快遞業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的作用分析論文
快遞業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的作用分析論文
日前，國(guó)家郵政局審議發(fā)布《關(guān)于快遞企業(yè)兼并重組的指導(dǎo)意見(jiàn)》(簡(jiǎn)稱《意見(jiàn)》)，稱將積極爭(zhēng)取支持快遞企業(yè)兼并重組的財(cái)稅、土地等優(yōu)惠政策，促使5年內(nèi)，培育出一批年收入超百億、具有較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的大型快遞企業(yè)。“十二五”時(shí)期，即2015年前，通過(guò)兼并重組，快遞產(chǎn)業(yè)集中度會(huì)明顯提高。以下是學(xué)習(xí)啦小編為大家精心準(zhǔn)備的：快遞業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的作用分析相關(guān)論文。內(nèi)容僅供參考，歡迎閱讀!
快遞業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的作用分析全文如下：
摘 要: 本文從多個(gè)層面分析了快遞業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的作用，認(rèn)為快遞業(yè)全天候高效地服務(wù)于生產(chǎn)和消費(fèi)，對(duì)促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展、提高消費(fèi)水平、增加就業(yè)具有十分重要的作用; 快遞業(yè)服務(wù)民生，是全面小康社會(huì)建設(shè)的加速器; 快遞業(yè)刺激內(nèi)需，是經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的新引擎; 快遞業(yè)服務(wù)生產(chǎn)，是轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的助推器。
關(guān)鍵詞: 快遞業(yè); 經(jīng)濟(jì); 社會(huì); 作用。
我國(guó)快遞業(yè)起步于 1979 年，經(jīng)過(guò) 30 多年的快速發(fā)展，已經(jīng)成為能夠促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、創(chuàng)造社會(huì)就業(yè)、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)的新興現(xiàn)代服務(wù)業(yè)。隨著我國(guó)全球化、工業(yè)化、城市化進(jìn)程加快，社會(huì)生產(chǎn)及其組織方式、生活方式正在發(fā)生巨大變化，快遞業(yè)在經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中的作用和地位日益凸顯。本文從多個(gè)層面闡述快遞業(yè)在經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中的作用。
一、快遞業(yè)服務(wù)民生，是全面建設(shè)小康社會(huì)的加速器。
黨的十六大提出全面建設(shè)小康社會(huì)，全面建設(shè)小康社會(huì)的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)是提高全國(guó)人民的生活和質(zhì)量。黨的十七大對(duì)我國(guó)發(fā)展提出了新的更高要求，要求居民消費(fèi)率穩(wěn)步提高，形成消費(fèi)、投資、出口協(xié)調(diào)拉動(dòng)的增長(zhǎng)格局; 要求社會(huì)就業(yè)更加充分。黨的十八提出到 2020 年實(shí)現(xiàn)全面建成小康社會(huì)的目標(biāo)，要求把保障和改善民生放在更加突出的位置。快遞業(yè)是新興服務(wù)業(yè)，服務(wù)于民生，主要體現(xiàn)為提高人民生活水平和創(chuàng)造更多就業(yè)機(jī)會(huì)。
( 一) 快遞業(yè)方便百姓生活，提高生活水平。
電子商務(wù)不僅對(duì)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、生活產(chǎn)生深刻影響，更重要的對(duì)于和諧社會(huì)的構(gòu)建和經(jīng)濟(jì)社會(huì)體制的改革起到了非常重要的推動(dòng)作用。從國(guó)際形勢(shì)看，不管能源危機(jī)、環(huán)境污染還是氣候變化，以及我國(guó)現(xiàn)在面臨的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，都需要轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式，而發(fā)展電子商務(wù)成為了應(yīng)對(duì)之策。
