物流包裝管理論文
物流包裝管理論文
包裝作為物流的重要組成部分，不僅是物流活動(dòng)的基礎(chǔ)，而且貫穿于整個(gè)物流過程的始終，這是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的物流包裝管理論文，僅供參考!
物流包裝管理論文篇一
淺談物流成本控制中的包裝管理
[摘要] 本文結(jié)合江蘇今世緣酒業(yè)有限公司的具體實(shí)際，從包裝及包裝物流的定義出發(fā)，分析了包裝與物流的關(guān)系，以及包裝對(duì)物流成本的影響，進(jìn)而提出了加強(qiáng)包裝管理、控制包裝費(fèi)用、降低物流成本的一些建議、措施。
[關(guān)鍵詞] 物流成本 包裝 包裝物流
素以文化營(yíng)銷著稱的“今世緣”，憑借文化品牌形象的不斷提升、產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)步升級(jí)、市場(chǎng)“區(qū)域化戰(zhàn)略”的成功實(shí)施,以及人才結(jié)構(gòu)的科學(xué)調(diào)整，在白酒行業(yè)的困頓中不斷開拓，的確取得了一系列令人稱道的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)。
今年以來(lái)，作為國(guó)家大型名優(yōu)酒企業(yè)的江蘇今世緣酒業(yè)有限公司全力實(shí)施品牌戰(zhàn)略，擴(kuò)大市場(chǎng)銷售渠道，力爭(zhēng)年內(nèi)實(shí)現(xiàn)銷售收入10億元，利稅1.5億元，挺進(jìn)全國(guó)白酒業(yè)20強(qiáng)。2007年1月至5月份，公司上繳稅金8327萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)60.42%。另外，今年上半年，占淮安市消費(fèi)稅總量的99.3%的四戶企業(yè)中，除今世緣酒業(yè)外，其他企業(yè)均同比減收。惟有今世緣酒業(yè),與上年同期相比增收477萬(wàn)元，增長(zhǎng)率為15.26%。
然而，白酒行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，能否獲得并保持長(zhǎng)期的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)是企業(yè)生存和發(fā)展的關(guān)鍵所在。一般說來(lái)，企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)來(lái)源于兩個(gè)方面:一是企業(yè)能夠使自己在顧客眼里形成與競(jìng)爭(zhēng)者差異化的能力，即價(jià)值優(yōu)勢(shì);二是以低成本經(jīng)營(yíng)而獲得高利潤(rùn)的能力，即成本優(yōu)勢(shì)。高效、合理的物流管理，既能夠降低企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本，又能為顧客提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，使企業(yè)既能獲得成本優(yōu)勢(shì)，又能獲得價(jià)值優(yōu)勢(shì)。因此，現(xiàn)代物流管理已從傳統(tǒng)的支持性的企業(yè)職能轉(zhuǎn)變?yōu)橹匾母?jìng)爭(zhēng)手段。物流成本控制作為企業(yè)物流管理的重要組成部分，對(duì)企業(yè)提高物流管理效率、確定物流服務(wù)水平、增加顧客滿意度起著至關(guān)重要的作用。
現(xiàn)代物流觀認(rèn)為包裝是生產(chǎn)的終點(diǎn)，物流的始點(diǎn)。作為生產(chǎn)的終點(diǎn)，即最后一道工序，包裝標(biāo)志著生產(chǎn)的完成作為物流的始點(diǎn)，包裝完成后便具有物流的能力，在整個(gè)物流過程中包裝要發(fā)揮對(duì)產(chǎn)品的保護(hù)作用。包裝貫穿了整個(gè)物流過程的始終，沒有完善的包裝就沒有現(xiàn)代化的物流。同時(shí)，現(xiàn)代物流的發(fā)展又對(duì)包裝提出了更高的要求，促進(jìn)了包裝的進(jìn)一步發(fā)展。因此包裝屬于物流系統(tǒng)，這是現(xiàn)代物流的新理念。
一、包裝及包裝物流的定義
我國(guó)《包裝通用術(shù)語(yǔ)》中給包裝以明確的定義：所謂包裝是指在流通過程中保護(hù)產(chǎn)品、方便儲(chǔ)運(yùn)、促進(jìn)銷售，按一定技術(shù)方法采用的容器、材料及輔助物等的總體名稱。
包裝直接影響到物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)質(zhì)量的充分發(fā)揮?，F(xiàn)代包裝為順應(yīng)物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)的要求，其功能已不再只局限于傳統(tǒng)意義的“容納”、“保護(hù)”、“便利”和 “促銷”四大功能，還兼有便于“運(yùn)輸”、“裝卸”、“在庫(kù)管理”、“智能識(shí)別”、“信息傳遞”等功能。
