交通安全管理論文
交通安全管理論文
交通安全管理是高等級公路發(fā)展的關鍵。下面小編給大家分享交通安全管理論文，大家快來跟小編一起欣賞吧。
交通安全管理論文篇一
國外交通安全管理啟示
[摘要]道路交通事故已被公認為當今世界最大的公害之一。本文在介紹國外道路交通安全管理經驗的基礎上，提出對我國道路交通安全管理的幾點啟示。
[關鍵詞]道路交通;安全;管理;啟示
一、引言
據世界衛(wèi)生組織2009年發(fā)布的全球首份《道路安全全球現狀報告》顯示全球每年有127萬人死于道路交通事故，數百萬人受傷或殘疾。其中死者中46%都是行人、自行車或者摩托車駕駛者，而中國死于交通事故者最多。表1和表2是我國近幾年的道路交通事故統(tǒng)計數據和死亡率情況。我國目前嚴峻的交通安全現狀迫切要求我們借鑒國外交通安全管理經驗，采取有效措施來減少我國道路交通事故發(fā)生率和死亡率。
表1我國近幾年道路交通事故統(tǒng)計數據
二、國外道路交通安全管理經驗
(一)注重交通安全管理規(guī)劃
1、英國：早在上個世紀80年代英國提出了新的城市交通安全管理方法，幫助地方政府在實行城市區(qū)域總體規(guī)劃時實施道路交通安全規(guī)劃。管理方法建議考慮三個方面的問題(1)城市交通安全管理對策，包括減少地方、地區(qū)、國家交通事故的目標水平;(2)保持與區(qū)域內的各項政策統(tǒng)一，(3)保持與區(qū)域內各地方政府的交通安全目標統(tǒng)一。
2、美國：美國采用綜合式的道路交通安全管理模式，以系統(tǒng)的思想去定位道路交通安全管理工作，將道路交通安全管理系統(tǒng)作為道路交通系統(tǒng)的一個重要的子系統(tǒng)，主張將安全融入交通規(guī)劃的各個方面，于2003年提出《綜合安全管理系統(tǒng)》，并在《國家合作公路研究計劃報告501》中規(guī)定綜合安全管理系統(tǒng)在道路交通系統(tǒng)中的地位。、
(二)加強交通安全宣傳教育
德國和日本注重對人整個生命周期的安全教育。
1、德國培養(yǎng)兒童的交通安全意識是德國整個交通安全教育系統(tǒng)的重要組成部分。德國交通安全教育從孩提時代就開始抓起，在小學設置交通法規(guī)和交通安全知識的課程，還經常組織他們參與宣傳交通法規(guī)的活動。
2、日本：日本強調從“幼兒期一中小學生一成年人一老年人”的生命周期的安全教育，兒童可在語文和圖畫等科目中學到道路交通安全的知識，中學生在專門組織的教育中學習道路交通安全知識，成年人在道路上隨處可見的宣傳標語中再次受到教育，老齡人在更換駕駛執(zhí)照時要再接受安全教育和駕駛技術的培訓。
(三)嚴格執(zhí)行駕照考試制度
在法國，駕照考試包括交規(guī)和道路駕駛考試兩部分。交規(guī)學習通常需要半年，路考由駕校所在市區(qū)政府決定考試地點和考官，路考時間長達35分鐘，考試者只要出現一個明顯失誤就會被判定位不及格。由于嚴格執(zhí)行駕照考試制度，法國駕照考試通過率一直都不高，這是法國交通事故發(fā)生率比較低的原因之一。
(四)實施交通事故緊急救援
日本是道路交通事故緊急救援系統(tǒng)建立比較完善的國家，擁有一支龐大的緊急救助專業(yè)隊伍。根據2007年的統(tǒng)計數據，日本全國設置有1467個緊急交通救助隊全國共有救助隊員23902人;共有4846個救急隊，有救急隊員59216人共有4565所救急醫(yī)院和診所。專業(yè)化的緊急救助機構和人員是日本2010年交通事故死亡人數降至5500人以下的目標得以實現的重要保障。
