電商環(huán)境下我國快遞業(yè)發(fā)展對策分析論文
電商環(huán)境下我國快遞業(yè)發(fā)展對策分析論文
國家郵政局最新公布的數(shù)據(jù)顯示，去年快遞業(yè)務(wù)平均單價(jià)為24 .6元，比上年末降低1.2元。其中異地快遞業(yè)務(wù)平均單價(jià)為18.8元，比上年末降低1.4元。價(jià)格戰(zhàn)進(jìn)一步惡化。“中國快遞業(yè)的重組已勢在必行”，徐勇表示。以下是學(xué)習(xí)啦小編為大家精心準(zhǔn)備的：電商環(huán)境下我國快遞業(yè)發(fā)展對策分析相關(guān)論文。內(nèi)容僅供參考，歡迎閱讀!
電商環(huán)境下我國快遞業(yè)發(fā)展對策分析全文如下：
摘 要：隨著電子商務(wù)的發(fā)展，我國快遞業(yè)成為發(fā)展迅速和競爭激烈的行業(yè)之一。但是目前我國快遞業(yè)的發(fā)展?jié)M足不了電子商務(wù)發(fā)展的要求，快遞業(yè)面臨著大型電商企業(yè)自建物流體系，存在電子商務(wù)快遞服務(wù)水平不高、物流技術(shù)水平落后、信息無法共享、行業(yè)混亂等問題。文章針對電子商務(wù)環(huán)境下我國快遞業(yè)所存在的問題進(jìn)行分析，提出解決對策，從而提高我國快遞企業(yè)的競爭優(yōu)勢，促進(jìn)快遞業(yè)的健康發(fā)展。
關(guān)鍵詞：快遞;電子商務(wù);物流.
電子商務(wù)時(shí)代，企業(yè)和商業(yè)銷售模式及最終消費(fèi)者購買方式發(fā)生了變化，消費(fèi)者突破傳統(tǒng)消費(fèi)方式，通過互聯(lián)網(wǎng)電子商務(wù)平臺(tái)進(jìn)行購物，引起網(wǎng)購潮流。這種商品交易模式可以通過互聯(lián)網(wǎng)來完成信息流及資金流的流通，但是商品從商家交付到最終消費(fèi)者仍然離不開物流活動(dòng)。目前通過電子商務(wù)平臺(tái)產(chǎn)生的商品流通大部分由市場上的快遞企業(yè)來完成配送?？爝f行業(yè)通過提供倉儲(chǔ)保管、運(yùn)輸配送、分揀包裝等功能，完成電商企業(yè)商品配送的要求。信息化、全球化、多功能化和一流的物流服務(wù)水平，已成為電子商務(wù)下的物流快遞企業(yè)未來追求的目標(biāo)。
1 電子商務(wù)為中國快遞業(yè)發(fā)展提供機(jī)遇.