包裝物流從狹義的角度講，是指包裝物自身作為一個(gè)滿足市場(chǎng)需要的產(chǎn)品，從生產(chǎn)加工制造過程結(jié)束直至被使用、處理、回收的運(yùn)動(dòng)過程;從傳統(tǒng)的包裝作為物流系統(tǒng)的一個(gè)子系統(tǒng)、包裝適應(yīng)物流的單邊關(guān)系的角度講，包裝物流又可以看作是為了支持物流過程和滿足消費(fèi)者需要，針對(duì)包裝產(chǎn)品和包裝系統(tǒng)開發(fā)的一種手段和方法;從包括計(jì)劃、實(shí)現(xiàn)和控制在內(nèi)的現(xiàn)代大物流理念角度講，包裝物流是一個(gè)動(dòng)態(tài)的集體系統(tǒng)，是面向市場(chǎng)、面向環(huán)境、面向被包裝物品的物流，以安全有效、方便快捷、成本最小化、利潤(rùn)最大化為原則，以包裝為工具手段進(jìn)行計(jì)劃、實(shí)現(xiàn)和控制的過程。也就是說，包裝物流所涉及的不僅是包裝材料、包裝物的生產(chǎn)加工領(lǐng)域，還涉及到包裝物自身的再包裝、裝卸、搬運(yùn)、存儲(chǔ)、配送的物流領(lǐng)域;被包裝使用的產(chǎn)品的裝卸、搬運(yùn)、存儲(chǔ)、配送的物流領(lǐng)域;涉及到包裝廢棄物處理、回收、再生重新使用的環(huán)境保護(hù)領(lǐng)域;最終涉及到通過信息和通訊，通過設(shè)計(jì)裝潢進(jìn)行宣傳、促銷的市場(chǎng)領(lǐng)域。包裝物流就是這“四大領(lǐng)域交互界面上形成的一個(gè)龐大復(fù)雜的有交互作用的關(guān)聯(lián)系統(tǒng)”
二、包裝對(duì)物流成本的影響
包裝物流已成為一個(gè)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)測(cè)算，2006年世界大約在包裝物流上的消耗總額為6000億美元(其中30%是工業(yè)包裝，70%是民用消費(fèi)包裝)。中國(guó)包裝工業(yè)總產(chǎn)值約500億美元，僅為世界的十二分之一。按人均包裝支出看，發(fā)達(dá)國(guó)家(以北美、日本為例)達(dá)到625美元，而中國(guó)是30美元，相差20多倍。我國(guó)目前包裝物流成本占GDP 的比重達(dá)到16.7%，比發(fā)達(dá)國(guó)家高出近一倍。在我國(guó)工業(yè)生產(chǎn)中，包裝物流占整個(gè)生產(chǎn)同期約 90%的時(shí)間和 40%的生產(chǎn)銷售成本。
就功能形式而言，企業(yè)的物流成本包括：運(yùn)輸費(fèi)用、儲(chǔ)存費(fèi)用、裝卸搬運(yùn)費(fèi)用、配送費(fèi)用、包裝費(fèi)用和流通加工費(fèi)用等。
作為物流過程的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，包裝幾乎影響著供應(yīng)鏈中所有的成本項(xiàng)目。作為純粹的物流過程，工業(yè)包裝在很大程度上影響著物流系統(tǒng)運(yùn)作的成本。包裝作為企業(yè)生產(chǎn)的終點(diǎn)和物流的起點(diǎn)，需要耗費(fèi)一定的人力、物力和財(cái)力。大多數(shù)產(chǎn)品只有經(jīng)過包裝才能進(jìn)入流通。據(jù)估計(jì)，包裝費(fèi)用約占到流通費(fèi)用的10%乃至50%(對(duì)于某些生活消費(fèi)品)。
包裝費(fèi)用一般包括:(1)人工費(fèi)用：從事包裝工作的工人與其他有關(guān)工作人員的工資、福利費(fèi)、獎(jiǎng)金、津貼、保險(xiǎn)和補(bǔ)貼。(2)材料費(fèi)用：包裝的材料費(fèi)用。(3)能源費(fèi)用:包裝過程耗費(fèi)的水、電力、燃料、油料等。(4)機(jī)械費(fèi)用:包裝設(shè)備的購(gòu)置費(fèi)、折舊費(fèi)、低值易耗品攤銷、維修費(fèi)等。(5)技術(shù)費(fèi)用：為達(dá)到最佳包裝效果而實(shí)施的緩沖包裝、防潮包裝、防霉包裝等技術(shù)而耗用的費(fèi)用。(6)輔助費(fèi)用：包裝標(biāo)記、標(biāo)志的設(shè)計(jì)費(fèi)用、印刷費(fèi)用、輔助材料費(fèi)用、贈(zèng)品費(fèi)用等。
根據(jù)江蘇今世緣酒業(yè)有限公司2006年“企業(yè)物流狀況”報(bào)告顯示：該公司當(dāng)年物流成本總額3500萬(wàn)元，其中包裝費(fèi)用與運(yùn)輸費(fèi)用所占比重最高，均為1200萬(wàn)元，各占物流成本總額的34.29%(見表)。
2006年公司物流成本分析表單位：萬(wàn)元
(說明：表中“其他費(fèi)用”包括利息費(fèi)用、保險(xiǎn)費(fèi)用、管理費(fèi)用等。為簡(jiǎn)化起見，分析時(shí)未予細(xì)分)
需要強(qiáng)調(diào)的是公司估算的包裝費(fèi)用等物流成本并不包括隱性成本，也未包括全部的顯性成本，所顯示的成本、費(fèi)用只是企業(yè)物流成本的“冰山”一角。比如：公司庫(kù)存物資中占相當(dāng)比例的難以消化的包裝物所耗費(fèi)的人力、物力、財(cái)力并未考慮在內(nèi)?？梢姡刂瓢b費(fèi)用對(duì)降低企業(yè)物流成本有著極其重要的現(xiàn)實(shí)意義。
1.合理化包裝對(duì)物流成本的影響
