船舶安全管理論文

　　船舶安全管理工作是一項(xiàng)系統(tǒng)性的工作，并且具有一定的復(fù)雜性，下面是由學(xué)習(xí)啦小編整理的船舶安全管理論文，謝謝你的閱讀。

　　船舶安全管理論文篇一

　　試議內(nèi)河船舶安全監(jiān)督管理

　　摘要：內(nèi)河航運(yùn)作為我國(guó)水運(yùn)業(yè)的主要內(nèi)容，為中國(guó)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會(huì)推進(jìn)起著不可或缺的作用，做好內(nèi)河船舶的安全監(jiān)督管理，維護(hù)公平競(jìng)爭(zhēng)的航運(yùn)市場(chǎng)秩序，才能為經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供可靠的航運(yùn)安全保障，我們就要立足現(xiàn)狀，找出現(xiàn)存的問題并施行行之有效的管理措施。

　　關(guān)鍵詞：內(nèi)河;船舶;安全;監(jiān)督管理

　　中圖分類號(hào)：F407.474

　　長(zhǎng)期以來內(nèi)河航運(yùn)憑借其高效、經(jīng)濟(jì)、綠色等獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，為地區(qū)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)、社會(huì)發(fā)展發(fā)揮著積極的推進(jìn)作用。水路運(yùn)輸與陸地運(yùn)輸相比有很大優(yōu)勢(shì)，例如：運(yùn)輸占地面積小，借助水能減少耗能增加運(yùn)輸量等，近幾十年來，內(nèi)河的水運(yùn)事業(yè)得到了顯著的發(fā)展。京杭大運(yùn)河乃是世界范圍內(nèi)里程最長(zhǎng)、工程最大、最古老的運(yùn)河之一，與長(zhǎng)城并稱為中國(guó)古代的兩項(xiàng)偉大工程。在當(dāng)今，京杭運(yùn)河仍以她得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)在國(guó)內(nèi)水運(yùn)業(yè)占據(jù)重要地位?，F(xiàn)在就運(yùn)河現(xiàn)存的船舶安全問題試述分析。

　　一、內(nèi)河船舶所處現(xiàn)狀與問題

　　(一)只顧眼前利益，安全管理制度不健全、管理不到位

　　中國(guó)水域眾多，無疑我國(guó)水運(yùn)業(yè)繁盛，可是即便有著一些像中遠(yuǎn)和中海這樣的大型水運(yùn)企業(yè)，但是中小型的水運(yùn)企業(yè)還是占著很大比重。而大部分的內(nèi)河船舶又是個(gè)體或者私營(yíng)企業(yè)的。為了謀取利潤(rùn)，很多船東縮減對(duì)安全的管理的開支，為贏得利益而不顧一切。船舶超載屢見不鮮，無簽證甚至違章起航。更有甚者竟與海事部門“打游擊”，白天不開航，拋錨休息，等晚上工作人員下班，再開航。如此做法令人擔(dān)憂。

　　(二)設(shè)備、技術(shù)狀況差，維修檢查不到位

　　“安全第一”應(yīng)該是仍是企業(yè)單位行為做事的第一要求，但是在很多企業(yè)并不能得到有效落實(shí)?？丝蹖?duì)管理維修的資金，因此而導(dǎo)致的安全事故屢見不鮮，安全隱患顯得尤為突出。一些不達(dá)標(biāo)準(zhǔn)的船只航行速度慢，效率低，浪費(fèi)人力才，增加污染。危險(xiǎn)品的運(yùn)輸在水運(yùn)業(yè)是個(gè)難題，牽著到安全也牽著到污染，不合格的船只不僅僅能導(dǎo)致船員的自身安全沒有保障，污染問題也令人憂心忡忡。

　　(三)船員專業(yè)知識(shí)欠佳，安全意識(shí)法律意識(shí)淡薄

　　很多船員并沒有系統(tǒng)的學(xué)習(xí)和專業(yè)的素養(yǎng)，大多數(shù)船員文化水平較低船員的安全意識(shí)和專業(yè)技能普遍不高，并且責(zé)任心差。行駛途中遇到問題不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)及時(shí)挽回，是導(dǎo)致水運(yùn)問題的重大原因。船員的能力大小與水運(yùn)安全息息相關(guān)。

　　(四)危險(xiǎn)品的運(yùn)輸增加水上運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)

　　隨著水上運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，危險(xiǎn)品的水上運(yùn)輸是危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)闹饕绞?。因此水上危險(xiǎn)品運(yùn)輸一時(shí)炙手可熱，并有逐年加速上升的趨勢(shì)。水上運(yùn)輸危險(xiǎn)品固然有很多好處，但是為海事的管理和監(jiān)督帶來很多不便與壓力。

