本科物流管理論文題目
物流管理的本質(zhì)就在于對(duì)員工的管理，在此基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)組織資源的有效運(yùn)轉(zhuǎn)。下面小編給大家分享一些本科物流管理論文題目，大家快來跟小編一起欣賞吧。
本科物流管理論文題目
1. 企業(yè)供應(yīng)鏈管理策略研究
2. 網(wǎng)絡(luò)時(shí)代供應(yīng)鏈管理模式的研究
3. 供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)形成機(jī)理分析
4. 構(gòu)建我國(guó)企業(yè)間供應(yīng)鏈的對(duì)策初探
5. 供應(yīng)鏈管理下企業(yè)采購(gòu)管理的發(fā)展趨勢(shì)
6. 基于供應(yīng)鏈管理的庫存管理模式比較
7. 企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈流程中的時(shí)間分析
8. 某商品供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的時(shí)間分析
9. 供應(yīng)鏈的風(fēng)險(xiǎn)防范對(duì)策研究
10. 供應(yīng)鏈運(yùn)作對(duì)企業(yè)的影響研究
11. 供應(yīng)鏈管理中的信息共享問題研究
12. 供應(yīng)鏈管理的發(fā)展及運(yùn)行機(jī)制探討
13. 供應(yīng)鏈企業(yè)間的委托代理問題研究
14. 供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的運(yùn)輸問題研究
15. 供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的物流成本研究
16. 條碼技術(shù)在物流中的應(yīng)用研究
17. 物流信息技術(shù)應(yīng)用研究
18. 配送中心倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)
19. 采購(gòu)管理信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)
20. 國(guó)內(nèi)ERP應(yīng)用狀況分析
21. 物流企業(yè)物流信息化建設(shè)案例分析
22. RFID應(yīng)用案例研究
23. EPC應(yīng)用案例研究
24. 某企業(yè)ERP實(shí)施方案分析
25. 電子產(chǎn)品代碼(EPC)在物流中的應(yīng)用
26. 物流技術(shù)的經(jīng)濟(jì)性研究
27. 貨物運(yùn)輸方案優(yōu)化研究
28. 物流配送中貨物裝載問題研究
29. 貨物運(yùn)輸系統(tǒng)優(yōu)化分析
30. 車船配載理論與方法研究
31. 城市建材配送中心選址研究
32. 城市日用品配送中心選址研究
33. 配送中心作業(yè)計(jì)劃優(yōu)化方法研究
34. 物流設(shè)施選址問題研究
35. 隨機(jī)需求的最優(yōu)庫存策略研究
36. 逆向物流網(wǎng)絡(luò)中的選址問題研究
37. 試論某地區(qū)回收物流網(wǎng)絡(luò)的形成與發(fā)展
38. 試論廢棄物物流體系的建立
39. 某企業(yè)物流規(guī)劃案例分析
40. 某地區(qū)物流發(fā)展規(guī)劃研究
41. 信息時(shí)代物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展模式探討
42. 物流網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)模式的探討
43. 物流網(wǎng)絡(luò)化中的風(fēng)險(xiǎn)分析
44. 虛擬庫存案例分析
45. 倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型研究
46. 企業(yè)生產(chǎn)物料的合理采購(gòu)及存儲(chǔ)
47. 制造企業(yè)原料庫存量的控制研究
48. 企業(yè)倉(cāng)庫管理流程中的時(shí)間分析
49. 物流成本核算研究
50. 運(yùn)用物流成本進(jìn)行企業(yè)物流決策
51. 商業(yè)企業(yè)物流成本分析
52. 企業(yè)物流作業(yè)環(huán)節(jié)費(fèi)用的比較分析
53. 物流行業(yè)客戶滿意度研究
54. 物流客戶服務(wù)策略的制定
55. 某企業(yè)物流業(yè)務(wù)流程分析
56. 企業(yè)物流作業(yè)流程的再造與控制
57. 醫(yī)藥品儲(chǔ)備應(yīng)急物流研究
58. 醫(yī)藥儲(chǔ)備問題研究
59. 農(nóng)業(yè)供應(yīng)物流研究
60. 農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展現(xiàn)狀和對(duì)策
61. 我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流與發(fā)達(dá)國(guó)家的差距分析
62. 農(nóng)業(yè)銷售物流研究
63. 建設(shè)項(xiàng)目物流管理模式的比較
64.圖書物流合理化研究
65.印刷行業(yè)物流發(fā)展戰(zhàn)略
66.汽車企業(yè)供應(yīng)物流研究
67.出版物物流標(biāo)準(zhǔn)化研究
68.企業(yè)銷售物流研究
