高速公路項(xiàng)目管理論文
高速公路項(xiàng)目管理論文
高速公路項(xiàng)目管理是為了實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目的目標(biāo)，對(duì)項(xiàng)目的工作內(nèi)容進(jìn)行控制的管理過(guò)程，下面是由學(xué)習(xí)啦小編整理的高速公路項(xiàng)目管理論文，謝謝你的閱讀。
高速公路項(xiàng)目管理論文篇一
淺析高速公路項(xiàng)目管理
摘要：高速公路發(fā)展建設(shè)與現(xiàn)今工農(nóng)業(yè)發(fā)展有著密不可分的關(guān)系，因此顯得尤為重要。本文在分析高速公路項(xiàng)目管理內(nèi)容的基礎(chǔ)上，包括合同管理、質(zhì)量管理、成本管理等，探討現(xiàn)今高速公路項(xiàng)目管理過(guò)程中的問題，并提出做好項(xiàng)目管理與控制工作相關(guān)的建議。
關(guān)鍵詞：高速公路;項(xiàng)目管理;問題;策略探討
中圖分類號(hào)： U412.36+6 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：
一、引言
近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的全面持續(xù)快速發(fā)展，以及各行業(yè)對(duì)于交通便利性要求的提高，公路建設(shè)與管理，特別是高速公路的建設(shè)與管理控制引起了足夠的重視。實(shí)際上，高速公路的項(xiàng)目管理工作是一項(xiàng)極為復(fù)雜的系統(tǒng)工程，因此，本文結(jié)合高速公路管理的實(shí)際，參考了相關(guān)的文獻(xiàn)，總結(jié)分析了項(xiàng)目管理的內(nèi)容，探討了現(xiàn)今存在的問題，并提出行之有效的建議。
二、高速公路項(xiàng)目管理的內(nèi)容
高速公路項(xiàng)目管理是為了實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目的目標(biāo)，對(duì)項(xiàng)目的工作內(nèi)容進(jìn)行控制的管理過(guò)程，它包括范圍的界定，范圍的規(guī)劃，范圍的調(diào)整等。項(xiàng)目管理包括一是項(xiàng)目的合同管理，即為了確保項(xiàng)目最終按時(shí)完成的一系列管理過(guò)程。二是項(xiàng)目的成本管理，即為了保證完成項(xiàng)目的實(shí)際成本、費(fèi)用不超過(guò)預(yù)算成本、費(fèi)用的管理過(guò)程。三是項(xiàng)目的質(zhì)量管理，即為了確保項(xiàng)目達(dá)到客戶所規(guī)定的質(zhì)量要求所實(shí)施的一系列管理過(guò)程。
1、合同管理
高速公路項(xiàng)目管理的核心就是合同管理，要求充分明確業(yè)主方、設(shè)計(jì)方、施工方、監(jiān)理方、供貨方等等各方的責(zé)、權(quán)、利關(guān)系，通力協(xié)作按時(shí)完成項(xiàng)目建設(shè)。高速公路工程項(xiàng)目無(wú)論是在工期、投資、工序還是施工條件上，都顯得尤為復(fù)雜，同時(shí)，影響施工進(jìn)度的因素也不少，自然環(huán)境往往多變，前期對(duì)勘察設(shè)計(jì)的資料收集，以及資金，設(shè)備和材料的投入等因素都應(yīng)該予以考慮，合同管理是高速公路項(xiàng)目管理的關(guān)鍵。
2、成本管理
成本管理與控制是在保證滿足工程質(zhì)量、工期等合同要求的前提下，對(duì)項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中所發(fā)生的費(fèi)用，通過(guò)計(jì)劃、組織、控制和協(xié)調(diào)等活動(dòng)實(shí)現(xiàn)預(yù)定的成本目標(biāo)，并盡可能地降低成本費(fèi)用的一種科學(xué)的管理活動(dòng)，它主要通過(guò)技術(shù)(如施工方案的制定比選)、經(jīng)濟(jì)(如核算)和管理(如施工組織管理、各項(xiàng)規(guī)章制度等)活動(dòng)達(dá)到預(yù)定目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)盈利的目的[1]。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，行業(yè)內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)日益加劇，解決好成本控制與管理的問題顯得尤為重要。一般情況下，成本的控制要把握四個(gè)原則：成本最低原則，全面成本的控制原則，編制項(xiàng)目成本的中間控制原則，最后是合理結(jié)合責(zé)任、權(quán)利和利益三方面的原則。
