隨著經(jīng)濟全球化持續(xù)發(fā)展所帶來的巨大經(jīng)濟總量,以及隨之產(chǎn)生的貨物流量和貨物價值量,物流在現(xiàn)代經(jīng)濟發(fā)展中的地位和作用越來越突出。下面是學習啦小編為大家推薦的倉儲和配送管理論文，供大家參考。

　　倉儲和配送管理論文范文一：淺談蘇果超市的物流配送

　　蘇果超市成立于1996年7月，2005年銷售規(guī)模達到181.2億元。蘇果超市06年上半年銷售額118億元，其中直營 52.17億，2004年95億，同比增長24.2%。06年上半年店鋪數(shù)1574 家，其中直營443家。2004年1405家，同比增長12%。2005年蘇果的品牌價值評估達10.32億，榮獲“2005中國500最具價值品牌”稱號，2006年再次蟬聯(lián)這一稱號，品牌價值評估飆升到21.38億。同時，蘇果超市被國家商務部確定為全國重點扶持的15個大型流通企業(yè)集團。在南京，蘇果超市占據(jù)著超市業(yè)態(tài)50%以上的市場份額，是江蘇省超市零售業(yè)最大的商貿(mào)流通企業(yè)。2007年是蘇果“十一五規(guī)劃”的開局第二年，預計銷售規(guī)模將達到260億元，網(wǎng)點數(shù)突破1850萬。

　　一、蘇果超市配送的基本環(huán)節(jié)：

　　(1)備貨。備貨是配送的準備活動，是決定配送成敗與否、規(guī)模大小的最基礎環(huán)節(jié);同時，也是決定配送效益高低的關鍵環(huán)節(jié)。①進貨入庫。進貨入庫作業(yè)是實現(xiàn)商品配送的前期工作，指由蘇果超市總部根據(jù)所需商品數(shù)量、種類等內(nèi)容向生產(chǎn)企業(yè)訂貨或購貨，并確認商品有無損壞、種類是否正確的過程。②商品在庫保管。商品在庫保管作業(yè)內(nèi)容包括儲存和盤點兩個環(huán)節(jié)。商品儲存有兩種表現(xiàn)形態(tài)：暫存形態(tài)，為適應“日配、”“即時配送”的需要而設置;儲備形態(tài)，是使配送持續(xù)運作的資源保證。商品儲存根據(jù)商品屬性、周轉(zhuǎn)率、理貨單位等因素確定。蘇果配送中心的儲存做到定位管理，立體庫的高貨架一般為4～5層，為了提高工作人員的配貨效率，配送中心將1層和2層設計為陳列區(qū)域。暫存形態(tài)的商品全部陳列在1～2層，工作人員不需借助工具就可直接取送商品。在庫房的同一區(qū)域，商品的貨位與銷售狀況有直接關系，暢銷的品種陳列在1層和靠近主通道的“黃金”貨位，以縮短往返距離。3～5層為儲備形態(tài)，一般在晚上向1～2層的陳列區(qū)補充商品，以滿足次日的配貨需要。由于每個倉管組的轄區(qū)劃分合理，存放的商品集中且有規(guī)律，在一般情況下，1名工作人員配完一平板車的貨(約20～30個品種)只需10分鐘。蘇果配送中心有著較健全的盤點制度，采取分類盤點的方法。除抽查盤點外，每個季度全面盤點一次。盤點以倉庫組為單位，編制盤點計劃，按品種所屬的供應商進行盤點，盤點安排在晚上，每次1～2家，

　　歷時2~4周，不影響日常配送工作。

　　(2)流通加工。流通加工指根據(jù)顧客需要或商品特點，對貨物進行再加工。蘇果根據(jù)商品銷售的需要，實行了一些流通加工作業(yè)，如分裝加工、分選加工、半成品加工等，這些工作集中在配送中心完成，可以使銷售單位節(jié)省相當可觀人力和時間成本。

　　(3)理貨。理貨是出貨最主要的前置工作，是配送區(qū)別于一般送貨的重要標志。當蘇果配送中心接到門店的配送要求后，管理人員向有關作業(yè)人員分配適當?shù)墓ぷ髁?，作業(yè)人員再根據(jù)理貨單位上的內(nèi)容說明，按照出貨的優(yōu)先順序、儲位區(qū)域號、配送車輛次號、門店號、先進先出等方法和原則，把出貨商品整理出來，經(jīng)復核人員確認無誤后，放置到暫存區(qū)，準備裝貨上車。