三、國外道路交通安全管路經驗啟示
(一)制定交通安全管理規(guī)劃
要建立全國統(tǒng)一的交通安全管理規(guī)劃編制辦法，從而更好地為指導我國交通安全管理工作的實踐提供依據。各省市依據規(guī)劃編制方法制定系統(tǒng)有效、明確具體的規(guī)劃，提高科學管理道路交通安全的水平，從而有效地減少和預防交通事故，減少人員傷亡和財產損失。
(二)加大安全宣傳教育力度
我國交通安全宣傳教育的重點應放在規(guī)范交通行為的教育上。在安全宣傳教育過程中，安全教育的內容針對機動車駕駛員、非機動車駕駛員和行人等不同群體要有不同側重，如針對機動車駕駛員，主要宣傳“開車不喝酒，喝酒不開車”、“保持安全車速”、“路口謹慎通行”、“遇行人讓行”等針對非機動車駕駛員和行人則主要宣傳具體的行為和方法。在駕照考試中要嚴格把關，注重交通安全教育，加強對駕駛員從業(yè)適應性檢查。
(三)科學設置交通安全設施
在道路的硬件設施建設上以人為本，充分考慮駕駛員、行人等的行為，提高道路交通安全完善交通規(guī)則和交通標志的設計，減少無意識地道路交通違規(guī)行為，如在彎道、交叉道、學校、醫(yī)院和貿易市場地段均設立減速地段，在路面設置讓駕駛員和行人一目了然的安全指示圖標等;將GPS(全球定位系統(tǒng))技術、GIS(地理信息系統(tǒng))技術、電子傳感技術、電子控制技術和計算機處理技術等有效地綜合運用到交通管理之中，建立交通綜合管理系統(tǒng)。
(四)強化交通法律執(zhí)行力度
努力提高交通執(zhí)法人員的政治素質和業(yè)務素質，建立一支公正嚴明的交通執(zhí)法隊伍，做到有法必依，執(zhí)法必嚴，以適應不斷變化和日益增加的交通安全管理任務的需要，切實保障人民群眾的合法權益。
(五)建設緊急救助專業(yè)隊伍
建立健全由路邊電話系統(tǒng)、信息接報中心、緊急醫(yī)療系統(tǒng)、緊急出警系統(tǒng)、路面清障系統(tǒng)、消防系統(tǒng)等子系統(tǒng)構成的交通事故緊急救援系統(tǒng)，在全國范圍劃分多個緊急醫(yī)療服務區(qū)，使交通管理^、員和緊急救護人員能夠在救援黃金時間內趕赴現場，從而能夠更快地救治傷員、處理事故，減少道路擁堵時間。
四、結束語
無論是發(fā)達國家還是發(fā)展中國家，保證道路交通安全一直是人們追求的目標。隨著我國現在機動車保有量的持續(xù)增長，交通安全形勢十分嚴峻，交通安全管理任重而道遠。借鑒國外交通安全管理經驗，采取適應我國國情的道路交通安全管理方法，變被動道路交通安全管理為主動安全管理，將有效減少我國道路交通安全事故，降低事故死亡率。
[參考又獻]
[1]王儀山，宋傳平中外公路交通安全管理比較[J].北京：汽車與安全2002.3.
[2]韓艷，宋素娟，關宏志，趙凱，吳冀徽道路交通安全管理規(guī)劃體系研究，[J].北京：交通標準化2011.1.
[3]唐黎標，德國交通安全印象和啟示，[J].北京：城市公共交通2007.4.
[4]史麗萍，王靜，道路交通安全管理國內外研究[J].北京：中國交通信息產業(yè)2006.2.
[5]陳勇兵，王愛華，何小衛(wèi)GPRS/GPS車載網絡終端硬件與驅動程序設計，[J].金華：浙江師范大學學報(自然科學版)2009.1.
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