近幾年來，由于電子商務(wù)的發(fā)展以及網(wǎng)購市場的不斷升溫，促使了我國快遞業(yè)飛速發(fā)展。2007~2010 年，中國網(wǎng)絡(luò)零售市場交易規(guī)模增長近 10 倍，從 542 億元增長到 5 231 億元人民幣。2011 年交易規(guī)模達(dá)到 7 566 億元，依然保持 44.6%的增長幅度，網(wǎng)絡(luò)零售市場交易總額占社會(huì)消費(fèi)品零售總額已經(jīng)達(dá)到 4.2%。其中淘寶網(wǎng) 2011 年日交易額最高達(dá)到 19.5 億元;2012 年上半年網(wǎng)絡(luò)零售市場交易規(guī)模已達(dá) 5 119 億元。2012 年“光棍節(jié)”這一天，阿里巴巴網(wǎng)上平臺(tái)的消費(fèi)額達(dá)到驚人的 191 億元人民幣，是上一年的 4 倍。超過 1 億件商品由快遞送貨，占當(dāng)天運(yùn)輸包裹總量的 80%。剛剛結(jié)束的 2013 年雙十一，天貓的網(wǎng)購成交額達(dá)到 350.19 億，這一數(shù)字比去年“雙十一”成交額增長了 83%。2011 年，申通、圓通等幾大民營快遞公司，已經(jīng)占據(jù) 60%的快遞市場，其中 70%的業(yè)務(wù)量來自網(wǎng)購快件。
由此可見，電子商務(wù)平臺(tái)的網(wǎng)購模式產(chǎn)生的快件包裹已構(gòu)成快遞企業(yè)主要的業(yè)務(wù)量。電子商務(wù)的發(fā)展促使我國快遞業(yè)成為競爭激烈而又炙手可熱的行業(yè)，其在信息技術(shù)、流程管理、客戶服務(wù)、戰(zhàn)略規(guī)劃方面進(jìn)步迅速，在物流業(yè)中已處于領(lǐng)先地位。中國物流行業(yè)投資與利潤的重心開始從生產(chǎn)經(jīng)營的前端即 B2B 下的工業(yè)物流、項(xiàng)目物流，向后端即 B2C、C2C 下的快遞配送傾斜。
2 電子商務(wù)環(huán)境下中國快遞業(yè)發(fā)展面臨的問題.
2.1 中國快遞業(yè)目前面臨的壓力.
(1) 大型電商企業(yè)紛紛自建物流體系.
隨著電商規(guī)模的擴(kuò)大，電商企業(yè)越來越重視客戶體驗(yàn)，尤其是終端配送的體驗(yàn)。以電子商務(wù)的發(fā)展速度與規(guī)模，在規(guī)模與實(shí)力方面需要與之匹配的物流快遞企業(yè)。但是，目前我國快遞企業(yè)物流服務(wù)水平達(dá)不到電商企業(yè)的要求及消費(fèi)者的期望。除了配送服務(wù)質(zhì)量無法保障外，為了降低物流倉儲(chǔ)費(fèi)用及對銷售渠道的控制，一些大型電商企業(yè)紛紛選擇自建物流體系。
目前，亞馬遜、京東商城、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)、凡客誠品、1 號店、蘇寧易購等大型電商紛紛自建物流體系。亞馬遜在中國市場自建倉儲(chǔ)，發(fā)展自己獨(dú)特的倉庫管理模式，同時(shí)搭建配送團(tuán)隊(duì)。2012 年，京東商城預(yù)計(jì)在整個(gè)物流和信息系統(tǒng)花費(fèi) 35～36 億元人民幣。如今，京東商城 70%以上的業(yè)務(wù)可以實(shí)現(xiàn)自主配送，京東商城在信息、技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)方面的大規(guī)模投入已經(jīng)使其物流配送水平領(lǐng)先于多數(shù)快遞企業(yè)。
(2) 快遞企業(yè)“爆倉”問題嚴(yán)重.
所謂“爆倉”，是指在某特定時(shí)間內(nèi)，快遞業(yè)務(wù)量激增，快遞企業(yè)承攬遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過自身處理能力的快遞任務(wù)，導(dǎo)致無法保證快遞正常投遞的現(xiàn)象。“爆倉”現(xiàn)象的出現(xiàn)，主要原因是快遞業(yè)的發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于電子商務(wù)的發(fā)展。
在“光棍節(jié)”、“圣誕節(jié)”等重要的節(jié)假日，電商企業(yè)的促銷活動(dòng)，引起消費(fèi)者集中網(wǎng)購，導(dǎo)致網(wǎng)購業(yè)務(wù)量突發(fā)性的激增，而快遞企業(yè)資源投入及人員配備等方面具有相對的穩(wěn)定性，當(dāng)出現(xiàn)突發(fā)性的快遞業(yè)務(wù)量激增時(shí)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了快遞企業(yè)現(xiàn)有資源承載能力，快遞企業(yè)措手不及，也就產(chǎn)生了“爆倉”現(xiàn)象。
以占天貓?zhí)詫毧旒糠蓊~最大的快遞企業(yè)申通快遞為例，申通快遞在 2012 年 11 月 11 日、12 日合計(jì)收件1 400 萬件，創(chuàng)下歷史新高。電商“雙十一”促銷第二日多地就傳出快遞企業(yè)網(wǎng)點(diǎn)倉庫爆倉的消息，不少消費(fèi)者網(wǎng)購的產(chǎn)品出現(xiàn)不同程度的延誤。于是不少快遞公司就開始啟動(dòng)流量限制，不僅中轉(zhuǎn)中心對各個(gè)區(qū)域每天限量，而且各地商家發(fā)件也被限量，剩余的發(fā)運(yùn)計(jì)劃將排隊(duì)。在“雙十一”一周過去后，快遞公司仍“消化不良”，連日來多家快遞公司停止接單，或者接單但并不保證時(shí)效，不少電商賣家的快件出現(xiàn)延誤、交易受到影響，就連消費(fèi)者的個(gè)人快件也無法保證準(zhǔn)時(shí)送達(dá)。
2.2 電商環(huán)境下中國快遞業(yè)的主要問題.
