淺談低碳經濟下陜西快遞物流業(yè)的發(fā)展論文
2010年1-7月，同城、異地、國際及港澳臺快遞業(yè)務收入分別占全部快遞收入的7.0%、54.4%和32.0%;業(yè)務量分別占全部快遞業(yè)務量的22.5%、71.8%和5.7%。與去年同期相比，同城快遞業(yè)務收入的比重下降了0.3個百分點，異地快遞業(yè)務收入的比重下降了1.5個百分點，國際及港澳臺業(yè)務收入的比重上升了0.1個百分點。以下是學習啦小編為大家精心準備的：淺談低碳經濟下陜西快遞物流業(yè)的發(fā)展相關論文。內容僅供參考，歡迎閱讀!
淺談低碳經濟下陜西快遞物流業(yè)的發(fā)展全文如下：
摘 要：文章從陜西省快遞企業(yè)的現狀出發(fā)，重點剖析了存在的問題，最后提出了發(fā)展低碳快遞物流的有益對策。
關鍵詞：陜西;快遞物流;低碳經濟;問題;對策。
隨著經濟的快速發(fā)展及消費環(huán)境的改善和網購用戶數量及網購市場的成熟，電子商務對現代物流業(yè)和快遞配送的依賴程度加強，從而加速了快遞業(yè)的爆發(fā)式增長。2012 年，全國“網購”快件量占到總快件量的 60%左右。
同期陜西省快遞行業(yè)繼續(xù)保持快速發(fā)展，實現收入 10.18 億元，比上年增長 21.7%，首次邁上 10 億元大關。在陜西省物流快遞行業(yè)發(fā)展迅猛的同時，存在配送成本高、服務低下、包裝廢棄物不易降解造成環(huán)境污染等問題，推行低碳物流勢在必行。
1 陜西快遞物流業(yè)的發(fā)展現狀。
陜西快遞企業(yè)迅速發(fā)展，2010 年底全省登記備案的快遞企業(yè) 89 家，而目前在陜西注冊備案的快遞企業(yè)一共有 130 家，非國有企業(yè)為 85%，但陜西本土的企業(yè)卻不到 10 家，其中國有企業(yè)主要有中鐵快運、民航快遞、EMS、中外運空運、中外運速遞等，主要從事國際快遞和國內快遞;民營企業(yè)主要有“四通一達” (申通、圓通、中通、匯通、韻達)，以及順豐、宅急送、天天、國通快遞、寶雞優(yōu)速快遞等，主要承攬同城及異地的國內快遞;外資企業(yè)主要有聯合包裹 (UPS)、聯邦快遞 (FedEx)、中外運敦豪 (DHL)、天地超馬赫 (TNT) 等，主要從事國際快遞。
1.1 速遞業(yè)務發(fā)展迅猛.
2012 年，在全球經濟持續(xù)放緩的前提下，中國快遞業(yè)依然保持高速增長勢頭，全國快遞業(yè)務總量大增五成，業(yè)務收入增近四成，同城和異地快遞業(yè)務量和收入增長迅猛，成為快遞的核心。在全國快遞業(yè)快速增長的大局下，陜西快遞業(yè)務發(fā)展迅猛，據不完全統計，近年來國內快遞業(yè)以每年 35%的速度迅猛增長;而陜西快遞業(yè)的增幅高達 40%。例如陜西省郵政快遞物流板塊的服務范圍遍及全國，通達全球 200 多個國家和地區(qū)。
1.2 民營快遞企業(yè)業(yè)務持續(xù)擴大.
2012 年受電子商務價格大戰(zhàn)所致，快遞企業(yè)的業(yè)務持續(xù)快速增長，陜西民營快遞企業(yè)的業(yè)務量和業(yè)務收入市場份額均呈持續(xù)擴大趨勢。2012 年陜西省規(guī)模以上快遞行業(yè)完成業(yè)務量 5 084 萬件，增長 29%，快遞收入累計101 893.6 萬元，同比增長 21.7%。其中，民營快遞企業(yè)完成業(yè)務量 2 892 萬件，增長 52.1%，占全省快遞業(yè)務總量的 56.9%;民營快遞企業(yè)實現業(yè)務收入 5.1 億元，增長 47.5%，占全省快遞總收入的 50%。
1.3 網購快遞市場呈爆發(fā)式增長.