近年來(lái)，電子商務(wù)快速發(fā)展，已經(jīng)成為我國(guó)重要的社會(huì)經(jīng)濟(jì)形式和現(xiàn)代流通方式，廣泛深入地滲透到生產(chǎn)、流通、消費(fèi)等各個(gè)領(lǐng)域，改變著傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)管理模式和生產(chǎn)組織形態(tài)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至 2012 年 6 月底，我國(guó)網(wǎng)民數(shù)量達(dá)到 5. 38 億人，互聯(lián)網(wǎng)普及率已經(jīng)達(dá)到 39. 9%，農(nóng)村網(wǎng)民數(shù)量達(dá)到 1. 46 億人，占中國(guó)網(wǎng)民人數(shù)的 21. 7%，而且正呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)趨勢(shì); 截至2011 年底，我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)寬帶的接入用戶達(dá)到 1. 5 億戶，3G 網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋全國(guó)所有的縣城和大部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)，3G 用戶達(dá)到 1. 2 億戶，網(wǎng)購(gòu)人數(shù)達(dá)到 1. 94 億人。
2012 年中國(guó)電子商務(wù)交易額 8. 1 萬(wàn)億，同比增長(zhǎng)27. 9% ，其中網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物交易規(guī)模達(dá) 1. 3 萬(wàn)億元，增速高達(dá) 66%，占全社會(huì)消費(fèi)零售總額的比重提高至6. 2% 。預(yù)計(jì) “十二五” 期間電子商務(wù)交易額將保持年均 20%以上的速度增長(zhǎng)，到 2015 年，電子商務(wù)年交易額將突破 18 萬(wàn)億元; 我國(guó)規(guī)模以上企業(yè)應(yīng)用電子商務(wù)比率達(dá) 80% 以上; 應(yīng)用電子商務(wù)完成進(jìn)出口貿(mào)易額占我國(guó)當(dāng)年進(jìn)出口貿(mào)易總額的 10% 以上; 網(wǎng)絡(luò)零售額相當(dāng)于社會(huì)消費(fèi)品零售總額的 9% 以上。電子商務(wù)、網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物等新型服務(wù)業(yè)態(tài)的迅猛發(fā)展，推動(dòng)人們消費(fèi)方式的轉(zhuǎn)變，促進(jìn)網(wǎng)購(gòu)快遞需求快速增長(zhǎng)，70% 以上的網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物，依靠快遞完成交易過(guò)程。
隨著生活水平的提高，人們更加注重時(shí)間和效率。快遞業(yè)的興起和發(fā)展克服了傳統(tǒng)郵寄方式的一些弊端，滿足了人們對(duì)快捷、高效服務(wù)的需求，也為電子商務(wù)的迅速崛起提供了重要支持。2011 年 5 月 19日經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)聯(lián)合中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)進(jìn)行的 “快遞在線調(diào)查”
結(jié)果顯示，72. 73% 的被調(diào)查者表示經(jīng)常使用快遞。
可見(jiàn)，快遞在人們?nèi)粘９ぷ鳌⑸钪邪缪葜絹?lái)越重要的角色。根據(jù)國(guó)家郵政局 《2011 快遞市場(chǎng)監(jiān)管報(bào)告》顯示: 2011 年，網(wǎng)絡(luò)零售交易額超 8000 億元，占全社會(huì)消費(fèi)零售總額 4%; 約 70%以上的網(wǎng)購(gòu)需要依靠快遞來(lái)完成，網(wǎng)絡(luò)零售帶動(dòng)的業(yè)務(wù)總量占快遞總量的一半以上，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物平均每天產(chǎn)生 700 多萬(wàn)件快遞包裹[1]。由此可以發(fā)現(xiàn)，以商務(wù)快件為主的傳統(tǒng)快遞服務(wù)已經(jīng)擴(kuò)展到電子商務(wù)、網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物等新型服務(wù)業(yè)。
網(wǎng)上購(gòu)物之所以廣受青睞，一方面是能降低購(gòu)物成本，如時(shí)間成本、交通成本、信息搜尋成本等; 另一方面是相對(duì)于實(shí)體店，同一種商品的價(jià)格較低。也就是說(shuō)，在相同的消費(fèi)預(yù)算支出水平下，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物能節(jié)省消費(fèi)總成本。也就是說(shuō)，“電子商務(wù) + 快遞”模式，既方便百姓生活，又相對(duì)提高人民的生活水平。
隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)的深化和對(duì)電子商務(wù)的重視，電子商務(wù)將迎來(lái)新的發(fā)展高潮，快遞以低成本和快捷送達(dá)，這將更加深刻的影響到國(guó)計(jì)民生的眾多領(lǐng)域。