分析我國大型電商企業(yè)紛紛自建物流體系及快遞企業(yè)在電商企業(yè)促銷活動(dòng)期間出現(xiàn)“爆倉”嚴(yán)重現(xiàn)象，根本原因是我國快遞業(yè)發(fā)展無法滿足電商企業(yè)對快遞高品質(zhì)服務(wù)的要求。主要表現(xiàn)的問題如下：
(1) 電子商務(wù)快遞服務(wù)水平不高.
2012 年我國首份 《網(wǎng)購快遞滿意度監(jiān)測》 報(bào)告調(diào)查顯示，網(wǎng)購快遞的服務(wù)整體滿意度僅為 39.8%。消費(fèi)者對快遞的投訴主要是配送延誤、包裹破損丟失、快遞員態(tài)度惡劣。一方面是快遞企業(yè)員工服務(wù)技術(shù)水平不高及服務(wù)態(tài)度不佳導(dǎo)致?？爝f企業(yè)員工擁有專業(yè)快遞從業(yè)人員資格人數(shù)較少，專業(yè)技術(shù)水平不高，很多是未進(jìn)行過專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，在快遞分揀等環(huán)節(jié)出現(xiàn)野蠻操作，快件易損及效率低。另一方面，電子商務(wù)下消費(fèi)者的網(wǎng)購與傳統(tǒng)購物習(xí)慣有差異，如交易時(shí)間及商品特征。同時(shí)電商企業(yè)物流具有自身的特點(diǎn)，傳統(tǒng)的快遞服務(wù)未能結(jié)合電商的特點(diǎn)進(jìn)行針對性的服務(wù)。
(2) 物流基礎(chǔ)設(shè)施及技術(shù)水平落后.
目前我國快遞企業(yè)擁有貨運(yùn)飛機(jī)的較少，整體自動(dòng)化及信息化水平不高，雖然條形碼技術(shù)及分揀機(jī)已運(yùn)用到我國快遞業(yè)中，但是大部分仍需依靠人工來進(jìn)行分揀、包裝等工作，極大影響了分揀效率，從而影響整體配送效率。快遞業(yè)物流基礎(chǔ)設(shè)施及技術(shù)水平落后制約了電商環(huán)境下快遞業(yè)的發(fā)展，從而在電商促銷活動(dòng)期間我國快遞業(yè)容易出現(xiàn)嚴(yán)重的“爆倉”現(xiàn)象。
2012 年“雙十一”后，同月 22 號是感恩節(jié)，也是美國一年一度的購物季，電子商務(wù)產(chǎn)生了大量網(wǎng)購的訂單，最終都通過美國的快遞送達(dá)到顧客手中，由于美國快遞業(yè)發(fā)達(dá)，有 UPS 和 FEDEX 等世界一流的物流快遞企業(yè)，擁有先進(jìn)的技術(shù)及服務(wù)水平，美國快遞業(yè)并沒有出現(xiàn)像我國快遞業(yè)“爆倉”的現(xiàn)象。
(3) 電商快遞信息無法共享.