合理化包裝主要體現(xiàn)在包裝作業(yè)機(jī)械化、包裝成本低廉化等方面。 包裝機(jī)械化程度的高低不僅影響包裝的效率和質(zhì)量，而且直接影響到物流運(yùn)作體系的成本。江蘇今世緣酒業(yè)有限公司建成了擁有8條現(xiàn)代化包裝流水線、年包裝名優(yōu)酒能力25000噸的包裝中心，為其在全國(guó)同行業(yè)中保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。此外，實(shí)現(xiàn)包裝成本低廉化，也能減少相當(dāng)一部分的物流成本。比如：回收廢舊包裝、選用低廉高質(zhì)的包裝材料都會(huì)對(duì)物流成本控制起到積極作用。另外，注意低價(jià)值的產(chǎn)品不采用高成本包裝，否則既無(wú)法獲得良好的效果，又增加了物流成本。
2.高技術(shù)包裝對(duì)物流成本的影響
常用的包裝技術(shù)有防震包裝技術(shù)、防破損保護(hù)技術(shù)、防銹包裝技術(shù)、防霉腐包裝技術(shù)、防蟲包裝技術(shù)、危險(xiǎn)品包裝技術(shù)、特種包裝技術(shù)。其中特種包裝技術(shù)又分為沖氣包裝、真空包裝、收縮包裝、拉伸包裝、脫氧包裝。這一系列的包裝技術(shù)，有利于防止物品不必要的損失，如磨損、銹蝕、腐爛等。這些都變相地節(jié)約了物流作業(yè)的成本。 就今世緣酒業(yè)公司來(lái)說其包裝中心不僅管理水平要高，技術(shù)含量、工序要求更高，必須嚴(yán)格按照工藝流程操作(見圖)。
優(yōu)酒包裝工藝流程圖
3.集裝箱包裝對(duì)物流成本的影響
集裝箱包裝反映了一個(gè)國(guó)家和地區(qū)的生產(chǎn)、利學(xué)技術(shù)與管理水平，其對(duì)物流成本的影響主要體現(xiàn)在以下幾方面：降低產(chǎn)品運(yùn)輸、裝卸的勞動(dòng)強(qiáng)度，減少重復(fù)操作，提高運(yùn)輸和裝卸的效率;縮短裝卸時(shí)間，加速車船周轉(zhuǎn)，提高物流效率;保證產(chǎn)品的儲(chǔ)存安全;節(jié)省包裝費(fèi)用;促進(jìn)產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)格化、系列化的實(shí)現(xiàn)。2006年今世緣酒業(yè)公司近7個(gè)億的銷量，90%的業(yè)績(jī)來(lái)自本省江蘇。目前，今世緣已開始出擊省外市場(chǎng)，將安微、山東、河南等作為區(qū)域目標(biāo)市場(chǎng)。隨著企業(yè)外部市場(chǎng)范圍的不斷擴(kuò)大，集裝箱包裝對(duì)物流成本的影響必然顯現(xiàn)。包裝對(duì)物流成本的影響還體現(xiàn)在:(1)輕便的包裝可降低運(yùn)輸成本;(2)合理設(shè)計(jì)包裝尺寸可以提高存儲(chǔ)和運(yùn)輸期間的空間利用率;(3)保護(hù)性更強(qiáng)的包裝可以減少對(duì)貨物的損毀，并降低搬運(yùn)要求;(4)更注重環(huán)保的包裝可節(jié)省包裝處理費(fèi)用甚至回收再利用，節(jié)省了資金，并提升公司形象。
此外，包裝對(duì)提高企業(yè)客戶服務(wù)水平以及方便消費(fèi)者的搬運(yùn)與儲(chǔ)存、乃至消費(fèi)、減少消費(fèi)者的消費(fèi)支出等都會(huì)產(chǎn)生重要影響。
三、加強(qiáng)包裝管理，降低物流成本
物流的流體、載體和流向三要素之間有著極強(qiáng)的內(nèi)在聯(lián)系。流體的自然屬性決定了載體的類型和規(guī)模，流體的社會(huì)屬性決定了流向;載體對(duì)流向有制約作用，載體的狀況對(duì)流體的自然屬性和社會(huì)屬性均會(huì)產(chǎn)生影響。因此，包裝物流管理要注意理順包裝與運(yùn)輸、搬運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)之間的關(guān)系，否則就會(huì)導(dǎo)致服務(wù)質(zhì)量下降、效益低下、效率不高、物流成本難以控制。
1.理順包裝與其他各物流環(huán)節(jié)的關(guān)系
包裝在整個(gè)物流活動(dòng)中具有特殊的地位，包裝的材料、形式、方法以及外形設(shè)計(jì)都對(duì)物流中的各個(gè)環(huán)節(jié)產(chǎn)生重要的影響。物流活動(dòng)中運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸是物流網(wǎng)絡(luò)中必不可少的環(huán)節(jié)，各環(huán)節(jié)中具體應(yīng)用了不同的物流技術(shù)和管理方法。運(yùn)輸可以實(shí)現(xiàn)空間位置差異，倉(cāng)儲(chǔ)可以改變時(shí)間差異，裝卻可以改變產(chǎn)品的存放狀態(tài)?？茖W(xué)合理的包裝是物流得以順利進(jìn)行、保障物流質(zhì)量的前提。
(1)包裝與運(yùn)輸?shù)年P(guān)系。運(yùn)輸是物流過程中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。任何企業(yè)生產(chǎn)出的產(chǎn)品在到達(dá)用戶手中之前，都必須利用這個(gè)手段。而運(yùn)輸方式通常是鐵路、公路、水運(yùn)和空運(yùn)等。運(yùn)輸是商品生產(chǎn)在流通領(lǐng)域的繼續(xù)，也是創(chuàng)造價(jià)值的生產(chǎn)性勞動(dòng)。為了運(yùn)輸?shù)暮侠砘?，必須組織商品合理的運(yùn)輸，提高商品的運(yùn)輸效率，建立運(yùn)輸量大、速度快的運(yùn)輸體制，并采用相應(yīng)的包裝形態(tài)。運(yùn)輸包裝具有保護(hù)產(chǎn)品安全、方便儲(chǔ)運(yùn)裝卸、加速交接和檢驗(yàn)等作用。在進(jìn)行包裝設(shè)計(jì)時(shí)，尤其是進(jìn)行包裝結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，必須考慮到運(yùn)輸方面的因素，以達(dá)到運(yùn)輸保護(hù)和裝卸保護(hù)的目的。