( 二) 快遞業(yè)發(fā)展創(chuàng)造更多的就業(yè)機(jī)會(huì)。
快遞業(yè)是由包裝、裝卸、運(yùn)輸、配送、存儲(chǔ)、流通加工和處理信息等功能集合而成的服務(wù)行業(yè)，屬于勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)。從業(yè)人員基數(shù)大，具有更多的就業(yè)機(jī)會(huì)，可以吸納大量勞動(dòng)力。根據(jù)牛津經(jīng)濟(jì)研究院的研究，快遞業(yè)帶來(lái)的間接就業(yè)比快遞業(yè)直接就業(yè)的規(guī)模還大，直接與間接就業(yè)比率是 1: 1. 24[2]。
我國(guó)快遞市場(chǎng)既包括國(guó)際業(yè)務(wù)的高端市場(chǎng)，也包括國(guó)內(nèi)同城和國(guó)內(nèi)異地快遞等中低端市場(chǎng)，不同的業(yè)務(wù)和市場(chǎng)需要各種不同素質(zhì)的人才，從高度專(zhuān)業(yè)化的機(jī)場(chǎng)工作人員、海關(guān)人員和經(jīng)理人到普通的運(yùn)輸司機(jī)、收件員、分揀員和投遞員等，可以給不同素質(zhì)和資歷的人提供就業(yè)機(jī)會(huì)。國(guó)家郵政局有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2010 年快遞業(yè)從業(yè)人員 54. 2 萬(wàn)人，同比增長(zhǎng) 35% ，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于全國(guó)同期城鎮(zhèn)就業(yè)總?cè)藬?shù) 1. 5% 的增長(zhǎng)率，在第三產(chǎn)業(yè)中屬于高速增長(zhǎng)行業(yè); 2011 年快遞業(yè)從業(yè)人數(shù)超過(guò) 70 萬(wàn)人，同比增長(zhǎng) 29. 2%; 2012 年快遞業(yè)從業(yè)人員超過(guò) 80 萬(wàn)人，同比增長(zhǎng) 14. 1% 以上。據(jù)測(cè)算，我國(guó)快遞業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造了 200 萬(wàn) ～ 300 萬(wàn)個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)。
二、快遞業(yè)刺激內(nèi)需，是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的新引擎。
黨的十七大提出堅(jiān)持?jǐn)U大國(guó)內(nèi)需求特別是消費(fèi)需求的方針。國(guó)家 “十二五”規(guī)劃提出建立擴(kuò)大消費(fèi)需求的長(zhǎng)效機(jī)制，把擴(kuò)大消費(fèi)需求作為擴(kuò)大內(nèi)需的戰(zhàn)略重點(diǎn)，通過(guò)積極穩(wěn)妥推進(jìn)城鎮(zhèn)化、實(shí)施就業(yè)優(yōu)先戰(zhàn)略、深化收入分配制度改革、健全社會(huì)保障體系和營(yíng)造良好的消費(fèi)環(huán)境，增強(qiáng)居民消費(fèi)能力，改善居民消費(fèi)預(yù)期，促進(jìn)消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)，進(jìn)一步釋放城鄉(xiāng)居民消費(fèi)潛力; 大力發(fā)展生活性服務(wù)業(yè)。面向城鄉(xiāng)居民生活，豐富服務(wù)產(chǎn)品類(lèi)型，擴(kuò)大服務(wù)供給，提高服務(wù)質(zhì)量，滿足多樣化需求。黨的提出建立擴(kuò)大消費(fèi)需求的長(zhǎng)效機(jī)制，釋放居民消費(fèi)潛力，擴(kuò)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)規(guī)模。
改革開(kāi)放 30 多年來(lái)，隨著我國(guó)改革開(kāi)放的不斷深入，科技、經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，人們的生活節(jié)奏越來(lái)越快，生活方式發(fā)生巨大變化，生活水平也在不斷提高，消費(fèi)熱情日益高漲。商業(yè)形態(tài)從實(shí)體店到電子商務(wù)，消費(fèi)形式不斷翻新，消費(fèi)領(lǐng)域不斷拓展。由于消費(fèi)的急劇增加，消費(fèi)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)當(dāng)中的作用日漸突出，逐漸成為拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的 “三駕馬車(chē)”之首。
