交通運輸管理論文(2)
交通運輸管理論文篇二
探索公共交通運輸管理
[摘 要] 改革開放以來，城市規(guī)模和數(shù)量大幅度增長，使公共交通運輸管理工作從“量”和“質(zhì)”上都被提出了更多要求。為了更好地提高公共交通運輸管理質(zhì)量，推動城市經(jīng)濟的健康、可持續(xù)發(fā)展，文章結(jié)合當前公共交通運輸管理現(xiàn)狀，探索有效的促進策略。
[關鍵詞] 公共交通;運輸管理;管理策略
doi ： 10 . 3969 / j . issn . 1673 - 0194 . 2014 . 18. 085
[中圖分類號] U491.17 [文獻標識碼] A [文章編號] 1673 - 0194(2014)18- 0140- 02
近年來，隨著我國城市建設的快速發(fā)展，大量農(nóng)村人口涌入城市，使城市交通運輸壓力大幅增加。在這種情況下，城市交通運輸管理部門不斷探索有效的應對策略。雖已收到了一定改革成果，但是在實際的運行過程中仍存在一定問題有待進一步解決。
1 城市公共交通運輸管理問題
1.1 交通規(guī)劃缺乏系統(tǒng)性
當前，城市中的土地規(guī)劃已經(jīng)成為了城市規(guī)劃的重要內(nèi)容。由于城市中各個主管部門間的溝通效率偏低，導致規(guī)劃的具體實施存在隨意性和不合規(guī)性，以至于很多公共交通運輸管理過程中，能源浪費較多。運輸?shù)馁|(zhì)量差，導致城市交通擁堵問題非常嚴重。尤其是在北京、上海等一線城市。另外，停車問題亦較為普遍。這些問題嚴重地影響了城市的進一步可持續(xù)發(fā)展。
1.2 缺乏完善的法律、法規(guī)
目前我國公共交通運輸行業(yè)管理體制不完善，交通政策和法規(guī)不具體，使得交通運輸中的各種問題很難快速解決。違規(guī)運輸?shù)默F(xiàn)象，增加了運輸成本，與低碳經(jīng)濟的發(fā)展要求也極不相符。
1.3 缺乏完善的管理信息系統(tǒng)
當前，國內(nèi)的很多城市都存在資金短缺，交通信息系統(tǒng)不完善等問題。這些已經(jīng)嚴重地阻礙了現(xiàn)代化的交通運輸發(fā)展。智能交通運輸是交通運輸管理優(yōu)化的重要目標，其亦是當前交通信息系統(tǒng)最大的改革問題。
2 公共交通運輸?shù)吞脊芾砝砟顒?chuàng)建
隨著能源危機以及環(huán)境污染的日益加重，低碳經(jīng)濟已經(jīng)成為了社會各行業(yè)改革的重要走向。城市公共交通運輸管理改革亦是要以低碳、環(huán)保為重要的指導觀念。下面就公共交通運輸?shù)吞脊芾磉M行探索。
2.1 交通路線系統(tǒng)規(guī)劃
根據(jù)實際的交通運輸需求，建設現(xiàn)代綜合運輸體系，要求加強銜接，改善換乘，實現(xiàn)各種運輸方式協(xié)調(diào)發(fā)展。運輸管理的最根本的任務，就是要對公共交通進行規(guī)劃，組織實施，綜合協(xié)調(diào)和控制，保證公共交通運輸正常有效地進行，緩解城市交通擁堵問題，完善交通基礎設施系統(tǒng)，大力發(fā)展公共交通，增加交通供給，吸引公眾乘用公交;另外運用調(diào)控政策，增加私人交通在市區(qū)的使用成本和相應的路權(quán)使用限制等，并降低公共交通的使用成本，擴大公共交通的覆蓋面和提高方便性等。此外，在規(guī)劃城市道路時，要積極會同水力、電力、管道煤氣各部門，充分論證，合理布局，盡可能一步到位，避免剛建就拆，資源浪費。政府加強對道路資源的規(guī)劃，在安排公交線路時，近居民區(qū)設點，近地鐵站設點，近校區(qū)設點，與水、電、煤氣地下供應線相讓，避免水、電、氣管道維修影響行車。開辟的專用公交線路執(zhí)行到位，制定懲罰措施，嚴禁其他車輛占用，保證公交車的運營效率。加快城市主、次十道和快速路建設，合理安排機動車道和人行道的建設，提高道路利用率，加強公共交通運輸效率，真正實現(xiàn)快速流通，降低公共交通運輸資金的耗費。在節(jié)約資源的同時，實現(xiàn)公共運輸?shù)牡吞蓟l(fā)展。適當建設過江高架，高發(fā)路段的隧道建設，增加供給。
2.2 高度關注公交軌道交通
相對于小轎車，地鐵、公交等交通工具的單位時間道路客流量很高，使得城市中的道路利用率大幅度提高。同時，其能源消耗以及污染也是相對偏低，而且，還會節(jié)省大量的停車位。因此，在公共交通管理改革當中，要對地鐵以及公交車等交通工具的重要性格外重視，在城市中設置科學、合理的交通中轉(zhuǎn)樞紐，從而有效實現(xiàn)鐵路、公交以及軌道等多種運輸方式的科學對接，協(xié)調(diào)推進。為了有效實現(xiàn)“公交先行”，相關部門可以借助“稅收減免”或“財政補貼”等優(yōu)惠政策促進“公交先行”。地鐵由于具有安全、迅捷、準點以及占地面積小等優(yōu)勢，已經(jīng)成為了北京、上海等大中城市的重要交通工具。相對于地面的機動車輛，軌道交通的環(huán)保性能非常突出，不僅能夠降低大量的能源，還不會產(chǎn)生很多的噪音，是低碳交通的重點選擇工具。為了更好地推動城市軌道運輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展，城市的規(guī)劃者可以在一些附近地區(qū)設置一定數(shù)量的白天免費停車場地，以便于市中心的車輛停車，換乘公共交通工具。通常情況下，城市地鐵站周邊要設置便利的公交?？空?，方便城市居民換乘地鐵或者公交，能有效減少私家車的使用，實現(xiàn)低碳生活。為此，建議政府給予公交、軌道建設資金支持，敦促公交企業(yè)改進運輸工具，降低碳排放，提高服務質(zhì)量，增加作為出行選乘方式的吸引力。
2.3 排放標準合理制定
隨著汽車新技術的迅猛發(fā)展，汽車分階段燃油消耗限值政策已經(jīng)逐步推廣。為了更好地確保限值政策的有效實現(xiàn)，應結(jié)合實際狀況制定統(tǒng)一的汽車燃油消耗量實驗方法標準。根據(jù)制定標準對各種違規(guī)操作進行經(jīng)濟性獎懲，以便促使其達標。政府方面，還要不斷加強相關的法治建設，對交通運輸管理制度進行強化，進而利用法律的強制效力對公共交通運輸進行高效管理。同時，由于當前城市私家車數(shù)量眾多，可以適度設定一些“無車區(qū)域”，以便縮減私家車的上路量。這些舉措在北京等城市已經(jīng)得到了推廣。
3 結(jié) 論
隨著經(jīng)濟建設的不斷發(fā)展，城市的交通規(guī)劃的滯后性以及交通運輸?shù)某撦d，且有加劇趨勢。這些問題不能及時解決，勢必會影響到城市經(jīng)濟的良性發(fā)展。
主要參考文獻
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