(2)包裝與搬運(yùn)的關(guān)系。在物流過程中，為了將生產(chǎn)的產(chǎn)品最后送到消費(fèi)者手中，通常需要經(jīng)過幾道運(yùn)輸、倉(cāng)庫(kù)保管過程和多次裝卸、搬運(yùn)，所以裝卸時(shí)的工作態(tài)度對(duì)包裝設(shè)計(jì)有很大的影響。如果實(shí)行文明裝卸，簡(jiǎn)易包裝就可能滿足要求。但為防止野蠻裝卸，就不得不采取額外的過強(qiáng)保護(hù)性包裝。在包裝設(shè)計(jì)和制定商品的包裝方式時(shí)，一定要考慮到搬運(yùn)的環(huán)境與條件，因此必須充分掌握搬運(yùn)和流通過程的實(shí)際情況。要對(duì)搬運(yùn)作業(yè)與包裝方式的關(guān)系進(jìn)行研究，同時(shí)，應(yīng)對(duì)各種產(chǎn)品的包裝貨物，分別制定出搬運(yùn)作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，要求在日常作業(yè)中把作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)貫穿到流通過程的始終。
(3)包裝與商品保管的關(guān)系。商品在流通過程中，往往多次存放在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)，但是倉(cāng)庫(kù)里的溫度與濕度條件對(duì)商品質(zhì)量有很大的影響。這對(duì)包裝的設(shè)計(jì)提出了更高的要求，另外最關(guān)鍵的一點(diǎn)是滿足堆垛的要求。商品在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的保管費(fèi)用，取決于商品在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的占地面積，所以許多倉(cāng)庫(kù)里的商品通常堆得很高，以便盡可能減少占地面積，提高倉(cāng)庫(kù)面積的利用率。為此商品的包裝結(jié)構(gòu)就要有足夠的強(qiáng)度，使得被壓在底層的貨物不至于被上層壓壞或壓變形。因此，設(shè)計(jì)和生產(chǎn)包裝商品的企業(yè)一定要掌握在商品流通過程中各個(gè)倉(cāng)庫(kù)的具體高度。
另外，在看待包裝與倉(cāng)儲(chǔ)關(guān)系時(shí)，一定要從實(shí)際出發(fā)，根據(jù)企業(yè)商品保管的特點(diǎn)和要求采取不同的策略。比如今世緣酒業(yè)公司的酒產(chǎn)品無(wú)論從生產(chǎn)者還是從消費(fèi)者角度出發(fā)，都要求它達(dá)到一定的儲(chǔ)存時(shí)間。作為廠家酒產(chǎn)品儲(chǔ)存時(shí)間越長(zhǎng)附加值越高、越能滿足消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的要求，但物流成本也會(huì)提高。因此，在倉(cāng)儲(chǔ)物流環(huán)節(jié)如何在產(chǎn)品的質(zhì)量、服務(wù)和成本三者之間尋求平衡顯得至關(guān)重要。從成本控制角度來(lái)講，散裝酒儲(chǔ)存優(yōu)于成品酒儲(chǔ)存。就包裝而言，一定要把握好尺度，避免過度包裝，減少不必要的浪費(fèi)。
2.選擇合理的包裝物流模式
企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身產(chǎn)品包裝的特點(diǎn)和要求選擇合理的包裝物流模式。比如自營(yíng)或外包。筆者認(rèn)為,像今世緣酒業(yè)公司這類酒產(chǎn)品在工業(yè)包裝自營(yíng)的基礎(chǔ)上，完全可以將后續(xù)的商業(yè)包裝委托給第三方物流包裝企業(yè)。這樣公司不僅能把主要精力集中在提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力上，還能避免將大量的資金投放在包裝物上，徹底解決包裝物庫(kù)存積壓、退色、過時(shí)等損失。
第三方物流包裝，即把產(chǎn)品的物流包裝委托給專門的物流包裝企業(yè)完成，這是當(dāng)今世界物流包裝的發(fā)展趨勢(shì)之一。第三方物流包裝企業(yè)，可以為生產(chǎn)企業(yè)提供經(jīng)過優(yōu)化的整體包裝解決方案。第三方物流包裝的優(yōu)勢(shì)在于：
(1)第三方物流包裝承擔(dān)者的豐富知識(shí)與經(jīng)驗(yàn)，以及完善的包裝加工與試驗(yàn)設(shè)備，有可能大幅度降低整體包裝成本。
(2)第三方物流包裝承擔(dān)者提供的專業(yè)化設(shè)計(jì)的完美包裝，可以提升產(chǎn)品的品牌與環(huán)保形象，而且可以降低乃至取消企業(yè)現(xiàn)有的包裝設(shè)計(jì)與開發(fā)成本。
(3)第三方物流包裝承擔(dān)者的包裝生產(chǎn)條件，可以縮短產(chǎn)品包裝設(shè)計(jì)、試驗(yàn)、打樣與生產(chǎn)的周期，適應(yīng)市場(chǎng)快速變化的需要。
