將魯西北片區(qū)的農(nóng)蔬產(chǎn)品一級(jí)物流配送節(jié)點(diǎn)設(shè)在濟(jì)南。
膠東片區(qū)
表2膠東片區(qū)各市之間距離
如表2所示，膠東片區(qū)各市之間運(yùn)輸距離最短為：s(vk)= {s(vi)}=min{280,241,280}=241，結(jié)果顯示煙臺(tái)離各配送節(jié)點(diǎn)的運(yùn)輸距離最小，但是相對(duì)青島而言，不如青島具有市場(chǎng)潛力、消費(fèi)潛力、交通便利等因素。故綜合考慮將膠東地區(qū)的農(nóng)蔬產(chǎn)品一級(jí)物流配送中心設(shè)在青島。
魯北片區(qū)
表3魯北片區(qū)各市之間距離
如表3所示，魯北片區(qū)各市之間運(yùn)輸距離最短為：s(vk)= {s(vi)}=min{105,134,127,134}=105，結(jié)果顯示淄博離各配送節(jié)點(diǎn)的運(yùn)輸距離最小，且淄博的農(nóng)蔬產(chǎn)品市場(chǎng)潛力、需求量、交通等都占據(jù)很大的優(yōu)勢(shì)，綜合考慮故將魯北地區(qū)的農(nóng)蔬產(chǎn)品一級(jí)配送中心設(shè)在淄博。但是濰坊的市場(chǎng)潛力、交通、需求量等也很好，最主要的是壽光市是濰坊的一個(gè)地級(jí)市，因此將濰坊單獨(dú)設(shè)立農(nóng)蔬產(chǎn)品配送節(jié)點(diǎn)，從而保證農(nóng)蔬產(chǎn)品物流配送的合理、系統(tǒng)、迅速。
魯南片區(qū)
表4魯南片區(qū)各市之間距離
如表4所示，魯南片區(qū)各市之間運(yùn)輸距離最短為：s(vk)= {s(vi)}=min{130,221,221}=130，結(jié)果顯示臨沂離各配送節(jié)點(diǎn)的運(yùn)輸距離最小，且臨沂的物流發(fā)展很好、擁有比較發(fā)達(dá)的物流體系設(shè)備、市場(chǎng)潛力也很巨大、交通方便，故將魯南片區(qū)的農(nóng)蔬產(chǎn)品一級(jí)配送節(jié)點(diǎn)設(shè)在臨沂。
魯西南片區(qū)
表5魯西南片區(qū)各市之間距離
如表5所示，表明濟(jì)寧和菏澤距離一樣，但是從地理上來(lái)說(shuō)，濟(jì)寧距離壽光農(nóng)蔬產(chǎn)品主產(chǎn)區(qū)比菏澤近，而且濟(jì)寧的市場(chǎng)潛力、人口等因素均優(yōu)于菏澤，故將魯西南的農(nóng)蔬產(chǎn)品一級(jí)配送節(jié)點(diǎn)設(shè)在濟(jì)寧。
綜上所述，確定了濟(jì)南、青島、淄博、臨沂及濟(jì)寧作為山東農(nóng)蔬產(chǎn)品一級(jí)配送網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)，其余12市為二級(jí)節(jié)點(diǎn)，可以實(shí)現(xiàn)山東省農(nóng)蔬產(chǎn)品的最短距離配送，提高了配送的速度。
三、研究結(jié)論
本文結(jié)合山東省農(nóng)蔬行業(yè)特性，分析農(nóng)蔬產(chǎn)品配送中心選址的影響因素，選擇兩層次農(nóng)蔬產(chǎn)品配送網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu);結(jié)合農(nóng)蔬產(chǎn)品應(yīng)滿足當(dāng)天配送的特性，確定五個(gè)地區(qū)作為配送范圍，進(jìn)而確定一級(jí)配送中心和二級(jí)配送中心;采用極大極小法解決配送中心選址問(wèn)題，按照路徑最短的原則，設(shè)計(jì)了農(nóng)蔬產(chǎn)品配送網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，研究結(jié)論可以有助于山東省內(nèi)農(nóng)蔬產(chǎn)品的及時(shí)配送，并提高運(yùn)輸效率。
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配送規(guī)劃與管理論文篇二
《 探析實(shí)現(xiàn)電力企業(yè)物資倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃與配送合理化管理的對(duì)策 》
摘要：本文分析了當(dāng)前電力企業(yè)物資倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃與配送合理化管理方面存在的問(wèn)題，并就如何實(shí)現(xiàn)電力企業(yè)物資倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃與配送的合理化管理對(duì)策進(jìn)行了探析，以供同仁參考。
關(guān)鍵詞：電力企業(yè);物資倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃;配送;合理化管理
中圖分類(lèi)號(hào)：C29 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
一、前言
