快遞企業(yè)物流成本控制探討專科畢業(yè)管理論文

　　所謂物流成本控制是采用特定的理論、方法、制度等對(duì)物流各環(huán)節(jié)發(fā)生的費(fèi)用進(jìn)行有效的計(jì)劃和管理。隨著科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展和經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)的增強(qiáng)，世界各國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨著前所未有的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。現(xiàn)代物流作為現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。物流成本是物流的核心概念之一，如何計(jì)算，與傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸費(fèi)用有什么區(qū)別，這些問(wèn)題不僅關(guān)系到如何從宏觀上認(rèn)識(shí)中國(guó)的物流現(xiàn)狀，也關(guān)系到具體物流實(shí)踐的核算和評(píng)價(jià)?？刂剖钦{(diào)節(jié)系統(tǒng)能達(dá)到預(yù)期目標(biāo)的一切手段。以下是學(xué)習(xí)啦小編今天為大家精心準(zhǔn)備的?？飘厴I(yè)管理論文范文：快遞企業(yè)物流成本控制探討。內(nèi)容僅供參考，歡迎閱讀!

　　快遞企業(yè)物流成本控制探討 全文如下：

　　摘 要：隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，我們進(jìn)入了一個(gè)大數(shù)據(jù)時(shí)代，電子商務(wù)行業(yè)迅速崛起，由此帶動(dòng)快遞企業(yè)進(jìn)入一個(gè)嶄新的發(fā)展階段。在我國(guó)快遞業(yè)快速發(fā)展的多元化大環(huán)境下，要想在發(fā)展落后的物流基礎(chǔ)上打敗競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，那合理有效的控制物流成本，就是致勝的關(guān)鍵。本文在前人研究的基礎(chǔ)上，就現(xiàn)階段我國(guó)快遞企業(yè)的發(fā)展情況，對(duì)其物流成本的控制過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行分析，并提出幾點(diǎn)建議，希望可以完善快遞企業(yè)物流成本系統(tǒng)，提升企業(yè)自身競(jìng)爭(zhēng)力。

　　關(guān)鍵詞：快遞企業(yè);物流成本;管理控制.

　　一、研究背景及意義.

　　近年來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展也帶動(dòng)了我國(guó)物流業(yè)的迅速發(fā)展，物流業(yè)不再依附其他產(chǎn)業(yè)存活，而是成為一個(gè)獨(dú)立的并且對(duì)其他行業(yè)有著重大影響的產(chǎn)業(yè)。在競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的社會(huì)市場(chǎng)上，企業(yè)若想提升競(jìng)爭(zhēng)力，站于不敗之地，就必須對(duì)物流業(yè)這個(gè) " 第三利潤(rùn)源泉 " 進(jìn)行合理有效的控制，而最關(guān)鍵的就是對(duì)物流成本的控制。

　　物流成本貫穿于企業(yè)整個(gè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)過(guò)程中，它的控制是企業(yè)內(nèi)部成本控制一個(gè)及其重要的方面。因此，現(xiàn)在各物流企業(yè)所面臨的最大難題就是如何合理控制物流成本。實(shí)現(xiàn)物流成本的合理控制是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要基礎(chǔ)，對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)有著重要的現(xiàn)實(shí)意義。一方面，建立合理控制物流成本的體系有利于完善企業(yè)內(nèi)部成本控制系統(tǒng)。

　　另一方面，因?yàn)槲锪鞒杀矩灤┯谡麄€(gè)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，合理控制物流成本并完善相應(yīng)的體系，能夠幫助企業(yè)內(nèi)部及時(shí)進(jìn)行經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略調(diào)整，確保企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展和正常運(yùn)營(yíng)。

　　二、快遞企業(yè)和物流成本的含義.

　　快遞企業(yè)，是指物流企業(yè)通過(guò)自身的獨(dú)立網(wǎng)絡(luò)，或以聯(lián)營(yíng)合作的方式，相互利用各自的網(wǎng)絡(luò)，將用戶委托的文件或包裹，快捷而安全的從發(fā)件人送達(dá)收件人的門(mén)對(duì)門(mén)的新型運(yùn)輸方式。我國(guó)快遞企業(yè)分為外資快遞企業(yè)、國(guó)有快遞企業(yè)和民營(yíng)快遞企業(yè)三大類，而本文章重點(diǎn)針對(duì)民營(yíng)快遞企業(yè)做出探討。