　　(4)送貨。送貨是配送活動的核心，也是備貨和理貨工序的延伸。蘇果超市的送貨作業(yè)由兩個環(huán)節(jié)構成：一是出貨作業(yè)，其主要任務是：出貨人員按照約定的時間把放置在暫存區(qū)即將出貨的商品移到排定的出車位置，并協(xié)助他們裝貨上車。二是送貨，其流程如下：送貨人員根據(jù)調(diào)度人員的送貨指示(出車調(diào)派單)來執(zhí)行送貨作業(yè)，對那個送貨人員接到出車指示后，將車輛開到指定位置，并做好送貨完成后的確認工作(送貨簽收單)，如有退貨、調(diào)貨的要求，則應將其隨車帶回，并辦理有關的單證手續(xù)。

　　(5)蘇果超市配送環(huán)節(jié)如下：

　　備貨(進貨入庫→在庫保管)→→流通加工→→理貨→→送貨(出貨→送貨)

　　二.蘇果物流配送的作業(yè)流程

　　配送中心把所有的門店分成四個批次，每個批次大概60家門店左右，把位于一個地區(qū)的門店規(guī)類到同一個批次中，方便共同配送，對于有時間限制的門店放到最后批次，便于晚上配送。有配送需要的門店提前一天通過EDI系統(tǒng)把需要的商品貨號、數(shù)量、規(guī)格等數(shù)據(jù)傳輸?shù)叫畔⒉块T服務器上。信息部門下載信息并保存，同時把信息打印出來，形成揀貨清單。

　　蘇果超市根據(jù)商品經(jīng)營的不同特征進行排隊分析，分成三大類商品，每類商品實行不同的配送流程：第一類商品是使用頻率較高的暢銷商品，如一般日用品，在流通過程中，一般整批進貨和儲存，然后按各門店的訂貨要求配貨后送到各門店。由于此類商品進貨量大，故以較低的價格購入，可以零售價出售給消費者，這樣既減少了流通環(huán)節(jié)，又增加了利潤。所以，此類商品的儲存是“創(chuàng)利”的。第二類商品是配送中心按照門店的訂貨單匯總后統(tǒng)一向工廠整箱訂貨，收到貨后不需儲存，直接進行分揀作業(yè)，再配送到各門店，這樣可節(jié)省儲存費用。第三類商品有一定的保鮮要求，如牛奶、面包、豆腐等，通常是不經(jīng)過配送中心直接從生產(chǎn)廠家送往各門店，但商品的進銷全過程信息都由配送中心處理。

　　三、配送中心的規(guī)劃設計秉承現(xiàn)代物流理念，

　　采用了具有效率和成本優(yōu)勢的流程化運作模式，并廣泛運用了很多先進、成熟的技術及設備：(1)物流信息系統(tǒng)為具有國際領先水平的專業(yè)倉庫管理軟件(SSA Exceed 4000)，具有導向性任務管理、實時庫存狀態(tài)管理、支持多配送中心、多貨主管理、開放式的功能擴展等諸多先進功能。(2)采用無線網(wǎng)絡技術和手持RFID射頻終端等技術設備，支持物流作業(yè)。(3)運用了國內(nèi)領先的組合式貨架系統(tǒng)，并根據(jù)立體倉庫多層貨位高度超過10米、庫內(nèi)搬運距離長等實際需要，運用了從德國、瑞典引進的72臺套性能優(yōu)良電動垂直、水平搬運設備等一系列先進的物流技術設備，提高了空間利用和物流作業(yè)效率(4)適應發(fā)展需要，立體倉庫規(guī)劃和預留了自動分揀機、電子標簽系統(tǒng)等設備接口，時機成熟即可上線運營，增強物流配送能力。(5)擁有各式常溫、保溫廂式自備貨車60多臺，引進了地理信息系統(tǒng)(GIS)和車輛管理系統(tǒng)，運用了車載GPS技術，不僅大大拓寬了運輸管理的有效空間范圍，為進一步深化物流管理，提升物流服務水平創(chuàng)造了良好的技術條件

　　四、蘇果連鎖超市配送中心

　　配送中心是從事貨物配備(集貨、加工、分貨、揀選、配貨)和組織對用戶的送貨，以高水平實現(xiàn)銷售或供應的現(xiàn)代流通設施。配送中心是一種末端物流的結點設施，通過有效的組織配貨和送貨，使資源的最終端配置得以完成。配送中心具有以下功能：存儲功能、分揀功能、集散功能、銜接功能、流通加工功能和信息處理功能。