市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)是社會(huì)化的商品經(jīng)濟(jì)，是市場(chǎng)在資源配置中起基礎(chǔ)性作用的經(jīng)濟(jì)。隨著大家全球資源優(yōu)化意識(shí)的不斷增強(qiáng)，就更加的要求資源的合理優(yōu)化配置。而其中物資倉(cāng)儲(chǔ)配送的優(yōu)化利用也是更加受到人們的關(guān)注，這是可以優(yōu)化社會(huì)資源利用，滿足客戶的需要的同時(shí)達(dá)到合理的資源配置，打破流通分割和封鎖的格局。本文分析了當(dāng)前電力企業(yè)物資倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃與配送合理化管理方面存在的問(wèn)題，并就如何實(shí)現(xiàn)電力企業(yè)物資倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃與配送的合理化管理對(duì)策進(jìn)行了探析，以供參考。
二、當(dāng)前電力企業(yè)物資倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃與配送合理化管理方面存在的問(wèn)題
(1)物資管理標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)落后。電力物資管理要以物資規(guī)范為先導(dǎo)，即物資編碼。當(dāng)前電力企業(yè)在物資管理上還處于“傳統(tǒng)型、粗放型”的模式，之前沒(méi)有形成標(biāo)準(zhǔn)化的物資管理體系與規(guī)范，在物資標(biāo)準(zhǔn)化上更是沒(méi)有一套成熟可行的編碼方案來(lái)指導(dǎo)應(yīng)用。近年來(lái)，隨著信息化技術(shù)的不斷深入，各種版本的物資編碼進(jìn)行著更新，這些管理系統(tǒng)和物資編碼標(biāo)準(zhǔn)從設(shè)計(jì)上不可謂不先進(jìn)，卻始終未能從本質(zhì)上提升物資管理水平，原因就在于這些編碼體系始終沒(méi)有突破“前期集中收集結(jié)合后期補(bǔ)充維護(hù)”的純?nèi)斯す芾砟Ｊ?。盡管有著建立標(biāo)準(zhǔn)速度快、投入成本低等優(yōu)點(diǎn)，但是純?nèi)斯す芾砟Ｊ饺匀淮嬖谝恍┫忍炝觿?shì)，主要體現(xiàn)在:電力物資種類(lèi)繁多、型號(hào)復(fù)雜，前期建立時(shí)很難收集完備;生產(chǎn)廠商執(zhí)行各自的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)很難統(tǒng)一;新技術(shù)、新工藝的不斷涌現(xiàn)，需要對(duì)原有體系進(jìn)行不斷調(diào)整;從事設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、物資管理工作的人員由于不同專(zhuān)業(yè)技術(shù)要求，往往在物資編碼上產(chǎn)生分岐，造成誤用錯(cuò)用的情況;后期編碼維護(hù)過(guò)程由于沒(méi)有懂物資的專(zhuān)業(yè)人員參與管理，經(jīng)常造成重復(fù)添加或錯(cuò)誤修改。
(2)倉(cāng)庫(kù)歸屬分散。電力物資倉(cāng)庫(kù)管理很重要的一個(gè)方面就是合理調(diào)度、平衡利用各倉(cāng)庫(kù)閑置物資。目前，電力企業(yè)物流服務(wù)中心、各地市局、各縣區(qū)局以及各項(xiàng)目建設(shè)單位都設(shè)有各自的倉(cāng)庫(kù)，在地理上的分布比較有優(yōu)級(jí)，這些倉(cāng)庫(kù)都由各單位過(guò)行管理，雖然保證了在資產(chǎn)核算上的清晰，但由于缺乏統(tǒng)一管理、協(xié)調(diào)調(diào)度，造成了物資流通的極不順暢，各倉(cāng)庫(kù)缺乏交流，庫(kù)存閑置物資不能及時(shí)有效調(diào)撥利用、無(wú)法實(shí)現(xiàn)各自資源的共享，減少庫(kù)存物資占用資金，從而出現(xiàn)重復(fù)采購(gòu)的問(wèn)題。
(3)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施設(shè)備落后、信息化程度低。合理化的倉(cāng)儲(chǔ)需要依托先進(jìn)的物流設(shè)施設(shè)備。目前電力企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)的現(xiàn)狀是信息化管理水平有待進(jìn)一步完善，各個(gè)倉(cāng)庫(kù)信息化、網(wǎng)絡(luò)化程度比較低，倉(cāng)庫(kù)空間布局不合理，倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施設(shè)備陳舊，物料主要采用平面碼放存儲(chǔ)、人工揀選和搬運(yùn)的方式，不僅占地面積非常大，作業(yè)效率低下，裝卸搬運(yùn)成本高，而且物流效率低，造成入庫(kù)、揀選、盤(pán)點(diǎn)、出庫(kù)等倉(cāng)庫(kù)業(yè)務(wù)工作效率較低，嚴(yán)重影響了電力物資的倉(cāng)儲(chǔ)配送管理效率和快速應(yīng)急保障能力。
