1998年，英國教授羅賓·庫珀(Robin Gooperand)提出了以作業(yè)成本制度為核心的戰(zhàn)略成本管理模式，這種模式的實質(zhì)是在傳統(tǒng)的成本管理體系中全面引入作業(yè)成本法，關(guān)注企業(yè)競爭地位和競爭對手動向的變化，從而構(gòu)成了一種嶄新的會計崗位--戰(zhàn)略管理會計(Strategic Mangement Accounting, 簡稱SMA)。以下是學(xué)習(xí)啦小編今天為大家精心準備的：淺議公路施工企業(yè)機械設(shè)備的成本管理和控制相關(guān)論文。內(nèi)容僅供參考，歡迎閱讀!

　　淺議公路施工企業(yè)機械設(shè)備的成本管理和控制全文如下：

　　引言

　　公路施工企業(yè)成本控制不僅能夠提升企業(yè)的競爭力，也能創(chuàng)造更大的經(jīng)濟效益，同時成本控制是貫穿企業(yè)經(jīng)營和管理的一項綜合性的活動。因而，它不僅需要企業(yè)內(nèi)部的領(lǐng)導(dǎo)層的重視和支持，其他各職能部門的理解和配合，同時也需要相關(guān)的部門制定相應(yīng)的政策和制度，使施工成本控制的作用得到最大的發(fā)揮。

　　機械設(shè)備成本管理是施工設(shè)備管理的一部分，對其有效的管理不僅能提升企業(yè)設(shè)備管理的整體水平，也能為企業(yè)發(fā)展中機械設(shè)備的更新以及企業(yè)施工成本的制定提供實際經(jīng)驗支持。同時機械設(shè)備的成本也直接影響到企業(yè)經(jīng)濟效益的好壞，因而加強施工機械設(shè)備成本的管理也就成了施工企業(yè)成本管理的一個重要組成部分。

　　一、公路施工機械設(shè)備成本的組成及歸類

　　機械設(shè)備成本是指針對確定的機械設(shè)備生命周期內(nèi)從設(shè)備購置(建造)開始到報廢處置終了所花費的各項費用的總和。一般包括購置(建造)成本、日常維護成本、日常修理成本、大修及技術(shù)改造成本、報廢處置成本。通常設(shè)備的購置(建造)費用和對設(shè)備的重大技術(shù)改造費用納入設(shè)備固定資產(chǎn)管理，按固定資產(chǎn)管理辦法執(zhí)行折舊。建筑施工企業(yè)在實施工程項目時會對項目的施工成本有一個預(yù)算，以估計在項目施工中企業(yè)所能獲取的利潤額，施工機械設(shè)備是作為所需資源中的一項，根據(jù)相關(guān)施工組織設(shè)計來進行配置的。

　　二、影響工程機械設(shè)備成本的因素

　　(一)、設(shè)備落后，購置盲目

　　隨著經(jīng)濟的發(fā)展，科學(xué)的進步，如今的公路施工企業(yè)的競爭已演變?yōu)槿瞬藕驮O(shè)備的競爭。而施工企業(yè)原有的機械設(shè)備陳舊老化，已不能滿足現(xiàn)代施工技術(shù)的要求。為了能夠緊跟現(xiàn)代施工工藝的要求，施工企業(yè)確實需要適當(dāng)?shù)囊M一些國內(nèi)外先進的設(shè)備來提高企業(yè)自身的技術(shù)裝備，但是前提條件是企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身的發(fā)展需要，科學(xué)合理的制定設(shè)備購置計劃。

　　(二)、認識不足，缺乏戰(zhàn)略指導(dǎo)

　　激烈的競爭中，工程機械使用費的管理一般局限于人工費、油耗電能、維修，進出場費用等直接費用的層面上，因地制宜、合理規(guī)劃、科學(xué)配置、從實際出發(fā)的理念缺乏，缺乏長期性的戰(zhàn)略指導(dǎo)思想。

