淺談東莞現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展論文

　　現(xiàn)代物流指的是將信息、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、庫存、裝卸搬運(yùn)以及包裝等物流活動(dòng)綜合起來的一種新型的集成式管理，其任務(wù)是盡可能降低物流的總成本，為顧客提供最好的服務(wù)。我國許多專家學(xué)者則認(rèn)為：“現(xiàn)代”物流是根據(jù)客戶的需求，以最經(jīng)濟(jì)的費(fèi)用，將物品從供給地向需求地轉(zhuǎn)移的過程。它主要包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存、加工、包裝、裝卸、配送和信息處理等活動(dòng)。以下是學(xué)習(xí)啦小編今天為大家精心準(zhǔn)備的：淺談東莞現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展相關(guān)論文。內(nèi)容僅供參考，歡迎閱讀!

　　淺談東莞現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展全文如下：

　　摘要：東莞市基礎(chǔ)交通發(fā)達(dá)，為發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)打下良好的基礎(chǔ)。東莞市物流業(yè)“ 十五” 規(guī)劃重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目包括虎門港、常平大京九和松山湖三大物流基地?，F(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展有了一定成效，但從整個(gè)行業(yè)看仍有部分出現(xiàn)短板。推動(dòng)?xùn)|莞市現(xiàn)代物流業(yè)有序發(fā)展，將加速東莞市產(chǎn)業(yè)升級(jí)的步伐。

　　關(guān)鍵詞：東莞;現(xiàn)代物流;發(fā)展現(xiàn)狀。

　　一、現(xiàn)代物流的內(nèi)涵。

　　現(xiàn)代物流業(yè)是以現(xiàn)代信息技術(shù)為基礎(chǔ)，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、配送、流通、加工、逆向物流、客戶服務(wù)及物流信息處理等各種環(huán)節(jié)綜合起來的一種復(fù)合型產(chǎn)業(yè)。現(xiàn)代物流的目標(biāo)是通過先進(jìn)的技術(shù)和管理降低物流的成本，為消費(fèi)者提供更為廉價(jià)高效的物流服務(wù)。

　　現(xiàn)代物流打破了傳統(tǒng)物流服務(wù)中個(gè)別企業(yè)的邊界，整合了物流供應(yīng)鏈上的上下游企業(yè)。物流系統(tǒng)的整合依賴于現(xiàn)代信息技術(shù)革新?，F(xiàn)代信息技術(shù)支撐起現(xiàn)代物流的發(fā)展，信息技術(shù)與現(xiàn)代物流密不可分。

　　現(xiàn)代物流的特點(diǎn)，首先是現(xiàn)代物流實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)，傳統(tǒng)物流沒有統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。物流標(biāo)準(zhǔn)化是現(xiàn)代物流的重要標(biāo)準(zhǔn)。再者，現(xiàn)代物流專業(yè)化程度更強(qiáng)，從運(yùn)輸?shù)絺}儲(chǔ)、從包裝到裝卸、從搬運(yùn)到配送物流的各個(gè)環(huán)節(jié)分工越來越明細(xì)?，F(xiàn)代物流利用現(xiàn)代信息科技確保物流管理的效率性和準(zhǔn)確性，方便客戶查詢和適時(shí)了解發(fā)運(yùn)信息和庫存信息，為客戶提供增值服務(wù)。

　　二、東莞物流的現(xiàn)狀。

　　東莞地處珠三角腹地，改革開放以來，經(jīng)濟(jì)保持高速增長。經(jīng)濟(jì)發(fā)展推動(dòng)物流業(yè)成長，同時(shí)物流業(yè)的成長促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。東莞市經(jīng)濟(jì)總量在廣東省各市中排名第四，對(duì)外貿(mào)易量緊隨深圳市全省排名第二。2009 年東莞市物流業(yè)產(chǎn)值增加到73 億，在全省僅排名第七，全省占比2.2%，與其經(jīng)濟(jì)規(guī)模、對(duì)外貿(mào)易水平的發(fā)展不相稱。