(4)第三方物流包裝承擔(dān)者的倉(cāng)儲(chǔ)條件，可以保證包裝制品可靠而及時(shí)地供應(yīng)，節(jié)約生產(chǎn)企業(yè)包裝制品的倉(cāng)儲(chǔ)成本。
(5)采取第三方物流包裝，可以讓產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)把有限的財(cái)力、物力、人力集中在自身產(chǎn)品生產(chǎn)與開發(fā)的核心業(yè)務(wù)上，縮短和優(yōu)化供應(yīng)鏈。
3.做好包裝費(fèi)用的管理與控制工作
(1)合理選擇包裝材料，降低包裝費(fèi)用。選擇適合具體物資的包裝材料，既能達(dá)到包裝效果，又能減少浪費(fèi)，降低材料費(fèi)用支出。
(2)實(shí)現(xiàn)包裝規(guī)格的標(biāo)準(zhǔn)化。通過標(biāo)準(zhǔn)化，可以提高包裝過程的效率，減少人工費(fèi)用和材料費(fèi)用支出，同時(shí)也方便物流過程中的裝卸和運(yùn)輸。
(3)實(shí)現(xiàn)包裝機(jī)械化。對(duì)于有條件的企業(yè)和物資，實(shí)現(xiàn)機(jī)械化包裝可以大幅度地提高效率，從而降低各項(xiàng)費(fèi)用支出。
(4)有條件的情況下組織散裝運(yùn)輸。物流企業(yè)應(yīng)該根據(jù)各類物資的性能和特點(diǎn)，對(duì)適合進(jìn)行散裝運(yùn)輸?shù)奈镔Y直接組織運(yùn)輸，這樣可大幅減少包裝費(fèi)用支出。
除此之外，企業(yè)還應(yīng)加強(qiáng)包裝過程中的日常管理與核算，注意做好包裝物回收和舊包裝的利用等。要通過現(xiàn)代化的包裝物流管理使企業(yè)的包裝物流技術(shù)走向集成化、虛擬化、柔性化、綠色化和標(biāo)準(zhǔn)化，從而使企業(yè)在竟?fàn)幹辛⒂诓粩≈亍?/p>
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物流包裝管理論文篇二
加強(qiáng)物流包裝管理 降低企業(yè)物流成本
[摘 要]包裝作為物流的重要組成部分，不僅是物流活動(dòng)的基礎(chǔ)，而且貫穿于整個(gè)物流過程的始終，其成本也成為物流成本的重要組成部分。包裝合理化是物流合理化的組成部分，從物流的角度看，包裝合理化不僅僅是包裝本身合理化與否的問題，而是尋求在整個(gè)物流大環(huán)境下的合理化，從而確定最優(yōu)包裝以及防止包裝不足和包裝過剩等問題，提高物流效率，降低物流成本。
[關(guān)鍵詞]包裝;物流;成本
[中圖分類號(hào)]F2523 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A [文章編號(hào)]1005-6432(2013)10-0036-03
現(xiàn)代物流被稱為繼自然資源、勞動(dòng)力之后的“第三利潤(rùn)源泉”，而保證這一利潤(rùn)源泉實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵是降低企業(yè)物流成本。包裝屬于物流系統(tǒng)，這是現(xiàn)代物流的新理念。作為生產(chǎn)的終點(diǎn)，即最后一道工序，包裝標(biāo)志著生產(chǎn)的完成;作為物流的始點(diǎn)，包裝完成后便具有物流的能力，在整個(gè)物流過程中包裝發(fā)揮了對(duì)產(chǎn)品的保護(hù)功能。
包裝作為物流的重要組成部分，不僅是物流活動(dòng)的基礎(chǔ)，而且貫穿于整個(gè)物流過程的始終，其成本也成為物流成本的重要組成部分。
1 包裝對(duì)物流成本的影響
企業(yè)的物流成本包括：運(yùn)輸費(fèi)用、儲(chǔ)存費(fèi)用、裝卸搬運(yùn)費(fèi)用、配送費(fèi)用、包裝費(fèi)用和流通加工費(fèi)用等。作為物流過程的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，包裝幾乎影響著供應(yīng)鏈中所有的成本項(xiàng)目，在很大程度上影響著物流系統(tǒng)運(yùn)作的成本。包裝作為企業(yè)生產(chǎn)的終點(diǎn)和物流的起點(diǎn)，需要耗費(fèi)一定的人力、物力和財(cái)力。大多數(shù)產(chǎn)品只有經(jīng)過包裝才能進(jìn)入流通。據(jù)估計(jì)，包裝費(fèi)用約占到流通費(fèi)用的10%乃至50%。
包裝費(fèi)用一般包括：
(1)人工費(fèi)用：從事包裝工作的工人與其他有關(guān)工作人員的工資、福利費(fèi)、獎(jiǎng)金、津貼、保險(xiǎn)和補(bǔ)貼。
(2)材料費(fèi)用：包裝的材料費(fèi)用。
(3)能源費(fèi)用：包裝過程耗費(fèi)的水、電力、燃料、油料等。
(4)機(jī)械費(fèi)用：包裝設(shè)備的購(gòu)置費(fèi)、折舊費(fèi)、低值易耗品攤銷、維修費(fèi)等。
(5)技術(shù)費(fèi)用：為達(dá)到最佳包裝效果而實(shí)施的緩沖包裝、防潮包裝、防霉包裝等技術(shù)而耗用的費(fèi)用。
(6)輔助費(fèi)用：包裝標(biāo)記、標(biāo)志的設(shè)計(jì)費(fèi)用、印刷費(fèi)用、輔助材料費(fèi)用、贈(zèng)品費(fèi)用等。
在物流成本構(gòu)成的統(tǒng)計(jì)中，包裝費(fèi)用與運(yùn)輸費(fèi)用所占比重最高，各占物流成本總額的35%左右。因此，包裝成本的降低，在很大程度上意味著整體物流成本的下降，將對(duì)企業(yè)物流進(jìn)一步降低成本產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。