實(shí)現(xiàn)電力企業(yè)物資倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃與配送合理化管理的對(duì)策
合理化的倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃就是要對(duì)其標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、儲(chǔ)存空間、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、管理系統(tǒng)等進(jìn)行決策和設(shè)計(jì)，通過(guò)科學(xué)合理的規(guī)劃倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)，統(tǒng)一工作標(biāo)準(zhǔn)和管理制度，調(diào)整布局改造技術(shù)，構(gòu)建統(tǒng)一規(guī)范的倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)，建設(shè)現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，配備先進(jìn)高效的自動(dòng)化物流及倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)。而合理的配送管理具有完善輸送及整個(gè)物流系統(tǒng)、有利于降低物資儲(chǔ)運(yùn)成本，提高物流的經(jīng)濟(jì)效益;有利于減少社會(huì)庫(kù)存的積壓，使企業(yè)真正實(shí)現(xiàn)“零庫(kù)存”生產(chǎn);有利于完善物資運(yùn)輸方式，實(shí)現(xiàn)物流的系統(tǒng)化;有利于提高物資供應(yīng)的保證程度，方便了用戶。
(1)建立統(tǒng)一的物資管理規(guī)范
1)優(yōu)化管理流程。要達(dá)到合理的倉(cāng)儲(chǔ)管理，就必須對(duì)現(xiàn)有流程進(jìn)行科學(xué)合理的優(yōu)化，從體制入手改變過(guò)去原有的分散管理。結(jié)合公司ERP系統(tǒng)的管理要求，重新規(guī)劃倉(cāng)庫(kù)布局，將現(xiàn)有的倉(cāng)庫(kù)集中統(tǒng)一管理并進(jìn)行分級(jí)，通過(guò)轉(zhuǎn)倉(cāng)、配送等方式實(shí)現(xiàn)統(tǒng)籌物資管理，將倉(cāng)庫(kù)管理從簡(jiǎn)單的物資保管延伸到項(xiàng)目規(guī)劃、物資采購(gòu)、配送、廢舊物資回收和維護(hù)等，使其以倉(cāng)庫(kù)為核心能夠動(dòng)態(tài)了解各設(shè)備全生命周期任意環(huán)節(jié)情況，加強(qiáng)對(duì)供應(yīng)商庫(kù)存的統(tǒng)籌管理，以便及時(shí)動(dòng)態(tài)了解買(mǎi)方到賣(mài)方市場(chǎng)變化對(duì)設(shè)備采購(gòu)的影響;加強(qiáng)自有配送力量和社會(huì)力量的統(tǒng)籌管理，實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)采購(gòu)，集約倉(cāng)儲(chǔ)，高效配送。
2)強(qiáng)化采購(gòu)計(jì)劃管理。強(qiáng)化采購(gòu)計(jì)劃的管理可以從源頭上控制庫(kù)存的增加，即強(qiáng)化預(yù)測(cè)與需求管理，生產(chǎn)計(jì)劃與預(yù)測(cè)本身的管理。在制定全年采購(gòu)預(yù)算的基礎(chǔ)上，各項(xiàng)目建設(shè)單位物資管理部門(mén)上報(bào)月度采購(gòu)需求計(jì)劃，物流中心根據(jù)采購(gòu)需求計(jì)劃安排物資的出庫(kù)或進(jìn)行批量采購(gòu)、框架采購(gòu)、定期采購(gòu)、通過(guò)強(qiáng)化采購(gòu)計(jì)劃，能夠妥善處理好庫(kù)存物資資金占用與保證安全庫(kù)存之間的矛盾，減少因無(wú)計(jì)劃而產(chǎn)生的盲目倉(cāng)儲(chǔ)而造成庫(kù)存積壓的現(xiàn)象。
3)設(shè)置合理庫(kù)存限額并分類(lèi)管理。在各倉(cāng)庫(kù)集中管理的基礎(chǔ)上統(tǒng)籌匯總，在ERP系統(tǒng)中設(shè)置安全庫(kù)存預(yù)警的最低點(diǎn)和最高點(diǎn);對(duì)于品種少、占用資金大的設(shè)備物資，需要精心管理詳細(xì)計(jì)劃，并應(yīng)盡量把庫(kù)存儲(chǔ)備數(shù)量壓到較低的水平;對(duì)于一般生產(chǎn)物資，結(jié)合采購(gòu)計(jì)劃進(jìn)行儲(chǔ)備并平衡調(diào)節(jié)儲(chǔ)備量;對(duì)于品種繁多，占用資金少的非生產(chǎn)性物資，集中批量訂貨，簡(jiǎn)化管理，控制適當(dāng)庫(kù)存儲(chǔ)備數(shù)量即可。