　　物流成本是指產(chǎn)品從生產(chǎn)地或者供應(yīng)地到消費(fèi)地的運(yùn)輸過(guò)程所耗費(fèi)的各種物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)。物流成本按照不同的標(biāo)準(zhǔn)劃分成不同的類別：按照物流功能的不同可分為倉(cāng)儲(chǔ)成本、運(yùn)輸成本、流通加工成本、包裝成本、裝卸與搬運(yùn)成本以及物流信息和管理費(fèi)用;按照物流活動(dòng)范圍的不同可分為供應(yīng)物流成本、企業(yè)內(nèi)部物流成本、銷售物流成本和回收及廢棄物流成本;按照物流成本主體的不同可分為自身物流成本和委托物流成本。

　　三、快遞企業(yè)主要物流成本歸納.

　　1.信息處理成本.

　　快遞企業(yè)中業(yè)務(wù)的開(kāi)展，最首先的就是要收集來(lái)自社會(huì)民眾、用戶的信息資源，而由此產(chǎn)生的成本就是信息處理費(fèi)用。要實(shí)現(xiàn)企業(yè)與顧客之間的效率化的交易關(guān)系，必須借助與現(xiàn)代信息系統(tǒng)的構(gòu)筑，尤其是利用互聯(lián)網(wǎng)等高新技術(shù)來(lái)完成物流全過(guò)程的協(xié)調(diào)、控制和管理，實(shí)現(xiàn)從網(wǎng)絡(luò)前端到最終端客戶的所有中間過(guò)程服務(wù)。一方面是各種物流作業(yè)或業(yè)務(wù)處理正確、迅速地進(jìn)行;另一方面，能由此建立起戰(zhàn)略的物流經(jīng)營(yíng)系統(tǒng)。通過(guò)現(xiàn)代物流信息技術(shù)可以將顧客快件的相關(guān)信息在網(wǎng)絡(luò)上進(jìn)行傳輸，從而使快遞全過(guò)程準(zhǔn)確無(wú)誤的記錄下來(lái)，充分應(yīng)對(duì)可能發(fā)生的各種需求。比如顧客會(huì)比較關(guān)心快件的行蹤，而此類信息更新速度快，有很強(qiáng)的動(dòng)態(tài)性和時(shí)效性，因此在處理用戶信息時(shí)企業(yè)內(nèi)部就要有一個(gè)龐大的完善且能高效運(yùn)作的信息中心。

　　2.運(yùn)輸費(fèi)用成本.

　　在快遞物流中最能體現(xiàn)物流成本的就是運(yùn)輸費(fèi)用，它是整個(gè)物流成本中所占最大比重的費(fèi)用。企業(yè)要根據(jù)客戶的不同要求、快件的不同種類以及時(shí)間的不同標(biāo)準(zhǔn)，選擇合適的運(yùn)輸方式。一般的文件快遞和包裹快遞比較多的會(huì)采用航空運(yùn)輸，因?yàn)楹娇者\(yùn)輸?shù)陌踩愿咔宜俣瓤欤虼水a(chǎn)生的成本也特別高。在實(shí)際運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，一旦貨物出現(xiàn)損壞或丟失的情況，這又無(wú)形中增加了貨物的損失和損壞賠償成本，企業(yè)還有可能失去潛在客戶，為以后的業(yè)務(wù)發(fā)展帶來(lái)影響。

　　此外，運(yùn)輸中還包括配送這一成本，和傳統(tǒng)的配送中心一樣，快遞企業(yè)也擁有自己的大小不一的配送中心，企業(yè)在一定區(qū)域內(nèi)作業(yè)，要將客戶需要的各種貨物按要求進(jìn)行集中，再制定出科學(xué)合理的派送路線將物品送達(dá)客戶手中。在配送的理貨和送貨過(guò)程中，如果在資源籌措、直達(dá)決策以及價(jià)格這些方面出現(xiàn)一點(diǎn)不合理，就會(huì)導(dǎo)致快遞企業(yè)產(chǎn)生巨大的成本壓力。

　　3.倉(cāng)儲(chǔ)和庫(kù)存成本.

　　在快遞中，快遞服務(wù)注重的是運(yùn)送速度和送達(dá)的及時(shí)性，所以倉(cāng)儲(chǔ)和庫(kù)存成本在整個(gè)物流成本中就占了較小的比重。但在配送過(guò)程中，對(duì)貨物進(jìn)行分揀、組合和送出的這個(gè)過(guò)程雖然很短，但這期間仍會(huì)產(chǎn)生倉(cāng)庫(kù)管理費(fèi)用以及庫(kù)存物品的保管費(fèi)用等，這也是快遞企業(yè)物流成本中不能忽視的部分。

　　4.其他物流成本.