2 物流包裝中存在的問題分析
隨著物流包裝的發(fā)展，凸顯出較多的問題，具體可以歸納為以下幾個(gè)方面。
2.1 包裝不足與包裝過剩
包裝不足與包裝過剩是物流包裝不合理的兩個(gè)極端，也是目前普遍存在的問題，如不重視，都會(huì)引起經(jīng)濟(jì)上的損失。
包裝不足是指包裝強(qiáng)度不足、包裝材料水平不足、包裝容器的層次及容積不足、包裝成本過低、不能保證有效包裝等幾種情況，包裝不足就不能在物流過程中有效地保護(hù)商品，會(huì)產(chǎn)生更多商品損耗，增加成本支出。
包裝過剩是指由于包裝物強(qiáng)度設(shè)計(jì)過高、包裝材料選擇不當(dāng)而造成包裝過度的情況，主要有以下幾種情況：①包裝設(shè)計(jì)復(fù)雜、材料種類多、包裝效率低下;②過于保護(hù)產(chǎn)品;③包裝體積大，導(dǎo)致物流費(fèi)用的浪費(fèi);④集裝箱空間利用率低。包裝過剩的直接結(jié)果就是包裝費(fèi)用過高，導(dǎo)致物流成本增加。
2.2 資源浪費(fèi)與環(huán)境污染
物流包裝的需求量增長(zhǎng)迅速，消耗了大量的自然資源，包括可再生的森林資源和不可再生的礦產(chǎn)等，使用后則形成大量的廢棄物。據(jù)有關(guān)調(diào)查資料，我國(guó)城市生活垃圾里有1/3屬于包裝垃圾，中國(guó)已經(jīng)成為世界上豪華包裝情況最嚴(yán)重的國(guó)家之一，包裝廢棄物體積占固體廢棄物一半，每年廢棄價(jià)值高達(dá)4000億元。目前，我國(guó)暫無(wú)完善的物流包裝回收體系，未經(jīng)處理的包裝廢棄物對(duì)環(huán)境造成了嚴(yán)重破壞。我國(guó)包裝行業(yè)呈現(xiàn)粗放性、非可持續(xù)性的發(fā)展特征，這使得物流包裝對(duì)資源的消耗與保護(hù)生態(tài)環(huán)境之間的矛盾越來(lái)越突出。如何有效地對(duì)物流包裝進(jìn)行回收處理，降低物流包裝的環(huán)境污染，提高資源的重復(fù)利用率，已成為企業(yè)一個(gè)急需解決的問題。
2.3 物流包裝的標(biāo)準(zhǔn)化未達(dá)到要求
我國(guó)物流包裝的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)有了一定的成績(jī)，制定了不少相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。但目前仍存在不少問題，如各種運(yùn)輸方式之間裝備標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，物流器具標(biāo)準(zhǔn)不配套，物流包裝標(biāo)準(zhǔn)和物流設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)兩者缺乏有效銜接，未能形成必要的行業(yè)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。物流包裝的不統(tǒng)一和非標(biāo)準(zhǔn)化，導(dǎo)致了物流無(wú)效作業(yè)的增多，物流效率低、物流成本高、物流服務(wù)質(zhì)量落后。特別是在國(guó)際貿(mào)易中，由于貨物物流包裝的不規(guī)范，引發(fā)很多國(guó)際商務(wù)糾紛，造成的損失較大。如使用的包裝材料違反進(jìn)口國(guó)法規(guī)，導(dǎo)致貨物在入關(guān)時(shí)被查扣;易碎商品的包裝不夠堅(jiān)固，導(dǎo)致進(jìn)出口商品在運(yùn)輸流通途中破碎損壞;貴重商品因包裝過于簡(jiǎn)易或封口不嚴(yán)受損或丟失;危險(xiǎn)品包裝容器結(jié)構(gòu)薄弱與密封不良，造成危害環(huán)境與人身的嚴(yán)重后果等。這些現(xiàn)象的產(chǎn)生主要?dú)w因于我國(guó)涉及物流包裝的法律法規(guī)非常少，沒有相應(yīng)的法律法規(guī)甚至政府條例。
2.4 物流包裝在供應(yīng)鏈中的銜接不暢
供應(yīng)鏈上的制造業(yè)生產(chǎn)提前期越來(lái)越短，物流包裝仍是“從交貨到使用、回收、加工，最后到再利用”的運(yùn)營(yíng)模式，跟不上現(xiàn)代供應(yīng)鏈的節(jié)奏，導(dǎo)致往返作業(yè)多、交貨期滯后、流轉(zhuǎn)效率低，延誤對(duì)供應(yīng)鏈上制造業(yè)的服務(wù)。對(duì)于傳統(tǒng)的物流包裝而言，不同的上游供應(yīng)商和下游客戶群之間，往往針對(duì)產(chǎn)品使用不同規(guī)格的物流包裝，這樣每個(gè)環(huán)節(jié)都將產(chǎn)生大量廢棄的包裝物。在缺乏有效的回收合作體系與高效的回收流程支撐的情況下，必然造成物流活動(dòng)其他環(huán)節(jié)作業(yè)量的增加，以及空間、時(shí)間、設(shè)備和人力資源的占用，從而降低物流的運(yùn)作效率，大大增加物流成本。
3 物流包裝管理的有效措施
3.1 包裝合理化