　　1.蘇果馬群配送中心蘇果馬群配送中心園區(qū)占地約18萬平方米，主體大型常溫高架倉庫位于園區(qū)中心，平面呈“L”型布置，層高20米，東西長312米，南北長172米，建筑面積4.5萬平方米，是目前國內(nèi)單體最大的高架倉庫。2006年蘇果超市共實現(xiàn)銷售220億元，其中二分之一的貨由此發(fā)出。主體倉庫采用了國際通用的鋼結構建筑形式，門型鋼架為輕鋼結構，屋面采用自潔彩鋼板，墻體采用復合保溫彩鋼板，屋頂和墻面采用自然采光設計，倉庫和碼頭的地面也采用了先進的特殊工藝，達到超平標準;另外，倉庫還配套了電動滑升門、升降調(diào)平臺，以降低日常運營成本。

　　2.蘇果超市生鮮加工配送中心

　　蘇果生鮮加工配送中心也在馬群物流中心開工。該項目是蘇果承擔的國家科技攻關計劃即實施食品安全關鍵技術綜合應用示范工程的重要項目之一，計劃投資5000萬元，預計2007年7月份建成投產(chǎn)。蘇果生鮮加工中心占地3000多平米，建筑面積1萬多平方米，分五層，地下負一層為1000噸的冷凍冷藏庫，一層為水果、蔬菜分揀配送區(qū)，二層為面點、面包、凈菜、盤菜生產(chǎn)加工區(qū)，三層為食糖、干貨類加工區(qū)和食品安全檢測中心，四層根據(jù)生鮮項目的擴大增加生產(chǎn)加工線。該項目預計年配送能力將達到10億元。蘇果生鮮加工中心將與門店聯(lián)網(wǎng)食品安全信息查詢系統(tǒng)，能夠?qū)ε渌蜕唐吩a(chǎn)地、品牌及生產(chǎn)批次和加工過程信息進行溯源查詢，從而更有效地保證食品安全。

　　3.蘇果超市城南配送中心

　　配送中心的前身是原大型食品批發(fā)企業(yè)江蘇省果品食雜總公司的銷售、儲運部門，于1998年按照蘇果超市的發(fā)展規(guī)劃組建，承擔對蘇果超市門店的商品配送和對社會商業(yè)企業(yè)的銷售服務職能。

　　五、蘇果連鎖超市配送的特點及作用

　　蘇果超市配送特點一：及時滿足各門店的訂貨需要，并強調(diào)送貨方式的合理性。即在時間、速度、服務水平、成本、數(shù)量等多方面尋求最佳實現(xiàn)雙方共同受益的原則。特點二：蘇果連鎖超市的配送以支線運輸為主，大多屬于終端運輸，大部分的運輸限于一定地域內(nèi)，具有路線短、規(guī)模小、頻率高等特點。，分析其物流配送的第三點蘇果連鎖超市的送貨是積極的送貨，通過有效的分揀、配貨等作業(yè)，使送貨達到一定的規(guī)模，利用規(guī)模優(yōu)勢取得較低的送貨成本。

　　蘇果連鎖超市統(tǒng)一配送的作用是可以提高服務能力，強化門店的銷售功能，是新的利潤源泉挖掘點。1.集中采購、統(tǒng)一進貨。批量進貨，長期穩(wěn)定的需求可以穩(wěn)定供應商，并取得進價上的優(yōu)惠，使蘇果超市能以低價位參與競爭。2.集中庫存、統(tǒng)一發(fā)貨。集中庫存總量可大大低于分散庫存，既減少資金積壓，加快了資金周轉(zhuǎn)，也增加了對門店的調(diào)控作用。3.進行流通加工、提高商品附加值。配送中心可進行商品細分、小件包裝、貼附標簽、條形碼等，甚至蔬菜調(diào)理、食品冷凍加工、食品保鮮等功能，提高了商品作業(yè)效率，降低了門店管理費用，并有利于實現(xiàn)企業(yè)統(tǒng)一管理和企業(yè)形象的建立。4.傳遞商品流通信息，更好地滿足消費需求。 蘇果連鎖超市配送中心通過對生產(chǎn)商、批發(fā)商的供應情況和消費者的需求情況分析,能較客觀地了解市場信息，并及時向連鎖門店傳遞消費動態(tài)，更好地滿足消費者的需求。