(2)合理規(guī)劃倉(cāng)儲(chǔ)空間
1)根據(jù)實(shí)際業(yè)務(wù)需求和地域特點(diǎn)，整合傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)功能，統(tǒng)籌管理各單位所轄倉(cāng)庫(kù)，合理布局，盡可能縮小貨物從收貨到發(fā)貨的移動(dòng)。優(yōu)化資源配置，重點(diǎn)建設(shè)高效現(xiàn)代化倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)來(lái)滿足電網(wǎng)物資業(yè)務(wù)需求，輔以適當(dāng)中轉(zhuǎn)庫(kù)的設(shè)置滿足邊遠(yuǎn)地區(qū)生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)和應(yīng)急作業(yè)的需要。
2)加強(qiáng)區(qū)域聯(lián)合倉(cāng)儲(chǔ)。同一區(qū)域、同一投資主體的電力企業(yè)采用聯(lián)合倉(cāng)儲(chǔ)，可整合倉(cāng)儲(chǔ)資源，降低各倉(cāng)儲(chǔ)分區(qū)的備品數(shù)額及總成本，實(shí)現(xiàn)高效共享倉(cāng)儲(chǔ)資源。如果進(jìn)一步引入“區(qū)域虛擬聯(lián)合倉(cāng)儲(chǔ)”的概念，每個(gè)項(xiàng)目單位可以等同地把其他項(xiàng)目單位的庫(kù)存資源作為自己的后備庫(kù)存，體現(xiàn)虛擬倉(cāng)儲(chǔ)成本低、風(fēng)險(xiǎn)小、需求類(lèi)型近似物資的高流轉(zhuǎn)率等特點(diǎn)。既滿足電力行業(yè)生產(chǎn)需求，又節(jié)約了庫(kù)存自己，更重要的是縮短了向供應(yīng)商頻繁采購(gòu)及長(zhǎng)途運(yùn)輸所需要的時(shí)間，最大限度地滿足供貨周期的要求，減少對(duì)項(xiàng)目工期的影響。
3)引入供應(yīng)商庫(kù)存管理的概念。為了降低庫(kù)存，電力企業(yè)可將庫(kù)存的管理交由上游的供應(yīng)商，當(dāng)庫(kù)存的生產(chǎn)物資、非生產(chǎn)物資、備品備件低于安全庫(kù)存定額時(shí)，可由供應(yīng)商主動(dòng)補(bǔ)貨。一般使用于標(biāo)準(zhǔn)物資及耗材，因系統(tǒng)集成的思想要求庫(kù)戶、供應(yīng)商和信息系統(tǒng)的交互，需要更智慧的供應(yīng)鏈。
4)科學(xué)的倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)域劃分。一般可以將倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)域劃分為庫(kù)外存儲(chǔ)區(qū)、立體庫(kù)區(qū)、?；反鎯?chǔ)區(qū)等。庫(kù)外存儲(chǔ)區(qū)主要用于露天存放物資;立體庫(kù)區(qū)主要包括自動(dòng)化立體貨架區(qū)、普通立體貨架區(qū)、懸臂貨架區(qū)、恒溫恒濕存儲(chǔ)區(qū)、平面存儲(chǔ)區(qū)、室內(nèi)操作區(qū)域、貨車(chē)操作站臺(tái)等;危化品存儲(chǔ)區(qū)主要用于存儲(chǔ)變壓器油以及其他易燃易爆、有腐蝕性或毒性的物資，并與其他存儲(chǔ)區(qū)隔出安全距離。
(3)使用先進(jìn)的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施
在科學(xué)的倉(cāng)儲(chǔ)管理規(guī)范和合理倉(cāng)儲(chǔ)空間規(guī)劃下，對(duì)立體庫(kù)區(qū)配置適當(dāng)?shù)脑O(shè)備，應(yīng)用一些新型貨架、托盤(pán)、數(shù)碼自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)等倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備和分揀、加工、包裝等新型裝卸搬運(yùn)物流設(shè)備，這些新技術(shù)的應(yīng)用已經(jīng)為很多企業(yè)帶來(lái)可視的管理提升和可觀的效益回報(bào)，能夠大幅度提升現(xiàn)有倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化水平和物流運(yùn)作效率，還可以有效杜絕物料的人為損壞和丟失，提升物流服務(wù)水平。普通立體貨架區(qū)宜采用統(tǒng)一設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)化托盤(pán)、料箱和相應(yīng)貨架，來(lái)存放存儲(chǔ)量大、包裝標(biāo)準(zhǔn)的物料;懸臂貨架主要存儲(chǔ)鋼管、絕緣子等異型貨物、桿狀物料;小型貨架主要存儲(chǔ)小型專(zhuān)業(yè)備品備件、消耗材料、工具等物料，并且設(shè)置恒溫恒濕區(qū)域來(lái)存儲(chǔ)有特殊要求的物料;線纜、鋼材、型材、磨輥、輥套等對(duì)環(huán)境要求不高的物資可以統(tǒng)一存儲(chǔ)在室內(nèi)平面存儲(chǔ)區(qū)。
