港口管理論文的模板(2)
港口管理論文的模板篇二
淺談港口航道疏浚工程的管理
摘要：為適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，各種運(yùn)輸方式得以提升，水路運(yùn)輸因具有運(yùn)輸量大、運(yùn)輸成本低、收益時(shí)間短等而成為主要的運(yùn)輸方式之一。疏浚工程是港口航道開(kāi)發(fā)、改善和維護(hù)的主要手段，而隨著水路運(yùn)輸事業(yè)的不斷發(fā)展，港口航道疏浚工程也得到很大發(fā)展，但受市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)激烈的影響，疏浚企業(yè)面臨著環(huán)境生產(chǎn)和市場(chǎng)發(fā)展的雙重壓力，要想在競(jìng)爭(zhēng)中取得勝利，獲得最大的經(jīng)濟(jì)效益，需對(duì)疏浚工程進(jìn)行科學(xué)管理。
關(guān)鍵詞：港口航道;疏浚工程;特點(diǎn);管理
中圖分類(lèi)號(hào)：F284 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1001-828X(2014)08-00-01
前言
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國(guó)的水利行業(yè)得到迅速發(fā)展，因此，港口航道疏浚工程也顯得越發(fā)重要，并成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)方面的重要行業(yè)。疏浚工程管理即以疏浚工程為管理對(duì)象的管理。但由于我國(guó)的港口航運(yùn)疏浚業(yè)發(fā)展較晚，因此，在疏浚工程項(xiàng)目管理方面經(jīng)驗(yàn)不足，與世界疏浚行業(yè)發(fā)達(dá)的國(guó)家相比差距較大。另外，疏浚工程施工由于是在水下進(jìn)行作業(yè)，屬于隱蔽工程，因而安全和質(zhì)量管理難度較大。現(xiàn)階段，我國(guó)的疏浚工程存在質(zhì)量偏低、造價(jià)過(guò)高、施工環(huán)境復(fù)雜、收益少等情況，而隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，疏浚企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)壓力不斷增大。要想在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中取得勝利，并獲得良好的經(jīng)濟(jì)效益，就必須重視疏浚工程項(xiàng)目的管理工作。研究出一套科學(xué)合理的管理模式，將質(zhì)量、安全、成本、進(jìn)度等納入制度化、標(biāo)準(zhǔn)化、正規(guī)化的管理中，通過(guò)對(duì)疏浚工程全方面的管理，使工程項(xiàng)目有條不紊地進(jìn)行，最大程度上確保企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益是必然選擇[1]。本文分析了港口航道疏浚工程管理的特點(diǎn)，并從多角度提出了疏浚工程項(xiàng)目管理的策略，以期為提高港口航道疏浚工程的管理水平提供借鑒。
一、港口航道疏浚工程及管理特點(diǎn)
港口航道疏浚工程不同于普通建筑工程，它有自身的特點(diǎn)：一是行業(yè)壁壘高，疏浚工程屬于水下作業(yè)，隱蔽性較高，因而具有技術(shù)復(fù)雜、設(shè)備要求高、投資周期長(zhǎng)等特點(diǎn)，導(dǎo)致行業(yè)壁壘高[2]。二是疏浚市場(chǎng)的狹隘性，分析我國(guó)的疏浚工程市場(chǎng)，一般規(guī)模都比較小，但企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)卻異常激烈，為取得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，企業(yè)間的價(jià)格戰(zhàn)激烈，導(dǎo)致市場(chǎng)價(jià)格普遍較低，因而企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益十分有限。三是知識(shí)技術(shù)密集性大，疏浚行業(yè)進(jìn)行的是水下作業(yè)，因而成為集合知識(shí)和技術(shù)的密集型行業(yè)。疏浚工程的以上特點(diǎn)決定了疏浚工程管理的特殊性，表現(xiàn)在：⑴管理時(shí)有專(zhuān)用知識(shí)體系和自身獨(dú)特的方法;⑵項(xiàng)目管理貫穿整個(gè)疏浚工程的始終;⑶必須按照疏浚工程每一階段的規(guī)律和特點(diǎn)進(jìn)行管理;⑷必須以創(chuàng)造有助于工程順利進(jìn)行的良好環(huán)境。
二、港口航道疏浚工程管理策略
1.疏浚工程施工項(xiàng)目的范圍管理
首先，應(yīng)明確劃分工程項(xiàng)目的要求。范圍、成本、時(shí)間這三個(gè)條件是制約工程項(xiàng)目的主要因素，其中，范圍對(duì)成本和時(shí)間有影響作用[3]。例如，項(xiàng)目范圍較大，項(xiàng)目所要耗費(fèi)的時(shí)間和需要的成本就會(huì)越大。在實(shí)際操作中，很多項(xiàng)目的范圍在開(kāi)始時(shí)都是進(jìn)行比較簡(jiǎn)單、粗略的確定，因而難以確定項(xiàng)目的成本和完成時(shí)間。為避免這一問(wèn)題，可在項(xiàng)目開(kāi)始前就明確項(xiàng)目最終使用單位的需求。其次，應(yīng)明確項(xiàng)目范圍核實(shí)的驗(yàn)收方法。通常情況下，疏浚施工合同中很少明確要求采用什么樣的方法、技術(shù)、核實(shí)驗(yàn)收設(shè)計(jì)成果的范圍，這給設(shè)計(jì)單位帶來(lái)不少難題。為此，應(yīng)在疏浚工程施工合同中對(duì)以上問(wèn)題進(jìn)行明確要求，以便監(jiān)理單位在進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)管和驗(yàn)收時(shí)能有相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)可循。