近年來，我國的電子商務呈極速發(fā)展，中國的網購由于價格便宜和節(jié)約時間迎來了革命性的變化，網購的日益增多和成熟促進了陜西快遞服務業(yè)的爆發(fā)式增長，使其成為商品流通的重要渠道。陜西“四通一達”收件 90%為網購件，占業(yè)務量的 70%。電子商務的增速為 60%，然而快遞市場年均增速 35%，遠遠滿足不了網絡購物的配送需求，快遞配送成了“慢遞”，嚴重制約著電子商務的發(fā)展。
1.4 快遞增值服務形式多樣.
陜西快遞物流企業(yè)除了主要快件收入主營業(yè)務之外，他們還拓展代收貨款、簽單返回、預約送貨等增值服務，增值業(yè)務不僅是快遞企業(yè)創(chuàng)收的另一渠道，而且代收貨款對初次網上購物支付有困難和對網上安全心存疑慮的網民增加網購體驗和信心。
2 陜西快遞物流行業(yè)存在的主要問題.
盡快陜西快遞物流業(yè)發(fā)展迅速，然而還存在配送成本高、速度慢、服務低下、信息化水平低、規(guī)模小、惡性競爭、違規(guī)操作、專業(yè)人才缺乏、管理落后、政策限制等問題，這些問題嚴重影響了陜西快遞物流的綜合發(fā)展及向現代物流的轉型，亟待改進提高。
2.1 各自為政，配送成本高.
陜西快遞物流企業(yè)基本是各自為政，沒有開展外包業(yè)務和聯合業(yè)務，致使單趟貨運量少，機動車輛裝載低、能耗大，甚至空駛、路線不優(yōu)，導致配送成本高，物流車輛資源未得到最充分利用，也不符合低碳快遞物流的要求;加之受油價、人力成本漲價因素的影響，快遞成本有所增加。例如，網購快遞到寶雞，以前 EMS 首重為 15元，民營快遞大多首重為 10 元，而今 EMS 首重為 22 元，民營快遞首重為 12～15 元。
2.2 快件不快，配送速度慢.
對于快遞這種特殊的服務行業(yè)，用最短的時間上門攬收是快速寄送郵寄的前提，同時要求及時將快件、物品送達用戶手中。調查顯示，陜西快遞物流企業(yè)除順豐、EMS、宅急送等公司取件、送件比較及時外，其余快遞公司普遍存在攬收不及時、快遞不快現象。比如西安到北京快件，順風、EMS、宅急送 2 天寄達，其他大多在 3 天寄達，還有 3～4 家 5～6 天寄達。隨著電商的促銷力度加大，在重要節(jié)日，淘寶等網店頻繁出現快遞爆倉現象，快遞企業(yè)無力應對，快遞寄達用戶手中達 10～15 天之長，春節(jié)期間為 20 天，快遞成了“慢牛”，特別對于急件以及鮮花禮品等的慢速送達，給收件人造成很大的影響或一定危害。例如，西安消協 2012 年受理的物流快遞錯投、晚點等投訴 93 件，占投訴總量的 2.29%，說明了存在著快件不快的現象。
遞送速度慢的主要原因是配送車輛及設備落后，速度不快、路線不優(yōu)化導致送達寄件慢，陜西 80%以上的快遞公司送件采用三輪車及摩托車，采用小型面包車的很少。
2.3 服務水平低、經營理念差.
陜西快遞物流公司絕大多是民營企業(yè)，家族式管理，文化層次低，70%快遞員工為中專、高中及初中文化水平，員工素質良莠不齊，沒有企業(yè)經營理念，經營管理簡單粗放、管理水平低下，分散經營;不以顧客為上帝，沒有考慮消費者的需求和心理變化，缺乏服務意識與服務品牌，服務質量差、送貨不到位、服務不熱情，野蠻操作、“暴力卸貨與分揀”、“倒賣快件”、“先簽字后驗貨”的行規(guī)依然存在;甚至配送途中發(fā)生內盜與變賣、物品丟失、損壞物品現象時有發(fā)生，精細化服務根本談不上。
2.4 網絡查詢、信息化水平低.