　　在快遞服務(wù)過(guò)程中，服務(wù)人員的管理費(fèi)用，高級(jí)信息系統(tǒng)的完善費(fèi)用，配送過(guò)程中的人力物力等費(fèi)用，都算是物流成本的一部分。

　　四、快遞企業(yè)物流成本控制問(wèn)題分析.

　　1.物流成本的計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)不一致.

　　企業(yè)物流成本主要產(chǎn)生于三個(gè)方面：從供應(yīng)商或委托方到企業(yè)的物流成本，企業(yè)內(nèi)部自身產(chǎn)生的物流成本以及從企業(yè)到消費(fèi)者的物流成本，因此對(duì)物流成本核算的劃分就在物流成本的計(jì)量中占有重要的位置。現(xiàn)在，我國(guó)的快遞企業(yè)在進(jìn)行物流成本核算時(shí)，沒(méi)有統(tǒng)一規(guī)定過(guò)對(duì)物流成本計(jì)算科目、物流成本計(jì)算對(duì)象以及物流成本計(jì)劃范圍的劃分，所以各個(gè)企業(yè)之間無(wú)法比較，甚至同一企業(yè)不同時(shí)期的物流成本也不具可比性，這對(duì)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)決策等有著重要的影響。

　　2.低下的工作效率導(dǎo)致高運(yùn)輸成本.

　　因?yàn)槟壳拔覈?guó)的物流業(yè)發(fā)展還不完善，很多快遞企業(yè)還沒(méi)有合理、完善的運(yùn)輸系統(tǒng)，使得配送過(guò)程效率低，白白浪費(fèi)了很多人力物力等資源，進(jìn)而大大增加了企業(yè)的運(yùn)輸成本。還有就是在制定配送方案時(shí)，沒(méi)能合理選擇有效的配送路線，從而重復(fù)了運(yùn)輸路線或運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)，使得物品在配送過(guò)程中停留過(guò)長(zhǎng)時(shí)間，增加了移動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用。還有就是沒(méi)有根據(jù)運(yùn)送物品的特點(diǎn)選擇出合適合理的運(yùn)輸工具，無(wú)故延長(zhǎng)了運(yùn)送時(shí)間，降低了效率。綜上種種原因，最后導(dǎo)致了企業(yè)的高物流成本。

　　3.服務(wù)質(zhì)量低，承擔(dān)退貨賠償.

　　快遞企業(yè)在總體服務(wù)水平不低的背景下，在末端的小型配送中心處，難免存在有些服務(wù)人員導(dǎo)致物品未能妥善保管，在運(yùn)送途中出現(xiàn)損壞或丟失的情況，增加了企業(yè)的賠償成本。再有服務(wù)人員在服務(wù)過(guò)程中態(tài)度不好，處理問(wèn)題不妥善，導(dǎo)致消費(fèi)者不滿意，要求退貨，由此又增加了重復(fù)運(yùn)輸?shù)某杀荆岣吡似髽I(yè)整體物流成本。

　　4.慢信息流動(dòng)下的客戶流失.

　　之前提到物流信息成本，在快遞服務(wù)開(kāi)始之前要收集大量的信息，同樣在快遞服務(wù)結(jié)束后同樣要收集大量的信息，由此來(lái)知道新老客戶的需要。很多企業(yè)目前的信息資源處理系統(tǒng)無(wú)法與業(yè)務(wù)量相匹配，導(dǎo)致無(wú)法及時(shí)處理客戶的售后回饋信息，無(wú)法及時(shí)改善自身的不足，導(dǎo)致老客戶的流失，給企業(yè)帶來(lái)了間接的成本損耗。

　　五、快遞企業(yè)物流成本的有效控制手段.

　　1.制定統(tǒng)一有效的物流成本計(jì)量標(biāo)準(zhǔn).

　　快遞企業(yè)應(yīng)根據(jù)企業(yè)的實(shí)際情況在多變的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，制定出統(tǒng)一的物流成本核算標(biāo)準(zhǔn)，這樣才能在不同的時(shí)期作出比較，了解企業(yè)漏洞所在。另外，國(guó)家還應(yīng)制定出統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，以便快遞企業(yè)的物流成本能夠得到更好的監(jiān)督與控制，讓成本信息更真實(shí)可靠，避免出現(xiàn)誤差現(xiàn)象，使企業(yè)經(jīng)營(yíng)者更好的做出決策。

　　2.國(guó)家對(duì)快遞業(yè)的制度完善.