3、質(zhì)量管理
高速公路工程質(zhì)量的好壞不僅僅關(guān)系到效益的發(fā)揮，而且還往往涉及到人民群眾的生命和財(cái)產(chǎn)安全，因此，在高速公路建設(shè)中，要積極采取措施控制好工程的質(zhì)量。工程質(zhì)量控制的首要任務(wù)是對(duì)工程質(zhì)量的保證體系和監(jiān)督機(jī)制的完善，這不僅需要從組織、制度和檢測(cè)手段上入手，更需要質(zhì)量觀念深入每一個(gè)施工人員的內(nèi)心，同時(shí)還要對(duì)建設(shè)過(guò)程中的質(zhì)量監(jiān)控加強(qiáng)管理[2]。
二、當(dāng)前高速公路項(xiàng)目管理存在的問題
目前，國(guó)內(nèi)高速公路建設(shè)主要存在著以下幾個(gè)問題：一是不能嚴(yán)格遵守施工管理程序。施工管理中,存在著先開工后報(bào)告的現(xiàn)象，存在著先檢驗(yàn)而后有檢驗(yàn)申請(qǐng)報(bào)告的現(xiàn)象，存在著不按規(guī)定頻率檢驗(yàn)的情況，因此一旦出現(xiàn)問題將會(huì)嚴(yán)重影響整個(gè)項(xiàng)目時(shí)間上的安排;二是管理組織與機(jī)制不健全的問題?，F(xiàn)行的工程項(xiàng)目成本管理體制，沒有很好地將權(quán)責(zé)利三者結(jié)合起來(lái)，或項(xiàng)目成本管理的壓力只留在企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)，項(xiàng)目經(jīng)理等少數(shù)人身上，并未傳遞到全體員工，未建立一套權(quán)、責(zé)、利相結(jié)合的成本管理體制，最終導(dǎo)致項(xiàng)目成本管理控制不力;三是企業(yè)自檢環(huán)節(jié)薄弱。企業(yè)自檢是工程質(zhì)量保證的關(guān)鍵性環(huán)節(jié)，凡是沒經(jīng)承包人自檢以及自檢不合格的工序,監(jiān)理工程師有權(quán)拒絕質(zhì)檢簽字認(rèn)可。但有些承包人的質(zhì)量保證體系并不健全,自檢人員配備不足,自檢機(jī)構(gòu)形同虛設(shè),不能發(fā)揮應(yīng)有的作用;承包人不先自檢而直接報(bào)監(jiān)理檢查的情況時(shí)有發(fā)生;四是資料缺、假、亂。技術(shù)資料欠缺是承包人的一大通病。由于承包人技術(shù)資料管理人員的缺乏或經(jīng)驗(yàn)不足,有的資料真實(shí)性、可靠性也不足。
三、加強(qiáng)高速公路項(xiàng)目管理的策略探討
1、加強(qiáng)合同管理
合同管理第一步是加強(qiáng)合同的預(yù)管理，就是合同簽訂前，合同項(xiàng)目的計(jì)劃立項(xiàng)，招標(biāo)文件的編制及審查等，這是合同簽訂后能否順利完成的關(guān)鍵。招標(biāo)文件的編制和審查要以技術(shù)要求合理，整體規(guī)劃可靠為原則。其次，嚴(yán)格合同的簽訂程序。每一份合同的簽訂之前，合同文本都要經(jīng)各部門會(huì)審把關(guān)，然后甲乙雙方要進(jìn)行平等協(xié)商，就雙方關(guān)心的問題達(dá)成一致，減少合同執(zhí)行難度。最后嚴(yán)格履行合同內(nèi)容，嚴(yán)格按照合同約定辦事，對(duì)質(zhì)量，進(jìn)度，安全，造價(jià)等管理要求，都要遵從合同約定，合同雙方都是平等的合同主體，一切事務(wù)的處理都要以合同為準(zhǔn)繩。
2、抓好質(zhì)量管理