2.疏浚工程的成本管理
疏浚工程的成本管理主要應(yīng)做好施工前期、施工過(guò)程的成本控制工作。⑴施工前期：施工前應(yīng)明確施工事項(xiàng)，計(jì)算各項(xiàng)目的預(yù)算費(fèi)用，合理規(guī)劃花費(fèi)。在計(jì)算出各項(xiàng)目的具體費(fèi)用后，然后根據(jù)原來(lái)的設(shè)計(jì)方案進(jìn)行相關(guān)項(xiàng)目的調(diào)整，以在保證施工進(jìn)度的同時(shí)最大限度降低預(yù)算費(fèi)用。⑵施工過(guò)程：為使成本控制的預(yù)定范圍內(nèi)，應(yīng)在施工過(guò)程中加強(qiáng)生產(chǎn)管理和材料消費(fèi)控制。要求嚴(yán)格根據(jù)圖紙要求和相關(guān)規(guī)定進(jìn)行施工，同時(shí)，在具體的施工過(guò)程中注意調(diào)整修改意見(jiàn)，及時(shí)補(bǔ)救不足之處，不斷完善施工過(guò)程。另外，加強(qiáng)材料管理，嚴(yán)禁不合理應(yīng)用和浪費(fèi)現(xiàn)象。此外，做好機(jī)械設(shè)備的養(yǎng)護(hù)工作，確保機(jī)械設(shè)備處于良好的狀態(tài)，以便在提高工程施工效率的同時(shí)降低維修成本。
3.疏浚工程施工的進(jìn)度管理
疏浚工程施工的進(jìn)度管理是工程管理的重要內(nèi)容。首先，在疏浚工程施工前就應(yīng)制定出工程進(jìn)度管理的具體任務(wù)，所制定的計(jì)劃應(yīng)具有前瞻性、預(yù)見(jiàn)性和可行性，在熟悉圖紙的基礎(chǔ)上盡可能符合實(shí)際的實(shí)施條件。計(jì)劃制定完成后，再按照進(jìn)度要求配置好輸泥管道、船舶、周轉(zhuǎn)材料、施工及負(fù)責(zé)人員等。其次，按照三級(jí)計(jì)劃進(jìn)度管理體系制定工作流程[4]。其中，一級(jí)計(jì)劃為總控制進(jìn)度計(jì)劃，明確各階段工程的完成時(shí)間，并明確指出項(xiàng)目最終進(jìn)度目標(biāo)，一經(jīng)確定的總控制進(jìn)度計(jì)劃不能隨意修改，使之成為疏浚工程施工的總綱領(lǐng)文件。二級(jí)計(jì)劃為階段性工期計(jì)劃，即對(duì)階段性項(xiàng)目做出工作任務(wù)安排，主要為保證一級(jí)計(jì)劃的有效落實(shí)。三級(jí)計(jì)劃為周計(jì)劃，這一級(jí)的計(jì)劃制定主要是對(duì)二級(jí)計(jì)劃的細(xì)化，具有及時(shí)性、操作性、針對(duì)性和可控性。
4.疏浚工程的質(zhì)量管理
質(zhì)量管理是疏浚工程管理的重中之重，應(yīng)引起足夠重視。為此，應(yīng)做到：⑴建立完善的質(zhì)量保證體系，建立以項(xiàng)目經(jīng)理為首，以質(zhì)檢員、施工技術(shù)人員、船隊(duì)長(zhǎng)為主要參與人員的經(jīng)理部質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)，保證各項(xiàng)施工質(zhì)量控制到位。⑵平面質(zhì)量控制，施工前，對(duì)施工導(dǎo)航文件進(jìn)行檢查，并督促挖泥船駕駛員嚴(yán)格按照施工導(dǎo)航圖形要求進(jìn)行開(kāi)挖，盡量減少?gòu)U方。同時(shí)，在各施工段之間的交接處進(jìn)行10m的重疊寬度施工，防止漏挖現(xiàn)象。⑶加強(qiáng)施工過(guò)程的質(zhì)量檢測(cè)工作，避免漏挖和壟溝，強(qiáng)化監(jiān)理人員的抽檢和施工單位的自檢工作。若發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題應(yīng)進(jìn)行詳細(xì)記錄，以便及時(shí)處理。檢測(cè)人員應(yīng)具備專(zhuān)業(yè)資格證書(shū)，并配有專(zhuān)業(yè)的測(cè)量?jī)x器設(shè)備。同時(shí)，要求審查測(cè)量人員詳細(xì)記錄外業(yè)作業(yè)成果，要求記錄書(shū)寫(xiě)清晰、數(shù)字準(zhǔn)確、完整、不得涂改，并及時(shí)提交質(zhì)量檢測(cè)報(bào)告。
三、結(jié)語(yǔ)
港口航道疏浚工程是一項(xiàng)系統(tǒng)的、復(fù)雜的工作，應(yīng)從多方面進(jìn)行管理，這是保證航道暢通的關(guān)鍵和根基。管理部門(mén)應(yīng)從多方面切實(shí)做好治理和防治管理工作，促使港口航道為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供更好的服務(wù)。
參考文獻(xiàn)：
[1]陳廣云.港口航道疏浚工程施工工藝及質(zhì)量控制[J].建筑遺產(chǎn)，2013(16)：181+192.
[2]王金花.淺談航道疏浚工程造價(jià)管理[J].房地產(chǎn)導(dǎo)刊，2014(12)：211.
[3]戴康.論航道疏浚工程監(jiān)理[J].中華民居，2013(06)：290-291.
[4]羅志宏.疏浚工程項(xiàng)目施工管理研究[J].中外企業(yè)家，2012(12)：95-97.
作者簡(jiǎn)介：王 玲(1972-)，女，本科，工程師，從事港航工程建設(shè)管理工作。研究方向：港口工程和航道工程建設(shè)、管理等。
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