69.企業(yè)供應(yīng)物流研究
70.敏捷制造與精益制造中的物流管理比較
71.市場(chǎng)營(yíng)銷渠道組合與物流模式分析
72.企業(yè)物流資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)模式分析
73.我國(guó)物流企業(yè)上市公司現(xiàn)狀分析
74.物流外包決策分析
75.物流企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)的探討
76.第四方物流對(duì)中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的影響研究
77.我國(guó)物流企業(yè)策略創(chuàng)新研究
78. 某地區(qū)物流發(fā)展史研究
79.物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展初探
80.第三物流的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)研究
81.城市物流需求分析
82.城市居民消費(fèi)結(jié)構(gòu)與物流需求研究
83.物流服務(wù)的價(jià)格問題分析
84.物流設(shè)施投資風(fēng)險(xiǎn)管理研究
85. 區(qū)域經(jīng)濟(jì)與物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究
86.循環(huán)經(jīng)濟(jì)條件下逆向物流體系的建立
本科物流管理論文
探討中小企業(yè)的物流管理
由于國(guó)內(nèi)物流發(fā)展時(shí)間短，物流市場(chǎng)進(jìn)入門檻過低等因素，當(dāng)前國(guó)內(nèi)絕大部分物流企業(yè)規(guī)模小、實(shí)力弱，數(shù)量眾多的中小物流企業(yè)并存發(fā)展是目前國(guó)內(nèi)物流業(yè)發(fā)展的主導(dǎo)態(tài)勢(shì)，所以中小物流企業(yè)的發(fā)展決定著國(guó)內(nèi)物流業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r。隨著社會(huì)形勢(shì)的發(fā)展，國(guó)內(nèi)中小物流企業(yè)生存與發(fā)展的環(huán)境也在逐漸改變，如外資企業(yè)進(jìn)駐國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)、客戶物流需求改變，經(jīng)濟(jì)融合發(fā)展加劇等，這些新的形勢(shì)給中小物流企業(yè)的發(fā)展帶來了挑戰(zhàn)，也帶來了機(jī)遇。同時(shí)，由于各種原因，中小物流企業(yè)在物流資源管理策略方面還存在著多種問題，這些問題制約了中小物流企業(yè)的提升和發(fā)展。因此，在新的形勢(shì)下，中小物流企業(yè)只有進(jìn)一步優(yōu)化物流資源管理，才能取得更多的競(jìng)爭(zhēng)力。
一、對(duì)物流管理的認(rèn)識(shí)
從企業(yè)管理原理出發(fā)可知，物流管理的本質(zhì)就在于對(duì)員工的管理，在此基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)組織資源的有效運(yùn)轉(zhuǎn)。但組織資源的運(yùn)轉(zhuǎn)仍需要在一定的環(huán)境下進(jìn)行，對(duì)物流管理的認(rèn)識(shí)包含以下方面：
(一)管理的主體。管理主體可以概括為“員工”，而這一員工卻包含著生產(chǎn)人員和管理人員。對(duì)于生產(chǎn)人員而言，在我國(guó)物流業(yè)務(wù)大多處于低端的背景下，則主要以實(shí)施運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、流通加工等活動(dòng)而存在著，不難看出，他們是物流企業(yè)價(jià)值的直接創(chuàng)造者，也是在企業(yè)員工總數(shù)上占多數(shù)的部分。對(duì)于管理人員而言，則可以包括行政、訂單接收、客服等崗位上的員工。實(shí)踐表明，在改善客戶關(guān)系管理和提升物流企業(yè)品牌號(hào)召力的要求下，處于管理崗位上的員工將扮演著十分關(guān)鍵的角色，而且，在企業(yè)引進(jìn)物流技術(shù)后，直接與該技術(shù)接觸的仍是管理崗位上的員工。
(二)管理客體。相對(duì)于管理主體來說，管理客體的指向則十分廣泛，且與物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)范圍不無關(guān)系，但這里可以將其粗略概括為：物流設(shè)施設(shè)備和物流產(chǎn)品兩大部分。物流設(shè)施設(shè)備則構(gòu)成了物流技術(shù)的載體，而物流產(chǎn)品則構(gòu)成了使用物流技術(shù)后所呈現(xiàn)的結(jié)果。在當(dāng)前物流行業(yè)內(nèi)同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)十分激烈的狀況下，若能在物流技術(shù)的應(yīng)用上表現(xiàn)出差異化特質(zhì)，則能使企業(yè)獲得比較優(yōu)勢(shì)，這也說明，管理客體不僅涉及存量上的使用和維護(hù)，而且包含增量上的引進(jìn)和開發(fā)。
二、優(yōu)化中小物流企業(yè)物流資源管理策略的必要性