　　三、東莞三大物流基地。

　　東莞市物流業(yè)“ 十五” 規(guī)劃重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目包括虎門港、常平大京九和松山湖三大物流基地建設(shè)。

　　常平大京九物流園。2002 年大京九物流園區(qū)在常平鎮(zhèn)東部設(shè)立，大京九物流園是東莞市重點(diǎn)發(fā)展的大型物流基地之一，園區(qū)用地面積4500 畝，總投資30 億元人民幣。大京九物流園以現(xiàn)有鐵路貨場、倉儲(chǔ)設(shè)施、傳統(tǒng)物流服務(wù)為基礎(chǔ)逐步拓展商品采購、貨物配送、加工包裝、時(shí)效性運(yùn)輸、現(xiàn)代倉儲(chǔ)、綜合物流管理等方面的物流業(yè)務(wù)。約有500 多家快遞公司入駐園區(qū)，其中包括DHL、UPS 及邦德等國際知名快遞公司。

　　虎門港物流基地?；㈤T港是國家一類口岸，擁有珠江口53 公里可規(guī)模開發(fā)的深水岸線，海域面積79 平方公里，航道水深-13.5 米;規(guī)劃控制區(qū)32 平方公里?，F(xiàn)有的34 個(gè)深水泊位中，已有25 個(gè)深水泊位分別獲得核準(zhǔn)，總吞吐能力達(dá)7000 萬噸?，F(xiàn)已有15 個(gè)項(xiàng)目、12個(gè)深水泊位投產(chǎn)，包括集裝箱、油氣化工、散雜貨、煤炭和糧食等碼頭項(xiàng)目，碼頭泊位齊全。位于虎門港的東莞首個(gè)享受國家級(jí)特殊政策的東莞保稅物流中心順利封關(guān)運(yùn)作，虎門港還成功成為中國物流實(shí)驗(yàn)基地和國家港口物流業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)，躋身大陸首批對(duì)臺(tái)直航港口行列。

　　松山湖保稅物流園區(qū)建設(shè)面積0.5 平方公里，啟動(dòng)快件監(jiān)管中心、空港物流中心和VMI 配送中心三大項(xiàng)目，提供的平臺(tái)包括物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)、信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)、管理服務(wù)平臺(tái)、環(huán)境政策平臺(tái)。

　　后來東莞市保稅物流中心轉(zhuǎn)移到虎門港，只預(yù)留100 畝地用作發(fā)展物流配套設(shè)施和項(xiàng)目?？傮w來說，由于定位不夠清晰，配套仍未完善，管理措施和招商力度有待加強(qiáng)，三大物流基地的建設(shè)都比較緩慢。

　　四、建立三大物流產(chǎn)業(yè)帶。

　　東部———鐵路物流產(chǎn)業(yè)帶主要包括常平大京九物流園、石龍紅海物流園和茶山鐵路物流園，重點(diǎn)發(fā)展集裝箱的鐵路運(yùn)輸和水鐵聯(lián)運(yùn)、海鐵聯(lián)運(yùn)等現(xiàn)代運(yùn)輸方式。利用鐵路軌道交通資源，在大京九鐵路的常平和樟木頭沿線，發(fā)揮鐵路客貨運(yùn)站場和農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場的集群作用，通過企業(yè)的收購、兼并和聯(lián)盟，做大做強(qiáng)鐵路物流。

　　中部城市物流產(chǎn)業(yè)帶以主城區(qū)為核心，涵括松山湖產(chǎn)業(yè)園、生態(tài)產(chǎn)業(yè)園及寮步、大朗、大嶺山、高埗等周邊鎮(zhèn)。由于東莞處于珠三角腹地，毗鄰香港、深圳和廣州等中心城市，擁有良好的區(qū)位優(yōu)勢和完善的交通系統(tǒng)。利于建設(shè)專業(yè)物流中心、物資配送中心、快件分撥中心和城市生活物資分撥配送中心。可以有效提高城市居民生活消費(fèi)品配送效率。配送技術(shù)和設(shè)施設(shè)備的改造升級(jí)，推進(jìn)商品配送操作自動(dòng)化、倉儲(chǔ)立體化、配送網(wǎng)絡(luò)化和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化。