(4)引入智能化的倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)
倉(cāng)儲(chǔ)管理智能化體現(xiàn)在信息化，建立自動(dòng)化的立體倉(cāng)庫(kù)，配合倉(cāng)儲(chǔ)信息管理系統(tǒng)、包裝、機(jī)械化搬運(yùn)，對(duì)物料進(jìn)行統(tǒng)一編碼并使用條碼攜帶物品信息。通過(guò)信息集成實(shí)現(xiàn)規(guī)劃、采購(gòu)、收貨、出庫(kù)、配送等信息一體化;并可通過(guò)硬件信息采集器，如射頻技術(shù)實(shí)現(xiàn)快速的物資出入庫(kù)操作;并通過(guò)該技術(shù)實(shí)現(xiàn)工程設(shè)備智能定位、過(guò)期物資提前提示、智能盤(pán)點(diǎn)、貨位管理。對(duì)大型貴重物資如變壓器等設(shè)備可以引入RFID技術(shù)，從出廠之初就掌握該設(shè)備基本信息，實(shí)現(xiàn)在途跟蹤，送貨周期預(yù)測(cè)，直送項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)，連同其配套物資數(shù)據(jù)信息，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)環(huán)節(jié)到工程結(jié)算的信息對(duì)接。并記錄后續(xù)檢修維護(hù)信息，實(shí)現(xiàn)大型貴重設(shè)備在ERP系統(tǒng)中的全生命周期管理。在倉(cāng)儲(chǔ)管理方面，采用立體倉(cāng)儲(chǔ)貨架擺放，確保物資合理堆放和接受系統(tǒng)自動(dòng)查知電力物資數(shù)量，并在領(lǐng)取電力物資時(shí)自動(dòng)增減數(shù)量來(lái)完成系統(tǒng)功能。采用倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)，通過(guò)對(duì)物資的庫(kù)存、進(jìn)出庫(kù)過(guò)程的智能化管理，使信息服務(wù)準(zhǔn)確及時(shí)，貨物進(jìn)出倉(cāng)作業(yè)快速準(zhǔn)確，實(shí)現(xiàn)無(wú)差錯(cuò)、低損耗的合理安排安全庫(kù)存。
四、結(jié)束語(yǔ)
總之，通過(guò)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)物資合理規(guī)劃與配送管理，使庫(kù)存物資井然有序，一目了然。隨時(shí)對(duì)庫(kù)存物資查詢、統(tǒng)計(jì)、分析更加簡(jiǎn)單方便，對(duì)賬輕松自如;與此同時(shí)，由于系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理速度快，使企業(yè)管理信息的提供更加及時(shí)，部門(mén)之間的工作銜接更加緊密，大大加快業(yè)務(wù)辦理的速度，從而為企業(yè)提高經(jīng)濟(jì)效益奠定了良好的基礎(chǔ)。
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配送規(guī)劃與管理論文篇三
《 配送中心分區(qū)揀貨系統(tǒng)規(guī)劃與管理發(fā)展面面觀 》
引言
訂單揀選作業(yè)做為倉(cāng)庫(kù)勞動(dòng)密集性程度最高的一項(xiàng)活動(dòng)，由訂單揀選活動(dòng)引起的占倉(cāng)庫(kù)中發(fā)生的所有費(fèi)用63%，而且，倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)中的多數(shù)錯(cuò)誤也是操作員在執(zhí)行訂單揀選作業(yè)時(shí)犯的，此外，訂單揀選活動(dòng)正變得越來(lái)越難管理，主要是由于快速反應(yīng)、微觀營(yíng)銷(xiāo)、消減流通時(shí)間等原因，要求我們更頻繁更準(zhǔn)確地為倉(cāng)庫(kù)的顧客運(yùn)送更小額的訂單貨物，將更多的存貨單位納入揀貨系統(tǒng)。隨著商品流通量急劇增加，新的貿(mào)易形式的出現(xiàn)，競(jìng)爭(zhēng)的壓力和追求高額利潤(rùn)的動(dòng)力迫使廠商不斷尋求降低自己的物流成本。人們開(kāi)始關(guān)注于改善產(chǎn)品及客戶服務(wù)質(zhì)量，這迫使倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)管理者們從減少產(chǎn)品損壞，減少作業(yè)時(shí)間及進(jìn)一步提高訂單揀選準(zhǔn)確性的角度出發(fā)來(lái)重新審視訂單揀選活動(dòng)，在客戶要貨時(shí)盡快讓貨品配送出去，揀貨速度直接影響到服務(wù)質(zhì)量。