目前大部分 B2C 型電商企業(yè)尤其是 C2C 型電商企業(yè)將商品配送外包給第三方快遞企業(yè)，由于電商企業(yè)和快遞企業(yè)沒有信息平臺(tái)進(jìn)行信息共享，電商企業(yè)對于商品在物流環(huán)節(jié)無法進(jìn)行控制，商品在物流環(huán)節(jié)出現(xiàn)的各種問題，電商企業(yè)無法及時(shí)準(zhǔn)確獲知及解決，必然會(huì)影響到消費(fèi)者的忠誠度。快遞企業(yè)不能及時(shí)獲知電商企業(yè)對物流資源的需求，也無法快速地進(jìn)行物流資源的配備，滿足電商企業(yè)的要求。
(4) 電商快遞行業(yè)混亂.
由于對當(dāng)前快遞企業(yè)的物流服務(wù)不滿意，一些電商企業(yè)紛紛走上自建物流體系的道路。自建物流體系會(huì)給電商企業(yè)帶來益處，但是也面臨一系列的問題，物流前期投入過高，運(yùn)營成本居高不下，物流從業(yè)人員參差不齊。
從當(dāng)當(dāng)、卓越網(wǎng)的自營物流模式收益不高也可以看出，電商企業(yè)除了運(yùn)營專業(yè)化的電子商務(wù)外，還要投入更多的人力、物力和財(cái)力進(jìn)行物流的建設(shè)，承擔(dān)更大的風(fēng)險(xiǎn)。
而對于電子商務(wù)發(fā)展的強(qiáng)勁勢頭，物流快遞業(yè)不滿足現(xiàn)狀，紛紛涉足電子商務(wù)。目前，中國郵政、中鐵快運(yùn)、順豐速運(yùn)、宅急送、申通快遞等國內(nèi)知名的物流企業(yè)正依托自身的物流網(wǎng)絡(luò)和電子商務(wù)配送經(jīng)驗(yàn)，跨界至電子商務(wù)領(lǐng)域。然而國內(nèi)的電商格局已基本成型，電商企業(yè)經(jīng)過多年的發(fā)展，積累出的管理經(jīng)驗(yàn)與運(yùn)營能力，物流企業(yè)是很難在短時(shí)間內(nèi)復(fù)制的。申通首次跨界的電商業(yè)務(wù)愛買超僅兩個(gè)月就停業(yè)了，說明快遞企業(yè)跨界電商很難實(shí)現(xiàn)。
再加上快遞企業(yè)之間的惡意競爭，服務(wù)同質(zhì)性和電商企業(yè)壓低快遞企業(yè)配送費(fèi)用，限制了快遞業(yè)良好的發(fā)展，反過來也制約了電商企業(yè)的發(fā)展。
3 中國快遞業(yè)發(fā)展的對策分析.
3.1 提高電子商務(wù)快遞服務(wù)水平.
快遞企業(yè)加強(qiáng)員工的培訓(xùn)，提高員工專業(yè)素養(yǎng)及服務(wù)技能。同時(shí)根據(jù)電子商務(wù)企業(yè)的特點(diǎn)，掌握消費(fèi)者網(wǎng)上購物的時(shí)間規(guī)律，網(wǎng)購消費(fèi)者周購物高峰一般集中在工作日，特別是周一至周四，白天購物高峰出現(xiàn)在 14 點(diǎn)前后，晚上購物的高峰出現(xiàn)在 20 點(diǎn)至 22 點(diǎn)?？爝f企業(yè)遵循電子商務(wù)企業(yè)發(fā)貨的時(shí)間和區(qū)域規(guī)律、貨品特征，針對性開發(fā)服務(wù)項(xiàng)目，提供快速配送服務(wù)。未來的市場將選擇最具備服務(wù)能力的快遞服務(wù)提供商，能給客戶帶來更多消費(fèi)體驗(yàn)將是電商物流的趨勢。
3.2 加大物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè).