陜西快遞物流企業(yè)大多是外地快遞企業(yè)適應淘寶等網絡購物送貨上門的方便而設立的下線配送站，基本是電話聯系業(yè)務，手工分揀、包裝等，信息化開始起步，且業(yè)務單一，EMS、中鐵快運、順豐及“四通一達”等快遞企業(yè)均建立了客戶自助查詢系統，物流經營業(yè)務信息實現部分網絡化管理，如網絡查詢快遞單號及送貨進程。而對于信息化定制及集成和客戶管理系統還未涉及，更談不上通過信息化管理提高經營效益。目前可能每一戶快遞企業(yè)都建有自己的信息網，但是整個社會的網絡平臺并沒有形成，信息的采集、交換、調度難以實現。
2.5 組織化程度不高、專業(yè)人才缺乏.
陜西快遞物流企業(yè)絕大部分都是個體戶掛靠經營的中小型企業(yè)，辦公條件簡陋：租用一間辦公室，一張桌子、一部電話，業(yè)務只停留在物流供應鏈末端的城市送件上，單打獨斗，談不上共同配送，無法提供物流方案設計和全程物流服務，經營成本高，難以形成規(guī)模效益。網點布局不合理，聯合發(fā)展新型業(yè)態(tài)模式建設遲緩，傳統業(yè)態(tài)低水平重復建設。
陜西快遞物流企業(yè)大專以上物流從業(yè)人員不足 30%，具有物流師以上國家職業(yè)資格更是鳳毛麟角。陜西快遞企業(yè)普遍缺乏既掌握現代物流知識，兼具經營、管理經驗，又具有物流整體設計和信息化處理的高端人才，尤其大專院校目前尚未開設快遞管理專業(yè)培養(yǎng)專門人才，這使得快遞業(yè)管理人才的持續(xù)供給沒有保障。專業(yè)物流復合型人才的缺乏導致企業(yè)的服務、業(yè)務以及工作效率等受到一定的影響，制約著陜西快遞物流企業(yè)更快速的發(fā)展。
3 陜西發(fā)展低碳快遞物流業(yè)的對策.
3.1 通過合作與聯盟，推行共同配送，降低配送成本.
依據國家郵政局發(fā)布 《促進快遞企業(yè)兼并重組的意見》 的規(guī)定，陜西快遞物流業(yè)要發(fā)展壯大，必須走聯合發(fā)展之路，互通有無，加強與外部大型電子商務網站與異地快遞公司的合作，拓寬發(fā)展空間，建立廣泛的戰(zhàn)略伙伴關系，增強企業(yè)競爭力。陜西快遞企業(yè)在寄件都不多的情況下，可以與其他快遞公司合作或建立聯盟，嘗試共同配送，市區(qū)某一路段由一家快遞公司送貨，不同路段由不同快遞公司送貨，每一個快遞公司只送自己路段的快件，不屬于自己配送路段的快件委托或外包給別的公司，這樣每個快遞公司配送的快件都相對多，避免了重復送貨，減少配送快件的運力和人力，因而配送成本自然會降低。
3.2 采用高效工具、優(yōu)化線路，提升快遞速度.
遞送速度是最重要的影響快遞物流企業(yè)競爭力的因素，所以陜西快遞物流企業(yè)，一是采用高效的車輛，比如低碳經濟車、燃料電池車、生物能源車及小型面包車;二是要優(yōu)化快遞配送線路，通過陸轉航，開辟快運專線;三是延長配送營業(yè)時間，特殊時候適當延長配送時間到晚上 9 點，比如順豐采取夜間送件;四是加快提升倉儲能力，有效緩解重要節(jié)假日快遞頻繁爆倉的現象。
3.3 加強培訓與管理，提高服務質量，打造快遞品牌建設.