　　(三)、保養(yǎng)不當(dāng)，加速機械設(shè)備磨損老化

　　機械設(shè)備成本包括設(shè)備租賃費，能耗費，維修保養(yǎng)費。維修成本在機械使用費的比例較高。做好了機械設(shè)備的保養(yǎng)，設(shè)備故障率就低，維修的成本也就相應(yīng)減少，棄之可惜，用之太貴的尷尬局面也就不會存在。機械保養(yǎng)是否適當(dāng)將對工程的施工帶來巨大的影響，企業(yè)無論施工機械如何優(yōu)良，若管理不恰當(dāng)，使機械設(shè)備未處于良好的技術(shù)狀態(tài)，就達不到預(yù)期機械化效果，從而使工程費用大幅度增加。

　　(四)、設(shè)備利用不當(dāng)

　　企業(yè)在公路施工中，工程人員對于工程設(shè)備的選擇粗枝大葉，沒有選擇切合實際施工需要的設(shè)備;也沒有根據(jù)施工內(nèi)容不同選擇所需的設(shè)備類型;同時也沒有考慮到設(shè)備的性能必須適合施工工藝的要求，使工程項目受到影響，機械效率得不到有效發(fā)揮，造成不必要的浪費，使項目成本增加。沒有做好工種、工序間機械施工的組織工作，使機械效能未能最大限度地發(fā)揮。工程機械的調(diào)撥沒有平衡施工生產(chǎn)的需要，未有計劃地調(diào)撥工程設(shè)備，降低設(shè)備使用費，最終達到降低工程成本的目的。企業(yè)購置大型的公路施工機械價格十分昂貴，定額臺班使用費成本高，企業(yè)這時一定要加強設(shè)備管理，合理調(diào)度設(shè)備，提高機械利用率，從而達到降低成本的最終目的。

　　三、公路施工企業(yè)機械的階段性管理

　　(一)、購置成本管理

　　購置成本指采購?fù)ㄓ脵C械設(shè)備或定制建造專用機械設(shè)備所花費的費用。一般對通用設(shè)備來說包括設(shè)備的出廠價、從工廠至用戶的運輸及運輸保險費、辦理相關(guān)款項的財務(wù)費用、貸款或分期付款所支付的利息、進口設(shè)備的國際國內(nèi)運輸費用及保險費用、外貿(mào)手續(xù)費、清關(guān)費用、相關(guān)手續(xù)費以及各種稅費、與機械設(shè)備相關(guān)聯(lián)的各類規(guī)費等，這些費用項目對具體設(shè)備并不一定同時發(fā)生。對需要定制建造的專用機械設(shè)備應(yīng)當(dāng)包括設(shè)備的設(shè)計費用、工廠制造費用、外購部件費用、生產(chǎn)監(jiān)管費用、運輸費用以及相關(guān)稅費規(guī)費等。設(shè)備的購置(建造)成本納入企業(yè)固定資產(chǎn)管理，按相關(guān)規(guī)定(使用年限或時間以及計提比例)計提折舊。

　　(二)、使用成本管理

　　認真做好設(shè)備日常維護保養(yǎng)內(nèi)容及要求的制定、保養(yǎng)項目費用定額的制定以及每項維護保養(yǎng)工作完后的費用核算歸檔。機械設(shè)備在使用中要嚴格按設(shè)備使用要求對設(shè)備進行日常維護保養(yǎng)工作，制定維護保養(yǎng)間隔周期，核定維護保養(yǎng)項目所需各類材料的數(shù)量、人工工時定額，據(jù)此核定出每項保養(yǎng)內(nèi)容的定額費用，維護保養(yǎng)人員根據(jù)保養(yǎng)內(nèi)容要求按期對設(shè)備進行維護保養(yǎng)，保養(yǎng)工作完成后對每次保養(yǎng)操作實際成本進行核算，并及時組織歸檔。