高度機(jī)械化的倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)方式，如自動(dòng)分揀機(jī)、RFID系統(tǒng)、EDI系統(tǒng)、物流信息管理系統(tǒng)等在大型配送中心中得到越來(lái)越多的應(yīng)用，但針對(duì)國(guó)內(nèi)大多中小倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)，高度機(jī)械化水平往往產(chǎn)生一個(gè)低水平的倉(cāng)儲(chǔ)績(jī)效，主要是因?yàn)檫^(guò)度復(fù)雜的機(jī)械化而經(jīng)過(guò)培訓(xùn)的員工的缺乏、不明智的試驗(yàn)方法、帶有偏見(jiàn)的決策、不合理的財(cái)物和理性分析，以及缺乏靈活性的管理都會(huì)使系統(tǒng)變的更加復(fù)雜，倉(cāng)儲(chǔ)水平降低。面對(duì)國(guó)內(nèi)企業(yè)的現(xiàn)狀，可以通過(guò)其他方法來(lái)提高揀選工作的效率，同時(shí)又不增加員工人數(shù)，也不需要投資于更加自動(dòng)化的設(shè)備而增加設(shè)備成本。
一、分區(qū)揀選
人們?cè)谠O(shè)計(jì)訂單揀選系統(tǒng)時(shí)所要做的第一個(gè)決策就是決定是否需要將揀選員分配到各個(gè)揀選區(qū)域，以便管理訂單揀選活動(dòng)。
所謂分區(qū)就是將操作員分配到各個(gè)揀選區(qū)，即分配走廊的一部分或某個(gè)機(jī)械裝置給操作員進(jìn)行訂單揀選作業(yè)的區(qū)域(Speaker(1975))。這種揀選方式最突出的特點(diǎn)是，一個(gè)操作員被指派到某個(gè)區(qū)域，而其他操作員都不再那個(gè)工作區(qū)域工作。在訂單揀選作業(yè)當(dāng)中，意味著操作員并不負(fù)責(zé)完成一個(gè)訂單的揀選任務(wù)，一個(gè)訂單上的所有貨品是從不同區(qū)域揀選出來(lái)的，因此這些貨品是由不同的訂單揀選員揀選出來(lái)。
揀選員被分配到指定的工作區(qū)域后，他們會(huì)越來(lái)越熟悉自己所負(fù)責(zé)區(qū)域里的產(chǎn)品及其位置，這種對(duì)貨品的熟悉可以提高訂單揀選作業(yè)的效率和準(zhǔn)確性。其次，由于同一時(shí)間一條走廊里不會(huì)超過(guò)一個(gè)操作員，所以擁擠的程度被減小到最小。同時(shí)，采用分區(qū)揀選作業(yè)方式后，操作人員在揀選過(guò)程中很少或是幾乎沒(méi)有機(jī)會(huì)與其他人進(jìn)行過(guò)多的聊天交流活動(dòng)。雖然某些交流活動(dòng)是健康的，但分區(qū)揀選有利于對(duì)之進(jìn)行控制和監(jiān)管。
根據(jù)各區(qū)揀貨時(shí)間并發(fā)與否，常見(jiàn)的分區(qū)作業(yè)方式可分為串行分區(qū)(Progressive zoning)和并行分區(qū)(Parallel or Synchronized zoning)(Tompkins et al.，2003)。其中，串行分區(qū)指所有貨品是逐步揀選的，揀貨員負(fù)責(zé)揀選完所負(fù)責(zé)區(qū)的貨品后將裝物品的容器(箱或托盤(pán))移進(jìn)入下分區(qū)或交給下一個(gè)分區(qū)接著揀選，就像接力賽跑一樣，一棒傳一棒。在此系統(tǒng)中，經(jīng)常出現(xiàn)某分區(qū)揀貨員回到和前一分區(qū)的交接點(diǎn)時(shí)，沒(méi)有前一分區(qū)已經(jīng)完成的訂單，由于不能越過(guò)交接點(diǎn)去幫助前一分區(qū)那位忙碌的揀貨員，只得無(wú)奈的等待，造成了時(shí)間的浪費(fèi)，揀貨不能達(dá)到最高效率。動(dòng)態(tài)分區(qū)(接力式分區(qū))是串行分區(qū)的一種改進(jìn)，訂單在此不作分割，揀貨員一區(qū)接一區(qū)的接力揀選，但分區(qū)大小不固定，以接力的方式來(lái)完成所有的分揀動(dòng)作，消除了揀貨區(qū)的限制，避免了節(jié)點(diǎn)間的無(wú)奈等待。此方法是借鑒生產(chǎn)運(yùn)作領(lǐng)域中美國(guó)佐治亞理工大學(xué)的John Bartholdi教授從螞蟻搬家的過(guò)程中得到靈感提出的螞蟻揀貨法(bucket brigade system)(Bartholdi 1993，Bartholdi et al. 1999，2006和Bartholdi and Eisenstein 1996，2005a，b等)。這種只包含一個(gè)訂單的揀選，可以大大提高顧客訂單響應(yīng)速度，同時(shí)省去了分類(lèi)作業(yè)的成本。但貨物量很少時(shí)，那么揀選一個(gè)貨物平均所需的往返步行時(shí)間就相當(dāng)多，降低了揀貨效率。