(1)鞏固企業(yè)生存的基礎(chǔ)。由于國(guó)外物流企業(yè)的強(qiáng)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)及國(guó)內(nèi)大型物流企業(yè)的優(yōu)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)，中小物流企業(yè)的生存空間被進(jìn)一步壓縮，中小物流企業(yè)要在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中生存并發(fā)展，就必須優(yōu)化物流資源管理策略，通過聯(lián)合并購(gòu)等方式為自身爭(zhēng)取更多的生存空間。(2)增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重，這種競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)要求中小物流企業(yè)必須增強(qiáng)自身的競(jìng)爭(zhēng)力，才能在市場(chǎng)上謀得一席之地，通過優(yōu)化物流資源管理策略，物流企業(yè)可以在有限的資源基礎(chǔ)上取得更多的發(fā)展優(yōu)勢(shì)，從而增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。(3)提高企業(yè)物流效率。人、事、信息、時(shí)間等物流資源的管理策略優(yōu)化，實(shí)質(zhì)上就是使各種物流資源在有限的發(fā)展空間內(nèi)優(yōu)化配置，通過系統(tǒng)配合的方式，使物流資源發(fā)揮出更高的效率，從整體上提高物流效率。而物流效率的提升意味著物流資源生產(chǎn)力的進(jìn)一步解放，這是中小物流企業(yè)發(fā)展的方向。(4)降低物流成本。物流成本過高一直是國(guó)內(nèi)物流企業(yè)發(fā)展中的突出問題，成本過高意味著企業(yè)將失去更多的效益。對(duì)于中小物流企業(yè)來說，由于資源有限，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，企業(yè)在銷售、人力等方面的成本節(jié)省是有限的。物流成本是中小物流企業(yè)財(cái)務(wù)核算中的重要組成部分，降低物流成本可以為中小物流企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中取得更多的發(fā)展空間，同時(shí)也可以直接增加企業(yè)效益。優(yōu)化物流資源管理策略通過各個(gè)環(huán)節(jié)的整合管理，提高了物流效率，降低了物流成本。
三、中小企業(yè)物流發(fā)展中存在的問題
(一)物流成本高，信息化水平低。目前很多大型企業(yè)投入大量資金建立了自己的物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，由于大型企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模大，自建物流中心能夠快速進(jìn)行貨物集散，受第三方物流業(yè)發(fā)展影響小，帶來的經(jīng)濟(jì)效益顯而易見。而中小企業(yè)具有規(guī)模小、資金少的先天不利因素，自建物流需要耗費(fèi)巨資，物流運(yùn)轉(zhuǎn)成本高昂，從而造成了這些企業(yè)經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)重的狀況。此外，很多中小企業(yè)雖然建立了簡(jiǎn)單的內(nèi)部物流系統(tǒng)，但是沒有組建網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，更沒有應(yīng)用貨物進(jìn)出的數(shù)據(jù)庫管理，同時(shí)缺乏物流信息技術(shù)的應(yīng)用。另外，部分企業(yè)雖然應(yīng)用了物流信息管理系統(tǒng)，但是其技術(shù)管理水平還僅僅停留在初級(jí)階段，信息系統(tǒng)功能不全，往往只擁有倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)管理、庫存管理、運(yùn)輸管理三者其中的一種。所以，中小企業(yè)自建的物流依然處于物流信息技術(shù)落后的局面。
(二)對(duì)物流管理的重視度不夠。企業(yè)經(jīng)營(yíng)者的物流管理觀念較為薄弱，不了解現(xiàn)代物流和供應(yīng)鏈管理的知識(shí)，在具體經(jīng)營(yíng)中也是重生產(chǎn)，輕物流，對(duì)物流管理在企業(yè)中的作用和地位缺乏足夠認(rèn)識(shí)和重視，沒有將物流看成為優(yōu)化生產(chǎn)過程、強(qiáng)化市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)的關(guān)鍵，而將物流活動(dòng)置于附屬地位，被動(dòng)地為生產(chǎn)、銷售服務(wù)。一些企業(yè)推行物流信息化，也只是認(rèn)為開發(fā)應(yīng)用一個(gè)軟件、幾臺(tái)計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)成立一個(gè)信息中心就可以了，尚未真正從信息應(yīng)用、基礎(chǔ)設(shè)施的完善以及優(yōu)化內(nèi)部物流流程、提高物流效率來考慮。在企業(yè)中也住往忽視了物流管理制度的建立，物流管理人員多憑個(gè)人經(jīng)驗(yàn)開展工作，同時(shí)也缺乏提高物流系統(tǒng)效率和運(yùn)營(yíng)水平的積極性和創(chuàng)造性。