包裝與物流各環(huán)節(jié)都有密切的聯(lián)系。包裝合理化是物流合理化的組成部分，從物流的角度看，包裝合理化不僅僅是包裝本身合理化與否的問題，而是尋求在整個(gè)物流大環(huán)境下的包裝合理化。目的是做到輕薄化、單純化、作業(yè)簡(jiǎn)單、集裝化和標(biāo)準(zhǔn)化、機(jī)械化、自動(dòng)化、其他環(huán)節(jié)的配合以及有利環(huán)保等，從而確定最優(yōu)包裝以及防止包裝不足和包裝過剩，提高物流效率，降低物流成本。 (1)改善包裝設(shè)計(jì)。包裝設(shè)計(jì)看似簡(jiǎn)單，卻與印刷工藝、印刷成本、產(chǎn)品包裝成本以及運(yùn)輸成本息息相關(guān)。在設(shè)計(jì)包裝時(shí)，應(yīng)充分考慮后端物流的成本。對(duì)包裝外箱進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，充分利用空間，降低物流倉(cāng)儲(chǔ)成本。在設(shè)計(jì)包裝時(shí)，還可以通過優(yōu)化裝箱方式、增加裝箱數(shù)量，優(yōu)化包裝結(jié)構(gòu)、減少包裝尺寸，從而減少貨物的運(yùn)輸成本和倉(cāng)儲(chǔ)成本。
(2)防止過度包裝。包裝是物流的始點(diǎn)，其目的是保護(hù)產(chǎn)品質(zhì)量，便于裝卸搬運(yùn)，促進(jìn)和擴(kuò)大商品的銷售。其重要特點(diǎn)是在滿足物流要求的基礎(chǔ)上使包裝費(fèi)用越低越好。國(guó)際食品包裝協(xié)會(huì)的隨機(jī)調(diào)查顯示，91%的人認(rèn)為可以接受的是包裝成本占總銷售額10%以內(nèi)的簡(jiǎn)單包裝，只有9%的人認(rèn)為可以接受包裝成本為20%以內(nèi)的比較精美的包裝。成本超過20%以上的過度包裝，就沒有人愿意真正去付錢。這表明即使是送禮，大多數(shù)人也愿意把送禮送在實(shí)處，而不是把錢花在包裝上面。
目前，對(duì)商品進(jìn)行過度包裝的現(xiàn)象日趨嚴(yán)重，不少包裝已經(jīng)背離了其應(yīng)有的功能。商品過度包裝的問題不僅僅出現(xiàn)在禮品中，目前藥品和化妝品中也存在過度包裝的問題。例如在藥店買一盒藥，通常都是包裝挺精美的，不僅外面有紙盒，里面還有塑料膜包裝，然后才是錫箔板包裝的8片藥?？赡苓@一袋藥售價(jià)20元，但真正買藥沒花多少錢。買一眼霜，25毫升的小瓶外包裝可能看似200多毫升。相關(guān)資料顯示，每年中秋節(jié)禮盒包裝上的費(fèi)用就達(dá)20多億元，是極大的資源浪費(fèi)。
解決過度包裝的關(guān)鍵在于給產(chǎn)品包裝定規(guī)矩。目前，我國(guó)限制過度包裝的法律法規(guī)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)還不夠完善，可操作性還不夠強(qiáng)，應(yīng)盡快彌補(bǔ)相關(guān)的漏洞。同時(shí)，有關(guān)部門也應(yīng)制訂遏制商品過度包裝的價(jià)格政策和稅收政策，鼓勵(lì)商品的簡(jiǎn)約包裝;企業(yè)如果過度包裝，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。比如，如果企業(yè)對(duì)商品進(jìn)行了有關(guān)法律法規(guī)認(rèn)定的過度包裝，就要繳納額外的廢品回收費(fèi)或者更高的包裝稅。
3.2 包裝綠色化
能夠循環(huán)復(fù)用、再生利用或降解腐化，且在產(chǎn)品的整個(gè)生命周期中對(duì)人體及環(huán)境不造成公害的適度包裝，稱為綠色包裝。綠色包裝最重要的含義是保護(hù)環(huán)境，同時(shí)兼具資源再生的意義，應(yīng)具備“4R1D”的含義：實(shí)行包裝減量化(Reduce);包裝應(yīng)易于重復(fù)利用(Reuse)，或易于回收再生(Recycle);包裝廢棄物可以降解腐化(Degradable);包裝材料對(duì)人體和生物應(yīng)無(wú)毒無(wú)害;包裝制品從原材料采集、材料加工、制造產(chǎn)品，產(chǎn)品使用、廢棄物回收再生，直到最終處理的生命全過程均不應(yīng)對(duì)人體及環(huán)境造成公害。前面四點(diǎn)應(yīng)是綠色包裝必須具備的要求。最后一點(diǎn)是依據(jù)生命周期分析法，用系統(tǒng)工程的觀點(diǎn)，對(duì)綠色包裝提出的理想的最高要求。
在包裝管理上要轉(zhuǎn)變觀念，樹立新的理念，即包裝廢棄物并不是廢物，而是有待開發(fā)的第二資源。包裝廢棄物的回收與綜合利用，既是對(duì)資源的節(jié)約，也是對(duì)環(huán)境的有效保護(hù)。只有政府、企業(yè)和消費(fèi)者共同努力，全社會(huì)都行動(dòng)起來(lái)，包裝廢棄物的回收工作，才能更好地開展，也只有這樣，我國(guó)循環(huán)經(jīng)濟(jì)的戰(zhàn)略目標(biāo)才能有望實(shí)現(xiàn)。對(duì)于商品包裝回收的問題，國(guó)際食品包裝協(xié)會(huì)的隨機(jī)調(diào)查顯示，37%的人表示，如果商場(chǎng)、超市設(shè)立回收設(shè)施，自己愿意配合商家并把包裝帶回到商場(chǎng)，另外37%的人表示會(huì)考慮配合商家的這種回收辦法。