消費(fèi)在一定程度上決定著生產(chǎn)。快遞業(yè)使制造、分銷(xiāo)和消費(fèi)扁平化，既降低消費(fèi)成本，又提高制造和銷(xiāo)售效率，從而促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。據(jù)測(cè)算，2002 年快遞業(yè)對(duì)美國(guó)經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)作用比率為 1: 3. 75[3]，如果以此推算，2011 年我國(guó)快遞業(yè)拉動(dòng)了 3750 億元的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)規(guī)模。
( 一) 快遞業(yè)是生產(chǎn)與生產(chǎn)、生產(chǎn)與消費(fèi)的紐帶。
生產(chǎn)、流通、消費(fèi)三者之間關(guān)系緊密，流通連接生產(chǎn)與生產(chǎn)、生產(chǎn)與消費(fèi)，流通效率對(duì)提高生產(chǎn)效率和消費(fèi)水平具有重大的作用。一方面，流通連接生產(chǎn)與生產(chǎn)，高效的流通能大幅度節(jié)省生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效率，減少產(chǎn)品積壓，提高企業(yè)之間的交易效率，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，從而刺激投資需求。另一方面，流通連接生產(chǎn)與消費(fèi)，高效的流通能順利、快速、經(jīng)濟(jì)地實(shí)現(xiàn)消費(fèi)品從企業(yè)到消費(fèi)者，從而刺激消費(fèi)需求，而消費(fèi)為生產(chǎn)創(chuàng)造出新的動(dòng)力，進(jìn)一步地刺激投資需求。快遞業(yè)是高效率的物流業(yè)，對(duì)于刺激內(nèi)需具有重大作用。
任何一個(gè)社會(huì)或國(guó)家都有眾多的產(chǎn)業(yè)、部門(mén)和企業(yè)，這些產(chǎn)業(yè)、部門(mén)和企業(yè)又分布在不同的地區(qū)，屬于不同的所有者。它們之間相互供應(yīng)產(chǎn)品，用于生產(chǎn)和生活。它們相互依賴又相互競(jìng)爭(zhēng)，形成極其錯(cuò)綜復(fù)雜的關(guān)系?？爝f業(yè)連接社會(huì)生產(chǎn)的各個(gè)部分使之成為一個(gè)有機(jī)整體，是維系這些關(guān)系的紐帶和橋梁，對(duì)提高整個(gè)社會(huì)的交易效率從而促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)具有十分重要的作用。未來(lái)在商品流通領(lǐng)域，將大幅壓縮流通環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)從工廠生產(chǎn)到客戶銷(xiāo)售的扁平化。快遞業(yè)提供時(shí)效特快的 “門(mén)到門(mén)”的遞送服務(wù)，為實(shí)現(xiàn)流通結(jié)構(gòu)的扁平化提供重要支撐。
( 二) 快遞業(yè)發(fā)展促進(jìn)社會(huì)化分工。
快遞網(wǎng)絡(luò)的主體是由諸多節(jié)點(diǎn)和線路組成的網(wǎng)絡(luò)體系。一個(gè)機(jī)構(gòu)穩(wěn)定、高效運(yùn)作的物流網(wǎng)絡(luò)，不僅可以減少組成要素之間的磨損和交易成本，減少用戶使用網(wǎng)絡(luò)資源和要素的成本，還可以放大要素的功能，提高要素和整體網(wǎng)絡(luò)的收益。
20 世紀(jì) 60 - 70 年代以來(lái)，隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程不斷加快，各國(guó)間的貿(mào)易壁壘不斷消除，國(guó)際貿(mào)易和國(guó)內(nèi)貿(mào)易活動(dòng)愈加活躍，生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)和社會(huì)活動(dòng)趨于高效率和快節(jié)奏，時(shí)間價(jià)值越來(lái)越重要，大量的樣品、單證、商務(wù)函件、資料的快速傳遞需求，為函件快遞業(yè)者提供了大量的貨源; 隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，產(chǎn)品的科技含量增加，高科技企業(yè)的大量產(chǎn)品體積小、重量輕，貨值卻很高，占用流動(dòng)資金很大，快速遞送能將這些產(chǎn)品盡快送給客戶，并提供良好的包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、報(bào)關(guān)物流服務(wù)，滿足了企業(yè)的需要，實(shí)現(xiàn)了最大可能的社會(huì)化分工，因此帶來(lái)了巨大的規(guī)模報(bào)酬遞增效應(yīng)和專(zhuān)業(yè)化分工經(jīng)濟(jì)。
三、快遞業(yè)服務(wù)生產(chǎn)，是轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的助推器。
“十二五”期間，我國(guó)把調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)作為加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的主攻方向。《“十二五”綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃》，明確提出要 “大力發(fā)展便捷、高效快遞服務(wù)”。在國(guó)家制定的關(guān)于服務(wù)業(yè)、電子商務(wù)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等一系列推動(dòng)發(fā)展改革的重大政策中，快遞服務(wù)都占有相當(dāng)重要的位置，而且制定了針對(duì)性的措施。