四、中小物流企業(yè)優(yōu)化物流資源管理的策略
(一)提升逆向物流技術(shù)研發(fā)的投入力度和技術(shù)水平。從目前我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)實(shí)際現(xiàn)狀和企業(yè)的逆向物流運(yùn)作技術(shù)水平及應(yīng)用實(shí)踐效果來看，大量的具有較高再利用價(jià)值和環(huán)境不友好型的物質(zhì)沒有得到有效利用和無公害處理，相關(guān)的物品回收處理技術(shù)和設(shè)備還停留在較低的技術(shù)水平階段，使得本來就占較小比例的回收物品的資源再利用率和經(jīng)濟(jì)效益都比較低，企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本加大，同時(shí)生態(tài)環(huán)境污染加重，整個(gè)社會(huì)的成本負(fù)擔(dān)也隨之上升，與循環(huán)經(jīng)濟(jì)的要求和初衷相去甚遠(yuǎn)。因此，技術(shù)水平和設(shè)備裝備情況成為了發(fā)展逆向物流和實(shí)現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)的重要瓶頸。從西方國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)來看，目前在逆向物流技術(shù)研發(fā)方面所要做的主要是開發(fā)并延伸產(chǎn)業(yè)鏈及其相關(guān)技術(shù)、綠色制造技術(shù)、回收處理技術(shù)等，通過技術(shù)創(chuàng)新突破相關(guān)操作方面的瓶頸以提高對(duì)廢棄物品的處量。
(二)推進(jìn)現(xiàn)代化和信息化進(jìn)程。近幾十年來，信息化技術(shù)和高科技代替了傳統(tǒng)的物流管理模式，中小企業(yè)應(yīng)大力建立物流管理信息體系。通過物流管理的信息化可以更有效的整合企業(yè)各個(gè)管理部門，使部門之間的信息、資源共享，以改善過去分散管理的舊模式。為了達(dá)到這一目標(biāo)，企業(yè)應(yīng)加大對(duì)信息的財(cái)力投入，配備信息管理設(shè)備，如計(jì)算機(jī)技術(shù)、信息技術(shù)、先進(jìn)的裝卸技術(shù)、倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)和保管技術(shù)，同時(shí)，還要培養(yǎng)出一批能夠熟練應(yīng)用信息管理設(shè)備的人才，以提高核心競(jìng)爭(zhēng)力，這樣才能在日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中不被淘汰。
(三)優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)提高物流運(yùn)作效率。中小企業(yè)物流的各個(gè)環(huán)節(jié)被劃分為獨(dú)立的職能，如采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售等，由不同的部門來承擔(dān)，一般各部門只考慮本部門的利益，缺乏信息溝通和統(tǒng)籌規(guī)劃，為追求部門內(nèi)費(fèi)用的最優(yōu)，而使總費(fèi)用達(dá)不到最佳。銷售形勢(shì)的變化不能及時(shí)的被反映到生產(chǎn)計(jì)劃中，采購(gòu)也往往不是為了滿足近期生產(chǎn)需要，直接后果是在原料、半成品和成品環(huán)節(jié)囤積了大量的庫存，提高了產(chǎn)品成本，降低了市場(chǎng)反應(yīng)速度。在這種情況下，為了降低企業(yè)總的物流成本，提高物流效率，企業(yè)應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行必要的組織結(jié)構(gòu)調(diào)整，同時(shí)成立一個(gè)能綜合協(xié)調(diào)、調(diào)動(dòng)各部門資源的物流管理部門，由該部門來全面管理企業(yè)的物流活動(dòng)，但由于中小型企業(yè)以家族性質(zhì)經(jīng)營(yíng)的比較多，家庭成員或親朋好友在企業(yè)各個(gè)部門占據(jù)了核心位置，所以需要獲得最高管理層的強(qiáng)有力支持，要有足夠權(quán)力決策者出任該部門領(lǐng)導(dǎo)，協(xié)調(diào)各部門利益。
五、結(jié)束語
中小企業(yè)如果要提高企業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)效率，企業(yè)物流管理就應(yīng)從傳統(tǒng)走向現(xiàn)代，從靜態(tài)存貨走向動(dòng)態(tài)參與生產(chǎn)和流通。中小企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)的改進(jìn)需要從改變觀念開始，提高它的機(jī)械化、信息化水平，進(jìn)而在管理制度上制定出一整套關(guān)于崗位分工，崗位職責(zé)、崗位要求、工作流程的規(guī)定，使企業(yè)的物流管理做到精細(xì)化，更好地做好生產(chǎn)，流通的保障，從而提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。
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