　　我國(guó)的快遞企業(yè)是在雙重壓力的擠壓下艱難生存著，一方壓力是來(lái)自國(guó)際快遞的巨頭的沖擊，一方壓力是來(lái)自國(guó)內(nèi)同行業(yè)間無(wú)序的競(jìng)爭(zhēng)。而國(guó)家對(duì)快遞業(yè)的管理也缺乏精心的組織，導(dǎo)致很多快遞企業(yè)仍處在粗放式的管理階段下，部門(mén)之間和工作的環(huán)節(jié)之間的銜接不緊密，出現(xiàn)脫節(jié)現(xiàn)象，由此影響了快遞正常的運(yùn)送速度，對(duì)成本控制形成障礙。

　　我認(rèn)為，在現(xiàn)如今的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，國(guó)家應(yīng)加快誠(chéng)信體系的制度建設(shè)，進(jìn)一步完善法律法規(guī)，對(duì)守信進(jìn)行褒獎(jiǎng)、對(duì)失信進(jìn)行懲戒，全面提升快遞服務(wù)水平。另外，國(guó)家還應(yīng)敦促快遞業(yè)盡快樹(shù)立起企業(yè)成本系統(tǒng)的管理觀念，對(duì)企業(yè)內(nèi)部成本的對(duì)象、內(nèi)容、方法等進(jìn)行分析研究，完成這項(xiàng)系統(tǒng)工程。

　　3.對(duì)信息資源的有效管理.

　　在現(xiàn)如今這個(gè)信息時(shí)代，信息已成為連接快遞過(guò)程這個(gè)復(fù)雜系統(tǒng)中各個(gè)子系統(tǒng)的介質(zhì)，它把各系統(tǒng)緊密的聯(lián)系在一起?？爝f企業(yè)通過(guò)建立信息中心對(duì)信息資源進(jìn)行高效管理，用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)化管理替代了傳統(tǒng)人工管理的方式，由此減少了部分人工成本。

　　由收集客戶信息到物品在途信息控制，再到反饋客戶意見(jiàn)和統(tǒng)計(jì)處理客戶信息，這是一個(gè)循環(huán)的往返傳遞過(guò)程。在此過(guò)程中，只要有一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)偏差就會(huì)影響整個(gè)系統(tǒng)。而快遞服務(wù)有信息量大、分布廣和源點(diǎn)多等特點(diǎn)，這就務(wù)必要建立一個(gè)龐大而完善的信息中心，采用新進(jìn)的電子信息技術(shù)，例如數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)、EDI 技術(shù)、條形碼技術(shù)和 EOS 自動(dòng)訂貨技術(shù)。通過(guò)系統(tǒng)的現(xiàn)代化管理手段，快遞企業(yè)可以減少信息在傳遞過(guò)程中由于失真和緩慢而導(dǎo)致的成本增加，使信息在企業(yè)內(nèi)部及客戶之間的傳遞更加準(zhǔn)確更加迅速，提高企業(yè)信息資源系統(tǒng)的效率。

　　4.合理設(shè)計(jì)配送運(yùn)輸路線.

　　快遞企業(yè)應(yīng)把快遞服務(wù)與多種運(yùn)輸方式融合在一起發(fā)展，并在接到客戶的要求后盡快去完成工作，結(jié)合各種運(yùn)輸方式的特點(diǎn)，合理設(shè)計(jì)配送路線，進(jìn)一步降低成本。同時(shí)，合理的配送路線可以減少物品的運(yùn)輸時(shí)間，降低庫(kù)存成本，提高服務(wù)保證度。要制定快遞配送的最優(yōu)化路線可以利用 GIS 線路優(yōu)化輔助系統(tǒng)和 GPS 衛(wèi)星定位系統(tǒng)等技術(shù)，先對(duì)區(qū)域的送貨線路進(jìn)行跨區(qū)域整合，再對(duì)送貨車輛和人員進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，對(duì)配送線路進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理，由此保證設(shè)計(jì)的合理性，也從而降低企業(yè)的物流成本，節(jié)約人力物力等無(wú)形資源。

　　另外，快遞企業(yè)的業(yè)務(wù)拓展務(wù)必要打破地域的局限，應(yīng)把配送路線在發(fā)范圍制定，實(shí)現(xiàn)廣泛的業(yè)務(wù)發(fā)展，爭(zhēng)取更大的市場(chǎng)占有率，逐步打造綜合性、跨區(qū)域、全方位的快遞服務(wù)。

　　5.安全倉(cāng)儲(chǔ)實(shí)現(xiàn)庫(kù)存成本最優(yōu)化.