　　六、蘇果連鎖超市配送系統(tǒng)存在的問題

　　任何系統(tǒng)都有其不足，都必須慢慢改進，完善。同樣蘇果連鎖超市配送系統(tǒng)已存在著很多與其他系統(tǒng)相似的問題。近十幾年來，蘇果連鎖超市發(fā)展迅速，市場份額不斷擴大﹑地區(qū)分布廣，競爭激烈。雖然管理技術和手段也在不斷提高，但仍存在很多問題。

　　1.采購成本居高不下。目前，我國連鎖超市中，統(tǒng)一采購和進貨的比例通常只有30%~60%左右。蘇果超市和大部分連鎖超市一樣，統(tǒng)一采購的比例只有50%左右，總店與其大部分分店之間只是一種加盟關系，缺乏內(nèi)在的經(jīng)濟聯(lián)系，許多分店都有自己的供應商和物流渠道，實行的是單店采購和進貨，從而未能取得因大規(guī)模采購而帶來的優(yōu)惠進貨價格，采購成本居高不下，缺乏價格競爭優(yōu)勢。

　　2.配送效率低下。蘇果超市的配送信息經(jīng)過多次傳遞后易產(chǎn)生失真現(xiàn)象，一旦訂單上的信息與超市不一致，配送商就要在制造商和超市之間進行多次斡旋，這不僅影響配送服務水平、增加了不必要的配送成本，還造成了整車裝載率低、回車空駛率高、運力的大量浪費，而且使遞送速度慢，保證率低。

　　3.標準化程度低。蘇果超市成立之時國內(nèi)物流概念尚未清晰，蘇果的管理人員依靠自己原有的經(jīng)驗在摸索中前進，在前進中繼續(xù)積累經(jīng)驗，缺乏專業(yè)的物流知識作指導。蘇果配送體系也是在摸索中逐漸建立的。由于并沒有從整體上進行規(guī)劃，蘇果配送的標準化程度較低，很多工作仍是人工操作，尚未實現(xiàn)“無紙化”管理。且許多工作人員操作手法不正規(guī)，譬如貨架管理員沒有及時關注貨物的數(shù)量而造成不能及時補貨的現(xiàn)象仍市場發(fā)生，且沒有相關的補救監(jiān)督措施。

　　4.物流信息技術手段落后。新建的馬群配送中心設備先進，管理系統(tǒng)較為完善。但超市與供應商之間的電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)未能廣泛應用。且蘇果超市雖然在庫存、自動化標識上應用了現(xiàn)代化的科學管理，但分貨、揀選等基本上仍然以人工操作為主。包括蘇果超市在內(nèi)的連鎖超市的迅速發(fā)展，對物流作業(yè)的“拆零”需求越來越強烈，訂貨商品的多品種、小批量化使得配貨作業(yè)人手不足的矛盾非常突出。

　　5.缺乏管理人才缺乏高素質(zhì)管理人才。蘇果超市的管理人員中有很多是從事百貨公司之類的行業(yè)，雖然了解市場行情，熟悉運作流程，但缺乏專業(yè)的物流管理理念。而蘇果超市理貨員，收銀員等日常操作人員更是缺乏專業(yè)性培訓，工作效率及服務水平較低。

　　蘇果連鎖超市配送系統(tǒng)通過不斷的改進和完善，如今已趨于科技化，機械化，自動化，相信在管理人員的不斷努力下，蘇果的配送系統(tǒng)會越來越完美，資源利用率會越來越高，經(jīng)濟收益也越來越好，成為一個更成功的典型。

　　倉儲和配送管理論文范文二：倉儲與配送管理論文

　　【摘要】隨著電子商務的發(fā)展，阿里巴巴集團對外推出了“大物流”計劃，為第三方物流市場帶來了一場變革。隨后，阿里巴巴集團正式宣布其物流戰(zhàn)略，希望能夠與電子商務生態(tài)圈的其他合作伙伴一起共同集資發(fā)展物流系統(tǒng)，以解決目前制約中國電子商務的物流瓶頸。本文將結合電子商務物流模式及阿里巴巴集團投資建設阿里倉儲的戰(zhàn)略，研究分析阿里巴巴集團的物流系統(tǒng)的戰(zhàn)略手段。

　　【關鍵字】電子商務 阿里巴巴 大物流 物流系統(tǒng)