現(xiàn)代制造企業(yè)對(duì)方便、快捷、高速的物質(zhì)和信息交流的需求更為強(qiáng)烈。快遞業(yè)與制造業(yè)加強(qiáng)深入合作，結(jié)成戰(zhàn)略合作與聯(lián)盟關(guān)系，相互融合和聯(lián)動(dòng)，將成為兩大產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。促進(jìn)兩大產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展，不僅對(duì)制造業(yè)具有重要的支撐作用，也可以推動(dòng)快遞業(yè)本身服務(wù)水平提高[4]。
( 一) 快遞業(yè)是社會(huì)生產(chǎn)過(guò)程順利、有效進(jìn)行的前提條件。
社會(huì)生產(chǎn)的一個(gè)主要特點(diǎn)是它的連續(xù)性，伴隨著連續(xù)不斷 “再生產(chǎn)之流”始終的就是快遞，而且現(xiàn)代社會(huì)生產(chǎn)的總體效率和效益已主要不是依賴生產(chǎn)過(guò)程本身，而是依賴于與生產(chǎn)過(guò)程相伴的快遞的有效性、準(zhǔn)時(shí)性和合理性。因此，快遞是社會(huì)再生產(chǎn)不斷地有效進(jìn)行、有效地創(chuàng)造社會(huì)財(cái)富的前提條件。
B2B 模式的電子商務(wù)快速發(fā)展，需要高效及時(shí)( Just In Time) 的快遞業(yè)支撐得以實(shí)現(xiàn)，否則企業(yè)的高效生產(chǎn)將無(wú)法進(jìn)行。從很大程度上看，快遞業(yè)是社會(huì)生產(chǎn)的第三利潤(rùn)源泉。
( 二) 快遞業(yè)有效減少企業(yè)庫(kù)存成本。
快遞高效及時(shí)地為企業(yè)提供材料與零部件，能有效地減少企業(yè)的庫(kù)存成本; 不僅如此，快遞企業(yè)為生產(chǎn)企業(yè)提供供應(yīng)鏈一體化解決方案，能有效地降低企業(yè)購(gòu)買(mǎi)能力，提高企業(yè)的交貨能力和生產(chǎn)能力，減少企業(yè)在整個(gè)供應(yīng)鏈中的庫(kù)存成本。
根據(jù)牛津經(jīng)濟(jì)研究院 2009 年對(duì)北美、歐洲、拉美、亞洲的 94 個(gè)國(guó)家的公司調(diào)查表明，次日送達(dá)對(duì)生產(chǎn)至關(guān)重要。一半的受訪公司表示因其庫(kù)存維持在最少程度，故零部件的次日送達(dá)十分重要。2/3 的公司表示，在設(shè)備出現(xiàn)故障的情況下，它們需要零配件的緊急遞送[2]。
調(diào)查結(jié)果和大量實(shí)例表明，世界各地的公司維持最小庫(kù)存的做法日益盛行，所以對(duì)快遞服務(wù)的需求越來(lái)越大。許多公司只是維持關(guān)鍵配件的少量庫(kù)存，同時(shí)要求供貨商在生產(chǎn)開(kāi)始后及時(shí)遞送所需配件?？爝f幫助公司最大限度減少庫(kù)存成本[2]。
( 三) 快遞業(yè)大大提高生產(chǎn)效率。
企業(yè)不僅使用快遞向客戶遞送產(chǎn)品，也通過(guò)快遞提高生產(chǎn)效率。調(diào)查及實(shí)例研究表明，許多企業(yè)都經(jīng)?；蚺紶栆蠊┴浬逃每爝f運(yùn)送零配件，很多企業(yè)還使用快遞向自己的生產(chǎn)部門(mén)遞送配件。根據(jù)全球資訊管理公司的報(bào)告，快遞幫助這些企業(yè)減少了 3% -5% 的供貨成本[5]。
企業(yè)只需一個(gè)電話，就能獲得快遞企業(yè)的 “門(mén)到門(mén)”的一條龍服務(wù)。優(yōu)質(zhì)的快遞服務(wù)使企業(yè)擁有了最大化企業(yè)生產(chǎn)效率的機(jī)會(huì)。同時(shí)，快遞服務(wù)有助于減少生產(chǎn)成本，減少倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用，使得企業(yè)擁有了采取注入訂單生產(chǎn)模式的高效率生產(chǎn)組織模式; 此外，由于快遞服務(wù)可以使得中小規(guī)模企業(yè)可以享受到高質(zhì)量的、快速的運(yùn)輸服務(wù)，為這些企業(yè)創(chuàng)造了參與國(guó)際貿(mào)易的基礎(chǔ)。
( 四) 快遞業(yè)發(fā)展可促成新產(chǎn)業(yè)形態(tài)的產(chǎn)生并優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。