　　庫(kù)存成本是在快遞企業(yè)物流成本控制管理過(guò)程中最容易被忽略的部分，而快遞企業(yè)若想在快遞過(guò)程實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)，那有一個(gè)適當(dāng)?shù)膸?kù)存是必不可少的。整個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)基本上分為三個(gè)階段：從物品的入庫(kù)、儲(chǔ)存保管到出庫(kù)運(yùn)送?？爝f人員在開(kāi)始快遞服務(wù)之前，首先要根據(jù)客戶的要求將貨物在倉(cāng)儲(chǔ)中心進(jìn)行分揀。在物品入庫(kù)前一定要進(jìn)行檢驗(yàn)核對(duì)和落實(shí)商品的數(shù)量等工作，及時(shí)發(fā)現(xiàn)在運(yùn)送前的問(wèn)題，由此減少物品損壞的成本風(fēng)險(xiǎn)。其次在入庫(kù)保管時(shí)，一定要注意時(shí)間的合理化安排，堅(jiān)持“先入先出原則”，減少損失。最后，在物品出庫(kù)階段中，要注意出貨量，需深入了解業(yè)務(wù)流程，避免發(fā)生錯(cuò)誤，減少損失。

　　6.培養(yǎng)員工的成本觀念，提升服務(wù)質(zhì)量.

　　快遞業(yè)務(wù)是一種終端物流服務(wù)，企業(yè)員工要直接面對(duì)客戶，這就需要快遞人員要有較高的綜合素質(zhì)。企業(yè)要在內(nèi)部建立起一套完整的員工培訓(xùn)體系，樹(shù)立統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，提升企業(yè)形象，由此也可以增強(qiáng)客戶對(duì)企業(yè)的忠愛(ài)度。另外，增強(qiáng)員工的成本觀念，實(shí)行全員成本管理，改變常規(guī)的獎(jiǎng)懲制度，讓員工進(jìn)行自主管理，從而完成低成本管理方式。

　　7.加強(qiáng)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)，打造品牌特色.

　　各個(gè)快遞企業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式大致相同，要想在眾多企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)之中占有不敗之地，就要在網(wǎng)點(diǎn)、服務(wù)和品牌這三方面上脫穎而出?？爝f企業(yè)應(yīng)在全國(guó)范圍內(nèi)建立自己的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，擴(kuò)大自己的業(yè)務(wù)范圍，強(qiáng)化品牌的建設(shè)和宣傳，突出企業(yè)的自身優(yōu)勢(shì)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。不斷開(kāi)拓新客戶，鞏固老客戶，贏得客戶的信任。只有在占據(jù)了一定市場(chǎng)的基礎(chǔ)上，才能實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益，降低物流成本。

　　8.提高創(chuàng)新理念，實(shí)現(xiàn)新型合作.

　　電子商務(wù)企業(yè)越來(lái)越被時(shí)代以及大眾接受，快遞企業(yè)應(yīng)提升自身的創(chuàng)新理念，攜手電子商務(wù)企業(yè)，形成新型合作關(guān)系，由此提高電子商務(wù)應(yīng)用水平，提升企業(yè)創(chuàng)新能力，完善經(jīng)濟(jì)支撐環(huán)境，加強(qiáng)同國(guó)內(nèi)外客戶的競(jìng)爭(zhēng)，分享優(yōu)勢(shì)，增進(jìn)合作，這也是未來(lái)快遞企業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。

　　六、結(jié)束語(yǔ).

　　本文通過(guò)對(duì)我國(guó)快遞企業(yè)物流成本控制管理中出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行了分析探討，并提出快遞企業(yè)有效控制物流成本的手段。我國(guó)快遞企業(yè)在有效的進(jìn)行成本管理和控制下，才能處理好企業(yè)自身內(nèi)部的物流成本問(wèn)題，在外部市場(chǎng)環(huán)境不斷變化與發(fā)展的行情下，企業(yè)可以提升并保持強(qiáng)有力的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

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