　　一、電子商務遭遇物流瓶頸

　　物流成為電子商務發(fā)展的瓶頸，這一問題已經(jīng)提出好多年了。對于淘寶網(wǎng)的上B2C電子商務企業(yè)來說，物流恐怕是他們最大的成長煩惱。尤其是各大電子商務網(wǎng)站都在做促銷，短期內(nèi)大量的交易產(chǎn)生的訂單使得物流公司應接不暇，國內(nèi)知名的快遞公司紛紛“爆倉”。

　　由于阿里巴巴不直接提供物流服務，所以阿里巴巴B2B平臺上的賣家只能自行選擇物流公司，對于下游的物流供應商來說，其配備的人力、物力根本就不能滿足諸多電子商務企業(yè)爆發(fā)式增長的業(yè)務和高水平的服務需求?？偠灾?，阿里巴巴既不能保證物流質(zhì)量，又難以避免與物流企業(yè)之間的利益沖突。

　　傳統(tǒng)的電子商務企業(yè)物流模式已經(jīng)不能滿足電子商務發(fā)展的需求，需要一種全新的物流模式來改變這一局面。阿里巴巴作為國內(nèi)最大的電子商務交易平臺提供商，其抉擇預示著電子商務企業(yè)將迎來一種全新的物流模式。

　　二、“大物流”計劃

　　2010年6月，淘寶網(wǎng)對外首推“大物流”計劃，核心內(nèi)容之一就是推出基于物流信息、交易信息和商家ERP系統(tǒng)全面打通的“物流寶”平臺，即由淘寶網(wǎng)聯(lián)合國內(nèi)外的倉儲、快遞、軟件等物流企業(yè)組成服務聯(lián)盟，提供一站式電子商務物流配送外包服務，解決商家貨物配備和遞送難題的物流信息平臺。

　　用“物流寶”匯集所有物流服務商的服務信息，將從生產(chǎn)商到消費者的供應鏈環(huán)節(jié)的合作伙伴整合起來，并“從上而下打通”。所謂“打通”，一是指商家對網(wǎng)店前臺和后臺的對接，二是指整個物流寶平臺也完成前臺數(shù)據(jù)跟倉庫管理系統(tǒng)對接。 對于消費者而言，大物流計劃的推出將大大降低其購買成本，同時提升購買體驗。據(jù)了解，消費者在購平臺購買東西時，如果是要跨店鋪購買，則需要支付多次運費;同一時間購買的不同賣家的商品，會在不同的時間送到;快遞服務也較不穩(wěn)定，有好有壞。通過淘寶網(wǎng)實行物流計劃，買家可以跨店鋪，多次購買，一次收貨，只付一次運費，享受更加穩(wěn)定和個性化的物流服務。

　　三、集資發(fā)展物流系統(tǒng)

　　2011年1月19日下午，阿里巴巴集團在北京正式對外宣布物流戰(zhàn)略，集團將與融資伙伴打造倉儲網(wǎng)絡體系，攜手創(chuàng)建一個綜合物流平臺。首期會投入人民幣200億至300億元，同時期望其他電子商務生態(tài)圈內(nèi)的合作伙伴日后可將總投資增加至人民幣1000億元。阿里巴巴集團的首席馬云不僅打造一個物流體系，打破制約淘寶網(wǎng)發(fā)展的瓶頸，更要打造一個開放的物流平臺，提升全行業(yè)物流水平，培育中國自己的UPS。

　　打造物流平臺，也是阿里巴巴集團從C2C平臺供應商向C2C、B2C、B2B綜合運營商轉(zhuǎn)變的必然選擇。

　　據(jù)專業(yè)數(shù)據(jù)公司提供的統(tǒng)計資料顯示，淘寶網(wǎng)是全球瀏覽量最高的20個網(wǎng)站之一，每天有逾5000萬人次訪問。阿里巴巴集團最近公布的一項數(shù)據(jù)顯示，2010年注冊淘寶店的3.7億用戶，在線商品數(shù)8億，平均每分鐘售出4.8萬件商品，單日交易額峰值達19.5億元，手機淘寶單日最高訪問用戶數(shù)達1700萬，單日交易峰值達3700萬元。與之對比的數(shù)據(jù)是，2010年11月，在社會消費品零售總額這個指標上，北京市平均每天是18.91億元，上海為16.8億元，廣州為14.4億元。據(jù)中國電子商務研究中心截止2010年上半年C2C的市場報告，淘寶網(wǎng)仍是一家獨大，占據(jù)了83.5%的市場份額，領先第二名72個百分點。