嚴(yán)格按照高速公路質(zhì)量管理的規(guī)定，完善“建設(shè)單位負(fù)責(zé)，施工單位保證，監(jiān)理單位監(jiān)控，政府部門監(jiān)督”的質(zhì)量管理體系，使質(zhì)量管理工作始終處于層層有人抓，處處有人管，分工負(fù)責(zé)的局面。各方應(yīng)積極配合，努力提高工程建設(shè)的質(zhì)量，創(chuàng)出優(yōu)質(zhì)的高速公路工程，具體來(lái)說(shuō)，施工中應(yīng)該著重抓好以下一些環(huán)節(jié)：
(1)抓好人員、材料、機(jī)械、技術(shù)、環(huán)境五個(gè)方面的質(zhì)量控制。首先是人的質(zhì)量控制，參與建設(shè)的人員的技術(shù)水平，文化修養(yǎng)，心理行為，職業(yè)道德，身體條件等因素都會(huì)直接影響到工程質(zhì)量的好壞;其次是材料的質(zhì)量控制，材料質(zhì)量是工程質(zhì)量的基礎(chǔ)，所以材料報(bào)驗(yàn)單應(yīng)連同材料出廠質(zhì)量保證書和材料自檢報(bào)告一并送監(jiān)理審核。再次是機(jī)械設(shè)備的質(zhì)量控制，施工設(shè)備是工程項(xiàng)目實(shí)施的重要物質(zhì)基礎(chǔ)，做好施工設(shè)備的選型，尤其是性能參數(shù)的選擇，要適合施工條件。最后是施工技術(shù)方法和環(huán)境的質(zhì)量控制，選擇施工方法的依據(jù)是工程項(xiàng)目的進(jìn)度控制，質(zhì)量控制和投資控制能否完成。環(huán)境控制主要考慮自然環(huán)境，技術(shù)環(huán)境，施工管理環(huán)境的控制。
(2)實(shí)行工程監(jiān)理制，監(jiān)理是代表國(guó)家對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)控的，依法享有對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)控的權(quán)利，所以要樹立監(jiān)理人員的權(quán)威，施工單位在施工中違反施工程序或質(zhì)量不合格，監(jiān)理有權(quán)責(zé)令其停工，返工。
(3)成立由建設(shè)、監(jiān)理、設(shè)計(jì)、施工等各方組成的質(zhì)檢小組，由建設(shè)單位總負(fù)責(zé)，施工中要對(duì)工程分階段分部分按程序進(jìn)行檢查和驗(yàn)收，施工單位設(shè)置專職質(zhì)檢員，負(fù)責(zé)施工自檢及施工文件的填寫和編制，并及時(shí)向質(zhì)檢組織匯報(bào)質(zhì)檢情況，每項(xiàng)工程及施工各階段都必須履行相應(yīng)的手續(xù)，方可進(jìn)行下一步的工作。
3、應(yīng)用科學(xué)的成本管理流程與方法
項(xiàng)目的成本管理要遵循一條管理流程，即成本的計(jì)劃、控制、分析、核算與考核，這是一個(gè)動(dòng)態(tài)循環(huán)的過(guò)程，在這些管理過(guò)程中，采用科學(xué)的成本管理方法，才能進(jìn)行有效地成本管理。
四、總結(jié)
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的全面快速發(fā)展，高速公路項(xiàng)目建設(shè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位越來(lái)越突出。因此，必須細(xì)化高速公路項(xiàng)目管理的內(nèi)容，必須結(jié)合當(dāng)前高速公路建設(shè)中的實(shí)際和存在的問題認(rèn)真分析原因，并采取針對(duì)性的措施全面推動(dòng)高速公路項(xiàng)目管理更好更快發(fā)展，從而促進(jìn)交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展。
參考文獻(xiàn)
[1]李春森.公路工程項(xiàng)目施工全過(guò)程成本控制[J].交通企業(yè)管理.2008.(01)
[2].季柳根、桂永忠.高速公路路基施工技術(shù)及質(zhì)量控制要點(diǎn)[J].民營(yíng)科技,2009,(10)
作者簡(jiǎn)介：郭志平(1965.02)，漢，內(nèi)蒙古包頭人，高級(jí)工程師，主要從事施工管理工作。
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