　　二、加強(qiáng)安全管理，采取有效措施

　　(一)積極為船舶運(yùn)載開展整治工作

　　法制宣傳、安全意識(shí)，若是條條深入人心，便可為水運(yùn)管理營(yíng)造一個(gè)良好和諧的氛圍。根據(jù)各個(gè)部門各個(gè)企業(yè)，深入基層、加大力度、強(qiáng)化管理，通過一系列的方式，例如，牽拉標(biāo)語，印制宣傳冊(cè)，廣播宣傳、設(shè)立獎(jiǎng)懲制度等，為廣大船東和船員普及安全知識(shí)，并聘請(qǐng)專業(yè)人士講解有針對(duì)性的實(shí)用性的知識(shí)，為其分析有指導(dǎo)性的案例事件，定期舉辦水運(yùn)安全知識(shí)競(jìng)賽、講座等多種多樣的活動(dòng)，提高船員學(xué)習(xí)積極性、工作態(tài)度，專業(yè)素養(yǎng)等。讓他們能從本質(zhì)上發(fā)自內(nèi)心的認(rèn)識(shí)到水上運(yùn)行安全的重要性，也要讓他們理解到工作人員的用心良苦上。

　　(二)突出監(jiān)管重點(diǎn)，切實(shí)規(guī)范船舶的監(jiān)管行為。

　　首先，嚴(yán)格監(jiān)管船舶質(zhì)量。廢除那些耗能排污大，污染環(huán)境的、鍛造技術(shù)差，跟不上時(shí)代步伐的、安全監(jiān)管不嚴(yán)，質(zhì)量有問題的運(yùn)輸船只，宏觀整體調(diào)控船舶制造工藝，進(jìn)行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，引進(jìn)優(yōu)良技術(shù)，更要保證質(zhì)監(jiān)部門步步把關(guān)、不可懈怠，以保證每個(gè)出航的船舶及船用品的設(shè)計(jì)審圖，到制造全過程、完工出廠、修理的檢驗(yàn)等步步都要與標(biāo)準(zhǔn)化的尺度相符合。定期為水運(yùn)設(shè)施，船只進(jìn)行檢查、檢修、養(yǎng)護(hù)。確保每一只水上運(yùn)行的船只都符合要求。其次，為船員進(jìn)行行之有效的培訓(xùn)，管理，考核，增加強(qiáng)度力度，并為合格者頒發(fā)證書。對(duì)違規(guī)行為進(jìn)行批評(píng)懲罰，以此為其他船員引以為戒，并為其進(jìn)行分析，提高水運(yùn)教育的專業(yè)性和針對(duì)性，從而有效減少安全事故發(fā)生。

　　(三)加強(qiáng)制度建設(shè)，和對(duì)廣大從業(yè)人員和海事執(zhí)法人員的專業(yè)培訓(xùn)教育

　　管理要從從水運(yùn)市場(chǎng)的準(zhǔn)入，到營(yíng)運(yùn)管理，直至歇業(yè)注銷每一步都要管理到位。根據(jù)不同內(nèi)河船只航行特點(diǎn)，制定出有針對(duì)性的管理措施，把安全管理規(guī)則化，是工作起來有法可依、有規(guī)可循。不僅平日例行檢查，節(jié)假日黃金周，春運(yùn)高峰期等還要加大力度的檢查。除此以外，重點(diǎn)水域，危險(xiǎn)水域，事故頻發(fā)水域，要加大人員監(jiān)管，嚴(yán)格防范，有事故及時(shí)發(fā)現(xiàn)、及時(shí)上報(bào)、及時(shí)更正。因此加大監(jiān)管的力度、強(qiáng)度，優(yōu)化監(jiān)管措施，才能有效打擊違規(guī)船只，減少安全問題的出現(xiàn)。進(jìn)一步強(qiáng)化內(nèi)河水運(yùn)的管理秩序，加強(qiáng)巡航偵查，并且加大監(jiān)管危險(xiǎn)品運(yùn)輸力度，防止事故發(fā)生。

　　(四)積極探索碼頭管理的新制度，有效杜絕船只的安全問題

　　縱觀水運(yùn)各個(gè)問題，健全水運(yùn)安全通信和交通系統(tǒng)，提升水上檢測(cè)能力，實(shí)現(xiàn)水運(yùn)業(yè)管理的數(shù)字化、電子化。對(duì)船舶的管理最有效的便是在源頭切斷不安全的因素，迫使一切不安全的船舶無法開航乃是根本的辦法。

　　內(nèi)河運(yùn)輸?shù)陌踩O(jiān)督管理只有根據(jù)現(xiàn)狀，找出不足，才能發(fā)現(xiàn)問題，找出解決辦法。只有從1.船舶制造業(yè)水品提升，制造水準(zhǔn)精良的船舶。2.提高船東、船員工作態(tài)度，專業(yè)素質(zhì)，從根本解決問題。3指定法規(guī)、法規(guī)監(jiān)管部門切實(shí)工作，及時(shí)查漏補(bǔ)缺，如此而來才能良好地解決輸運(yùn)安全問題，促進(jìn)水運(yùn)繁榮發(fā)展。

　　參考文獻(xiàn)：

　　[1]姜波.《淺析內(nèi)河中小型船舶的安全監(jiān)督管理》[J].中國(guó)水運(yùn)，2009，(8)：17-18

　　[2]趙能文.《江蘇省內(nèi)河船舶載運(yùn)危險(xiǎn)貨物安全監(jiān)督管理及對(duì)策研究》[J].2007年度海事管理學(xué)術(shù)文流會(huì)優(yōu)方論文集，2008，(5)：66-68

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