新 《郵政法》 第四十二條規(guī)定，經營快遞業(yè)務的企業(yè)應當對其從業(yè)人員加強法制教育、職業(yè)道德教育和業(yè)務技能培訓。物流快遞行業(yè)：一要對員工要經?；剡M行職業(yè)技能培訓;二要建立公司內部績效考核與外部客戶監(jiān)督機制，讓員工轉變服務觀念，改進服務手段，認識到快遞服務的重要性，自覺提高快遞物流服務意識的積極性和能動性，努力提高服務質量;三要盡量采用柔性化服務，做到快捷的時效服務，安全的運輸服務，高效的便捷服務;四要嚴格按照 《快遞業(yè)務操作指導規(guī)范》 的服務標準，開展 《快遞規(guī)范》 國家標準達標活動，“使命必達”
必須成為企業(yè)的文化規(guī)范和員工的承諾，誠信快遞;五要建立個人從業(yè)信息檔案、以規(guī)范物流快遞業(yè)。
另外，陜西快遞物流企業(yè)盡可能給員工配發(fā)工作服，一個公司統一著裝，以示區(qū)別與標識，有利于快遞品牌的建設。
3.4 加快物流信息共享平臺的建設，促進快遞物流大發(fā)展.
由陜西政府和物流行業(yè)協會牽頭，及早動手建立統一的物流信息共享平臺，重點建設以條形碼、電子訂貨系統、電子數據交換、自動跟蹤系統、自動分揀系統等為基礎的物流信息系統，推動陜西郵政快遞等行業(yè)管理部門與商務管理及政府相關部門的有效連接，建立電子商務平臺與快遞平臺的對接標準，推動網購與快遞信息系統的對接，以便快遞企業(yè)根據需求變動做出及時響應，從而為現代物流發(fā)展提供信息支撐，推動全省大流通、大市場、大物流的早日實現，為物流企業(yè)和全省商貿、工業(yè)企業(yè)和農村合作組織提供全面的信息服務，引領全省物流業(yè)上水平。信息化共享平臺的建設與利用，有利于快遞成本的降低、提高遞送效率，有利于拓展業(yè)務、增強企業(yè)競爭力。
3.5 引進和培訓物流快遞綜合人才，提升經營管理水平.
未來的物流快遞企業(yè)的發(fā)展方向不是簡單提供快遞或快運服務，而是能夠提供包括倉儲管理、訂單處理、運輸配送、包裝、貨代、供應鏈解決方案等一體化物流服務的服務商。這樣物流快遞企業(yè)對人才需求提出了更高的要求，需要有既懂得從戰(zhàn)略角度規(guī)劃企業(yè)長遠發(fā)展，又有一線部門實際工作經驗的復合型物流人才。面對人才的短缺，一是高薪引進高水平專業(yè)物流人才，或以優(yōu)惠條件鼓勵物流人才回陜西工作。二是通過崗前和在崗培訓，特別是信息化技術使用的培訓，提升員工素質，改進和提高服務及管理水平，有助于快遞企業(yè)發(fā)展壯大。三是陜西職業(yè)技術學院與技師學院按照市場需求調整物流專業(yè)方向及課程，為現代快遞物流業(yè)培養(yǎng)高端物流人才。
3.6 大力發(fā)展循環(huán)物流、綠色快遞物流.
面臨經濟社會的快速發(fā)展和資源與環(huán)境有限的矛盾，陜西快遞物流企業(yè)必須發(fā)展循環(huán)物流、綠色快遞物流。
對于廢舊的快遞設施與包裝物等應回收、改造、重復循環(huán)利用，減少對環(huán)境的污染和碳排放。推行綠色包裝、建立新綠色快遞體系，降低成本，實現資源充分利用，一是減少一次性塑料包裝材料的使用，避免過度包裝和昂貴包裝;二是推動生物降解塑料的規(guī)模使用，并研發(fā)和推廣使用其他環(huán)保包裝材料。
參考文獻：
[1] 陜西省人民政府辦公廳. 關于促進物流業(yè)健康發(fā)展的實施意見[Z]. 2012.
[2] 張玉靜，靖婭青. 陜西快遞服務業(yè)發(fā)展前景及策略[J]. 科技創(chuàng)業(yè)月刊，2010(5):6-7.
相關文章推薦：
4.中國經濟論文