相反，并行分區(qū)配合訂單分割與分批策略，運(yùn)用多組揀貨人員在短時(shí)間內(nèi)共同完成訂單的揀選。揀選員在揀選一件產(chǎn)品的過(guò)程中，會(huì)在產(chǎn)品上貼上條碼標(biāo)簽，然后將其放在一個(gè)大的手推車(chē)?yán)锩?，或是放在位于揀選員行列旁邊的傳送帶上。手推車(chē)或是傳送帶上的貨物隨之將被送到一個(gè)分類(lèi)系統(tǒng)處，該系統(tǒng)會(huì)按照顧客訂單的要求將貨物進(jìn)行分類(lèi)，可以是手工分類(lèi)，也可采用自動(dòng)分揀設(shè)備進(jìn)行分類(lèi)。即當(dāng)一項(xiàng)訂單被分配給多個(gè)揀選員時(shí)，將這些訂單里的貨物重新整合在一起所付出的努力也極大地增加了。與分區(qū)揀選所節(jié)約的揀選時(shí)間相比，我們還必須權(quán)衡由分區(qū)揀選所引起的分類(lèi)工作的額外成本，如自動(dòng)化分揀設(shè)備價(jià)格從幾十萬(wàn)到上千萬(wàn)不等，速度在6000件/小時(shí)以上，對(duì)國(guó)內(nèi)相當(dāng)一部分倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)來(lái)講，需對(duì)目前最傳統(tǒng)的單據(jù)分揀、借助電子標(biāo)簽等輔助設(shè)備分揀等的成本效益與采用自動(dòng)化分揀系統(tǒng)的成本效益作權(quán)衡考量。
二、儲(chǔ)位優(yōu)化
對(duì)倉(cāng)庫(kù)所有的關(guān)鍵績(jī)效指標(biāo)，如生產(chǎn)率、裝運(yùn)的準(zhǔn)確性、庫(kù)存的準(zhǔn)確性、貨物從裝卸平臺(tái)到庫(kù)存位置所需的時(shí)間、倉(cāng)庫(kù)訂單周轉(zhuǎn)時(shí)間、存儲(chǔ)密度和自動(dòng)化水平都有直觀主要影響的另一因素是貨物的儲(chǔ)位優(yōu)，即決定每件貨物的適當(dāng)?shù)拇鎯?chǔ)模式、為其在適當(dāng)?shù)拇鎯?chǔ)模式中選擇一個(gè)適當(dāng)?shù)陌仓每臻g、選擇一個(gè)適當(dāng)?shù)拇鎯?chǔ)位置。分區(qū)中的物品儲(chǔ)存安排是一個(gè)非常重要的問(wèn)題，因?yàn)檫@樣不僅可以縮小揀選作業(yè)的時(shí)間和揀選提前期，還能平衡作業(yè)人員的工作負(fù)，達(dá)到有效管理的目的。
國(guó)外對(duì)這一問(wèn)題的研究比較多，而國(guó)內(nèi)仍處于起步階段，目前我國(guó)大多倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)，只有不到15%的貨物能被正確地定位，造成這種現(xiàn)象的主要原因是無(wú)法獲取數(shù)據(jù)、無(wú)法獲取信息管理系統(tǒng)的資源，沒(méi)有用儲(chǔ)位優(yōu)化作業(yè)方法，無(wú)法使儲(chǔ)位保持現(xiàn)狀等等。下面我們將介紹幾種常用的儲(chǔ)位優(yōu)化方法。
1.計(jì)算儲(chǔ)位的數(shù)據(jù)指標(biāo)
首先，我們需要根據(jù)某段時(shí)間內(nèi)產(chǎn)品被需求的次數(shù)計(jì)算出產(chǎn)品的熱銷(xiāo)程度，根據(jù)每段時(shí)間內(nèi)某種產(chǎn)品被出庫(kù)裝運(yùn)的單位數(shù)量，該指標(biāo)可以和貨物的單位體積、空間周轉(zhuǎn)率一起使用計(jì)算其周轉(zhuǎn)率，以便確定存儲(chǔ)模式已及位置安排。
其次，分析企業(yè)現(xiàn)有各種揀選作業(yè)模式中，揀選員的揀選率及揀選準(zhǔn)確性、貨品存庫(kù)時(shí)間、凈投資成本、空間面積密度具以設(shè)計(jì)與經(jīng)濟(jì)分析的參數(shù)。同時(shí)，要注意揀選密度，揀選密度最高的貨物應(yīng)該存放在最易于接觸到的位置。
2.貨物歸類(lèi)放入不同的存儲(chǔ)模式
依據(jù)倉(cāng)庫(kù)的活動(dòng)圖表分析，根據(jù)貨物對(duì)存儲(chǔ)溫度的要求(冷凍、冷藏貨場(chǎng)文)、貨物的易燃性及危險(xiǎn)性將不同貨物歸入不同類(lèi)的存儲(chǔ)環(huán)境。再根據(jù)訂單完成情況及倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)圖表分析當(dāng)中所顯示的需求相關(guān)性將貨物分入不同的訂單完成區(qū)域。最后，根據(jù)這些產(chǎn)品的空間周轉(zhuǎn)率、產(chǎn)品的熱銷(xiāo)性及揀選密度、系統(tǒng)投資額要求進(jìn)行存儲(chǔ)模式的經(jīng)濟(jì)行分析，為貨物確定成本最低的存儲(chǔ)模式。
三、訂單揀選活動(dòng)排序及確定揀選路線
路徑優(yōu)化問(wèn)題是指對(duì)任一訂單需求，如何安排揀貨人員(或設(shè)備)揀選貨品的順序，使其完成揀貨任務(wù)時(shí)移動(dòng)距離或消耗時(shí)間最短(Ratliff and Rosenthal (1983)，De Koster et al. (1998)，Roodbergen and De Koster (2001b)，Le-Duc and De Koster (2005a，b，2004a)等等)。不管在操作員移動(dòng)式(托盤(pán)式貨架)還是在存貨移動(dòng)式系統(tǒng)(旋轉(zhuǎn)貨架)里，事先排定揀選員訪問(wèn)各個(gè)儲(chǔ)位的順序都可以極大地減少揀選員往返來(lái)回時(shí)間，并且能夠提高間或效率。常見(jiàn)的揀選路線有S形揀選路線、返回式揀選路線、最大間隔揀選路線等。一旦確定了訂單揀選活動(dòng)的路線，活動(dòng)區(qū)域的確定也就隨之明了了。