包裝廢棄物的回收利用，有以下幾個(gè)方面可待加強(qiáng)：①建立健全回收體制。許多商品包裝如紙箱、鐵桶、玻璃瓶等，用后經(jīng)過適當(dāng)處理清洗可再用，但回收它首先要建立健全回收體制和回收機(jī)構(gòu)。②提高廢包裝物收購(gòu)價(jià)。目前什么東西都漲價(jià)，而廢包裝物回收價(jià)卻一降再降，不利于回收。③原制品的再生。重視建立和扶持這樣的企業(yè)，將回收的包裝物還原成原料，再重新制造商品包裝。④改制其他產(chǎn)品。比如，廢舊塑料回收加工可制成公園的長(zhǎng)椅、餐桌、欄桿，或?qū)⒒旌系乃芰侠D(zhuǎn)化為“塑料合金”，用于生產(chǎn)輔助材料;廢玻璃可粉碎成一定粒度，用于建材;鋁制品廢棄物可制作鋁合金工藝品、酒精爐等。⑤能量回收。部分包裝廢棄物，可以能量回收，指包裝廢棄物焚化產(chǎn)生的能量，可以用來(lái)做電廠燃料。
3.3 包裝系統(tǒng)化
包裝作為物流的一個(gè)部分，必須把包裝置于物流系統(tǒng)加以研究。如果只片面強(qiáng)調(diào)節(jié)省包裝材料和包裝費(fèi)用，雖然包裝費(fèi)用降低了，但由于包裝質(zhì)量低，在運(yùn)輸和裝卸搬運(yùn)等物流過程中造成破損，物流大系統(tǒng)及其他子系統(tǒng)是相互聯(lián)系、相互制約的。所以，只有把作為物流基礎(chǔ)的包裝子系統(tǒng)與它們緊密銜接、密切配合，從物流總體角度出發(fā)，用科學(xué)方法確定最優(yōu)包裝，才能為物流大系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效益創(chuàng)造最佳條件。
在物流系統(tǒng)中，對(duì)包裝發(fā)生影響的第一因素是裝卸，不同裝卸方法決定著包裝選擇。目前我國(guó)的運(yùn)輸方式，特別是汽車運(yùn)輸，還大多采用手工裝卸，因此，包裝的外形和尺寸就要適合于人工操作。由于裝卸人員素質(zhì)低，作業(yè)不規(guī)范也會(huì)直接引發(fā)商品損失。某企業(yè)案例：從香港報(bào)關(guān)進(jìn)口的一件大木箱，內(nèi)裝精密設(shè)備，要求運(yùn)輸途中不能傾斜。當(dāng)木箱運(yùn)至客戶手中時(shí)，貨主肯定地認(rèn)為貨物已被傾斜了，因?yàn)槟鞠渫獍b上有一個(gè)標(biāo)識(shí)變成了紅色――原來(lái)該貨物傾斜45度時(shí)，外包裝上的標(biāo)識(shí)就會(huì)變色。因此，引進(jìn)裝卸技術(shù)，提高裝卸人員素質(zhì)，規(guī)范裝卸作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等都會(huì)相應(yīng)地促進(jìn)包裝、物流的合理化。
對(duì)包裝有影響的第二個(gè)因素是保管。在確定包裝時(shí)，應(yīng)根據(jù)不同的保管條件和方式而采用與之相適合的包裝強(qiáng)度。
對(duì)包裝有影響的第三個(gè)因素是運(yùn)輸。運(yùn)送工具類型、輸送距離長(zhǎng)短、道路情況等對(duì)包裝都有影響。我國(guó)現(xiàn)階段存在很多種不同類型的運(yùn)輸方式：航空的直航與中轉(zhuǎn)，鐵路快運(yùn)集裝箱、包裹快件、行包專列等，汽車的蓬布車、密封廂車，等等，以上不同的運(yùn)送方式對(duì)包裝都有著不同的要求和影響。
3.4 包裝標(biāo)準(zhǔn)化
在生產(chǎn)技術(shù)活動(dòng)中，對(duì)所有制作的運(yùn)輸包裝和銷售包裝的品種、規(guī)格、尺寸、參數(shù)、工藝、成分、性能等所做的統(tǒng)一規(guī)定，稱為產(chǎn)品包裝標(biāo)準(zhǔn)。產(chǎn)品包裝標(biāo)準(zhǔn)是包裝設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、制造和檢驗(yàn)包裝產(chǎn)品質(zhì)量的技術(shù)依據(jù)。商品包裝標(biāo)準(zhǔn)化主要內(nèi)容是使商品包裝適用、牢固、美觀，達(dá)到定型化、規(guī)格化和系列化。對(duì)同類或同種商品包裝，需執(zhí)行“七個(gè)統(tǒng)一”，即：統(tǒng)一材料、統(tǒng)一規(guī)格、統(tǒng)一容量、統(tǒng)一標(biāo)記、統(tǒng)一結(jié)構(gòu)、統(tǒng)一封裝方法和統(tǒng)一捆扎方法等。
3.5 包裝智能化
物流信息化發(fā)展和管理的一個(gè)基礎(chǔ)條件就是包裝的智能化。因?yàn)樵谖锪骰顒?dòng)過程中，信息的傳遞大部分是由包裝來(lái)攜帶的。也就是說，如果包裝上信息量不足或錯(cuò)誤，將會(huì)直接影響物流活動(dòng)的進(jìn)行。隨著物流信息化程度提高，包裝上除了標(biāo)明內(nèi)裝物的數(shù)量、重量、品名、生產(chǎn)廠家、保質(zhì)期及搬運(yùn)儲(chǔ)存所需條件等信息外，還應(yīng)粘貼商品條碼、物流條碼等，以便實(shí)現(xiàn)電子數(shù)據(jù)交換(EDI)。智能化的信息包裝是形成物流信息化管理的有利媒介，有利于提高物流效率，降低物流成本。
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[1]葉國(guó)，莊文娟，陳婷我國(guó)物流包裝的發(fā)展現(xiàn)狀及問題初探[J].物流工程與管理，2012(5).
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[作者簡(jiǎn)介]姚建鳳，無(wú)錫商業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟(jì)貿(mào)易學(xué)院。
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