　　西部- 沿海物流產(chǎn)業(yè)帶以虎門港為重心。涵括長安新區(qū)、沙田鎮(zhèn)、虎門鎮(zhèn)、麻涌鎮(zhèn)和洪梅鎮(zhèn)?；㈤T港重點(diǎn)有三大區(qū)塊，首先，沙田港區(qū)西大坦商貿(mào)主港區(qū)：主要發(fā)展多用途泊位運(yùn)輸、保稅物流、專業(yè)物流、港口城市綜合性配套服務(wù)等。其次，沙田港區(qū)立沙島石化基地：主要發(fā)展石化碼頭運(yùn)輸、石化倉儲(chǔ)，以安全環(huán)保、高科技和高附加值為特色的精細(xì)化工產(chǎn)業(yè)，先進(jìn)裝備制造業(yè)以及戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。麻涌港區(qū)新沙南作業(yè)區(qū)：主要發(fā)展散雜貨碼頭運(yùn)輸、倉儲(chǔ)以及糧食、糧油加工業(yè)?；㈤T港擁有優(yōu)越的自然條件和地理位置，與周邊的廣州南沙港、深圳港和香港港形成優(yōu)勢互補(bǔ)。

　　五、東莞物流細(xì)分行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀。

　　1.快遞行業(yè)。

　　隨著電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，快遞行業(yè)的需求也與日俱增。東莞市快遞公司總數(shù)為780 家，其中，取得快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證的法人企業(yè)309 家，從業(yè)人員共計(jì)5 萬多人，是廣東省快遞業(yè)務(wù)量最多、從業(yè)人員最多的地區(qū)之一?？爝f企業(yè)多集中在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的鎮(zhèn)街，其中一半企業(yè)進(jìn)駐在南城區(qū)、東城區(qū)、虎門、長安和寮步。

　　根據(jù)國家郵政局發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2013 年前11 個(gè)月，東莞快遞累計(jì)業(yè)務(wù)量在全國排名第8，快遞業(yè)務(wù)量累計(jì)2.46 億件。在廣東省內(nèi)排名第三僅次于廣州深圳。東莞市快遞業(yè)務(wù)收入排名第7，累計(jì)收入為41.43 億元，與第6 名蘇州差距僅為3.28 億元。

　　2.港口航運(yùn)。

　　東莞依托外向型制造業(yè)，擁有豐富的內(nèi)河水系，地處珠江入海口，虎門港更是國家一類口岸。在東莞市港口航運(yùn)方面，虎門港有著舉足輕重的作用。2011 年，虎門港港口吞吐量均實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)較快增長，總貨物吞吐量達(dá)3400 多萬噸，同比增長50%。其中新沙南散雜貨吞吐量約2422 萬噸，同比增長30%，立沙島石化吞吐量450 萬噸，同比增長15%，西大坦集裝箱吞吐量達(dá)347.6 萬噸。

　　六、小結(jié)。

　　東莞制造產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)，產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型與升級(jí)依托于現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。近年來，東莞物流業(yè)有了長足的發(fā)展，但整個(gè)行業(yè)仍然存在著一些短板。推進(jìn)東莞物流業(yè)進(jìn)一步發(fā)展可以重點(diǎn)關(guān)注幾個(gè)方面。首先是大力發(fā)展第三方物流。提供物流服務(wù)質(zhì)量，擴(kuò)大物流增值服務(wù)功能。其次，加大物流人才培養(yǎng)。一方面依托地方性院校培養(yǎng)應(yīng)用型物流人才，另一方面提供優(yōu)越的物質(zhì)條件，吸納物流高級(jí)管理人才。最后加強(qiáng)本地區(qū)的物流基地建設(shè)。東莞市政府雖然規(guī)劃虎門港、常平大京九和松山湖這三大物流基地，但三大物流園區(qū)并未充分發(fā)揮優(yōu)勢作用，需要進(jìn)一步加強(qiáng)物流基地建設(shè)推動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展。