四、成本效益分析
如前所述，不同的分區(qū)揀選作業(yè)方式可能會(huì)帶來(lái)不同的分類(lèi)系統(tǒng)，我們需要考慮分區(qū)揀選方式所能增加的收益(提高效率和降低擁擠度)足以彌補(bǔ)建立分類(lèi)揀選系統(tǒng)所需的額外投資(Ashayeri(1985)，Meller(2003)Parikh，P.J.，Meller，R.D.(2007))。分區(qū)揀貨作業(yè)系統(tǒng)涉及的成本因素主要有揀貨區(qū)揀選人員的人力成本、揀選設(shè)備成本(如叉車(chē)、揀貨周轉(zhuǎn)箱等)、揀貨區(qū)設(shè)備成本(如傳送帶、貨架等)、任務(wù)不均衡帶來(lái)的機(jī)會(huì)成本、并行分區(qū)所需的分類(lèi)系統(tǒng)設(shè)備成本、分類(lèi)區(qū)分類(lèi)作業(yè)人員的人力成本。這些因素間相互作用，共同影響著揀貨系統(tǒng)的成本、效益。如圖1所示，描述了揀貨作業(yè)過(guò)程中成本因果關(guān)系圖。各個(gè)因果鏈用正號(hào)或負(fù)號(hào)表示了影響作用的性質(zhì)。正號(hào)表示箭頭指向的變量將隨著箭頭源的變量增加而增加，或減少而減少;負(fù)號(hào)表示標(biāo)量間與此相反的關(guān)系。
圖1 揀貨作業(yè)過(guò)程中成本因果關(guān)系圖
在揀貨作業(yè)系統(tǒng)中，隨著揀貨作業(yè)量、訂單頻率的變化，揀貨作業(yè)成本也逐年發(fā)生變化，作業(yè)量和成本的變化又會(huì)引起利潤(rùn)的變化，利潤(rùn)可帶來(lái)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)業(yè)務(wù)項(xiàng)目的增加，供給與需求又決定了倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)各年的實(shí)際訂單量和訂單頻率，如此循環(huán)，構(gòu)成了一個(gè)動(dòng)態(tài)的反饋結(jié)構(gòu)。在此，由于兩類(lèi)作業(yè)系統(tǒng)(并行分區(qū)揀選作業(yè)和動(dòng)態(tài)分區(qū)揀選作業(yè))之間的區(qū)別主要在，勞動(dòng)力資源、空間資源、系統(tǒng)資源(物料搬運(yùn)系統(tǒng)、分類(lèi)系統(tǒng)以及信息處理系統(tǒng)等)，我們可以把三項(xiàng)主要倉(cāng)儲(chǔ)資源的成本價(jià)總起來(lái)，從而可以很容易地計(jì)算出倉(cāng)儲(chǔ)成本，選擇適合自己企業(yè)的揀選策略。
五、結(jié)論
隨著商品流通量急劇增加，新的貿(mào)易形式的出現(xiàn)，競(jìng)爭(zhēng)的壓力和追求高額利潤(rùn)的動(dòng)力迫使廠商不斷尋求降低自己的物流成本。人們開(kāi)始關(guān)注于改善產(chǎn)品及客戶服務(wù)質(zhì)量，這迫使管理者們從減少產(chǎn)品損壞，減少作業(yè)時(shí)間及進(jìn)一步提高訂單揀選準(zhǔn)確性的角度出發(fā)來(lái)重新審視訂單揀選活動(dòng)，在客戶要貨時(shí)盡快讓貨品配送出去，揀貨速度直接影響到服務(wù)質(zhì)量。分區(qū)揀選系統(tǒng)所帶來(lái)的揀貨效率的提高，得到越來(lái)越多的重視，本文分析了各種分區(qū)揀選系統(tǒng)的優(yōu)缺點(diǎn)，各種優(yōu)化揀選作業(yè)的方法，如(1)平衡分區(qū)揀貨員之間的工作量。減少因任務(wù)不均衡造成的部分揀貨員忙，部分揀貨員空閑，導(dǎo)致任務(wù)完成時(shí)間滯后的現(xiàn)象。
或者在動(dòng)態(tài)分區(qū)揀選系統(tǒng)中，減少“追尾”現(xiàn)象的發(fā)生，提高系統(tǒng)運(yùn)行效率;(2)在揀貨策略的選擇上，可采取訂單分割與不分割等不同的策略，對(duì)于分割后的訂單，在貨物出庫(kù)前必須將被分解的訂單合并成一個(gè)完整的訂單?？紤]不同的系統(tǒng)配置，分析了系統(tǒng)的成本因素;(3)在人工進(jìn)行多任務(wù)揀選以及從保管儲(chǔ)區(qū)到揀貨區(qū)的補(bǔ)貨時(shí)，考慮路徑的優(yōu)化問(wèn)題。我們?cè)谠O(shè)計(jì)揀選系統(tǒng)時(shí)要保證：客戶要貨時(shí)能否盡快讓貨品“出得去”，其直接影響到服務(wù)質(zhì)量，即滿足客戶要求、降低成本;能滿足一段時(shí)間內(nèi)的業(yè)務(wù)發(fā)展，也就是規(guī)劃性;以及考慮是否能實(shí)現(xiàn)整體的成本――費(fèi)率逐漸下降。
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