　　信息流、資金流和物流，是電子商務的三大支柱。阿里巴巴集團通過淘寶實現(xiàn)了海量信息呈現(xiàn)，通過第三方網(wǎng)上支付服務供應商支付寶，實現(xiàn)對資金流的掌控。唯獨物流，對于阿里巴巴集團來講，一直是個軟肋。

　　建立倉儲設備網(wǎng)絡是阿里巴巴集團推動解決目前中國物流行業(yè)瓶頸的重要戰(zhàn)略，至于其他物流業(yè)的領域，主要會通過投資的方式，協(xié)助其合作伙伴加速自己的業(yè)務發(fā)展。據(jù)馬云所說，京津區(qū)域、長三角及珠三角是優(yōu)先考慮的倉儲建設地點。初步計劃是在三個地區(qū)建設總面積大約為300萬平方米的倉儲設備，這相當于560個美式足球場或356個英式足球場的大小。

　　值得注意的是，阿里巴巴集團宣稱的倉儲物流，不僅服務于物流業(yè)的伙伴、淘寶賣家，還服務于各個獨立的企業(yè)和消費者網(wǎng)站。這也構成了它的主要倉儲贏利模式結構。有分析指出，它一部分盈利來源靠租金和地產(chǎn)升值。此外，一旦B2B、B2C的供應商和C2C的賣家開始租用阿里巴巴的倉庫，對馬云來說，利潤絕不僅僅只是租金，還有IT系統(tǒng)使用費、物流配送費。而且，如果阿里巴巴還能提供統(tǒng)一的售后服務，那么這將成為另一個收入來源。

　　四、結果分析

　　1、降低物流成本，提升物流服務能力

　　上一個十年，電子商務的三座大山是信用、支付和物流;未來的十年，阿里巴巴將會在制度、物流、數(shù)據(jù)上面做文章，向社會分享阿里巴巴集團的資源，鼓勵各個電子商務企業(yè)建立共榮的生態(tài)圈。

　　阿里巴巴集團此次公布的物流戰(zhàn)略是為了提高淘寶的物流服務能力，并會全面開放給所有希望做電子商務的商家、獨立的B2C電子商務網(wǎng)站使用。它提供給商家的是一種社會化的物流服務能力，這種服務能力并不屬于某個人或企業(yè)，而是完全開放的。

　　2、加快全國物流發(fā)展速度

　　作為國內(nèi)物流行業(yè)的首要業(yè)務來源，2010年淘寶網(wǎng)的網(wǎng)購數(shù)顯示，去年淘寶網(wǎng)用戶人均成交筆數(shù)比2009年增長了35%，以淘寶商城為代表的B2C業(yè)務交易額在2010年翻了4倍，并預計未來幾年也仍將保持這一增長速度。

　　阿里巴巴集團體系中的支付寶、淘寶網(wǎng)等，作為支付和信息流通的通道，是未來電子商務圈的基石。而對于電子商務鏈條中的另一個核心——物流，多年來阿里巴巴集團一直試圖在搭建一個物流開放平臺。2010年開始阿里巴巴集團對物流的投入力度明顯加大，如今對倉儲系統(tǒng)的介入，更體現(xiàn)了未來對物流投入的決心。未來阿里巴巴集團物流的發(fā)展，在一定程度上將幫助中國的物流產(chǎn)業(yè)在服務、運營方面不斷規(guī)范，中國物流產(chǎn)業(yè)的升級也是網(wǎng)購市場發(fā)展中物流提升的根本動力。

　　五、總結。

　　通過阿里巴巴集團的“大物流”計劃以及集資發(fā)展物流系統(tǒng)，對物流行業(yè)和當今電子商務巨頭阿里巴巴有了更深層次的理解。一個行業(yè)的進步，需要行業(yè)寡頭的帶頭改革和整治，促進行業(yè)的標準化和信息化的發(fā)展，也需要增加對行業(yè)巨頭的各種商業(yè)戰(zhàn)略的學習和理解，緊跟時代前沿。

　　參考文獻

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　　[2]吳清一，現(xiàn)代物流概論[M]，北京：中國物資出版社，2008

　　[3]姜平，倉儲和配送管理[M]，北京：中國海洋大學出版社，2011