根據(jù)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)展演進(jìn)規(guī)律，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的發(fā)展方向是合理化和高度化。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理化是以第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平來(lái)衡量的。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)高度化是第一產(chǎn)業(yè)向第二產(chǎn)業(yè)、第三產(chǎn)業(yè)升級(jí)演化，勞動(dòng)密集型化向資本密集型和技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)演進(jìn)。
在發(fā)達(dá)國(guó)家中，服務(wù)業(yè)占 GDP 的比重在 60% 以上，美國(guó)更是達(dá)到了 70%[6]。服務(wù)業(yè)之所以發(fā)展到如此規(guī)模，一個(gè)重要原因就是像快遞業(yè)這樣的新型服務(wù)業(yè)起到了重要作用。首先，快遞業(yè)的發(fā)展促進(jìn)了傳統(tǒng)郵政業(yè)和傳統(tǒng)運(yùn)輸業(yè)的改革。傳統(tǒng)的郵政業(yè)和運(yùn)輸業(yè)無(wú)法滿足社會(huì)對(duì)文件、樣品等快速、便捷投遞的特殊要求，因此，快遞業(yè)大量分流和替代了這兩個(gè)行業(yè)的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)，并且加快了郵政系統(tǒng)的改革和提高效率的進(jìn)程。其次，快遞業(yè)是適應(yīng)經(jīng)濟(jì)全球化和市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)而迅速發(fā)展起來(lái)的新興產(chǎn)業(yè)，有廣闊的市場(chǎng)前景。根據(jù)企業(yè)技術(shù)裝備和增值服務(wù)能力分為高端、中端和低端市場(chǎng)三個(gè)不同層次，即國(guó)際快遞、國(guó)內(nèi)異地快遞和國(guó)內(nèi)同城快遞，各層次服務(wù)提供商都具有足夠的發(fā)展空間，發(fā)展勢(shì)頭良好。
快遞是對(duì)分散的貨物流動(dòng)進(jìn)行集中處理，量的集約必然要求利用現(xiàn)代化的物流設(shè)施以及先進(jìn)的信息網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行協(xié)調(diào)和管理?，F(xiàn)代物流屬于技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，具有資產(chǎn)結(jié)構(gòu)高度化、技術(shù)結(jié)構(gòu)高度化、勞動(dòng)力高度化等特征，從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，建立物流體系有利于區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)向高度化方向發(fā)展?？爝f中信息技術(shù)的應(yīng)用是促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的加速器，現(xiàn)代快遞在信息技術(shù)的支持下，使先進(jìn)的管理理念得到了廣泛的應(yīng)用。
綜上所述，快遞業(yè)全天候高效地服務(wù)于生產(chǎn)和消費(fèi)，對(duì)促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展、提高消費(fèi)水平、增加就業(yè)具有十分重要的作用。快遞業(yè)是全面小康社會(huì)建設(shè)的加速器，是經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的新引擎，是轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的助推器。
參考文獻(xiàn):
[1]國(guó)家郵政局. 2011 年度快遞市場(chǎng)監(jiān)管報(bào)告
[2]Oxford Economics. The Impact of the ExpressDelivery Industry on the Global Economy[EB / OL].
[3]Shangyao Yan，Chun - Hung Lai，Chia - HungChen. A short - term flight scheduling model for interna-tional express package delivery[J]. Journal of Air Trans-port Management，2005，( 11) : 368 – 374.
[4]達(dá)瓦. 快遞業(yè)發(fā)展十大趨勢(shì)[J]，信息與電腦.2012，( 1) : 50 - 52.
[5]劉玉瀛，劉彥平. 快遞物流市場(chǎng)分析: 歐洲的發(fā)展和經(jīng)驗(yàn)[J]. 現(xiàn)代管理科學(xué)，2011，( 1) :103 -105.
相關(guān)文章：
1.國(guó)際快遞巨頭加入國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的影響分析論文
2.快遞末端物流配送的風(fēng)險(xiǎn)分析與防范措施研究論文
3.淺談東莞現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展論文