　　(三)、處置成本管理

　　企業(yè)可以根據(jù)設(shè)備使用情況、設(shè)備所處狀況以及自身的經(jīng)營情況對設(shè)備進行相關(guān)處置。在處置過程中會產(chǎn)生一些相關(guān)費用，在費用的處置上可以根據(jù)國家有關(guān)資產(chǎn)管理的要求和自身的規(guī)定進行歸集。設(shè)備處置一般有以下幾種情況：①設(shè)備按正常折舊到達折舊年限終了按程序正常報廢;②本企業(yè)不再需要此設(shè)備而做的出售行為;③設(shè)備在使用過程中因為事故而造成設(shè)備不再具有使用價值而報廢。一般情況下設(shè)備處置的收入在扣減相關(guān)處理費用后可沖減設(shè)備總成本。設(shè)備處置后收入與設(shè)備折舊費用均作為企業(yè)設(shè)備更新費用。

　　四、加強公路施工企業(yè)設(shè)備成本控制

　　(一)、從訂購機械設(shè)備開始就應(yīng)有成本控制的意識

　　企業(yè)的機械設(shè)備平穩(wěn)、高效、連續(xù)運行是降低生產(chǎn)成本的關(guān)鍵。新建企業(yè)在確定生產(chǎn)工藝、尋找符合條件的設(shè)備供應(yīng)商時，應(yīng)進行充分的考察和技術(shù)交流，如考察供應(yīng)商提供的機械設(shè)備的技術(shù)先進程度、制造精度、設(shè)備在市場的口碑、設(shè)備故障率情況、售后服務(wù)保障情況等，而不僅僅只考慮設(shè)備的價格是否低廉，訂購設(shè)備應(yīng)綜合各因素考慮，選取性價比最高的設(shè)備。

　　(二)、提升機械設(shè)備備件質(zhì)量，合理儲備備件數(shù)量，降低資金占用

　　備件的質(zhì)量是影響設(shè)備檢修質(zhì)量的關(guān)鍵因素之一，應(yīng)嚴把進貨渠道，建立供貨商準入考核制度，擇優(yōu)選擇合理性價比的備件。對于備品備件的儲備量，既要保證機械設(shè)備配件的使用，又要盡量降低配件的儲備量，減少占壓資金。對于機械設(shè)備配件最小儲備量的確定，可采用統(tǒng)計、加權(quán)平均等方法求出常用配件的平均消耗量和消耗周期。對于訂購周期較長的備件，應(yīng)根據(jù)實際情況留有余量。

　　(三)、提高設(shè)備使用率和完好率

　　提高設(shè)備的利用率是增值增效的有效途徑之一。具體表現(xiàn)為施工所用的機械設(shè)備應(yīng)維持在合理的最小限度內(nèi)，一機多用，盡量反復(fù)使用。同時盡量減少施工中因等待等原因而造成的機械設(shè)備的時間損失。加強設(shè)備的維修、保養(yǎng)、跟蹤管理。對設(shè)備及時維修和定期保養(yǎng)，嚴防帶病運轉(zhuǎn)，提高經(jīng)濟壽命，使其擁有一個良好的工作狀態(tài)，是控制設(shè)備使用費的重要方法，最終達到控制成本的目的。

　　(四)、建立精干的維修隊伍，降低固定的人力成本

　　從人力成本上考慮，建立“維修精英團隊”是有必要的，可采取以老帶新人的形式，新設(shè)備安裝、調(diào)試階段維修人員必須到位參與安裝、調(diào)試。通過學(xué)習(xí)、熟悉設(shè)備，維修人員可很快掌握設(shè)備結(jié)構(gòu)、原理、維修的竅門，維護維修效率得到提高。

　　五、結(jié)束語

　　總之，隨著基礎(chǔ)設(shè)施的不斷擴建，公路施工機械的總需求也隨之?dāng)U大，機械設(shè)備成本在整個工程項目中的成本比重也越來越大。公路施工企業(yè)應(yīng)當(dāng)在施工中根據(jù)工程的實際特點充分發(fā)揮機械設(shè)備的作用，重視機械設(shè)備的管理，保證機械設(shè)備的穩(wěn)定運行，保障施工任務(wù)的出色完成，為企業(yè)創(chuàng)造更多的經(jīng)濟效益。