物流基礎(chǔ)設(shè)施投資較大，由于我國快遞業(yè)目前的發(fā)展現(xiàn)狀，不可能要求我國快遞企業(yè)像 UP 和 FEDEX 一樣擁有貨運(yùn)飛機(jī)、先進(jìn)的自動(dòng)分揀設(shè)備和信息技術(shù)。但是對于快遞企業(yè)分揀及配送要求較高，快遞企業(yè)應(yīng)加大分揀中心分揀設(shè)備和信息技術(shù)的建設(shè)，加強(qiáng)企業(yè)的自動(dòng)分揀能力，減少快件損毀和誤投的可能性，同時(shí)能及時(shí)準(zhǔn)確地對快件全程追蹤及方便顧客查詢。
3.3 電商企業(yè)與快遞企業(yè)完善信息共享機(jī)制.
快遞企業(yè)可以與電商企業(yè)共建物流信息平臺(tái)，電商企業(yè)可以在線辦理貨物委托，物流企業(yè)的貨運(yùn)跟蹤、簽收信息也可以及時(shí)反饋到電商企業(yè)物流平臺(tái)上。對電商企業(yè)的商品配送等物流信息進(jìn)行共享，同時(shí)電商企業(yè)對物流環(huán)節(jié)信息能夠及時(shí)掌握，整合物流資源。天貓推出“物流寶”服務(wù)，將商家、倉庫及交易平臺(tái)數(shù)據(jù)完全共享，通過網(wǎng)購平臺(tái)向快遞公司充分開放數(shù)據(jù)，便于快遞公司更精準(zhǔn)地安排運(yùn)力、規(guī)劃流程，從而實(shí)現(xiàn)快速配送。
3.4 規(guī)范電商快遞行業(yè).
通過加強(qiáng)行業(yè)自律來樹立商業(yè)誠信、提升職業(yè)道德和提高服務(wù)水平。政府主管部門應(yīng)主動(dòng)承擔(dān)起推動(dòng)行業(yè)自律的角色，通過組建快遞協(xié)會(huì)等形式在政府與企業(yè)、企業(yè)與市場間架起信息溝通的橋梁，積極引導(dǎo)電子商務(wù)快遞企業(yè)健康有序地開展各項(xiàng)業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。支持快遞企業(yè)與電商企業(yè)構(gòu)建合作發(fā)展平臺(tái)，鼓勵(lì)快遞企業(yè)提供和開發(fā)符合網(wǎng)絡(luò)零售需求的代收貨款、保價(jià)快件等增值服務(wù)，引導(dǎo)快遞企業(yè)與電商企業(yè)建立以促銷活動(dòng)聯(lián)動(dòng)和業(yè)務(wù)分流聯(lián)動(dòng)為主的業(yè)務(wù)協(xié)同機(jī)制，減緩業(yè)務(wù)旺季網(wǎng)絡(luò)零售對快遞服務(wù)的壓力，雙方重構(gòu)良性的競爭合作關(guān)系。
4 結(jié) 論.
隨著電子商務(wù)的發(fā)展，我國快遞業(yè)成為發(fā)展迅速和競爭激烈的行業(yè)之一。但是目前我國快遞業(yè)的發(fā)展?jié)M足不了電子商務(wù)發(fā)展的要求，快遞業(yè)面臨著大型電商企業(yè)自建物流體系及“爆倉”的壓力，存在電子商務(wù)快遞服務(wù)水平不高、物流技術(shù)水平落后、信息無法共享、行業(yè)混亂等問題?？爝f業(yè)要尋求長遠(yuǎn)的發(fā)展，需采取提高電子商務(wù)快遞服務(wù)水平、加大物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)、電商企業(yè)與快遞企業(yè)完善信息共享機(jī)制、規(guī)范電商快遞行業(yè)等措施，從而提高我國快遞企業(yè)的競爭優(yōu)勢，促進(jìn)快遞業(yè)的發(fā)展。
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